Inona ny aerodynamics fiara?

Raha mijery sary ara-tantara ny maodely fiara malaza dia hisy olona mahatsikaritra avy hatrany fa rehefa manakaiky ny androntsika isika dia mihakely ny angular.

Izany dia vokatry ny aerodynamika. Andeha hodinihintsika hoe inona ny mampiavaka an'io vokatra io, ny antony maha-zava-dehibe ny fiheverana ny lalàna momba ny aerodynamika, ary koa ny fiara izay manana coefficient mampitohy, ary iza no tsara.

Inona ny aerodynamika fiara

Na hafahafa aza ny fihainoana azy, arakaraky ny haingam-pandehan'ny fiara mandeha amoron-dalana no vao mainka hidina amin'ny tany. Ny antony dia ny fikorianan'ny rivotra mifandona amin'ilay fiara dia tapaka roa amin'ny vatan'ny fiara. Ny iray mandeha eo anelanelan'ny farany ambany sy ny ambonin'ny làlana, ary ny iray kosa mamaky ny tampon-trano, ary mandehandeha manodidina ny vatan'ny masinina.

Raha mijery ny vatan'ny fiara amin'ny sisiny ianao, dia hitovy amin'ny elatra fiaramanidina lavitra ny fahitana azy. Ny mampiavaka an'io singa amin'ny fiaramanidina io dia ny fandehanan'ny rivotra miolakolaka mamakivaky lalana kokoa noho ny ambanin'ilay ampahany mahitsy amin'ilay ampahany. Noho io antony io, misy banga na banga, namboarina ambonin'ilay elatra. Amin'ny fitomboan'ny hafainganana dia mampiakatra bebe kokoa ny vatana ity hery ity.

Ny vokatr'izany fiakarana izany dia noforonina ho an'ny fiara. Ny renirano dia mikoriana manodidina ny bonnet, ny tafo ary ny vatan-kazo, fa ny any ambany kosa dia mikoriana manodidina ny ambany. Ny singa iray hafa izay mamorona fanoherana fanampiny dia ny ampahany amin'ny vatana manakaiky ny mitsangana (grill radiator na fitaratra).

Ny hafainganam-pandehan'ny fitaterana dia misy fiantraikany mivantana amin'ny fiakarana. Ankoatr'izay, ny endrika amin'ny vatan'ny tontonana mitsangana dia miteraka fikorontanana fanampiny, izay mampihena ny fihenan'ny fiara. Noho io antony io, ny tompon'ireo fiara mahazatra maro karazana miaraka amin'ny endriny angular, rehefa manamboatra, dia tsy maintsy mampiditra mpanimba sy singa hafa amin'ny vatana izay mamela hampitombo ny fidinan'ny fiara.

Nahoana no ilaina io?

Ny streamlining dia ahafahan'ny rivotra mikoriana haingana kokoa amin'ny vatana tsy misy vortexes tsy ilaina. Rehefa voasakan'ny fiakaran'ny rivotra ny fiara dia handany solika bebe kokoa ny motera, toy ny hoe mitondra enta-mavesatra fanampiny ilay fiara. Tsy ny toekarem-piaran'ny fiara ihany no hisy fiantraikany amin'izany, fa koa ny habetsahan'ny zavatra manimba havoaka amin'ny alàlan'ny fantsom-panafody mankany amin'ny tontolo iainana.

Rehefa manamboatra fiara miaraka amin'ny aerodynamika nohatsaraina, ny injeniera avy amn'ny mpanamboatra fiara lehibe dia manisa ireto tondro ireto:

• Ohatrinona ny rivotra tsy maintsy miditra ao amin'ny kompartin'ny motera hahafahan'ny motera mahazo famafana voajanahary mety;
• Amin'ireo faritra amin'ny vatana dia alaina ny rivotra madio ho an'ny atin'ny fiara, ary koa aiza no hivoahana;
• Inona no azo atao mba tsy hitabataba ny rivotra ao anaty fiara;
• Ny hery manainga dia tsy maintsy zaraina amin'ny mpiray tsirairay mifanaraka amin'ny toetran'ny endrik'ilay fiara.

