Inona no tena manafintohina sy ny fomba fiasan'izy io

Ny shock absorber dia singa manan-danja amin'ny fampiatoan'ny fiara, natao hanodinana ny fihenjanana amin'ny chassis rehefa mitondra fiara tsy voatanisa. Diniho hoe inona ny fahatsapana manafintohina, ny fomba fiasa, ny karazana misy azy ary ny fomba fanoloana azy.

Inona no mampihetsi-po manaitra

Ny fahatsiarovana manaitra maoderina dia mekanika be pitsiny izay manalefaka ny fihozongozona, manempotra ny fahatairana ary miantoka hatrany ny fifandraisana amin'ny kodiarana amin'ny sisin'ny làlana raha mihetsika ny fiara. Napetraka eo akaikin'ny kodiarana izy io. Noho ny fanampian'ny rafitra lever, ny entana mekanika (ny fanairana sy ny fikorotanana) dia nafindra avy amin'ny kodiarana mihodina amin'ny mekanika.

Io faritra io dia miaraka amin'ny lohataona, izay manome fiverenan'ny haingam-pandeha aorian'ny sakana rehefa manindrona. Raha tsy mandeha haingana ity fizotran-javatra ity dia ho lasa tsy voafehy lakana ilay fiara.

Ny tantaran'ny Shock absorber

Rehefa nivoatra ny fitaterana, ny mpamorona dia tonga tamin'ny fanatsoahan-kevitra fa ankoatra ny hery matanjaka sy mahomby miaraka amin'ny vatana matanjaka, ny fiara dia mila fampiatoana tsara izay hanalefaka ny fahatafintohinana avy amin'ny dona eny an-dalana. Ny fanafintohinana voalohany dia nisy fiantraikany tsy mahafinaritra - nandritra ny diany dia nanozongozona mafy ny fiara izy ireo, izay nisy fiantraikany be tamin'ny fanaraha-maso.

Ny fanafintohinana amin'ny lohataona dia nanamaivana ny fihovitrovitr'ny vatana noho ny herin'ny fikomiana eo amin'ny lamba, saingy tsy nesorina tanteraka izany vokatra izany, indrindra fa miaraka amin'ny enta-mavesatry ny fitaterana. Izany no nahatonga ny mpamorona hamolavola singa roa samihafa. Ny iray dia tompon'andraikitra amin'ny fanalefahana ny fiatraikany avy amin'ny kodia miditra ao amin'ny vatana, ary ny iray hafa namerina ny tady mifandray amin'ny kodia, nipoitra izany, nitondra haingana ny singa damper ho amin'ny toerana voalohany.

Tany am-piandohan'ny taonjato farany dia nisy singa iray misaraka amin'ny fampiatoana. Izy io dia fanamafisam-peo maina amin'ny friction, izay misy kapila fikorontanana. Ny piston oil telescopic shock absorbers voalohany niseho tamin'ny taona 50 tamin'ny taonjato farany. Ny fiasan'izy ireo dia nifototra tamin'ny fitsipiky ny fikorontanan'ny fluid.

Nindramina tamin'ny fandrafetana ny chassis amin'ny fiaramanidina ny famolavolan'ireo mpanakorontana ireo. Mbola ampiasaina amin'izao fotoana izao ity karazana famolavolana fanamafisam-peo ity.

Famolavolana manelingelina

Ny ankamaroan'ireo mpakafy manafintohina dia ahitana ireto vondrona manaraka ireto:

• Tavy vy (cylinder). Amin'ny lafiny iray, dia mihetsiketsika izy. Ny volondohan-kofehy dia arofanina amin'ity ampahany ity, izay ahafahan'ny fehin-kibo dia raikitra amin'ny sezan'ny kodiarana. Ny fitoeram-pananganana dia feno ranon-tsolika (fifangaroana entona sy etona na entona ihany), izay manonitra ny vesatra rehefa voatsindrina ilay piston. Napetraka ny sisin-tsolika misy sisiny miampita misokatra hisorohana ny tsiran-drà hivoaka ny lavaka.
• Tsorakazo manelingelina. Io dia bara vy, ny fizarana izay miankina amin'ny modely ny mekanika. Miditra ao anaty tanky ilay izy. Amin'ny lafiny iray, ny tehina dia miraikitra amin'ny tsatoka mamatotra, ary etsy an-daniny, ny piston dia miraikitra aminy, napetraka ao anaty cylinder.
• Piston. Ity singa ity dia mifindra ao anaty cylinder, mamorona tsindry amin'ny ranon-tsavoka na entona ao anaty fantsona.
• Valin-kitapom-batsy. Miorina amin'ny piston io ary misy seranan-tsambo maro miaraka am-baravarana amin'ny lohataona. Rehefa mihetsika ny piston dia mikosokosoka ny vondron-tarika iray, izay mivezivezy avy any anaty lavaka ao ambanin'ny piston mankany amin'ny ampahany amboniny. Ny fihazakazahazoana dia miantoka amin'ny fanoherana noho ny lavaka kely (tsy manana fotoana hihetsehana haingana eo amin'ireo lava-boasary ny tsiranoka). Misy dingana mitovy amin'izany mitranga mandritra ny fahatapahan'ny lozatra (raha miakatra ny piston), afa-tsy amin'ity toe-javatra ity ihany no mahatonga ny valivon'ny vondrona hafa.

