Ny fitaovana sy fitsipiky ny fiasan'ny fampiatoana ny rivotra

Ao amin'ny famaritana ny maodely fiara premium an'ny taranaka faramparany dia matetika no hita ny fiheverana ny fampiatoana adapter. Miankina amin'ny fanovana azy ity, ity rafitra ity dia afaka manitsy ny hamafin'ny mpitroka hatairana (ny fiara fanatanjahan-tena dia mijery mafy, SUV malefaka kokoa) na ny fahazoana madiodio. Ny anarana iray hafa amin'ny rafitra toy izany dia ny fampiatoana ny rivotra.

Ireo izay mandeha amin'ny arabe misy kalitao samy hafa dia mijery ny fisian'ity fanovana ity: manomboka amin'ny làlambe malama mankany amin'ny dia lavitra. Ireo mpankafy ny fametahana fiara dia mametraka singa pneumatika toy izany izay mamela ny fiara hiakatra mihitsy. Ity torolàlana amin'ny fandaminana fiara ity dia antsoina hoe low-ride. Misy hevitra manokana.

Amin'ny ankapobeny, ny karazana fampiatoana pneumatika dia apetraka amin'ny fiara mpitatitra entana, fa ny fiara mpitatitra na ny mpandeha voalohany dia matetika no mahazo rafitra mitovy amin'izany. Diniho ny fitaovana an'ity karazana fampiatoana ny masinina ity, ny fomba fiasany, ny fomba fifehezana ny rafitra pneumatika, ary koa inona no tombony sy fatiantoka entiny.

Inona no atao hoe fampiatoana ny rivotra

Ny fampiatoana ny rivotra dia rafitra iray ametrahana singa pneumatic fa tsy mpitroka manaitra tampoka. Izay kamio misy kodiarana 18 na bus maoderina dia manana fomba mitovy amin'izany. Mikasika ny famolavolana endrika ny fiara mahazatra, ny fampiatoana karazana lohataona mahazatra dia matetika no novaina. Ny strut factory (strut MacPherson eo aloha, sy lohataona na lohataona ao aorina) dia miova amin'ny rivotra mibontsina, izay napetraka mitovy amin'ny famolavolana ny ozinina, fa ho an'io fasteners manokana io dia ampiasaina.

Azonao atao ny mividy ampahany mitovy amin'izany amin'ireo magazay lehibe manokana amin'ny famolavolana fiara. Ho an'ny fanovana ny fampiatoana ny lohataona na ny toroka dia misy koa ny kitapom-baravarankely misaraka.

Raha miresaka momba ny fampiatoana fiara isika, dia natao mba handraisana ireo taitra sy fikorokorohana avy amin'ny kodiarana mankany amin'ny vatana na ny rafitry ny fiara. Ny trolley toy izany dia tsy vitan'ny hoe manome fiononana ambony indrindra rehefa mitondra amin'ny lalana tsy mitovy. Voalohany indrindra, ity rafitra ity dia natao mba tsy hianjera ny fiara aorian'ny fandidiana roa taona.

Amin'ny fampiatoana mahazatra, ny fahazoan-dàlana fiara (ny famaritana an'io teny io dia eto) mijanona tsy miova. Raha miasa amin'ny toe-javatra samihafa ny fiara, dia azo ampiharina ny fampiatoana izay afaka manova ny fahazoan-dàlana arakaraka ny toetran'ny lalana.

Ohatra, rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandeha haingana amin'ny làlambe iray, dia zava-dehibe ny hanatonan'ny fiara ny asfalta mba hiasan'ny aerodynamika ho an'ny fidinan'ny fiara. Mampitombo ny fiorenan'ny fiara izany rehefa manangona zoro. Ny antsipiriany momba ny aerodynamika fiara dia voalaza eto... Etsy ankilany, mba handresena ny fepetra ivelan'ny arabe dia zava-dehibe ny haavon'ny vatana raha oharina amin'ny tany ka tsy simba ny vodin'ny fiara mandritra ny fivezivezena.

Ny fampiatoana fiara pneumatika voalohany ampiasaina amin'ny maodely famokarana dia novolavolain'i Citroen (19 DC1955). General Motors dia mpamokatra iray hafa izay nanandrana nampiditra pneumatika tao amin'ny indostrian'ny fiara.

Ny fiara mpamokatra an'ity marika ity, izay nisy fampiatoana ny rivotra miasa, dia Cadillac Eldorado Brige tamin'ny 1957. Noho ny halafon'ny mekanika sy ny fahasarotan'ny fanamboarana dia nanjary tsy voafetra izany fivoarana izany. Noho ny haitao maoderina dia nihatsara ity rafitra ity ary nampidirina tao amin'ny indostrian'ny fiara.

Toetran'ny fampiatoana rivotra fiara

Amin'ny tenany ihany, ny fampiatoana rivotra, farafaharatsiny ny teknolojia, dia tsy misy afa-tsy amin'ny teoria. Raha ny marina, ny fampiatoana rivotra dia midika hoe rafitra iray manontolo misy nodes sy mekanika marobe. Ny pneumatic amin'ny fampiatoana toy izany dia ampiasaina amin'ny node iray ihany - fa tsy ny loharano mahazatra, ny torsion bar na ny loharano.

Na dia eo aza izany, ny fampiatoana rivotra dia manana tombony maro noho ny endrika klasika. Ny tena manan-danja amin'ireo dia ny fahafahana manova ny haavon'ny fiara na ny hamafin'ny fampiatoana.

Ny fampiatoana rivotra dia tsy azo ampiasaina amin'ny endriny madio (loharanon'ny rivotra ihany) raha tsy misy rafitra na rafitra fanampiny. Ohatra, dia mahomby kokoa amin'ny fampiasana ny singa mitovy izay ampiasaina amin'ny MacPherson strut, amin'ny multi-rohy fampiatoana, sy ny sisa.

Koa satria ny fampiatoana rivotra dia mampiasa singa fanampiny maro samihafa, dia lafo be ny vidiny. Noho izany antony izany dia tsy napetraky ny mpanamboatra amin'ny fiara tetibola.

Ny rafitra toy izany dia nampiasaina betsaka tamin'ny fitaterana entana. Noho ny zava-misy fa ny kamiao sy ny fiara fitateram-bahoaka mitondra enta-mavesatra, ny fampiatoana rivotra amin'ny fiara toy izany dia mampiasa fananana feno. Ao amin'ny fiaran-dalamby, ny fanitsiana tsara ny fampiatoana dia tsy azo atao afa-tsy amin'ny alàlan'ny mekanika, noho izany dia matetika ny rafitra dia fehezina elektronika miaraka amin'ny fanamafisam-peo azo zahana. Ny rafitra toy izany dia fantatry ny mpamily maro amin'ny anarana hoe "adaptive suspension".

Tantaran'ny tantara

Ny kitapo an'habakabaka dia natsangan'i William Humphries tamin'ny taona 1901. Na dia nanana tombony maromaro aza ity fitaovana ity, dia tsy voamarika avy hatrany izany, ary avy eo ny miaramila ihany. Ny antony dia ny fametrahana loharanon-drivotra amin'ny kamiao iray dia nanome tombony bebe kokoa azy, ohatra, ny fiara toy izany dia azo ekena bebe kokoa, ary ny fitomboan'ny halaviran-tany dia nampitombo ny fahaiza-mitaterana eny an-dalana.

Ao amin'ny fiara sivily, ny fampiatoana rivotra dia nampidirina tamin'ny taona 30 tamin'ny taonjato farany. Ity rafitra ity dia napetraka tamin'ny maodely Stout Scarab. Ny fiara dia nasiana tavoara Fairstone efatra. Ao anatin'io rafitra io, ny compressor dia notarihin'ny fehin-kibo mifandray amin'ny vondrona herinaratra. Ny milina dia nampiasa rafitra efatra-circuit, izay mbola heverina ho vahaolana mahomby indrindra.

