Ny mari-pana miasa amin'ny maotera mahazatra sy ny antony fiakarany

Ny fitazonana ny mari-pana miasa ara-dalàna amin'ny motera dia asa lehibe amin'ny rafitra fampangatsiahana. Izany no antony tsy maintsy hahitana hoe inona ny mari-pana ara-dalàna ny maotera, ary inona no fandrika amin'ity raharaha ity. Miankina amin'ny hafanan'ny coolant ny fiforonan'ny fangaro, ny fanjifana solika, ny hery ary ny valin'ny throttle an'ny motera. Ny overheating ny motera dia mampanantena olana lehibe, hatramin'ny tsy fahombiazan'ny vondrona manontolo. Ianaro ny fomba hisorohana izany eto ambany.

Ny mari-pana miasa amin'ny maotera dia ny mari-pana ao amin'ny rafitra fampangatsiahana motera.

Inona no atao hoe mari-pana fiasan'ny motera

Ity mari-pamantarana ity dia tsy midika hoe ny mari-pana ao anatin'ny cylinders, fa ao amin'ny rafitra fampangatsiahana maotera. Ao amin'ny maotera mihazakazaka, noho ny fandoroana ny rivotra-solika mifangaro, ny mari-pana ao amin'ny cylinders dia afaka mihoatra ny tokonam-baravaran'ny arivo degre.

Fa zava-dehibe kokoa ho an'ny mpamily dia ny antifreeze fanafanana parameter ao amin'ny cooling rafitra. Amin'ny alalan'ity mari-pamantarana ity dia azonao atao ny mamaritra hoe rahoviana ny motera no azo entina na mamelona ny fatana.

Ny fitazonana ny mari-pana tsara indrindra amin'ny coolant ao amin'ny rafitra dia miantoka ny fahombiazan'ny maotera, ny fandoroana avo lenta amin'ny VTS ary ny fandotoana ny tontolo iainana faran'izay kely noho ny habetsahan'ny poti-tsolika tsy may (ny fisian'ny adsorber, catalyst ary ny rafitra hafa dia misy fiantraikany amin'ny mari-pamantarana farany). ).

Ny mari-pana maotera mahazatra fandoroana anatiny mandritra ny fandidiana tokony dia eo anelanelan'ny 87 sy 103 degre Celsius (na eo amin'ny 195 hatramin'ny 220 degre Fahrenheit). Ho an'ny karazana maotera tsirairay, ny mari-pana tsara indrindra dia kajy amin'ny fiasana amin'ny fomba mora indrindra.

Ny tobim-pamokarana herinaratra amin'ny milina maoderina dia miasa amin'ny 100-105 degre. Ao amin'ny cylinders maotera, rehefa mirehitra ny fangaro miasa, ny efitrano fandoroana dia mafana hatramin'ny 2500 degre. Ny asan'ny coolant dia ny mitazona sy mitazona ny mari-pana tsara indrindra mba tsy hihoatra ny mahazatra.

Inona no mari-pana ara-dalàna?

Ekena fa ny mari-pana mahazatra ny motera anatiny dia eo amin'ny 87 ° ka hatramin'ny 105 °. Ho an'ny motera tsirairay, ny mari-pana fandidiana dia faritanin'ny tompony, izay iasany indrindra. Ny herin'ny herin'ny fiara maoderina dia miasa amin'ny hafanana 100 ° -105 °. Ao amin'ny cylinders amin'ny motera, rehefa tsy zohina ny fifangaroana miasa dia mihinana hatramin'ny 2500 degre ny efitrano fitotoana, ary ny andraikitry ny coolant dia ny fitazonana ny lanja mari-pana tsara indrindra ao anaty elanelana mahazatra. 

Nahoana no zava-dehibe ny mahafantatra ny hafanan'ny motera iray?

Samy manana ny mari-pana miasa ny karazana hery rehetra, fa na inona na inona izany, ny maotera rehetra dia mety ho overheat. Ny antony dia ny fifangaroan'ny solika sy ny rivotra no may ao anatin'ny cylinders motera fandoroana anatiny, ary matetika izany no mampiakatra ny mari-pana ao anatiny ho +1000 degre sy ambony.

Io angovo io dia ilaina mba hamindra ny piston ao amin'ny cylinder avy any ambony afovoany mankany amin'ny afovoany ambany. Ny endriky ny angovo toy izany raha tsy misy ny fananganana hafanana dia tsy azo atao. Ohatra, rehefa piston ao amin'ny maotera diesel compresses rivotra, dia tsy miankina heats ny setroka hafanana ny solika gazoala.

Araka ny fantatry ny rehetra, rehefa mafana, ny metaly dia manana ny fananan'ny fanitarana sy ny fanimbana eo ambanin'ny enta-mavesatra (mari-pana ambony + fiantraikany mekanika). Mba hisorohana ny motera tsy ho tonga amin'ny haavon'ny fanafanana toy izany, ny mpanamboatra dia mampitaingina ny herin'aratra amin'ny karazana rafitra fampangatsiahana isan-karazany mba hitazonana ny mari-pana tsara indrindra na hampitandremana ny mpamily momba ny mety ho tsy fahombiazana.

Ahoana ny fijerena ny maripanan'ny motera

Mba hanatsorana an'io fomba fiasa io, dia misy fandrefesana mari-pana aseho eo amin'ny solaitrabe. Ity dia zana-tsipìka kely miaraka amin'ny mari-pamantarana mivelatra, izay manondro ny tokonam-baravaran'ny fanamainana antifreeze ao amin'ny rafitra fampangatsiahana.

Ity fanondro ity dia mampita ny vakin'ny sensor napetraka ao amin'ny palitao mangatsiaka motera. Raha diso io sensor io dia azonao atao ny mametaka mpanonta mari-pana elektronika aminy. Rehefa afaka minitra vitsivitsy, ny fitaovana dia hampiseho ny tena mari-pana ao amin'ny rafitra fampangatsiahana.

Ahoana no fiasan'ny rafitra fanamainana maoderina?

Ny famolavolana ny rafitra cooling maoderina dia sarotra kokoa noho ny ao an-trano fiara, noho izany dia azo inoana kokoa ny hanafoana ny mety ho overheating ny anatiny setroka maotera. Mety manana mpankafy roa miasa amin'ny fomba samihafa amin'ny fitsofana ny radiatera mangatsiaka izy ireo. Ny fanaraha-maso ireo maody ireo dia efa voatendry tsy amin'ny switch thermal, fa amin'ny vondrona fanaraha-maso elektronika.

Tsy toy ny thermostat mahazatra, izay manokatra faribolana lehibe ary manidy ho azy boribory kely, amin'ny fiara maoderina dia azo apetraka ny thermostat misy fanitsiana noho ny fisian'ny singa fanafanana fanampiny. Ny singa toy izany, ohatra, dia hanemotra ny fisokafan'ny thermostat any aoriana raha toa ka mandeha amin'ny fanala be ilay milina na manokatra izany any aoriana any amin'ny hafanana mba hahatongavan'ny motera amin'ny hafanana ambony kokoa.