Ny fitaovan'ny mekanika damper maoderina dia mihatsara hatrany hatrany, izay mampitombo ny fahombiazany sy ny fahatokisan'izy ireo. Ny famolavolana ny mpitroka manafintohina dia mety miovaova tanteraka amin'ny fanovana ny mekanika. Na izany aza, ny fitsipiky ny fiasa dia tsy miova. Rehefa manosika izy, ny tsorakazo dia mamindra ny piston ao anaty cylinder, izay hamehezana ilay ranoka na entona.

Indraindray ireo mpanafintohina mpangaro dia misafotofoto amin'ny loharano mandeha entona, izay napetraka eo anoloan'ilay vatan'ny vava na eo ambonin'ilay setroka. Na dia mitovy aza ny endriny, ny tsirairay amin'izy ireo dia manatanteraka fiasa hafa. Ny dampona mandavantaitra, ary ny loharano mandeha amin'ny entona dia miantoka ny fisokafana sy ny fihazonana eo amin'ity toerany ity.

Inona no maha samy hafa ny shock absorbers sy struts

Afangaro amin'ny fomba hafa ny sôkôla sy ny strut. Ny famolavolana strut dia manafoana ny filana fikambanan'ny baolina ambony sy sandry. Izy io dia mifatotra amin'ny lever sy ny baolina eo amin'ny farany ambany, ary eo an-tampony dia napetraka ao amin'ny tohana fanohanana.

Ny mpanakorontana mihitsy dia mipetaka amin'ny sakana mangina tsy misy fanerena. Ny tsorakazo dia manana savaivony lehibe eo amin'ny strut, raha kely kosa ny fanamafisam-peo. Noho io fomba fifadian-kanina io, ny strut dia afaka mahita ny enta-mavesatry ny multidirectional, ary ny shock absorber - miaraka amin'ny axis ihany. Mety ho anisan'ny strut ny shock absorber.

Fa maninona ianao no mila mpanentana manafintohina

Rehefa mamolavola fiara, miatrika fanamby lehibe ny mpivoatra voalohany. Teo am-pitaterana teny an-dàlana dia sendra tsy nahatsiaro mangatsiaka mafy ilay mpamily noho ny fikorohana tsy tapaka. Ankoatra izany, noho ny habaka, dia tsy nahomby haingana ny ampahany amin'ny chassis.

Mba hamongorana ilay olana dia napetraka teo amin'ireo kodiarana ny fametahana vy. Avy eo dia niseho ny loharano, izay namongotra ny tsy fanarahan-dalàna, fa ny fitaterana kosa tsy ampy fitoniana. nivadika mafy teo am-pandrika ilay fiara.

Ny mpitroka manaitra voalohany dia niseho tamin'ny taona 1903, ary namboarina tamin'ny loharano loharano mipetaka amin'ireo levers akaikin'ny kodiarana tsirairay. Napetraka tamin'ny fiara fanatanjahantena izy ireo, satria ny fiara nitaingina soavaly dia tsy mila rafitra toy izany noho ny hafainganam-pandeha ambany. Nandritra ny taona maro izay dia nihatsara io fampivoarana io, ary ny analogues hidraulika dia nanolo ny mpanempona ny hafanam-pandrika.

Rehefa mitondra fiara be loatra, ny kodiaran'ny masinina dia tsy maintsy mifandray tsy tapaka. Ny fikarakarana ny fiara dia hiankina amin'ny kalitaon'ny fanafody manaitra ihany koa.

