Maotera diesel: endri-javatra amin'ny asa
afa-po
Eo ambanin'ny hood, ny fiara maoderina dia hanana iray amin'ireo karazana herinaratra telo. Maotera misy lasantsy, elektrika na diesel. Efa niresaka momba ny fitsipiky ny fiasa sy ny fitaovan'ny maotera mandeha amin'ny lasantsy isika. amin'ny lahatsoratra iray hafa.
Hifantoka amin'ny fiasa amin'ny motera diesel isika izao: inona ny ampahany misy azy, ny tsy itovizany amin'ny analogue an'ny lasantsy, ary koa hodinihintsika ireo fiasa amin'ny fanombohana sy fiasa ity motera fandoroana anaty ity amin'ny toe-javatra samihafa.
Inona ny maotera diesel
Voalohany, teôria kely. Ny motera diesel dia karazan-jiro herinaratra piston izay mitovy endrika amin'ny motera lasantsy. Ny budova-ny koa dia tsy hitovy.
Ahitana:
- Varingana varingarina. Ity no vatan'ny vondrona. Ny lavaka sy ny lavaka ilaina amin'ny asany dia ao anatiny no anaovana azy. Ny rindrina ivelany dia misy palitao mangatsiaka (lavaka iray feno ranoka ao anaty motera mivory mba hampangatsiaka ny trano). Amin'ny tapany afovoany dia natao ny lavaka lehibe, izay antsoina hoe varingarina. Mandoro solika izy ireo. Ary koa, ny famolavolana sakana dia manome lavaka hifandraisana miaraka amin'ny fanampian'ny tsimatra amin'ilay sakana tenany sy ny lohany, izay misy ny rafitra fizarana entona.
- Pistons misy tsorakazo mifandray. Ireo singa ireo dia manana endrika mitovy amin'ny an'ny maotera lasantsy. Ny hany maha samy hafa azy dia ny piston sy ny tehina mampifandray dia natao mateza kokoa haharitra amin'ny enta-mavesatra mekanika avo lenta.
- Crankshaft. Ny motera diesel dia miaraka amina crankshaft izay manana endrika mitovy amin'ilay motera fandorana anatiny izay mandeha amin'ny lasantsy. Ny hany maha samy hafa azy dia ny famolavolana ity ampahan'ny ampiasain'ny mpanamboatra fanovana manokana ny motera.
- Mampifandanja hazo Ireo mpamokatra herinaratra kely dia matetika mampiasa diesel varingarina tokana. Izy io dia miasa amin'ny fitsipika manosika. Satria manana piston iray izy io, dia mamorona hovitrovitra mafy rehefa may ny HTS. Mba hihazakazahana tsara ny motera dia ampidirina ao amin'ny fitaovan'ny tarika misy varingarina tokana ny hazo mandanjalanja, izay manonitra ny fitsambikinana tampoka amin'ny angovo mekanika.
Androany, miha mahazo vahana ny fiara diesel noho ny fampidirana ireo teknolojia manavao izay ahafahan'ny fiara mahafeno ny fenitra momba ny tontolo iainana sy ny filàn'ilay mpamily fiara be pitsiny. Raha talohan'io dia ny fitaterana entana no nahazoana ny gazoala, ankehitriny dia fiara maotera matetika no misy maotera toy izany.
Tombanana fa fiara iray isaky ny XNUMX amidy any Etazonia no hihinana solika mavesatra. Raha ny any Eropa, ny motera diesel dia malaza kokoa eto amin'ity tsena ity. Saika ny antsasaky ny fiara amidy eo ambanin'ny hood no manana io karazana motera io.
Aza mameno lasantsy amin'ny motera diesel. Miantehitra amin'ny lasantsy azy manokana izy io. Ny solika diesel dia ranon-tsolika mora mirehitra, ny fitambarana azy dia mitovy amin'ny solika sy menaka fanafanana. Raha ampitahaina amin'ny lasantsy, ity solika ity dia manana isa oktana ambany kokoa (inona io masontsivana io, dia faritana amin'ny antsipiriany amin'ny famerenana hafa), noho izany, ny fandrehany dia mitranga araka ny fitsipika hafa, izay tsy mitovy amin'ny fandoroana lasantsy.
Fanatsarana ireo singa maoderina ka tsy mihinana solika firy izy ireo, mamorona feo kely kokoa mandritra ny fandidiana, ny entona mandrehitra dia misy zavatra tsy dia manimba, ary ny fandidiana dia tsotra araka izay azo atao. Ho an'izany, ny ankamaroan'ny rafitra dia fehezin'ny elektronika fa tsy amin'ny fomba hafa.
Mba hahafahan'ny fiara maivana misy motera diesel hahatratra fenitra tontolo iainana avo lenta, dia ampiarahina amin'ireo rafitra fanampiny izay miantoka ny fandoroana tsara kokoa ny fifangaroan'ny solika-rivotra sy ny fampiasana ny angovo rehetra navoaka nandritra ity fizotrany ity.
Ny taranaka farany modely amin'ny fiara sasany dia mahazo ilay antsoina hoe diesel madio. Ity fotokevitra ity dia mamaritra ny fiara izay ny entona mandrehitra dia saika mitovy amin'ny vokatry ny fandoroana lasantsy.
