Fampifangaroana viscous fan: fitaovana, tsy fetezana ary fanamboarana
afa-po
Izay motera fandoroana anaty dia mitaky rafitra mangatsiaka kalitao. Izany dia vokatry ny mampiavaka ny asany. Mifangaro ny rivotra sy ny solika mandoro ao anaty varingarina, izay ivoahan'ny savovo, lohany, rafi-pitsoahana ary rafitra hafa mifandraika amin'ny hafanana marihitra, indrindra raha mitresaka ny motera (ny antony mahatonga ny turbocharger ao anaty fiara, ary ny fomba anaovany azy. miasa, vakio eto). Na dia vita amin'ny fitaovana mahazaka hafanana aza ireo singa ireo, dia mbola mila fampangatsiahana ihany izy ireo (afaka mamorona endrika sy mivelatra izy ireo mandritra ny fanafanana be pitsiny).
Ho an'izany, ny mpamokatra fiara dia namorona karazana rafi-pitabatabana samihafa izay afaka mitazona ny hafanan'ny fiasan'ny motera (izay tokony hamaritana an'io masontsivana io amin'ny lahatsoratra iray hafa). Ny iray amin'ireo singa ao amin'ny rafitra mangatsiaka rehetra dia ny mpankafy. Tsy hodinihintsika mihitsy ny firafitr'ity singa ity - efa anananay izany. hevitra hafa... Andao hifantoka amin'ny iray amin'ireo safidin'ny fiara ho an'ity mekanika ity - fitambarana viscous.
Diniho izay karazana fitaovana ananany, inona ny fitsipiky ny fiasan'izy io, inona ny tsy fahampiana, ary koa ireo safidy hanamboarana ny mekanika na fanoloana azy.
Ny fitsipiky ny fiasan'ny viscous coupling an'ny fanala mangatsiaka
Ny fiara maoderina dia misy rafitra mangatsiaka toy izany, ny mpankafy azy dia mandeha amin'ny herinaratra. Saingy indraindray misy modely toy ny masinina izay ametrahana kopia, izay manana mekanika viscous drive. Noho ny famolavolana an'ity rafitra ity dia mihatra amin'ny fiara mpamily kodiarana ihany izy io. Amin'ity tranga ity, ny motera dia mijoro mandritra ny lava-lava ao amin'ny kaontenera maotera. Satria ny ankamaroan'ny maodelin'ny fiara maoderina dia manana fitaovana fandefasana torsi mankany amin'ny kodiarana eo aloha, tsy fahita firy io fanovana ny mpankafy amin'ny fiara mpandeha io.
Ny mekanisma dia miasa araka ity fitsipika manaraka ity. Ny mpankafy fanaka manokana, ao amin'ny trano anaovana fametahana viscous dia ampifandraisina amin'ny fatran'ny crankshaft amin'ny fehikibo. Misy maodelin'ny fiara izay ampifandraisina mivantana amin'ny crankshaft ny rotor clutch. Misy ihany koa ny safidy mifandraika amin'ny paosin'ny camshaft.
Ny trano misy ny rotor an'ny mekanika dia hisy kapila roa, ny iray amin'ireo dia apetaka amin'ny vatan'ny fiara. Ny elanelana misy eo amin'izy ireo dia kely dia kely ka ny fanakanana dia mitranga haingana araka izay azo atao mifanaraka amin'ny hafanan'ny hafanan'ny entona miasa na ny fiovan'ny viscosity vokatry ny hetsika mekanika (tsiranoka tsy Newtonia). Ny kapila faharoa dia miraikitra amin'ny impeller mpankafy izay ao ambadiky ny radiator mangatsiaka (ho an'ny antsipiriany bebe kokoa momba ny fanovana isan-karazany sy ny fomba fiasan'ity rafitra ity, vakio amin'ny famerenana hafa). Ny vatan'ny rotor dia napetraka tsara mba tsy ahafahan'ny fiara manodina ny rafitra iray manontolo (fivoarana taloha ireo), fa amin'ny endrika maoderina dia ny rotor dia ampahany amin'ny famolavolana mpankafy (mihodina ny vatana, izay ametrahana ny impeller).
Mandra-pikatona ny mekanisma dia tsy ampitaina avy amin'ny mpamily mankany amin'ny singa voatosika ny tselika. Noho io dia tsy hiodina tsy tapaka mandritra ny fiasan'ny motera fandoroana anaty ny impeller. Amin'ny ririnina, ary koa amin'ny dingan'ny fanafanana ny tariby herinaratra (vakio misaraka maninona no manafana ny motera) ny rafitra mangatsiaka dia tsy tokony handeha. Mandra-pahatonga ny motera hangatsiaka, ny valan-tsoratry ny fifangaroan'ny viscous dia foana foana.
Rehefa mihamafana ny motera dia manomboka mihena ny takelaka bimetallika. Ny takelaka dia manokatra tsikelikely ny fantsona izay ahazoana ny tsiranoka miasa. Izy io dia mety ho menaka matevina, fitaovana vita amin'ny silika, volo toy ny gel, sns. (miankina amin'ny fomba ampiasan'ny mpanamboatra ny famindrana tora-pasika avy amin'ny pulley mankany amin'ny kapila entin'ilay fitaovana), fa matetika ny silôlôna no ampiasaina hamoronana akora toy izany. Amin'ny maodely sasany amin'ny fampifangaroana viscous dia ampiasaina ny tsiranoka manjelatra.