Ireo anton-javatra rehetra ireo dia raisina rehefa mamolavola modely milina vaovao. Ary raha taloha kokoa dia mety miova be ny singa ao amin'ny vatana, ankehitriny ny mpahay siansa dia efa namolavola endrika mety indrindra manome fihenam-bidy ny fihenan'ny frontal lift. Noho io antony io dia maodely marobe amin'ny taranaka faramparany no mety tsy hitovy amin'ny fiovana kely amin'ny endrika diffusers na elatra raha oharina amin'ny taranaka teo aloha.

Ho fanampin'ny fahamarinan-toerana, ny aerodynamika dia afaka mandray anjara amin'ny tsy fandotoana ny faritra sasany amin'ny vatana. Noho izany, amin'ny fifandonana miaraka amin'ny tadin'ny rivotra eo alohany, ny jiro jiro, ny bumper ary ny fitaratra dia ho maloto haingana kokoa noho ny bibikely madinidinika.

Mba hampihenana ny voka-dratsy ateraky ny fiakarana, mikasa ny hihena ny mpanao fiara fahazoan-dalana amin'ny sanda farany azo avela. Na izany aza, ny effet frontal dia tsy ny hery ratsy ihany izay misy fiatraikany amin'ny fahamarinan'ny masinina. Ireo "injeniera" dia "mandanjalanja" foana eo anelanelan'ny streamlining frontal sy lateral. Tsy azo atao ny manatratra ny masontsivana idealy isaky ny faritra, noho izany, rehefa manamboatra karazana vatana vaovao dia manao marimaritra iraisana foana ireo manampahaizana.

Zava-misy marina momba ny aerodynamika

Avy aiza io fanoherana io? Tsotra be ny zava-drehetra. Manodidina ny planetantsika dia misy rivo-piainana misy fitambarana entona. Eo ho eo, ny hakitroky ny atin'ny atmosfera (habaka avy amin'ny tany ka hatramin'ny mason'ny vorona) dia manodidina ny 1,2 kg / metatra toradroa. Rehefa mihetsika ny zavatra iray dia mifandona amin'ny molekiola entona mandrafitra ny rivotra izy. Arakaraka ny haavon'ny haingam-pandeha no mahatratra ny zavatra ilay singa. Noho io antony io, rehefa miditra amin'ny atmosfera eto an-tany, dia manomboka mafana be ny sambo-fiara amin'ny fifandirana.

Ny lahasa voalohany ezahan'ny mpamorona endrika endrika modely vaovao dia ny fomba hampihenana ny drag. Io masontsivana io dia mitombo in-4 raha hainganana ny fiara ao anatin'ny elanelana manomboka amin'ny 60 km / ora ka hatramin'ny 120 km / ora. Mba hahalalanao ny maha-zava-dehibe an'izany dia mandinika ohatra kely iray.

Ny lanjan'ny fitaterana dia 2 kg. Mihazakazaka hatrany amin'ny 36 km / ora ny fitaterana. Mandritra izany fotoana izany dia 600 watt fotsiny ny herinaratra lany handresena an'io hery io. Ny zavatra hafa rehetra kosa dia lanina amin'ny overclocking. Fa efa tamin'ny hafainganam-pandeha 108 km / ora. 16 kW ny herinaratra no efa ampiasaina hanoherana ny fanoherana eo anoloana. Rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganana 250 km / ora. ny fiara dia efa mandany 180 horsepower amin'ny herin'ny dragona. Raha te-hanafainganana ny fiara bebe kokoa aza ny mpamily, hatramin'ny 300 kilometatra / ora, ankoatry ny hery hampiakarana ny hafainganana, ny motera dia mila mandany soavaly 310 hiatrehana ny fikorianan'ny rivotra eo anoloana. Izany no mahatonga ny fiara fanatanjahan-tena mila powertrain mahery toy izany.