Ny orinasa sasany dia nanandrana nanatsara ny rafitra fampiatoana rivotra. Betsaka ny nataon'ny Air Lift. Izy io dia mifandray amin'ny fampidirana ny fampiatoana rivotra amin'ny tontolon'ny motorsport. Ity rafitra ity dia nampiasaina tamin'ny fiaran'ny mpangalatra amerikana (mpitondra tsy ara-dalàna ny moonshine nandritra ny vanim-potoana fandrarana). Tany am-boalohany dia nisy fanovana isan-karazany tamin'ny fiaran'izy ireo nampiasaina mba hialana amin'ny polisy. Rehefa nandeha ny fotoana, dia nanomboka nandamina hazakazaka teo amin'izy samy izy ireo mpamily. Toy izany no nahaterahan'ilay hazakazaka, izay antsoina ankehitriny hoe NASCAR (fifaninanana amin'ny fiara mitondra entana).

Ny mampiavaka an'io fampiatoana io dia ny fametrahana ondana ao anatin'ireo loharano. Nampiasaina hatramin'ny taona 1960 izy io. Ny rafitra outrigger voalohany dia tsy noeritreretina tsara, izay nahatonga ny tetikasa toy izany ho tsy fahombiazana. Na izany aza, ny fiara sasany dia manana fampiatoana toy izany efa ao amin'ny orinasa.

Koa satria ny fampiatoana rivotra dia tena malaza amin'ny fiara fanatanjahan-tena, ny mpanamboatra fiara lehibe dia nisarika ny saina ho amin'ity teknolojia ity. Noho izany, tamin'ny 1957 dia niseho ny Cadillac Eldorado B linkedin. Ny fiara dia nahazo fampiatoana rivotra efatra-circuit feno miaraka amin'ny fahafahana manitsy ny tsindry amin'ny ondana tsirairay. Tamin'io fotoana io ihany no nampidirin'i Buick sy ny Masoivoho ity rafitra ity.

Amin'ireo mpanamboatra fiara eoropeana, Citroen dia mendrika ny toerana voalohany amin'ny fampiasana fampiatoana rivotra. Ny antony dia nampidirin'ny injenieran'ny marika ny fivoarana vaovao izay nahatonga ny modely fiara tamin'ity rafitra ity ho malaza (mbola ankasitrahan'ny mpanangom-bokatra ny sasany amin'izy ireo).

Tamin'izany taona izany dia nekena fa ny fiara dia tsy afaka ny ho mahazo aina sy fitaovana amin'ny fampiatoana rivotra mandroso. Nopotehin'i Citroen ity stereotype ity tamin'ny famoahana ny DS 19 malaza.

Nampiasa fampiatoana hydropneumatic vaovao ilay fiara. Ny fampiononana tsy mbola nisy toy izany dia azo antoka tamin'ny fampidinana ny tsindry ao amin'ny efitranon'ny entona cylinders. Mba hahatonga ny fiara ho azo fehezina araka izay azo atao amin'ny hafainganam-pandeha avo, dia ampy ny mampitombo ny tsindry ao amin'ny cylinders, mahatonga ny fampiatoana mafy. Ary na dia nampiasaina tamin'io rafitra io aza ny azota, ary ny haavon'ny fampiononana dia nomena ny ampahany hydraulic amin'ny rafitra, dia mbola heverina ho rafitra pneumatic.

Ho fanampin'ny mpanamboatra frantsay, ny orinasa alemà Borgward dia nandray anjara tamin'ny fampandrosoana sy ny fampiharana ny fampiatoana ny rivotra. Ity ohatra ity dia narahin'ny marika fiara Mercedes-Benz. Amin'izao fotoana izao dia tsy azo atao ny mamorona fiara teti-bola amin'ny fampiatoana rivotra, satria ny rafitra dia tena lafo ny fanamboarana, fanamboarana ary fikojakojana. Toy ny tamin'ny vao mangiran-dratsy ny teknolojia, amin'izao fotoana izao ny rivotra fampiatoana dia napetraka ihany amin'ny fiara ny Premium fizarana.

Ahoana ny fiasan'ny fampiatoana ny rivotra

Ny asan'ny fampiatoana ny rivotra dia manjary tratra ny tanjona roa:

1. Amin'ny maody voatondro, ny fiara dia tsy maintsy mitazona ny toeran'ny vatana raha oharina amin'ny ambonin'ny lalana. Raha voafidy ny sehatry ny fanatanjahantena, dia ho kely ny fahazoan-dàlana, ary ho an'ny toetra tsy amoron-dalana, ny mifanohitra amin'izay no avo indrindra.
2. Ho fanampin'ny toerana misy azy mifandraika amin'ny làlana, ny fampiatoana ny rivotra dia tsy maintsy afaka mandray ny tsy fitoviana rehetra eny ambonin'ny arabe. Raha misafidy ny maody mitondra fiara sporty ny mpamily, dia ho henjana araka izay azo atao ny mpitroka hatairana (zava-dehibe ny fisaka arak'izay azo atao), ary rehefa napetraka ny maody ivelan'ny arabe dia ho malefaka araka izay azo atao izy io . Na izany aza, ny pneuma tenany dia tsy manova ny hamafin'ny mpitroka hatairana. Ho an'izany, misy maodely manokana mampiavaka ny singa malemy (amin'ny antsipiriany momba ny karazan'ireo mpitroka hatavezina no faritana eto). Ny rafitra pneumatika dia mamela anao hampiakatra ny vatan'ny fiara hatrany amin'ny avo indrindra azo avela na hampidina azy araka izay tratra.

Ny mpanamboatra tsirairay dia manandrana mandresy ny fifaninanana amin'ny famoronana rafitra nohatsaraina. Mety hiantso ny endrik'izy ireo amin'ny fomba hafa izy ireo, fa ny fiheverana ny fomba fiasan'ny fitaovana dia tsy miova. Na inona na inona fanovana ny actuators, ny rafitra tsirairay dia ahitana ireto manaraka ireto:

1. Circuit électronique. Ny elektronika dia manome fanitsiana tsara kokoa ny asan'ny actuators. Ny fiara sasany dia mahazo karazana rafitra mifanaraka. Amin'ity fanovana ity dia maro ny sensor isan-karazany napetraka izay mirakitra ny maody fiasan'ny môtô, ny fihodinan'ny kodia, ny faran'ny làlana (noho izany, azo ampiasaina ny sensor rafitra fahitana amin'ny alina na fakan-tsary eo aloha) sy ny rafitry ny fiara hafa.
2. Ny fomba fiasa mpanatanteraka. Samy hafa ny habeny, ny endriny ary ny fitsipiky ny fiasan'izy ireo, saingy manome kapila mekanika foana izy ireo, noho izay nampiakarana na nampidinina ny fiara. Ny pneumatika dia mety entin'ny rivotra na mandeha amin'ny alàlan'ny hydraulic. Ao amin'ny fanovana ny rivotra, napetraka ny compressor (na hidrokompresa ao anaty rafitra iray feno ranoka miasa), mpandray (miangona ao anatiny ny rivotra mifehy), fanamainana (manala ny hamandoana avy amin'ny rivotra mba tsy ho harafesina ny ao anatin'ny mekanika ) ary varingarina pneumatika isaky ny kodiarana. Ny fampiatoana hydraulic dia manana endrika mitovy amin'izany, afa-tsy ny fanaraha-maso ny hamafiny sy ny fahazoan-dàlana amin'ny tany dia tsy entin'ny rivotra, fa amin'ny alàlan'ny tsiranoka miasa izay alefa ao anaty faribolana mihidy, toy ny amin'ny rafitra fanatobiana.
3. Rafitra fanaraha-maso. Isaky ny fiara misy fampiatoana toy izany dia misy mpampiditra manokana napetraka eo amin'ny tontonana fanaraha-maso, izay mampihetsika ny algorithm elektronika mifanaraka amin'izany.