Ny mampiavaka azy dia ny fiovaovan'ny vatan'ny zavamananaina iray miova arakaraka ny tahan'ny fiovaovan'ny habetsaky ny ranoka. Raha mbola milamina ny fihetsik'ireo kapila fiara dia mijanona ho tsiranoka ilay ranoka. Fa raha vantany vao mitombo ny revolisiona amin'ny singa mitondra fiara dia misy vokany mekanika amin'ilay zavatra, noho io no niova ny viscosity. Ny fonosana viscous maoderina dia indray mandeha fenoina fanafody toy izany, ary tsy mila soloina mandritra ny fiainana miasa manontolo amin'ny tsikombakomba.
Ny viscous couplings dia azo ampiasaina tsy eto amin'ity mekanika ity ihany. Fotoana kely aorian'izay dia hojerentsika hoe aiza no misy mekanika toa izany. Raha ny fiasan'ny mpankafy miaraka amina kopia viscous, raha vantany vao manokatra ny fantsona fidirana ny takelaka bimetallic, dia hanomboka hameno tsikelikely ireo singa miasa ny rafitry ny mekanisma. Miteraka fifandraisana eo amin'ny kapila master sy driven izany. Ny mekanika toy izany dia tsy mitaky tsindry avo any an-kady mba hiasa. Mba hanomezana fifandraisana tsara kokoa eo anelanelan'ny kapila, ny tampony dia vita amin'ny taolan-tehezana kely (amin'ny kinova sasany amin'ny valisoa viscous, ny singa disk tsirairay dia voaravaka).
Noho izany, ny hery mihodina avy amin'ny motera mankany amin'ireo lelan'ny mpankafy dia ampitaina amin'ny alàlan'ny fitaovana viscous miditra amin'ny lavaka fanodinana ary latsaka amin'ny fonosana kapila ireo kapila. Ny trano fonenan'ny viscous dia feno tanteraka an'ity akora ity, noho ny hery afovoany izay natsangana, toy ny amin'ny paompin-motera (ho an'ny antsipiriany momba ny fiasan'ny paompin-drano an'ny rafitra fanamafisana, dia voalaza amin'ny lahatsoratra iray hafa).
2 - fiolahana kely amin'ny takelaka bimetallic (motera mafana);
3 - takelaka bimetallic miolikolika tanteraka (motera mafana);
4 – misokatra tanteraka ny valva (mafana ny motera);
5 - mitondra fiara avy amin'ny motera fandoroana anatiny;
6 - viscous coupling fiara;
7 - menaka ao amin'ny mekanika.
Rehefa mangatsiaka amin'ny ambaratonga takiana ny antifreeze ao amin'ny radiator dia maka ny endriny tany am-boalohany ny takelaka bimetallic, ary mivoha ao anaty fantsona ilay fantsona. Ny tsiranoka miasa eo ambanin'ny asan'ny herin'ny centrifugal dia mifindra ao amin'ny fitehirizan-drano, avy aiza, raha ilaina dia manomboka apetaka ao anaty lava-bato mitambatra indray izy.
Ny fiasan'ny tsiranoka viscous, raha mifototra amin'ny silicone ny tsiranoka miasa, dia manana endrika roa:
- Ny fifandraisana misy eo amin'ny kapila dia tsy azo antoka amin'ny hery sentra. Arakaraky ny fihodinan'ny elakelan'ny fiara no mihabe ny sililika. Avy amin'ny hamafiny dia mihalehibe kokoa izy io, izay manatsara ny firotsahan'ny vondrona kapila;
- Rehefa miakatra ny rano dia mivelatra, izay mampitombo ny tsindry ao anaty ny firafitra.
Amin'ny fizotry ny hetsika fanamiana ny milina, mandeha amin'ny hafainganam-pandeha somary mandeha haingana ny motera. Noho io, ny tsiranoka ao anaty fitambarana dia tsy mifangaro be. Fa rehefa manomboka manafaingana ny fiara ny mpamily dia misy fahasamihafana eo amin'ny fihodinan'ny kapila mitondra fiara sy ny fiara entina, noho izany dia mifangaro mafy ny tontolon'ny asa. Ny viscosity an'ny ranoka dia mihamitombo, ary ny fihodinan'ny fihodinana dia manomboka ampitaina amin'ny fahombiazana bebe kokoa amin'ny vondron'ireo kapila voatosika (amin'ny maodely sasany, tsy kapila iray akory no ampiasaina, fa andiana roa, izay mifandimby ny singa tsirairay) .
Raha tsy mitovy ny fahasamihafana amin'ny fihodinan'ny fonosana kapila dia lasa saika matanjaka ilay zavatra, izay mitarika amin'ny fanakanana ny fihazonana. Ny fitsipiky ny fiasa mitovy amin'izany dia misy klac viscous, izay apetraka amin'ny fampitana ny milina fa tsy ny fahasamihafana eo afovoany. Amin'ity fandaminana ity, ny fiara dia miala amin'ny familiana kodiarana eo aloha, fa rehefa manomboka mihodina kosa ny kodiarana fiara tsirairay dia mampavitrika ny hidin-trano sy mampiditra ny vodin-tsambo aoriana ny fiakaran'ny tselatra. Ny mekanisma mitovy amin'izany dia azo ampiasaina ho fahasamihafana amin'ny axe cross (ho fampahalalana bebe kokoa momba ny antony ilan'ny fiara fahasamihafana, vakio amin'ny lahatsoratra iray hafa).