Mba hampivelarana ny fivezivezena indrindra, fa miaraka amin'izay koa ny fitaterana ahazoana aina, ny injeniera dia manisa ny coefficient Cx. Ity masontsivana ity amin'ny famaritana ny maodely no zava-dehibe indrindra manoloana ny endrika vatana mety. Ny rano indray mitete dia manana habe mety indrindra amin'ity faritra ity. Izy dia manana ity coefficient ity 0,04. Tsy misy mpanamboatra fiara nanaiky ny famolavolana toy izany tany am-boalohany ho an'ny maodelin'ny fiara vaovao, na dia efa nisy aza ny safidy tamin'ity famolavolana ity teo aloha.

Misy fomba roa hampihenana ny fanoherana ny rivotra:

1. Ovay ny bikan'ny vatana mba hikoriana manodidina ny fiara araka izay tratra ny fikorianan'ny rivotra;
2. Ataovy tery ny fiara.

Rehefa mihetsika ny masinina dia misy hery mitsangana mihetsika eo amboniny. Izy io dia mety hisy fiantraikany amin'ny tsindry ambany izay misy fiatraikany tsara amin'ny hery misintona. Raha tsy miakatra ny tsindry amin'ny fiara dia hiantoka ny fisarahan'ny fiara amin'ny tany ny vortex vokariny (manandrana manafoana io vokatra io araka izay azo atao ny mpanamboatra tsirairay).

Etsy ankilany, raha mandeha ny fiara dia misy hery fahatelo manosika azy - ny hery eo ankilany. Ity faritra ity dia tsy voafehy intsony, satria voakasik'izany ny habetsaky ny fari-piainany, toy ny crosswind rehefa mitondra fiara mankany aloha na ny zoro. Ny herin'ity anton-javatra ity dia tsy azo vinavinaina, noho izany ny injeniera dia tsy maka risika ary mamorona tranga misy sakany izay mamela ny marimaritra iraisana atao amin'ny tahan'ny Cx.

Mba hamaritana ny halehiben'ny mari-pamantarana ny hery mitsivalana, ny frontal ary ny lateral dia azo raisina, ny mpamokatra fiara mitarika dia mamorona laboratoara manokana manao fitsapana aerodinamika. Miankina amin'ny fahafaha-mavesatra azo ampiasaina, ity laboratoara ity dia mety ahitana tionelin-drivotra, izay hizahana ny fahombiazan'ny fivelaran'ny fitaterana ao anaty fikorianan'ny rivotra be.

Ny tsara indrindra, ireo mpanamboatra maodelin'ny fiara vaovao dia mitady ny hitondra ny vokariny ho amin'ny coefficient 0,18 (anio no mety indrindra), na mihoatra io. Saingy mbola tsy nisy nahomby tamin'ny faharoa, satria tsy azo atao ny manafoana ny hery hafa miasa amin'ny masinina.

Hery mifehy sy manainga

Ity misy nuansa iray hafa izay misy fiatraikany amin'ny fikirakirana ny fitaterana. Amin'ny tranga sasany, ny drag dia tsy azo hamaivanina. Ohatra iray amin'izany ny fiara F1. Na dia milamina tsara aza ny tenan'izy ireo, misokatra ny kodiarana. Io faritra io no mametraka ny olana indrindra amin'ny mpamokatra. Ho an'ny fitaterana toy izany, ny Cx dia eo anelanelan'ny 1,0 ka hatramin'ny 0,75.

