XDrive rafitra familiana kodiarana rehetra
afa-po
Raha ampitahaina amin'ny fiara tamin'ny taon-jato farany, ny fiara maoderina dia nanjary haingana kokoa, ny maotera misy azy kokoa ara-toekarena, fa tsy ny vola lany amin'ny fampisehoana, ary ny rafitra fampiononana dia mamela anao hankafy mitondra fiara, na dia solontenan'ny kilasy teti-bola. Mandritra izany fotoana izany, ny rafitra fiarovana mavitrika sy passive dia nihatsara, ary misy singa marobe.
Fa ny fiarovana ny fiara dia miankina amin'ny hatsaran'ny freins na ny isan'ny airbag (amin'ny fomba fiasan'izy ireo, vakio eto). Firifiry ny lozam-pifamoivoizana nitranga teny an-dàlana noho ny tsy fahaizan'ny mpamily ny fiara rehefa nitondra fiara tamin'ny hafainganam-pandeha ambony toerana tsy milamina na mivily maranitra! Rafitra samihafa no ampiasaina hanamafisana ny fitaterana amin'ny toe-javatra toy izany. Ohatra, rehefa miditra amin'ny zoro tery ny fiara dia mivadika amin'ny lafiny iray ny ivon'ny hery misintona ary lasa mavesatra be izy io. Vokatr'izany dia very hery ny kodiarana tsirairay eo amin'ny sisiny tsy misy entana. Mba hialana amin'ny vokatr'izany dia misy rafitra fitamafisana ny tahan'ny fifanakalozam-bola, ny stabilisator lateral, sns.
Fa mba hahafahan'ny fiara mandresy ny faritra sarotra rehetra amin'ny arabe, ny mpamily hafa dia mampita ny sasany amin'ireo maodeliny amin'ny fandefasana izay afaka mamily ny kodiarana tsirairay, ka mahatonga azy io ho lohany. Ity rafitra ity dia antsoina matetika hoe kodiarana efatra. Ny mpanamboatra tsirairay dia mampihatra an'io fampandrosoana io amin'ny fombany manokana. Ohatra, Mercedes-Benz dia namolavola ny rafitra 4Matic, izay efa voalaza hevitra manokana... Audi dia manana Quattro. BMW dia mampita maodely fiara maro amin'ny fampitana xDrive.
Ny fandefasana toy izany dia miaraka amina SUV feno, modely crossover (momba ny fahasamihafana misy amin'ireo karazana fiara ireo, vakio manokana), satria ireo fiara ireo dia mazàna no eny amin'ny arabe tsy voalamina tsara. Ohatra, zatra mifaninana amin'ny fifaninanana any ambanivohitra izy ireo. Saingy ny fiara fitateram-bahoaka na fiara fanatanjahan-tena sasany dia mety ho fitaovana miaraka amin'ny kodiarana efatra. Ankoatry ny fahombiazany amin'ny tany tsy lavitra ny lalana, ny fiara toy izany dia matoky tena amin'ny toe-javatra miova haingana. Ohatra, nilatsaka ny oram-panala tamin'ny ririnina, ary ny fitaovam-panala ny oram-panala dia mbola tsy nahazaka ny asany.
Ny maodelin'ny mpamily kodiarana rehetra dia manana vintana tsara kokoa hiatrehana ny làlana voasaron'ny oram-panala noho ny mpiara-miverina amin'ny kodia eo aloha na ny mpamily kodiarana aoriana. Ny rafitra maoderina dia manana fomba fiasa mandeha ho azy, hany ka tsy mila mifehy ny mpamily rehefa hampavitrika safidy manokana. Orinasa mitarika irery no mamorona rafitra toy izany. Ny tsirairay amin'izy ireo dia manana ny patanty manokana ho an'ny fampiharana ny fiara mandeha amin'ny kodia mandeha ho azy ao anaty fiarany.
Andao hodinihintsika ny fomba fiasan'ny rafitra xDrive, izay singa ao anatiny, inona ny fiasa ary ny tsy fahombiazan'ny sasany.
Hevitra ankapobeny
Na eo aza ny zava-misy fa ny tsela anaty fiara misy fampitana toy izany dia zaraina amin'ny kodiarana rehetra, ny fiara mpamily kodia rehetra dia tsy azo antsoina hoe ivelan'ny lalana. Ny antony lehibe indrindra dia ny fiaran'ny fiaran-dalamby, ny sedan na ny coupe manana fahazoan-dàlana kely, ka izany no tsy ahafahana mandresy ny tany tsy lavitra eny an-dàlana - hipetraka eo amin'ilay lalana voalohany nolavin'ny SUV fotsiny ilay fiara.