Tsy toy ny mekanisma ampiasain'ny fampitana, ny fanovana ny fantsom-panafanana dia misy fitahirizana manokana izay itehirizana ny habetsaky ny singa miasa. Rehefa eo amin'ny sehatra manafana ny motera, mihidy ny thermostat ao amin'ny tsipika OS (raha mila tsipiriany momba ny fiasan'ny thermostat, jereo eto), ary ny antifreeze mivezivezy amin'ny faribolana kely. Amin'ny fiara izay miasa amin'ny faritra mangatsiaka misy ririnina mangatsiaka, noho izany antony izany dia azonao atao ny mampiasa ny rafitra fanafana ny ICE (vakio amin'ny antsipiriany izany. manokana).
Na dia mangatsiaka aza ny rafitra, misokatra ny valizy ao anaty trano fonenana ary ny kapila mihodina dia manipy ny tsiranoka avy ao amin'ny fitehirizana miverina ao amin'ny fitehirizana. Vokatr'izany dia tsy mandeha ny fampifangaroana viscous noho ny tsy fisian'ny clutch eo anelanelan'ny kapila. Tsy mihodina ny kofehy kofehy ary tsy mitsoka ny taratra. Rehefa mitohy mirehitra ao anaty motera ilay fifangaroan-tsolika dia mihafana ny hafanana.
Amin'izao fotoana hisokafan'ny termostat izao, ny coolant (antifreeze na antifreeze) dia manomboka mivezivezy mankamin'ny faribolana izay mampifandray ny exchanger hafanana radiatera. Ny fanafanana ny takelaka bimetallika (mifamatotra amin'ny trano fonosana viscous eo anoloana, araka izay akaiky indrindra amin'ny radiator) dia vokatry ny hafanana avy amin'ny radiator. Noho ny fahasimbany dia voasakana ny fivoahana. Ny entona miasa dia tsy esorina amin'ny lavaka, ary manomboka mameno ranoka izy. Miitatra tsikelikely ilay ranoka ary mihalehibe. Izy io dia miantoka fifandraisana tsara amin'ny kapila voatosika, izay miraikitra amin'ny tsoraka voatosika miaraka amin'ny impeller.
Vokatry ny fihodinan'ny impeller mpankafy dia mitombo ny rivotra mikoriana amin'ny alàlan'ny exchanger hafanana. Ankoatr'izay, ny rafitra mangatsiaka dia miasa amin'ny fomba mitovy amin'ny fametrahana mpankafy amin'ny motera elektrika. Rehefa mangatsiaka amin'ny masontsivana tadiavina ny coolant dia manomboka maka ny endriny tany am-boalohany ny takelaka bimetallic, manokatra ny fantson-drano. Ny otrikaina dia esorina amin'ny tsy fahampiana ao anaty tanky. Mihena tsikelikely ny tsiranoka eo anelanelan'ny kapila ary mijanona milamina ny mpankafy.
Fitaovana sy singa lehibe
Diniho hoe inona avy ireo singa ampiarahin'ny viscous. Ireo fitaovana ireo dia misy ireto singa manaraka ireto:
- Vatana voaisy tombo-kase hermetika (satria feno ranoka tsy tapaka izy io, io ampahany amin'ny mekanisma io dia tsy maintsy hofehezina mba hialana amin'ny fivoahana);
- Kapila roa misy kapila misy perforated na ribed. Kitapo iray no tompony ary ny iray kosa andevo. Na inona na inona isan'ny singa kapila ao anaty fonosana tsirairay, dia mifandimby izy rehetra, noho izany ny fifangaroana ilay ranoka mahomby kokoa;
- Tsiranoka manjelatra izay mamindra ny tselika ao anaty trano mihidy avy amina fonosana kapila mankany amin'ny iray hafa.
Ny mpanamboatra tsirairay dia mampiasa ny fotony misy azy ho an'ny tsiranoka miasa, fa matetika dia silicone. Rehefa esorina mahery ny ranon-javatra biolojika iray dia miakatra amin'ny fanjakana efa ho matanjaka izy io. Ary koa, ny valiny maoderina viscous dia aseho amin'ny endrika amponga, ny vatan'izy ireo dia miraikitra amin'ny impeller miaraka amina bolt. Eo afovoan'ny vatana dia misy tsipika mihodina malalaka miaraka amin'ny voanjo izay ahodina ny vongan-tsolika na ny motera.
Kely momba ny fampiasana kofehy viscous
Ho fanampin'ny rafitra fihenan'ny sasany maodelin'ny fiara, ny viscous coupling dia azo ampiasaina amin'ny rafitra iray hafa amin'ny fiara. Ity dia plug-in rehetra-kodiarana kodiarana (inona izany ary ny fomba fiasan'ny fiara toy izany dia voalaza amin'ny lahatsoratra iray misaraka).
Matetika, ny fanovana ny fandefasana toy izany miaraka amina valisoa viscous dia apetraka ao anaty crossovers sasany. Manolo ny fahasamihafana eo afovoany izy ireo, ka rehefa misosa ny kodiarana mitondra fiara dia manomboka mihodina haingana kokoa ny vondrona kapila, izay mahatonga ny tsiranoka ho viscous kokoa. Noho io fiatraikany io dia manomboka mamindra herinaratra mankany amin'ilay analogie voatosika ny kapila kapila. Ny fananana toy izany amin'ny fifangaroan'ny viscous dia mamela, raha ilaina, hampifandray ny axle maimaim-poana amin'ny fampitana ny fiara.
Ity fomba fiasa mandeha ho azy ity dia tsy mitaky fampiasana elektronika sarotra. Amin'ireo karazana hafa, miaraka amin'ny fanampian'ny axle faharoa dia azo ampifandraisina amin'ilay lohalaharana, io no rafitra fiara misy kodiarana 4Matic (voalaza io eto) na xDrive (misy koa io fanovana io hevitra manokana).
