Ny fitaovana sy fitsipiky ny fiasan'ny hydropneumatic fampiatoana Hydractive

Isan-taona dia manatsara ny maodelin'ny fiarany ireo mpamily, ary manisy fiovana kely amin'ny famolavolana sy ny fametrahana ireo fiara farany. Ny fanavaozana sasany dia azo raisina amin'ireto rafitra fiara manaraka ireto:

• Ny cooling (ny fitaovan'ny rafi-pitabatabana klasika, ary koa ny sasany amin'ireo fanovana azy, dia voalaza amin'ny lahatsoratra iray misaraka);
• Lubricants (ny antony sy ny fitsipiky ny fiasa no resahina amin'ny antsipiriany eto);
• Fandoroana (misy ny momba azy hevitra hafa);
• Solika (dinihina amin'ny antsipiriany manokana);
• Fanovana isan-karazany amin'ny kodiarana rehetra, ohatra, xDrive, izay vakiana bebe kokoa eto.

Miankina amin'ny layout sy ny tanjon'ny homologation ny fiara, ny fiara dia afaka mahazo vaovao farany amin'ny rafitra rehetra, eny fa na dia ny iray tsy voatery ho an'ny fiara maoderina aza. amin'ny famerenana misaraka).

Iray amin'ireo rafitra manan-danja indrindra hiantohana ny fivezivezena milamina sy mahazo aina ny fiara dia ny fampiatoana azy. Ny kinova kilasika dia dinihina amin'ny antsipiriany eto... Mamolavola fanovana vaovao fampiatoana, ny mpanamboatra tsirairay dia miezaka ny hitondra ny vokariny araka izay azo atao amin'ny filamatra, afaka mampifanaraka ny toe-piainan'ny lalana samy hafa sy mamaly ny filan'ny tsirairay, eny fa na dia ny mpamily be pitsony indrindra aza. Ho an'izany, ohatra, ny rafitra fampiatoana mavitrika dia novolavolaina (vakio momba izany manokana).

Amin'ity famerenana ity dia hifantoka amin'ny iray amin'ireo fanovana fampiatoana mahomby ampiasain'ny maodely Citroen maro izahay, ary koa ireo mpamily fiara hafa. Ity no fampiatoana Hydractive hydropneumatic. Andao hodinihintsika hoe inona ny mampiavaka azy, ny fomba fiasany ary ny fomba fiasany. Hodinihintsika koa hoe inona ny tsy fahombiazany, ary inona ny tombony sy fatiantoka entiny.

Inona no atao hoe fampiatoana fiara hydropneumatic

Ny fanovana ny fampiatoana dia natao indrindra hanatsarana ny toetra mampiavaka ny fiara (ny fahamarinan-toerany rehefa manao zoro sy rehefa maneuvers maranitra), ary koa mba hampitomboana ny fampiononana ho an'ireo rehetra izay ao anaty tranony mandritra ny dia. Ny fampiatoana hydropneumatic dia tsy misy ankanavaka.

Ity dia karazana fampiatoana, ny famolavolana izay dia manondro ny fisian'ny singa fanampiny izay mamela anao hanova ny elastika amin'ny rafitra. Izany, arakaraka ny toe-javatra eny an-dalana, dia mamela ny fiara hikororosy kely kokoa (ilaina ny hamafisana amin'ny familiana haingam-pandeha haingam-pandeha) na hanome fahalemena faratampony amin'ny fitaterana.

Ary koa, ity rafitra ity dia ahafahanao manova ny fahazoan-dàlana (momba ny inona izany, ny fandrefesana azy ary koa ny anjara asany amin'ny fiara, vakio amin'ny famerenana hafa) an'ny fiara, tsy hampiorina azy io ihany, fa mba hanomezana ny maha-izy azy koa ny fiara, ohatra, amin'ny lowriders (vakio ity fomban'ny auto-tuning ity eto).

Raha fintinina, io fampiatoana io dia tsy mitovy amin'ny mpiara-miasa mahazatra aminy satria tsy mampiasa singa elastika mahazatra izy, ohatra, lohataona, mpitroka hatairana na bara fitetezana. Ny tetika fampiatoana toy izany dia tsy maintsy ahitana faritra maro izay feno lasantsy na ranoka iray.

Eo anelanelan'ireo lava-bato ireo dia misy membrane mahery vaika sy mahery izay manakana ny fampifangaroana ireo haino aman-jery samihafa. Ny faritra tsirairay dia feno ranon-javatra amin'ny lafiny iray, izay ahafahana manova ny fomba fiasan'ny fampiatoana (hafa ny fihetsiny amin'ny tsy fitovian'ny arabe). Ny fiovana amin'ny hamafin'ny fampiatoana dia mitranga noho ny fiovan'ny piston ny tsindry amin'ny boriborintany, noho ny famatrarana na ny fahalemen'ny vokatry ny gazy mameno ny faritry miasa amin'ny sehatry ny sphere dia mitranga amin'ny alàlan'ny membrane.

