Fomba fiasany: boaty CVT

Fantatra hatry ny ela fa ny fandefasana ao anaty fiara dia mamela anao hizara ara-drariny ny tselika vokarin'ny taratra herinaratra. Ilaina izany amin'ny fanafainganana ny fiara. Ny mpamily dia mampiasa rpm maotera sasany, manakana azy tsy hiditra amin'ny maody avo kokoa.

Raha ny amin'ny fampitana tanana, momba ny fitaovany sy ny fomba hitazomana azy io lava, efa nolazainay. Ary toa lohahevitra voajirika ity. Andao hiresaka momba ny cvt: karazana mekanika inona izy io, ny asany ary raha toa ka mendrika ny mitondra fiara misy fampitana mitovy amin'izany.

Inona ny boaty CVT

Ity dia karazana fandefasana mandeha ho azy. Izy io dia an'ny sokajy fandefasana tsy miovaova. Ny mampiavaka azy dia mitoetra ao amin'ny zava-misy fa ny variator dia manome fanovana milamina amin'ny fifangaroan'ny gear amin'ny faritra kely tsy azo tratrarina amin'ny mekanika.

Izy io dia miaraka amin'ny fiara miasa eo ambany fifehezan'ny fitaovana fanaraha-maso elektronika. Ity fitaovana ity dia mizara mitovy ny enta-mavesatra avy amin'ny motera mifanaraka amin'ny fanoherana ampiharina amin'ny kodiarana fiara.

Atao milamina tsara ny fanovana fitaovana - tsy tsikaritry ny mpamily akory indraindray ny fiovan'ny fomba fiasa ao amin'ilay mekanika. Manatsara ny fampiononana mitaingina izany.

Fitaovana lehibe

Ny famolavolana ny mekanisma dia somary sarotra ihany, ka izany no antony maha lafo ny famokarana azy amin'ny resaka materialy. Ankoatr'izay, noho ny fahasarotan'ny endrika amam-bika, ny fampitana tsy miovaova dia tsy afaka manome fizarana enta-mavesatra amin'ny karazana motera sasany.

Ny fahasamihafana lehibe misy eo amin'ny fampitana miovaova tsy tapaka sy ny analogue mekanika dia ny tsy fananany clutch. Hatramin'izao, ireo mpanova dia maoderina hatrany, ary efa misy fanovana maro samihafa. Na izany aza, ny singa fototra ao amin'ilay boaty dia:

• Ny rafitra fampitaovana lehibe dia ny mpanova torque. Ity dia singa iray izay maka ny tady ampiasain'ny motera ary mampita azy amin'ireo singa mpanatanteraka;
• Ny vodin-tsolika voalohany (mifamatotra amin'ny rozy vy) sy ny vodin-tsolika faharoa (mamindra ny hery amin'ny chassis an'ny fiara);
• Ny fampitana ny hery dia tanterahina amin'ny alàlan'ny fehikibo, ary amin'ny tranga sasany - rojo iray;
• Ny electronics dia mifehy ny fanovana ny maody fiasan'ny mekanisma;
• Fitaovana misaraka izay ampandehanana rehefa misy fitaovana miverina;
• Ny zana-kazo izay ametrahana ny pulley fandefasana sy ny kojakoja lehibe;
• Ny ankamaroan'ny fanovana koa dia manana fahasamihafana.

Tsara homarihina fa ireo singa ireo dia tsy manome fahatakarana ny fomba fiasan'ny boaty. Miankina amin'ny fanovana ny fitaovana daholo izany, izay horesahina kelikely, fa izao kosa hodinihintsika hoe inona no fitsipika miasa.

Inona no manao izany asa

Misy karazana fampitana telo lehibe izay ampiasaina amin'ny fitaterana ary misy fitsipiky ny asa mitovy amin'ny cvt:

• Fampitana herinaratra. Amin'ity tranga ity, ny fitaovana dia tsy ampiasaina afa-tsy amin'ny fitaterana profil-tery. Ny motera dia mitondra ny dinamo an'ny generator, izay mamokatra angovo ilaina amin'ny fampandehanana ny fampitana. Ohatra iray amin'ny boaty kitapo toy izany ny BelAZ;
• Fampitana avy amin'ny mpanova torque. Milamina be io karazana fitaovana io. Ny paositry hydraulic dia nopetahan'ny paompy iray, izay manome solika ao ambany fanerena avo lenta, miankina amin'ny hafainganan'ny motera. Io mekanisma io no ivon'ny fampitana mandeha ho azy maoderina rehetra;
• Fampitana karazana hydrostatic. Teknolojia taloha, saingy mbola ampiasaina amin'ny fitaterana sasany. Ny fitsipiky ny boaty toy izany - ny motera fandoroana anatiny dia mitondra ny paompy solika, izay manome tsindry amin'ireo motera hydraulic mifamatotra amin'ireo kodiarana fiara. Ohatra iray amin'ny fitaterana toy izany ny maodely fitambarana sasany.