Ny fampiasana kofehy viscous amin'ny kodiarana efatra dia misy dikany noho ny endriny tsotra sy ny fahamendrehana. Satria miasa tsy misy fitaovana elektronika sy kojakoja izy ireo, mora kokoa ny mifangaro viscous noho ny mpiara-belona elektromekanika. Ary koa, ny famolavolana ny mekanisma dia matanjaka be - mahazaka tsindry hatramin'ny 20 atm izy. Misy ny tranga rehefa miasa miaraka amina fametahana viscous amin'ny fifindrana mandritra ny dimy taona mahery taorian'ny namarotana azy tao amin'ny tsena faharoa, ary talohan'izay dia niasa tsara ihany koa nandritra ny taona maro.
Ny fatiantoka lehibe amin'ny fampitana toy izany dia ny fampihetsiketsehana farany ny axe faharoa - ny kodiarana familiana dia tsy maintsy mivezivezy be mba hahafahan'ny hidin-trano mihidy. Ary koa, ny mpamily dia tsy ho afaka mampifandray an-keriny ny famaky faharoa raha toa ka mitaky ny fampandehanana ny kodiarana rehetra ny toe-javatra. Fanampin'izay, ny fifangaroan'ny viscous dia mety mifanohitra amin'ny rafitra ABS (raha mila tsipiriany momba ny fomba fiasa, vakio eto).
Miankina amin'ny maodelin'ny fiara, mety hahita fatiantoka hafa amin'ny fomba toy izany ny mpamily. Noho ireo lesoka ireo dia maro ny fiara mpamily no mandao ny fampiasana ny viscous parcouels amin'ny famindrana kodiarana amin'ny alàlan'ny famindrana kodiarana rehetra ho an'ireo mpiara-miasa aminy elektromekanika. Ohatra iray amin'ny mekanisma toy izany ny fandrindrana Haldex. Ny fiasa amin'ity karazana fitambarana ity dia voalaza amin'ny lahatsoratra iray hafa.
Fizahana mandeha
Tsy sarotra ny manamarina ny kiran'ny mpankafy viscous. Araka ny torolàlana momba ny fiasan'ny fiara dia tsy maintsy atao amin'ny motera fandoroana anaty tsy misy hafanana aloha izany, ary avy eo aorian'ny hahatratrarana ny maripana miasa. Toy izao no fiasan'ny rafitra amin'ireo maodely ireo:
- Rafitra mangatsiaka... Mihazakazaka ny motera, mampiakatra ny hafainganam-pandehan'ny motera imbetsaka mandritra ny fotoana fohy ny mpamily. Ny fitaovana miasa dia tsy handefa torque mankany amin'ny impeller, satria ny outlet dia tsy maintsy mijanona misokatra ary tsy misy fampifanarahana eo amin'ny kapila.
- Rafitra mafana... Amin'ity tranga ity, miankina amin'ny maripanan'ny antifreeze, hiankina ny fifandimbiasan'ny lalan-drivotra ary mihodina kely ny mpankafy. Tokony hitombo ny revs rehefa tsindry ny mpamily ny pedal an'ny accelerator. Amin'izao fotoana izao, miakatra ny mari-pana amin'ny motera, mitondra paompy mafana ny paompy amin'ny tsipika mankany amin'ny radiator, ary simbaina ny takelaka bimetallic, manakana ny fivoahan'ny tsiranoka miasa.
Ny mekanika dia azo zahana tsy miankina tsy misy diagnostika ao amin'ny tobin'ny serivisy amin'ireto fomba manaraka ireto:
- Tsy mandeha ny motera. Miezaha manindrona ny lelan'ny mpankafy. Amin'izany dia tokony hahatsapa fanoherana sasany. Ny mpankafy dia tsy tokony hiampita amin'ny inertia;
- Manomboka ny motera. Ny tabataba kely dia tokony ho re ao anatin'ny mekanika mandritra ny segondra vitsy voalohany, izay maty tsikelikely noho ny famenoana ny lavaka amin'ny tsiranoka miasa.
- Rehefa avy nihazakazaka kely ny motera, nefa mbola tsy nahatratra ny mari-pana miasa (tsy misokatra ny termostat) dia hihodina kely ny lelany. Aforinay ao anaty fantsona ny ravina taratasy ary ampidirintsika ao anaty impeller. Tokony hosakanan'ny mpankafy, fa tokony hisy ny fanoherana.
- Ny dingana manaraka dia mitaky famongorana ilay fitambarana. Aroboka anaty rano mangotraka ilay fitaovana ka hafanaina ny ao anatiny. Ny fanandramana hamadika ny lelany dia tsy maintsy miaraka amin'ny fanoherana ny mekanisma. Raha tsy mitranga izany dia midika izany fa tsy ampy ny vatan'ny viscous ao am-pelatanana. Mandritra ny asan'ity asa ity dia azonao atao koa ny manala ny exchanger hafanana ny rafitra fanala ary mampidina azy io.
- Zahao ny lalao longitudinal. Amin'ny rafitra miasa dia tsy tokony hisy izany, satria tsy maintsy tazonina ny banga tsy tapaka eo anelanelan'ny kapila. Raha tsy izany dia mila fanamboarana na fanoloana ny mekanika.
Tsy ilaina ny manao fanaraha-maso fanampiny raha toa ka tsikaritra ny tsy fahombiazan'ny mpankafy. Na inona na inona fanitsiana na fanamboarana ilaina dia tokony hamboarina na tsia, ilaina hatrany ny manompo ny rafitra fanamafisana amin'ny faran'ny vanim-potoana fahavaratra. Ho an'izany dia esorina ny mpamadika hafanana ary esorina amin'ny endrik'izy ireo ny loto rehetra amin'ny endrika fluff, ravina, sns.