Ny modely maoderina sasany dia tsy manana thermostat mihitsy. Apetraka kosa ny valve elektronika. Misy ihany koa ny fiara misy sela makarakara azo mihetsika, toy ny amin'ny modely BMW na DS sasany. Ho fanampin'ny fanatsarana ny aerodynamics, ny singa toy izany dia manampy amin'ny fisorohana ny hypothermia amin'ny maotera na hanafaingana ny hafanana amin'ny frosts mafy.

Ny fanatsarana lehibe iray hafa amin'ny rafitra fampangatsiahana maoderina dia ny fametrahana paompy rano mandeha amin'ny herinaratra fa tsy ny paompy mekanika mahazatra, izay miasa ihany rehefa mandeha ny motera. Mivezivezy hatrany ny paompy herinaratra na dia efa nijanona aza ny maotera. Ilaina izany mba tsy hangotraka ny coolant ao amin'ny palitao mangatsiakan'ny motera rehefa avy nijanona ny motera fandoroana anatiny.

Ny endri-javatra amin'ny rafitra fampangatsiahana sy ny fiantraikany amin'ny toetry ny mari-pana

Ny fiara misy motera fandoroana anatiny dia mety mampiasa ny iray amin'ireto rafitra fampangatsiahana manaraka ireto:

• karazana rivotra voajanahary. Tsy hahita rafitra toy izany amin'ny fiara ianao ankehitriny. Azo ampiasaina amin'ny modely môtô sasany izy io. Ny rafitra dia ahitana taolan-tehezana fanampiny hita eo amin'ny trano maotera. miasa toy ny mpanakalo hafanana izy ireo.
• Air forced type. Raha ny marina, io rafitra rivotra io ihany, ny fahombiazany ihany no ambony noho ny fampiasana fantson-jiro. Noho ny fampandehanana azy dia tsy ho mafana loatra ny maotera, na dia mijanona aza ny fiara. Hita amin'ny modely fiara sasany izany indraindray.
• Open ranon-javatra. Amin'ny fitaterana an-tanety, ny rafitra toy izany dia tsy ampiasaina noho ny filàna mameno tsy tapaka ny tsy fisian'ny coolant. Amin'ny ankapobeny, ny rafitra fampangatsiahana ranoka misokatra dia ampiasaina amin'ny fitaterana rano.
• Karazana mihidy ranoka. Ny ankamaroan'ny fiara maoderina sy ny maodely môtô maro dia manana rafitra fampangatsiahana toy izany.

Ny fampangatsiahana sy ny fanamainana malefaka indrindra amin'ny herin'aratra dia omen'ny rafitra ranoka mihidy. Ny ranon-javatra ao anatiny dia mangotraka amin'ny mari-pana ambony noho ny tsindry izay noforonina ao anatin'ny tsipika.

Inona no fiantraikany amin'ny fisafidianana ny mari-pana fiasan'ny maotera rehefa manamboatra fiara

Ny mpitondra fiara rehetra dia manantena fahombiazana ambony indrindra amin'ny maoteran'ny fiarany. Ny injeniera frantsay Sadi Carnot, izay niaina tamin'ny 1796 ka hatramin'ny 1832, dia nanao fikarohana teo amin'ny sehatry ny thermodynamics ary tonga tamin'ny fanatsoahan-kevitra fa ny fahombiazan'ny motera fandoroana anatiny dia mifandanja mivantana amin'ny mari-pana.

Raha tsy mitombo tsy manam-petra ny mari-pana, dia ho lasa tsy azo ampiasaina na ho ela na ho haingana ny ampahany aminy noho ny fiovan'ny endrika. Mifototra amin'io mari-pamantarana io, ny injeniera, rehefa mamolavola vondrona herinaratra vaovao, dia manao kajy hoe hatraiza no avela hampitombo ny mari-pana ao amin'ilay fitaovana mba hananany fahombiazana ambony indrindra, fa amin'ny fotoana iray ihany dia tsy iharan'ny enta-mavesatra be loatra.

Miaraka amin'ny fitomboan'ny fitakiana ara-tontolo iainana amin'ny fiara dia mihamitombo ny maotera manana mari-pana miasa ambony kokoa. Mba hampitomboana ny fahombiazan'ny motera fandoroana anatiny sy hanomezana azy amin'ny fahatsaran'ny tontolo iainana azo ekena, dia voatery nampitombo ny mari-pana fiasan'ny motera ny mpanamboatra.

Ity tanjona ity dia azo tanterahina amin'ny fomba roa:

1. Raha ovainao ny firafitry ny simika amin'ny coolant mba tsy handoro azy amin'ny hafanana ambony kokoa;
2. Raha mampitombo ny tsindry ao amin'ny rafitra fampangatsiahana.

Amin'ny fampifangaroana ireo fomba roa ireo, dia ho azo atao ny mamorona fahombiazana saika tonga lafatra ho an'ny vondrona herinaratra tsy misy voka-dratsiny. Noho izany, ny sasany mpanamboatra nahavita hampitombo ny miasa mari-pana ny vondrona ho mihoatra ny 100 degre.

Ny fiantraikan'ny karazana motera fandoroana anatiny amin'ny mari-pana fiasan'ny motera

1. Motera mangatsiaka mangatsiaka. Ny maotera toy izany dia manana mari-pana ambony indrindra amin'ny fiasan'ny motera. Izany dia noho ny tsy fahombiazan'ny fampangatsiahana rivotra. Ny hafanan'ny radiatera dia mety hahatratra 200 degre Celsius. Raha tsy misy fampangatsiahana mahomby, toy ny mandritra ny fiara an-tanàn-dehibe, dia mety ho mafana loatra ireo motera ireo.
2. Motera misy rafitra fampangatsiahana rano misokatra natao ho an'ny mari-pana miasa tsy dia avo loatra. Ny rano mangatsiaka dia omena ny rafitra fampangatsiahana avy amin'ny faritry ny rano. Aorian'ny hafanana dia miverina indray.
3. Motera Diesel. Ny endri-javatra amin'ny maotera toy izany dia ny fampandehanana ara-dalàna dia mitaky famoretana avo ao amin'ny cylinders, izay mitarika ho amin'ny fandoroana ny asa mifangaro. Izany no mahatonga ny heatsinks lehibe ilaina mba hihazonana ny mari-pana miasa. Ara-dalàna raha mahatratra 100 degre Celsius ny mari-pana miasa amin'ny motera diesel.
4. Maotera lasantsy. Carburetor-karazana motera fandoroana anatiny, izay efa saika tsy vokarina intsony, nanana mari-pana miasa 85 hatramin'ny 97 degre Celsius. Modely motera tsindrona dia misy amin'ny mari-pana miasa amin'ny 95 ka hatramin'ny 114 degre. Amin'ity tranga ity, ny tsindry ao amin'ny rafitra cooling dia mety hahatratra 3 atmosfera.