Raha ny momba ny variatera, na dia miasa amin'ny fitsipika somary mitovy aza izy ireo dia mbola misy fahasamihafana lehibe ihany. Ny famolavolana ny variator klasika dia misy fametahana tsiranoka, izay tsy voahitsaky ny herin'ny masinina. Ny fandefasana torite mankany amin'ny vatan'ny boaty ihany no entina amin'ny fampiasana singa afovoany. Matetika, ny mpanamboatra fandefasana toy izany dia mampiasa fehin-kibo maharitra ao amin'ilay mekanika. Na izany aza, misy ihany koa ny fandefasana rojo.

Ny tahan'ny fitaovana dia novaina tamin'ny fanovana ny savaivon'ny kapila sy ny pulley entina. Rehefa misafidy ny maody mitondra fiara mifanaraka amin'ny mpifantina mpampita ny mpamily dia manoratra ny angon-drakitra avy amin'ny kodiarana sy ny singa moto ny mpamily. Miorina amin'ireo angon-drakitra ireo, ny elektronika amin'ny fotoana mety dia manova ny rindrin'ny pulleys miasa, noho izay mihabe ny savaivony afovoany (endri-javatra iray amin'ny fitaovana an'ireo faritra ireo). Mitombo ny tahan'ny fitaovana ary manomboka mihodina haingana kokoa ny kodiarana.

Rehefa tafiditra ny fitaovana mihodina, dia tsy mandeha amin'ny maody mihodina ny mekanika fa mampihetsika fitaovana fanampiny. Amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, boaty iray an'ny planeta ity.

Ny dinamika haingana ny variator

Raha ampitahaina amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy mahazatra, ny CVT dia hahatsapa ho kamo hatrany am-piandohana, toy ny hoe manindry tsimoramora ny pedal entona ny mpamily. Ny milina dia ho maranitra kokoa amin'ny fanombohana. Amin'ity tranga ity, mandritra ny fifindrana mankany amin'ny fitaovana manaraka, dia hihetsiketsika ny fiara. Fa raha miresaka momba ny halavirana isika, dia miaraka amin'ny maotera mitovy sy ny haben'ny fiara, ny variator dia manana tombony bebe kokoa.

Ny antony dia satria rehefa miova ny fitaovana dia very traction ny milina. Ny variator, mandritra ny fandidiana, dia manova ny tahan'ny fitaovam-pitaterana milamina kokoa, noho izany dia tsy misy elanelana amin'ny fampitana ny tosika. Amin'ity tranga ity, ny maotera dia miasa amin'ny hafainganam-pandeha izay ny ambony indrindra Torque dia alefa. Ny milina kosa dia matetika maka kely kokoa ny hafainganam-pandehan'ny maotera, izay no mahatonga ny fihetsehana ankapobeny ny fiara mijaly.

CVTs tamin'ny famoahana taloha (hatramin'ny 2007, ary ny fanovana sasany hatramin'ny 2010) dia nanova ny tahan'ny fitaovam-pitaterana rehefa nitombo ny hafainganam-pandeha ambony indrindra. Miaraka amin'ny fampidirana ireo vondrona fanaraha-maso tsirairay ho an'ny fifindrana, dia nesorina io tsy fahampiana io. Ny CVT taranaka vaovao dia mampifanaraka amin'ny fomba fanatanjahan-tena, ary rehefa manindry mafy ny accelerator ianao, dia mivadika avy hatrany amin'ny fiovan'ny taham-pitaovana amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera mahomby indrindra.

Mandritra izany fotoana izany, ny traction dia tazonina mandritra ny fiovana manontolo amin'ny taham-pitaovan'ny boaty. Na mandra-pialan'ny mpamily ny fanerena ny pedal accelerator. Noho izany, ny dinamika ny fiara dia misy fiantraikany mivantana amin'ny herin'ny fanerena ny pedal entona.

Emulation ny boaty manual amin'ny CVT

Eo ambanin'ny fifindran'ny manual ao amin'ny variator dia midika ny fametrahana lever shifter ho an'ny fampitomboana / fampihenana an-tery ny tahan'ny gear amin'ny fifindrana. Raha miresaka momba ny milina mahazatra isika, dia rehefa mamindra ny tahony mankany amin'ny "+" na "-", ny vondrona fanaraha-maso dia manome baiko hanova ny fitaovana.

