Ny firafitra sy ny fitsipiky ny fiasan'ny boaty gear Multitronic

Mba hahafahan'ny fiara mandeha rehetra mihetsika dia ilaina ny mandefa araka ny tokony ho izy ny tselika vokarin'ny motera amin'ny kodiaran'ny fiara. Misy ny fandefasana an'io tanjona io. Ny fitaovana ankapobeny, ary koa ny fitsipiky ny fiasan'ity rafitr'ity milina ity dia heverina amin'ny lahatsoratra iray hafa... Roa am-polony taona lasa izay, ny ankamaroan'ny mpamily fiara dia tsy nanana safidy firy: mpanamboatra fiara no nanolotra azy ireo na mekanika na mandeha ho azy.

Ankehitriny dia misy karazany maro ny fandefasana. Ny singa fototra ao amin'ny rafitra dia ny fampitana. Ity singa ity dia manome ny fikajiana herinaratra marina avy amin'ny motera, ary mamindra ny fivezivezena mihodina amin'ny kodiarana fiara. Miankina amin'ny fanovana ny boaty, afaka mandeha izy tsy manelingelina ny fikorianan'ny herinaratra na amin'ny fanapahana / fampifandraisana tsindraindray ny boaty sy ny môtô hanovana fitaovana.

Ny fanovana mahazatra indrindra dia boaty mekanika (momba ny fitsipiky ny fiasany sy ny fitaovana misy hevitra manokana). Fa ho an'ireo izay tia fampiononana mihabe, famindrana mandeha ho azy maro dia maro no novolavolaina. manokana mamaritra ny fanovana samihafa amin'ny fampitana toy izany. Ireto misy ohatra vitsivitsy monja amin'ireto boaty ireto:

• Fampitaovana mandeha ho azy Tiptronic (vakio momba izany eto);
• Boaty robotic Easytronic (resahina amin'ny antsipiriany amin'ny famerenana hafa);
• Ny fifindrana tanana DSG dia iray amin'ireo fanovana malaza indrindra amin'ny robot (ho an'ny antsipiriany momba ny mahatsara sy ny maharatsy azy, vakio manokana) sns.

Ny karazam-pandefasana iray dia miovaova hatrany na miovaova. Azo atao ihany koa izany ary ahoana ny fomba fiasany. lahatsoratra misaraka... Multitronic dia azo raisina ho toy ny fanatsarana ity karazana fandefasana ity.

Diniho ny fitaovana boaty multitronic, ny fomba fiasa toy izany, inona ny tombony sy fatiantoka ao aminy, ary koa ny olana sasany amin'ireo mekanisma.

Inona no atao hoe fandefasana Multitronic?

Ny orinasa Audi, izay ao anatin'ny ahiahy VAG (raha mila fanazavana fanampiny momba ity fikambanana ity, dia vakio manokana), dia namolavola karazana fifindrana miovaova tsy tapaka Multitronic. Anarana hafa ho an'ny fampandrosoana ny Audical tronic s. Ny anaran'ny fandefasana dia manara-maso fifandraisana misy ifandraisany amin'ny Tiptronic. Ny foto-kevitra "Multi" dia mifanentana tanteraka amin'ny karazana boaty eo an-dàlam-pandinihana satria ny fampitana torque dia manana tahan'ny fitaovana marobe mandritra ny fiasan'ilay singa.

Ny endrik'ity fanovana ity dia ahitana:

• Hetsika kapila maromaro misy karazana fikorontanana natao ho an'ny hetsika mandroso (ny fitaovana dia heverina amin'ny antsipiriany kokoa eto);
• Kopika misy kapila maro karazana karazana fikorontanana, izay tompon'andraikitra amin'ny fivadihan'ny fiara;
• Mekanisma planeta;
• Fampitana rojo (tsy toy ny mpanova mahazatra, ity fanovana ity dia tsy nasiana fehikibo intsony, fa misy rojo, izay mampitombo ny loharanom-pahalalana miasa amin'ilay fitaovana);
• Fitaovana mpanelanelana;
• Fampitana lehibe;
• Fahasamihafana (ity mekanika ity dia dinihina amin'ny antsipiriany amin'ny famerenana hafa);
• ECU na vondrona fanaraha-maso elektronika.

