Mila manafana ny motera ve ianao amin'ny ririnina?
afa-po
Ny lohahevitra momba ny mila hanafana ny motera amin'ny ririnina dia maharitra mandrakizay. Betsaka kokoa ireo hevitra momba an'io raha oharina amin'ny kintana eny amin'ny lanitra. Ny marina dia ny olona lavitra ny fivoarana sy fanatsarana ny milina fiara dia hijanona maharitra mandritra ny fotoana maharitra io lohahevitra io.
Fa inona kosa no eritreretin'ny olona mamorona sy manatsara ireo milina hazakazaka ao amin'ny orinasa amerikana ECR Engines? Ny Dr. Andy Randolph no anarany, ary manamboatra fiara NASCAR izy.
Toe-javatra roa izay vokatry ny kodiarana mangatsiaka
Ny injeniera dia nanamarika fa ny motera iray mangatsiaka dia misy antony roa.
Factor iray
Amin'ny hafanana ambany indrindra, mitombo ny fahitana ny lozin'ny maotera. Ny mpanamboatra lubricant dia mamaha ity olana ity. Izy ireo dia am-pitenenana, mifangaro ireo singa miaraka amin'ny toetra manjavozavo samihafa: ny iray manana index viscosity ambany ary ny iray manana iray avo.
Amin'izany fomba izany, ny menaka azo dia tsy mahavery ny fananany amin'ny hafanana ambany na amin'ny hafanana. Tsy midika anefa izany hoe mihazona ny mari-pana ny fihenan'ny menaka.
Amin'ny andro mangatsiaka, mihamangatsiaka ny menaka ao amin'ny rafitry ny fananganana; Tena mampidi-doza tokoa izany raha toa ny milina manana kilaometatra avo lenta. Izany dia miteraka tsy ampy fanalefahana ny ampahany mihetsiketsika mandra-pahatongan'ny motera sy ny menaka.
Ankoatr'izay, ny paompin-tsolika dia afaka miditra amin'ny mode cavitation rehefa manomboka mitsako amin'ny rivotra (izany dia mitranga rehefa miakatra avo noho ny fahaizan'ny fantsom-bolo ny menaka).
Antony faharoa
Ny olana faharoa, hoy ny Dr. Randolph, dia ny aluminium izay mahatonga ny ankamaroan'ny motera maoderina. Ny kojakoja fanitarana solika dia avo kokoa noho ny vy vy. Midika izany fa rehefa mafana sy mangatsiaka ny aluminium dia mitombo sy manamafy ny fifanarahana mihoatra noho ny vy vy.
Ny olana lehibe amin'ity tranga ity dia ny metaly maotera dia vita amin'ny aluminium ary ny crankshaft dia vita amin'ny vy. Mitranga fa amin'ny andro mangatsiaka ny sakana dia manenika bebe kokoa noho ny crankshaft, ary ny tsilo amin'ny fantsom-piainana dia milamina noho ny ilaina.
Ny fitenenana mafy, ny «compression» avy amin'ny motera iray manontolo sy ny fampihenana ny fanadiovana dia miteraka fifandonana eo anelanelan'ireo faritra mifindra amin'ny unit. Ny toe-javatra dia miharatsy ny menaka manjavozavo izay tsy manome lubrication ampy.
Torohevitra mafana
Azo antoka fa manoro hevitra ny Dr. Randolph hanafana ny motera minitra vitsy alohan'ny mitondra fiara. Fa teoria fotsiny ihany izany. Ohatrinona no lany ny motera raha manomboka mitondra fiara isan'andro ny mpamily matetika amin'ny ririnina raha vao manomboka azy io? Ity dia an'ny tsirairay ho an'ny motera tsirairay, ary koa ho an'ny fomba fitondra ampiasain'ny tompon'ny fiara.
Inona no azonao holazaina momba ny hevitry ny manam-pahaizana manaja momba ny loza ateraky ny fiakaran'ny hafanana?
Tsy hisy hiady fa na eo amin'ny matihanina aza dia misy ireo mahazo antoka fa ny fahavoazana maharitra amin'ny moto dia mety hanimba azy.
Raha ny marina, tsy ilaina ny mijanona tsy miato mandritra ny 10-15 minitra. Maharitra 3-5 minitra farafahabetsany ny menaka vao mahatratra ny mari-pana miasa (miankina amin'ny marika fanosotra). Raha minus 20 degre any ivelany ianao, dia tsy maintsy miandry 5 minitra eo ho eo - izany no fotoana tokony hanafana ny menaka hatramin'ny +20 degre, izay ampy ho an'ny fanosorana motera tsara.