Ny circuit hydraulic dia manana karazana fifehezana mandeha ho azy. Ao anaty fiara maoderina misy an'ity rafitra ity dia ahitsy amin'ny fomba elektronika ny toeran'ny vatana. Ny haavon'ny fiara dia voafaritry ny masontsivana toy ny hafainganam-pandehan'ny fiara, ny toetoetran'ny arabe, sns. Miankina amin'ny maodelin'ny fiara, dia afaka mampiasa sensor na sensor azy manokana izy io, izay natao ho an'ny fiasan'ny rafitry ny fiara hafa.

Ny rafitra Hydractive dia heverina ho iray amin'ireo mahomby indrindra ary mandroso, na eo aza ny zava-misy fa mihoatra ny 70 taona ny teknolojia. Alohan'ny handinihana izay fiara azo apetraka amin'ny karazana fampiatoana hydropneumatic, ary inona ny fitsipiky ny fiasan'izy io, dia hodinihintsika ny fomba nisehoan'io fivoarana io.

Ny tantaran'ny fisehoan'ny fiatoan'ny hydraulic Citroen

Ny tantaran'ny famolavolana kinova hydraulic amin'ity rafitra fiara ity dia nanomboka tamin'ny 1954 tamin'ny famoahana ny fiara voalohany niaraka tamin'ny fampiatoana toy izany. Io ilay Citroen Traction Avante. Ity maodely ity dia nahazo singa mifoka setroka hydraulic (napetraka teo amin'ny faritra aoriana amin'ny milina izy ireo fa tsy loharano). Ity fanovana ity dia nampiasaina tamin'ny maodely DS.

Saingy tamin'izany fotoana izany ity rafitra ity dia tsy azo antsoina hoe hydropneumatic. Ny fampiatoana hydropneumatically adaptive, antsoina ankehitriny hoe Hydractive, dia niseho voalohany tao amin'ny fiara konseptiana Activa. Rafitra miasa no naseho tamin'ny taona faha-88 tamin'ny taonjato lasa. Nandritra ny vanim-potoana famokarana iray manontolo, Hydractive dia niova taranaka roa, ary ankehitriny ny taranaka fahatelo amin'ilay fitaovana dia ampiasaina amin'ny maodelin'ny milina sasany.

Ny fampandrosoana dia nifototra tamin'ny fitsipiky ny fiasan'ny karazana fampiatoana samihafa ampiasaina amin'ny fiara mavesatra, ao anatin'izany ny fitaovam-piadiana mahery vaika. Ny zava-baovao, namboarina voalohany ho an'ny fitaterana mpandeha, dia niteraka fifaliana lehibe teo amin'ireo mpampita vaovao sy ny manampahaizana manokana eo amin'ny tontolon'ny indostrian'ny fiara. Raha ny fanazavana, ny fampiatoana adaptatera dia tsy ny fampandrosoana revolisionera izay nampidirin'i Citroen ho maodeliny ihany.

Jiro adaptatera (jiro mihodina mankany amin'ny ilana ahodin'ny familiana na ny familiana tsirairay avy) dia fandrosoana mandroso iray hafa izay natolotry ny maodely Citroen DS 1968. Voalaza ny antsipiriany momba ity rafitra ity amin'ny famerenana hafa... Miaraka amin'ity rafitra ity, ny vatana, mahavita manainga, ary koa ny fandidiana malefaka sy malefaka indrindra an'ny dampers, dia nitondra ny fiara voninahitra tsy manam-paharoa. Na dia androany aza dia entana tadiavin'ny mpanangona fiara sasany izany.

Ny maodely maoderina ankehitriny dia mampiasa ny andiany fahatelo amin'ny rafitra, na inona na inona fiara na kodiarana aoriana na kodiarana eo aloha. Hiresaka momba ny fahasamihafana misy eo amin'ny fivoarana teo aloha isika rehefa afaka kelikely. Andao hodinihintsika izao ny fitsipika apetraky ny rafitra maoderina.

Ahoana ny fiasan'ny fampiatoana Hydractive

Ny fampiatoana hydropneumatic dia mifototra amin'ny fitsipiky ny vokatry ny hydraulika amin'ny actuator, ohatra, ao amin'ny rafitry ny frein (faritana amin'ny antsipiriany amin'ny famerenana hafa). Araka ny efa voalaza tetsy aloha, fa tsy loharano sy mpitroka manaitra, ny rafitra toy izany dia mampiasa sehatra iray, izay feno nitroka ao ambany tsindry mafy. Miankina amin'ny lanjan'ny fiara io masontsivana io, ary indraindray mety hahatratra 100 atm.

