Inona no atao hoe sivana sombiny, ny firafiny ary ny fitsipiky ny fiasany

Miaraka amin'ny fampidirana ny fenitra ara-tontolo iainana, nanomboka tamin'ny 2009, ny fiara rehetra miaraka amin'ny motera fandoroana anatiny dia tsy maintsy misy sivana particulate. Diniho ny antony ilana azy ireo, ny fomba fiasan’izy ireo ary ny fomba hikarakarana azy.

Inona ny sivana sombiny ary ahoana ny fiasan'izy io?

Ny tena foto-kevitry ny sivana dia manondro fa ny ampahany dia tafiditra amin'ny dingan'ny fanadiovana. Tsy toy ny sivana amin'ny rivotra, ny sivana sombiny iray dia apetraka ao amin'ny rafitra fanalefahana. Ny ampahany dia natao mba hampihenana ny fiparitahan'ny akora manimba ao amin'ny habakabaka.

Miankina amin'ny kalitaon'ny vokatra sy ny singa sivana, ity ampahany ity dia afaka manala hatramin'ny 90 isan-jaton'ny soot avy amin'ny fivoahana aorian'ny fandoroana solika diesel. Ny asan'ny Filan-kevitry ny Federasiona dia miseho amin'ny dingana roa:

1. Fanesorana ny soot. Ireo singa sivana azo zahana setroka azo avy amin'ny setroka. Mijanona ao amin'ny sela misy ilay fitaovana izy ireo. Ity no lahasa lehibe amin'ny sivana.
2. Fiterahana indray. Ity dia fomba iray hanadiovana ireo sela avy amin'ny sootta miangona. Izy io dia novokarina rehefa manomboka tsy manana herinaratra amin'ny rafitra mifandraika aminy ny motera. Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny fiterahana indray dia ny famerenana amin'ny laoniny ny fahadiovan'ny velaran'ny sela. Ny fanovana samihafa dia mampiasa ny haitao misy azy ireo amin'ny fanadiovana soot.

Aiza no misy sivana sombiny ary inona no ilana azy?

Koa satria ny SF dia voarohirohy amin'ny fanadiovan-tena, napetraka ao amin'ny rafitry ny fiara mandeha amina motera diesel. Ny mpanamboatra tsirairay dia mampita ny fiarany amin'ny rafitra iray izay mety tsy mitovy amin'ny analogy an'ny marika hafa. Noho io antony io dia tsy misy fitsipika sarotra sy haingana momba ny toerana tokony hisy ny sivana.

Amin'ny fiara sasany, ny soot dia ampiasaina miaraka amin'ny catalyst, izay apetraka amin'ny fiara maoderina rehetra misy maotera lasantsy. Amin'ity tranga ity, ny sivana dia mety ho eo alohan'ny mpanova catalytic na aoriany.

Ny mpanamboatra sasany (ohatra Volkswagen) dia namorona sivana mitambatra izay manambatra ny asan'ny sivana sy ny catalyst. Misaotra an'io, ny fahadiovan'ny setroka avy amin'ny motera diesel dia tsy mitovy amin'ny analogue an'ny lasantsy. Matetika, ny faritra toy izany dia apetraka avy hatrany aorian'ny fivoahan'ny setroka ka ny hafanan'ny entona entin'ny solika dia manome antoka ny fiovan'ny simika mety mba hampiorenana ireo zavatra manimba.

Fitaovana sivana

Ao amin'ny kinova kilasika, ny fitaovana DPF dia tena mitovy amin'ny mpanova catalytic. Izy io dia manana endrika tavin-drano vy, ao anatiny ihany dia misy singa sivana maharitra miaraka amin'ny rafitry ny sela. Ity singa ity dia matetika vita amin'ny seramika. Ny vatan'ny sivana dia manana harato 1mm be dia be.

Amin'ny kinova mitambatra, ny singa mpiorina sy ny singa sivana dia napetraka ao anaty mody iray. Ho fanampin'izany, napetraka amin'ny faritra toy izany ny fakantsary lambda, ny tsindry ary ny hafanan'ny hafanana entona. Ireo faritra rehetra ireo dia miantoka ny fanesorana ny sombin-javatra manimba amin'ny fako.