Ho fanampin'ny rafitry ny ozinina dia misy fanovana tsotra kokoa ho an'ny fanovana amateur. Ity karazana ity dia fehezin'ny fanaraha-maso lavitra izay napetraka ao amin'ny efitranon'ny mpandeha. Miaraka amin'ny fanampian'ny regulator, ny mpamily dia manova ny fahazoan-dàlan'ny fiara. Rehefa ampandehanan'ny compressor ny fitaovana dia ampidirina ao anaty mpanangona pneumatika ny rivotra ka mamorona ny tsindry ilaina.

Ity fanovana ity dia tsy manome afa-tsy fomba fanovana fahazoan-dàlana malalaka. Ny mpamily dia tsy afaka mametaka afa-tsy valizy elektrika iray (na vondrona valves). Amin'ity tranga ity, ny fampiatoana ny rivotra dia atsangana na ahena amin'ny haavony irina.

Ny kinovan'ny fampiatoana ny fampiatoana pnatic dia mety manana fitsipiky ny fiasa mandeha ho azy. Amin'ny rafitra toy izany dia tsy maintsy misy ny fitaovana fanaraha-maso elektronika. Ny automation dia miasa amin'ny fampiasana signal avy amin'ny sensor ho an'ny kodiarana, motera, toerana misy ny vatana ary rafitra hafa, ary manitsy ny haavon'ny fiara ihany.

Maninona no mametraka ny fampiatoana ny rivotra

Matetika, kitapo rivotra tsotra no apetraka ao amin'ny fivorian'ny fampiatoana ny fiara any aoriana. Ity fanovana ity dia hita amin'ny maro crossovers и SUVs... Ny karazana fampiatoana miankina dia tsy misy akony firy amin'ny fanovana maoderina toy izany, satria na dia misy aza ny fahazoana madiodio amin'ny tsy fanarahan-dalàna dia mbola hifikitra amin'ny tsy fanarahan-dalàna na sakantsakana ny mpikamban'ny hazo fijaliana.

Noho io antony io dia ampiasaina miaraka amin'ny famolavolana rohy tsy miankina maro toa ny Land Rover Defender ny loharano ivoho any aoriana. Fitsapana fizahana ny taranaka faharoa amin'ity SUV feno ity eto.

Ireo no antony mahatonga ny mpitondra moto sasany hanavao ny ampahany fampiatoana ny kalesin'ny fiara.

Fanitsiana

Rehefa feno ny fiara (ny seza rehetra dia ao anaty tranony na feno ny vatana), ao anaty fiara mahazatra dia voahidy eo ambanin'ny lanjan'ireo entana fanampiny ny loharano. Raha mandeha amin'ny tany tsy mitovy ny fiara, dia mety hahatratra ny farany ambany amin'ireo sakana tsy mivadika. Mety ho vato, fipoahana, sisin'ny lavaka, na lalana (ohatra, amin'ny lalana maloto amin'ny ririnina).

Ny fanadiovana ny tany azo ovaina dia hamela ilay mpitondra moto handresy vato misakana eny amin'ny arabe toa tsy enta-mavesatra. Ny fanitsiana ny haavon'ny fiara dia tsy vita mandritra ny herinandro vitsivitsy amin'ny fanovana ny chassis, fa afaka roa minitra.

Ny fampiatoana rivotra mandeha ho azy dia ahafahanao manitsy ny toerana misy ny fiara, arakaraka ny safidin'ny tompona fiara. Mandritra izany fotoana izany dia tsy mila manao fanitsiana sarotra amin'ny rafitry ny fiara.

controllability

Ankoatry ny fanitsiana ny fahazoan-dàlana amin'ny maody voafantina, ny rafitra dia manonitra farafahakeliny na dia zorony kely mihodina amin'ny fiara aza (amin'ny maodely lafo vidy). Mba hahazoana antoka fa ny kodiarana rehetra amin'ny famolahana dia misy fihazonana be indrindra eny ambonin'ny arabe, mifototra amin'ny famantarana avy amin'ireo sensor amin'ny toeran'ny vatana, ny singa fanaraha-maso dia afaka manome baiko an'ireo valizy solenoidan'ny kodiarana tsirairay.

Rehefa miditra amin'ny fihodinana iray amin'ny faritra iray dia mihabe ny tsindry, noho io miakatra kely io ny masinina ao amin'ny axis an'ny radius fihodina anatiny. Izany dia manamora ny familiana ny mpamily, izay mampitombo ny filaminan'ny fifamoivoizana. Rehefa vita ny fanodikodinana dia mivoaka ny rivotra avy ao amin'ilay faritra misy entana ary mampiorina ny toerana misy ny vatan'ny fiara ny mandeha ho azy.

Amin'ny fiara mahazatra, ity fiasa ity dia ataon'ny stabilizer lateral. Amin'ny maodelin'ny teti-bola, ity ampahany ity dia apetraka amin'ny axe drive, saingy amin'ny ampaham-bola lafo vidy kokoa dia ampiasaina ny stabilisatera roa miampita ary na dia lava aza.

Ny loharano amin'ny rivotra dia manana fananana ilaina iray. Ny hamafin'ny famerenany dia miankina mivantana amin'ny tahan'ny famatrarana. Amin'ny rafitra lafo vidy, azo atao ny mampiasa loharano misy rivotra, izay manakana ny fiara tsy hihetsiketsika rehefa mitondra fiara mibontsina. Amin'ity tranga ity, ny singa mekanika dia fehezin'ny famatrarana sy ny fihenjanana.

Satria tsy afaka miasa tsy miankina ny fampiatoana adaptive, dia manana singa fanaraha-maso elektronika manokana izy io. Ny fanovana ny fiaranao manokana amin'ity tranga ity dia misy ifandraisany amin'ny vidin'ny fitaovana lehibe.

Fanampin'izay, tsy ny mekanika rehetra no mahatakatra ny fiasan'ny rafitra, satria ankoatry ny singa mekanika dia misy fitaovana elektronika marobe. Tsy maintsy mifamatotra tsara amin'ny vondrona fanaraha-maso izy ireo mba hahafahan'ilay fitaovana manoratra tsara ireo signal avy amin'ny sensor rehetra.

Fampisehoana optimum

Misafidy fiara vaovao, ny mpamily tsirairay dia manombana ny fikirakirana sy ny habetsaky ny fahazoana madiodio ilay novidiana. Ny fisian'ny fampiatoana ny rivotra dia mamela ny tompona fiara toy izany, tsy misy fidirana an-tsehatra fanampiny amin'ny famolavolana ny fiara, hanova ireo masontsivana ireo arakaraka ny toe-javatra iasana.

Rehefa manamboatra ny chassis dia afaka mifantoka amin'ny fikirakirana ny mpamily, na afaka manao ny fiara ho milamina araka izay azo atao. Azo atao koa ny manatratra ny marimaritra iraisana eo amin'ireo masontsivana ireo.

Raha manana powertrain mahery ny fiaranao, saingy tsy azo ampiasaina amin'ny làlam-bahoaka ny fahafaha-miasa feno azy dia azonao atao ny manamboatra ny fampiatoana mba ho malefaka sy mahazo aina araka izay tratra ny fiara. Fa raha vantany vao tonga any amin'ny hazakazaka ny mpamily, dia azonao atao ny mampandeha ny maody fanatanjahantena amin'ny fanovana ny toeran'ny fampiatoana ihany koa.