Noho io antony io, ny tanjon'ny rafi-pamiliana kodiarana mavitrika dia ny hanomezana fitoniana sy fifehezana tsara indrindra ny fiara amin'ny làlana tsy milamina, ohatra, rehefa miditra anaty tsipika feno lanezy na amin'ny ranomandry ilay fiara. Ny familiana fiara misy kodiarana eo alohan'izay, ary mainka aza fa ny kodiarana aoriana, amin'ny toe-javatra toy izany dia mila traikefa betsaka amin'ny mpamily, indrindra raha avo ny hafainganam-pandehan'ny fiara.
Na inona na inona firafitr'ilay rafitra, dia hisy:
- Gearboxes (raha mila tsipiriany misimisy momba ny karazany sy ny fitsipiky ny fiasan-damba, vakio eto);
- Ny taratasy zaraina (momba ny karazana mekanisma inona ary ny antony ilana azy ao anaty fiara, dia voalaza amin'ny lahatsoratra iray hafa);
- Vatan'ny kardan (ny fomba fiasan'izy io, ary amin'ny rafitra fiara hafa inona avy no ahafahan'ny fiara kardan ampiasaina, vakio manokana);
- Mamily hazo ho an'ny kodiarana aloha;
- Fitaovana lehibe amin'ny famaky roa.
Ity lisitra ity dia tsy misy fanavahana noho ny antony tsotra iray. Nahazo fanovana samihafa an'ity singa ity ny taranaka tsirairay. Nohavaozina tsy tapaka izy io, novaina ny endriny sy ny fomba fiasa. Raha mila tsipiriany momba ny atao hoe fahasamihafana sy ny asa ataony amin'ny fifindran'ny fiara dia vakio eto.
Ny mpanamboatra dia mametraka ny xDrive ho rafitra mpamily kodiarana maharitra rehetra. Raha ny marina, ny fivoarana voalohany dia natolotra amin'ity famolavolana ity, ary natao ho an'ny modely sasany ihany izany. Ho an'ny fiara hafa rehetra an'ny marika, misy ilay antsoina hoe plug-in kodiarana efatra. Izany hoe, mifandray ny famaky faharoa rehefa solafaka ny kodiarana familiana lehibe. Ity fifindrana ity dia tsy hita ao amin'ny BMW SUVs sy crossovers ihany, fa koa amin'ny fiovan'ny fiara mpandeha marobe amin'ilay tsipika maodely.
Amin'ny lafiny kilasika, ny kodiarana efatra dia tokony hanome fahafaha-manao betsaka indrindra amin'ny fitondrana fiara amin'ny maody mavitrika amin'ny faritra tsy milamina. Izany dia manamora ny fifehezana ny masinina. Raha ny tokony ho izy dia io no antony lehibe indrindra ampiasana ny fiara mandeha kodiarana amin'ny fifaninanana famoriam-bahoaka (ny fifaninanana fiara malaza hafa ampiasana fiara matanjaka no ilazana azy. amin'ny famerenana hafa).
Fa raha zaraina miaraka amin'ireo famaky ny mari-pamantarana, dia hisy fiantraikany izany:
- Ny famaliana ny fiara rehefa manodina ny familiana;
- Fihenan'ny fihenan'ny fiara;
- Fivezivezena tsy miovaova amin'ny fiara amin'ny faritra mahitsy amin'ny arabe;
- Fampihenana mihena mandritra ny fanodinana.
Mba hialana amin'ireo effets rehetra ireo dia naka fiara mpitondra kodiarana aoriana ilay mpanamboatra fiara Bavaria, nanova ny fifindrany, nanatsara ny fiarovana ny fiara.
Ny tantaran'ny famoronana sy ny fampandrosoana ny rafitra
Sambany nisy modely mpamily kodiarana rehetra avy amin'ny mpamorona fiara Bavarian niseho tamin'ny 1985. Tamin'izany vanim-potoana izany dia tsy nisy izany crossover izany. Avy eo izay rehetra lehibe kokoa noho ny sedan tsotra, hatchback na ny sarety fiantsonana dia nantsoina hoe "Jeep" na SUV. Saingy tamin'ny tapaky ny taona 80 dia mbola tsy namorona an'ity karazana fiara ity i BMW. Na izany aza, ny fandinihana ny fahombiazan'ny kodiarana rehetra, izay efa hita tamin'ny maodely Audi sasany, dia nanosika ny mpitantana ny orinasa Bavarian hamolavola ny tarika misy azy manokana, izay niantoka ny fizarana torela isaky ny kodiaran'ny fiara amin'ny refy hafa .