Ao anatin'ny faritra tsirairay dia misy membrane elastika nefa mateza be izay manasaraka ny boriborin'ny gazy sy ny hydraulic. Tany am-piandohana ny fampiatoana hydraulic, nampiasa menaka fiara misy akora mineraly (ho an'ny antsipiriany bebe kokoa momba ny karazana menaka fiara, vakio eto). Avy amin'ny sokajy LHM izy io ary maitso. Ny taranaka faramparany amin'ny rafitra dia mampiasa analogue voasary sentetika (karazana LDS ho an'ny fametrahana hydraulic).

Karazana sfera roa no apetraka ao anaty fiara: miasa sy manangona. Faritra asa iray natokana ho an'ny kodiarana misaraka. Ny tontolon'ny fanangonan-karena dia mifandray amin'ny mpiasa amin'ny làlambe iraisana. Ao amin'ireo kaontenera miasa ao amin'ny faritra ambany dia misy lavaka ho an'ny varingarina varingarina (tokony hampitraka ny vatan'ny fiara amin'ny haavony ilaina na hampidina azy).

Ny fampiatoana dia miasa amin'ny alàlan'ny fanovana ny tsindry amin'ny tsiranoka miasa. Ny gazy dia ampiasaina ho toy ny elastika elastika, mameno ny habaka amin'ny tapany ambony amin'ny sphere ambonin'ny membrane. Mba hisorohana ny diloilo hydraulic tsy hikoriana avy amin'ny sehatry ny miasa mankany amin'ny iray hafa irery (noho io dia hojerena ny vatam-batana mahery vaika), ny mpanamboatra dia mampiasa lavaka misy faritra iray ao amin'ny rafitra, ary koa valves-petal-type.

Ny mampiavaka ny lavaka calibrated dia ny famoronan'izy ireo kentrona viscous (ny menaka hydraulic dia manana hakitroka avo kokoa noho ny rano, noho izany tsy afaka mikoriana malalaka avy ao amin'ny lavaka mankany amin'ny lavaka amin'ny alàlan'ny fantsona tery - mila fanerena betsaka). Mandritra ny fiasana dia mafana ny menaka, izay mitarika amin'ny fanitarana azy ary mampihena ny hovitrovitra vokatr'izany.

Raha tokony ho mpitroka fahatairana mahazatra (vakio ny firafiny sy ny fitsipiky ny fiasany manokana) strut hydraulic no ampiasaina. Ny menaka ao anatiny dia tsy mibontsina na mangotraka. Ireo mpitroka setroka feno lasantsy izao dia manana ny fotopoto-pitsipika mitovy aminy (vakio ny momba izay mpitroka hatairana izay tsara kokoa: gazy na solika, vakio amin'ny lahatsoratra iray hafa). Ity famolavolana ity dia mamela ny fitaovana hiasa mandritra ny fotoana lava eo ambany entana mavesatra. Ankoatr'izay, kely amin'ity famolavolana ity dia tsy hahavery ny fananany, na dia mafana be aza izany.

Ny fepetra samihafa amin'ny rafitra dia mitaky ny tsindry avy amin'ny menaka sy ny tahan'ny famoronana tsindry tadiavina. Ity fizotra ity dia multistage ao amin'ny rafitra. Ny fahamendrehan'ny kapoka piston dia miankina amin'ny fanokafana valva iray manokana. Azonao atao ihany koa ny manova ny hamafin'ny fampiatoana amin'ny alàlan'ny fametrahana sehatra fanampiny.

Amin'ny fanovana farany, ny fizotrany dia fehezin'ny sensor fitoniana fitarihana, ary amin'ny fiara sasany aza, ny mpanamboatra aza dia nanome ho an'ny fampifanarahana amin'ny tanana (amin'ity tranga ity, ny vidin'ny rafitra dia tsy ho lafo loatra).

Tsy mandeha ny tsipika raha tsy mandeha ny motera. Ny elektronika fanaraha-maso ny fiara maro dia mamela anao hanova ny toeran'ny vatana amin'ny fomba efatra. Ny voalohany dia ny fahazoan-dàlana ambany indrindra amin'ny tany. Izany dia manamora ny fitondrana ny fiara. Ity farany no fahazoan-dàlana lehibe indrindra amin'ny tany. Amin'ity tranga ity, dia mora kokoa ho an'ny fiara ny mandresy ny fepetra ivelan'ny lalana.

Marina, ny kalitaon'ny fivezivezena amin'ny alàlan'ny fiara mivantana dia miankina amin'ny karazana ampahan'ny fampiatoana any aoriana - andry miovaova na rafitra misy rohy maro. Ireo fomba roa hafa dia manome ny fampiononana tadiavin'ny mpamily fotsiny, fa mazàna tsy misy fahasamihafana lehibe eo amin'izy ireo.