Fisehoan'ny fiara

Na dia manolotra maodely fiara vaovao aza ny mpanamboatra miaraka amin'ny fahazoan-dàlana efa ambany, ny fiara toy izany dia tsy mandaitra amin'ny faritra maro. Noho io antony io, maodely tena ambany dia tsy misy afa-tsy akany kely eo amin'ny tsenan'ny fiara manerantany. Raha ny momba ny fanoratana, amin'ny làlana stens autony haavon'ny fiara dia tena zava-dehibe

Matetika indrindra, ny fiara nampidina tena dia azo vokatry ny fanovana ny chassis, noho izany very ny fahaizany miasa ny fitaterana. Androany dia vitsy ny olona vonona hampiasa vola be amin'ny fiara misaraka, izay hamboarina fotsiny amin'ny fampisehoana amin'ny seho auto, ary ny sisa amin'ny fotoana dia manangona vovoka ao amin'ny garazy fotsiny.

Ny fampiatoana ny rivotra dia ahafahanao manambany ny fitaterana araka izay tratra, fa mampiakatra azy raha ilaina. Matetika, eo amin'ny fidirana amin'ny tobin-dasantsy na overpass, fiara ambany no mijaly noho ny tsy fahaizany mandringana ny tampon'ny lalana. Ny famolavolana azo ovaina dia ahafahan'ny mpamily manamboatra ny fiara nefa tsy manao sorona ny maha-azo ampiharina azy.

Fametrahana fiara

Endri-javatra mahasoa iray hafa amin'ny fampiatoana ny rivotra dia ny fanamorana ny famoahana / ny famoahana ny masinina. Ny tompon'ny SUV sasany manana alalana amin'ny tany miovaova dia nankasitraka ity safidy ity.

Mba handresena ny toe-javatra ivelan'ny arabe, ny ankamaroan'ny fiara lehibe dia mahazo kodiarana lehibe, izay vao mainka sarotra ho an'ny mpitondra moto somary fohy ny mametraka entana ao anaty vatan-kazo. Amin'ity tranga ity, ny milina dia azo aondrana kely. Toy izany koa, azonao atao ny mampiasa an'ity rafitra ity amin'ny kamiao fitarihana. Mandritra ny famoahana dia mety ho kely ny haavon'ny vatana ary mandritra ny fitaterana dia mampiakatra ny fiara hatrany amin'ny alàlan'ny haingam-pandeha mahasalama ny tompon'ny kamiao fitondra.

Ahoana ny fametrahana ny fampiatoana rivotra amin'ny tananao manokana?

Rehefa novidina ny kitapo fampiatoana rivotra manontolo, ny mpanamboatra dia manome torolàlana fametrahana amin'ny antsipiriany miaraka amin'ny singa rehetra. Tafiditra ao anatin'ny ankamaroan'ny kitapo ihany koa ny kitapo fanamboarana.

Izany no tena zava-dehibe izay miankina amin'ny fametrahana mahay ny rafitra. Indrisy anefa, rehefa mametraka rafitra sarotra sy rafitra isan-karazany, na dia sarotra toy ny fampiatoana ny rivotra, maro ny mpitondra fiara mitodika any amin'ny toromarika rehefa misy zavatra efa tapaka na ny rafitra tsy mandeha tsara.

Mba hisorohana ny fametrahana tsy mahay mamaky teny sy manoratra, izay mety hahatonga ny ampahany sasany tsy hahomby, dia mampitandrina ny orinasa sasany fa raha tsy arahina ny torolàlana momba ny fametrahana dia ho foana ny rafitra. Ary misy ireo mampiasa teknika ara-tsaina. Ohatra, ny orinasa irery ihany no manonta ny mari-pamantarana fampitandremana "Aza sokafy!" eo amin'ny fonosan'ireo singa rafitra. Araka ny hevitr'ireo mpivarotra, ity fampitandremana ity dia mamporisika ny mpividy hanokatra ny toromarika aloha, raha mba hahatakatra ny antony tsy tokony hanokafana ny fonosana. Ary ny orinasa Ride Tech dia manonta an'io soratra io amin'ny toromarika, miankina amin'ny hoe "mamy foana ny voankazo voarara" ary hanokatra ny fonosana miaraka amin'ny fandrarana aloha ny mpividy.

Na dia sarotra toy inona aza ny rafitra dia azonao atao ny mametraka azy io, satria na dia ao amin'ny foibe serivisy na studio tsara indrindra aza dia manao izany asa izany ny olona. Noho izany, mety ho an'ny mpamily fiara. Ny tena zava-dehibe dia ny manaraka akaiky ny torolalan'ny mpanamboatra. Ankoatra izany, ny installer dia mila mahatakatra ny fomba tokony hiasa ny rafitra.

Miankina amin'ny karazana sy ny fahasarotan'ny rafitra dia mety haharitra 12-15 ora ny fametrahana (ho an'ny singa fampiatoana miaraka amin'ny cushions) + 10 ora ny fametrahana ny compressor sy ny singa ao aminy + 5-6 ora ho an'ny rafitra fampitoviana, raha misy amin'ity rafitra. Miankina amin’ny fahaizan’ny mpitondra fiara anefa izany amin’ny fiasana amin’ny fitaovana sy ny fahalalana ny ampahany ara-teknika amin’ny fiara. Raha mametraka ny fampiatoana rivotra amin'ny tenanao ianao, dia hamonjy vola be izany (ny vidin'ny fametrahana dia eo amin'ny ampahefatry ny vidin'ny kitapo).

Mba hahafahan'ny rafitra miasa tsara dia tsy azo atao tsinontsinona ny fampiasana fitaovana famehezana. Miporitsaka matetika ny zotram-piaramanidina raha tsy mampiasa kasety famehezana amin'ny fifandraisana ianao. Ilaina ihany koa ny mitoka-monina ny tsipika amin'ny vokatry ny fahasimbana mekanika sy ny fihanaky ny hafanana ambony. Ny dingana farany dia ny fanamafisana marina ny rafitra.

Famolavolana balaonina rivotra

Ny orinasan'ny Amerika Avaratra Firestone dia mirotsaka amin'ny famokarana kibo pneumatic avo lenta. Matetika ny vokatra dia ampiasain'ny mpanamboatra kamio. Raha sokajintsika ara-dalàna ireo vokatra ireo dia misy karazany telo izany:

• Double. Ity fanovana ity dia natao ho an'ny faritra tsy dia tsara. Ety ivelany, toa cheeseburger izy io. Vaky lalan-dra fohy ity ondana ity. Azo ampiasaina eo alohan'ilay fampiatoana izany. Amin'ity faritra ity, ny mpitroka hatairana dia eo akaikin'ny teboka mavesatra indrindra.
• Conical. Ireo fanovana ireo dia tsy natao ho mpitroka hatairana eo alohany, na dia lavitra aza ny dia ataon'izy ireo. Ny asan'izy ireo dia manana fitsipiky ny tsipika ary tsy mahazaka enta-mavesatra noho ny teo aloha izy ireo.
• Roller. Ireo rivotra mibontsina ireo dia kely kokoa noho ireo ondana roa sosona (manana labozia manify sy lava). Ny fiasan'izy ireo dia saika nitovy tamin'ny fanovana teo aloha, noho izany, misy mpitroka rivotra tampoka mitovy amin'izany koa apetraka ao aorian'ny lovan'ilay fiara.

Ity misy saripika ny sary mifampitohy fampiatoana rivotra mahazatra:

A) compresseur; B) refy fanerena; C) desiccant; D) mpandray; E) kitapo rivotra; F) valizy miditra; G) valizy mivoaka; H) valizy mitsitsy.

Diniho ny fomba fandaminana ny lohataona rivotra.

compressors

Mba hahafahan'ny lohataona rivotra manova ny haavony, dia tsy maintsy ampifandraisina amin'ny loharano misy rivotra ivelany izy io. Tsy azo atao ny mamorona tsindry iray ao amin'ny rafitra indray mandeha, ary ny masinina dia hampifanaraka amin'ny toe-javatra iasana (isan'ny mpandeha, lanjan'ny entana, toetoetran'ny làlambe, sns.).