Ny endri-javatra amin'ny fiasana sy ny fiasan'ny sivana particulate

Miankina mivantana amin'ny fepetra fiasan'ny fiara ny fiainan'ny sivana particulate. Miankina amin'izany, ny tompon'ny fiara dia mila manamarina ny toetry ny sivana isaky ny 50-200 arivo kilometatra. Raha ny fiara dia miasa amin'ny toe-javatra an-tanàn-dehibe ary matetika mahita ny tenany ao amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana, ny fiainana sivana dia ho kely kokoa raha oharina amin'ny analogue napetraka ao amin'ny fiara izay miasa amin'ny toe-javatra maivana kokoa (dia lavitra eny an-dalana). Noho izany antony izany, mitana anjara toerana lehibe ny famantarana ny ora maotera ny hery vondrona.

Koa satria mampihena ny fiasan'ny maotera ny sivana potika tsentsina, ny mpitondra fiara rehetra dia mila mamerina tsindraindray ny rafitra setroka. Zava-dehibe ihany koa ny fanarahana ny fepetra fanoloana menaka motera. Noho izany, ny tompon'ny fiara dia tsy maintsy manaraka akaiky ny tolo-kevitry ny mpanamboatra fiara.

Fantina menaka Diesel

Tahaka ny mpanova catalytic hita amin'ny fiara lasantsy maoderina, ny sivana particulate dia mety ho simba be raha mampiasa menaka maotera diso ny tompon'ny fiara. Amin'ity tranga ity, ny lubricant dia afaka miditra ao amin'ny cylinders ary mirehitra amin'ny famelezana ny kapoka.

Amin'ity tranga ity, dia hivoaka be dia be ny setroka (miankina amin'ny habetsahan'ny menaka miditra), izay tsy tokony ho eo amin'ny setroka rafitra ny fiara. Miditra ao amin'ny selan'ny sivana io setroka io ary miforona ao aminy. Ho an'ny motera diesel, ny Association of European Automobile Manufacturers dia nametraka fenitry ny solika maotera izay mahafeno ny fepetra takian'ny fenitra ara-tontolo iainana farafahakeliny Euro4.

Ny fonosana miaraka amin'ny menaka toy izany dia hosoratana C (miaraka amin'ny indices 1 ka hatramin'ny 4). Ny menaka toy izany dia natao manokana ho an'ny fiara misy entona setroka aorian'ny fitsaboana na rafitra fanadiovana. Noho izany dia mitombo ny fiainan'ny sivana particulate.

Fanadiovana fiara

Mandritra ny fampandehanan'ny tarika herinaratra dia azo atomboka ny dingana ara-batana izay manadio ho azy ny sivana potika amin'ny fametrahana karbônina. Mitranga izany rehefa mafana ny entona entona miditra amin'ny sivana amin'ny +500 degre sy ambony. Mandritra ilay antsoina hoe fanadiovana mandeha ho azy, ny setroka dia oxidized amin'ny alalan'ny fanenitra incandescent ary tapaka eny ambonin'ny sela.

Fa mba hanombohana ity dingana ity, ny maotera dia tsy maintsy mandeha amin'ny hafainganam-pandeha iray mandritra ny fotoana maharitra. Rehefa ao anaty fitohanan'ny fiara ny fiara ary matetika mandeha lavitra, dia tsy manam-potoana hanafana ny entona setroka toy izany. Vokatr'izany dia miangona ao anaty sivana ny setroka.

Mba hanampiana ireo mpamily izay mampiasa ny fiarany amin'ity fomba ity, dia nanamboatra additives anti-soot manokana ireo mpanamboatra akora simika isan-karazany. Ny fampiasana azy ireo dia ahafahanao manomboka manadio ny sivana amin'ny hafanana entona setroka ao anatin'ny +300 degre.

Ny fiara maoderina sasany dia manana rafitra fanavaozana an-tery. Izy io dia manindrona solika sasany izay mirehitra ao amin'ny catalytic converter. Noho izany dia mihamafana ny sivana particulate ary esorina ny takelaka. Ity rafitra ity dia miasa amin'ny alàlan'ny sensor fanerena napetraka mialoha sy aorian'ny sivana particulate. Rehefa misy fahasamihafana lehibe eo amin'ny famakiana ireo sensor ireo, dia alefa ny rafitra fanavaozana.