Fambara simba
Satria ny mpankafy ao amin'ny kompartin'ny motera dia natao hampangatsiaka an-tsokosoko ny motera mandritra ny fiasany, ny hafanana be loatra ny herinaratra dia iray amin'ireo famantarana lehibe amin'ny tsy fetezan'ny clutch. Tsara homarihina fa ity koa dia famantarana ny tsy fahombiazan'ny singa hafa ao amin'ny rafitra mangatsiaka, ohatra, ny termostat.
Hafana loatra ny motera noho ny fisian'ny fivoahana ao anaty akorandriaka, ary ny tsiranoka dia mamindra ireo hery mihodina eo anelanelan'ny kapila, na tsy manome an'io fifandraisana io mihitsy. Ary koa, ny tsy fetezana mitovy amin'izany dia mety hiseho noho ny fiasan'ny takelaka bimetallic tsy maharitra.
Rehefa tsy mandeha tsara ny tsorakazo dia mijanona mihodina ny impeller na manatanteraka ny asany amin'ny fahombiazana faran'izay bitika, tsy misy rivotra mikoriana fanampiny omena ny mpamatsy hafanana, ary miakatra haingana dia haingana ny mari-pana amin'ny motera. Raha mihetsika ny fiara dia tsofina amin'ny fomba mahomby ny radiatera, ary tsy ilaina ny onjam-peo an-tery, fa rehefa mijanona ny fiara dia tsy dia misy rivotra ny vatan'ny motera ary hafanaina ny mekanisma sy ny fiangonana rehetra.
Fambara iray hafa momba ny olana eo am-pelatanan'ny kofehy (viscous clutch problem) dia azo fantarina amin'ny alàlan'ny fananganana motera mangatsiaka sy ny fahitana ny fihetsiky ny mpankafy. Amin'ny unit unheated, ity mekanika ity dia tsy tokony hihodina. ny vokany mifanohitra aminy dia tsikaritra rehefa very ny fananany ilay akora miasa, ohatra, mihamafy izy. Noho ny lalao longitudinal, ny kapila dia mety mifamatotra tsy tapaka miaraka amin'izy samy izy, izay mitarika fihodinan'ny lelany koa.
Ny antony lehibe mahatonga ny tsy fetezana
Ny antony lehibe mahatonga ny tsy fetezana amin'ny alàlan'ny fampiraisana ny viscous dia ny akanjo voajanahary sy ny ranomason'ny ampahan'ny mekanisma. Noho izany, ny mpanamboatra tsirairay dia mametraka fandaharam-potoana manokana amin'ny fikolokoloana ny mekanisma fiara. Ny loharanom-pahalalana asa farany ambany indrindra dia avy amin'ny kilometatra fiara 200 XNUMX kilometatra. Ao amin'ny tsena fivarotana, ny fiara misy mpankafy viscous dia manana mileage mendrika foana (azonao atao ny mamaky momba ny fomba hamaritana raha miolakolaka ny mileage amin'ny fiara efa niasa) amin'ny lahatsoratra iray hafa), noho izany dia betsaka ny mety hisian'ny fifantohana eo amin'ilay rafitra dinihina.
Ireto misy antony hafa mahatonga ny tsy fahombiazan'ny kofehy viscous:
- Ny fanovana ny takelaka bimetallika noho ny hafanana / fampangatsiahana matetika;
- Ny fiterahana noho ny akanjo voajanahary;
- Torolàlana impeller tapaka. Noho io antony io dia natsangana ny fihazakazahana, izay manafaingana ny fitafiana mitondra;
- Ny famoizam-po amin'ny tranga, noho izany dia misy ny fivoahan'ny entona miasa;
- Ny fahaverezan'ny toetran'ny tsiranoka;
- Ny tsy fahombiazan'ny mekanika hafa.
Raha tsy manara-maso ny fahadiovan'ny mekanika na ny exchanger hafanana ny mpamily dia antony iray hafa mahatonga ny tsy fahombiazan'ny fitaovana io.
Ny fifehezana ny fotoana fampihetsehana ny mekanika dia tsy maintsy tanterahina farafahakeliny indray mandeha isam-bolana, indrindra amin'ny fahavaratra, satria ny motera indrindra mila fanamafisana mandritra ny vanim-potoana mafana. Na dia tsy mahavita tsara ny asany aza ny fampifangaroana viscous vaovao dia angamba misy antony hametrahana analogue mahery vaika mahery vaika kokoa. Etsy ankilany, mpamily sasany, ho an'ny vokatra lehibe kokoa, mametraka mpankafy elektrika ho singa mpanampy.
Ahoana ny fanamboarana
Noho izany, rehefa tsikaritry ny mpamily fa nanomboka be loatra ny hafanan'ny motera, ary milamina tsara ny faritra hafa amin'ny rafitra fanamainana, dia tokony hohamarinina ny valin'ny viscous (faritana somary avo kokoa ilay fomba). Raha nandinika izahay, ny iray amin'ireo fahasimban'ny fitaovana dia ny fivoahan'ny silika. Na dia manondro aza ny boky torolàlana ho an'ny mpampiasa fa ity ranoka ity dia arotsaka ao anaty mekanika indray mandeha ao amin'ny ozinina ary tsy azo soloina, ny mpamily dia afaka mameno tsy miankina ny volany very vokatry ny famoizam-po na fanoloana ranon-javatra vaovao. Tsotra ny fomba fanao. Sarotra lavitra noho izany ny mahita ny akora miasa mety.