Amin'ny fotoana fandefasana ny fiara, mihemotra ny vatana. Noho izany antony izany, ny delestazy avy amin'ny fiara dia alaina, izay mihena ny fikorodanan'ny kodiarana eo alohan'ny lalana. Nandritra ny braking, ny dingana mifanohitra - mitranga ny vatana, ary ankehitriny dia tapaka ny fifandraisana amin'ny kodiarana aoriana miaraka amin'ny tany. Rehefa mitsangatsangana dia mihetsika ny lafiny entana mifanohitra amin'ny fiara.

Ny asan'ny mpanentana manafintohina dia tsy ny fanentanana fotsiny, izay manome fampiononana lehibe indrindra ho an'ny mpamily, fa ny fitazonana ny vatan'ny fiara amin'ny toerana miorim-paka ihany koa, manakana azy tsy hihantona (satria tao anaty fiara misy ny fampiatoana ny lohataona), izay mampitombo ny fikarakarana fiara.

Karazana sy karazan'entana manafintohina fiara

Ny hafanana manafintohina rehetra dia mizara ho telo karazana:

1. Hydraulic. Ahitana menaka ny fitahirizan-dranomaso, izay, eo ambanin'ny hetsika ataon'ilay piston, dia mikoriana avy amin'ny fiaramanidina fitaterana iray mankany amin'ny iray hafa.
2. Gas-hydraulic (na solika-solika). Amin'ny endriny, ny efitrano fanonerana dia feno entona, ary mampihena ny mety hisian'ny fahatapahana ambany noho ny vesatra be loatra.
3. Gas. Amin'ity fanovana ity, ny entona mandrehitra ny cylinder miasa dia ampiasaina ho toy ny mpanamory.

Ho fanampin'izay, ireo mekanika damper dia mizara ho:

• iray-sodina;
• roa-sodina;
• Adjustable.

Ny fanovana tsirairay dia manana ny famolavolana sy ny fitsipiky ny fiasa.

Mpandraharaha manafintohina ny monotube (monotube)

Ny fanovana fantsom-pahaizana tokana dia taranaka mandrindra mandroso vaovao. Manana ny endrika tsotra izy ireo ary misy ny:

• fitoeram-boaloboka feno ampahany amin'ny menaka sy entona (eo amin'ireo modely fantsara iray dia misy entona feno entona);
• tsorakazo izay manetsika ny piston lehibe ao anaty cylinder;
• ny piston, apetaka amin'ny tehina, dia misatrona valves bypass izay ampiakaran'ny menaka avy amin'ny ilany iray mankany amin'ny iray hafa;
• ny basy mampisaraka manasaraka ny efitrano fitahirizan-tsolika amin'ny efitrano entona (raha toa ny modely feno entona, tsy eo ity singa ity).

Ny fanovana toy izany dia mifanaraka amin'ny fitsipika manaraka. Rehefa mihetsika ny menaka ao amin'ny fitoeram-pananganana dia misokatra ny valon-tsosotra. Ny tsindry any amin'ny faran'ny cylinder dia ahena amin'ny alàlan'ny rano mikoriana amin'ny lavaka kely ao anaty piston. Nampidinina tsikelikely ny tehina mba hanonerana ny fihetseham-po rehefa mihodina ny fiara.

Ny potona gazy dia feno nitrogen. Noho ny tsindry avo be (mihoatra ny 20 atm.), Tsy mahatratra ny faran'ny cylinder ny piston, izay mampihena ny mety hisian'ny fahatsapan'ny fihoaram-peo amin'ny valanjona lehibe.

Karazan-tsiranoka avo roa heny

Ankehitriny, izany no sokajy fahita fahita indrindra amin'ny mpandray ny sorona. Anisan'ireto singa manaraka ireto ireto:

• Ny vatana, ao anatiny izay apetraka hafa. Ao amin'ny habaka eo anelanelan'ny rindrin'ny sambo dia misy entona sy valisoa.
• Ny flask (na cylinder miasa) dia feno rano feno manafintohina. Ao amin'ny farany ambany dia fantsom-panafody sy fangaro.
• Ny tsorakazo manosika ny piston dia mitovy amin'ny dikan-fantsom-pifandraisana iray.
• Piston miaraka amina valbety. Misy misokatra rehefa mihetsika ny piston, fa ny hafa kosa misokatra rehefa miverina.

Ny mekanika toy izany dia miasa araka ity fitsipika manaraka ity. Ny tsorakazo dia nanindry teo ilay piston, nahatonga ny menaka hikoriana ao an-tampon'ny cylinder miasa. Raha mihamitombo ny tsindry (mihazakazaka ny fiara - misy ny jolt mafy), avy eo ny fihodinan'ny fehin-kibo.