Noho io antony io dia tsy maintsy apetraka ao anaty fiara ny compresseur pneumatika. Io dia ahafahanao manova ny toetran'ny fiara eny an-dalana, ary amin'ny maodely sasany na dia mitondra fiara aza.

Ny rafitra pneumatika dia ahitana compressor iray farafaharatsiny, mpandray (kaontenera iray ahazoana rivotra) ary rafitra fanaraha-maso (hodinihintsika kely ny fanovana azy ireo aorian'izay). Ny fanovana azo tanterahina sy tsotra indrindra dia ny mampifandray compresseur iray sy mpandray 7.5-litatra. Na izany aza, ny fametrahana toy izany dia hampiakatra ny fiara mandritra ny roa minitra.

Raha ilaina ny fampiatoana hampiakarana ny fiara ao anatin'ny segondra vitsy monja, dia mila compresseur roa farafaharatsiny farafaharatsiny 330 kg / santimetatra toradroa ary farafahakeliny mpandray roa miaraka amin'ny habetsaky ny 19 litatra. Ilaina ihany koa ny fametrahana valves pneumatika indostrialy sy tsipika pneumatika 31-44 santimetatra.

Ny tombony amin'ny rafitra toy izany dia ny fiakaran'ny fiara avy hatrany aorian'ny fanindriana ny bokotra. Na izany aza, misy ihany koa ny fihemorana lehibe. Ity famolavolana ity dia tsy mamela ny fametahana tsara - ny fiara miakatra na avo loatra na tsy ampy.

Andalana pneumatika

Ny ampahany lehibe amin'ny rafitra fampiatoana ny rivotra dia ny tsipika plastika natao ho an'ny kamio. Ity dia tsipika fanerena avo lenta izay ahafahana mampifandray ireo singa rehetra ao amin'ilay rafitra. Ireo fanovana ireo dia afaka mahatohitra ny fanerena manomboka amin'ny 75-150 psi (psi).

Raha misy rafitra pneumatika mahomby kokoa napetraka, ho an'ny fahatokisan-tena bebe kokoa, fa tsy tsipika plastika, azonao atao ny mampiasa analogue metaly (ampiasaina amin'ny rafitry ny frein). Ny voanjo sy adaptatera mahazatra dia azo ampifandraisina amin'ireo singa rehetra. Ny singa ao amin'ny rafitra dia mifamatotra amin'ny tsipika lehibe amin'ny fampiasana fantsona avo lenta.

Fanidiana mialoha

Ny fampivoarana voalohany ny rafitra pneumatic dia nahazo mekanisma nahafahana nanala kely ilay mpitroka tampoka teo aloha. Ny antony dia satria ny lohataona rivotra dia tsy manana ny faritra ahazoana mpitroka hatairana, toy ny ao amin'ny MacPherson strut (ao anatin'ny lohataona no misy azy).

Ny kitapo lohataona rivotra ho an'ny fampiatoana eo aloha dia misy fononteny manokana azo ampiasaina hanonerana ny hatairana raha tsy mahafoy tena amin'ny zava-bita. Na izany aza, raha apetraka ao anaty fiara kely ny peratra lehibe tsy misy fenitra (malaza toy izany ny tuning ankehitriny) miaraka amin'ny kodiarana tsy dia misy dikany, dia tsy ho vita ny fampiatoana ny rivotra amin'ny tranga sasany. Raha mila tsipiriany momba ny fomba hisafidianana kodiarana ambany dia jereo manokana.

Ny fivoarana vao haingana dia misy mpitroka rivotra tampoka izay manolo ny strut mahazatra. Ity fanovana ity dia lafo kokoa, fa ny mekanisma toy izany dia mora kokoa ny mametraka azy.

Alohan'ny hanapahanao hevitra momba io fanovana io dia tsara ny mieritreritra fa amin'ny sasantsasany dia tsy dia mandaitra izany raha oharina amin'ireo rafitra izay misaraka ny lohataona sy ny mpitroka hatairana. Indraindray, miaraka amin'ny fahazoan-dàlana mihena noho ny famolavolana ny chassis, ny kodiarana miraikitra amin'ny andilan-tsoratry ny kodiarana rehefa mitondra fiara ianao. Amin'ity tranga ity dia ilaina ny mpitroka taitra mafy kokoa.

Noho io antony io, ho an'ireo izay manome lanja indrindra ny fampiononana faran'izay betsaka, fa tsy ny fiovan'ny fahitana fotsiny amin'ny fitaterana azy ireo, tsara kokoa ny mijanona amin'ny rafitra misaraka.

Miato

Ao ambadiky ny bogie, ny fametrahana ny rafitra pneumatika dia miankina amin'ny karazana fampiatoana fiara. Raha misy ny fitoeran'entana MacPherson, ary ny rohy dia misy rohy maromaro, dia tsy ho sarotra ny mametraka ireo varingarina amin'ny fanohanana ny tahiry. Ny zava-dehibe indrindra dia ny mahita ny fanovana mety. Fa rehefa mampiasa fanovana mitambatra (ny shock absorber sy ny varingarina dia mitambatra ho modely iray), mety ilaina ny manova kely ny firafitry ny fiara mihantona.

Raha misy fampiatoana lohataona ravina amin'ny vodin-damosin'ilay fiara, dia azo apetraka amin'ny fomba roa ny pnatics. Alohan'ny hanovana ny fampiatoana anao dia mariho tsara fa ny lohataona rehetra dia tsy azo ravana. Ny antony dia, ankoatry ny vokatry ny lohataona, ireo singa ireo dia mampiorina ny valahana any aoriana. Raha esorinao tanteraka ny loharano rehetra dia mila mametraka rafitra lever ianao, ary izany dia fanelingelenana matotra amin'ny famolavolana ny fiara, izay mitaky traikefa amin'ny injeniera.

Noho izany, ny fomba voalohany fametrahana ny rivotra ao anaty fiatoana amin'ny lohataona. Mamela takelaka vitsivitsy amin'ny sisiny tsirairay izahay mba hanohizan'izy ireo ny fiasan'ny stabilisation ny axis. Raha tokony ho ireo ravina nesorina (teo anelanelan'ny vatana sy ny loharano) dia napetraka ny kitapo rivotra.

Ny fomba faharoa dia lafo kokoa. Matetika izy io dia ampiasain'ireo tompona fiara te hampitombo ny "paompy" fampiatoana ny fiara. Esorina ny loharano rehetra ary apetraka amin'ny lafiny roa ny famolavolana airbag 4 teboka. Ho an'ity fanovana maoderina ity dia maro ny mpanamboatra efa namorona kitapo fanamafisana manokana ahafahanao mametraka pneumatika miaraka amin'ny fantsona kely.

Misy karazana levers roa azo alaina amin'ny retrofit 4-point:

• Telozoro. Ireo faritra ireo dia ampiasaina amin'ny fiaran'ny mpandeha hampiasaina isan'andro.
• Parallel. Ny singa toy izany dia ampiasaina amin'ny kamio. Raha fiara fitateram-bahoaka no ampiasaina amin'ny hazakaza-tsoavaly (voalaza ny endrika mampiavaka ireo fifaninanana ireo eto) na karazana fifaninanana mandeha ho azy hafa, karazana levers mitovy no ampiasaina.