Ao amin'ny magazay, amidy ireto vokatra ireto amin'ireto anarana manaraka ireto:
- Tsiranoka amin'ny fanamboarana fitambarana viscous;
- Menaka ao anaty «viscous»;
- Fitaovana silika ho an'ny tsiranoka viscous.
Ny saina manokana dia tokony harahina amin'ny fanamboarana ny puce viscous, izay ampiasaina amin'ny rafitry ny kodiarana rehetra mifandraika. Amin'ity tranga ity dia asaina mifidy tsiranoka vaovao mifanaraka amin'ny karazan-tsakafo ampiasaina taloha. Raha tsy izany, aorian'ny fanamboarana, ny fifindrana dia tsy hampifandray ny mpitaingina faharoa na hiasa diso.
Mba hanamboarana ny tsikombakomba viscous, izay ampiasaina ao anaty fiara fanamafisam-peo, dia azo ampiasaina ny analog manerantany. Ny antony dia ny tsela ampitaina amin'ny alàlan'ny kapila misy ny mekanisma dia tsy dia lehibe loatra amin'ny fandefasana (mazava kokoa, ny fakana herinaratra lehibe toy izany dia tsy takiana amin'ity tranga ity). Ny viscosity an'ity fitaovana ity dia matetika ampy ho an'ny fiasan'ny mekanisma.
Alohan'ny handehanana amin'ny fanamboarana ny fifangaroana dia ilaina ny manamarina ny habetsaky ny tsiranoka silikona ao amin'ilay fitaovana. Ho an'ny maodelin'ny mpankafy tsirairay dia misy akora hafa samihafa azo ampiasaina, noho izany ny fampahalalana momba ny haavo takiana dia tokony ho hita ao amin'ny boky torolàlana ho an'ny mpampiasa.
Mba hanampiana na fanoloana tsiranoka ao anaty tsiranoka dia tsy maintsy:
- Atsaharo ny fiara ao anaty fiara, ary esory ny impeller avy eo am-pelatanana;
- Manaraka, mila apetraka mitsivalana ny vokatra ianao;
- Esorina ny tsimatra ao ambadiky ny lovia feno lohataona;
- Tsy maintsy misy lavaka fantsakana ao amin'ny trano fonenana mifangaro. Raha tsy eo izy dia mila mandavaka azy ny tenanao, fa tsara kokoa ny manankina an'io fomba io amin'ny manam-pahaizana manokana mba tsy ho simba ny kapila;
- Aorian'ireto fomba fanao ireto dia misy rano mitentina 15 ml atondraka amin'ny alàlan'ny lavadrano. Ny habe iray manontolo dia tsy maintsy zaraina ho ampahany maromaro. Amin'ny dingan'ny fandrotsahana dia mila miandry iray minitra sy sasany eo ho eo ianao vao zaraina ao amin'ireo banga ao anaty kapila ireo vatan-tsiranoka;
- Tafangona indray ny mekanisma. Mba hitazomana ny fahadiovan'ny fitaovana dia tsy maintsy hofafana izy io, esorina amin'ny tany ny sisa silikônina sisa tavela, izay handray anjara amin'ny fandotoana haingana ny raharaha.
Rehefa maheno feon'ny mpankafy ny mpamily rehefa mihodina izy, dia midika izany fa mitondra akanjo. Ny fanoloana an'io ampahany io dia tanterahina amin'ny fomba famenoana ilay ranoka, ankoatry ny fanodikodinam-bola fanampiny. Amin'ity tranga ity dia tsy maintsy soloina ranoka vaovao ilay ranoka.
Mba hanesorana ny fiterahana amin'ny trano, dia tsy maintsy mampiasa mpantsaka mitondra enina ianao. Alohan'ny hanaovana izany dia ilaina ny manala ny fiparitahana eny an-tsisin'ny trano fonenana mekanika (manakana ny fiterahana tsy hianjera amin'ny seza). Tsy soso-kevitra ny handrava ny fiterahana amin'ny alàlan'ny fomba hafa rehetra, satria amin'ity tranga ity dia tsy azo sorohina ny fahasimbana eo amin'ny sehatry ny fifandraisana sy ny kapila. Manaraka, tsindrio ny fiterahana vaovao (noho izany dia tsy maintsy ampiasainao ny safidy amin'ny takelaka mihidy miaraka amin'ny refy mety).
Ny fizotran'ny fanamboarana dia tsy tokony harahina miaraka amin'ny ezaka lehibe amin'ny iray amin'ireo vatan'ny fitaovana. Ny antony dia na deformation kely aza amin'ny iray amin'ireo kapila dia ampy, ary ny clutch dia tsy mety amin'ny fandidiana bebe kokoa. Mandritra ny fizotran'ny fanamboarana dia mety ho tsikaritrareo fa misy sarimihetsika misy menaka manitra amin'ny fitaovana. Tsy tokony hofafana izany.
Araka ny fampisehoana fanao, ny ankamaroan'ny mpamily izay nanapa-kevitra ny hanamboatra tsy miankina ny fanamoriana viscous fan dia manana olana mifandraika amin'ny fanangonana ny mekanisma. Mba tsy hampifangaro ny zavatra hampifandraisina aiza, dia tsara kokoa ny maka ny dingana tsirairay amin'ny fanaparitahana amin'ny fakan-tsary. Misaotra an'io fa ho azo ny torolàlana isan-tsokajy amin'ny famerenana amin'ny laoniny ilay fitaovana.