Satria ny CVT dia tsy manana fifindran-dàlana avy amin'ny fitaovana mankany amin'ny fitaovana, dia somary hafa ihany ity dingana ity. Na dia asehon'ny fitaovana elektronika ao amin'ny dashboard aza ny fitaovana asehon'ny mpamily, ny rafitra fanaraha-maso elektronika amin'ny CVT maoderina dia mbola hiantoka fa ny fanjaitra tachometer dia tsy hiditra amin'ny faritra mena (tsy hamela ny motera hiasa amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra). Toy izany koa no hitranga raha manome toromarika ny elektrônika ny mpamily mba hitazonana ny tahan'ny fitaovam-pitaterana amin'ny fihodinana ambany - tsy hamela ny motera hijanona ny fifindrana noho ny fihodinana ambany.

Raha miresaka momba ny fihetsehan'ny fiara isika, dia amin'ny fomba manual amin'ny milina, ny mpamily dia afaka manatsara ny hafainganam-pandehan'ny fiara amin'ny alàlan'ny fanitsiana ny fifindran'ny fitaovana hafa, fa raha ny CVT, dia tsy hanatsara izany. ny hafainganan'ny fiara. Ny antony dia satria ny "mode manual" dia mampiasa ny faritra tsy dia mahomby amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera mba hanafainganana.

Ny fisian'io safidy io amin'ny CVT maoderina dia tetika ara-barotra fotsiny ho an'ireo mpamily izay te "hifehy" ny fizotran'ny fampiasana Torque. Ho an'ny dinamika mahomby indrindra amin'ny tranga variator, tsara kokoa ny mampiasa maody mandeha ho azy (toerana eo amin'ny mpifidy "D").

Toetran'ny fihetsehan'ny fiara misy fifindran'ny fiara toy izany

Diniho ny endri-javatra ny fihetsiky ny fiara amin'ny CVT-karazana fifindran'ny. Ny tompon'ny fiara toy izany dia tsy maintsy mahatsiaro:

1. Miaraka amin'ny variator, dia tsy mety ny solafaka amin'ny voalohany. Ny antony dia ny elektronika mifehy tsy tapaka ny fitaovana mahomby indrindra tahan'ny mifanaraka amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera sy ny entana eo aminy.
2. Ny variator dia hanampy ny mpamily amin'ny lalana amin'ny fotoana fandefasana. Noho ny fisondrotry ny fihetsehana milamina dia tsy ho solafaka ny kodia raha tsy kajy ny ezaka atao amin'ny pedal entona ny mpamily.
3. Rehefa nisongona fiara tamin'ny CVT ianao dia mila manindry mafy kokoa ny entona tsy amin'ny fotoanan'ny fihetsehana, toy ny amin'ny mekanika na mandeha ho azy, fa avy hatrany alohan'izany, satria ny fampitana dia miasa miaraka amin'ny fahatarana kely.
4. Amin'ny variator dia sarotra kokoa ny mifehy ny skid voafehy noho ny fihetsiky ny "tara" mitovy amin'ny boaty amin'ny fanerena ny entona. Raha amin'ny mekanika amin'ny skidding dia ilaina ny manindry mafy ny entona rehefa avy manodina ny familiana, dia raha ny variator dia tsy maintsy atao mivantana izany rehefa mihodina ny familiana.
5. Koa satria io karazana fifindran'ny fifindran'ny tsy mitsaha-mifidy ny tsara indrindra taham-pitaterana mifanaraka amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera, izany dia miteraka fampifangaroana tsara indrindra eo amin'ny traction sy ny ambany fanjifàna solika. Ity rafitra ity dia mamela ny maotera miasa amin'ny fomba toy izany, toy ny hoe mandeha amin'ny lalambe fisaka ivelan'ny tanàna ny fiara. Raha ny fiara dia fitaovana amin'ny cruise control, dia ho tsikaritra kokoa ny toe-karena solika.

Karazana sy ny fitsipiky ny fiasan'ny variator amin'ny fiara

Ny fiara maoderina misy CVT dia afaka mahazo iray amin'ireo karazana fifindran'ny roa:

• V-fehikibo;
• Toroidal.

Ny maha-samihafa azy ireo dia eo amin'ny endri-javatra famolavolana, na dia tsy miova aza ny fitsipiky ny fiasana. Andeha hodinihintsika misaraka ireo karazana fiara ireo.

V-fehikibo

Ny ankamaroan'ny fiara miaraka amin'ny CVT dia mahazo io karazana gearbox io. Matetika amin'ny fampitana toy izany dia ampiasaina ny fiara fehikibo iray (indraindray misy fanovana amin'ny fitaovana roa). Ity mekanika ity dia mampiasa pulley roa misy peratra miendrika wedge. Fehin-kibo misy profil miendrika wedge mitovy aminy no apetraka eo aminy. Tamin'ny voalohany, ny mpanamboatra dia nampiasa fingotra fanamafisana. Ny fampitana maoderina dia mampiasa vy mitovy.