Inona no atao hoe "manara-penitra overheating"

Rehefa hitan'ny mpamily ny zana-tsipìka mari-pana maotera eo amin'ny dashboard ao anatin'ny 80-90 degre, dia mety ho lavitry ny zava-misy io mari-pamantarana io. Raha ao amin'ny fiara maoderina ny takamoa fampitandremana ny overheating ny anatiny setroka maotera tsy mandrehitra, izany dia tsy midika foana fa tsy mahatsapa hafanana tafahoatra.

Ny zava-misy dia tsy mandeha ny fitaovana famantarana rehefa manakaiky ny mari-pana, fa rehefa efa nitranga ny hafanana be loatra. Raha maka motera mandeha amin'ny lasantsy isika, dia afaka miasa tsara amin'ny mari-pana amin'ny 115-125 degre, fa raha ny marina dia mety ho avo kokoa io mari-pamantarana io, ary tsy mirehitra ny hazavana.

Eo ambanin'ny toe-javatra toy izany, ny rafitra fanamafisam-peo mahazatra dia hiasa amin'ny enta-mavesatra ambony indrindra, satria ny haavon'ny hafanan'ny antifreeze dia vao mainka manitatra, izay mampitombo ny tsindry ao amin'ny rafitra ary mety tsy hahatanty ny fantsona.

Ny hafanana tafahoatra ara-dalàna dia manondro toe-javatra iray izay tsy ahafahan'ny rafitra fampangatsiahana manatsara ny mari-pana amin'ny sanda ara-dalàna. Mandritra izany fotoana izany, ny maotera dia tsy mbola tonga amin'ny mari-pana maika, ka tsy mirehitra ny jiro.

Indraindray dia mitranga ny overheating eo an-toerana, izay tsy fantatry ny mpamily ihany koa, satria tsy miasa ny sensor fanafanana vonjy taitra anatiny. Na dia eo aza ny tsy fisian'ny famantarana fanairana, ny maotera dia mety ho simba be. Ankoatr'izay, amin'ny toe-javatra maro toy izany, na dia ny diagnostika amin'ny ordinatera aza dia mety tsy hampiseho io olana io, satria ny rafitra fanaraha-maso dia tsy misoratra anarana fahadisoana sensor iray.

Ity vokatra ity dia noraisin'ny mpanamboatra herinaratra, ary ny famolavolana azy ireo dia mamela azy ireo hanohitra ny hafanana be loatra. Ny hafanana azo atao dia ny mari-pana ao anatin'ny 120 ka hatramin'ny 130 degre. Ny ankabeazan'ny herin'aratra dia tsy natao ho an'ny entana lehibe amin'ny mari-pana toy izany, fa rehefa mandeha amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana ny motera dia mbola azo ekena.

Fa rehefa tonga ny mari-pandrefesana "mihoatra ny hafanana matetika", ny maotera dia tsy azo iharan'ny enta-mavesatra, ohatra, malaza manomboka amin'ny lalana banga rehefa avy nitsangana tao anaty fitohanan'ny fifamoivoizana. Na dia nanomboka nitsoka mafy kokoa aza ny radiatera, dia mila fotoana kely ny coolant mba hampangatsiaka ny 80-90 degre.

Inona no loza ateraky ny mari-pana ambony motera

Raha sendra ny hafanana tafahoatra tsy tapaka mandritra ny fotoana maharitra ny maotera, dia manomboka miseho ny fipoahana ao amin'ny cylinders (tsy ny fandoroana ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika, fa ny fipoahany, ary ny angovo dia afaka miparitaka tsy misy dikany), ny piston dia mety ho simba, ary amin'ny motera fandoroana anatiny rehetra-aluminium, ny coating ny cylinder liners dia mety hirodana.

Matetika amin'ireo toe-javatra ireo dia tsy ampy ny fanerena solika mba hampangatsiaka ny ampahany sy hanesorana azy ireo araka ny tokony ho izy. Vokatr'izany, ny motera dia mikapoka amin'ny ampahany be entana indrindra. Ny mari-pana manakiana ny pistons, ny peratra piston ary ny valves dia hitarika amin'ny fiforonan'ny fametrahana solika.

Miharatsy ny toe-draharaha amin'ny loto amin'ny vombony amin'ny mpanakalo hafanana amin'ny radiatera mangatsiaka, ny fihenan'ny fehikibo paompy, ny fihenan'ny herinaratra, ny fahasimbana amin'ny famindrana hafanana amin'ny lohan'ny cylinder, ary ny fampiasana mpankafy efa ela izay very ny fahombiazany.

Ny ratsy indrindra dia manana fiara izay matetika ao anaty fitohanan'ny fifamoivoizana. Ny rafitra fampangatsiahana maotera amin'ny fiara toy izany matetika dia miasa amin'ny mari-pana mivaivay, noho izany dia tsy haharitra ela ny hery toy izany na dia ambany mileage aza. Raha ny fiara dia fitaovana amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy, ny fifindrana amin'ny fiara toy izany koa dia mety hijaly mafy amin'ny hafanana be loatra.

Rehefa tonga amin'ny tampon'ny hafanana be loatra ny maotera, miaraka amin'ny etona be dia be avy ao ambanin'ny sarony, dia mety hitarika ho amin'ny fikorontanan'ny maotera sy ny vokany hafa izany. Mazava ho azy, fa ny maotera ho faty "mamirapiratra" ny mpamily dia mila miezaka, fa ny olana toy izany matetika no mialoha ny asa maharitra eo ambanin'ny fepetra ny "tsy tapaka overheating".

Azonao atao ny misoroka ny tsy fahampian'ny herinaratra aloha loatra amin'ny famonoana azy. Fa izany dia raha toa ka misy paompy elektrika ny rafitra fampangatsiahana. Raha tsy izany, ny motera overheated dia hitoetra amin'io fanjakana io mandritra ny fotoana maharitra mandra-pahamaivan'ny antifreeze ao amin'ny palitao ranon'ny maotera, ary mety haharitra adiny iray izany, arakaraka ny mari-pana.

Ny rafitra fampangatsiahana no voalohany mijaly rehefa mafana loatra ny motera fandoroana anatiny. Noho ny fanerena antifreeze be loatra dia mety ho vaky ny fantsona. Ao amin'ny toe-javatra sarotra kokoa, dia hiseho eo amin'ny cylinders ny naoty, ny fiovan'ny lohan'ny cylinder sy ny sakana cylinder mihitsy, ny fifindran'ny valva ary ny voka-dratsin'ny hafanana be loatra amin'ny maotera maharitra.

Ahoana ny fampihenana ny maripana miasa amin'ny coolant - Teknolojia roa minitra

Normal maotera miasa mari-pana - ny fomba hampidina azy io?

Anton'ny hafanan'ny maotera

Ny fihenan'ny hafanana dia mety vokatry ny antony maro, izy rehetra dia mifandraika amin'ny tsy fahombiazan'ny rafitra fanamainana, na ny kalitaon'ny coolant, ary koa ny fandotoana ny palitao fanamafisana, izay manimba ny fahafahan'ny tsiranoka. Zava-dehibe ny fampiasana kojakoja faran'izay tsara, raha tsy izany dia hitranga tampoka ireto antony manaraka ireto. Andao hodinihintsika tsirairay ny antony.