Ny clutch multi-plate, izay tompon'andraikitra amin'ny dia lavitra sy miverina, dia miasa toy ny harona iray izay manapaka ny fandefasana herinaratra mandritra ny fifindrana eo amin'ny maody (hafainganam-pandeha, fijanonana, fivadika, sns.). Ny singa planeta dia natao hamindra ny masinina ho any aoriana. Raha tsy izany dia hitranga ny famindrana herinaratra avy ao amin'ny pulley drive (mifamatotra aminy amin'ny alàlan'ny tsipika mpanelanelana) ny tadiny noho ny rojo vy. Ny pulley entina dia mifandray amin'ny fiara farany.

Mba hifehezana ny tahan'ny fitaovana dia ampiasaina ny tarika hydraulic (ahetsiketsika ny rindrin'ny fehikibo mba hanovana ny savaivony tsirairay amin'izy ireo), ary koa ny sensor hafa. Ireo sensor amin'ny rafitra elektronika dia tompon'andraikitra amin'ny:

• Famaritana ny toerana misy ny levera miorina amin'ny mpifidy;
• Fanaraha-maso ny mari-pana amin'ny tsiranoka;
• Fanerena menaka famindrana;
• Ny fihodinan'ny zana-kazo eo amin'ny fidirana sy ny fivoahana avy amin'ny toeram-pisavana.

Ny singa fanaraha-maso dia nanjaitra tao amin'ny orinasa. Miorina amin'ny mari-pamantarana voaray avy amin'ny sensor rehetra, ny algorithma isan-karazany dia ampidirina ao amin'ny microprocessor, izay manova ny fifandanjana eo anelanelan'ny pulleys.

Hojerentsika ny fomba fiasan'ny tsirairay amin'ireto singa ireto aoriana kely. Andao hodinihintsika kely izay mahasarika ny tompona fiara maro ny CVT. Raha ampitahaintsika ny mpanova tsela mandeha ho azy miaraka amina mpanova, dia ny karazana fampitana voalohany dia mila solika bebe kokoa hamindrana ny fiara. Ary koa, ao aminy, ny fiovan'ny hafainganam-pandeha dia tsy mitranga matetika amin'ny fomba maodina indrindra amin'ny fampiasana ny maotera fandoroana anaty ho an'ny dinamika avo lenta amin'ny fiara.

Ny famokarana ny mpanova dia mitaky fitaovana kely kokoa, ary ny teknolojia famokarana somary tsotra kokoa. Saingy, na eo aza izany, raha ampitahaina amin'ny boaty klasika, izay ampitana amin'ny torolàlana ny tsela, ny mpanova dia singa iray fanalana herinaratra tsy mahazatra. Araka ny efa hitantsika fa tsy fehin-kibo dia rojo vy no ampiasaina hanodinana ny vatan-kazo entina.

Ny rojo dia apetraka eo anelanelan'ny pulley roa. Ireo singa ireo dia miraikitra amin'ny fiara sy ny zoro alefa. Ny pulley tsirairay dia afaka manova ny savaivony noho ny fihetsiky ny singa eo an-daniny. Ny kely kokoa ny elanelana misy eo amin'ny rindrina ao anaty vovoka, ny savaivony lehibe kokoa dia ao amin'ny axis axe. Ny fananganana ny mpanova dia maivana kokoa raha oharina amin'ny fampitana mandeha ho azy mahazatra. Izany dia ahafahana mampiasa an'io fampandrosoana io amin'ny fiara kely eto an-tanàna, izay lanja lehibe ny lanjany, satria matetika izy ireo dia mahazo motera malemy ao ambanin'ny hood.

Ny mampiavaka ny variator Multitronic dia ny tsy fisian'ny mpanova torque. Amin'ny fifindrana mandeha ho azy rehetra, afa-tsy ny safidy robotic (eto mamaky bebe kokoa momba ny fahasamihafan'ilay robot amin'ny masinina), io mekanika io no ampiasaina. Voalohany indrindra dia ilaina izany mba hahafahan'ny mpamily mandrehitra soa aman-tsara ny motera ary afaka manomboka mandeha tsara ny fiara. Fa kosa, ny rafitra Multitronic dia miaraka amina fonosana clutch (singa marolafy multi-plate ho an'ny fitaovana miverina sy mandroso) sy flywheel roa-marobe (raha mila tsipiriany momba ny fahasamihafany amin'ny flywheel mahazatra, jereo amin'ny lahatsoratra iray hafa).