Ny pulley tsirairay (eo amin'ny fiara sy ny amboara voatosika) dia manana rindrina miondrika ivelany miaraka amin'ny zoro fitongilanana mifandraika amin'ny axis shaft amin'ny 70 degre. Ao amin'ny dingan'ny fanovana ny gear ratio ny rindrin'ny pulleys mihetsika na diverge, noho izany ny savaivony ny pulley miova. Ny rindrin'ny pulleys dia entin'ny loharano, hery centrifugal na servos.

Ity ampahany amin'ny vondrona amin'ny variator V-belt ity no tena marefo indrindra, satria izy no tena iharan'ny enta-mavesatra. Noho izany antony izany, ny fampitana maoderina amin'ity karazana ity dia mampiasa rafitra vy misy takelaka misy endrika sarotra.

Ao anatin'ireo fiara miendrika wedge dia misy variator misy rojo. Ny isan'ny rohy ao aminy dia lehibe, noho izany dia mifanaraka tsara amin'ny rindrin'ny pulley. Ity karazana variator ity dia miavaka amin'ny fahombiazany avo lenta raha oharina amin'ny analogues hafa, saingy noho ny herin'ny friction ambony dia ilaina ny mampiasa ny fitaovana maharitra indrindra, izay mahatonga ny rojo ho an'ny variator toy izany ho lafo be.

Toroidal

Ireo dia endrika sarotra kokoa. Ny CVT toy izany dia matetika miaraka amin'ny fiarakodia aoriana miaraka amin'ny hery matanjaka. Ho an'ny fifindran'ny torque mahomby indrindra amin'ny hafainganam-pandeha avo dia ampiasaina ny boaty gear planeta fampihenana, izay mampita mivantana ny tosika. Ao amin'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aloha, ny variator toy izany dia mifandray amin'ny fitaovam-pitaovana lehibe sy ny differential.

Ny famolavolana ny toroidal variator koa dia manana kapila roa, ny famaky ihany no mifanandrify. Amin'ny fizarana miampita, ireo kapila ireo dia mitovy amin'ny telozoro isosceles (manana endrika boribory). Rollers dia napetraka eo anelanelan'ny ampahany amin'ireo kapila ireo, izay manova ny toerany amin'ny fanerena ny kapila miasa.

Rehefa manindry ny roule amin'ilay atosina ny kapila kapila, dia ampitaina bebe kokoa ny torque ary mihodina haingana kokoa ny kapila voatarika. Rehefa mihena ny hery dia mihodina miadana kokoa ny kapila entina.

Karazan'ireo mpanova V-belt

Taorian'ny fahatongavan'ilay fampitana karazana varotra dia nanomboka nivoatra izy ireo teo amin'ny sehatry ny fampitomboana ny fahombiazany. Misaotra an'io, anio, ny tompona fiara dia omena ny fanovana mihazakazaka indrindra, izay naneho ny tenany fa izy no mahomby indrindra amin'ireo analogy - V-belt variators.

Ny mpanamboatra tsirairay dia miantso an'io fanovana ny boaty io amin'ny fomba hafa. Ohatra, Ford dia manana Transmatic, Ecotronic na Durashift. Ny ahiahy Toyota dia mampita ny fiarany amin'ny famindrana mitovy amin'izany, amin'ny anarana Multidrive ihany. Ny fiara Nissan koa dia manana mpanova V-belt, fa Xtronic na Hyper no anarany. Ny fampitahana an'ireo mpanova rehetra voalaza dia ny Autotronic, izay hita amin'ny maodely Mercedes maro.

Amin'ny mpanova toy izany, ny singa lehibe dia mijanona ho mitovy, ny fitsipiky ny fametahana ny motera sy ny fitaovana fototra fotsiny dia samy hafa kely. Ny ankamaroan'ny maodely teti-bola dia mampiasa CVT toy ny Xtronic, Multidrive sy ny hafa. Ny ivon'ireo fanovana ireo dia ny mpanova torque.

Misy safidy lafo kokoa:

• Kopika elektronika mifototra amin'ny hetsika elektromagnetika an'ny mekanisma. Ireo mpanova ireo dia antsoina hoe Hyper;
• Safidy clutch mandeha ho azy iray hafa ny Transmatic. Mampiasa ny hery afovoan'ny ranon-drivotra izy;
• Raha toa ny anaran'ny fandefasana manana prefet Multi, dia matetika amin'ny fanovana toy izany dia kapila matevina karazana mando no ampiasaina.

Rehefa misy fiara vaovao novidiana, ary ny antontan-taratasinny teknika dia manondro fa ny fampitana dia CVT, tsy midika foana izany hoe misy mpanova torque. Saingy amin'ny ankamaroan'ny tranga, ity boaty ity dia hanana fitaovana fotsiny.