Haavo coolant ambany

Ny olana mahazatra indrindra dia ny tsy fahampian'ny coolant ao amin'ny rafitra. Ny coolant, amin'ny endrika antifreeze na antifreeze, dia mivezivezy tsy tapaka amin'ny rafitra, manala ny hafanana amin'ny ampahany amin'ny maotera. Raha tsy ampy ny haavon'ny coolant, dia tsy esorina tsara ny hafanana, izay midika fa tsy azo ihodivirana ny fiakaran'ny mari-pana. 

Raha tsy azo atao ny manampy ny coolant dia afamadio ny fatana mba hampihena ny mety hisian`ny fihenan-kanina. Amin'ny tranga tafahoatra, rakitsary rano tsotra na mifangaro, aorian'izay dia tsy maintsy nihanaka ny rafitry ny hatsiaka, ary avy eo nameno antifreeze vaovao. Amin'ny t ° ambonin'ny 90 degre, tokony ajanonao avy hatrany ny fiara ary avereno ny fipoahana, avelao ny milina hangatsiaka. 

Ny mpamatsy herinaratra tsy nahomby

Ny mpankafy herinaratra dia mitsoka rivotra mangatsiatsiaka amin'ny radiatera, izay ilaina indrindra rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha ambany raha tsy ampy ny fikorianan'ny rivotra. Ny mpankafy dia azo apetraka na eo alohany sy aorian'ny radiator. Raha manomboka miakatra ny mari-pana, dia ajanony ny fiara ary jereo ny mpankafy amin'ny serivisy. Anton'ny tsy fahombiazan'ny mpankafy:

• tsy mandeha intsony ny fitaterana herinaratra
• mpampitohy oxidized
• fandoro ny mpankafy
• ny orinasan-tsindrimandry maotera maotera dia tsy misy filaminana.

Mba hanamarinana ny mpankafy, esory ny mpampifandray azy ary "atsipy" ny tariby mivantana mankany amin'ny bateria, izay mamaritra ny anton'ny tsy fahombiazana.

Fahalavoana farany indrindra

Ny thermostat dia iray amin'ireo singa fototra amin'ny rafitra fampangatsiahana. Misy faritra roa ao amin'ny rafitra fampangatsiahana: kely sy lehibe. Ny circuit kely dia midika fa amin'ny alalan'ny motera ihany no mivezivezy ny fluid. Ao amin'ny faritra lehibe, ny fluid dia mivezivezy manerana ny rafitra. Ny thermostat dia manampy amin'ny fahazoana haingana sy mitazona ny mari-pana miasa. Noho ny singa saro-pady, izay manokatra ny valva amin`ny 90 degre, ny ranoka miditra faribolana lehibe, ary ny mifamadika amin`izany. Ny thermostat dia heverina ho diso amin'ny tranga roa:

• tsy tratra ny mari-pana miasan'ny coolant
• ny herin'ny herinaratra dia mihena be loatra.

Ny thermostat dia mety ho hita mivantana any amin'ny bara cylinder, ao amin'ny trano mitokana, na toy ny fitetezana sensor sensor sy pump.

 Fehikibo fehikibo famokarana mihena

Amin'ny fiara mampiasa motera lava be dia be, ny mpankafy dia afaka entin'ny fantsom-pandeha maotera avy amin'ny polanks crankshaft. Amin'ity tranga ity dia miasa mafy ny mpankafy. Ny loharanon'ilay fehikibo mitondra fiara dia 30 ka hatramin'ny 120 km. Matetika ny fehikibo iray dia mitondra memy maromaro. Rehefa tapaka ny fehikibo, ny motera anatiny dia mihanona tsy tapaka, indrindra rehefa mihena ny hafainganam-pandeha. Raha manana fiara an-trano miaraka amina mpamatsy fehikibo ianao dia nasaina nametraka mpamatsy herinaratra fanampiny mba hialana amin'ny tranga tsy mahafinaritra. 

Radiator maloto

Isaky ny 80-100 arivo kilometatra dia takiana ny hamily ny radiatera miaraka amn'ny rafitry ny hatsiaka manontolo. Ny radio dia nanjary voafandrika noho ireto antony manaraka ireto:

• fanoloana tsy voaova amin'ny antifreeze
• ny fampiasana ranon-javatra ambany
• fampiharana amin'ny rafitry ny rano
• ny fampiasana sealant ho an'ny rafitry ny hatsiaka.

Mba hanasa ny radiatera dia tokony hampiasa sôkôla manokana izay ampiana amin'ny antifreezy taloha, ny môtô dia mihazakazaka amin'ity "fifangaroana" ity mandritra ny 10-15 minitra, aorian'izay dia mila esorina ny rafitry ny rafitra. Ilaina ny manaisotra ny radiatera, sasao amin'ny rano ao anaty tsindry anatiny sy ivelany.

Antony amin'ny mari-pana amin'ny motera ambany

Ny mari-pana amin'ny motera ambany dia mety ho amin'ireto tranga manaraka ireto:

• fampiasana thermostat tsy mety tsara (fiandohan'ny mari-pana loatra)
• fampisehoana avo lenta amin'ny mpankafy mangatsiaka, na ny fampiharana an-tery azy ireo manomboka amin'ny fotoana hanombohan'ny masinina
• tsy fahampiana mandaitra
• tsy fanaraha-maso ny habetsan'ny fifangaroan'ny antifreeze amin'ny rano.

Raha mividy mifangaro antifreeze ianao, dia tsy maintsy atao rano mihena izy. Raha mihena hatrany amin'ny -30 ° eo amin'ny faritra misy anao ny mari-pana, dia mividiana antifreeze voamarina hoe "-80" ary ario amin'ny rano 1: 1. Amin'ity tranga ity, ny ranon-tsavoka vokarina dia hafanaina sy hangatsiatsiaka amin'ny fotoana maharitra, ary tsy ho very ny fananany mikosoka, izay tena ilaina amin'ny paompy. 

Ireo karazana karazana rafitry ny hatsiaka ICE

1. Fihena-menaka. Ny tsiranoka mivezivezy ao anatin'ilay rafitra noho ny tsindry vokarin'ny Paompy (rano). Ny mari-pana miasa dia ambany noho ny fifehezana ny thermostat, sensor sy mpankafy.
2. Fihenan-drivotra. Mahafantatra rafitra toy izany avy amin'ny fiara Zaporozhets. Ao ambadiky ny mpamoaka "sofina" dia ampiasaina, amin'ny alàlan'ny fampidiran'ny rivotra miditra ao amin'ny efitranon'ny masinina ary mitazona ny mari-pana ao anatiny ao anaty fenitra. Ny môtô maro koa dia manana motera tsy mahomby amin'ny alàlan'ny fampiasana fins amin'ny làlan'ny cylinder sy paleta izay manafana ny hafanana.