Ny mpanamboatra sasany, ohatra, Peugeot, Citroen, Ford, Toyota, fa tsy ampahany fanampiny amin'ny solika mba hanafana ny sivana, dia mampiasa additive manokana, izay hita ao amin'ny tank mitokana. Ity additive ity dia misy cerium. Ny rafitra fanavaozana dia manampy tsindraindray ity akora ity amin'ny cylinders. Ny additive dia manery ny entona mivoaka amin'ny mari-pana eo amin'ny 700-900 degre. Raha ny fiara dia fitaovana amin'ny fiovaovan'ny rafitra toy izany, dia tsy mila manao na inona na inona mba hanadio ny particulate sivana.

Ny sivana DPF karazana mikatona karazana

Ny sivana mitrana diesel amin'ny endriny maoderina dia mizara roa:

• dpf sivana karazana mihidy;
• fap filters miaraka amin'ny asan'ny regeneration element an'ny sivana.

Ny sokajy voalohany dia misy singa misy tantely seramika ao anatiny, toy ny amin'ny catalytic converter. Misy sosona titanium manify apetaka amin'ny rindrin'izy ireo. Ny fahombiazan'ny ampahany toy izany dia miankina amin'ny hafanan'ny setroka - amin'ity tranga ity ihany dia hisy ny fiasan'ny simika hanalefaka ny gazy karbonika. Noho io antony io, ireo maodely ireo dia apetraka akaikin'ny fiparitahan'ny setroka araka izay tratra.

Rehefa apetraka amin'ny tantely vita amin'ny seramika misy firakotra titanium dia ampidirina oksizenina ny soot sy carbon monoxide (ny maripana ahatongavan'izany dia tokony ho zato degre) Ny fisian'ireo sensor dia ahafahanao mamantatra ny tsy fetezan'ny sivana ara-potoana, izay hahazoan'ny mpamily fampandrenesana avy amin'ny ECU amin'ny fahadiovan'ny fiara.

Sivana fantsom-pirazanana mihidy FAP mihidy miaraka amin'ny asa fanavaozana

Ny sivana FAP koa dia karazana mihidy. Izy ireo ihany no tsy mitovy amin'ny teo aloha amin'ny alàlan'ny fanadiovana tena. Ny soot dia tsy miangona ao anaty flasks toy izany. Ny selan'ireo singa ireo dia mifono reagent manokana izay mihetsika amin'ny setroka mafana ary manala tanteraka ireo poti-tsokosoko amin'ny hafanana ambony.

Ny fiara maoderina sasany dia manana rafitra flush manokana, izay mampiditra reagent amin'ny fotoana mety rehefa mandeha ny fiara, noho io soot io nesorina sahady tamin'ny dingana voalohan'ny famoronana.

 Indraindray, raha tokony ampiana, ampiana solika fanampiny ampiasaina, izay mirehitra ao anaty sivana, mampitombo ny maripana ao anaty tavoahangy. Vokatry ny fandoroana dia esorina tanteraka amin'ny sivana ireo poti-javatra rehetra.

Fampivoarana indray ny sivana

Rehefa mandrehitra lasantsy diesel dia mivoaka ny partikla marobe. Rehefa mandeha ny fotoana dia mipetrapetraka ao anaty fantsona soot ireo akora ireo, avy eo dia voahidy.

Raha mameno solika ratsy ianao dia be ny mety hisian'ny solifara be dia be ao anaty singa sivana. Izy io dia misoroka ny fandoroana solika diesel avo lenta, mampiroborobo ny fihetsiky ny otrikaina ao amin'ny rafitra fanalefahana, satria tsy hahomby haingana kokoa ireo faritra ao aminy.

Na izany aza, ny fandotoana haingana ny sivana zana-kazo dia mety hitranga ihany koa noho ny tsy fetezan'ny motera diesel. Antony iray hafa ny fandoroana tanteraka ny fifangaroan'ny lasantsy amin'ny rivotra ohatra, noho ny fantsom-bokatra tsy nahomby.