Raha mampitombo ny elanelana misy eo amin'ny vatana sy ny hazondamosina ny hydropneumatics, dia tsy miova ny fahazoana mivezivezy amin'ny ankamaroan'ny tranga - afaka miraikitra amin'ny vato misakana iray amin'ilay hazo ilay fiara. Ny fampiasana hydropneumatics mahomby kokoa dia voamarika rehefa mampiasa endrika maro rohy. Amin'ity tranga ity dia tena miova ny fahazoan-dàlana. Ohatra iray amin'izany ny fampiatoana amin'ny alàlan'ny fampiatoana farany an'ny Land Rover Defender (azo zahana ny fitsapana fitsapana an'ity modely ity eto).

Ny fitomboan'ny tsindry amin'ny tsipika dia omen'ny paompy solika. Ny fanamaivanana ny haavony dia omen'ny valvaly mifandraika amin'izany. Mba hampitomboana ny fahazoan-dàlana, ny electronics dia mampihetsika ny paompy ary manondraka menaka fanampiny ao amin'ny sehatry ny foibe izy. Raha vantany vao tonga amin'ny masontsivana takiana ny tsindry ao amin'ilay tsipika, dia ampodinaina ny valizy ary novonoina ny paompy.

Rehefa tsindry mafy kokoa amin'ny mpamily ny pedal-tsolika ary mandray haingana ny fiara, dia manoratra ny hafainganan'ny fiara ny elektronika. Raha avelanao ho avo ny tany fahazoan-dàlana, dia hanimba ny fiara ny aerodynamika (raha mila tsipiriany momba ny aerodynamika, vakio amin'ny lahatsoratra iray hafa). Noho io antony io dia manomboka ny famoahana ny tsindry solika ao anaty faritra amin'ny alàlan'ny tsipika miverina ny elektronika. Mampanakaiky ny fiara amin'ny tany io fiara io ary manosika azy hanakaiky ny lalana ny fikorianan'ny rivotra.

Ny rafitra dia manova ny fahazoan-dàlana 15 milimetatra ambany kokoa rehefa mihazakazaka hafainganam-pandeha mihoatra ny 110 kilometatra isan'ora ny fiara. Ny fepetra takiana lehibe amin'izany dia ny kalitaon'ny arabe (mba hamaritana an'io, misy, ohatra, ny rafitra fanaraha-maso ny fitoniana). Raha ratsy ny lalana sy ny hafainganam-pandehany ambanin'ny 60 km / ora dia miakatra 20 milimetatra ny fiara. Raha feno ny fiara dia mamatsy solika amin'ny arabe ihany koa ny elektronika mba hitazomana ny toerana misy azy io raha oharina amin'ny arabe.

Safidy iray hafa azo ampiasaina amin'ny karazana maodely sasantsasany miaraka amin'ny rafitra Hydractive ny fahafaha-manafoana ny horonan-tsarimihetsika mandritra ny zorony haingam-pandeha. Amin'ity tranga ity, ny vondrona fanaraha-maso dia mamaritra ny haben'ny ampahan'ny fampiatoana ampidirina, ary, amin'ny alàlan'ny valves fanamaivanana, dia manova ny tsindry amin'ny kodiarana tsirairay. Misy dingana mitovy amin'izany hialana amin'ny pecking rehefa mijanona tampoka ilay masinina.

Ireo singa fampiatoana lehibe Hydractive

Ny tetika fampiatoana hydropneumatic dia misy:

• Stratra kodiarana hydropneumatika (faritra miasa amin'ny kodiarana tokana);
• Accumulator (sehatra afovoany). Manangona solika tahiry ho an'ny fiasan'ny faritra rehetra izy;
• Faritra fanampiny izay mifehy ny hamafin'ny fampiatoana;
• Paompy iray izay manondrika ny tsiranoka miasa ho lasa boribory samihafa. Ny fitaovana dia mekanika tany am-boalohany, fa ny farany kosa mampiasa paompy elektrika;
• Valve sy regulatera fanerena izay atambatra amin'ny modely na sehatra misaraka. Ny valizy sy ny vavahady fandrindrana tsirairay dia tompon'andraikitra amin'ny fivoriany avy. Misy tranonkala iray toy izany isaky ny mpiray;
• Ny tsipika hydraulic, izay mampivondrona ireo singa mifehy sy mpanatanteraka rehetra;
• Valve fiarovana, fandrindrana ary fihoarana mifandraika amin'ny rafitry ny frein sy ny familiana herinaratra (ny fandaminana toy izany amin'ny karazany sasany dia nampiasaina tamin'ny taranaka voalohany sy faharoa, ary tamin'ny fahatelo dia tsy teo izy ireo, satria mahaleo tena io rafitra io ankehitriny);
• Fitaovana fanaraha-maso elektronika, izay, mifanaraka amin'ny mari-pamantarana voaray avy amin'ireo sôkrôn'ity sy ireo rafitra hafa, dia mampihetsika ny algorithm efa voapetraka ary mandefa signal amin'ireo paompy na mpandrindra;
• Ireo fakan-tsarimihetsika amin'ny vatana dia napetraka eo anoloana sy aorian'ny fiara.