Araka ny voalaza tetsy aloha, fa tsy mpankafy misy valiha miharo viscous dia azonao atao ny mametraka analogue elektrika. Ilaina izany:
- Mividiana mpankafy manana habe sahaza azy amin'ny motera elektrika (matetika ireo singa amin'ny rafitra mangatsiaka ireo dia efa amidy miaraka amin'ny tendrombohitra amin'ny radiator)
- Tariby elektrika (ny faritra ampitaina farafahakeliny dia tokony ho 6 milimetatra toradroa). Ny halavan'ny tariby dia miankina amin'ny haben'ny toeran'ny motera. Tsy tokony hatao ny mihazakazaka tariby mivantana na eo akaikin'ny singa mihetsiketsika na maranitra;
- 40 amp fuse;
- Relay amin'ny famonoana / famonoana ny mpankafy (ny farafahakeliny faran'izay ahafahan'ny fitaovana miasa dia tokony ho 30A);
- Fampitana hafanana izay miasa amin'ny 87 degre.
Ny relay termal dia apetraka amin'ny fantsom-pifandraisana radiator na mila mametaka azy amin'ny faritra vy amin'ny fantsom-panafody ianao, araka izay akaiky indrindra ny termostat azo atao. Ny faribolan'ny herinaratra dia mivondrona amin'ny fampitahana amin'ireo modely VAZ (azo alaina amin'ny Internet ny kisary).
Misafidiana fitaovana vaovao
Tahaka ny fisafidianana ampahany hafa amin'ny fiara, ny fikaroham-pihavanana mpiorina viscous vaovao dia tsy sarotra. Mba hanaovana izany dia azonao atao ny mampiasa ny serivisy fivarotana an-tserasera. Na dia lafo loatra aza ny fitaovana atolotry ity na fivarotana ity, dia azonao atao farafaharatsiny mba hahitana ny laharan'ny katalaogin'ny mekanika. Hanamora ny fitadiavana ny vokatra amin'ny sehatra hafa izany. Etsy andanin'izany, mpivarotra fiara an-tserasera maro no manolotra ny ampahany am-boalohany sy ny namany.
Ny tsara indrindra dia ny mitady vokatra tany am-boalohany tamin'ny kaody VIN (momba ny fampahalalana momba ny fiara ao anatiny, ary koa ny toerana hahitana azy ao anaty fiara, vakio amin'ny lahatsoratra iray hafa). Ary koa, ao amin'ny fivarotana fiara eo an-toerana, ny fifantenana dia azo tanterahina araka ny angon-drakitra momba ny fiara (daty famoahana, modely, marika, ary koa ny toetran'ny motera).
Antony iray manan-danja rehefa misafidy fitaovana hafa, ao anatin'izany ny valisoa azo avy amin'ny fantsom-panafody dia ny mpanamboatra. Rehefa mividy kojakojam-piara maro ianao dia tsy tokony hatoky ireo orinasa mpamono entana, saingy tsy mihatra amin'ny fifangaroan'ny viscous izany. Ny antony dia tsy firy ireo orinasa mandray anjara amin'ny fanamboarana ireo vokatra ireo, noho izany, amin'ny ankamaroan'ny tranga, ny vokatra dia hanana kalitao tadiavina, ary ny vidiny dia tsy hitovy amin'ny tany am-boalohany. Ny orinasa toy izany mazàna dia manome kojakoja any amin'ireo orinasa mamory fiara.
Tsara homarihina ny vokatr'ireto mpanamboatra ireto:
- Orinasa alemanina Behr-Hella, Meyle, Febi ary Beru;
- Mpanamboatra danisy Nissens;
- Mobis ny orinasa Koreana Tatsimo.
Tokony hifantohana manokana ny vokatra vao niditra teo amin'ny tsenan'ny mpamokatra Tiorka sy Poloney. Raha misy ny safidy hisafidianana mpanamboatra hafa dia aleo tsy alaim-panahy amin'ny vidin'ny teti-bola. Mba hamaritana ny lazan'ny orinasa iray dia ampy ny fijerena ny karazany.
Matetika, kopia viscous mendrika dia amidin'ny orinasa mirotsaka amin'ny famokarana radiatera sy singa hafa amin'ny rafitra mangatsiaka ho an'ny fitaterana. Raha manana traikefa amin'ny fividianana radiator avo lenta ianao dia tokony hikaroka kopia viscous mety ao amin'ny katalaogin'ity mpanamboatra ity aloha.
Tombontsoa sy tsy fitoviana
Ny tsy fahombiazan'ny rafitra fihenan'ny motera dia feno fahasimbana lehibe amin'ny motera fandoroana anaty. Noho io antony io dia tsy tokony hisy tsy hiraharaha ireo soritr'aretina kely indrindra manondro ny fahatapahana na ny tsy fahombiazan'ny iray amin'ireo singa ao amin'ny rafitra. Ka ny mpamily dia tsy mila mankany amin'ny tobin'ny serivisy matetika hanamboarana ny môtô noho ny hafanana be loatra, izay iray amin'ireo fomba lafo indrindra amin'ny servisy ny fiara, nanandrana ireo mpamokatra manamboatra rafitra mangatsiaka hametraka ireo singa ao aminy ho azo itokisana. araka izay azo atao. Ny fahamendrehan'ny fampifangaroana viscous no tena manararaotra azy.