Inona no atao hoe fiterahana indray?

Ny famerenana indray ny sivana dia midika hoe manadio na manangana sela sivana voadona. Ny fomba fiasa dia miankina amin'ny maodelin'ny sivana. Ary koa amin'ny fomba nananganana ny mpanamboatra fiara an'ity dingana ity.

Raha ny teôria, ny soot dia tsy afaka mikatona tanteraka, satria tsy maintsy misy fanehoan-kevitra simika ao. Fa amin'ny fampiharana dia mitranga izany matetika (ireo antony dia aseho etsy ambony kely). Noho io antony io, nanamboatra asa fanadiovan-tena ny mpanamboatra.

Misy algorithma roa hanatanterahana fanavaozana:

• Active;
• Matoantenin'ny atao.

Raha tsy afaka manadio ny catalyst sy ny sivana samirery ny fiara, dia azonao atao ny manao an'io fomba io. Ilaina amin'ireto tranga manaraka ireto:

• Mahalana ny fiara no mandeha lavitra (tsy manam-potoana hanafanana ny mari-pana tiana ny havizanana);
• Ny motera fandoroana anatiny dia novolavolaina nandritra ny fizotan'ny fanavaozana;
• Sensors lesoka - ny ECU dia tsy mahazo ny pulsa ilaina, ka izany no tsy mitodika ny fomba fanadiovana;
• Amin'ny ambaratonga ambany amin'ny solika dia tsy misy ny famerenana amin'ny laoniny satria mila diesel fanampiny izy;
• Ny tsy fetezan'ny valizy EGR (hita ao amin'ny rafitra famerenana gazy entona).

Ny mariky ny sivana voahitsakitsaka dia fihenan'ny herin'ny herinaratra. Amin'ity tranga ity, ny fanasana ny singa sivana miaraka amin'ny fanampian'ny akora simika manokana dia hanampy amin'ny famahana ny olana.

Ny sivana sombiny dia tsy mila fanadiovana mekanika. Ampy izay ny fanesorana ny ampahany amin'ilay rafi-pitsaboana ary manidy ny iray amin'ireo lavaka. Ankoatr'izay, emulator manerantany dia arotsaka ao anaty fitoeran-javatra. Manampy amin'ny fanesorana takelaka tsy mila mividy ampahany vaovao izany. Ny ranoka dia tsy maintsy manarona tanteraka ny faritra maloto. Mandritra ny 12 ora, ny ampahany dia tsy maintsy ahetsiketsika tsindraindray mba ho taraiky kokoa ny soot.

Rehefa avy nampiasa ilay mpanadio izy, dia nosasana teo ambanin'ny rano mandeha.  

Famerenana amin'ny laoniny

Ity dingana ity dia tanterahina raha mihodina eo ambany enta-mavesatra ny motera. Rehefa mandeha eo amin'ny arabe ny fiara dia miakatra 400 degre eo ho eo ny hafanan'ny setroka ao anaty sivana. Ireo toe-javatra ireo dia miteraka fihetsika simika hanefana ny ody.

Mandritra ny fizotry ny famerenana amin'ny laoniny, ny diôzida azota dia vokarina amin'ny sivana toy izany. Io zavatra io dia miasa amin'ireo fitambaran'ny karbaona mandrafitra ny soot. Ity dingana ity dia mamorona oksizena nitrika miaraka amin'ny gaona karbonika. Ankoatr'izay, noho ny fisian'ny ôksizena ao amin'ny lava-kazo, ireto zavatra roa ireto dia miditra amin'ny fihetsika miaraka aminy, vokatr'izay nifangaro roa hafa: CO₂ ary dioksida azota.

Tokony ho ao an-tsaina fa ny dingana toy izany dia tsy mahomby foana, noho izany, ilaina indraindray ny fanadiovana an-keriny ny dotf an'ny soot.

Famerenana amin'ny laoniny mavitrika

Mba hisorohana ny sivana zana-kazo tsy hahomby ary tsy mila manova azy ho vaovao, ilaina ny manadio tsindraindray ny velaran'ny môtônaly. Amin'ny fifamoivoizana an-tanàna na amin'ny dia lavitra dia tsy afaka atao ny manadio ny catalyst.