Fitsipika miasa multitronic

Ny fiasan'ny fampitana Multitronic dia saika mitovy amin'ny mpanova mahazatra. Ny variant mahazatra dia manana endrika iray tsy tian'ny mpamily fiara. Amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka, mandeha mangina ny fampitana ary saika tsy re ny môtô. Fa rehefa manindry ny pedalzy amin'ny tany ny mpamily dia mitsambikina ny hafainganam-pandehan'ny motera ary miadana miadana ny fiara. Mazava ho azy, izany dia mihatra amin'ny asan'ireo mpanova voalohany niseho tamin'ny taona 1980 sy 90.

Mba hanafoanana izany vokatra izany dia nanomboka nampiditra fitaovana virtoaly ho an'ny fampitana ireo mpanamboatra. Ny tsirairay amin'izy ireo dia miankina amin'ny refy misy azy ireo ny savaivon'ny axes pulley. Ny fanahafana ny fiovan'ny fitaovana dia voafehy amin'ny fampiasana levera napetraka eo amin'ny mpampisa boaty na ny mpanova foza.

Ity fitsipiky ny asa ity koa dia manana multitronic avy amin'i Audi, izay nohavaozina tamin'ny 2005. Miaraka amin'ny familiana refesina, mampiakatra / mampihena ny hafainganan'ny fiara ny boaty amin'ny fomba mitovy amin'ny CVT mahazatra. Fa ho an'ny haingam-pandeha mavitrika, ny maody "Sport" dia ampiasaina, izay manahafana ny fiasan'ny fandefasana mandeha ho azy (ny refin'ny elanelam-potoana eo anelanelan'ny pulleys dia tsy milamina, fa raikitra).

Ahoana ny fiasan'ny Multitronic?

Noho izany, amin'ny ankapobeny, ny multitronic dia hiasa amin'ny fomba mitovy amin'ny variator klasika iray misy mpanova torque. Rehefa mandeha ny motera, ny fanesorana herinaratra dia atao amin'ny alàlan'ny pulley roa ampifandraisin'ny rojo. Ny fomba fiasa dia miankina amin'ny fipetrahan'ny mpamily (izay toerana itondrany ny lever amin'ny mpifidy). Manafaingana tsikelikely ny fiara, manova ny elanelam-potoana eo anelanelan'ny faritra am-pita ao am-pandehanana ny fandefasana, mampitombo ny savaivony amin'ilay mitarika, ary mihena ilay entina (ilay fitsipika mitovy amin'izany dia misy famindrana rojo amin'ny bisikiletan'ny tendrombohitra).

Ny pulley entina dia mifandray amin'ny fiara farany, izay mifamatotra amin'ny mekanika natao hanodinana ny kodiarana fiara tsirairay. Ny dingana iray manontolo dia fehezin'ny ECU. Diniho izay mampiavaka ny asan'ny sasany amin'ireo singa lehibe amin'ity fampitana ity.

Famonoana kapila maro

Araka ny voalaza tetsy aloha, ny anjara asan'ny fihazonana dia ny manome fifandraisana eo amin'ny flywheel sy ny counter countershaft. Izy ireo dia manolo ny klavitra klasika ampiasaina amin'ny boaty fanamoriana sy robotika. Amin'ny endriny dia tsy mitovy amin'ny analogy ampiasaina amin'ny milina fanodinana mandeha ho azy ireo kofehy ireo.

Ireo singa ireo dia tsy mandeha amin'ny fotoana iray mihitsy, satria ny tsirairay amin'izy ireo dia tompon'andraikitra amin'ny fitarihan'ny fiara. Rehefa manosika ny levera-pifidianana ny mpamily amin'ny toerany D dia voahidy ny fametahana haingam-pandeha. Ny Position R dia manala an'io clutch io ary mampihetsika ny clutch faharoa izay tompon'andraikitra amin'ny fihodinana.