Ny lisitry ny rafitra toy izany dia misy:
- Rafitra fihinanana. Miankina amin'ny famolavolana ny singa, dia mety ahitana flaps fandraisana maro. Ny tanjon'izy ireo dia ny fiantohana ny famatsiana ny rivotra sy ny fananganana ny vortex marina amin'ny ony, izay ahafahana mampifangaro solika diesel tsara kokoa amin'ny rivotra amin'ny fomba fiasa samihafa an'ny motera fandoroana anaty. Rehefa manomboka ny motera ary mandeha amin'ny rpm ambany dia hakatona ireo dampers ireo. Raha vantany vao mitombo ny revs dia misokatra ireo singa ireo. Ity mekanika ity dia ahafahanao mampihena ny atin'ny gazy karbonika sy ny hydrocarbons izay tsy nanam-potoana handoroana, izay matetika mitranga amin'ny fihenan'ny hafainganana.
- Rafitra fanamafisana herinaratra. Ny iray amin'ireo fomba mahomby indrindra amin'ny fampitomboana ny herin'ny motera fandoroana anatiny dia ny fametrahana turbocharger amin'ny làlam-pisakafoanana. Amin'ny maodelim-pitaterana maoderina, napetraka turbine afaka manova ny géometry ny làlana anatiny. Misy koa ny rafitra fitambarana turbo, izay faritana eto.
- Mandrosoa ny rafitra fanatsarana. Raha ampitahaina amin'ny mpiara-miasa amin'ny lasantsy, ireo motera ireo dia miovaova kokoa amin'ny toe-javatra iasana. Ohatra, ny motera mandoro anaty mangatsiaka dia manomboka ratsy kokoa amin'ny ririnina, ary ny fanovana taloha amin'ny fanala mahery dia tsy manomboka raha tsy misy fanafanana mialoha velively. Mba hahafahana manomboka amin'ny toe-javatra toy izany na haingana araka izay azo atao dia mahazo fanafanana mialoha ny fanombohana ilay fiara. Ho an'ity tanjona ity dia apetraka ao amin'ny varingarina tsirairay (na amin'ny fisondrotana isan-karazany) ny famirapiratana, izay manangona ny habetsaky ny rivotra, satria ny hafanany mandritra ny famatrarana dia mahatratra ny tondro izay ahafahan'ny solika gazoala mandrehitra samirery. Ny fiara sasany dia mety manana rafitra manafana ny lasantsy alohan'ny hidirany amin'ireo varingarina.
- Rafitra fanararaotana. Natao izy io mba hampihenana ny habetsaky ny loto amin'ny setroka. Ohatra, mandalo ny rano mandany sivana zaraizay manala ny hydrocarbons tsy miteraka sy ny azota azota. Ny fanalefahana ny entona fandrehitra dia mitranga ao amin'ny resonator sy ny silencer lehibe, fa kosa amin'ny motera maoderina dia efa mitovy hatrany am-piandohana ny fikorianan'ny entona mandatsa-dranomaso, ka misy moto sasany mividy ny fividianana fiara mandeha (ny tatitra momba ilay fitaovana dia milaza eto)
- Rafitra fizarana entona. Ilaina amin'ny tanjona mitovy amin'ny an'ny solika. Rehefa manao ny kapoka mety ny piston dia tokony hisokatra / hanidy ara-potoana ny valizy miditra na fivoahana. Ny fitaovana fanamoriana dia misy camshaft sy ireo ampahany manan-danja hafa manome fanatanterahana ny dingana amin'ny motera (fihinanana na fatiantoka). Ny valves ao amin'ny motera diesel dia manamafy, satria manana fitomboan'ny enta-mavesatra mekanika sy hafanana izy ireo.
- Famerenana ny entona fandrehitra. Ity rafitra ity dia manome ny fanesorana tanteraka ny azota azota amin'ny alàlan'ny fanamafisana ny sasany amin'ireo entona fandevonan-kanina ary famerenana azy ireo ho any amin'ny isan-karazany. Ny fiasan'ity fitaovana ity dia mety tsy mitovy arakaraka ny endrik'ilay singa.
- Rafitra solika. Miankina amin'ny famolavolana ny motera fandoroana anatiny, ity rafitra ity dia mety hiova kely. Ny singa lehibe dia ny paompy solika misy tsindry avo lenta, izay manome fitomboan'ny tsindry solika ka, amin'ny famatrarana avo lenta, ny tsindrona dia afaka mampiditra solika diesel ao anaty varingarina. Iray amin'ireo fivoarana farany amin'ny rafitra solika diesel dia ny CommonRail. Fotoana kely aorian'izay, hijery akaiky ny firafiny isika. Ny mampiavaka azy dia ny ahafahanao manangona solika maromaro ao anaty tanky manokana ho an'ny fizarana milamina sy malefaka amin'ireo lozisialy. Ny karazana fanaraha-maso elektronika dia mamela ny fampiasana fomba fanindronana samihafa hahazoana fahombiazana faran'izay betsaka amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera.