Tombony sy fatiantoka ny CVT

Ny karazam-pandefasana tsirairay avy dia samy manana ny mpiray aminy aminy, ka amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, araky ny iray dia heverina ho tombony ny asa sasany ary ny iray kosa - ny mifanohitra amin'izay dia fatiantoka iray. Raha mandinika ny fahamendrehana isika dia tsy mila fikojakojana manokana ny CVT fa ovaina ara-potoana fotsiny ny solika ary miasa mifanaraka amin'ny tolo-kevitr'ireo mpanamboatra.

Ireto misy tombony fanampiny:

• Ny fitaterana dia manana dinamika milamina rehefa manova ny tahan'ny fitaovana, izay ahazoana aina mitondra fiara araka izay azo atao;
• Raha te haka haingana ny hafainganana ianao dia mila mandentika ilay pedal gazy fotsiny;
• Ny mpamily dia tsy misalasala rehefa miova hafainganam-pandeha - endri-javatra mety indrindra ho an'ny vao manomboka;
• Miaraka amin'ny mekanisma miasa dia hiasa mangina izy;
• Ny fanalana herinaratra an'ny motera dia ao amin'ny elanelam-potoana tsara indrindra, izay tsy mamela ny maotera hihoatra na handeha amin'ny hafainganam-pandeha farany ambony;
• Raha manova fitaovana aloha ny mekanika dia mihombo ny adin-tsaina ny môtô. Mba hanonerana izany dia manokatra bebe kokoa ny valizy throttle, ary betsaka ny solika miditra amin'ny varingarina, saingy amin'ity fomba ity dia may kely kokoa izy io. Vokatr'izany dia misy akora tsy mirehitra bebe kokoa miditra amin'ny rafi-pitohanana. Raha manana ny fiara nampipoaka, avy eo ho may ny sisa tavela ao, izay hampihena be ny fiainana miasa ao amin'ilay anjara.

Ny fiara miaraka amin'ny mpanova dia misy fatiantoka maro ihany koa:

• Raha misolelaka ny kodiarana dia mety tsy hizara ny entana ny boaty. Ohatra, mitranga matetika amin'ny ranomandry izany;
• Tsy tiany ny revire avo, noho izany dia tokony hitandrina ny mpamily amin'ny fotoana tsy ampitombon'ny fampitana intsony ny tahan'ny fitaovana;
• Akanjo voajanahary amin'ny pulleys miasa;
• Ny fandaharam-potoana fanovana ny lubricant ao amin'ny mekanika dia voafetra tanteraka - miankina amin'ny tolo-kevitr'ireo mpanamboatra azy, io fe-potoana io dia mety 20 30, ary angamba 000 XNUMX km;
• Mora vaky ny mpanova raha oharina amin'ny fampitana tanana;
• Tena lafo ny manamboatra azy io satria ny manam-pahaizana manokana izay handray sarany mendrika amin'ny serivisy azy no mahavita tsara ny asany.

Fahadisoana lehibe

Ny fahasimban'ny boaty mpanova dia tena olana amin'ny mpitondra môtô. Na izany aza, miaraka amin'ny fanarahana ny tolo-kevitr'ireo mpanamboatra azy dia mandeha tsara izy io. Ity no mety tsy hahomby ao:

• Ny vatan'ny mpampifandray izay amindrana ireo hery avy ao amin'ny pulley mitondra mankany amin'ny pulley entina. Amin'ny tranga sasany dia fehikibo io ary amin'ny hafa dia rojo izy;
• Tsy fahombiazan'ny elektronika - fahaverezan'ny fifandraisana, tsy fahombiazan'ny sensor;
• Famotehana mekanika ny fitambaran-tsiranoka;
• Ny tsy fahombiazan'ny singa mpisafidy;
• Ny famotehana ny tsindry paompy solika mampihena ny valizy;
• Fahadisoana ao amin'ny vondrona fanaraha-maso. Ity olana ity dia fantatra mora foana vokatry ny diagnostika fiara feno eo amin'ny toeran.

Raha ny momba ny elektronika dia hasehon'ny solosaina avy hatrany hoe inona ny lesoka. Saingy amin'ny fahasimban'ny mekanika dia lasa sarotra kokoa ny diagnostika. Ity no mety manondro olana iray amin'ny variator:

• Ny fivezivezena tsy miovaova amin'ny fiara, ampiarahina amin'ny fanadalana;
• Rehefa voafidy ny hafainganam-pandeha tsy miandany dia manohy mihetsika ny fiara;
• Fanovana fitaovam-piasana sarotra na tsy azo atao (raha misy safidy toy izany eo amin'ny fandefasana).

Ny antony mahatonga ny fahapotehan'ny CVT

Ny mekanika rehetra na ho ela na ho haingana dia tsy mahomby noho ny fitafy voajanahary sy ny rovitra ny ampahany. Toy izany koa ny variator. Na dia heverina ho mafy orina aza ity karazana boaty ity, dia mbola miatrika ny tsy fahombiazany ny mpitondra fiara.