Amin'ity tranga ity dia ilaina ny manomboka fomba mavitrika na an-tery. Ny votoatiny dia miondrika amin'ireto manaraka ireto. Mihidy ny valizy Ugr (raha ilaina dia ahitsy ny fiasan'ny turbine). Ho fanampin'ny ampahany lehibe amin'ny solika dia misy fifangaroana-solika mifangaro amin'ny rivotra miforona.

Ampidirina ao anaty varingarina izy io, ary mandoro ampahany. Ny ambin'ny fangaro dia miditra amin'ny fivoahan'ny setroka ary miditra amin'ny catalyst. Eo izy dia may ary miakatra ny hafanan'ny setroka - miforona ny vokan'ny lafaoro fipoahana miaraka amin'ilay blower. Noho io vokany io, dia may ny poti-pototra voangona ao amin'ny sela catalyst.

Ilaina ny fomba toy izany mba hitohizan'ny fiota simika ao amin'ny mpanova katalika. Io dia mamela ny soot kely hiditra ao amin'ny sivana, izay hanondrotra ny ain'ny sivana sombiny.

Ankoatry ny fanadiovana ny catalyst, ny fandoroana ampahan'ny VTS fanampiny ivelan'ny motera dia mampitombo ny mari-pana ao amin'ilay faritra misy sivana, izay mandray anjara ihany koa amin'ny fanadiovana azy.

Fantatry ny mpamily fa ny elektronika dia manao an'io fomba io mba hampiakarana vetivety ny hafainganam-pandeha mandritra ny dia lavitra. Vokatr'ity fanadiovanao tena ity dia hisy setroka maizina kokoa hivoaka avy amin'ny fantsom-panafody (izany no mahazatra, satria esorina amin'ny rafitra ny soot).

Nahoana no tsy mahomby ny fanavaozana sy ny fomba hanaovana fanadiovana tanana

Misy antony maromaro tsy hiverenan'ny sivana particulate. Ohatra:

• Dia fohy, izay tsy manam-potoana hanombohana ny dingana;
• Tapaka ny fanavaozana noho ny fijanonan'ny maotera;
• Ny iray amin'ireo sensor dia tsy mampita vakiteny na tsy misy famantarana avy aminy mihitsy;
• Ny haavon'ny solika na ny additives ao anaty tank. Ny rafitra dia mamaritra hoe ohatrinona ny solika na ny additive anti-particulate ilaina amin'ny fanavaozana tanteraka. Raha ambany ny haavony, dia tsy hanomboka ny dingana;
• Ny tsy fahombiazan'ny valve EGR.

Raha toa ka miasa amin'ny toe-javatra toy izany ny milina izay tsy manomboka ny fanadiovana tena, dia azo diovina amin'ny tanana ny sivana particulate. Amin'ity tranga ity dia tsy maintsy esorina amin'ny fiara izany. Aorian'izay, ny fivoahana iray dia tsy maintsy ampidirina amin'ny stopper, ary arotsaka amin'ny iray hafa ny ranon-javatra mandroaka. Tsy maintsy hozongozonina tsindraindray ny sivana mba hialana amin'ny fako.

Ilaina ny manokana 12 ora ho an'ny fanasana ny sivana. Aorian'io fotoana io, dia ritra ny fanasan-damba, ary ny sivana mihitsy dia sasana amin'ny rano mandeha madio. Na dia azo atao tsy miankina aza io fomba fiasa io, dia tsara kokoa ny mitondra fiara any amin'ny tobim-pitsaboana mba hifanaraka amin'ny fitiliana ny rafitra setroka manontolo. Amin'ity tranga ity, dia tsy ilaina ny mandany fotoana be. Ohatra, ny tobim-pandraharahana sasany dia manana fitaovana manokana izay mampitovy ny dingan'ny fanavaozana ny sivana amin'ny alàlan'ny fandoroana ahitra an-tery. Ny heater manokana sy ny tsindrona solika dia azo ampiasaina, izay manahaka ny fiasan'ny rafitra fanavaozana.