- Turbocharger. Ao anaty motera mahazatra, misy mekanika manokana napetraka ao amin'ny fantsom-panafody miaraka amin'ny lelany mihodina hita ao anaty lava-lava roa. Ny impeller lehibe dia tarihan'ny rano mandeha amin'ny setroka. Ny vatan-tsolika miodina dia mampihetsika ny impeller faharoa, izay an'ny vavahady fidirana. Rehefa mihodina ny singa faharoa dia mitombo ny tsindry rivotra madio ao amin'ny rafitra fidirana. Vokatr'izany dia miditra ao anaty varingarina ny habetsaky ny volume kokoa, izay mampitombo ny herin'ny motera fandoroana anatiny. Raha tokony hampiasa turbine mahazatra dia misy turbocharger napetraka amin'ny fiara sasany, izay efa ampandehanan'ny elektronika ary mamela ny fitomboan'ny fikorianan'ny rivotra, na inona na inona hafainganan'ny hafainganam-pandeha.
Amin'ny lafiny teknika, ny motera diesel dia tsy mitovy amin'ny lasantsy amin'ny fomba fandoroana fifangaroan-tsolika. Raha ny maotera misy lasantsy mahazatra dia matetika mifangaro ao anaty amboletra ny solika (ny fanovana maoderina sasany dia misy tsindrona mivantana). Miasa irery ny diesel amin'ny alàlan'ny famafazana solika diesel mivantana ao anaty varingarina. Mba hisorohana ny BTS tsy hirehitra mialoha ny fotoana mandritra ny famoretana, dia tsy maintsy afangaro amin'izao fotoana izao rehefa vonona ny hanomboka ny famelezana ny lalan-drà miasa ny piston.
Fitaovana rafitra fandrehitra
Ny asan'ny rafitry ny solika dia ahena ho famatsiana ny ampahany ilaina amin'ny solika diesel amin'ny fotoana mety. Amin'ity tranga ity, ny tsindry amin'ny noza dia tokony hihoatra ny tahan'ny famatrarana. Ny tahan'ny famatrarana ny motera diesel dia avo lavitra noho ny an'ny lasantsy.
Ho fanampin'izay, manome sosokevitra izahay ny hamaky momba izany inona ny tahan'ny famatrarana sy ny famatrarana... Ity rafitra famatsian-tsolika ity, indrindra amin'ny endriny maoderina, dia iray amin'ireo singa lafo indrindra ao amin'ilay milina, satria ny faritra dia miantoka ny fahamendrehana avo lenta amin'ilay singa. Ny fanamboarana an'ity rafitra ity dia tena sarotra sy lafo.
Ireo no singa lehibe amin'ny rafitra solika.
TNVD
Tsy maintsy manana paompy ny rafitra misy solika. Ity mekanika ity dia mitroka solika diesel avy ao anaty tanky ary mampiditra azy ao anaty lasantsy solika. Mba hahatonga ny fiara ho ara-toekarena amin'ny resaka fanjifana solika, voafehy amin'ny herinaratra ny famatsiana azy. Ny valin'ny fanaraha-maso dia mihetsika amin'ny fanindriana ny pedal entona sy ny maody fiasan'ny motera.
Rehefa manindry ny pedal ny mpamily ny mpamily, ny maody fanaraha-maso dia mamaritra tsy miankina hoe hatraiza ny ilaina amin'ny fampitomboana ny habetsahan'ny solika sy ny fanovana ny fotoana fidirana. Mba hanaovana izany, lisitra algorithma lehibe dia voahitsaka ao amin'ny ECU ao amin'ny ozinina, izay mampihetsika ny mekanisma ilaina isaky ny tranga.
Ny paompy solika dia miteraka tsindry tsy tapaka ao amin'ny rafitra. Ity rafitra ity dia mifototra amin'ny mpivady plunger. Ny antsipiriany momba izany sy ny fomba fiasany dia voalaza manokana... Amin'ny rafitry ny solika maoderina, karazana paompy mizara. Kambana habe izy ireo, ary amin'ity tranga ity ny solika dia hikoropaka mitovy, na eo aza ny fomba fiasan'ilay singa. Azonao atao ny mamaky bebe kokoa momba ny asan'ity rafitra ity. eto.
nozzles
Ity ampahany ity dia miantoka fa ny solika dia afafafy mivantana ao anaty varingarina rehefa efa voafatotra ao ny rivotra. Na dia miankina amin'ny tsindry ataon'ny solika aza ny fahombiazan'ity dingana ity, dia manan-danja tokoa ny famolavolana ny atomizer.
Anisan'ireo fanovana rehetra amin'ny nozera dia misy karazany roa lehibe. Izy ireo dia tsy mitovy amin'ny karazana fanilo ateraky ny famafazana. Misy karazana na atomic multi-point.
Ity ampahany ity dia apetraka ao amin'ny lohan'ny varingarina, ary ao anaty efi-trano no misy ny atomizer-ny ao, izay mifangaro amin'ny rivotra mafana ny solika ary mampirehitra tampoka. Raha jerena ny enta-mavesatra avo lenta, ary koa ny faharetan'ny fihetsiky ny fanjaitra mifandimby, fitaovana maharitra mahatohitra hafanana no ampiasaina amin'ny fanamboarana ny atomika nookera.