Lever Position N sy P dia mampiato ny fihazonana azy roa ary eo amin'ny fanjakana misokatra izy ireo. Ny tsikombakomba toy izany dia tsy ampiasaina afa-tsy amin'ny alàlan'ny flywheel roa. Ny antony dia noho io disika io dia manafoana ny fihoaram-pefy avy amin'ny crankshaft (raha mila fanazavana fanampiny momba ny antony misy ny flywheel ao anaty fiara ary inona ny fanovana an'io faritra misy ny herinaratra io, vakio amin'ny lahatsoratra iray hafa).

Fitaovana planeta

Araka ny voalaza tetsy aloha, ity mekanika ity dia natao hitondrana ny fiara amin'ny maody R (avadika). Rehefa mampihetsika ny hafainganam-pandeha ny mpamily dia voahidy ny vongan-kazo miady amin'ny zoro, avy eo mampifandray ny zana-kazo amin'ny fidiran'ny boaty sy ny mpitatitra. Amin'ity tranga ity, mihidy ny fitaovan'ny planeta ary mihodina miaraka amin'ny lozam-pifamoivoizana.

Rehefa mandeha ny fitaovana miverina dia mihidy amin'ny vatan'ny masinina ny peratra peratra, votsotra ny fehikibo eo aloha ary mifatotra ny fehikibo aoriana. Izany dia miantoka fa ny tsela dia ampitaina amin'ny làlana hafa, ary mihodina ny kodia ka manomboka mihemotra ny masinina.

Ny tahan'ny fitaovana amin'ity tranga ity dia mitovy amin'ny iray, ary ny hafainganam-pandehan'ny fiara dia fehezin'ny ECU, miankina amin'ny hafainganam-pandehan'ny motera, ny toerana misy ny pedal hafainganana sy ireo famantarana hafa.

Fampitana CVT

Ny mekanisma lehibe, raha tsy misy ny boaty dia tsy hiasa, dia ny fampitana variator. Variator amin'ny heviny fa ny mekanika dia manome safidy betsaka ho an'ny tahan'ny diametre eo anelanelan'ny pulleys.

Ny fitaovan'ny pulley tsirairay dia misy kapila roa misy tapered afaka mihetsika mifandraika amin'ny axis of the shaft. Noho io dia mitombo / mihena ny tapany afovoan'ireo fitaovana apetraka amin'ny boriborintany mifanaraka amin'ny sanda takiana.

Ny pulley drive dia ampifandraisina amin'ny crankshaft amin'ny alàlan'ny fitaovana enti-miasa. Ny fitaovana lehibe indrindra dia entin'ny rojo vy sy kodiarana. Ny mampiavaka an'io famolavolana io dia ny elektronika manova moramora ny savaivon'ny ampahan'ny fifandraisana amin'ny vatan'ny pulley sy ny rojo. Misaotra an'io, ny fiovana hafainganam-pandeha dia tsy takatry ny saina amin'ny mpamily (tsy misy tara turbo na elanelan'ny herinaratra rehefa manova fitaovana).

Mba hahafahan'ireo kapila misy pulley mivezivezy manaraka ny vatan-kazo, dia mifamatotra amin'ny varingarina hydraulic ny tsirairay amin'izy ireo. Ny mekanisma tsirairay dia misy varingarina hydraulic roa. Ny iray dia tompon'andraikitra amin'ny fidinan'ny rojo mankany ambonin'ny vovoka, ary ny iray kosa manova ny tahan'ny fitaovana amin'ny alàlan'ny fampitomboana / fampihenana ny savaivony amin'ny pulley.

Rafitra fanaraha-maso

Ny rafitra fanaraha-maso ny fampitana dia misy ireto manaraka ireto:

• Hidina hidina;
• ECU;
• Sensors.

Ny fakantsary tsirairay avy dia samy maka ny masontsivana samihafa amin'ny fampitana sy ny fiara. Ohatra, io no isan'ny revolisiona an'ny mpamily sy ny vatan'ny fiara, ny fahombiazan'ny fampangatsiahana ny rafitra fanosotra, ary koa ny faneren'ny lubricant. Ny fisian'ny sensor sasany dia miankina amin'ny taona maodelin'ny fandefasana sy ny maodeliny.

Ny andraikitry ny singa fanaraha-maso elektronika dia ny fanangonana signal avy amin'ireo sensor. Ao amin'ny microprocessor, algorithma isan-karazany no ampandehanana izay mamaritra ny tokony ho tahan'ny fitaovana amin'ny fotoana iray manokana amin'ny fivezivezin'ny fiara. Izy io koa dia tompon'andraikitra amin'ny fampidirana ny fihazakazahana mandroso na mihodina hafainganam-pandeha.