Ny fiantraikan'ny karazana motera fandoroana anatiny amin'ny mari-pana miasa

Ny mari-pana miasa ihany koa dia miankina amin'ny karazana rafitra fampangatsiahana izay fitaovana amin'ny maotera. Ny maotera manana rafitra fampangatsiahana rivotra voajanahary no tena mora voan'ny hafanana be loatra. Rehefa mandeha eny amin'ny lalambe ny fiara, dia mangatsiaka tsara ny vombony mpanakalo hafanana. Saingy raha vao mijanona ao anaty fitohanan'ny fiara ny môtô, dia mitsambikina hatramin'ny 200 degre sy ambony ny hafanan'ny mpanakalo hafanana.

Ny maripana fampandehanana ambany indrindra dia manana unit-pahefana izay mangatsiaka amin'ny rafitra rano misokatra. Ny antony dia tsy miverina amin'ny faritra mihidy ny rano mafana, fa esorina amin'ny faritry ny rano. Ho an'ny fampangatsiahana bebe kokoa ny unit-jiro dia efa misy rano mangatsiaka avy amin'ny fitahirizana.

Raha miresaka momba ny fiara isika, dia ny modely miaraka amin'ny milina diesel dia mahazo radiatorana mangatsiaka. Ny antony dia ny motera toy izany, ny mari-pana tsara indrindra dia 100 degre sy ambony. Mba hahatonga ny solika handrehitra ao anatiny, ny rivotra ao amin'ny cylinders dia tsy maintsy atao amin'ny hery lehibe (mitombo ny compression raha oharina amin'ny motera lasantsy), noho izany dia tsy maintsy mafana tsara ny motera fandoroana anatiny.

Raha ny fiara manana lasantsy carburetor maotera, ny mari-pana tsara indrindra ho azy dia famantarana eo amin'ny 85 ny 97 degre. Ny herin'ny tsindrona vondrona dia natao ho an'ny mari-pana ambony kokoa (95-114 degre), ary ny antifreeze fanerena ao amin'ny cooling rafitra mety hitsangana ho telo atmosfera.

Ny mari-pana miasa tsara indrindra amin'ny motera fanindronana, karburatera ary diesel

Araka ny efa nomarihintsika, ny mari-pahaizana mari-pana mety tsara ho an'ny tarika herinaratra mandeha amin'ny lasantsy dia ao anatin'ny 90 degre. Ary tsy miankina amin'ny karazana rafitry ny solika izany. Fanindronana, carburetor na motera petrol turbocharged - samy manana ny fenony avokoa izy rehetra amin'ny mari-pana tsara indrindra.

Ny motera diesel no hany maningana. Ao amin'izy ireo, ity mari-pamantarana ity dia mety miovaova eo anelanelan'ny +80 sy +90 degre. Raha, mandritra ny fiasan'ny motera (na inona na inona ny maody), ny zana-tsipiky ny thermomèter dia mihoatra ny marika mena, dia manondro izany fa ny rafitra mangatsiaka dia tsy mahazaka ny enta-mavesatra (ohatra, ny masinina carburetor taloha dia mahandro amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana. ), na ny sasany amin'ireo maodiny dia nivoaka tamin'ny fananganana.

Vokatry ny hafanana be loatra sy ny hypothermia an'ny motera fandoroana anatiny

Andao izao hiresaka kely momba ny hafanana be loatra ary, toa hafahafa toa izany, momba ny hypothermia an'ny herinaratra. Rehefa mafana be ny motera dia miakatra ny hafanan'ny coolant. Rehefa mihoatra ny teboka mangotraka ity masontsivana ity dia mivelatra mafy ny antifreeze noho ireo rivotra miforona.

Noho ny fiakarana mitsikera, mety tapaka ny tsipika. Amin'ny tranga mety indrindra dia hisidina ny fantsom-pokontany ary ny antifreeze mangotraka dia hanenika ny vatan'ny motera iray manontolo. Ny fahatapahana toy izany dia mampanantena ny mpamily olana maro, manomboka amin'ny fandotoana ny fehikibo famaranana mankany amin'ny faritra fohy amin'ny tariby.

Ho fanampin'ny gust, ny fangotrahana antifreeze dia mamorona paosin-drivotra, indrindra amin'ny palitao mangatsiaka. Izany dia mety hahatonga ny vy hiova endrika. Mety hitranga ny wedge an'ny singa raha mivelatra ny ampahany. Ny fandikana toy izany dia mitaky asa fanamboarana lafo indrindra.

Ho an'ny ankamaroan'ny motera maoderina dia +130 degre ny mari-pana mahamay. Saingy misy ihany koa ireo tariby herinaratra toy izany izay azo ampiasaina amin'ny fomba azo antoka, na dia mihombo hatramin'ny +120 aza ny antifreeze ao aminy. Mazava ho azy, raha tsy mangotraka amin'ny hafanana ny coolant.

Ankehitriny kely momba ny hypothermia. Ity vokatra ity dia voamarika any amin'ny faritra avaratra, izay misy maripana ambany ambany dia mahazatra amin'ny ririnina. Ny overcooling amin'ny maotera dia midika fa mihena haingana be ny antifreeze, na dia mandeha ambany fepetra ambony aza ny motera. Ny maotera dia overcooled indrindra rehefa mitondra fiara. Amin'izao fotoana izao, ny rivotra mangatsiaka mangatsiaka be dia be dia be no miditra amin'ny mpanondrana hafanana radiatera ary mampihena ny maripanan'ny coolant hany ka tsy mahatratra ny mari-pana miasa ny motera.

Raha tafahoatra ny motera fandoroana carburété anaty dia mety hijaly ny rafitra solika. Ohatra, ny kristaly misy ranomandry dia mety miforona ao anaty jet fuel ary manakana ny lavaka ary mampiato ny solika tsy hidina ao amin'ilay efitrano. Matetika anefa dia mihamangatsiaka ny jet jet. Koa satria mijanona tsy mikoriana ao anaty motera ny rivotra, tsy mirehitra ny solika. Izany dia miteraka tondra-drano. Vokatr'izany dia mijanona ny fiara ary tsy azo atomboka mandra-pahamaina ny volo. Voavaha ity fahasarotana ity amin'ny alàlan'ny fametrahana fantsom-pilafo, izay manome fividianana rivotra madio any amin'ny faritry ny fivoahan'ny setroka.

Amin'ny hatsiaka mahery dia tsy mihamangatsiaka ny antifreeze, raha ny marina, izany no antony iantsoana ilay ranoka ho antifreeze, ary ny karazana coolant tsirairay dia manana tokonam-baravarana mangatsiaka. Fa raha mieritreritra ny mpamily fa hanafana ny rafitry ny rivotra ny motera, ary mampiasa rano fa tsy antifreeze, dia mety hanimba ny radiatera izy, satria amin'ny hatsiaka mahery dia ampy hijoro kely ny fiara rehefa maty ny motera, ary hanomboka hihena ny rafitra.

Fa ny fananganana kristaly rano amin'ny fanala mahery dia mitranga na dia mandeha aza ny fiara. Raha mihidy ny radiatera, na dia misokatra aza ny termostat, dia tsy hivezivezy ny coolant ary hihamangatsiaka bebe kokoa ny rano.