Taranaka fampiatoana Hydractive

Ny fanavaozana ny taranaka tsirairay dia natao mba hampitomboana ny fahamendrehana ary hampivelatra ny fiasan'ny rafitra. Tamin'ny voalohany, ny tsipika hydraulic dia nampifangaroina tamin'ny rafitry ny frezy sy ny familiana herinaratra. Ny taranaka farany dia nahazo ny vanim-potoana tsy miankina amin'ireo node ireo. Noho izany, ny tsy fahombiazan'ny iray amin'ireo rafitra voatanisa dia tsy misy fiantraikany amin'ny fanatanterahana ny fampiatoana.

Diniho ny fiasa miavaka an'ny tsirairay amin'ny efa misy fampiatoana fiara hydropneumatic.

Taranaka voalohany

Na eo aza ny zava-misy fa ny fampandrosoana dia niseho tamin'ny taona 50 tamin'ny taonjato lasa, ny rafitra dia niditra tamin'ny famokarana betsaka tamin'ny taona 1990. Ity fanovana fampiatoana ity dia natambatra tamin'ny maodely Citroen sasany, toy ny XM na Xantia.

Araka ny efa noresahintsika teo aloha, ny taranaka voalohany an'ny rafitra dia natambatra tamin'ny Hydraulics familiana sy familiana herinaratra. Amin'ny taranaka voalohany amin'ny rafitra, ny fampiatoana dia azo ahitsy amin'ny fomba roa:

• fiara... Ireo sensor dia mirakitra ireo masontsivana isan-karazany ao anaty fiara, ohatra, ny toeran'ny pedal accelerator, ny tsindry amin'ny frein, ny toeran'ny familiana, sns. Araka ny tondroin'ny anaran'ny maody, ny elektronika dia nanapa-kevitra samirery ny tokony ho tsindry amin'ny làlambe mba hahatratrarana ny fifandanjana tsara eo amin'ny fampiononana sy ny filaminana mandritra ny dia;
• fanatanjahan-tena... Ity dia maody namboarina ho an'ny fiara mandeha. Ankoatry ny haavon'ny fiara, ny rafitra dia nanova ny hamafin'ny singa mandoto ihany koa.

Taranaka faha-XNUMX

Vokatry ny fanavaozana ny toetr'andro dia nanova ny masontsivana sasany amin'ny maody mandeha ho azy ny mpanamboatra. Tamin'ny taranaka faharoa dia nantsoina hoe mahazo aina izy io. Nahatonga azy io tsy ho afaka hanova ny fahazoan-dàlana ho an'ny fiara, fa koa ny hamafin'ny dampers rehefa niditra hiditra amin'ny hafainganam-pandeha na haingana ilay fiara.

Ny fisian'ny fiasa toy izany dia namela ny mpamily tsy hanova ny fikirakirana elektronika raha nitondra ny fiara ho mavitrika mandritra ny fotoana fohy izy. Ohatra iray amin'ny toe-javatra toy izany ny fikirakirana maranitra rehefa misoroka ny sakana na mihazo fiara hafa.

Fanavaozana iray hafa izay nataon'ny mpamorona fampiatoana ny faritra fanampiny nametrahana valizy fanamarinana. Ity singa fanampiny ity dia ahafahana mitazona lohany avo lenta mandritra ny fotoana lava kokoa.

Ny mampiavaka an'io fandaharana io dia ny fitazonana ny tsindry ao amin'ny rafitra nitazona nandritra ny herinandro mahery, ary noho izany dia tsy nila nanangana motera ny paompy hamoahana solika ao anaty fitehirizana.

Ny rafitra Hydractive-2 dia nampiasaina tamin'ny maodely Xantia novokarina hatramin'ny 1994. Herintaona taty aoriana dia niseho tao amin'ny Citroen XM ity fanovana fampiatoana ity.

Taranaka III

Tamin'ny taona 2001, ny fampiatoana hydrôncatic hydratology dia nisy fanavaozana lehibe. Nanomboka nampiasaina tamin'ny maodelin'ny C5 an'ny mpanamboatra fiara frantsay izy io. Anisan'ireo fanavaozana ireto manaraka ireto:

1. Fiovana mihodina hydraulic. Ankehitriny ny rafi-pamatrarana dia tsy ampahany amin'ny tsipika (ireo faribolana ireo dia manana fitoer-drano tsirairay, ary koa fantsona). Misaotra an'io, nanjary somary tsotra kokoa ny tetika fampiatoana - tsy ilaina ny mifehy ny tsindry amin'ny rafitra roa izay tsy mitovy amin'ny iray hafa, amin'ny fampiasana tsindry samihafa amin'ny tsiranoka miasa (mba hiasa ny rafitra frein, tsy ilaina izany. ho an'ny tsindry lehibe tsiranoka novakiny).
2. Ao amin'ny fametrahana ny maody fandidiana dia nesorina ny safidy hametrahana tanana ny masontsivana ilaina. Ny maody tsirairay dia ampiakarina amin'ny alàlan'ny elektronika ihany.
3. Ny automatisation dia mampihena ny fahazoan-dàlana 15mm tsy miankina amin'ny toerana mahazatra (napetrak'ilay mpanamboatra - isaky ny maodely misy azy manokana), raha mihazakazaka haingana kokoa noho ny 110 kilometatra / ora ny fiara. Rehefa miadana amin'ny hafainganam-pandeha ny elanelana 60-70 km / ora, ny fahazoana ny tany dia mitombo 13-20 milimetatra (miankina amin'ny maodelin'ny fiara) mifandraika amin'ny sanda mahazatra.

Mba hahafahan'ny elektronika manitsy tsara ny haavon'ny vatana, ny singa fanaraha-maso dia manangona signal avy amin'ireo sensor izay mamaritra hoe:

• Haingam-pandeha;
• Ny haavon'ny eo anoloana amin'ny vatana;
• Avon'ny vatana aoriana;
• Ankoatr'izay - famantarana avy amin'ny sensor system an'ny tahan'ny fifanakalozam-bola raha misy izany maodely fiara manokana.

Ho fanampin'ny taranaka fahatelo manara-penitra ao amin'ny fikirakirana C5 lafo vidy, ary koa ny fitaovana C6 fototra, dia mampiasa ny kinova Hydractive3 + an'ny fampiatoana hydropneumatic ilay mpanamboatra fiara. Ny tena maha samy hafa an'io safidy io sy ilay analogue mahazatra dia:

1. Ny mpamily dia afaka misafidy amin'ny fomba fampiatoana roa. Mahazo aina ilay voalohany. Malemy kokoa izy io, saingy afaka manova ny hamafiny mandritra ny fotoana fohy, miankina amin'ny toe-javatra eny an-dalana sy ny fihetsiky ny mpamily. Ny faharoa dia mavitrika. Ireto misy toe-javatra fampiatoana fanatanjahan-tena izay manamafy ny fahamendrehana mihabe.
2. Algorobia valin'ny rafitra nohatsaraina - mamaritra tsara kokoa ny fahazoana optimum ny elektronika. Mba hanaovana izany, ny singa fanaraha-maso dia mahazo famantarana momba ny hafainganam-pandehan'ny fitaterana ankehitriny, ny toeran'ny vatana eo alohany sy any aoriany, ny toeran'ny familiana, ny hafainganam-pandeha amin'ny fizarana lava sy ny zana-kazo, mameno ireo singa fampiatoana mampihena (mamela izany ianao hamaritana ny kalitaon'ny arabe), ary koa ny toeran'ny throttle (amin'ny antsipiriany momba ny valizy amin'ny throttle ao anaty fiara no ilazana azy. manokana).

Fanamboarana sy vidin'ny faritra

Toy ny rafitra hafa rehetra izay manome fifehezana mandeha ho azy ny masontsivana isan-karazany amin'ny fiara, dia mitaky vola be ny fampiatoana hydropneumatic Hydractive. Izy io dia mampifandray ny fiasan'ny fitaovana elektronika maro, ary koa ny hydraulika sy ny pneumatika. Valizy marobe sy rafitra hafa marobe, amin'ny fiandohan'ny fiankinan-dohan'ny fiaran'ny fiara, no singa rehetra mitaky fikojakojana kely, ary raha misy ny tsy fahombiazany, dia fanamboarana lafo koa.

Ireto misy vidiny vitsivitsy monja amin'ny fanamboarana hydropneumatic:

• Ny fanoloana ny paompy hydraulic dia mitentina 30 $ eo ho eo;
• Ny mpandrindra henjana eo anoloana dia miova mandritra ny 65 cu;
• Mba hanovana ny sehatra eo aloha, ny mpamily dia tsy maintsy mizara amin'ny $ 10;
• Ny famoahana solika ho an'ny solosaina nefa tsy voasivana dia mitentina 20-30 $ eo ho eo.

Ankoatr'izay, ireo dia ny vidin'ny tobin'ny serivisy sasany ho an'ny asa ihany. Raha miresaka ny vidin'ny ampahany isika, dia tsy fahafinaretana mora vidy ihany koa izany. Ohatra, ny menaka hydraulic mora indrindra dia azo vidiana eo amin'ny $ 10. ho an'ny litatra iray, ary rehefa manamboatra ny rafitra dia mila vola mendrika izany. Ny paompin-tsolika, miankina amin'ny karazana fananganana sy maodelin'ny fiara, dia mitentina 85 $.