Sokajin-tsolika
Satria ny famolavolana paompy sy tsindrona tsindry avo lenta dia misy faritra maro miaraka amin'ny faran'izay kely faran'izay kely, ary izy ireo dia tsy maintsy hosorana tsara, ny fepetra avo lenta dia napetraka amin'ny kalitaon'ny solika (ny fahadiovany). Noho io antony io dia misy sivana lafo vidy ny rafitra.
Ny karazana motera tsirairay avy dia samy manana ny sivana solika avy aminy, satria ny karazany rehetra dia samy manana ny fahombiazany sy ny filan'ny filtrasiany. Ankoatry ny fanesorana ireo sombin-tany vahiny, ity singa ity dia tsy maintsy manadio ny lasantsy amin'ny rano koa. Ity dia conduction izay miforona ao anaty tanky ary mifangaro amin'ireo fitaovana mora may.
Mba hisorohana ny rano tsy hangonina ao anaty sump, dia matetika no misy lavaka fivoahana ao amin'ny sivana. Indraindray ny hidin-drivotra dia afaka miforona ao amin'ny tsipika solika. Mba hanesorana azy, ny maodelin'ny sivana sasany dia manana paompy kely.
Amin'ny maodelin'ny fiara sasany, napetraka fitaovana manokana ahafahanao manafana solika diesel. Amin'ny ririnina, ity karazan-tsolika ity matetika dia manjavozavo, mamorona sombin-paraffin. Hiankina amin'io raha afaka mamindra solika amin'ny paompy ny sivana, izay manome fanombohana mora ny motera fandoroana anaty anaty hatsiaka.
Ahoana no fiasan'izy
Ny fiasan'ny motera diesel anatiny dia mifototra amin'ny fitsipiky ny fanitarana ny fifangaroan-tsolika mifono rivotra ao anaty efitrano toy ny amin'ny lasantsy. Ny maha samy hafa azy fotsiny dia ny fampifangaroana dia tsy mirehitra tsy avy amin'ny tsatok'afo (ny motera diesel dia tsy misy tsatokazo), fa amin'ny alàlan'ny famafazana ampahany amin'ny solika mankany amin'ny mpanelanelana mafana noho ny famoretana mafy. Ny piston dia manindry mafy ny rivotra ka ny lava-bato dia mahatratra hatramin'ny 700 degre. Raha vantany vao manosika ny solika ny baomba dia mandrehitra ary mamoaka ny angovo ilaina.
Toy ny lasantsy lasantsy, ny gazoala koa dia manana karazan-kapoka roa sy kapoka efatra. Andao hodinihintsika ny firafitr'izy ireo sy ny fitsipiky ny fiasan'izy ireo.
Kitapo efatra-stroke
Ny singa mandeha fiara efatra-stroke no be mpampiasa indrindra. Ity ny filaharana hiasa ny singa toy izany:
- Inlet. Rehefa mihodina ny crankshaft (rehefa manomboka ny motera dia mitranga izany noho ny fiasan'ny starter, ary rehefa mandeha ny motera dia manatanteraka an'io kapoka io ny piston noho ny asan'ny varingarina mifanila aminy) dia manomboka mihetsika midina ny piston. Amin'izao fotoana izao, misokatra ny valizy miditra (mety ho iray na roa). Ny ampahany vaovao amin'ny rivotra dia miditra amin'ny varingarina amin'ny alàlan'ny lavaka misokatra. Mandra-pahatongan'ny piston any amin'ny foibe maty ambany, misokatra hatrany ny valizy fidirana. Mameno ny fepetra voalohany io.
- Famintinana. Miaraka amin'ny fihodinan'ny crankshaft amin'ny alàlan'ny 180 degre, manomboka miakatra ambony ny piston. Amin'io fotoana io dia mihidy ny valves rehetra. Voageja daholo ny rivotra ao anaty varingarina. Mba hisorohana azy tsy hiditra amin'ny habaky ny piston, ny piston tsirairay dia manana peratra O (amin'ny antsipiriany momba ny fitaovan'izy ireo no voalaza. eto). Rehefa mifindra any amin'ny foibe maty isika, noho ny tsindry mihombo be, dia niakatra hatramin'ny degre zato ny mari-pana. Tapitra ny lalan-dra rehefa eo amin'ny toerana avo indrindra ny piston.
- Tapaka miasa. Rehefa mikatona ny valves dia manome solika kely ny tsindrona, izay avy hatrany dia mirehitra noho ny hafanana ambony. Misy ny rafitra solika izay mizara ity ampahany kely ity ho ampahany kely kokoa. Ny elektronika dia afaka mampihetsika ity fizotra ity (raha omen'ny mpanamboatra) mba hampitomboana ny fahombiazan'ny motera fandoroana anaty amin'ny fomba fiasa samihafa. Rehefa mihanaka ny gazy dia atosika any amin'ny foibe maty ny pistona. Rehefa tonga any BDC dia mifarana ny tsingerina.