Na dia eo aza ny fanovana an'io boaty io dia tsy mampiasa mpanova torque, mbola misy ao aminy ny hydraulika. Ilaina ny vatan'ny valizy raha mampifandray / manapaka ny fihazonana fikikisana mifandraika amin'izany. Ny tsiranoka miasa ao amin'ilay tsipika dia manova ny làlan-kalehany ary ny singa fanaraha-maso dia mamaritra ny habetsaky ny herin'ny hery tokony hananana ao anaty kapila hahazoana fifandonana mahomby. Valizy solenoid no ampiasaina hanovana ny làlan'ny fikorianan'ny solika.

Fampiasana fanampiny an'ny vatan'ny valva dia ny fampangatsiahana ireo kofehy mandritra ny fiasan'izy ireo mba tsy hiseho hafanana ny velaran'ny kapila, noho izany dia ho very ny fananany. Ny famolavolana vatan'ny valizy dia midika hoe misy an'io singa io:

• Zolotnika;
• Valve Hydro;
• Valve Solenoid tompon'andraikitra amin'ny fanovana ny tsindry amin'ny rafitra.

Paompin-tsolika iray no takiana mba hampandehanana ny tarika hydraulic. Amin'ity tranga ity dia ampiasaina ny fanovana fitaovana, izay misy fifandraisana mekanika amin'ny tsanganana fidirana amin'ny boaty. Amin'ny maha paompy fanampiny azy ireo, ny mpanamboatra dia nanamboatra paompy famoahana ny rafitra (manome fivezivezena izy noho ny tsy fahampian'ny tsiranoka miasa ao anaty lavaka iray). Ny andraikiny dia ny mangatsiaka ny tsiranoka miasa, miantoka ny fivezivezena manaraka ilay tsipika.

Mba hisorohana ny menaka ao amin'ilay tsipika tsy hamindroana dia ampiasaina radiatera mitokana amin'ny fampitana (amin'ny antsipiriany kokoa, ny fitaovana sy ny fitsipiky ny fiasan'ity singa ity dia heverina manokana).

Inona no olana amin'ny fampitana tronic Audi Multitronic s?

Raha izany, raha Multitronic dia kinova nohavaozina tamin'ny CVT mahazatra, inona no tsy mety ao aminy, ka izany no mahatonga ny mpamily fiara maro misalasala ny hividy fiara misy boaty toy izany?

Voalohany indrindra, ilaina ny mitandrina ny zava-misy fa ny mpanova dia atolotra ho toy ny safidy izay mampitombo ny fampiononana mitondra fiara. Mihevitra ilay mpamily fa ny mitaingina mahazo aina dia fandrefesana refesina nefa tsy dia haingana. Toa fandehanana mangina fotsiny any amin'ny faritra mahafinaritra io fa tsy hazakazakazakazakazakazakazakazaka amina fifaninanana. Noho io antony io dia tsy natao hamily fiara sporty ity fampitana ity.

Ny modely multitronic voalohany dia afaka namindra tao anatin'ny 300 Nm. tady. Ny fivoarana taty aoriana dia manana sanda kely nitombo - hatramin'ny 400 Newton. Tsy haharitra intsony ilay rojo misy kofehy maromaro. Noho io antony io, ny singa dia napetraka hampitombo tsy tapaka ny herin'ny fiara. Miankina amin'ny fatran'ny impiry ny mpamily mametraka ny boaty eo ambanin'ny adin-tsaina ambony indrindra ny akanjo rojovy.

Ny mpivady mety indrindra amin'ny fampitana tsy miovaova dia maotera lasantsy. Izy io dia mety manana tsela avo, saingy miakatra amin'ny faritra maro izy io, izay miantoka ny hafainganana fitaterana, ary ny Newtons farafaharatsiny dia hita saika eo an-tampon'ny rev.

Ny multitronic tena ratsy kokoa dia mandefitra amin'ny asa ampiarahina amin'ny motera diesel mamokatra. Ho fanampin'ny zava-misy fa ny tsela ambony indrindra dia efa misy amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera, dia miova be izy io. Noho io antony io dia lany haingana kokoa ilay rojo.