Raha azo atao, ity fampandrosoana ity dia napetraka tao amin'ny maodely 3-Series sy 5-Series. Fiara vitsivitsy monja no afaka mahazo fitaovana toy izany, ary avy eo safidy safidy lafo fotsiny. Mba tsy hitovizan'ireo fiara ireo amin'ireo mpifaninana amin'ny kodiarana any aoriana, dia nahazo ny index X ny andiany. Taty aoriana (izany hoe, tamin'ny 2003) dia novan'ity orinasa ity ho xDrive.
Taorian'ny fitsapana mahomby ny rafitra dia nanaraka ny fivoarany ary vokatr'izany dia nisy taranaka efatra. Ny fanovana manaraka dia miavaka amin'ny fitoniana lehibe kokoa, ny tetika arakaraka ny fizarana ny herinaratra miaraka amin'ireo famaky ary ny fiovana sasany amin'ny endrika. Ny taranaka telo voalohany dia nizara ny torque teo anelanelan'ireo axles tamin'ny fomba raikitra (tsy azo ovaina ny tahan'ny).
Andao hodinihintsika tsirairay ireo fiasa amin'ny taranaka tsirairay.
Taranaka voalohany
Araka ny efa voalaza tetsy aloha, ny tantaran'ny famoronana kapila kodiarana rehetra avy amin'ny mpamokatra fiara Bavarian dia nanomboka ny taona 1985. Ny taranaka voalohany dia nanaparitaka torque tsy tapaka ho an'ny axles aloha sy aoriana. Marina, ny refin'ny herinaratra dia tsy simetrika - ny kodia aoriana dia nahazo 63 isan-jato ary ny kodiarana eo anoloana dia nahazo 37 isan-jaton'ny herinaratra.
Ny paika fizarana herinaratra dia toy izao. Eo anelanelan'ny axles, ny tselika dia tokony haparitaka amin'ny fahasamihafana amin'ny planeta. Nosakanan'ny tsiranoka viscous izy (karazana singa inona sy fomba fiasa no voalaza amin'ny famerenana hafa). Noho io famolavolana io, raha ilaina dia azo omena hatramin'ny 90 isan-jato ny famindrana ny hery mankany aloha na aoriana.
Ny fametahana viscous koa dia napetraka ao amin'ny avara-pianarana afovoany aoriana. Ny famaky aloha dia tsy nasiana hidy, ary maimaim-poana ny fahasamihafana. Vakio ny antony ilanao hidin-trano tsy mitovy. manokana... Ny BMW iX325 (famotsorana 1985) dia nisy fampitana toy izany.
Na eo aza ny zava-misy fa ny famindrana dia nampita hery mandeha ho any amin'ny zona roa, ny fiara misy famindrana toy izany dia noheverina ho mpamily amin'ny kodia aoriana, satria ny kodiarana any aoriana dia nahazo famatsiana mivantana ny isan'ny Newtons mifanaraka amin'izany. Ny famoahana herinaratra dia namboarina tamin'ny kodiarana eo alohany tamin'ny alàlan'ny fantsom-pamindrana misy kodiarana.
Ny iray amin'ireo maharatsy an'ity fivoarana ity dia ny tsy fahatokisana ambany ny valin'ny viscous raha ampitahaina amin'ny hidin-trano Torsen, izay nampiasain'i Audi (raha mila tsipiriany misimisy momba an'ity fanovana ity, jereo amin'ny lahatsoratra iray hafa). Ny taranaka voalohany dia nanakodia ny laharan'ny fivorian'ny mpanao motera Bavarian hatramin'ny 1991, rehefa niseho ny taranaka fifandimbiasan'ny mpamily kodiarana rehetra.
Taranaka faha-XNUMX
Ny taranaka faharoa an'ny rafitra dia tsy simetrika ihany koa. Ny fizarana torsi dia natao tamin'ny tahan'ny 64 (kodiarana aoriana) ka hatramin'ny 36 (kodia eo aloha). Ity fanovana ity dia nampiasaina tamin'ny sedan sy ny sarety fijanonana 525iX any ambadiky ny E34 (andiany fahadimy). Roa taona taty aoriana dia nohavaozina ity fampitana ity.
Ny kinova alohan'ny fanavaozana dia nampiasa clutch tamin'ny kapila elektromagnetika. Napetraka tao amin'ny fahasamihafana afovoany. Navoaka tamin'ny alàlan'ny famantarana avy amin'ny vondrona fanaraha-maso ESD ilay fitaovana. Ny fahasamihafana eo aloha dia mbola maimaim-poana, fa nisy ny fanidiana hidin-trano any aoriana. Ity hetsika ity dia natao tamin'ny alàlan'ny fanamafisana elektro-hydraulic. Noho io famolavolana io, ny tosika dia azo natolotra saika eo noho eo amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 isan-jato.