Matetika ao amin'ny rafitra dia misy tsy fahombiazana miseho amin'ny sehatra, fantsom-panafody avo, paompy, valves ary mpandamina. Ny vidin'ny sehatra dia manomboka amin'ny $ 135, ary raha tsy mividy ny ampahany tany am-boalohany ianao, dia lafo iray sy sasany heny izany.

Matetika ny ankamaroan'ny singa fampiatoana dia mijaly amin'ny vokatry ny harafesina, satria tsy arovan'ny zavatra avy amin'ny loto sy hamandoana izy ireo. Ny ampahany mihitsy dia rava tsy misy fiezahana lehibe, saingy ny zava-drehetra dia sarotra amin'ny harafesina sy ny fangotrahana baomba sy ny voanjo. Noho ny tsy fahazoana miditra amin'ny fasteners sasany dia matetika ny vidin'ny fandravana ny fivoriambe dia mitovy amin'ny vidin'ny singa mihitsy.

Ny fanoloana ny fantsona dia olana iray hafa mety hianjera amin'ny lohan'ny tompona fiara. Ny tsipika mifamatotra amin'ny paompy, simba amin'ny harafesina, dia tsy azo esorina raha tsy foanana ireo singa hafa amin'ny fiara hita eo ambanin'ny farany ambany. Ity fantsona ity dia mihazakazaka eo ambanin'ny fiara manontolo, ary mba tsy hanimba ny tany dia apetraka akaikin'ny farany ambany araka izay tratra.

Satria tsy miaro na inona na inona amin'ny hamandoana sy ny loto ny fasteners amin'ny fitaovana hafa sy ny rafitra hafa, dia mety ho sarotra koa ny fandravana azy ireo. Noho io antony io, any amin'ny tobin'ny serivisy sasany, ny mpamily fiara dia tokony hamoaka 300 $ eo ho eo hanoloana fantsona tsotra.

Tsy mety amin'ny ankapobeny ny manolo ny singa sasany amin'ireo rafitra amin'ny rafitra vaovao. Ohatra iray amin'izany ny sehatra, na modules, izay manitsy ny hamafin'ny tady mandontsina. Matetika, amin'ity tranga ity, ny singa dia amboarina tsotra fotsiny.

Alohan'ny hividianana fiara miaraka amin'ny fampiatoana toy izany dia ilaina ihany koa ny manisy fiheverana fa ny fanapotehan'ny singa iray dia matetika miaraka amin'ny tsy fahombiazan'ny rafitra maro indray mandeha, noho izany ny mpamily dia tsy maintsy mandoa vola be amin'ny fanamboarana sy fikojakojana izany. rafitra. Marina indrindra izany rehefa mividy fiara efa niasa. Amin'ny fitaterana toy izany dia azo antoka fa tsy hahomby ny ampahany iray hafa. Ary koa, raha ampitahaina amin'ny fampiatoana mahazatra, noho ny ampahany marobe miasa eo ambanin'ny enta-mavesatra, ity rafitra ity dia tsy maintsy iharan'ny fikolokoloana mahazatra matetika.

Tombony azo amin'ny fampiatoana hydropneumatic

Amin'ny teôria, ny fampiasana gazy ao amin'ny fampiatoana ho fijanonana dia mety. Io fandaminana io dia tsy misy fikorontanana anaty tsy tapaka, ny lasantsy tsy "reraka" toy ny vy amin'ny lohataona na loharano, ary kely ny inertia misy azy. Na izany aza, teôria daholo izany. Matetika, ny fivoarana izay eo amin'ny sehatry ny sary dia mitaky fanovana rehefa mandika azy ho tena izy.

Ny sakana voalohany atrehin'ireo injeniera dia ny fahaverezan'ny fahombiazan'ny fampiatoana eo am-panaovana ny asa rehetra aseho amin'ny taratasy. Noho ireo antony ireo, ny kinova hydropneumatic an'ny fampiatoana dia samy manana tombony sy fatiantoka.

Voalohany, diniho ny tombony azo amin'ny fampiatoana toy izany. Anisan'izany ireto:

1. Ny malama indrindra amin'ny dampers. Amin'io lafiny io, nandritra ny fotoana ela, ireo maodely novokarin'ny orinasa frantsay Citroen (mamaky ny tantaran'ity marika fiara ity eto), dia noheverina ho fenitra.
2. Mora kokoa ho an'ny mpamily ny mifehy ny fiarany eny amoron'ny zorony rehefa mitondra hafainganana.
3. Ny electronics dia afaka mampifanaraka ny fampiatoana amin'ny fomba fitondra fiara.
4. Manome toky ny mpanamboatra fa afaka mihazakazaka hatramin'ny 250 kilometatra ny rafitra (raha misy fiara vaovao novidiana fa tsy fiara efa niasa).
5. Amin'ny maodely sasany, ny mpamily dia nanolotra fanitsiana amin'ny fomba manara-penitra ny toerana misy ny vatana mifandraika amin'ny làlana. Fa na ny maody mandeha ho azy aza dia manao asa tena tsara amin'ny asany.
6. Amin'ny maody an-tanana sy mandeha ho azy, ny rafitra dia manao asa tena tsara amin'ny fampifanarahana ny hamafin'ny asa miankina amin'ny toe-javatra eny an-dàlana.
7. Mifanaraka amin'ny ankamaroan'ny karazan'akan-damosina misy rohy maromaro, ary koa ny tadiny MacPherson ampiasaina eo alohan'ny fiara.