Ny antony lehibe iray misy fiantraikany amin'ny fiainan'ny fitaovana dia ny fikojakojana ara-potoana ny fampitana. Ny fandaharam-potoana fikojakojana voalahatra dia voafaritry ny mpanamboatra fiara. Ilaina ihany koa ny mandinika ny tolo-kevitra amin'ny fampandehanana an'io karazana fifindrana io. Ny lisitry ny fikojakojana marina ny variator dia ahitana:

• Fanoloana ara-potoana ny menaka fifindran'ny fifindran'ny sy ny gearbox consumables rehetra;
• Fanamboarana ara-potoana na fanoloana ny ampahany tsy nahomby tamin'ny boaty;
• Fomba fitondran-tena marina (tsy soso-kevitra ny hampiasa drifting amin'ny CVT, fanatanjahan-tena mitondra fiara miaraka amin'ny hafainganam-pandeha matetika sy fiatoana tampoka, mitondra fiara mavitrika amin'ny boaty tsy misy hafanana).

Ny antony hafa mahatonga ny tsy fahombiazan'ny variator dia ny fitafy voajanahary na ny lesoka mandritra ny famokarana ampahany na ny vondrona manontolo. Ny faharoa dia tena tsy fahita firy, ary izany dia mihatra bebe kokoa amin'ny teti-bola modely fiara.

Matetika, ny variator dia tsy mahomby noho ny fampiasana menaka ratsy. Ao amin'ny fampandehanana ny fifindran'ny toy izany dia manana anjara toerana lehibe amin'ny kalitaon'ny lubricant, noho izany ny tompon'ny fiara dia tokony handray tsara ny fomba fanoloana ranon-javatra.

Raha napetraka ao anaty fiara ny variator taloha, dia matetika ny solika ao anatiny dia mila ovaina isaky ny 30-50 arivo kilometatra. Raha mampiasa fifindran'ny maoderina kokoa ny fiara, dia mety ilaina ny fanovana solika rehefa afaka 60-80 arivo km. Ambonin'izany, ny mileage no misy fiantraikany amin'io elanelana io, fa tsy ny ora, toy ny amin'ny motera fandoroana anatiny.

Fiasan'ny mpanova

Ny boaty CVT dia capricious, fa raha mampifanaraka azy ianao dia haharitra ela. Ity no zavatra tokony ho fantatrao ho an'ny mpitondra môtô izay mitondra ny fiarany amin'ny alàlan'ny fandefasana toy izany:

• Ny boaty dia tsy tia mitondra fiara mahery setra. Raha ny tokony ho izy, ny fomba "fisotroan-dronono" na hetsika refesina miaraka amina haingam-pandeha dia mety aminy;
• Ny fandefasana an'io karazana io dia tsy mahazaka revs avo, koa raha manana fahazarana "milentika" amin'ny arabe lavitra ny mpamily dia tsara kokoa ny mijanona amin'ireo mekanika. Farafaharatsiny mora vidy kokoa ny manamboatra azy;
• Amin'ny variator dia tsy tokony manomboka tampoka ianao ary avelao hisisika ny kodiarana fiara;
• Ity fifindrana ity dia tsy mety amin'ny fiara fitateram-bahoaka izay matetika mitondra enta-mavesatra na mitaona tranofiara.

Rehefa miditra anaty fotaka ny fiara misy cvt ka raikitra, tsy tokony hiezaka handroaka irery ianao. Aleo mampiasa ny fanampian'ny olon-tsy fantatra, toy ny amin'ity tranga ity dia tsy azo atao ny misoroka ny slip slip.

Iza no tsara kokoa: mpanova na milina mandeha ho azy?

Raha mampitahanao ireo karazana boaty roa ireo ianao dia tokony hojerenao avy hatrany fa ny analogue mandeha ho azy dia eny an-tsena lavitra noho ny mpanova azy. Noho io antony io dia misy mekanika marobe efa mahalala ny fitaovana sy ny pitsopitson'ny fampitana mandeha ho azy. Fa amin'ny mpanova hafa, ny toe-javatra dia ratsy kokoa - sarotra kokoa ny mahita ny tena manam-pahaizana manokana.