Ny vokatra iray hafa amin'ny fihoarana ny haben'ny herinaratra dia ny tsy fahaizana mampiasa tsara ny rafitra fanafanana ny atin'ny fiara. Ny rivotra avy amin'ireo misintaka dia ho avy hangatsiaka, toy ny hoe vao nanomboka ny fiara, na zara raha nafana. Hisy fiatraikany ratsy amin'ny fampiononana mitaingina izany.

Ahoana no hamerenana amin'ny laoniny ny mari-pana motera fandoroana anatiny

Raha ny zana-tsipìka mari-pana maotera haingana nandady niakatra, dia ilaina ny mamaritra ny antony nahatonga izany. Ohatra, noho ny ambany haavon'ny antifreeze ao amin'ny vata fampangatsiahana, dia mety tsy hivezivezy, noho izay ny maotera dia manomboka mafana haingana.

Amin'izay fotoana izay ihany koa dia tokony ho fantatrao hoe aiza no nandehanan'ny antifreeze raha toa ka ampy izany tao anaty tank alohan'ny dia. Ohatra, mety hivoaka izy io noho ny fantsona vaky. Ratsy kokoa raha niditra tao amin'ny vata fampangatsiahana ny antifreeze. Amin'ity tranga ity, ny setroka fotsy matevina (tsy toy ny etona rano) dia hivoaka be dia be avy amin'ny fantsona setroka.

Ary koa, mety hitranga ny fivoahan'ny antifreeze noho ny paompy tsy nahomby na ny radiatora tapaka. Ho fanampin'ny fanamarinana ny haavon'ny coolant, dia mila mahazo antoka ianao fa ny mpankafy eo akaikin'ny radiator dia miasa tsara. Amin'ny fitohanan'ny fiara amin'ny mari-pana ambony dia mety tsy hirehitra izany, izay tsy maintsy hitarika ho amin'ny hafanana tafahoatra ny motera fandoroana anatiny.

Amin'ny firy ny mari-pana amin'ny maotera no tokony hanombohanao mitondra fiara

Raha ririnina any ivelany, dia ho an'ny fanondrahana solika avo lenta amin'ny alàlan'ny fantsom-pamokarana herinaratra dia tsy maintsy manafana ny mari-pana amin'ny 80-90 degre. Raha fahavaratra ny any ivelany, dia afaka manomboka mihetsika rehefa mafana ny maotera hatramin'ny 70-80 degre. Ny menaka amin'ny mari-pana tsara dia manify ampy mba hivezivezy tsara amin'ny faritra rehetra amin'ny motera fandoroana anatiny.

Ny miandry ny maotera hahatratra ny mari-pana miasa alohan'ny mitondra fiara dia ilaina mba mandritra ny enta-mavesatra ny ampahany dia tsy mijaly amin'ny friction maina. Saingy ilaina ny hafanana toy izany aorian'ny fotoana maharitra, ohatra, amin'ny maraina. Amin'ny fanombohan'ny motera manaraka dia tsy ilaina io fomba fiasa io, satria ny menaka dia tsy mbola nanam-potoana hanesorana tanteraka ny fako.

Raha tsy mafana ny motera amin'ny mari-pana miasa

Misy antony maromaro ity olana ity:

• Amin'ny ririnina, rehefa mafana ny maotera, dia mandrehitra avy hatrany ny fatana ny mpamily;
• Fanala mafy;
• Diso fiasan'ny thermostat na miraikitra amin'ny toerana malalaka (mihodina avy hatrany amin'ny faribolana lehibe ny coolant);
• Ny tsy fahombiazan'ny sensor mari-pana.

Raha mafana tsikelikely ny maotera, ary aloha loatra ny manomboka mitondra fiara, indrindra amin'ny hafainganam-pandeha avo sy ny fiakarana, dia tsy hahazo lubrication ampy ny motera (mosary menaka). Noho izany dia ho lasa tsy azo ampiasaina haingana ny ampahany aminy. Koa satria miankina amin'ny mari-pana amin'ny motera fandoroana anatiny ny fahombiazany, dia tsy dia mandray andraikitra ny vondron-jiro mangatsiaka.

Mba hanafanana haingana kokoa ny motera amin'ny hatsiaka, dia tsy tokony hovonoina avy hatrany ny fatana - mbola tsy hisy dikany izany raha tsy mafana ny motera fandoroana anatiny. Tsy maintsy soloina ny thermostat niraikitra, ary raha mangatsiaka be ny any ivelany, dia azo sakanana ny fampangatsiahana mafy ny antifreeze. Mba hanaovana izany, dia azonao atao ny mametraka jamba amin'ny ampahany amin'ny radiatera, ka ny ampahany ihany no tsofina rehefa mitondra fiara.

Inona no fitsipika tokony harahina

Mba tsy hihoaran'ny masinina ny fari-pahaizana momba ny maripana azo avela dia tsy maintsy manaraka ireto fitsipika manaraka ireto ny mpamily:

1. Araho maso hatrany ny habetsahana sy ny kalitaon'ny coolant ao amin'ny rafitra;
2. Mandra-pahatongan'ny hafanan'ny motera dia aza atao adin-tsaina, ohatra, ny fitaterana entana na ny familiana haingana;
3. Azonao atao ny manomboka mihetsika rehefa mahatratra +50 degre ny zana-tsipiky ny thermomètre de durtière combustion, fa amin'ny ririnina kosa, rehefa manomboka ny fanala dia ilaina ny miandry mandra-pahatongan'ny mari-pana miasa, satria hihamafy ny fampangatsiahana mandritra ny hetsika;
4. Raha mihoatra ny fenitra ny maripanan'ny herinaratra dia ilaina ny manamarina ny toetoetran'ny rafitra mangatsiaka (na voahidy ny radiatera, na antifreeze no antitra, na miasa tsara ny thermostat na ny mpankafy);
5. Aorian'ny hafanana be loatra ny motera dia tsy maintsy atao ny mamantatra azy mba hisorohana ny tsy fahatomombanana lehibe;
6. Mba hisorohana ny maotera amin'ny overcooling amin'ny ririnina dia ilaina ny misoroka ny fidirana maimaim-poana amin'ny fikorianan'ny rivotra mankany amin'ny mpampita hafanana radiatera. Mba hanaovana izany dia azonao atao ny mametraka fizarana baoritra eo anelanelan'ny radiator sy ny grill radiator. Saingy tsy ilaina izany raha toa ka tafahoatra ny môtô, izany hoe mandritra ny hetsika dia milatsaka ambanin'ny masontsivana takiana ny mari-pana ao aminy;
7. Any amin'ny latitude avaratra, ho fanombohana mora kokoa ny motera fandoroana anatiny, dia afaka mampiasa preheater misy ranoka ianao (momba ny inona izany, vakio amin'ny lahatsoratra iray hafa);
8. Aza fenoy rano ny rafitra mangatsiaka. Amin'ny fahavaratra dia hahandro haingana kokoa izy io, ary amin'ny ririnina dia afaka mandrovitra ny radiator izy na, ny ratsy indrindra, ny palitao mangatsiaka.