Pneumocylinders

Ireo singa ireo ankehitriny dia vita amin'ny fingotra na polyurethane matanjaka. Ity fitaovana ity dia manana elasticity sy tanjaka lehibe, izay miantoka ny fihenjanan'ny rafitra. Ankoatra izany, ireo akora ireo dia mahatohitra ny toetr'andro ratsy, ny adin-tsaina ara-mekanika mandritra ny fiara (fasika, loto ary vato no mamely ny faritra rehetra eo ambanin'ny fiara), fihovitrovitra sy akora simika izay mamafy ny lalana amin'ny ririnina.

Ireo mpividy ny rafitra pneumatic dia omena karazana cylinders telo:

• Double. Amin'ny endriny, ny cylinders toy izany dia mitovy amin'ny hourglass. Raha oharina amin'ny analogues hafa, ity karazana cylinders ity dia manana flexibility marindrano lehibe;
• Conical. Mitovy amin'ny loharanon-drivotra hafa izy ireo. Ny endriny ihany no ahafahanao mametraka singa toy izany amin'ny toerana voafetra. Ny fatiantoka amin'ity karazana ity dia ny fanitsiana kely ny haavon'ny fiara;
• Roller. Natao hampiasaina amin'ny toe-javatra manokana ireo tafon-drivotra ireo. Ny cylinders toy izany dia voafantina rehefa mametraka drafitra fampiatoana manokana ary ilaina ny manitsy ny haavon'ny fiara sasany. Rehefa mividy kitapo, ny mpanamboatra dia hanondro izay karazana cylinders atolotra ho ampiasaina amin'ny tranga manokana.

Valve solenoid sy tsipika pneumatic

Mba hiasa ny rivotra fampiatoana, ankoatry ny cylinders, ny rafitra dia tsy maintsy manana tsipika pneumatic sy ny fanakatonana mekanika (valves), satria ny ondana miakatra sy mihazona ny lanjan'ny fiara noho ny rivotra pumped ao aminy.

Ny tsipika pneumatic dia rafitra fantsom-pamokarana avo lenta izay apetraka eo ambanin'ny fiara. Na dia ao anatin'io ampahany amin'ny fiara io aza ny tsipika dia mibaribary amin'ny fiantraikany mahery vaika amin'ny reagents sy ny hamandoana, dia tsy azo apetraka amin'ny efitranon'ny mpandeha izany, satria raha misy ny depressurization, dia tsy ilaina ny manafoana tanteraka ny efitranon'ny mpandeha rehetra. fanamboarana.

Ny lalambe azo antoka indrindra dia vita amin'ny metaly tsy ferrous, fa misy ihany koa ny fanovana vita amin'ny polyurethane sy fingotra.

Ny valves dia ilaina amin'ny paompy sy fitazonana ny tsindry amin'ny rivotra amin'ny ampahany manokana amin'ny tsipika. Ireo no singa fototra mifehy ny rafitra pneumatic manontolo. Ny fampiatoana rivotra voalohany dia nahazo karazana karazany roa. Ny tsy fahampian'ny rafitra toy izany dia ny fivezivezena malalaka amin'ny rivotra avy amin'ny compressor mankany amin'ny cylinders ary ny mifamadika amin'izany. Rehefa miditra amin'ny fiolahana, noho ny fizarana ny lanjan'ny fiara amin'ny rafitra toy izany, ny rivotra avy amin'ny cylinders feno entana dia nopotehina ho any amin'ny faritra tsy dia misy entana, izay nampitombo be ny horonana ny fiara.

Ny rafitra pneumatic maoderina dia manana valves maromaro izay mitazona tsindry amin'ny vondrona fampiatoana manokana. Noho izany, ny fampiatoana toy izany dia afaka mifaninana amin'ny analogues amin'ny lohataona damper singa. Ho an'ny fanaraha-maso mazava kokoa ny rafitra dia ampiasaina ny valva solenoid, ateraky ny famantarana avy amin'ny maody fanaraha-maso.

Module fanaraha-maso

Io no fon'ny fampiatoana ny rivotra. Ao amin'ny tsenan'ny rafitra fiara dia afaka mahita modules tsotra kokoa ianao, izay asehon'ny switch elektronika tsotra. Raha tianao dia afaka mahita safidy lafo kokoa ianao, izay misy microprocessor misy rindrambaiko napetraka ao aminy.

Ny maodely fanaraha-maso toy izany dia manara-maso ny famantarana avy amin'ny sensor isan-karazany ao amin'ny rafitra ary manova ny tsindry ao amin'ny faritra amin'ny alàlan'ny fanokafana / fanakatonana ny valva ary famonoan-tena / compressor. Mba tsy mifanohitra amin'ny lozisialin'ny solosaina an-tsambo na ny sampana fanaraha-maso foibe ny elektronika dia tsy miankina amin'ny rafitra hafa.

mpandray

Ny resevera dia kaontenera izay idiran'ny rivotra. Noho io singa io dia tazonina ao anaty tsipika manontolo ny tsindry rivotra ary, raha ilaina, io tahiry io dia ampiasaina mba tsy hivezivezy matetika ny compressor.

Na dia afaka miasa malalaka tanteraka aza ny rafitra tsy misy mpandray, dia ilaina ny fisiany mba hampihenana ny enta-mavesatra eo amin'ny compressor. Noho ny fametrahana azy dia tsy miasa matetika ny compressor, izay hampitombo ny fiainany miasa. Ny supercharger dia hirehitra raha tsy aorian'ny fidinan'ny tsindry ao amin'ny receiver amin'ny sanda iray.

Karazan-tsivana isan-karazany

Ho fanampin'ny endrika famolavolana sy ny herin'ireo mpihetsiketsika dia misy ny kinova miisa roa sy efatra amin'ny karazana fampiatoana pneumatika rehetra. Ny fanovana voalohany dia nampiasaina tamin'ny tsorakazo mafana tamin'ny tapany faharoa tamin'ny taona 1990.

1) Boriborintany tokana; 2) Double-circuit; 3) Boriborintany efatra

Andao hodinihintsika ny sasany amin'ireo fiasa amin'ireo rafitra ireo.

Boriborintany roa

Amin'ity tranga ity dia mifampitohy ny rivotra roa, mipetaka amin'ny zana-kazo iray ihany. Momba ny fametrahana, mora kokoa ny mametraka rafitra toy izany. Ampy ny mametraka valizy iray amin'ny axis iray.

Mandritra izany fotoana izany, ity fanovana ity dia manana fatiantoka lehibe. Rehefa miditra amin'ny fihodinam-pandeha haingana ny fiara, ny rivotra avy amin'ny varingarina nampidinina dia nifindra tao an-tànan'ilay kely tsy dia be loatra, noho io, fa tsy nampiorina ny fiara, dia vao mainka nihombo ny vatam-batana. Amin'ny fiara maivana dia voavaha ity olana ity amin'ny alàlan'ny fametrahana stabilizer transversive misy henjana lehibe kokoa.

Boriborintany efatra

Noho ny tsy fahatomombanana lehibe teo amin'ny rafitra pneumatic teo aloha dia napetraka amin'ny fiara maoderina ny kinova efatra. Ny fehezan-dalàna mifandraika dia manana fifehezana mahaleo tena isaky ny kibo. Ho an'izany, ny ondana tsirairay dia miankina amin'ny valizy tsirairay.

Ity fanovana ity dia mitovy amin'ny rafitry ny tambin-karama ho an'ny fiara namboarina ho an'ny hazakaza-dàlana. Izy io dia manome fanitsiana marina kokoa momba ny fahazoan-dàlana miankina amin'ny toerana misy ny vatan'ny fiara mifandraika amin'ny làlambe.

Rafitra fanaraha-maso

Amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, ny rafi-loop efatra dia hampandehanin'ny elektronika. Ity no safidy fanaraha-maso tokana ahafahanao manova ny fetran'ny fampiatoana amin'ny faritra kely. Marina, ity rafitra ity dia sarotra kokoa ny mametraka azy (mila ampifandraisinao tsara ny sensor rehetra ilaina amin'ny fitaovana fanaraha-maso), ary lafo lavitra kokoa izany.