Ny fatiantoka ny fampiatoana hydropneumatic

Na eo aza ny fijanonan'ny hydropneumatic dia mahavita manova ny toetrany, dia misy fatiantoka marobe, ka izay ny antony tsy ahitan'ny ankamaroan'ny mpamily fiara ny fividianana fiara miaraka amina fampiatoana toy izany. Anisan'izany ny fatiantoka:

1. Mba hahitana ny vokany lehibe indrindra avy amin'ny asa nolokoina tamin'ny sary, dia tsy maintsy mampiasa fitaovana manokana ilay mpanamboatra ary koa mampiditra ireo haitao vaovao amin'ny famokarana maodelin'ny fiarany.
2. Betsaka ny mpandrindra, valves ary singa hafa ilaina amin'ny fiasa avo lenta amin'ny rafitra no miaraka amin'ny faritra mety ho potika.
3. Raha sendra misy fahatapahana, ny fanamboarana dia mifandray amin'ny fanaparitahana ireo singa fiara mifanila aminy, izay amin'ny tranga sasany dia sarotra be ny manao azy. Noho izany dia mila mitady manam-pahaizana manokana ianao izay afaka manao ny asa rehetra amin'ny kalitao avo lenta ary tsy manimba ny masinina.
4. Ny fivoriambe iray manontolo dia lafo ary, noho ny hamaroan'ny singa, dia matetika no mila fikojakojana sy fanamboarana. Tena marina izany ho an'ireo fiara novidina teny amin'ny tsena faharoa (ho an'ny antsipiriany momba izay mila tadidinao rehefa mividy fiara efa niasa, vakio amin'ny famerenana hafa).
5. Noho ny fikatsoan'ny fampiatoana toy izany dia tsy afaka mandeha ny fiara, satria ny fahaverezan'ny tsindry dia mitarika ho amin'ny fanjavonan'ny asan'ny damper an'ny rafitra, izay tsy azo lazaina momba ny loharano kilasika sy ny mpitroka hatairana - tsy nandaitra tampoka izy ireo.
6. Matetika ny rafitra dia tsy azo itokisana toy ny inoan'ny fiara.

Taorian'ny nanombohan'ny Citroen fahitana tsy fahombiazan'ny fampandrosoana azy dia nanapa-kevitra ny hanova an'io fampiatoana io ho analogue mahazatra ho an'ireo maodelin'ny ampahany amin'ny tetibola. Na dia tsy nahafoy tanteraka ny famokarana ny rafitra aza ny marika. Ny karazany hafa dia hita amin'ny fiara premium an'ny marika fiara hafa.

Ity fampandrosoana ity dia saika tsy azo atao amin'ny fiara mpamokatra tsotra. Matetika, fiara mihantona sy lafo vidy toa ny Mercedes-Benz, Bentley ary Rolls-Royce no misy fampiatoana toy izany. Nandritra ny taona maro, ny fampiatoana hydropneumatic dia napetraka amin'ny SUV mihaja Lexus LX570.

Raha miresaka momba ny Citroen C5 isika, izay novolavolaina ny Hydractive farany, dia analogue pneumatika ihany no ampiasaina amin'ireo fiara ireo. Ny antsipiriany momba ny fiasan'ny fampiatoana toy izany, ary koa ny fomba fiasan'izy io amin'ny lahatsoratra iray hafa... Nanapakevitra ilay mpamily fiara frantsay mba hampihenana ny vidin'ny famokarana sy ny fivarotana ilay maodely malaza.

Noho izany, ny fampiatoana hydropneumatic dia ahafahanao manova ny haavon'ny fiara, ary koa ny hamafin'ny tarika mandrevo. Ho solony, mpanamboatra sasany mampiasa fanovana fampiatoana andriamby ho an'ireo tanjona ireo. Voalaza amin'ny antsipiriany izy ireo amin'ny famerenana hafa.

Ho famaranana, manolotra fampitahàna video fohy momba ny famolavolana fampiatoana mahomby sasany izahay, ao anatin'izany ny kinova hydropneumatic:

⚫ MAHAY MITANDRINA NY ZAVATRA REHETRA! FIASA FIARA tsy mahazatra.