Ny antony mahatonga ny fitomboan'ny fiforonan'ny ahitra

Ny mari-pamantarana fototra misy fiantraikany amin'ny fahadiovan'ny sivana particulate dia ny tsy fahampian'ny solika. Ny solika solika amin'ity kalitao ity dia mety manana solifara be dia be ao amin'ny tsatoka, izay tsy vitan'ny hoe manakana ny fandoroana tanteraka ny solika, fa miteraka fihetseham-po oxidative amin'ny metaly. Raha tsikaritra fa taorian'ny refueling vao haingana, ny rafitra dia manomboka fanavaozana matetika kokoa, dia tsara kokoa ny mitady refueling hafa.

Ary koa, ny habetsahan'ny sot ao amin'ny sivana dia miankina amin'ny firafitry ny rafitra herinaratra. Ohatra, rehefa tsy nety ny tsindrona (tsy miparitaka, fa squirts, noho izany dia miforona ao amin'ny faritra iray ao amin'ny efitrano iray ny fifangaroan-tsolika tsy mitongilana - manankarena).

Ahoana ny fikolokoloana sivana sombiny

Toy ny faritra hafa iharan'ny fihenjanana, ny sivana sombiny dia mila fikojakojana ihany koa. Mazava ho azy, raha voalamina tsara ao anaty fiara ny motera, ny rafitra solika ary ny sensor rehetra, dia tsy hipoitra ny soot kely kokoa ao anaty ny soot, ary ny famerenana amin'ny laoniny dia hitranga araka izay azo atao.

Na izany aza, tsy ilaina ny miandry ny jiro hadisoan'ny maotera eo amin'ny solaitrabe mba hanazava ny toetran'ny sela sombiny. Ny diagnostika amin'ny fiara dia hanampy amin'ny dingana voalohany hamaritana ny fikatonan'ny SF.

Ny androm-piainany dia azo hitarina amin'ny alàlan'ny fampiasana «flush» na «cleaner» manokana, ahafahanao manala haingana sy milamina ny tahiry soot ao amin'ilay sivana.

Ny fiainan'ny serivisy sy ny fanoloana ny sivana particulate

Na dia eo aza ny fanombohan'ny fanadiovana mandeha ho azy, ny sivana particulate dia mbola tsy azo ampiasaina. Ny anton'izany dia ny asa tsy tapaka ao amin'ny faritry ny mari-pana ambony, ary mandritra ny fanavaozana io tarehimarika io dia miakatra be.

Amin'ny ankapobeny, miaraka amin'ny fiasan'ny maotera mety sy ny fampiasana solika avo lenta, ny sivana dia afaka mamindra 200 arivo kilometatra. Saingy any amin'ny faritra sasany dia tsy misy solika avo lenta foana, ka noho izany dia ilaina ny mandinika ny toetry ny sivana particulate teo aloha, ohatra, isaky ny 100 km.

Misy fotoana izay mbola mijanona ho tsy misy dikany ny sivana na dia amin'ny hazakazaka 500 arivo aza. Amin'ny fomba iray na hafa, ny mpitondra fiara tsirairay dia tsy maintsy mitandrina manokana ny fihetsiky ny fiara. Ny antony lehibe iray manondro ny olana amin'ny sivana particulate dia ny fihenan'ny herin'ny maotera. Ary koa, ny motera dia hanomboka haka menaka be dia be, ary ny setroka manga dia mety hipoitra avy amin'ny rafitra setroka sy feo tsy mahazatra amin'ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny.

Afaka esorina ve ny sivana sombiny?

Raha miteny fotsiny ianao dia tena izy ny manao azy. Ny fanontaniana faharoa ihany - inona no ilaina raha tsy mifanaraka amin'ny fenitry ny tontolo iainana ny fiara amin'ity tranga ity. Ankoatr'izay, ny singa fanaraha-maso elektronika dia namboarina mba hifehezana ny fiasan'ity singa ity. Raha esorinao amin'ny rafitra io, dia tsy fahombiazan'ny rindrambaiko maharitra no hitranga amin'ny fitaovana elektronika.