Amin'ny safidin'ny teti-bola, ny tompona fiara dia afaka mametraka rafitra manual. Ity safidy ity dia azo ampiasaina amin'ny fizaran-tany roa sy amin'ny rafitra efatra. Amin'ity tranga ity dia apetraka eo amin'ny console afovoany ny refy faneriterena sy ny bokotra fanaraha-maso hanaraha-maso ny tsindry eo amin'ilay tsipika.

Safidy lafo vidy kokoa nefa mahomby kokoa ny fametrahana regulator elektronika. Ity rafitra ity dia mampiasa valizy solenoid izay fehezin'ny elektronika. Ny fanovana toy izany dia hisy vondrona fanaraha-maso, andiana sensor izay ilaina hamaritana ny toeran'ny fiara sy ny haavon'ny fiakaran'ny vidin'ny varingarina.

Ny fivoarana vao haingana dia azo ampiasaina miaraka amin'ny rafitra fanaraha-maso maromaro. Andao hojerentsika ny fomba fiasan'ny tsirairay amin'izy ireo.

Rafitra fanaraha-maso fandrefesana

Amin'ny teoria, ity rafitra ity dia mamaritra ny toeran'ny lohataona rivotra (ny electronics dia manamboatra an'io masontsivana io mba hamaritana ny habetsaky ny fahazavana). Ireo sensor amin'ny tsindry ao amin'ny rafitra dia mamindra ireo fantsom-pamantarana mankany amin'ny vondrona fanaraha-maso, mamela ny elektronika hamaritra ny haavon'ny diany. Saingy ny rafitra fanaraha-maso toy izany dia misy fihemorana lehibe.

Raha feno tsara ny fiara (misy ny mpandeha betsaka indrindra ao an-kabine, ary misy enta-mavesatra ao anaty vatan-kazo) dia azo antoka fa hitsambikina ny tsindry eny an-dalambe. Miorina amin'ny sensor sensor, ny solosaina an-tserasera dia hamaritra fa ny fiara dia nakarina hatramin'ny avo indrindra, fa raha ny marina dia mety ho ambany loatra izy io.

Ny rafitra fanaraha-maso toy izany dia mety amin'ny fiara maivana, izay mavesatra ny enta-mavesatra mavesatra. Na ny famenoana solika amin'ny fahafenoan'ny tanky aza dia manova ny fifehezana ny haavon'ny fiara. Noho io antony io dia hametraka ny fahazoan-dàlana tsy mandeha amin'ny laoniny ny automatisation.

Ary koa, ny lesoka lehibe amin'ity karazana rafitra fanaraha-maso mavitrika ity dia miankina amin'ny fihetsika ataon'ny fiara. Ohatra, rehefa manao zoro lava ny fiara dia mavesatra kokoa ny lafiny iray amin'ny fampiatoana. Ny elektronika dia mandika ity fanovana ity ho fampiakarana ny lafiny iray amin'ny fiara. Mazava ho azy fa ny algorithm hampiorina ny vatana dia nateraka.

Amin'ity tranga ity dia manomboka midina ny ampahany mavesatra amin'ny tsipika, ary bebe kokoa ny rivotra mipaoka ao amin'ilay ampahany tsy misy entana. Noho io antony io dia mihabe ny fihodinan'ny fiara, ary hihetsiketsika izy rehefa mikorontana. Ny rafitra roa-faritra dia manana fatiantoka mitovy amin'izany.

Rafitra fanaraha-maso mifehy ny fahazoan-dàlana

Mahomby kokoa raha oharina amina marika mavesatra maro an'isa amin'ny varingarin'olon-tokana dia iray izay manintona ny halaviran'ny tena avy eo ambanin'ny olona ka hatrany amin'ny faran'ny làlana. Manilika ny lesoka rehetra mampiavaka ilay kinova teo aloha izy io. Noho ny fisian'ireo sensor izay mamaritra ny valin'ny fampiatoana amin'ny fitomboan'ny tsindry amin'ny fizaran-tany manokana, ny elektronika dia mametraka tsara kokoa ny fahazoana miankina amin'ny toe-javatra eny an-dalana.

Na eo aza io tombony io dia misy fatiantoka ihany koa ny rafitra fanaraha-maso toy izany. Ho an'ny fikirakirana fiara ampy, zava-dehibe ny hitovizan'ny fihenan'ny fiatoana. Ny fahasamihafana amin'ny tsindry eo amin'ny rivotra samy hafa dia tsy tokony hihoatra ny 20 isan-jato.

Saingy rehefa manandrana mampifanaraka ny fiara araka izay tratra ny elektronika, amin'ny toe-javatra sasany, io fahasamihafana io dia mihoatra io fari-pahaizana io. Vokatr'izany, ny ampahany iray amin'ny fampiatoana dia henjana araka izay azo atao, fa ny iray kosa malefaka be. Misy fiantraikany ratsy amin'ny fikirakirana ny masinina izany.

Rafitra mifangaro

Mba hialana amin'ny lesoka sy lesoka an'ny rafitra fanaraha-maso, dia noforonina ny rafitra fanaraha-maso mitambatra. Izy ireo dia manambatra ny tombotsoan'ny iray izay mifehy ny tsindry amin'ny boriboritany sy ilay mamaritra ny habetsaky ny fahazavana. Noho io fitambarana io, ankoatry ny fanaraha-maso ny toerana misy ny fiara, ireo rafitra ireo koa dia manalalaka ny asan'ny tsirairay.

Rafitra fanaraha-maso mitovy amin'izany no novolavolain'ny Air Ride Tec. Ny fanovana dia antsoina hoe Level Pro. Amin'ity tranga ity, ny singa fanaraha-maso elektronika dia voarindra ho maody telo. Mety tsara indrindra, salantsalany ary ambany indrindra ny fiara. Ny tsirairay amin'ireo maody ireo dia ahafahanao mampiasa ny fiara amin'ny toe-javatra fiasa samihafa, manomboka amin'ny làlana mivezivezy ka hatrany ivelan'ny lalana.

Ny napetraky ny kodiarana pneumatic sy valves solenoid dia samy miasa avy amin'ny maody mandeha ho azy sy manual. Rehefa manakaiky ny dona hafainganam-pandeha ny fiara dia tsy hiarina irery handresy izany vato misakana izany. Ho an'izany, ny fitaovana elektronika dia tsy maintsy manana sensor lehibe kokoa izay manara-maso mialoha ny lalana. Tena lafo ireo rafitra ireo.

Rafitra novaina

Ireo rafitra voalaza etsy ambony dia namboarina ho an'ny fiara mahazatra. Ho an'ny kamio sy ny fiara fanatanjahan-tena matihanina dia misy ny rafitra fanaraha-maso novaina izay manome fiara haingana sy marina ny fiara.

Amin'ny lafiny azo ampiharina, tsara kokoa ny mametraka kitapo voaomana manokana amin'ny SUV, kamio fakana na tehina mafana matanjaka toy izay manandrana mamorona fampiatoana mampihetsi-po anao. Ho fanampin'ny zava-misy fa ny fivoarana toy izany dia handany fotoana be dia be, azo inoana fa ny mekanika dia mety tsy mahavita manao kajy, ary ny fiatoana dia tsy hiatrika ireo enta-mavesatra.

Misafidy kit vonona efa vita, ny tompona fiara dia mila mijery fotsiny ny lisitra nomen'ny mpanamboatra azy: na mety ho an'ity maodelin'ny fiara ity ity vokatra ity na tsia. Raisina ny elanelana misy eo anelanelan'ny kodiarana sy ny kofehin-kodiaran'ny kodia, ny refin'ny vatan'ny baolina, ny habetsaky ny trondro miova miova ary ny masontsivana hafa, mifototra amin'izany no hamaritan'ny mandeha ho azy ny habetsaky ny rivotra tsy maintsy apetaka ao anaty varingarina. .