Ity misy horonantsary fohy momba ny teôria ny hafanana be loatra amin'ny powertrain:

Fanafanana tafahoatra ny motera: vokany sy fahasimbana

Ny hafanan'ny maotera mahazatra amin'ny ririnina

Alohan'ny hanombohanao mitondra fiara amin'ny ririnina aorian'ny fotoana tsy miasa maharitra, dia tsy maintsy mamela ny motera mandeha amin'ny hafainganam-pandeha ambony tsy mihoatra ny 7 minitra, ary amin'ny hafainganam-pandeha ambany tsy mihoatra ny 5 minitra. Aorian'izay dia afaka manomboka mihetsika ianao. Miaraka amin'ny rafitra fampangatsiahana miasa, ny motera dia hanana fotoana hahatratrarana ny mari-pana miasa mandritra io fotoana io.

Amin'ny ririnina, mandritra ny fanala, ny mari-pana miasa amin'ny motera fandoroana anatiny dia eo amin'ny 80-90 degre. Mba hahatonga ny motera ho tonga tsara amin'io famantarana io, ny rafitra fampangatsiahana dia tsy maintsy misy antifreeze na antifreeze mety, fa tsy misy rano. Ny antony dia ny rano mangatsiaka amin'ny -3 degre. Mandritra ny kristaly, ny ranomandry dia handrovitra ny palitao amin'ny motera, ka izany no antony tsy maintsy ovaina ny herinaratra.

Manafana ny motera fandoroana anatiny

Ny fotoana fanafanana ny maotera dia miankina amin'ny mari-pana manodidina. Tsy dia sarotra loatra io fomba fiasa io. Mba hanaovana izany, dia mila manomboka ny maotera. Raha carbureted ny fiara, alohan'ny hanombohana dia ilaina ny manala ny kenda, ary rehefa manomboka ny anatiny setroka maotera, miandry ny hafainganam-pandeha stabilizes, manampy azy tsy hijanona noho ny fanampian'ny entona famatsiana.

Miaraka amin'ny motera tsindrona, mora kokoa ny zava-drehetra. Ny mpamily dia manomboka fotsiny ny maotera, ary ny rafitra fanaraha-maso tsy miankina manitsy ny hafainganam-pandeha amin'ny hafanan'ny vondrona. Raha rakotra lanezy ny fiara, dia azo ampiasaina hanadiovana azy ny fotoana fanafanana motera. Mila 5 ka hatramin'ny 7 minitra ny maotera vao tonga amin'ny mari-pana miasa.

Any amin'ny faritra misy ririnina mafy, ny motera koa dia mafana amin'ny fampiasana pre-heater. Miankina amin'ny modely amin'ity fitaovana ity, tsy azonao atao ny manafana ny menaka ao anaty motera, fa mampiasa coolant mafana ihany koa mba hanafanana ny efitranon'ny mpandeha.

Insulation maotera

Ny filàna insulation maotera dia mitranga rehefa miasa amin'ny frosts mafy ny milina. Arakaraka ny mangatsiaka kokoa ny fitaovana dia ho sarotra kokoa ny hanombohana.

Mba hanafainganana ny fotoana mafana ny motera fandoroana anatiny, ny tompon'ny fiara dia afaka mampiasa:

• Fiara bodofotsy ho an'ny motera. Ity dia bodofotsy kely vita amin'ny fitaovana refractory. Tsy azo esorina akory mandritra ny dia. Ny mampiavaka an'io insulation io dia ny conductivity mafana ambany, noho izany, rehefa nijanona ny fitaterana, dia tsy mangatsiaka haingana ny maotera.
• Heater elektrika. Ity dia singa fanafanana kely napetraka fa tsy probe ao amin'ny motera. Ampiasaina mba hanafanana ny menaka rehetra ao anaty vilany. Aorian'ny fanombohana ny motera, ny lubricant toy izany dia alefa haingana amin'ny alàlan'ny fantsom-pamokarana anatiny, ka tsy ilaina ny mandoro solika mandritra ny fotoana maharitra mba tsy hanimba ny ampahany amin'ny motera ny entana. Ny tsy fahampian'ny heater toy izany dia ny fiara dia tsy maintsy manakaiky ny tambajotra 220 volt mba hahafahan'ilay fitaovana mifandray.
• Manomboka heater mahaleo tena. Hatramin'izao, io no fitaovana mandroso indrindra amin'ny fanomanana fiara ho an'ny dia amin'ny ririnina mafy. Misy modely amin'ny heaters izay manafana ny motera ihany, ary misy ny fanovana izay mety hanafanana ny atiny amin'ny fiara. Vakio bebe kokoa momba ireo fitaovana ireo amin'ny famerenana hafa. Ny tombony amin'ny fitaovana toy izany dia ny fanamainana tsara ny motera nefa tsy manomboka izany. Ny tsy fahampiana dia ny filàna famerenam-bola tsy tapaka ny bateria, indrindra raha ampiasaina ny heater cabine.

maotera mangatsiaka

Misy toe-javatra roa ahafahan'ny motera mivaingana. Voalohany indrindra, ity vokatra ity dia atrehin'ny mpitondra fiara amin'ny fihetsika tsy miraharaha ny fiara. Ny mpamily toy izany dia tsy mihevitra fa ilaina ny mampiasa akora manokana ho coolant.

Matoky izy ireo fa ny rano voadio dia ampy hampangatsiaka ny maotera. Raha amin'ny fahavaratra dia tsy manakiana izany afa-tsy amin'ny ambaratonga, dia amin'ny ririnina ny kristaly ny rano ao amin'ny motera na radiator dia azo antoka fa hitarika amin'ny fiatoana amin'ny faritra.

Faharoa, ireo mpamily izay mitondra ny fiarany any amin'ny faritra avaratra amin'ny hatsiaka mafy dia miatrika ny hatsiaka amin'ny maotera. Mitranga matetika izany rehefa mitondra fiara. Na dia mandeha aza ny maotera ary mandoro ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika ao anatiny, noho ny fampangatsiahana tafahoatra ny radiator, ny antifreeze ao amin'ny rafitra dia mangatsiaka loatra.

Izany no mahatonga ny hafanan'ny maotera hidina ambanin'ny mari-pana miasa. Mba hanafoanana ny hypothermia, ny milina dia manana thermostat, izay mihidy rehefa mihena ny mari-pana antifreeze, ary manomboka mivezivezy ao anaty faribolana kely ny coolant.

Noho ny hypothermie ny motera, ny rafitra solika dia mety hahomby (ohatra, ny solika gazoala dia tsy hanam-potoana hanafanana sy hivadika ho gel, noho izany ny paompy dia tsy ho afaka ny paompy, ary ny maotera dia mijanona). Ary koa, ny maotera mangatsiaka be loatra dia tsy ho azo atao ny mampiasa ny fatana - ny rivotra mangatsiaka dia hiditra ao an-trano, satria ny heater radiatera mangatsiaka.