Vokatry ny fanavaozana ny toetr'andro dia nanova ny endrik'ilay rafitra ireo injenieran'ilay orinasa. Mbola azo nihidy ihany ny fahasamihafana eo afovoany. Ho an'ity, singa fikorontanana elektromagnetika maro karazana no nampiasaina. Ny fanaraha-maso ihany no tanterahan'ny rafitra rafitra ABS.
Very ny hidin-trano ny fitaovana lehibe, ary nanjary afaka ny fahasamihafana famaky. Saingy tamin'ity taranaka ity, nampiasaina fanahafana ny hidin-trano mihidy aoriana (rafitra ABD). Ny fitsipiky ny fitaovana dia tsotra. Rehefa ny sensor dia mamaritra ny hafainganan'ny fihodinan'ny kodia dia nandrakitra ny fahasamihafana tamin'ny fihodinan'ny kodiarana ankavanana sy ankavia (mitranga izany rehefa manomboka misosa ny iray amin'izy ireo) dia miadana kely ilay rafitra miodina haingana kokoa.
Taranaka III
Tamin'ny taona 1998, nisy fiovana nifandimby tao amin'ny fandefasana kodiarana rehetra avy amin'ny Bavaria. Raha ny tahan'ny fizarana tora, dia tsy misy simetrika ihany koa ity taranaka ity. Ny kodiarana any aoriana dia mahazo 62 isan-jato, ary ny kodiarana eo aloha dia mahazo 38 isan-jaton'ny fanosehana. Ny fandefasana toy izany dia hita ao anaty sarety fiantsonana sy sedan BMW 3-Series E46.
Tsy toy ny taloha, ity rafitra ity dia nampiana fahasamihafana maimaimpoana tanteraka (na ny afovoany aza tsy voasakana). Nahazo fakana tahaka ny fanakanana ireo fitaovana fototra.
Herintaona taorian'ny nanombohan'ny famokarana ny andiany fahatelo amin'ny famindrana kodiarana xDrive dia namoaka ny maodely voalohany amin'ny kilasy "Crossover" ny orinasa. Ny BMW X5 dia nampiasa rafitra mitovy amin'ireo fiara mpandeha amin'ny andiany fahatelo. Mifanohitra amin'izany fanovana izany, ity fampitana ity dia niaraka tamin'ny fanahafana ny fanakanana ny fahasamihafana amin'ny axe cross.
Hatramin'ny taona 2003, ny taranaka telo dia solontenan'ny kapila maharitra FullTime. Ankoatr'izay, ny maodelin'ny kodiarana efatra an'ny marika auto dia natsangana niaraka tamin'ny rafitra xDrive. Amin'ny fiara mpandeha, ny taranaka fahatelo amin'ny rafitra dia nampiasaina hatramin'ny 2006, ary tao amin'ny crossovers dia nosoloin'ny taranaka fahefatra izy roa taona talohan'izay.
Taranaka IV
Ny taona faramparan'ny rafitry ny kodiarana rehetra dia naseho tamin'ny taona 2003. Izy io dia ampahany amin'ny fitaovana fototra ho an'ny crossover X3 vaovao, ary koa ny maodely 3-Series E46 namboarina. Ity rafitra ity dia apetraka amin'ny alàlan'ny default amin'ny maodelin'ny X-Series, ary ho safidy - amin'ny modely hafa, ankoatry ny 2-Series.
Ny mampiavaka an'io fanovana io dia ny tsy fisian'ny fahasamihafana misy eo amin'ny interaxle. Raha tokony ho izany, dia misy clutch multi-plate no ampiasaina, izay fehezin'ny servo drive. Amin'ny fepetra mahazatra, ny 60 isan-jaton'ny tselika dia mankany amin'ny vodi-damosiny ary 40 isan-jato mankany aloha. Rehefa niova tanteraka ny toe-javatra teny an-dàlana (nihosin-fotaka ny fiara, niditra anaty lanezy na ranomandry lalina), ny rafitra dia afaka nanova ny tahan'ny hatramin'ny 0: 100.
Ahoana ny fiasan'ny rafitra
Koa satria betsaka kokoa ny fiara eny an-tsena miaraka amin'ny kodiarana efatra amin'ny taranaka fahefatra, hifantoka amin'ny asan'ity fanovana manokana ity izahay. Amin'ny alàlan'ny default, ny traction dia ampitaina hatrany amin'ny kodiarana any aoriana, noho izany ny fiara dia heverina ho tsy kodiarana rehetra, fa ny kodiarana aoriana kosa misy famaky eo aloha.