Fomba fiasa

Araka ny efa voalaza, ny endri-javatra manan-danja amin'ny fampiatoana rivotra, na inona na inona famolavolana azy, dia ny vidiny. Na dia azo antoka sy mahomby aza ny rafitra maoderina, rehefa tsy mahomby izy ireo, dia mivadika ho tena aretin'andoha sy "loboka mainty" ao anaty kitapo ny fanamboarana azy.

Raha ny fiara dia fitaovana amin'ny airbags misokatra, dia nanolorana azy ho mampiasa ascenseur matetika kokoa mandritra ny fanasana fiara mba hanasa tsara ny loto sy ny fasika eo ambanin'ny cuffs. Tokony hojerena ihany koa ny hoses amin'ny tsipika an-dàlambe - ataovy azo antoka fa tsy mikorontana izy ireo. Raha toa ka misy rivotra mitsoka dia tsy maintsy esorina haingana araka izay azo atao, satria ny fampandehanana matetika dia hampihena ny fiainan'ny compressor.

Ny sasany dia mino fa ny fatran'ny fiovan'ny tany na ny hamafin'ny fampiatoana dia tokony hahena araka izay azo atao. Ho an'ny mpitondra fiara toy izany dia tsy ilaina ny fampiatoana rivotra, ary ny fampiatoana mahazatra dia ampy ho azy ireo. Ny rafitra rehetra dia manana ny loharanony manokana, na manao ahoana na manao ahoana ny ezaka ataonao hanitarana ny androm-panompoany. Ny fisian'ny fampiatoana rivotra dia mahatonga ny milina ho zavatra maro, mahasoa eny an-dalana ary ho mora kokoa amin'ny hafainganam-pandeha ambony.

Tombony sy fatiantoka fampiatoana ny rivotra

Ny fanavaozana ny singa amn'ny fiara dia misy lafiny tsara sy lafy ratsy amin'ny farantsakely. Voalohany, momba ny tombony azo amin'ny pnematika:

1. Vokatry ny fanamboarana ny fampiatoana ny fiara dia tsy mijaly na ny fandefasana na ny fanosorana ny singa fiara rehetra. Amin'ny tranga sasany, ny géometry ny fampiatoana dia miova kely.
2. Ny fampiatoana ny rivotra dia afaka mitazona ny haavon'ny milina, na inona na inona enta-mavesatra. Raha zaraina amin'ny vatana ny enta-mavesatra dia hitazona ny haavon'ny fiara araka izay tratra ny lalana ny rafitra.
3. Raha ilaina dia azo atsangana ilay milina handresena ireo sakana eny an-dalana. Ary ho an'ny fiovana hita eo amin'ny faritra fisaka dia azo hamaivanina araka izay azo atao ny fiara (raha ny halavany ambany indrindra kosa dia mety hitarika hainganana ondana).
4. Noho ny fanamafisana ny vatana avo lenta rehefa zorony dia tsy mihetsika ny fiara, izay manampy fampiononana mandritra ny dia.
5. Milamina ny rafitra pneumatika.
6. Rehefa mametraka rivotra miaraka amin'ny fampiatoana ny ozinina dia maharitra ela kokoa ny ampahany mahazatra. Noho io dia nitombo be ny fandaharam-potoana amin'ny asa fanamboarana. Amin'ny tranga sasany, ny fampiatoana toy izany dia mety hiakatra hatramin'ny 1 tapitrisa km.
7. Raha ampitahaina amin'ny fiara mitovy amin'izany miaraka amin'ny fampiatoana mahazatra, ny fiara iray izay misy pneumatics dia manana karama be.

Alohan'ny hanapahanao hevitra hanatsarana ny fampiatoana ny fiaranao amin'ny alàlan'ny fametrahana rafitra pneumatika dia mila jerena ireo fatiantoka rehetra amin'ny fanavaozana toy izany. Ary manan-danja ireo fatiantoka ireo:

1. Mba hametrahana pneumatika amin'ny fiara dia mila mandany vola mendrika amin'ny fividianana ireo singa ilaina rehetra ianao. Ho fanampin'izay, tokony homena vola handoavana ny asan'ny matihanina izay afaka mampifandray tsara ny node rehetra. Raha mikasa ny hivarotra fiara ianao amin'ny ho avy, dia amin'ny tsena faharoa, maodely mora nohavaozina toy izao no hitaky be lavitra noho ny ampahan'ny vidin-javatra misy azy. Amin'ny ankapobeny, ny rafitra toy izany dia azo ampiharina ampiasaina amin'ny fitaterana entana na amin'ny maodelin'ny kilasy "Business".
2. Ny rafitra toy izany dia mitaky be loatra amin'ny toe-javatra iasana. Matahotra ny loto, rano, vovoka ary fasika izy. Mila fitandremana be ny fitazonana azy io ho madio, indrindra raha jerena ny toetoetran'ny làlana ankehitriny.
3. Ny airbag mihitsy dia tsy azo amboarina. Raha, noho ny fandidiana tsy mety (ohatra ny familiana matetika miaraka amin'ny fahazoana madiodio ambany indrindra) dia miharatsy izany dia mila soloina fiara vaovao.
4. Ny fahombiazan'ny loharano amin'ny rivotra dia mihena amin'ny fanombohan'ny fanala.
5. Ary koa, amin'ny ririnina, ny singa pneumatika dia miharihary amin'ny voka-dratsin'ny reagents izay miparitaka amin'ny arabe.

Raha vonona ny hiaritra ireo lesoka ireo ny mpitondra moto, dia afaka milaza isika amin'ny fahatokisan-tena fa, raha ampitahaina amin'ireo loharano kilasika sy ireo mpitroka hatairana, dia hahomby kokoa ny analogue pneumatika (indrindra ny fivoarana farany farany). Na izany aza, indrisy, ny fampandrosoana toy izany dia tsy misy afa-tsy ho an'ny mpanankarena manankarena sy ny mponina any amin'ny latitude atsimo.

Ho fanampin'izay, jereo ny fanadihadihana video momba ny fivoarana sy ny fiasa amin'ny fampiatoana ny rivotra:

INONA NO SUSPENSION AIRA AO AMIN'NY ARETO ARY FOMBA FAMASINANA AZY

Video momba ny lohahevitra

Ity misy horonantsary fohy momba ny fomba fiasan'ny fampiatoana rivotra:

Ahoana no fiasan'ny fampiatoana rivotra? Ny tombony rehetra amin'ny fampiatoana rivotra. Volkswagen Tuareg fampiatoana rivotra.

Fanontaniana sy valiny:

Inona no tsy mety amin'ny fampiatoana rivotra? Ny famolavolana sarotra sy ny tsy fahampian'ny fikojakojana ireo singa dia mahatonga azy io ho lafo be ny fanamboarana sy fikojakojana. Ny loharanon-karenany dia misy fiantraikany betsaka amin'ny toetry ny andro, ny simika eny an-dalana ary ny mari-pana mangatsiaka.

Ahoana no fiasan'ny compressor fampiatoana rivotra? Ny piston dia miverina amin'ny liner. Mivoha mifandimby ny valves suction sy décharge. Mikoriana amin'ny alalan'ny dehumidifier ao amin'ny tanky miasa ny rivotra.

Ahoana no fiasan'ny fampiatoana rivotra amin'ny kamiao? Voalohany, feno rivotra ny rafitra braking. Avy eo dia arotsaka ao amin'ny loharanon-drivotra izy io, ary arotsaka ao amin'ny resevera. Ny rivotra avy amin'ny mpandray dia ampiasaina hanovana ny hamafin'ny damping.