Tombony hafa amin'ity mekanika ity ny:
- Fitaovana tsotra, noho izany misy vitsivitsy ny singa ao amin'ny rafitra izay iharan'ny hainganana na rava haingana;
- Taorinan'ny ririnina tsy niasa ny fiara, ity mekanisma ity dia tsy mila fikojakojana, toy ny elektronika, raha tehirizina ao anaty efitrano mangatsiaka sy mando ilay fiara;
- Ny mekanisma dia miasa tsy miankina amin'ny tariby mandeha amin'ny herin'ny fiara;
- Ny vatan'ny mpankafy dia afaka mihodina amin'ny heriny lehibe (miankina amin'ny hafainganam-pandehan'ny motera sy ny haben'ny familiana fiara). Tsy ny mpankafy herinaratra rehetra no afaka mamoaka herinaratra mitovy amin'ilay tarika herinaratra ihany. Noho io fananana io dia mbola ampiasaina amin'ny fitaovana mavesatra, fanamboarana ary fitaovam-piadiana ny mekanisma.
Na eo aza ny fahombiazana sy ny fahamendrehan'ny tsikombakomban'ny viscous ho an'ny mpankafy fanamainana, ity mekanisma ity dia misy fihenan-danja marobe, noho izany dia tsy manaiky hametaka tsiranoka viscous amin'ny mpamily radiator ny mekanisma. Anisan'izany ny fatiantoka:
- Tsy ny tobin'ny serivisy rehetra no manome serivisy ho an'ny fikojakojana sy fanamboarana ireo rafitra ireo, satria ankehitriny dia vitsy ny manam-pahaizana manokana izay mahatakatra ny pitsopitson'ilay fitaovana;
- Matetika ny fanamboarana ny mekanisma dia tsy mitarika ny vokatra tadiavina, noho izany, raha sendra misy fahatapahana dia mila manova tanteraka ny fitaovana ianao;
- Satria mifamatotra amin'ny crankshaft ny drive fan, ny lanjan'ny fitaovana dia misy fiantraikany amin'ity ampahan'ny motera ity;
- Ny mekanisma dia miasa tsy avy amin'ny signal elektrika, toy ny mpankafy herinaratra, fa noho ny fiatraikany amin'ny takelaka bimetallika. Betsaka ny mpamily no mahalala fa tsy dia marina toy ny namany elektrika ireo fitaovana mekanika. Noho io antony io, ny fampiraisana viscous dia tsy ampiasaina amin'ny fahamendrehana sy ny hafainganam-pandeha toy izany;
- Ny CO sasany dia mamela ny motera hangatsiaka mandritra ny fotoana maharitra aorian'ny fijanonany. Koa satria ny viscous coupling dia miasa amin'ny alàlan'ny fanodinana ny crankshaft fotsiny, ity safidy ity dia tsy misy ho an'ity fitaovana ity;
- Rehefa manakaiky ny faratampony ny hafainganan'ny motera dia misy tabataba azo avy amin'ny mpankafy;
- Ny maodely sasany amin'ny fametahana viscous dia mila mameno ny tsiranoka miasa, na dia milaza aza ny mpanamboatra fa tsy mila ny fomba fanao toy izany. Ny fahasahiranana amin'ity tranga ity dia ny misafidy ny akora mety, satria tsy ny torolàlana momba ny asa rehetra no manondro izay fitaovana ampiasaina amin'ny tranga iray hafa (tsy mitovy amin'ny viscosity voalohany sy ny fotoana nanovan'ny ranona ny fananany);
- Ny sasany amin'ireo hery ao amin'ny tarika herinaratra dia ampiasaina handroahana ny mpankafy.
Noho izany, ny fampiraisana viscous dia iray amin'ireo vahaolana tany am-boalohany izay manome fanamafisana ny radiator. Ity mekanika ity dia ahafahanao mitahiry herinaratra bateria kely na mampihena ny enta-mavesatra amin'ny mpamorona ny fiara, satria tsy mampiasa herinaratra amin'ny asany izy io.
Matetika dia miasa mandritra ny fotoana lava ny fikorontanan'ny viscous ary tsy mila fikojakojana manokana. Azonao atao ny mamantatra ny olanao, ary ny fanamboarana, na dia tsy atolotry ny mpanamboatra aza, dia azo tanterahina na dia amin'ny vao manomboka aza - ny tena zava-dehibe dia ny misafidy ireo singa fanoloana mety ary mitandrema.
Ho famaranana, manolotra horonantsary fohy izahay momba ny fomba fiasan'ny viscous coupling an'ny radiator mpankafy, ary koa ny toetran'ny tsiranoka tsy Newtonia izay ampiasaina ao amin'ilay fitaovana:
Fanontaniana sy valiny:
Ahoana no fiasan'ny coupling viscous ao anaty fiara? Nandritra ny hafainganam-pandeha tsy tapaka ny fihodinan'ny shafts, ny disks ao amin'ny viscous coupling dia mihodina amin'ny fomba mitovy, ary ny rano ao aminy dia tsy mifangaro. Arakaraky ny maha samy hafa ny fihodinan'ny kapila no manjary matevina kokoa ny akora.
Inona no atao hoe viscous coupling amin'ny fiara? Izany dia bloc misy shafts roa (input sy output), izay ny kapila raikitra. Feno fitaovana viscous ny mekanika manontolo. Rehefa afangaro mafy dia lasa saika mivaingana ilay akora.
Inona no mitranga raha tsy mandeha ny coupling viscous? Ilaina ny coupling viscous mba hampifandraisana ny fiara misy kodiarana efatra. Raha mijanona amin'ny asany ilay milina dia ho kodiaran-kodiarana aoriana na kodiaran-droa aloha (na inona na inona ny fiara mahazatra).