Misy fametahana takelaka maromaro apetraka eo anelanelan'ny axles, izay, araka ny efa hitantsika, dia fehezina amin'ny alàlan'ny rafitra levers amin'ny alàlan'ny servo drive. Ity rafitra ity dia mametaka ireo kapila misy kopiny ary, noho ny herin'ny fikorontanana, dia mihetsika ny tranga famindrana rojo izay mampifandray ny vatan'ny axe eo alohan.
Ny fakana herinaratra dia miankina amin'ny herin'ny famatrarana ireo kapila. Ity singa ity dia afaka manome fizarana torque 50 isan-jato amin'ny kodiarana eo aloha. Rehefa manokatra ny kapila misy azy ny servo dia mandeha amin'ny kodiarana aoriana ny 100 isan-jaton'ny tanjaka.
Ny fiasan'ny servo dia karazana saika manan-tsaina noho ny fisian'ireo rafitra maro mifandraika amin'izany. Misaotra an'io, ny toe-javatra rehetra eny an-dalana dia mety hiteraka ny fampandehanana ny rafitra, izay hivadika amin'ny maody tadiavina ao anatin'ny 0.01 segondra fotsiny.
Ireto manaraka ireto dia misy fiatraikany amin'ny fampandehanana ny rafitra xDrive:
- ICM... Ity dia rafitra iray izay mirakitra ny zava-bitan'ny chassis an'ny fiara ary mifehy ny asany sasany. Manome ny fampifanarahana ny mpandeha an-tongotra miaraka amin'ny mekanisma hafa;
- DSC... Ity no anaran'ny mpanamboatra ny rafitra fanaraha-maso maharitra. Noho ny fambara avy amin'ireo sensor-ny dia mizara zotram-pifandraisana eo anelanelan'ny axles aloha sy aoriana. Izy io koa dia mampihetsika ny fanahafana ny fanidiana elektronika ny fahasamihafana eo aloha sy aoriana. Ny rafitra dia mampihetsika ny freins amin'ny kodiarana izay nanomboka solafaka mba hisorohana ny famindrana tiro ho azy;
- AFS... Ity dia rafitra iray manamboatra ny toeran'ny fitaovana familiana. Raha sendra faritra tsy marin-toerana ny fiara, ary misy vokany ny rafitra fanidiana ny kodiarana mitsivalana, dia mampiorina ny fiara ity fitaovana ity mba tsy hivezivezy;
- DTS... Rafitra fanaraha-maso traction;
- HDC... Mpanampy elektronika rehefa mitondra fiara amin'ny lemaka lava;
- CPD... Ny maodelin'ny fiara sasany dia tsy manana an'ity rafitra ity. Manampy ny mpamily hifehezana ny fiara izany raha mandeha amin'ny hafainganam-pandeha haingana.
Ny fiara mandeha kodiarana efatra mavitrika an'ity mpamokatra fiara ity dia manana tombony iray, izay ahafahan'ny fampandrosoana mampifaninana amin'ny analogy an'ny orinasa hafa. Miorina amin'ny fahatsoran'ny endrika sy ny tetika amin'ny fampiharana ny fizarana tora-kazo. Ary koa, ny fahamendrehan'ny rafitra dia noho ny tsy fisian'ny hidin-trano tsy mitovy.
Ireto misy tombony hafa amin'ny rafitra xDrive:
- Ny fizarana ny herin'ny hery misintona manaraka ny axles dia miseho amin'ny fomba tsy misy dingana;
- Ny elektronika dia manara-maso hatrany ny fanjakan'ny fiara eny an-dalana, ary rehefa miova ny toe-javatra eny an-dàlana dia manitsy avy hatrany ny rafitra;
- Manamora ny fifehezana ny familiana, na manao ahoana na manao ahoana araben'ny arabe;
- Ny rafitra fanamafisam-peo dia mandeha tsara kokoa, ary amin'ny toe-javatra sasany, ny mpamily dia tsy mila manery ny frein hampiorina ny fiara;
- Na inona na inona fahaizanao mitondra fiara ny mpamily, ny fiara dia miorim-paka kokoa amin'ny faritra sarotra noho ny maodely familiana kodiarana aoriana.
Fomba fiasa rafitra
Na eo aza ny tsy fahaizan'ny rafitra manova ny tahan'ny tady eo anelanelan'ny axles raikitra, ny kodiarana kodiarana xDrive mavitrika an'i BMW dia miasa amin'ny fomba maro. Araka ny voalaza tetsy ambony, miankina amin'ny toe-javatra eny an-dàlana, ary koa amin'ny mari-pamantarana ny rafitry ny fiara mifandray.