Ireto misy tombony bebe kokoa amin'ny famindrana mandeha ho azy:

• Voalamina moramora kokoa noho ny cvt izy io, ary be ny kojakoja amin'ny fivarotana fiara;
• Mikasika ny fitondrana fiara dia miasa amin'ny fototr'ireo mekanika ilay boaty - mazava ny fitaovana, fa tompon'andraikitra amin'ny famindrana azy ireo ny ECU;
• Ny tsiranoka miasa ho an'ny milina mandeha ho azy dia mora kokoa noho ny miovaova. Azonao atao aza ny manangona vola amin'ny fividianana safidy mora vidy kokoa, satria misy menaka maro karazana ho an'ny milina mandeha ho azy eny an-tsena;
• Ny electronics dia mifantina ny rpm mety indrindra ahafahanao manova overdrive;
• Ny masinina dia tapaka matetika kokoa noho ny mpanova, indrindra fa ny lesoka elektronika. Izany dia vokatry ny zava-misy fa ny vondrona fanaraha-maso dia mifehy ny ampahefatry ny asa fampitana fotsiny. Ny ambiny dia ataon'ny mekanika;
• Ny masinina dia manana loharano miasa lehibe kokoa. Raha miasa tsara ny mpamily ilay mpamily (manova ny menaka amin'ny fomba ara-potoana ary misoroka ny fitondrana fiara tsy mataho-tody), dia haharitra 400 farafahakeliny ilay mekanika ary tsy mila fanamboarana lehibe.

Na eo aza izany, na eo aza ny tombony azo avy aminy, dia manana fatiantoka mivaingana maromaro ihany koa ilay masinina:

• Ny fahombiazan'ny fandefasana dia ambany kokoa, satria ny ankamaroan'ny tavy dia laniana amin'ny famoahana ilay mpanova torque;
• Tsy dia milamina loatra ny famindrana fitaovana - mbola mahatsapa ny mpamily rehefa niova ho fitaovana hafa ny fiara;
• Ny hafainganam-pandehan'ny fiara dia tsy manana mari-pahaizana kalitao toy ny an'ny mpanova - any no alaina tsara ny hafainganana;
• Ireo milina no manana kaontenera misy solika lehibe indrindra. Ny mekanika mahazatra dia mitaky diloilo telo litatra eo ho eo, mpanova - hatramin'ny valo, fa milina mandeha ho azy - 10 litatra.

Raha ampitahaina amin'ny zava-kendrena, ireo lesoka ireo dia mihoatra noho ny fiaretana sy ny fahamendrehana an'ireo singa ireo. Na izany aza, miankina amin'ny antenain'ny tompony amin'ny fiarany daholo izany.

Noho izany, fiara iray misy boaty mpanova no natao ho an'ny fivezivezena an-tanàn-dehibe. Miaraka amin'ny fandefasana toy izany, ny mpamily dia afaka mahatsapa ny mitondra fiara yacht fa tsy mpanamory fiara fanatanjahan-tena.

Ho famaranana, ny fomba hamaritana hoe aiza ny boaty:

Ahoana ny fomba hisafidianana fiara, izay boaty no tsara kokoa: mandeha ho azy, mpanova, robot, mekanika

Ahoana no hanamarinana ny variator rehefa mividy fiara ao amin'ny tsena faharoa

Rehefa mividy fiara ao amin'ny tsena faharoa, dia tokony hanamarina ny zava-bitan'ny rafitra lehibe rehetra sy ny fivoriamben'ny fiara. Tokony hojerena manokana ny variator raha toa ka ampiasaina ao anaty fiara ny fampitana toy izany. Ny antony dia satria lafo ny fanamboarana ity fitaovana ity.

Ity ny zavatra tokony hotandremana rehefa mividy fiara toy izany.

Fiara mileage

Ity parameter ity dia mifandray mivantana amin'ny toetry ny gearbox. Mazava ho azy fa minia manodinkodina ny mileage eo amin'ny odometer ny mpivarotra tsy marim-pototra, fa ny fiara vaovao no sarotra kokoa ny manafoana tanteraka ny dian'ity hetsika ity.

Ao amin'ny CVT amin'ny fiara novokarina nanomboka tamin'ny 2007 na 2010 (arakaraka ny modely), dia napetraka ny vondrona fanaraha-maso manokana ho an'ny fifindrana. Ny lesoka sasany voarakitra ao amin'ny vondrona fanaraha-maso lehibe dia azo aseho ao amin'ny ECU fifindran'ny.

Toetran'ny menaka

Ankoatra ny mileage ny fiara, ny menaka fifindran'ny dia hilaza aminao ihany koa ny toetry ny variator. Ireto ny tokony hodinihina rehefa mijery ny menaka rehefa mandinika fiara:

• Voamarina ny haavon'ny menaka. Ankoatr'izay dia tsy maintsy atao amin'ny fifindrana mangatsiaka izany ary aorian'ny hafanana.
• Voamarina ny kalitaon'ny menaka. Tsy tokony ho maizina ny menaka. Raha mbola lavitra ny fanoloana menaka, ary efa maizina ny andro, dia na tsy mandeha tsara ny milina, na mamitaka ny mpivarotra amin'ny datin'ny serivisy fandefasana farany.
• Voamarina ny fahadiovan’ny menaka. Tsy tokony hisy poti-metaly, clots ary loto hafa. Mba hanaovana izany, dia asio menaka roa mitete amin'ny taratasy madio. Raha misy poti vahiny eo amin'ny taratasy ankoatra ny tasy menaka, izany dia manondro fa ny variator dia tonta ratsy.
• Ny menaka dia voamarina raha misy fofona. Tsy tokony ho fofona may, izay manondro ny tsy mety ny fiasan'ny fiara.

