Maotera misy tadiny roa ao anaty fiara

Ny tontolon'ny fiara dia nahita fivoarana powertrain be dia be. Ny sasany tamin'izy ireo dia nangatsiaka ara-potoana noho ny tsy fananan'ny mpamorona endrika fampivelarana ny ati-dohany. Ny sasany kosa tsy voaporofo fa tsy mahomby, ka tsy nisy ho avy nampanantena izany.

Ho fanampin'ny milina mahazatra miendrika tsipika na V miendrika V, ny mpamokatra koa dia namokatra fiara miaraka amina endrika hafa misy taratra herinaratra. Eo ambanin'ny saron'ireo modely sasany dia afaka mahita ny olona iray Maotera Wankel, boxer (na boxer), motera hydrogène. Ny mpanamboatra fiara sasany dia mbola afaka mampiasa powertrains hafakely tahaka izany amin'ny maodelin'izy ireo. Ho fanampin'ireo fanovana ireo, ny tantara dia mahalala motera tsy manara-penitra marobe maro hafa (ny sasany amin'izy ireo dia lahatsoratra misaraka).

Andao hiresaka motera toy izany, izay saika tsy nisy nahita ireo mpamily, raha tsy hiresaka momba ny filàna fanapahana ny bozaka amin'ny bozaka na fanapahana hazo misy rojo vy. Fitaovana herinaratra roa-stroke ity. Amin'ny ankapobeny, ity motera fandorana anaty ity dia ampiasaina amin'ny fiara maotera, fiara mifono vy, fiaramanidina piston, sns., Saingy tsy dia fahita firy amin'ny fiara.

Ary koa, ny maotera misy tadiny roa dia malaza be any amin'ny motorsport, satria misy tombony lehibe ireo singa ireo. Voalohany, manana hery lehibe amin'ny famindra toerana kely izy ireo. Faharoa, noho ny endriny notsorina, maivana ireo motera ireo. Ireo antony ireo dia tena zava-dehibe amin'ny fanatanjahan-tena kodiarana roa.

Diniho ny fiasa amin'ny fitaovana fanovana toy izany, ary koa raha azo atao ny mampiasa azy ireo amin'ny fiara.

Inona ny motera roa-stroke?

Sambany, nisy patanty ho an'ny famoronana motera fandoroana roa-kapoka anatiny tany am-piandohan'ny 1880. Natolotry ny injeniera Douglad Clerk ny fampandrosoana. Ahitana varingarina roa ny fitaovana nampiasain'ny atidohany. Ny iray dia mpiasa, ary ny iray kosa nanapoaka fiaraha-miasa ara-teknika ara-tafika vaovao.

Rehefa afaka 10 taona dia niseho ny fanovana niaraka tamin'ny fipoahan'ny efitrano, izay tsy nisy piston intsony. Ity motera ity dia noforonin'i Joseph Day.

Mifanindran-dàlana amin'ireo fivoarana ireo, Karl Benz dia namorona ny entany manokana, ny patanty famokarana izay niseho tamin'ny 1880.

Ny dvigun roa-kapoka, araka ny anarany, amin'ny indray mandeha ny crankshaft dia manao ny kapoka ilaina rehetra amin'ny famatsiana sy ny fandoroana ny fifangaroan'ny solika-rivotra, ary koa ny fanesorana ireo vokatra doroina ao amin'ny rafitry ny fiara. . Ity fahaiza-manao ity dia azo antoka amin'ny alàlan'ny endrika famolavolana ilay singa.

Amin'ny kapoka iray amin'ny piston dia misy kapoka roa ao anaty varingarina:

1. Rehefa eo afovoany maty ny pistona dia esorina ny varingarina, izany hoe esorina ireo vokatra may. Ity fikorotanana ity dia azo antoka amin'ny alàlan'ny fandraisana ampahan'ny ampahany vaovao an'ny BTC, izay mamindra ny fivoahana ho any amin'ny lalan-dra. Mandritra izany fotoana izany dia misy tsingerin'ny famenoana ny efitrano amin'ny ampahany vaovao an'ny VTS.
2. Miakatra amin'ny foibe maty ambony, ny piston dia manidy ny fidirana sy ny fivoahana, izay miantoka ny fametahana ny BTC amin'ny habaka piston etsy ambony (raha tsy misy an'ity dingana ity, dia tsy azo atao ny mandoro fatratra ny fangaro sy ny vokatra ilaina amin'ny andiana herinaratra). Mandritra izany fotoana izany, ampahan'ny ampahany amin'ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika no atsofoka ao anaty lavaka eo ambanin'ny piston. Ao amin'ny TDC an'ny piston dia mipoitra ny spark iray izay mandrehitra ny fifangaroan'ny solika-rivotra. Manomboka ny fikorotanana miasa.

Mamerina ny tsingerin'ny motera io. Hita fa amin'ny kapoka roa, ny kapoka rehetra dia atao amin'ny kapoka roa amin'ny piston: raha miakatra sy midina izy.

Ny fitaovan'ny motera maotera roa?

Ny motera fandoroana kodiarana roa mahazatra dia misy:

• Carter. Ity no ampahany lehibe amin'ny rafitra izay ametrahana ny crankshaft amin'ny fitifirana baolina. Miankina amin'ny haben'ny vondrona varingarina-pistona dia hisy isan-karazany ny cranks eo amin'ilay crankshaft.
• Piston. Ity dia sombin-javatra amin'ny endrika vera, izay miraikitra amin'ny tsorakazo mampifandray, mitovy amin'ilay ampiasaina amin'ny motera efatra kapoka. Izy io dia manana lalan-doha ho an'ny peratra famatrarana. Ny fahombiazan'ny singa mandritra ny fandoroana ny MTC dia miankina amin'ny hakitroky ny piston, toy ny amin'ny karazana motera hafa.
• Fidirana sy fivoahana. Izy ireo dia natao tao amin'ny tranon'ny motera fandoroana anatiny, izay ampifandraisina ny fividianana sy ny isan-karazany. Tsy misy mekanika fizarana gazy ao anaty motera toy izany, ka maivana ny lalan-droa.
• Valve. Ity ampahany ity dia manakana ny fifangaroan'ny rivotra / solika tsy hatsipy ao anaty fantsom-panafody ao amin'ilay singa. Rehefa miakatra ny piston dia atsangana ny banga ao ambaniny, manetsika ny sarony, izay ampahan'ny ampahany vaovao amin'ny BTC miditra ao amin'ny lavaka. Raha vantany vao misy ny lozam-pifamoivoizana (tapaka ny alikaola ary nirehitra ny fangaro, nanetsika ny piston ho any amin'ny foibe maty ambany), mihidy io valizy io
• Peratra famatrarana. Ireo dia faritra mitovy amin'ny motera fandoroana anatiny hafa. Ny refin'izy ireo dia voafantina araka ny refin'ny piston manokana.

Hofbauer famolavolana roa-kapoka

Noho ny sakantsakana maro amin'ny injeniera, ny hevitra fampiasana fanovana roa-kapoka amin'ny fiaran'ny mpandeha dia tsy azo tanterahina raha tsy vao haingana. Tamin'ny 2010, nisy fandrosoana iray natao tamin'io lafiny io. Nahazo fampiasam-bola mendrika avy amin'i Bill Gates sy Khosla Ventures ny EcoMotors. Ny anton'ny fako toy izany dia ny fampisehoana ny maotera boxer tany am-boalohany.

Na dia efa nisy hatramin'ny ela aza ny fanovana toy izany, Peter Hofbauer dia namorona ny fiheverana ny lozam-pifamoivoizana roa izay niasa tamin'ny fitsipiky ny mpanao ady totohondry mahazatra. Nantsoin'ny orinasa OROS ny asany (nadika ho varingarina mifanohitra sy pistona fanoherana). Ny singa toy izany dia afaka miasa tsy amin'ny lasantsy ihany, fa amin'ny diesel ihany koa, fa ny mpamorona dia mipetraka amin'ny solika matanjaka hatreto.

Raha dinihintsika ny famolavolana kilasin'ny kapoka roa amin'ity fahaiza-manao ity, dia amin'ny teôlôjika dia azo ampiasaina amin'ny fanovana mitovy amin'izany ary napetraka amin'ny fiara misy kodiarana 4. Azo atao izany raha tsy noho ny fenitra momba ny tontolo iainana sy ny vidin'ny solika lafo. Mandritra ny fiasan'ny motera fandoroana roa-kapoka mahazatra, ny ampahany amin'ny fangaro-tsolika amin'ny rivotra dia esorina amin'ny alàlan'ny seranan-tsambo mandritra ny dingan'ny fanadiovana. Ary koa, amin'ny dingan'ny fandoroana ny BTC, may ihany koa ny menaka.

Na eo aza ny fisalasalana lehibe ataon'ireo injeniera avy amin'ny mpamokatra fiara-miasa malaza, ny motera Hofbauer dia nanokatra ny fahafahan'ny kapoka indroa hidina ambanin'ny saron'ny fiara raitra. Raha ampitahaintsika amin'ny boxer mahazatra ny fivoarany, dia maivana kokoa ny 30 isan-jato, satria vitsy kokoa ny ampahany amin'ny endriny. Ny singa koa dia mampiseho famokarana angovo mahomby kokoa mandritra ny fiasa raha oharina amin'ny boxer efatra-stroke (fitomboan'ny fahombiazana ao anatin'ny 15-50 isan-jato).

Ny maodely miasa voalohany dia nahazo ny marika EM100. Raha ny fanazavan'ilay mpamorona dia 134 kg ny lanjan'ny motera. 325 hp ny heriny ary 900 Nm ny tselika.

Ny endrika famolavolana ilay mpanao ady totohondry vaovao dia ny piston roa misy ao anaty varingarina iray. Miorina amin'ny crankshaft iray ihany izy ireo. Ny fandoroana ny VTS dia mitranga eo anelanelan'izy ireo, noho izany ny angovo avoaka dia miaraka amin'ny piston roa. Izany dia manazava ny tilikambo goavambe toy izany.

Ny varingarina mifanohitra aminy dia namboarina hiasa tsy mifanaraka amin'ny iray mifanila aminy. Io dia miantoka ny fihodinana crankshaft milamina nefa tsy mandeha amin'ny tselatra miorina.

Amin'ity horonantsary manaraka ity dia nasehon'i Peter Hofbauer tenany ny fomba fiasan'ny môtany:

motera opoka ny fomba fiasany.mp4

Andao hojerentsika akaiky ny firafiny anatiny sy ny lamina iasan'ny besinimaro.

Turbocharging

Ny Turbocharging dia omen'ny mpanentana iray amin'ny vatan-kazo izay ametrahana motera elektrika. Na dia hihazakazaka ampahany amin'ny reniranon'ny entona fandrehitra aza izy io, ny impeller izay mandeha amin'ny herinaratra dia mamela ny impeller hanafaingana haingana kokoa ary hiteraka tsindry avy amin'ny rivotra. Mba hanonerana ny fanjifana angovo amin'ny famolavolana ny impeller, ny fitaovana dia mamokatra herinaratra rehefa iharan'ny tsindry ataon'ny setroka ny lelany. Ny elektronika koa dia mifehy ny fikorianan'ny reraka mba hampihenana ny fahalotoan'ny tontolo iainana.

Ity singa iray ao anatin'ny doka roa manavao ity dia somary mampiady hevitra. Mba hamoronana haingana ny tsindry ilaina amin'ny rivotra, ny motera elektrika dia handany angovo sahaza. Mba hanaovana izany, ny fiara ho avy, izay hampiasa an'ity haitao ity, dia tsy maintsy hasiana fitaovana mpamokatra herinaratra sy bateria mahomby kokoa miaraka amin'ny fahafaha-mitombo.

Hatramin'izao, ny fahombiazan'ny famahanana herinaratra dia mbola an-taratasy. Nilaza ny mpanamboatra fa manatsara ny fanadiovana varingarina ity rafitra ity ary manome tombony ny tombony azo amin'ny tsingerina roa-roatra. Raha teôria, ity fametrahana ity dia ahafahanao mampitombo avo roa heny ny fahaizan'ny litatra ao amin'ilay singa raha ampitahaina amin'ny mpiara-miasa efatra-kapoka.

Ny fampidirana fitaovana toy izany dia tena hahatonga ny zavamaniry ho lafo kokoa, izany no antony mbola mora kokoa ny mampiasa motera fandoroana klasika mahery sy matanjaka noho ny mpanao boxe maivana vaovao.

Tsorakazo mampifandray vy

Amin'ny endriny dia mitovy amin'ny motera TDF ilay singa. Amin'ity fanovana ity ihany, ny piston mifanohitra dia mihetsika fa tsy crankshafts roa, fa ny iray dia noho ny tsorakazo lava mampifandray ny piston ivelany.

Ny piston ivelany ao amin'ny motera dia napetraka amin'ny tsorakazo mampifandray vy lava izay mifandray amin'ny crankshaft. Tsy eo amin'ny sisiny no misy azy, toy ny fanovana boxer mahazatra, izay ampiasaina amin'ny fitaovan'ny miaramila, fa eo anelanelan'ny varingarina.

Ireo singa anatiny dia mifandray amin'ny mekanisma crank ihany koa. Ny fitaovana toy izany dia ahafahanao mamoaka angovo bebe kokoa amin'ny fizotran'ny fifangaroan'ny solika-rivotra. Ny môtô dia mitondra tena toy ny manana cranks izay manome fitomboan'ny tadin'ny piston, fa ny hazo kosa dia matevina sy maivana.

Crankshaft

Ny motera Hofbauer dia manana endrika maodely. Ny electronics dia afaka mamono ny sasany amin'ireo varingarina, mba hahafahan'ny toekarena ara-toekarena kokoa rehefa ny ICE dia eo ambany enta-mavesatra farany ambany (ohatra, rehefa mitsangatsangana amin'ny arabe fisaka).

Ao amin'ny motera 4-stroke misy tsindrona mivantana (ho an'ny antsipiriany momba ny karazana rafitra fanindronana, vakio amin'ny famerenana hafa) ny fanidiana ny varingarina dia azo antoka amin'ny alàlan'ny fampijanonana ny famatsian-tsolika. Amin'ity tranga ity, ny piston dia mbola mihetsika ao anaty varingarina noho ny fihodinan'ny crankshaft. Tsy mandoro solika fotsiny izy ireo.

Raha ny amin'ny fampandrosoana vaovao an'i Hofbauer, ny famonoana varingarina roa dia azo antoka amin'ny alàlan'ny famandrihana manokana napetraka eo amin'ny crankshaft eo anelanelan'ny tsiroara-piston mifanitsy. Rehefa tapaka ny Module dia esorin'ilay clutch fotsiny ny ampahan'ny crankshaft izay tompon'andraikitra amin'ity fizarana ity.

Satria ny pistons mihetsika ao anaty motera fandoroana 2-stroke mahazatra amin'ny hafainganam-pandeha dia mbola hisitrika ampahan'ny VTS vaovao, amin'ity fanovana ity dia mijanona tsy hiasa tanteraka ity modely ity (mijanona tsy mihetsika ny piston). Raha vantany vao mitombo ny enta-mavesatra amin'ny herinaratra, amin'ny fotoana iray dia mampifandray ilay faritra tsy miasa amin'ny crankshaft ny clutch ary mampitombo ny herinaratra ny motera.

Varingarin'i

Ao anatin'ny dingan'ny fandefasana varingarina, ny valves mahazatra 2-stroke dia mamoaka ny ampahan'ny fifangaroana tsy mirehitra mankany amin'ny atmosfera. Noho io antony io dia tsy afaka manaraka ny fenitry ny tontolo iainana ireo fiara manana herinaratra toy izany.

Mba hamahana io lesoka io, ny mpamorona ny motera mifanohitra roa-kapoka dia namolavola endrika manokana ny varingarina. Manana vavahady fidirana sy fivoahana koa izy ireo, saingy mampihena ny famoahana entona manimba ny toerana misy azy ireo.

Ahoana ny fiasan'ny motera fandoroana ro-stroke

Ny mampiavaka ny fanovana roa-stroke mahazatra dia ny crankshaft sy ny piston dia ao anaty lavaka feno fangaro-fuel fuel. Ny valizy miditra dia napetraka eo amin'ny fidirana. Ny fisiany dia ahafahanao mamorona tsindry amin'ny lava-bato ao ambanin'ny piston rehefa manomboka mihetsika midina izy. Ity loha ity dia manafaingana ny fanadiovana varingarina sy famindran-toerana ny entona fandrehitra.

Rehefa mihetsiketsika ao anaty varingarina ny piston dia mifandimby manokatra / manidy ny fidirana sy ny fivoahana izy. Noho io antony io, ny endrika famolavolana ny singa dia ahafahana tsy mampiasa ny mekanisma fizarana entona.

Mba tsy ho reraka loatra ireo singa manosotra dia mila fanosorana avo lenta izy ireo. Satria manana maotera tsotra ireto motera ireto, dia tsy manana rafitra fanosorana be pitsiny izay afaka mandefa solika ny faritra rehetra amin'ny motera fandoroana anatiny. Noho io antony io dia ampiana menaka motera sasany ao anaty lasantsy. Ho an'ity, marika manokana ampiasaina amin'ny singa roa-stroke. Ity fitaovana ity dia tsy maintsy mitazona ny hamandoana amin'ny hafanana avo, ary rehefa may miaraka amin'ny solika izy dia tsy tokony hiala ao anaty karbôna.

Na dia tsy nahita rindrambaiko malalaka amin'ny fiara aza ny maotera roa-stroke, dia fantatry ny tantara fa nisy ny maotera toy izany teo ambanin'ny sarin'ny kamio (!). Ohatra iray amin'izany ny tarika mpamokatra herinaratra YaAZ.

Tamin'ny 1947, nisy motera diesel 7-varingarina namboarina tamin'ity famolavolana ity napetraka tao amin'ny kamio 200 taonina YaAZ-205 sy YaAZ-4. Na eo aza ny lanjany lehibe (800 kg eo ho eo.), Dia nihozongozona ambany noho io maotera maro mpandoro anatiny ny fiara mpandeha anatiny. Ny antony dia satria ny fitaovan'ity fanovana ity dia misy shaft roa izay mihodina miaraka. Io fomba fampifandanjana io dia nanamontsana ny ankamaroan'ireo hovitrovitra tao amin'ny motera, izay hanapotika haingana ny vatan'ny kamio hazo.

Ny antsipiriany misimisy momba ny fiasan'ny motera 2-kapoka dia nofaritana amin'ity video manaraka ity:

2 TACT. Andao hiezaka hahatakatra ...

Aiza no ilaina ny motera roa-kapoka?

Ny fitaovan'ny motera maotera 2 dia mora kokoa noho ny analogue 4-stroke, noho izany dia ampiasaina amin'ireo indostria ireo izay manan-danja kokoa ny lanjany sy ny habe noho ny fanjifana solika sy ny masontsivana hafa.

Ohatra, ireo motera ireo dia apetraka amin'ny milina bozaka misy kodiarana maivana sy fanapahana tanana ho an'ny mpikarakara zaridaina. Ny fitazomana moto mavesatra eny am-pelatananao dia manasarotra ny fiasana ao an-jaridaina. Ny foto-kevitra mitovy amin'izany dia azo zahana amin'ny famokarana harato.

Miankina amin'ny lanjan'ny rano sy ny fitaterana an'habakabaka koa ny fahombiazany, noho izany dia manimba ny fanjifana solika ny mpanamboatra mba hamoronana rafitra maivana kokoa.

Na izany aza, 2-tatniks dia ampiasaina tsy amin'ny fambolena sy karazana fiaramanidina sasany ihany. Amin'ny fanatanjahan-tena fiara / moto, ny lanjany dia manan-danja toy ny glider na ny bozaka. Mba hahafahan'ny fiara na môtô hivoatra haingam-pandeha, ny mpamorona, mamorona fiara toy izany dia mampiasa fitaovana maivana. Ny antsipiriany momba ny fitaovana nanaovana ny vatan'ny fiara dia nofaritana eto... Noho io antony io, ireo motera ireo dia manana tombony mihoatra ny sakaiza 4-stroke mavesatra sy be pitsiny.

Ity misy ohatra kely iray amin'ny fahombiazan'ny fanovana roa-kapoka an'ny motera fandoroana anaty ao amin'ny fanatanjahantena. Hatramin'ny 1992, moto sasany no nampiasa motera japoney Honda NSR4 500-varingarina V-karazany roa-motera amin'ny hazakazaka moto MottoGP. Miaraka amin'ny habetsaky ny 0.5 litatra, ity singa ity dia namokatra herin-tsoavaly 200, ary ny crankshaft dia nahodina hatramin'ny revolisiona 14 isa-minitra.

Ny tselika dia 106 Nm. efa nahatratra 11.5 arivo. Ny hafainganam-pandeha avo indrindra azon'ny ankizy toy izany dia mihoatra ny 320 kilometatra isan'ora (miankina amin'ny lanjan'ilay mitaingina azy). Ny lanjan'ny motera dia 45kg fotsiny. Ny lanjan'ny fiara iray kilao dia mitaky soavaly herinaratra efa ho iray sy sasany. Ny ankamaroan'ny fiara fanatanjahan-tena dia hitsiriritra an'io tahan'ny hery mavesatra io.

Fampitahana ny maotera roa-kapoka sy kapoka efatra

Ny fanontaniana dia maninona, avy eo, ny milina dia tsy afaka manana singa mpamokatra toy izany? Voalohany indrindra, ny kapoka roa-kilasika dia singa mandany vola indrindra amin'ny fiara rehetra. Ny anton'izany dia ny mampiavaka ny fanadiovana sy ny famenoana ny varingarina. Faharoa, ho an'ny fanovana fifaninanana toa ny Honda NSR500, noho ny havoana avo dia kely dia kely ny fiainana iasana.

Ny tombony azo avy amin'ny singa 2-kapoka noho ny analogue 4-stroke dia misy:

• Ny fahaizana manaisotra herinaratra amin'ny revolisiona iray an'ny crankshaft dia 1.7-XNUMX heny avo kokoa noho ny aterak'ilay motera mahazatra miaraka amina mekanisma fizarana entona. Ity masontsivana ity dia manan-danja kokoa amin'ny haitao haingam-pandeha haingam-pandeha sy maodelin'ny fiaramanidina piston.
• Noho ny endrika famolavolana ny motera fandoroana anatiny dia manana refy sy lanjany kely kokoa izy io. Ity paramètre ity dia tena zava-dehibe amin'ny fiara maivana toy ny scooter. Talohan'izay dia napetraka tamina fiara kely ny herinaratra toy izany (mazàna ny volany dia tsy nihoatra ny 1.7 litatra). Amin'izany fanovana izany dia nisy ny fitsofana ny efitrano fitifirana. Ny maodelin'ny kamio sasany koa dia nisy maotera roa vy. Matetika ny habetsaky ny motera fandoroana anaty toy izany dia farafahakeliny 4.0 litatra. Ny fitsofana ny fanovana toy izany dia notontosain'ny karazana mivantana.
• Ny ampahany amin'izy ireo dia mihena kokoa, satria ireo singa mihetsiketsika, mba hahatratrarana ny vokatra mitovy amin'ny an'ny analogy 4-stroke, dia mahavita hetsika in-droa noho ny vitsy (kapoka roa no atambatra amin'ny famelezana piston iray).

Môtô 4-stroke

Na eo aza ireo tombony ireo, ny fanovana ny motera roa-kapoka dia manana fatiantoka lehibe, satria tsy mbola azo ampiharina amin'ny fampiasana azy amin'ny fiara. Ireto misy sasany amin'izany:

• Ny maodely Carburetor dia miasa miaraka amin'ny fahaverezan'ny fiampangana vaovao an'ny VTS mandritra ny dingan'ny fanadiovana ny efitrano misy varingarina.
• Ao amin'ny kinova 4-stroke, ny etona mandany dia esorina amin'ny habe lehibe kokoa noho ny amin'ny analogue heverina. Ny antony dia amin'ny stroke-2, ny piston dia tsy tonga any amin'ny foibe maty mandritra ny fanadiovana, ary io fizotra io dia azo antoka mandritra ny fahatapahana kely fotsiny. Noho io antony io, ny sasany amin'ireo fifangaroan'ny solika-rivotra dia miditra amin'ny lalan-dra, ary misy gazy mavesatra bebe kokoa mijanona ao anaty varingarina ihany. Mba hampihenana ny habetsaky ny solika tsy mirehitra ao anaty setroka, ny mpanamboatra maoderina dia namolavola fanovana miaraka amin'ny rafitra fanindronana, na dia amin'ity tranga ity aza dia tsy azo atao ny manala tanteraka ireo sisa tavela amin'ny fandoroana.
• Ireto motera ireto dia noana matanjaka kokoa raha oharina amin'ireo kinova 4-stroke miaraka amina famindrana mitovy.
• Ny turbocharger avo lenta dia ampiasaina hanadiovana ireo varingarina amin'ny motera fanindronana. Amin'ny motera toy izany dia laniana iray sy sasany hatramin'ny roa heny ny rivotra. Noho io antony io dia takiana ny fametrahana sivana rivotra manokana.
• Rehefa tonga amin'ny rpm farafaharatsiny dia miteraka tabataba bebe kokoa ilay singa 2-kapoka.
• Mifoka mafy kokoa izy ireo.
• Amin'ny revy ambany dia miteraka fihozongozona mahery izy ireo. Tsy misy mahasamihafa ny motera misy varingarina tokana misy kapoka efatra sy roa amin'io lafiny io.

Mikasika ny faharetan'ny motera roa-kapoka dia misy ny hevitra fa noho ny mahosotra diloilo dia tsy mahomby izy ireo. Saingy, raha tsy jerenao ireo singa ho an'ny môtô fanatanjahantena (avo lenta haingana ny faritra), dia misy fitsipika lehibe miasa amin'ny mekanika: ny tsotra kokoa amin'ny famolavolana ny mekanika, dia haharitra kokoa izany.

Ny motera 4-stroke dia manana ampahany kely lehibe kokoa, indrindra amin'ny mekanisma fizarana entona (momba ny fomba fiasan'ny valva, mamaky eto), izay mety ho tapaka amin'ny fotoana rehetra.

Araka ny hitanao, ny fampivoarana ireo motera fandoroana anaty dia mbola tsy nijanona mandraka ankehitriny, ka iza no mahalala izay fahombiazana amin'ity faritra ity no hataon'ny injeniera. Ny fisian'ny fivoarana vaovao ny motera misy tadiny roa dia manome fanantenana fa amin'ny ho avy tsy ho ela, ny fiara dia hanana fitaovana mahery vaika sy mahomby kokoa.

Ho famaranana, soso-kevitra izahay ny hijerena fanovana hafa ny motera misy tadiny roa miaraka amin'ny piston mifampitantana. Marina, ity teknolojia ity dia tsy azo antsoina hoe manavao, toy ny amin'ny Hofbauer, satria ny motera fandoroana anaty toy izany dia nanomboka nampiasaina tamin'ny taona 1930 tany amin'ny fitaovam-piadiana. Na izany aza, ho an'ny fiara maivana dia mbola tsy nampiasaina ny motera 2-stroke:

Engine Engine fifamoivoizana manaitra 2018

Fanontaniana sy valiny:

Inona no dikan'ny motera 2-stroke? Tsy toy ny motera 4-stroke, ny kapoka rehetra dia atao amin'ny revolisiona iray amin'ny crankshaft (famelezana roa no atao amin'ny piston iray). Ao anatin'izany dia mitambatra ny dingan'ny famenoana ny cylinder sy ny ventilation azy.

Ahoana ny fanosorana motera roa-stroke? Ny faritra anatiny rehetra amin'ny motera dia mihosotra amin'ny solika ao anaty solika. Noho izany, ny menaka ao amin'ny maotera toy izany dia tsy maintsy topped tsy tapaka.

Ahoana no fiasan'ny motera 2-stroke? Ao anatin'ity motera fandoroana anatiny ity dia misy kapoka roa aseho mazava tsara: famatrarana (mifindra mankany TDC ny piston ary manidy tsikelikely aloha ny fanadiovana ary avy eo ny seranan-tsambo) ary ny famelezana miasa (aorian'ny fandoroana ny BTC, ny piston dia mihetsika mankany amin'ny BDC, manokatra ireo seranana mitovy amin'ny fanadiovana).