Ny menaka mijanona ao amin'ny lava-bolan'ny valisoa (ny habaka eo anelanelan'ny rindrin'ny cylinder miasa sy ny trano) dia manindrona ny rivotra ao amin'ny efitrano ambony ao amin'ny efitrano. Ny fanamafisana ny hery mihetsika dia misy noho ny fandidiana ny piston sy valve ambany, izay averina miverina ao amin'ny efitrano fiasana ny solika.

Mifangaro mahery (entona-solika)

Ity karazana mpitroka hatairana ity dia nanolo ny karazany teo aloha. Ny famolavolana ny mekanisma dia mitovy amin'ny fanovana hydraulic. Ny hany maha samy hafa azy ireo dia ao anatin'ny fitambaran-damper mitambatra, ny etona dia eo ambanin'ny tsindry atmosfera 4-20, ary ireo any amin'ny hydraulic - eo ambany faneren'ny atmosfera mahazatra.

Ity dia antsoina hoe back-up gas. Ireo fanavaozana ireo dia mamela ny mpivarotra hanatsara ny fikarakarana fiara. Ny famerenan'ny entona dia miasa ho an'ny fanitarana fampitarana fanampiny izay mampitombo ny fahombiazan'ny fonosana. Ny tohatra eo anoloana sy aoriana dia mety mitaky tsindry entona samihafa any amin'ny efitrano malalaka.

Mpanentana manafintohina azo atao

Ity karazana mpanafintohina ity dia apetraka amin'ny fiara lafo vidy izay misy fidina amin'ny lalana fisafidianana. Ny fiasan'ny mekanika toy izany dia mitovy amin'ny fanovana fantsona roa, fa ny fitahirizan'izy ireo fanampiny. Azo jerena eo akaikin'ny paositra izy io, na atao endrika endrika fantsona iray napetraka ao anaty vatana (mamorona lava-kafe fanampiny).

Ny fanentanana manafintohina toy izany dia miasa miaraka amin'ny trano fitaterana pumping, izay manova ny tsindry amin'ny lavaka entona, manome ny fampiatoana ny toetra maniry. Ny fiovana amin'ny tarehimarika dia arahi-maso amin'ny elektronika. Ny fanitsiana dia atao avy ao amin'ny efitranon'ny mpandeha mampiasa ny kapetaka mifehy azy ireo. Ireo karazana fikandrana mahazatra indrindra dia:

• Standard. Ny absorber shock dia miasa amin'ny fomba mahazatra. Malemilemy ny fampiatoana an'io toerana io, izay mahatonga ny lakana mampionona kokoa. Amin'ity tranga ity, ny fivezivezena amin'ny mpitrandraka manafintohina dia lehibe lavitra noho ny fisian'ny toe-javatra hafa. Ny poti eny an-dàlana ao anaty kabinetra dia tsy zohina.
• Fampiononana. Ny tsindrona entona ao amin'ny efitrano famaliana dia mitombo kely hampitombo ny fihenan'ny refound. Ny ankamaroan'ny mpamily no mampiasa an'io fampiasa io. Heverina ho "dikany volamena" eo anelanelan'ny fampiononana sy fitaterana fiara.

• Highway. Ny fahatapahan'izany fomba izany dia lasa fohy kokoa. Nihodina ny mitondra fiara eny an-dàlana. Ireo lesoka eo amin'ny fitenenana mazava (raha misy) dia miseho amin'izao fotoana izao. Ho malemilemy kokoa ny masinina ao ambanin'ny enta-mavesatra.
• Fanatanjahan-tena. Raha mitondra lalambe ara-dalàna ao anatin'ity fomba ity ianao dia mety mila mpamily kiropra haingana ilay mpamily. Ny vatan'ny fiara dia miantsona amin'ny faran'ny arabe rehetra, toy ny tsy misy fampiatoana azy ilay fiara. Na izany aza, ny fisian'ity mode ity dia ahafahanao manamarina hoe manao ahoana ny fiara avo lenta. Tsapa ny fandraisana andraikitra. Ny fihodinan'ny vatana farafahakeliny dia manome antoka ny traction avo indrindra.

Ireo mpanafintohina toy izany dia ampiasaina amin'ny fitaovam-pandehan'ny fiara lafo vidy. Izy ireo koa dia asaina amin'ny fametahana matihanina. Noho ny fanampiana ny fampiatoana toy izany dia tsy vitan'ny fanovana ny fiverenan'ny tara ihany koa, fa hanova ny fanadiovana ny fiara ihany koa.