Olana iray hafa ny tsy maintsy hanatonana manokana ny fanovana menaka fanaka ary tsy hihoatra ny fandaharam-potoana fanoloana. Momba ny karazana diloilo araraka ao anaty boaty, vakio eto... Ny fikojakojana ny boaty voalahatra dia tsy maintsy tanterahina aorian'ny 60 km eo ho eo. mileage. Ny elanelam-potoana mazava kokoa dia asehon'ilay mpanamboatra fiara.

Ireo fambara izay manondro ny fahatapahan'ny Multitronic dia misy:

• Ny fanazavana ny maody rehetra amin'ny mpampifantina boaty dia mivoaka, na inona na inona toeran'ny lever;
• Ny fiara very ny malama ny hafainganam-pandeha - nanomboka nivily izy;
• Aorian'ny famindrana ny maody D, mikatona ny motera;
• Rehefa velomina ny hafainganam-pandeha mifamadika dia very ampahany na tanteraka tanteraka ny tady amin'ny kodiarana;
• Ny fanovana ny hafainganam-pandeha tsy miandany N dia tsy manelingelina ny fakana herinaratra ary mihetsika hatrany ny masinina;
• Amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 50 km / ora, ny fiovana tsy mitombina amin'ny tahan'ny fitaovana dia jerena miaraka amin'ny toeran'ny pedal gazy.

Ohatrinona ny vidin'ny fifampiraharahana multitronic? - fanamboarana audite multitronic

Na dia be aza ny tobin'ny serivisy manome serivisy fanamboarana boaty multitronic, maro ny mpamily no miatrika safidy: mendrika ny fanamboarana azy ve sa tsara kokoa ny mividy fitaovana ampiasaina amin'ny tsena ambaratonga faharoa, ohatra, amin'ny fandroahana trano. Ny antony dia ny vidin'ny fanamboarana ity fampitana ity dia efa ho avo roa heny noho ny fividianana fitaovana miasa.

Ny tondrozotra iray hafa dia ny amin'ny antony ilàna ny fanoloana ilay boaty na fanamboarana. Raha malalan'ny tompona fiara ny fiara, ary tsy mikasa ny hivarotra izany izy atsy ho atsy, dia angamba misy antony hampiasana vola matotra amin'ny fanamboarana ilay singa. Raha misy fivarotana fiara kasaina hatao, dia ho mora kokoa ny mividy boaty miasa ho an'ny fanaparitahana. Amin'ity tranga ity dia azo atao ny mivarotra ny fiara amin'ny vidiny mirary.

Soa ihany, ny tsena ho an'ny kojakoja fampiasa, mekanisma ary fivoriambe efa niasa dia manome karazany marobe, ao anatin'izany ny fanamboarana io boaty io. Ny antony lehibe indrindra dia io dia ny drivetrain avy amin'ny fiara malaza - Audi, izay fantatra amin'ny kalitao avo lenta.

Tokony hatahotra ny boaty fiasana Multitronic ve ianao?

Ny fampitana mandeha ho azy Multitronic dia matetika napetraka tao amin'ny Audi-wheel drive. Saingy ity fitsipika ity dia tsy mihatra amin'ireo maodely misy vatana tsy mahazatra, ohatra, ny convertibles (vakio ny fiasa amin'ity karazana vatana ity manokana).

Amin'ny tranga maro, ny multitronic dia nanomboka nanjary capricious taorian'ny iray na roa hetsy kilometatra. Fa matetika indrindra dia tsy noho ny fitafiana ireo singa ao amin'ilay singa io, fa noho ny fahatapahana na tsy fahombiazan'ny singa fanaraha-maso. Amin'ity tranga ity dia voavaha ny olana amin'ny alàlan'ny fividianana mpandrindra vaovao.

Mikasika ny fametrahana amin'ny fiara misy maotera diesel dia tsy midika ho fanimbana haingana ny boaty akory izany. Misy tranga rehefa lasa 300 ny fiara iray tao anaty fikirakira toy izao, ary ny fanaterana azy dia tsy namboarina mihitsy.