Video momba ny lohahevitra

Araka ny hitanao, tsy ny fahombiazan'ny hery sy ny fahombiazan'ny tarika ihany, fa ny fiasan'ny rafitra hafa amin'ny fiara dia miankina amin'ny mari-pana miasa amin'ny maotera.

Ity misy video fohy momba ny tokony hatao raha mafana loatra ny motera ao anaty fiara:

Inona no atao raha mafana loatra ny motera eny an-dalana | Hetsika manan-danja

mari-pana maotera - Fanontaniana sy valiny:

Fa maninona ny motera no tsy mandray mari-pana miasa? Ny singa voalohany misy fiatraikany amin'ny hafanan'ny maotera dia ny mari-pana manodidina. Ny faharoa dia ny karazana motera. Ny herinaratra lasantsy dia mahamay haingana kokoa noho ny taratra herinaratra diesel. Ny antony fahatelo dia ny termostat tsy mahomby. Raha mikatona foana izy io, dia hihetsika boribory kely ilay coolant ary hiakatra be ny motera. Raha mikatona ny termostat, dia hivezivezy ny coolant mandritra ny fanafanana ny motera avy hatrany amin'ny faribolana lehibe. Amin'ny tranga faharoa, ny motera dia ela loatra vao hahatratra ny mari-pana miasa. Noho io antony io dia handany solika bebe kokoa ity singa ity, ho simba ny peratra piston, ary hihombo haingana kokoa ilay catalyst.

Inona ny mari-pana miasa ambany fiara? Manoro hevitra ireo injeniera fa manomana foana ny tariby mandeha amin'ny herinao amin'ny dia ho avy ianao. Raha sendra tsindrona dia alohan'ny hanombohana mihetsika dia tsy maintsy miandry ianao mandra-pihenan'ny elektronika ny hafainganan'ilay singa amin'ny famantarana ao anatin'ny 900 rpm. Azonao atao ny mitondra ny fiara rehefa mahatratra +50 degre ny maripanan'ny antifreeze. Saingy tsy azonao atao ny mampiditra ny motera (fitaterana mavitrika na fitaterana entam-be, anisan'izany ny famenoan'ny mpandeha ny kabine) mandra-pahatongan'ny hafanana hatramin'ny 90 degre.

Inona ny mari-pana maotera ambony loatra?
Raha momba ny fiara vaovao sy efa niasa, ny fiaranao, tsy an-kanavaka, dia tokony hiasa eo anelanelan'ny 190 sy 220 degre. Mety hisy fiantraikany amin'ny anton-javatra toy ny fandoroana rivotra, ny fisintonana ary ny fidonanaham-poana izany, saingy tsy tokony hisy dikany izany. Miankina amin'ny habetsahan'ny coolant mihoatra an'io fetra io dia mety ho tratran'ny afo ianao.

Be loatra ve ny 230 degre Fahrenheit ho an'ny motera?
Afaka mahatratra 195 hatramin'ny 220 degre Fahrenheit izy ireo. 
Ny thermostat dia tsy maintsy amboarina araka ny mari-pana ao anatiny. 
Ny ampahany sasany amin'ny fandrefesan'ny fiaranao dia tsy mandrefy tsara. 
Tokony ho 230 degre Fahrenheit fara-fahakeliny ny mari-pana.

Inona no mari-pana heverina ho overheating ao anaty fiara?
Mahatratra 231 degre Fahrenheit ny maotera rehefa tsy mangatsiaka loatra. 
Raha mihoatra ny 245 degre Fahrenheit ny maripana dia mety hiteraka fahasimbana izany.

Inona no mari-pana heverina ho overheating ao anaty fiara amin'ny Celsius?
Amin'ny ankamaroan'ny fiara OBDII Japoney maoderina nanomboka tamin'ny 1996, ny haavon'ny ambony indrindra tokony hiorenan'ny rafi-pandrefesanao dia 76-84 degre Celsius. 
Mandeha tsara ny maoteranao rehefa eto amin'ity varavarankely ity.

Inona no tokony hatao raha ambony ny mari-pana ao anaty fiara?
Raha vantany vao mamelona ny heater amin'ny hery feno ianao, dia azo esorina ara-potoana ny hafanan'ny motera sasany.
Tsy maintsy soloina ny motera rehefa nijanona ianao. 
Akatona izany dieny izao.
Tokony ho avo ny kapa.
Ataovy azo antoka fa mangatsiatsiaka ny motera ka mandeha amin'ny mari-pana tsara...
Tokony hojerenao koa ny tanky coolant.

Afaka mitondra fiara amin'ny hafanan'ny maotera ambony ve aho?
Rehefa mafana loatra ny fiaranao dia mety hiteraka fahasimbana mahery vaika ary indraindray maharitra ny maotera, koa miezaha hajanona haingana araka izay azo atao. 

Ahoana no hampihenana ny maripanan'ny maotera fiara?
Ataovy azo antoka fa ao anaty alokaloka ny fiaranao...
Ny tsara indrindra dia ny manantona ridao amin'ny varavarankely ao anaty fiara.
Ataovy azo antoka fa miloko ny varavarankelinao.
Ataovy azo antoka fa misokatra kely ny varavarankelin'ny fiaranao.
Atsofohy ny fanalana gorodona, dia vonoy.
Rehefa eo amin'ny faratampony ny conditioner-nao dia ampiasao kely.
Tokony hanara-maso tsara ny hafanan’ny fiara ianao.
Ny vokatry ny fampangatsiahana dia azo amin'ny alalan'ny fampandehanana ny fanafanana.

Inona no mahatonga ny mari-pana ambony motera?
Ny hafanana be loatra dia mety ho vokatry ny anton-javatra maro toy ny fantsona mangatsiaka mitete na fantsona tsentsina harafesina na harafesina, ranon-tsolika simba, na radiatera tapaka. 
Mety ho azonao atao ny misoroka olana amin'ny hafanana be loatra amin'ny ho avy amin'ny fanaraha-maso tsy tapaka. 

Be loatra ve ny 220 degre Fahrenheit ho an'ny motera?
Ny maodely ho an'ny maripanan'ny maoteranao dia manondro 195 hatramin'ny 220 degre ho an'ny maripana mahazatra. Amin'ny toe-javatra tsara indrindra, ny fanjaitra dia hihazona toerana marina eo afovoan'ny mizana.

240 degre Fahrenheit - be loatra ve ny motera?
Ny coolant ao amin'ny maotera overheats amin'ny mari-pana ny 240 ny 250 degre. 
Ny vokatr'izany dia ny overheating mitranga. 
Mety hahita zavatra vitsivitsy ihany koa ianao rehefa mandeha eny amin'ny solaitrabe, anisan'izany ny mari-pana mena na ny teny hoe "maina motera" eo amin'ny dash, izay milaza aminao fa tsy ny jiron'ny motera ihany no mandeha, fa koa rehefa mandeha tsara ny fiara. .

Inona ny mari-pana ny motera overheating?
Ny maotera dia afaka manafana hatramin'ny 230 degre Fahrenheit. 
Mety hanimba ny fiaranao izany raha mahatratra 245 degre Fahrenheit fara fahakeliny.