tendrombohitra

Mba hahazoana antoka fa tsy amboarina ny fifindran'ny fiara, dia tsy maintsy atsangana amin'ny ascenseur na entina ao anaty lavaka ny fiara, ary tokony hojerena ny fahasimbana amin'ny sisiny ny bolt. Raha misy scuffs, chips na serifs, dia noravana ilay fitaovana, ary ny mpivarotra dia tsy maintsy milaza izay namboarina tao anaty boaty.

Raha mandà ny mpivarotra fa ny fanamboarana dia natao, ary mazava ho azy disassembled ny fitaovana, ny fividianana ny fiara toy izany dia tokony hajanona. Rehefa lazaina ny asa natao dia tsy maintsy mandray ny teniny ny mpivarotra.

Tantaran'ny fiara

Ity karazana fanamarinana ity dia azo atao raha ny mpivarotra no tompon'ny fiara voalohany. Rehefa niova tompony maromaro ny fiara, dia saika tsy azo atao ny manamarina ny tantaran'ny fiara. Ny mari-pamantarana mifandraika amin'ny fiara taloha dia ahitana:

1. Fanamarinana ny laharana VIN;
2. Raha ny fiara ihany no nokarakarain'ny mpivarotra nahazo alalana, dia ho hita ao amin'ny tatitra ny asa rehetra. Mandritra izany fotoana izany, tsy azo atao ny manamarina raha namboarina tao amin'ny tobin'ny serivisy garazy ny fifindrana;
3. Rehefa mividy fiara nafarana avy any ivelany dia ilaina ny manamarina ny antontan-taratasy momba ny ladoany (mileage sy toe-javatra ara-teknika hafa amin'ny fiara).

Ny fanamarinana toy izany dia hanome fampahalalana ankolaka fanampiny momba ny toetry ny variator.

Jereo amin'ny motion

Ilaina ny manamarina ny fahombiazan'ny variator. Izany dia atao mandritra ny andrana amin'ny fomba samihafa mba hihainoana na hijerena ny toetran'ny fifindrana. Ny fanamarinana toy izany dia ny fampahafantarana indrindra momba ny toetry ny variator.

Ny fifindran'ny servisy dia manome ny fihetsehan'ny fiara malefaka indrindra tsy misy fika sy fiovana miharihary eo amin'ny taham-pitaovana. Raha tsy izany, ny jerks sy ny fahatafintohinana dia manondro ny fahasimban'ny fehin-kibo variator.

CVT feo

Ny feo koa dia afaka mamaritra ny toetry ny fampitana ny fiara. Ohatra, ny variator azo ampiasaina amin'ny hafainganam-pandehan'ny motera fandoroana anatiny dia tsy heno mihitsy. Rehefa mitondra fiara dia heno ny feon'ilay boaty, saingy tsy misy fanamafisam-peo amin'ny vatana.

Tsindriana, hum, sioka, tabataba mafy ary feo hafa dia tsy mahazatra amin'ny variator miasa. Koa satria sarotra ho an'ny mpamily tsy za-draharaha ny hamaritana ny tsy fahombiazan'ny fifindrana amin'ny alàlan'ny feo, tsara kokoa ny manasa manam-pahaizana manokana mba hijery ny fiara, indrindra fa ireo izay mahafantatra ny fiasan'ny gearbox CVT.

Video momba ny lohahevitra

Ireto misy antony dimy hanampy amin'ny fanitarana ny fiainan'ny variator:

ZAVATRA 5 TSY AZONAO ATAO AMIN'NY CVT

Fanontaniana sy valiny:

Inona no ratsy kokoa variator na milina mandeha ho azy? Raha manomboka amin'ny fahavitrihana sy ny fahamoram-panafaingana isika, dia manana tombony bebe kokoa noho ny fandefasana mandeha ho azy ny variator.

Inona no tsy mety amin'ny variator amin'ny fiara? Ny variator dia saro-pady amin'ny faobe ny fiara (ny lehibe kokoa ny lanjan'ny fiara, ny lehibe kokoa ny enta-mavesatra eo amin'ny faritra variator), maranitra sy monotonous entana sy ny torsi ambony.

Nahoana no ratsy ny CVT? Ny boaty toy izany dia matahotra ny ho solafaka ny kodiaran'ny fiara, ny hafainganam-pandeha sy ny fiasan'ny môtô dia monotonous loatra noho ny fiovaovan'ny fiovaovan'ny gear. Lafo ny fikojakojana azy.