Ny sasany dia mandray ity dingana ity ary mametaka ireto antony ireto:

• Tsy mila manompo ampahany fanampiny amin'ny milina ianao;
• Ny sivana zana-kazo vaovao dia somary lafo;
• Mihena kely ny fanjifana solika, satria tsy ho tanterahina ny fizotran'ny fiterahana;
• Somary, fa mbola hitombo ny herin'ny maotera.

Na izany aza, manana vahaolana bebe kokoa ity vahaolana ity:

• Ny voalohany indrindra dia ny tsy fanarahan-dalàna amin'ny fenitry ny tontolo iainana;
• Ny lokon'ny setroka dia hiova miharihary, izay hiteraka olana amin'ny tanàn-dehibe, indrindra amin'ny fahavaratra sy amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana (tsy ampy ny rivotra na izany aza, ary avy eo ny fiara mifangaro eo akaikiny dia manery ny fivezivezin'ny rivotra ao anaty fiara);
• Azonao atao ny manadino ny fitsangatsanganana any amin'ireo firenena eropeana, satria tsy avela hiampita ny sisintany ny fiara;
• Ny famafana ireo sôsera sasany dia hiteraka tsy fahatomombanan'ny lozisialy fanaraha-maso. Mba hamahana ny olana dia mila manoratra ny ECU ianao. Ny vidin'ny firmware dia avo lenta ary ny vokany dia mety tsy ampoizina. Ny famerenana ny angon-drakitra ao amin'ny vondrona fanaraha-maso dia hampipoitra fanontaniana maro izay tsy ahafahana mivarotra ny fiara amin'ny vidiny azo ekena.

Ireny dia sasany fotsiny amin'ireo lafiny ratsy ao amin'ny notch DPF. Saingy tokony ho ampy izy ireo handatsaka ny hevitra ary hanomboka hamerina, hanadio na hividy sivana zana-kazo vaovao.

Raha tokony ny famaranana

Fanapahan-kevitry ny mpamily fiara tsirairay ny fanapaha-kevitra raha esorina ny sivana sombintsombiny amin'ny rafi-pitobian'ny fiara. Raha amin'ny fiara taloha dia voavaha hatrany amin'ny famokarana (tsy dia fahita firy ireo SF), dia misy fiara mifandimby sasany izay tsy mandeha mihitsy raha tsy eo izany. Ary tsy mihena ny isan'ireo fiara toy izany, satria mbola tsy navoaka ny fanoloana mendrika ny motera diesel.

Aleo tsy manao fanandramana amin'ny fiara misy rafitra elektronika sarotra, satria raha misy ny lesoka tsy miova dia afaka miditra amin'ny fomba maika ny ECU.

Raha mila fanazavana fanampiny momba ny sivana sombiny, jereo ity horonantsary ity:

Ny sivana, ny famerenana amin'ny laoniny - inona izany ary ahoana ny fiasan'izy io?

Video momba ny lohahevitra

Ho fanampin'izany, manolotra horonan-tsary amin'ny antsipiriany momba ny fomba hamerenana ny sivana particulate izahay:

Alohan'ny hanapahanao ny sivana particulate dia jereo ity horonantsary ity.

Fanontaniana sy valiny:

Afaka diovina ve ny sivana sombiny? Mba hanaovana izany dia mila manala azy ianao, fenoy rano fanadiovana manokana, ary aorian'ny 8 ora eo ho eo dia sasao ary avereno amin'ny toerany. Azo atao ihany koa ny fandroahana raha tsy esorina ny ampahany amin'ny fiara.

Impiry ianao no mila manova ny sivana sombiny? Tsentsina ny sivana misy poizina rehetra. Matetika, ny fanoloana dia ilaina amin'ny antsalany aorian'ny 200 arivo kilometatra, fa misy fiantraikany amin'ny kalitaon'ny solika, ny fitambaran'ny fiaraha-miasa ara-tafika-teknika sy ny isan'ny ora fiasana.

Afaka mitondra fiara tsy misy sivana ve aho? Amin'ny lafiny teknika dia tsy hisy fiantraikany ratsy amin'ny fiara izany. Fa ny elektronika dia hamaha ny fahadisoana foana, ary ny setroka tsy mahafeno ny eco-fenitra.