- Navoaka Ny fihodinana farany amin'ny crankshaft dia mampiakatra ny piston indray. Amin'izao fotoana izao dia efa misokatra ny valizy. Amin'ny alàlan'ny lavaka dia esorina amin'ny lalan-tsiranoka ny renirano ary avy eo mankany amin'ny rafi-pitobiana. Amin'ny fomba fiasan'ny motera sasany, ny valizy fidirana dia mety hisokatra kely ihany koa mba hidiran'ny rivotra tsara kokoa ny varingarina.
Amin'ny revolisiona iray an'ny crankshaft, kapoka roa no tanterahina amin'ny varingarina iray. Ny motera piston dia miasa araka io paik'ady io, na inona na inona karazana solika.
Kitapom-bolo roa
Ankoatry ny kapoka efatra, misy koa fanovana roa-kapoka. Izy ireo dia tsy mitovy amin'ny kinova teo aloha satria kapoka roa no atao amin'ny kapoka polona iray. Ity fanovana ity dia miasa noho ny endrika endrik'ilay vatan-tsolika roa-kapoka.
Ity misy sarina fizarana moto 2-stroke:
Araka ny hita avy amin'ilay sary, rehefa nifindra nankany amin'ny foibe maty ny piston, aorian'ny fandrehitra ny fifangaroan'ny solika-rivotra, dia manokatra ny fivoahana aloha izy io, izay alehan'ny entona entona. Fotoana kely taty aoriana dia misokatra ny fidirana, satria feno ny rivotra madio ny efitrano, ary nodiovina ny varingarina. Koa satria atsofoka ao anaty rivotra voafatotra ny lasantsy diesel dia tsy hiditra ao amin'ny rafitry ny famoahana mandritra ny fanadiovana ny lavaka.
Raha ampitahaina amin'ny fanovana teo aloha, ny herisetra roa dia 1.5-1.7 heny hery matanjaka kokoa. Na izany aza, ny mpiara-miasa 4-stroke dia nampitombo ny heriny. Na eo aza ny tanjaky ny herinaratra, ny motera fandoroana roa-kapoka dia misy fatiantoka iray lehibe. Ny fihenany dia tsy misy akony firy raha oharina amin'ny singa 4-stroke. Noho io antony io dia tsy dia fahita firy amin'ny fiara maoderina izy ireo. Ny fanerena an'ity karazana motera ity amin'ny fampitomboana ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft dia dingana somary sarotra sy tsy mandaitra.
Ao amin'ireo motera diesel, misy safidy mahomby maro izay ampiasaina amin'ny karazana fiara samihafa. Iray amin'ireo motera maoderina roa miendrika boxer dia ny motera Hofbauer. Afaka mamaky momba azy ianao manokana.
Karazan-motera Diesel
Ankoatry ny fiasa amin'ny fampiasana ny rafitra faharoa, ny motera diesel dia manana fahasamihafana eo amin'ny rafitra. Amin'ny ankapobeny, ity fahasamihafana ity dia hita amin'ny rafitry ny efitrano fandoroana. Ity ny fanasokajiana lehibe ananan'izy ireo araka ny haitao amin'ity departemanta ity:
- Fakan-tsary tsy mizara. Ny anarana iray hafa amin'ity kilasy ity dia ny tsindrona mivantana. Amin'ity tranga ity, ny solika diesel dia hafafiny amin'ny habakabaka ambonin'ny piston. Ireo motera ireo dia mila piston manokana. Lavaka manokana no anaovana azy ireo, izay mandrafitra ny efitrano fandoroana. Matetika, ny fanovana toy izany dia ampiasaina amin'ny singa misy volabe miasa (ahoana ny fikajiana azy, vakio manokana), ary izay tsy mampivoatra fihodinana avo. Arakaraka ny maha avo ny rpm no mampisy feo sy hohozongozona ny maotera. Ny fiasan'ny singa toy izany dia azo antoka kokoa amin'ny alàlan'ny fampiasana paompy tsindrona voafehy elektronika. Ny rafitra toy izany dia afaka manome tsindrona solika indroa, ary koa manatsara ny fizotry ny fandoroana ny VTS. Noho ny fampiasana an'ity haitao ity, manana motera maharitra hatramin'ny 4.5 tapitrisa ireo motera ireo.
- Efitra misaraka. Ity geometry efitrano fandoroana ity dia ampiasaina amin'ny ankamaroan'ny powertrains maoderina. Efitra misaraka no atao ao amin'ny lohan'ny varingarina. Izy io dia manana geometry manokana izay mamorona vortex mandritra ny famoretana. Io dia ahafahan'ny solika mifangaro amin'ny fomba mahomby kokoa amin'ny rivotra ary mandoro tsara kokoa. Amin'ity famolavolana ity dia mandeha milamina kokoa sy tsy mitabataba ny motera, satria mihombo tsara ny tsindry ao anaty varingarina, tsy misy tampoka.
Manao ahoana ny fandefasana
Ny fiantombohan'ny hatsiaka an'ity karazana motera ity dia tokony hojerena manokana. Satria mangatsiaka ny vatana sy ny rivotra miditra amin'ny varingarina, rehefa voafintina ny ampahany, dia tsy afaka mamindro tsara izy io mba handrehitra ny lasantsy diesel. Talohan'izay, tamin'ny andro mangatsiaka dia niady tamin'io niaraka tamin'ny blowtorch izy ireo - ny motera mihitsy no nafanain'izy ireo sy ny fitoeran-tsolika mba hafana kokoa ny solika sy ny solika.