Raha tsy azo esorina ny vortex aoriana amin'ity tranga ity dia azo ampiasaina ny fikorianana mba hampitomboana ny fihazakazahana miaraka amin'ilay lalana. Mba hanaovana izany dia apetraka eo amin'ny vatana izay miteraka fihenam-bidy ny faritra fanampiny. Ohatra, ny bumper eo anoloana dia misy spoiler izay manakana azy tsy hiala amin'ny tany, izay tena zava-dehibe amin'ny fiara fanatanjahan-tena. Elatra mitovy amin'izany no miraikitra amin'ny vodi-fiara.

Ny elatra eo aloha dia tsy mitarika ny fikorianan'ny fiara, fa amin'ny tapany ambony amin'ny vatana. Noho io antony io dia mitodika mankany amin'ny arabe hatrany ny oron'ny fiara. Misy banga avy any ambany, ary toa mijanona amin'ny làlana ny fiara. Ny manimba aoriana dia manakana ny fananganana vortex aorinan'ny fiara - ny ampahany manapaka ny fikorianany alohan'ny hanondrahana azy ao anaty faritra banga ao ambadiky ny fiara.

Misy singa kely ihany koa amin'ny fihenan'ny drag. Ohatra, ny sisin'ny hood an'ny fiara maoderina rehetra dia mandrakotra ny wiper wiper. Koa satria eo alohan'ny fiara indrindra amin'ny fihaonana rehetra, ny fifantohana dia tsy maintsy jerena na dia amin'ireo singa madinidinika toy ny mpandona rivotra aza.

Rehefa mametraka kitapo fanatanjahan-tena ianao dia mila manisy fiheverana fa ny fihenam-bidy fanampiny dia mahatonga ny fiara hatoky tena bebe kokoa eny an-dalana, fa miaraka amin'izay dia mampitombo ny fitarihana ny fikorianan'ny lalana. Noho io antony io dia ho ambany kokoa ny hafainganam-pandehan'ny fitaterana toy izany raha tsy misy singa aerodynamika. Ny voka-dratsy iray hafa dia ny fahatongavan'ny fiara mihabe volo. Marina, ny vokatry ny kitapo fanatanjahan-tena dia hahatsapa amin'ny hafainganam-pandeha 120 kilometatra isan'ora, ka amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra amin'ny lalam-bahoaka izany antsipiriany izany.

Modely tsy dia misy aerodynamika:

Sh 0,7 - Caterham 7

Cx 0,6 - UAZ (469, Hunter)

Cx 0,58 - Jeep Wrangler (TJ)

Cx 0,57 - Hummer (H2)

Cx 0,56 - VAZ "kilasika" (01, 03, 05, 06, 07)

Milanja 0,54 - Mercedes-Benz (G-class)

Cx 0,53 - VAZ 2121

Modely misy drag aerodynamika tsara:

Sh 0,18 - VW XL1

Cx 0,19 - GM EV1

Cx 0,21 - Tesla (Model3)

Cx 0,23 - Audi A4

Cx 0,23 - Mercedes-Benz CLA

Cx 0,23 - Mercedes-Benz (S 300h)

Cx 0,24 - Tesla Model S

Cx 0,24 - Tesla (Model X)

Cx 0,24 - Hyundai Sonata

Cx 0,24 - Toyota Prius

Cx 0,24 - Kilasy Mercedes-Benz C

Cx 0,25 - Audi A2

Cx 0,25 - Alfa Romeo (Giulia)

Cx 0,25 - Peugeot 508

Cx 0,25 - Honda Insight

Cx 0,26 - BMW (andiany 3 ao ambadiky ny E90)

Cx 0,26 - BMW i8

Cx 0,26 - Mercedes-Benz (B)

Cx 0,26 - Mercedes-Benz (kilasy E)

Cx 0,26 - Jaguar XE

Cx 0,26 - Nissan GT-R

Cx 0,26 - Infiniti Q50

Ho fanampin'izay, jereo ny horonan-tsary fohy momba ny aerodynamika fiara:

Aerodynamika fiara, inona izany? Ahoana ny fanatsarana ny aerodynamika? Ahoana ny TSY fanaovana fiaramanidina amin'ny fiara?