Ireo dampers azo ampiharina voalohany dia toy ny combo-tube convoir mahazatra. Tapaka ny kodiarana eo amin'ny trano fonosana, izay ahodinanan'ny lohataona. Ity fanovana ity dia antsoina hoe coilover. Ny fanitsiana dia atao amin'ny alàlan'ny ravina (amin'ny alàlan'ny fanodinana ny vodilom-bokotra, manosika azy ambony na midina).

Jereo koa horonan-tsary momba ny fitaovana sy ny fanasokajiana ireo mpanentana manafintohina:

Fahatsiarovan-tena. Fitaovana, fahasamihafana, tanjona, entona, solika.

Iza no mampihetsi-po tsara kokoa?

Samy manana ny tombony sy ny tsy fatiantoka ananany ny karazana goavam-be. Misafidiana fehikibo sy loharano manaraka araka ny tolo-kevitry ny mpanamboatra milina. Ny modely "malefaka" dia hanome fampiononana bebe kokoa mandritra ny dia, fa mandritra izany fotoana izany kosa dia hampihena ny fijanonan'ny kodiarana. Miaraka amin'ny "sarotra" dia hita ny fiantraikan'ny mifanohitra - mihatsara ny fahamarinan'ny fiara amin'ny fampihenana ny fiononana ho an'ny mpamily sy ny mpandeha.

1. Tantsaha tokana. Ny tombony amin'ny damper struts dia:

• Ny fanaraha-maso masinina avo lenta. Izy ireo dia manakana ny fiara tsy hihodinkodina ary ahena ny fihodinana rehefa manototra.
• Azon'izy ireo apetraka miampita izy ireo. Tsy mifangaro ny entona-by sy ny menaka vokatry ny piston mitsingotsangana.
• Ny cylinder miasa dia cooled kokoa noho ny rivotra iainana mivantana amin'ny rindriny. Noho ny tsy fisian'ny trano iray, mihamitombo ny haben'ny piston sy ny takelaka, noho ny fampiakaran'ny andevo ny setroka manaitra raha ampitahaina amin'ny mpifanila roa-afaka.

Anisan'ireo lesoka ireto manaraka ireto:

• Mafy amin'ny fahasimbana. Koa satria tsy misy akorandriaka izy ireo, na ny fanovana kely fotsiny aza dia mitarika ny tsy fahombiazan'ny mekanika iray manontolo - tsy afaka mandeha mihetsika malalaka ao anaty kamiao ilay piston. Ny vahaolana tokana amin'ity olana ity dia ny fanoloana ny harato.
• Ny fahatsapan-tena avo amin'ny fiovana amin'ny mari-pana ambony. Ny mafana kokoa ivelan'ny trano, ny ambony kokoa ny tsindry entona, izay mampitombo ny fahasarotan'ny fampiatoana.

2. Fantsona roa. Ny tombony amin'ity fanovana ity dia:

• Ny endrika tsotra, izay mahatonga azy ho mora kokoa noho ny teo aloha.
• Ny cylinder ny andevo dia arovana amin'ny fahasimbana ivelany. Ny vatan'ny rakitra dia miasa amin'ny mpamosavy.
• Belong amin'ny sokajy "malefaka" manafintohina mpintona.

Ny lesoka no misy ireto antony manaraka ireto:

• Famenon-tsolika avo. Ny rivotra ao amin'ny lavaka entona dia amin'ny tsindry amin'ny atmosfera, noho izany dia mora kokoa amin'ny liketa afangaro aminy. Mbola mitohy ny olana na dia rehefa misolo rivotra mahazatra amin'ny nitrogen aza.
• Mangatsiaka tsara. Ny cylinder andevo dia raha ny tena izy dia manana akorandriaka roa, satria io, rehefa misy fivontosana ilay piston, mihosin-diloilo ny solika, mihamangatsiaka ny alàlan'ny rano ary lasa mihamalemy aza ny fahatsentsenana.

3. Mitambatra. Satria ireo tsiranoka solika-solika dia fanatsarana ireo fantsom-boankazo vita amin'ny kambana mahazatra, mitovy ny tombony sy ny fatiantoka. Ny tena mampitovy azy ireo dia ny tsy fahampian'ny average noho ny tsindry mavesatra ao anaty rano entona.