Ary koa, amin'ny hatsiaka, mihalehibe ny solika diesel. Ireo mpanamboatra an'ity karazana solika ity dia namorona kilasy fahavaratra sy ririnina. Amin'ny tranga voalohany, mitsahatra ny famoahana solika amin'ny alàlan'ny sivana sy amin'ny alàlan'ny fantsom-panafarana amin'ny -5 degre. Ny diesel amin'ny ririnina dia tsy mamoy ny tsiranoka ary tsy manisy kristaly amin'ny -45 degre. Noho izany, rehefa mampiasa solika sy solika mifanaraka amin'ny vanim-potoana dia tsy hisy ny olana amin'ny fananganana fiara maoderina.
Ao anaty fiara maoderina dia misy rafitra fanafana mialoha ny fanafanana. Ny iray amin'ireo singa amin'ny rafitra toy izany dia ny plug glow, izay matetika apetraka ao amin'ny lohan'ny varingarina ao amin'ny faritra misy tsifotra solika. Voalaza ny antsipiriany momba ity fitaovana ity eto... Raha fintinina, manome hazavana haingana hanomanana ny ICE amin'ny fandefasana azy.
Miankina amin'ny maodelin'ny labozia dia afaka mahatratra hatramin'ny 800 degre izy io. Ity dingana ity matetika dia maharitra segondra vitsy. Rehefa nanafana ampy ny motera dia manomboka mirehitra ny tondro mihodina eo amin'ny solaitrabe. Mba hitazomana ny motera mandeha tsara mandra-pahatongany amin'ny mari-pana miasa, ireo labozia ireo dia manohy manafana ny rivotra miditra mandritra ny 20 segondra.
Raha ny bokotra dia manana bokotra fanombohana ho an'ny motera, ny mpamily dia tsy mila mivezivezy amin'ireo tondro, miandry ny fotoana hampiodina ny starter. Aorian'ny fanerena ny bokotra, ny elektronika dia hiandry tsy miankina ny fotoana ilaina hanafanana ny rivotra ao anaty varingarina.
Mikasika ny fiakaran'ny maripanan'ny fiara dia maro ny mpamily no mahatsikaritra fa amin'ny ririnina dia miadana kokoa ny hafanana noho ny mpiara-belona. Ny antony dia ny fahombiazan'ny tarika dia tsy mamela azy hanafana haingana ny tenany. Ho an'ireo maniry hiditra amin'ny fiara efa mafana dia misy ny rafitra hanombohana lavitra ny motera fandoroana anaty.
Safidy iray hafa ny rafitry ny fanafanana mialoha ny tranony, izay mampiasa solika diesel manokana fotsiny ny fitaovana hampiakarana ny kabine. Fanampin'izany, manafana ny coolant izy io, izay hanampy amin'ny ho avy rehefa mafana ny motera fandoroana anatiny.
Turbocharging sy Common-Rail
Ny tena olana amin'ny motera mahazatra dia ilay antsoina hoe turbo pit. Izany no vokatry ny valiny miadana ataon'ny tarika amin'ny fanindriana ny pedal - manindry ny lasantsy ny mpamily, ary toa nieritreritra vetivety ny motera fandoroana anatiny. Izany dia vokatry ny fikorianan'ny entona fandrehitra afa-tsy amin'ny hafainganam-pandehan'ny motera mampandeha ny turbine mahazatra.
Mahazo turbocharger ny singa diesel turbo fa tsy turbine mahazatra. Voalaza ny antsipiriany momba io mekanika io amin'ny hafaуlahatsoratra faharoa, fa raha fintinina dia manome rivotra be dia be ho an'ny varingarina izy, noho io azo atao ny manala herinaratra mendrika na dia amin'ny revo ambany aza.
Na izany aza, ny turbodiesel koa dia misy fatiantoka lehibe. Ny compresseur moto dia manana fiainana kely miasa. Amin'ny salan'isa, io vanim-potoana io dia manodidina ny 150 kilaometatra amin'ny kilometatra fiara. Ny antony dia satria io mekanika io dia miasa tsy tapaka eo ambanin'ny toetry ny fiakaran'ny hafanana hafanana, ary koa amin'ny hafainganam-pandeha avo tsy tapaka.
Ny fikojakojana ity fitaovana ity dia ho an'ny tompon'ny masinina ihany mba hanarahana hatrany ny tolo-kevitr'ireo mpanamboatra momba ny kalitaon'ny menaka. Raha tsy mahomby ny turbocharger dia tokony hosoloina fa tsy hamboarina.
Fiara maoderina maro no manana rafitry ny solika Common-Rail. Voalaza amin'ny antsipiriany momba azy io manokana... Raha azo atao ny misafidy fanovana toy izany amin'ny fiara, ny rafitra dia ahafahanao manatsara ny famatsian-tsolika amin'ny mode pulsed, izay misy fiatraikany tsara amin'ny fahombiazan'ny motera fandoroana anaty.