Ireto ny toe-javatra mahazatra ahafahan'ny elektronika mampihetsika ny fiovan'ny fanalana herinaratra ho an'ny axe tsirairay:
- Manomboka milamina ny mpamily. Amin'ity tranga ity dia mampihetsika ny servo ny fitaovana elektronika mba hamindrana ilay tranga famindrana 50 isan-jaton'ny tavy mankany amin'ny kodiarana eo aloha. Rehefa mihazakazaka mankany amin'ny 20 km / ora ny fiara dia miala sasatra ny vokadratsin'ny fifandonana eo afovoany ny herinaratra, satria miovaova 40/60 (eo aloha / aoriana) ny tahan'ny herin'ny herinaratra eo anelanelan'ny zana-kazo amin'ny XNUMX/XNUMX (aloha / aoriana);
- Skid rehefa mihidy zoro (maninona no miseho ny oversteer na understeer, ary ny zavatra tokony hatao amin'ny tranga toy izany, dia voalaza amin'ny famerenana hafa) dia mahatonga ny rafitra hampihetsika ny kodiarana eo anoloana hatramin'ny 50%, ka manomboka misintona ny fiara izy ireo, mampiorina azy io rehefa mihodina. Raha tsy voafehy io vokany io dia mampihetsika ny rafitra fiarovana sasantsasany ny vondrona fanaraha-maso;
- Fandravana. Amin'ity tranga ity, ny elektronika kosa, mifanohitra amin'izay, manao ny fiara aoriana kodiarana, noho ny kodiarana aoriana manosika ny fiara, manodina azy amin'ny lalana mifanohitra amin'ny fihodinan'ny kodia familiana. Ary koa, ny fitaovana elektronika amin'ny fiara dia mampiasa rafitra fiarovana mavitrika sy mandeha;
- Nandeha tamin'ny ranomandry ilay fiara. Amin'ity tranga ity, ny rafitra dia mizara hery amin'ny antsasaky ny roa axles, ary ny fiara dia lasa mpamily kodiarana mahazatra rehetra;
- Mijanona fiara amin'ny arabe tery na mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 180 km / ora. Amin'ity maody ity dia tsy mandeha tanteraka ny kodiarana eo alohan'io ary ny famahana rehetra ihany no atolotra any aoriana. Ny fatiantoka an'ity maody ity dia sarotra kokoa ny mijanona amin'ny fiara mpitondra kodiarana any aoriana, ohatra, raha mila mitondra fiara amin'ny sisin-dàlana kely ianao, ary raha malama ny lalana dia hisolaka ny kodiarana.
Ny fatiantoka ny rafitra xDrive dia satria, noho ny tsy fisian'ny fanakanana ny afovoany na ny fihenan'ny lakilasy, dia tsy azo alefa an-kery ny fomba manokana. Ohatra, raha fantatry ny mpamily mazava tsara izay tena hidiran'ny fiara amin'ny faritra iray manokana, dia tsy ho azony atao ny mamadika ny famaky aloha. Hetsika mandeha ho azy izy io, saingy rehefa manomboka mihodina ny fiara. Ny mpamily tsy manana traikefa dia hanomboka handray fepetra sasany, ary amin'izao fotoana izao hivadika ny famaky eo aloha izay mety hiteraka lozam-pifamoivoizana. Noho io antony io, raha tsy misy traikefa amin'ny fitondrana fiara toy izany dia tsara kokoa ny manao fanazaran-tena amin'ny lalana mihidy na amin'ny tranokala manokana.
Ireo singa ao amin'ny rafitra
Ilaina ny mandinika fa ny fanovana ny maodelin'ny mpandeha dia tsy mitovy amin'ny safidy ampiasain'ny crossovers. Fahasamihafana amin'ny famindrana tranga. Amin'ny crossovers, rojo vy izy io, ary amin'ny maodely hafa dia fitaovana io.
Ny rafitra xDrive dia misy:
- Boaty mandeha ho azy;
- Tranga famindrana;
- Raikitra fikikisana maro lovia. Napetraka ao anaty boaty famindrana izy ary manolo ny fahasamihafana eo afovoany;
- Fitaovana kardan eo aloha sy aoriana;
- Ny fahasamihafana eo amin'ny hazo fijaliana aloha sy aoriana.
Ny tranga famindrana ho an'ny fiaran'ny gara sy ny sedan dia misy:
- Kodiarana eo aloha;
- Servo control cam;
- Fitaovana mpanelanelana;
- Fiara mitondra fiara;
- Lever lehibe;
- Kopia maromaro misy takelaka;
- Mekania familiana aoriana;
- Maotera Servo;
- Singa maresaka maromaro;
- Fitaovana pinion ampifandraisin'ny servomotor.
Ny crossover case dia mampiasa famolavolana mitovy amin'izany, afa-tsy ny rojo vy no ampiasaina fa tsy fitaovana tsy miasa.
Raikitra fikikisana multi-lovia
Ny mampiavaka manokana ny taranaka farany amin'ny rafitra xDrive manan-tsaina dia ny tsy fisian'ny fahasamihafana eo afovoany. Nosoloan'ny clutch multi-plate izy io. Servo elektrika no mitondra azy. Ny fiasan'ity rafitra ity dia fehezin'ny vondrona fanaraha-maso. Rehefa ao anaty toe-javatra sarotra ny fiara dia mahazo famantarana avy amin'ny rafitra fanaraha-maso ny fitantanana ny filaminana, ny familiana, ny chassis sns. Mifanaraka amin'ireto pulses ireto dia misy algorithm efa voapetraka, ary ny servo drive dia mametaka ireo kapila misy azy amin'ny hery mifandraika amin'ilay tady ilaina amin'ny axe faharoa.
Miankina amin'ny karazana fandefasana (ho an'ny fiara mpandeha sy ny crossovers, fanovana isan-karazany no ampiasaina), ny tsela ao amin'ny fantsom-pamindrana amin'ny alàlan'ny faribola na rojo dia omena ampahany amin'ny vatan'ny axe eo aloha. Ny herin'ny famatrarana ireo kapram-bolanao dia miankina amin'ny sanda ahazoan'ny vondrona fanaraha-maso.
Inona no miantoka ny fahombiazan'ny rafitra
Noho izany, ny tombony amin'ny rafitra xDrive dia mitoetra ao amin'ny fizarana fahefana malefaka sy tsy misy dingana eo anelanelan'ny axles eo aloha sy aoriana. Ny fahombiazany dia noho ny tranga famindrana, izay ampandehanana amin'ny alàlan'ny fametahana takelaka maromaro. Nolazaina ny momba azy taloha kelin'izay. Noho ny fampifangaroana amin'ireo rafitra hafa, ny fifindrana dia miovaova haingana amin'ny fanovana ny toe-piainan'ny làlana ary manova ny maody fakana herinaratra
Koa satria ny andraikitry ny rafitra dia ny manafoana ny fivezivezin'ny kodiarana fiara araka izay tratra, ny fiara mitondra azy dia mora kokoa ny miorim-paka aorian'ny fitetezana. Raha misy faniriana te-hanoratra indray (momba izany dia vakio eto), avy eo, raha azo atao, io safidy io dia tsy maintsy kilemaina na manafoana rafitra sasany izay misoroka ny fivezivezena amin'ny kodiarana mitondra fiara.
Fahadisoana lehibe
Raha misy olana amin'ny fandefasana (na fanaparitahana mekanika na elektronika), dia hazava ny famantarana mifandraika amin'ny dashboard. Miankina amin'ny karazana fianjerana, mety hiseho ny sary famantarana 4x4, ABS na ny frein. Satria ny fampitana dia iray amin'ireo singa miorina ao anaty fiara, ny tsy fahombiazana tanteraka dia mitranga indrindra rehefa tsy raharahan'ny mpamily ny fambara amin'ny rafitra an-tsambo na ny tsy fetezana mialoha ny tsy fahombiazan'ny singa fampitana.
Raha sendra misy tsy fahombiazana madinidinika dia mety hiseho eo amin'ny milamina ny tondro miparitaka tsindraindray. Raha tsy misy ny vita, rehefa mandeha ny fotoana, dia manomboka mirehitra tsy tapaka ny famantarana manjelanjelatra. Ny "rohy malemy" ao amin'ny rafitra xDrive dia ny servo, izay manindry ny kapila misy ny foibe afovoany. Soa ihany, hitan'ny mpamorona mialoha izany, ary napetrany ny mekanisma ka raha tsy mahomby dia tsy ilaina ny manafoana ny antsasaky ny fampitana. Ity entana ity dia hita ivelan'ny taratasy zaraina.
Saingy tsy io irery no mampiavaka an'ity rafitra ity. Ny signal iray avy amin'ny sensor sasany dia mety ho very (oksidida ny fifandraisana na tapaka ny tadin'ny tariby). Mety hitranga koa ny tsy fahombiazan'ny elektronika. Mba hamantarana ny lesoka dia azonao atao ny mihazakazaka mamantatra-tena momba ny rafitra an-tsambo (voalaza ny fomba anaovana izany amin'ny fiara sasany eto) na omeo ny fiara hanaovana diagnostika solosaina. Mamaky misaraka ny fomba fanatanterahana an'io fomba io.
Raha simba ny kapoakan'ny servo dia mety tsy hahomby ny borosy na ny sensor an'ny Hall (ahoana ny fomba fiasan'ity sensor ity amin'ny lahatsoratra iray hafa). Fa na dia amin'ity tranga ity aza dia afaka manohy mitondra fiara hatrany amin'ny tobin-tseranana amin'ny alàlan'ny fiara ianao. Ny fiara ihany no ho kodiarana aoriana. Marina, ny fandidiana tsy tapaka miaraka amin'ny motera servo vaky dia feno tsy fahombiazan'ny boaty fanamoriana, ka tsy tokony hanemotra ny fanamboarana na ny fanoloana servo ianao.
Raha manova ny menaka ao anaty boaty ara-potoana ny mpamily, dia "velona" manodidina ny 100-120 arivo ny razdatka. km. mileage. Ny fitafiana ny mekanisma dia haseho amin'ny alàlan'ny toetran'ny menaka fanosorana. Ho an'ny diagnostika dia ampy ny manala kely ny diloilo amin'ny vilany fandefasana. Arotsahy isaky ny misy napkin madio, azonao atao ny mamantatra raha tonga ny fotoana fanamboarana ny rafitra. Ny fiharatra vy na fofona may dia manondro ny filàna fanoloana ny mekanisma.
Ny mariky ny olana amin'ny servomotor dia ny hafainganam-pandeha tsy mitovy (ny fiaran'ny fiara) na ny siotsiaka avy amin'ny kodiarana any aoriana (miaraka amin'ny rafitry ny freins miasa). Indraindray, eo am-pamiliana, ny rafitra dia afaka mizara hery amin'ny iray amin'ireo kodiarana mitondra fiara mba hitokisan'ny fiara matoky tena kokoa. Saingy amin'ity tranga ity dia iharan'ny enta-mavesatra ny boaty gearbox ary tsy hahomby haingana. Noho io antony io dia tsy tokony handresy ny fiolahana amin'ny hafainganam-pandeha ianao. Na inona na inona itokisana ny fiara misy kodiarana efatra na ny rafitra fiarovana dia tsy azon'izy ireo esorina tanteraka ny vokatry ny lalàna ara-batana amin'ny fiara, noho izany dia tsara kokoa ho an'ny filaminan'ny arabe ny mitondra fiara milamina, indrindra amin'ireo faritra tsy marin-toerana amin'ny làlambe .
famaranana
Ka noho izany, xDrive avy amin'ny BMW dia nanaporofo fa tena tsara ny fametrahana azy amin'ny ankamaroan'ny fiara mpandeha, ary koa amin'ny maodely rehetra ny ampahan'ny "Crossover" miaraka amin'ny index X. Raha ampitahaina amin'ny taranaka teo aloha, dia azo atokisana ity taranaka ity tsy mikasa ny hisolo azy amin'ny zavatra hafa. avy eo ny tsara indrindra.
Amin'ny faran'ny famerenana - horonan-tsary fohy momba ny fiasan'ny rafitra xDrive:
Fanontaniana sy valiny:
Inona ny BMW XDrive? Ity dia rafitra mitondra fiara rehetra novolavolain'ny injeniera BMW. Izy io dia ao anatin'ny sokajy rafitra mandeha amin'ny kodiara rehetra miaraka amin'ny fizarana torsi mitohy sy miovaova.
Ahoana no fiasan'ny rafitra XDrive? Ny fototry ny fifindran'ny toy izany dia ny mahazatra rear-wheel drive rafitra. Ny torque dia zaraina miaraka amin'ny famaky amin'ny alàlan'ny boaty famindrana (fifindran'ny fitaovana fehezin'ny clutch friction).
Oviana no niseho ny XDrive? Tamin'ny 2003, ny fanolorana ofisialin'ny BMW xDrive all-wheel drive transmission. Talohan'izany, dia nampiasaina ny rafitra misy fitsinjarana tsy tapaka amin'ny famaky.
Inona ny BMW All Wheel Drive? BMW dia mampiasa karazana fiara roa. Ny lamosina dia mahazatra. Tsy ampiasaina amin'ny fototra ny familiana kodiarana aloha. Fa ny kodiaran-kodiarana rehetra miaraka amin'ny tahan'ny miovaova amin'ny famaky dia fivoarana vao haingana, ary nomena anarana xDrive.