4. azo ampifanarahana. Ity sokajy dampers ity no dingana manaraka amin'ny fivoaran'ny fanandrato mandeha amin'ny fiara. Ny tombony:

• Fanitsiana ny fiasan'ny damper mankany amin'ny làlana mety. Io dia ahafahanao misafidy ny toerana mety indrindra eo amin'ny fahamarinan'ny fiara sy ny fahazoana mionona.
• Ny mpiray tsikombakomba amin'ny teti-bola dia mora apetraka - afodio fotsiny ny voaroy masoniny mba hamehezana na hamaha ny lohataona. Modely mandeha ho azy lafo vidy kokoa dia manome fanamafisana tsara ny fihenan'ny fampiatoana. Amin'ity tranga ity dia ampy hamindra ny mpandrindra amin'ny toerana mety. Ny modely sasany dia mamela fanitsiana ny tadina eo alohan'ny aoriana sy aoriana.

Raha tsy avy ao amin'ny orinasa ny fiara, misy fampiatoana mampihetsi-po, ny fametrahana azy dia mety hanimba ilay fantsom-baravarana. Ny fanovana ny toetoetran'ny orinasa amin'ny fiara dia mety hanatsara ny fampandehanana ny fiara, fa miaraka amin'izay kosa, mampihena ny fiainana miasa amin'ny fampiatoana sy chassis isan-karazany.

Rehefa misafidy karazana setroka vita amin'ny menaka sy feno entona ianao dia tokony hojerena:

1. lafo - lafo kokoa noho ny menaka ny entona;
2. fampiononana sy aharitra - mafimafy kokoa noho ny dikan-tsolika ny dikan-tsolika, noho izany dia tsy mety amin'ny fandehanana amin'ny làlana an-tanety, na izany aza, maharitra noho ny ranon-javatra ihany izy ireo;
3. fikarakarana ny fiara - ny famenoana entona feno lasantsy dia mety amin'ny familiana fanatanjahan-tena, satria miantoka ny fahamarinan'ny fiara amin'ny tendro sy ny fironana kely, ary koa mampihena. halavirana lavitra... Ny modely feno menaka dia narafitra ho an'ny fametrahana haavo, toy ny hafainganam-pandeha ambony, noho ny fihodinana sy ny fihodinanany, miharatsy ny fihetsehana.

Ity misy horonantsary iray hafa hanampiana anao hamantatra hoe iza no tena mahomby:

Iza amin'ireo mpakafy manafintohina no tsara kokoa ary azo itokisana - entona, menaka na solika-menaka. Somary manahirana ihany

Ahoana ny fanamarinana ireo tadina fanamafisana manafintohina

Mba hamaritana ny tsy mahomby amin'ny andilana, dia tsy maintsy arahana ny fizotra tsotra. Hafainganam-pandeha 20-30 km / ora. tsindrio mafy ilay remake. Raha ny mpanafosafo manafotra ny asany, ny fiara dia "manindrona" mandroso, na ny aoriana dia hiharihary fa hitsambikina.

Azonao atao ihany koa ny manandrana ny fampiatoana amin'ny làlan-drivotra feno sy mifofofofo. Raha miova mihoatra noho ny mahazatra ny milina dia efa tonga hatramin'ny faran'ny fiainany ny haromotana ary tsy maintsy hosoloina.

Fomba iray hafa handinihana ny fanentanana manafintohina. Ny fomba toy izany dia hanampy amin'ny famaritana ny toetry ny mekanika, ary ny fomba maika tokony hanovana azy ireo.

Ny ilana ny fanoloana kosa dia vokatry ny akanjo voajanahary ny ampahany, ary koa noho ny vesatra be loatra amin'ny mekanika damper (be loatra matetika ary mitondra fiara be loatra amin'ny fivontosana).

Loharanon'ny shock absorbers

Ny ampahany tsirairay amin'ny fiara na môtô dia manana loharano miasa. Marina indrindra izany amin'ny mekanika izay mibaribary matetika amin'ny entana mavesatra. Miankina mivantana amin'ny fahamarinan'ny mpamily ny fiainan'ny mpanakorontana (mihodikodina miboiboika na midona amin'izy ireo amin'ny hafainganam-pandeha ambony), ny toetry ny lalana sy ny lanjan'ny fiara.

Ny fiara eo ho eo miasa ao amin'ny faritanin'i ny CIS dia tokony hosoloina amin'ny fahatafintohinana absorbers rehefa tokony ho 60-70 arivo kilometatra. Amin'ity tranga ity, dia soso-kevitra ny hanao diagnostics isaky ny 20 arivo.

Ny lesoka sy ny fomba hamantarana azy ireo?

Raha jerena amin'ny maso dia azo fantarina amin'ny alalan'ny toetran'ny fandotoana rehefa mitondra fiara ny tsy fahombiazan'ny shock absorber. Raha manomboka mihozongozona tsy voajanahary ny fiara rehefa mitondra fiara amin'ny lalana tsy miangatra, dia tokony hojerena ny mpanakorontana. Mba hanaovana izany, voalohany indrindra, mila mandinika ny toetry ny shock absorbers sy ny anterany.

Ny damper tsy nahomby dia hosorana menaka (mivoaka avy ao anaty fitoeran-drano ny fluid miasa). Ny fiparitahan'ny menaka eo amin'ny trano na ny antera no anton'ny fanoloana ny fanamafisam-peo. Ny fahombiazan'ity ampahany ity dia voamarina amin'ny alàlan'ny fiezahana hanodina ny vatan'ny fiara amin'ny lalana mitsangana (tsindrio ary avoaka imbetsaka, miezaka mampitombo ny amplitude ny vibration, mampihatra ezaka bebe kokoa isaky ny mandeha). Tsy hamela ny fiara hivezivezy ny “swing absorber” azo ampiasaina, fa hampiato avy hatrany ny savily.

Ahoana ny fanoloana ny mpanempotra manafintohina

Ireo mpanafintohina ny manafintohina dia soloina amin'ny andiany manaraka.

1. Atsangano ilay milina. Raha atsangana miaraka amin'ny alikadia, dia, rehefa manova ny fidradradradrana eo alohan'ny fidirana, ny fiara dia tsy maintsy apetraka amin'ny tanana, ary rehefa mametraka ireo aoriana, tsy maintsy mandeha ny fitaovam-pandehanana (amin'ny fiara misy kodiarana aoriana, ny kodiarana eo aloha dia tsy maintsy sakanana amin'ny fomba hafa, ohatra, mampiasa chocks).
2. Hanesotra ny tendrombohitra eo amboninny kitapom-baravarana.
3. Rehefa manolo ny sisin-tany eo aloha, nesorina ny tendron'ny mpanamory.
4. Esory ny tadiny mifamatotra amin'ny fanampiana.

Ny fonosana dia apetraka ao amin'ny filaharan'ny heverina.

Mampiasa ny ohatry ny VAZ 2111, aseho ny fomba anaovana izany:

Manoloana ny fahatsiarovan'ny goavam-be eo anoloana VAZ

Torohevitra avy amin'ny matihanina:

• Alohan'ny hametrahana strut vaovao (ho an'ny fanodinana fantsom-by roa) dia tsy maintsy voatondraka ny tsikera manafotra ka hialan'ny rivotra ny cylinder miasa. Raha tsy vita izany, dia mandritra ny fitaterana dia hiseho "dips" amin'ny piston. Ny pumping dia tanterahina toy izao manaraka izao: ny fanentanana ny nanafintohina, mamadika ny taolam-paty, dia voatsindry moramora, raikitra mandritra ny 2-3 segondra, amin'ity fanjakana ity dia avadika ary aorian'ny 3-5 segondra. avoahy miadana. Avy eo miverina mihemotra ny paositra, miandry segondra roa, ary avereno intelo inefatra ny dingana. Aorian'ny fandehanan-dra dia tokony hotehirizina ao anaty toerana mahitsy ny fanelingelenana manaitra, satria hapetraka ao anaty fiara izany.
• Aza mampiasa ravin-drà pnika hipetaka mba hampihenana ny tendrombohitra masony. Izany dia mety hiteraka ny tendany ary manimba ny tombo-bolan'ny solika. Raha tsy mitranga izany, ny fikorontanana dia hiteraka fihenjanana amin'ny tsora-tsetroka manafintohina, izay mety hahatonga azy io hihena am-baravarana be.
• Voarara mafy ny manamboatra ny rantsany amin'ireo mpanefy ary fitaovana fametahana hafa. Hanimba ny fitaratra-tsetroka izany. Mampiasà lakile manokana hanamboarana azy.
• Alohan'ny hametahana farany ny vodin-drongony, ny fiara dia tsy maintsy ahena avy amin'ny siva na ny jack. Ka ny bara dia hotorotoroina amin'ny laoniny ary tsy tapaka na hotapahana mandritra ilay fitsangatsanganana. silentblock.