Toy izao no fiasan'ity rafitra rafitra solika batterie ity:
- 20 degre alohan'ny hahatongavan'ny piston amin'ny TDC, ny mpitsindroka dia manaparitaka 5 ka hatramin'ny 30 isan-jaton'ny ampahany lehibe amin'ny solika. Ity dia tsindrona mialoha. Mamorona lelafo voalohany izy io, noho izany ny fitomboan'ny tsindry sy ny mari-pana ao anaty varingarina dia milamina tsara. Ity fizotrany ity dia mampihena ny enta-mavesatra amin'ny ampahany amin'ny singa ary manome antoka ny fandorana solika tsara kokoa. Ity tsindrona mialoha ity dia ampiasaina amin'ny motera izay manaraka ny fenitra Euro-3 ny fahombiazan'ny tontolo iainana. Manomboka amin'ny fenitra faha-4, ny pra-tsindrona dingana marobe dia tanterahina ao amin'ny motera fandoroana anaty.
- 2 degre alohan'ny toerana TDC an'ny piston, ny ampahany voalohany amin'ny ampahany lehibe amin'ny solika dia omena. Ity fizotran-javatra ity dia miseho amin'ny fomba mitovy amin'ny motera diesel mahazatra tsy misy lalamby mandeha amin'ny solika, fa tsy misy fiakaran'ny tsindry, satria amin'izao fotoana izao dia efa avo izy io noho ny fandoroana ny ampahany voalohany amin'ny lasantsy diesel. Ity faritra ity dia hampihena ny tabataban'ilay motera.
- Najanona vetivety ny famatsian-tsolika ka may tanteraka ity ampahany ity.
- Manaraka, hafafiny ny tapany faharoa amin'ny ampahany amin'ny solika. Noho io fisarahana io dia may hatramin'ny farany ny ampahany manontolo. Fanampin'izany, ny varingarina dia miasa ela kokoa noho ny amin'ny singa mahazatra. Izany dia miteraka herinaratra avo lenta amin'ny fanjifana farafahakeliny sy avo lenta. Ary koa, tsy misy fikorontanana mitranga ao anaty motera fandoroana anaty, amin'izay tsy mitabataba be.
- Alohan'ny hisokafan'ny valizy, ny tsindrona dia manao tsindrona aorian'ny tsindrona. Ity ny sisa amin'ny solika. Efa may io ao anaty lalan-drongony. Amin'ny lafiny iray, ity fomba fandoroana ity dia manaisotra ny soot avy ao anaty ny rafitra fanalefahana, ary etsy ankilany, mampitombo ny herin'ny turbocharger izany, izay ahafahana manalefaka ny lagbo turbo. Dingana mitovy amin'izany no ampiasaina amin'ny singa izay mifanaraka amin'ny fenitra eco-5 Euro-XNUMX.
Araka ny hitanao, ny fametrahana ny rafitry ny solika fitehirizana dia ahafahana manome famatsiana solika am-polony. Misaotra an'izany, saika nohatsaraina avokoa ny toetra mampiavaka ny motera diesel, izay ahafahana mitondra ny heriny manakaiky ny an'ny lasantsy. Ary raha misy turbocharger napetraka ao anaty fiara, dia io fitaovana io no nahafahana namorona motera lehibe noho ny lasantsy.
Io tombony amin'ny turbodiesel maoderina io dia ahafahana mampitombo ny lazan'ny fiara mpandeha diesel. Raha ny tokony ho izy, raha miresaka momba ny fiara haingam-pandeha misy tarika diesel isika, dia tamin'ny 2006 tany an-tany efitra Bonneville dia tapaka ny firaketana haingana teo amin'ny prototype JCB Dieselmax. Nanafaingana hatrany amin'ny 563 kilometatra isan'ora ity fiara ity. Ny tobin-herin'ny fiara dia niaraka tamin'ny lalamby mandeha amin'ny solika Common-Rail.
Ny tombony sy ny fatiantoka amin'ny fampiasana ny masinina Diesel
Raha misafidy solika sy solika mety ianao dia hiorina tsy miova ilay singa na inona na inona toetr'andro. Azonao atao ny manamarina izay ranoka tokony hampiasaina amin'ity tranga ity avy amin'ny tolo-kevitr'ireo mpanamboatra.
Ny tarika herin-tsolika mafy dia samy hafa amin'ny mpifaninana lasantsy amin'ny fahombiazana avo lenta. Ny maodely vaovao tsirairay dia lasa tsy dia mitabataba intsony (ary ny feo dia tsy ho voataona loatra amin'ny rafi-pandaniam-poana fa tsy ny endrik'ilay motera mihitsy), matanjaka sy mahomby kokoa. Ireo no tombony azo avy amin'ny motera diesel:
- Ara-toekarena. Raha ampitahaina amin'ny motera lasantsy mahazatra, izay motera diesel maoderina miaraka amina volavola mitovy dia tsy handany solika firy. Ny fahombiazan'ny singa dia hazavaina amin'ny maha-tokana ny fandoroana ny fangaron-tsolika mifangaro, indrindra raha ny rafitra solika dia karazana mpanangona (Common Rail). Tamin'ny 2008, fifaninanana toekarena no nitranga teo anelanelan'ny BMW5 sy ny Toyota Prius (hybrid izay malaza amin'ny toekareny, nefa mandeha amin'ny lasantsy). Amin'ny halaviran'i Londres-Genève, BMW iray, izay milanja 200 kilao, dia nandany solika 17 kilometatra isaky ny litatra ary ny hybrid dia 16 kilometatra no salan'isa. Hita fa nandritra ny 985 kilometatra dia nisy fiara diesel nandany 58 litatra, ary hybrid - efa ho 62 litatra. Ankoatr'izay, raha heverinao fa ny hybrid dia afaka mamonjy vola mendrika raha oharina amin'ny fiara lasantsy tena. Ampiarahinay amin'izany ny fahasamihafana kely amin'ny vidin'ireny karazan-tsolika ireny, ary mahazo vola fanampiny izahay ho an'ny kojakoja vaovao na fikolokoloana fiara.