Rehefa mividy fiara efa niasa dia mila mamantatra ny toetran'ny boaty fitaterana ianao. Raha misy vola ho an'ny fikojakojana sy fanamboarana kely ny singa, ary koa ny traikefa amin'ny fikirakirana boaty toy izany, dia tsy hatahotra hividy fiara miaraka amina famindrana mitovy amin'izany ianao. Mazava ho azy fa misy ireo mpivarotra tsy mahatoky izay manome toky fa tsara ny fandehanan'ny fiara, fa raha ny marina dia namboarina kely fotsiny ilay fiara tamin'ny famarotana ho avy. Amin'ny famerenana misaraka nifanakalo hevitra momba izay mbola hotadiavina izahay rehefa mividy fiara efa niasa.

Tsy ratsy Multitronic miatrika ny fitondran'ny tanàna. Mila zatra ny pitsopitsony ny mpamily amin'ny fampitana toy izany. Mazava ho azy fa mampidi-doza ny mividy Audi miaraka amin'ny Multitronic ao amin'ny fivarotana manaraka. Raha ampitahaina amin'ny mekanika tiptronic na mitovy, ity boaty ity dia tsy mahazaka kilometatra be loatra. Saingy tsy ny zava-drehetra no manaitra be toy ny mpandoko moto maro. Raha fiara efa niasa no novidiana, dia azo inoana fa misy fiara manana boaty efa nahavita ny fiainany miasa. Mazava ho azy, ny fividianana toy izany dia handoa denaria kely ho an'ny tompona vaovao. Fa amin'ny ankapobeny, ity karazana boaty ity dia miasa azo antoka.

Iza amin'ireo maodelin'i Audi no nampiasana ny fampitana Multitronic?

Hatramin'izao, ny famokarana multitronic dia efa vita (ny fandefasana farany an'ity karazana ity dia nandao ny tsipika fivoriambe tamin'ny 2016), ka fiara vaovao misy Multitronic no tsy hita intsony. Napetraka indrindra tamin'ny fiara premium an'ny orinasa audi izy io. Matetika izy io dia hita ao amin'ny fikirakirana A4; A5; A6 ary koa A8.

Satria ny fiara Multitronic no tena nampiasaina tamin'ny fiara mpitondra fiara eo alohany, dia antenaina fa ny fiara toy izany miaraka amina fandefasana mandeha ho azy (novokarina mandra-pahatonga ny taona 2016) dia hampiasaina amin'ity fampitana ity, na dia misy aza ny maningana.

Tsara ihany koa ny mandinika fa ity fampandrosoana ity dia tsy nampiasaina niaraka tamin'ny rafitra Quattro. Tena tsy fahita firy ny fanovana namboarina manokana ho an'ity kapila ity. Saingy ny ankamaroan'ny multitronic dia tsy nampiasaina tamin'izany. Izay maodely amidy ao amin'ny fivarotana manaraka, dia afaka mahita fandefasana mandeha ho azy karazana CVT (maodely Audi) ianao:

• A4 amin'ny vatana B6, B7 ary B8;
• A5 ao ambadiky ny 8T;
• A6 ao amin'ny vatan'ny C5, C6 ary C7;
• A7 ao ambadiky ny C7;
• A8 ao amin'ny vatan'ny D3, ary koa D4.

Ahoana no ahafantarako raha manana fampitana Multitronic ny fiarako?

Raha jerena fa mety tsy hitovy ny fandefasana mandeha ho azy ny karazana mitovy aminy, dia sarotra be ny mamaritra ny fizarana izay misy fiara manokana. Ahoana no hamaritana raha Multitronic no mendrika amin'ny maodely resahina?

Izany dia azo faritana amin'ny fomba fitondran-tena ary mihafaingana ny fiara. Raha mahatsapa fiovan'ny fitaovana ianao, ary amin'izao fotoana izao dia mihena am-pahamendrehana ny hafainganam-pandehan'ny motera, midika izany fa ny motera dia ampiarahina amin'ny boaty roa-clutch amin'ny karazana Tiptronic avy any Audi.

Ny fisian'ny akany ao amin'ilay mpisafidy mba hanahafana ny fanovana tanana (+ sy -) dia tsy midika akory fa ny mpanamboatra dia nanome fitaovana ny fiara afa-tsy multitronic. Amin'ity tranga ity dia naroso ihany koa ny safidy miaraka amin'ny fanahafana ny fifehezana ny tetezamita amin'ny hafainganam-pandeha hafa.

Rehefa eo am-panaovana ny hafainganam-pandeha haingam-pandeha ny fiara dia tsapa ny tetezamita kely isaky ny 20 km / ora, saingy tsy misy fiovana lehibe eo amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera, izany dia manondro fa ny fiara dia manana Multitronic. Tsy misy fiatraikany toy izany ao anaty boaty miaraka amin'ny fiovan'ny raikitra mifangaro.

Box Multitronic: ny tombony sy ny fatiantoka

Noho ny endrika famolavolana, ny boaty fanodinam-bokotra dia tsy afaka mamindra torolàlana avo avy amin'ny motera mankany amin'ny kodiarana fiara. Na eo aza ny zava-misy fa nanandrana nanala izany tsy fahampiana izany ireo injeniera nandritra ny am-polony taona maro, hatreto dia mbola tsy tontosa tanteraka izany. Na dia nahavita namorona maodely fiara tsara aza ireo mpamily fiara sasany izay afaka mahafaly ireo mpitia fanatanjahantena. Ohatra iray amin'izany ny fivoaran'ny Subaru - Limeatronic, izay apetraka amin'ny maodely Levorg.

Raha ny boaty Multitronic, izay nampiasaina tamin'ny maodely Audi sasany, ny tombony azo avy amin'ity fampitana ity dia:

• Ny malama tsara amin'ny diany, ary koa ny dinamika ahazoana aina, izay mampiavaka ny karazana fifindrana miovaova tsy tapaka, fa ny dinamika amin'ny fiara dia tsy miankina amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera fotsiny;
• Noho ny tsy fisian'ny banga eo anelanelan'ny fiovan'ny fitaovana (miova ny tahan'ny fitaovana raha tsy manaparitaka ny tora-pasika), ny fiara dia mihazakazaka haingana kokoa noho ny iray izay misy karazana boaty mandeha ho azy hafa;
• Tsy mampiasa menaka misimisy kokoa ilay singa, toy ny tranga misy amin'ireo analogs ampiasain'ny mpanova herinaratra, ka maivana kokoa ny endriny. Misaotra an'io sy ny fitsipika avo lenta amin'ny fampiasana ny tora-kazo, ny fifindrana dia ahafahanao mitahiry solika raha oharina amin'ireo analogy ampiarahina amin'ny mpanova torque;
• Ny fiara dia mamaly tsara kokoa amin'ny fanerena ny pedal gasikara.

Saingy, na eo aza ny fahombiazany, Multitronic dia manana fatiantoka lehibe:

1. Rehefa mijanona midina ny fitaterana dia mety mihodina ny fiara raha tsy voatsindry tsara amin'ny kapila ny paon-tanana;
2. Tsy mamporisika ny hitondra fiara tapaka amin'ny fitarihana fiara ny mpamily - tsara kokoa ny mampiasa kamio fitondra;
3. Ny ampahany amin'ity fampitana ity dia manana fiainana miasa kely;
4. Raha tsy mahomby ilay boaty, lafo ny fanamboarany azy, ary tsy dia be loatra ireo manam-pahaizana mahatakatra ny fitaovan'ity fampitana ity.

Ao amin'ny lahatsoratra iray hafa ny fampitahana variator sy boaty robotic no jerena.

hitany

Ka raha ampitahaina amin'ny fampitana automatique hafa dia manana ny tombony manokana ny Multitronic, ohatra, ny fivelarana haingana sy ny toekarena tsara. Raha mikarakara tsara an'ity tarika fiara ity ara-potoana ianao dia hiasa mandritra ny fotoana maharitra. Saingy ny famerenana amin'ny laoniny ny singa aorian'ny fianjerany dia hifandraika hatrany amin'ny fako matotra. Ary sendra nilaza ny tompon'ireo tobin'ny serivisy fa tsy miova ao amin'ity boaty ity ny menaka, tsara kokoa ny tsy miady hevitra, fa mitady fotsiny atrikasa hafa.

Ho fanampin'izany, manolotra famerenana horonan-tsary fohy momba ny tsy fampiasa mahazatra amin'ny boaty Audi Multitronic CVT izahay:

Inona no tapaka, mianjera ary reraka ao amin'ny Audi Multitronic CVT (01J)?