Ny mpitondra môtô dia tsy mitovy hevitra amin'ny fanoloana sarotra ny mpitrandraka manafintohina. Ny sasany dia mino fa mila ovaina ny zava-drehetra, fa ny hafa kosa mahazo antoka fa ampy hanolo ilay ampahany simba.

Na dia manapa-kevitra ny tenany hanamboatra ny fiarany aza ny mpamily tsirairay, ny manam-pahaizana dia manizingizina ny fanoloana mpivady - na dia tsy misy milamina aza ny iray, alao ny andaniny roa na eo aloha na aoriana). Noho ny reraka sasatra, ny ampahany taloha mitambatra amin'ny zava-baovao dia afaka mampihena ny fahombiazan'ny fivoriambe manontolo. Na izany na tsy izany dia tsarovy fa ny ampahany iray amin'ny kilema dia mety hisy fiantraikany ratsy amin'ny ampahany lehibe amin'ny fampiatoana na chassis.

Rehefa miova

Amin'izany toe-javatra izany dia ilaina tokoa ny fanovana ny harato:

• Vokatry ny fisafoana maso dia nisy tsipika momba ny fitrandrahana tsiranoka mipoitra amin'ny vatana;
• fanovana ny vatana rack;
• nitombo ny hamafin'ny fiatoana - ny fipoahana azo tsapain-tanana amin'ny vatana mitranga ao anaty lavaka;
• Mijanona tsikombakomba ilay fiara (matetika ny tsy fahombiazan'ny fahatsapana manafintohina iray, ka dia mijanona eo amin'ilay lafiny mifanandrify ny fiara).

Ity horonan-tsary manaraka ity dia mampiseho iray amin'ireo safidy ho an'ny fomba fitiliana ny tsy fahombiazan'ny fampiatoana ny tenanao:

Torohevitra ho an'ny mpamily - Ahoana ny fomba fitandremana

Raha misy fandondona eo amin'ny fampiatoana, tsy maintsy miantso eo amin'ny toeran'ny serivisy ianao avy hatrany. Tsy azo tsinontsinoavina izany fanovana izany amin'ny fiara, satria tsy ny tompon'ny fiara simba ihany, fa ny mpampiasa lalana hafa kosa miankina amin'izy ireo.

Video - ny fomba fiasan'ny shock absorbers

Ity misy horonan-tsary fohy momba ny fomba fiasan'ny mpanakorontana maoderina, ary koa ny famolavolana azy:

Ahoana no fiasan'ny shock absorbers

Video - ny fomba hamantarana ny ratsy absorber avy amin'ny tsara

Ity horonan-tsary manaraka ity dia mampiseho ny fomba ahafahanao manapa-kevitra tsy miankina raha mbola tsara ao anaty fiara na efa ratsy ny shock absorbers, ary mila soloina izy ireo:

Ahoana no hamantarana ny ratsy shock absorber amin'ny tsara

Video "Ahoana ny fanitsiana ny shock absorber"

Ny fiara sasany dia manana adjustable shock absorbers. Toy izao ny fomba hanitsiana azy ireo (amin'ny fampiasana ny ohatry ny rivotra / menaka fanafodin'ny rivotra CITYCOCO ho an'ny scooter elektrika Skyboard):

Ahoana ny fomba hanitsiana ny scooter elektrônika 2020 Citycoco Air SKYBOARD Citikoko

Fanontaniana sy valiny:

Inona no atao hoe shock absorber ao anaty fiara? Sodina matevina izy io, voaisy tombo-kase amin'ny lafiny iray, ary amin'ny lafiny iray dia misy piston metaly ampidirina ao. Ny lavaka ao amin'ny fantsona dia feno akora izay manalefaka ny fiantraikan'ny kodiarana, izay ampitaina amin'ny vatana.

Inona avy ireo karazana fanamafisam-peo misy? Misy fanovana telo lehibe: solika, gazy ary gazy-solika. Ny safidy andrana dia ny safidy magnetika. Ny ampahany dia mety ahitana fantsona iray na roa. Misy ihany koa ny fitahirizana lavitra.

Ahoana no hamantarana raha misy tsy mety ny shock absorber? Ny fanamafisam-peo tsy mety dia hita amin'ny alàlan'ny fanalefahana ny vibration. Ilaina ny manindry ny ampahany mifanaraka amin'ny vatana - miaraka amin'ny fanakorontanana miasa, ny fiara dia tsy hivezivezy.