- Torkia avo. Noho ny mampiavaka ny tsindrona sy ny fandoroana ny BTC, na dia amin'ny fihenan'ny hafainganam-pandeha aza, ny motera dia maneho ny herinaratra ampy hamindrana ny fiara. Na dia misy fiara maoderina maro aza miaraka amina rafitra fanaraha-maso fitoniana sy rafitra hafa izay mampiorina ny fiasan'ny fiara, ny motera diesel dia mamela ny mpamily hanova fitaovana fa tsy hitondra azy any amin'ny rev. Manamora kokoa ny fitondrana izany.
- Ny motera maoderina diesel internal dia manome emission carbon monoxide kely indrindra, mametraka fiara toy izany amin'ny ambaratonga mitovy amin'ny mpiara-miasa amin'ny solika (ary amin'ny tranga sasany aza dia ambony kokoa noho izany aza).
- Noho ny fanosorana solika solika, dia maharitra kokoa ity singa ity ary manana androm-piainana lava. Ary koa, ny tanjany dia noho ny zava-misy fa amin'ny fanamboarana ny mpanamboatra mampiasa fitaovana maharitra kokoa, manamafy ny famolavolana ny maotera sy ny faritra.
- Eo amin'ny làlana, fiara diesel dia tsy azo zahana amin'ny dinamika avy amin'ny analogue lasantsy.
- Noho ny tsy fahamaizan'ny firehetan'ny lasantsy dia azo antoka kokoa ny fiara toy izany - tsy hampisy fipoahana ny jiro, noho izany, ny fitaovam-piadiana dia matetika misy fitaovana diesel.
Na eo aza ny fahaizan'izy ireo avo lenta, misy fatiantoka marobe ny motera diesel:
- Ny fiara taloha dia misy motera izay misy efitrano tsy misaraka, ka mitabataba izy ireo, satria misy doro maranitra ny fandoroana VTS. Mba tsy hitabataba ilay singa dia tsy maintsy misy efitrano misaraka sy rafitra fitehirizana solika, izay manome tsindrona solika diesel marobe. Ny fanovana toy izany dia lafo, ary raha te hanamboatra rafitra toy izany dia mila mitady manam-pahaizana mahay ianao. Ary koa, amin'ny lasantsy maoderina, nanomboka ny taona 2007, dia tsy dia be loatra ny solifara no nampiasana, ka ny fofonaina dia tsy manana fofona atody maloto sy manitra.
- Ny fividianana sy ny fikojakojana fiara diesel maoderina dia azon'ireo mpitondra môtô manana karama amboniny. Ny fikarohana ny faritra ho an'ny fiara toy izany dia manahirana ihany raha ny vidiny ihany, fa ny faritra mora kosa matetika dia tsy dia misy kalitao, izay mety hitarika fahatapahana haingana amin'ilay singa.
- Tsy voasana tsara ny lasantsy diesel, noho izany dia mila mitandrina be ianao amin'ny tobin-tsolika. Ireo mpitondra môtô efa za-draharaha dia manoro hevitra ny hampiasa fonon-tanana azo ampiasaina, satria ny fofon'ny solika diesel amin'ny tànany dia tsy hanjavona mandritra ny fotoana lava, na dia efa nisasa tanana tanteraka aza.
- Amin'ny ririnina dia mila hafanaina lava kokoa ny atin'ny fiara, satria tsy maika hamoaka hafanana ny motera.
- Ny fitaovan'ny singa dia misy ampahany fanampiny fanampiny, izay manasarotra ny fanamboarana. Noho izany dia takiana amin'ny fitaovana maoderina be pitsiny ny fanitsiana sy fanamboarana.
Raha te-hanapa-kevitra ny amin'ny herin'ny herinaratra ianao dia mila manapa-kevitra aloha hoe amin'ny fomba ahoana no hampiasana ny fiara. Raha matetika no lavitra ny fiara, dia ny diesel no safidy tsara indrindra, satria hanome fotoana hitehirizana kely amin'ny solika. Fa ho an'ny dia fohy dia tsy mahomby io, satria tsy ho afaka hitahiry be ianao, ary tsy maintsy handany vola bebe kokoa amin'ny fikolokoloana noho ny amin'ny lasantsy.
Amin'ny faran'ny famerenana, manolotra tatitra an-tsary izahay momba ny fitsipiky ny fiasa diesel:
