Ny fampiasa amin'ny fitaovana sy ny tombony azo amin'ny rafitry ny solika Common Rail

Amin'ny fiara maoderina dia ampiasaina ny rafi-tsindrona solika. Raha tany am-boalohany, ny fanovana herinaratra dia tsy misy afa-tsy amin'ny herinaratra diesel, ankehitriny dia maro ny motera lasantsy mandray ny iray amin'ireo karazana tsindrona. Izy ireo dia voafaritra amin'ny antsipiriany ao hevitra hafa.

Hifantoka amin'ny fampandrosoana izahay izao, izay nantsoina hoe Common Rail. Andao hojerentsika ny fomba nisehoany, inona ny mampiavaka azy, ary koa inona no tombony sy fatiantoka entiny.

Inona ny rafitry ny lasantsy iraisana iraisana

Ny diksionera dia mandika ny hevitry ny Common Rail ho "rafitry ny solika mpanangom-bokatra". Ny mampiavaka azy dia ny ampahany amin'ny lasantsy diesel dia alaina ao amin'ny fitehirizan-tseranana iray izay iharan'ny tsindry mafy ny solika. Eo anelanelan'ny paompy tsindrona sy ny tsindrona no misy ny tavy. Ny tsindrona dia entin'ny tsindrona manokatra ny valizy ary ny solika voatsindry dia avoaka ao anaty varingarina.

Ity karazana rafitry ny solika ity no dingana farany farany farany amin'ny fivoaran'ny hena diesel. Raha ampitahaina amin'ny mpiara-miasa amin'ny lasantsy, dia mahomby kokoa ny diesel, satria atsofoka mivantana ao anaty varingarina ny solika, fa tsy amin'ny amboletra. Ary amin'ity fanovana ity dia mitombo be ny fahombiazan'ny tarika herinaratra.

Ny tsindrona solika mahazatra dia nanatsara ny fahombiazan'ny fiara hatramin'ny 15%, arakaraka ny fomban'ny maody fandidiana maotera anatiny. Amin'ity tranga ity, mazàna ny voka-dratsin'ny toekaren'ny môtô dia ny fihenan'ny asany, fa amin'ity tranga ity, ny herin'ny singa, ny mifanohitra amin'izany dia mitombo.

Ny anton'izany dia miankina amin'ny kalitaon'ny fizarana solika ao anaty varingarina. Fantatry ny rehetra fa ny fahombiazan'ny maotera mivantana dia tsy miankina betsaka amin'ny habetsahan'ny solika miditra fa amin'ny kalitaon'ny fifangaroany amin'ny rivotra. Satria mandritra ny fiasan'ny motera, ny fizotran'ny tsindrona dia mivoaka amin'ny sombin-javatra iray segondra, ilaina ny mifangaro amin'ny rivotra haingana araka izay tratra ny solika.

Ny fitrandrahana solika dia ampiasaina hanafainganana ity fomba ity. Satria manana tsindry ambony ny tsipika ao ambadiky ny paompin-tsolika, ny solika diesel dia voapoizina amin'ny alàlan'ny nozzles mahomby kokoa. Ny fandoroana ny fifangaroan'ny solika-rivotra dia miseho miaraka amin'ny fahombiazana lehibe kokoa, izay anehoan'ny motera ny fitomboan'ny fahombiazany im-betsaka.

История

Ny fampidirana an'io fivoarana io dia ny fanamafisana ny fenitry ny tontolo iainana ho an'ireo mpanamboatra fiara. Na izany aza, ny hevitra fototra dia niseho tamin'ny faramparan'ny taona 60 tamin'ny taonjato lasa. Ny prototype dia novolavolain'ny injeniera soisa Robert Huber.

Fotoana kely taty aoriana, io hevitra io dia nofaranan'ny mpiasa iray ao amin'ny Ivon-toeram-pianarana teknolojia soisa, Marco Ganser. Ity fampandrosoana ity dia nampiasain'ny mpiasa Denzo ary namorona rafitry ny solika. Ilay zava-baovao dia nahazo ny anarana tsy dia sarotra tamin'ny Common Rail. Tamin'ny taona faramparan'ny taona 1990 dia niseho tamin'ny fiara mpivarotra tamin'ny motera EDC-U2 ny fampandrosoana. Kamio kamiao (modely Rising Ranger) no nahazo io rafitra solika io.

Tamin'ny taona 95 dia nanjary azon'ny mpanamboatra hafa io fampandrosoana io. Ireo injeniera isaky ny marika dia nanova ny rafitra ary nampifanaraka azy ireo amin'ny toetran'ny vokariny. Na izany aza, Denzo dia mihevitra ny tenany ho mpisava lalana amin'ny fampiasana ity tsindrona amin'ny fiara ity.

Ity hevitra ity dia iadian-kevitra amin'ny marika hafa, FIAT, izay nanome patanty ny motera diesel injection mivantana (modely Chroma TDid) tamin'ny 1987. Tamin'io taona io ihany dia nanomboka niasa tamin'ny famoronana tsindrona elektronika ireo mpiasa manana ahiahy Italiana, izay manana fitsipiky ny asa miaraka amin'ny lalamby iraisana. Marina, nantsoina hoe UNIJET 1900cc ilay rafitra.

Ny variant amin'ny tsindrona maoderina dia miasa amin'ny foto-kevitra mitovy amin'ny famolavolana tany am-boalohany, na iza na iza heverina ho mpamorona azy.

famolavolana

Diniho ny fitaovana an'ity fanovana ny rafitra solika ity. Ireto misy singa manaraka ireto:

• Andalana mahazaka fanerena avo lenta, imbetsaka ny tahan'ny famatrarana ny motera. Izy io dia vita amin'ny endrika fantsona iray izay ampifandraisina ireo singa boribory rehetra.
• Paompy solika avo lenta dia paompy mamorona tsindry ilaina amin'ny rafitra (miankina amin'ny maody fandidiana ny motera, io mari-pamantarana io dia mety mihoatra ny 200 MPa). Ity rafitra ity dia manana rafitra sarotra. Amin'ny endriny maoderina, ny asany dia miorina amin'ny mpivady plunger. Voalaza amin'ny antsipiriany ao amin'ny hevitra hafa... Ny fitaovana sy ny fitsipiky ny fiasan'ny paompy solika dia voalaza ihany koa manokana.
• Ny tobin-tsolika (lalamby na bateria) dia fitehirizan-drindrina matevina misy rindrina izay miangona ny solika. Ny tsindrona miaraka amin'ny atomizers sy fitaovana hafa dia mifandray aminy miaraka amin'ny alàlan'ny tsipika solika. Fampiasana fanampiny an'ny tavy dia ny mandena ny fiovan'ny solika izay miseho mandritra ny fiasan'ny paompy.
• Fitaovana fanaraha-maso ny tsindry solika. Ireo singa ireo dia ahafahanao mifehy sy mitazona ny tsindry tadiavina ao amin'ny rafitra. Koa satria mandeha hatrany ny paompy raha mandeha ny motera, dia tsy mitsahatra mamoaka solika diesel ao anaty tsipika. Mba hisorohana azy tsy ho vaky, ny mpandamina dia mamoaka ny fitaovana miasa be loatra mankamin'ny tsipika miverina, izay mifandray amin'ny tanky. Raha mila tsipiriany momba ny fomba fiasan'ny mpandrindra tsindry, jereo eto.
• Ireo tsindrona dia manome ny ampahany ilaina amin'ny solika amin'ny varingarina. Ny mpamorona motera diesel dia nanapa-kevitra ny hametraka ireo singa ireo mivantana ao amin'ny lohan'ny varingarina. Ity fomba fanamboarana ity dia nahafahana namaha olana sarotra maromaro. Voalohany, mampihena ny fahaverezan'ny solika izy io: amin'ny ambaratonga mihombo amin'ny rafitra fampidirana multipoint dia misy ampahany kely amin'ny solika mijanona amin'ny rindrina marolafy. Faharoa, ny motera diesel dia mirehitra tsy avy amina plug-in ary tsy avy amina spark, toy ny amin'ny motera petrol - ny isa oktaneany dia tsy mamela ny fampiasana ny toy izany (inona ny isa oktana, vakio eto). Ny piston dia manindry mafy ny rivotra rehefa tanterahina ny famoretana (mikatona ny valvaly roa), mahatonga ny hafanan'ny mpanelanelana hiakatra hatramin'ny degre zato. Raha vantany vao manosika ny solika ny baomba dia mirehitra tampoka avy amin'ny hafanana ambony izy. Koa satria ity dingana ity dia mitaky fahatanterahana tonga lafatra, ireo fitaovana dia miaraka amin'ny valizy solenoid. Nateraky ny famantarana avy amin'ny ECU izy ireo.
• Ny sensor dia manara-maso ny fiasan'ny rafitra ary mandefa famantarana mety amin'ny maso.
• Ny singa afovoany ao amin'ny Common Rail dia ny ECU, izay ampiarahina amin'ny atidohan'ny rafitra an-tsambo iray manontolo. Amin'ny maodelin'ny fiara sasany, dia tafiditra ao anatin'ny singa fanaraha-maso lehibe izy io. Ny elektronika dia afaka mandray an-tsoratra tsy ny fahombiazan'ny motera ihany, fa koa ny singa hafa amin'ny fiara, noho izay ny habetsaky ny rivotra sy ny solika, ary koa ny fotoana famafazana, no refesina tsara kokoa. Ny elektronika dia voalamina ho an'ny orinasa. Raha vantany vao mahazo ny fampahalalana ilaina avy amin'ny sensor i ECU, dia halefa ny algorithm voafaritra ary mahazo ny baiko sahaza azy ireo mpikatroka rehetra.
• Izay rafi-solika rehetra dia misy sivana ao amin'ny tsipika misy azy. Apetraka eo alohan'ny paompy solika.

Ny motera diesel misy an'ity karazana rafitra solika ity dia miasa araka ny fitsipika manokana. Ao amin'ny kinova kilasika, ny ampahany amin'ny solika dia atsindrona. Ny fisian'ny mpanangona solika dia ahafahana mizara ampahany iray amin'ny faritra maromaro raha manao moto iray ny motera. Ity teknika ity dia antsoina hoe tsindrona maro.

Ny fotony dia mipoitra amin'ny zava-misy fa alohan'ny hanomezana ny habetsahan'ny solika gazoala dia vita ny tsindrona savaranonando izay manafana kokoa ny efitrano miasa ary mampitombo ny tsindry ao aminy koa. Rehefa atsipy ny ambin-tsolika dia hampirehitra tsara kokoa izany, manome tiro ICE lalamby mahazatra na dia ambany aza ny motera.

Miankina amin'ny maody fandidiana, ny ampahan'ny solika dia homena indray mandeha na indroa. Rehefa mijanona ny motera dia manafana ny varingarina amin'ny alàlan'ny tsindrona mialoha indroa. Rehefa mitombo ny enta-mavesatra dia vita ny fanindronana iray, izay mamela solika bebe kokoa ho an'ny tsingerina lehibe. Rehefa mandeha amin'ny enta-mavesatra farany ambony ny motera, dia tsy misy tsindrona mialoha, fa ny enta-mavesatra solika manontolo no ampiasaina.

Fomba fijery fampandrosoana

Tsara ny manamarika fa nohatsaraina ity rafitry ny solika ity satria mihabe ny famatrarana ireo herinaratra. Androany, ny tompona fiara dia atolotra ny taranaka faha-4 an'ny Common Rail. Ao aminy, ny solika dia eo ambany faneren'ny 220 MPa. Ity fanovana ity dia napetraka amin'ny fiara hatramin'ny 2009.

Ireo taranaka telo teo aloha dia nanana ireto masontsivana manaraka ireto:

1. Nanomboka ny taona 1999, 140MPa ny tsindry lalamby;
2. Tamin'ny taona 2001, nitombo 20MPa io isa io;
3. 4 taona taty aoriana (2005) ny fiara dia nanomboka namboarina niaraka tamin'ny generasi fahatelo ny rafitra solika, izay afaka namorona tsindry 180 MPa.

Ny fitomboan'ny tsindry amin'ny tsipika dia ahafahan'ny tsindrona solika diesel betsaka kokoa amin'ny vanim-potoana mitovy amin'ny fivoarana teo aloha. Arak'izany, mampitombo ny fahaverezan'ny fiara, fa ny fitomboan'ny herinaratra kosa dia miharihary fa nitombo. Noho io antony io dia misy maodely nohavaozina sasany izay mahazo môtô mitovy amin'ilay teo aloha, saingy miaraka amin'ny masontsivana mitombo (ny fahasamihafana misy ny restyling amin'ny maodelin'ny taranaka manaraka. manokana).

Ny fanatsarana ny fahombiazan'ity fanovana ity dia tanterahina noho ny elektronika marina kokoa. Ity raharaham-pirenena ity dia mamela antsika hamintina fa ny taranaka fahefatra dia mbola tsy faratampon'ny fahalavorariana. Na izany aza, ny fitomboan'ny fahombiazan'ny rafi-solika dia tsy vitan'ny fanirian'ireo mpamily hanome fahafaham-po ny filan'ny mpamily toekarena ara-toekarena, fa indrindra amin'ny fampiakarana ny fenitry ny tontolo iainana. Ity fanovana ity dia manome fandoroana tsara kokoa ny motera diesel, izay ahafahan'ny fiara mandalo fifehezana kalitao alohan'ny handaozany ny tsipika fivoriambe.

Tombony sy fatiantoka mahazatra ny lalamby

Ny fanovana maoderina an'ity rafitra ity dia ahafahana mampitombo ny herin'ny singa amin'ny alàlan'ny famafazana solika bebe kokoa. Koa satria ny mpamokatra fiara maoderina dia mametraka karazana sensor maro karazana, ny elektronika dia nanomboka namaritra tsara kokoa ny habetsahan'ny solika diesel ilaina amin'ny fampandehanana ny motera fandoroana anatiny amin'ny fomba manokana.

Ity no tombony lehibe amin'ny lalamby mahazatra amin'ny fanovana fiara mahazatra miaraka amin'ny tsindrona unit. Fanampiny iray hafa manohana vahaolana vaovao dia mora kokoa ny manamboatra azy io, satria manana fitaovana tsotra izy io.

Ny fatiantoka dia misy ny vidin'ny fametrahana. Mila solika avo lenta ihany koa izany. Ny fatiantoka iray hafa dia ny fananana ireo tsindrona manana endrika sarotra kokoa, noho izany dia manana fiainana miasa fohy kokoa izy ireo. Raha tsy mahomby ny iray amin'izy ireo dia hisokatra tsy tapaka ny valizy ao aminy, izay hanapaka ny fihenan'ny faribolana ary hikatona ny rafitra.

Amin'ny antsipiriany bebe kokoa momba ny fitaovana sy ny kinova samihafa amin'ny fizaran-tsolika avo lenta, jereo ity video manaraka ity:

Ny fitsipiky ny fampandehanana ireo singa amin'ny fizaran-tsolika amin'ny rafitra Common Rail. Fizarana 2

Fanontaniana sy valiny:

Inona ny tsindry amin'ny Common Rail? Ao amin'ny lalamby solika (fantsona accumulator), ny solika dia omena amin'ny tsindry ambany (avy amin'ny banga ka hatramin'ny 6 atm.) Ary amin'ny faritra faharoa amin'ny tsindry avo (1350-2500 bar.)

Inona no maha samy hafa ny Common Rail sy ny paompy solika? Ao amin'ny rafitra solika misy paompy avo lenta, ny paompy dia mizara avy hatrany ny solika amin'ny tsindrona. Ao amin'ny rafitra Common Rail, ny solika dia arotsaka ao anaty accumulator (tube), ary avy eo dia zaraina amin'ny tsindrona.

Iza no namorona ny Common Rail? Nipoitra tamin'ny faramparan'ireo taona 1960 ny prototype rafitra solika mahazatra. Izy io dia novolavolain'ny Swiss Robert Huber. Avy eo dia novolavolain'i Marco Ganser ny teknolojia.