Rafitra famerenana gazy entona

Miaraka amin'ny fitomboan'ny fenitry ny tontolo iainana, dia ampiana tsikelikely amin'ny fiara maoderina ny rafitra fanampiny, izay manova ny fomba fiasan'ny motera fandoroana anatiny, manitsy ny fitambaran-tsolika mifangaro amin'ny rivotra, mampihena ny fifangaroan'ny hydrocarbon ao anaty ny setroka sns

Anisan'izany fitaovana izany catalytic converter, adsorber, AdBlue sy ny rafitra hafa. Efa niresaka momba azy ireo tamin'ny antsipiriany izahay. Hifantoka amin'ny rafitra iray hafa isika izao, izay adidin'ny mpanamory fiara tsirairay ny manara-maso ny fahasalaman'ny. Famerenana ny entona fandrehitra ity. Andao hodinihintsika hoe manao ahoana ny sarin'ilay rafitra, ny fomba fiasa, ny karazana misy, ary koa ny tombony ananany.

Inona ny rafitra famerenana gazy fiara

Amin'ny literatiora teknika sy amin'ny famaritana ny fiara, ity rafitra ity dia antsoina hoe EGR. Ny fandikana an'io fanafohezana io avy amin'ny teny anglisy dia midika ara-bakiteny hoe "recirculation gas écouteur". Raha tsy miditra amin'ny antsipirian'ny fanovana ny rafitra isan-karazany, raha ny marina dia valizy famerenana ity izay napetraka ao amin'ny fantsona mampifandray ny fihinanana sy ny setroka.

Ity rafitra ity dia apetraka amin'ny motera maoderina rehetra misy fitaovana fanaraha-maso elektronika. Ny elektronika dia mamela anao hanitsy marimarina kokoa ny mekanisma sy ny fizotra isan-karazany ao amin'ilay singa misy herinaratra, ary koa amin'ireo rafitra izay misy ifandraisany akaiky amin'ny asan'ny motera fandoroana anatiny ny asany.

Amin'ny fotoana iray dia misokatra kely ny flap EGR, noho izay miditra amin'ny sisin-tseraseran'ny motera (miaraka amin'ny fampahalalana bebe kokoa momba ilay fitaovana sy ny fitsipiky ny fiasan'izy ireo, mamaky amin'ny famerenana hafa). Vokatr'izany, ny renirano madio dia ampifangaroina amin'ny entona mandany. Amin'io lafiny io dia mipetraka ny fanontaniana: maninona ianao no mila etona mandany amin'ny rafi-pisotroana, raha misy oksizena ampy ilaina amin'ny fiasa mahomby ao amin'ny motera? Raha misy oksizenina tsy mitebiteby amin'ny entona mandatsa-dranomaso dia afaka mampiseho an'io ny fanadihadian'ny lambda (faritana amin'ny antsipiriany izany. eto). Andao hiezaka ny hiatrika an'io toa fifanoheran-kevitra io.

Tanjon'ny rafitra famerenana gazy entona

Tsy tsiambaratelo ho an'iza na iza fa rehefa mirehitra ny lasantsy sy ny rivotra voahidy ao anaty varingarina dia tsy ny angovo mendrika ihany no avoaka. Ity dingana ity dia miaraka amin'ny famoahana akora manapoizina be dia be. Ny mampidi-doza indrindra amin'ireo dia ny azota azota. Ampahany iray amin'izy ireo no miady amin'ny catalytic converter, izay apetraka ao amin'ny rafitry ny fiara (inona avy ireo singa misy an'ity rafitra ity, ary ahoana ny fiasan'izy io, vakio manokana).

Ny fomba iray hafa hampihenana ny atin'ny akora toy izany ao amin'ny havizanana dia ny fanovana ny fifangaroan'ny fifangaroan'ny solika-rivotra. Ohatra, ny singa fanaraha-maso elektronika dia mampiakatra na mampihena ny habetsahan'ny solika atsofoka ao amin'ny ampahany vaovao amin'ny rivotra. Antsoina hoe fampahantrana / fampiroboroboana ny MTC izany.

Etsy ankilany, arakaraky ny hidiran'ny oksizenina ao amin'ny varingarina no avo kokoa ny hafanan'ny fandoroana ny fifangaroan'ny rivotra / solika. Mandritra io dingana io, ny azota dia mivoaka amin'ny fitambaran'ny famafana ny lasantsy na ny solika ary ny hafanana avo. Ity singa simika ity dia miditra amin'ny fiovan'ny oksidana miaraka amin'ny oxygen, izay tsy nanam-potoana handoroana. Ankoatr'izay, ny tahan'ny fananganana ireo oksida ireo dia mifandraika mivantana amin'ny hafanan'ny tontolon'ny asa.

Ny tanjon'ny rafitra famerenana amin'ny laoniny dia ny hampihenana ny habetsan'ny oksizenina amin'ny ampahany vaovao amin'ny rivotra. Noho ny fisian'ny entona fandaniam-bola kely ao amin'ny firafitry ny VTS dia omena fihenam-bidy kely ny fizotry ny fandoroana ao anaty varingarina. Amin'ity tranga ity dia tsy miova ny tanjaky ny fizotrany, satria mitohy mikoriana ao anaty varingarina ilay volavola mitovy amin'izany, izay misy habetsan'ny oxygen ilaina amin'ny fandrehitra ny solika.

Ny fikorianan'ny entona dia heverina ho tsy mitombina, satria vokatry ny fandoroana ny HTS. Noho io antony io dia tsy afaka mandoro intsony izy. Raha misy entona mamoaka setroka maromaro mifangaro ao anaty ampahany vaovao amin'ny fifangaroan'ny solika-rivotra, dia hihena kely ny maripana fandoroana. Noho io antony io dia tsy hihetsika intsony ny fizotry ny fitrandrahana azota. Marina, ny famerenana amin'ny laoniny dia mampihena kely ny herin'ny herinaratra, fa ny fiara kosa mitazona ny dynamismany. Tsy dia misy dikany io fatiantoka io ka saika tsy hay ny mahatsikaritra ny mahasamihafa ny fitaterana mahazatra. Ny antony dia tsy miseho amin'ny maodin-kery ao amin'ny motera fandoroana anatiny io fizotran-javatra io, rehefa miakatra ny hafainganam-pandehany. Tsy miasa afa-tsy amin'ny rpm ambany sy salantsalany (amin'ny tarika lasantsy) na tsy miasa sy ambany rpm (raha misy maotera diesel).

Noho izany, ny tanjon'ny rafitra EGR dia ny hampihenana ny poizina ateraky ny setroka. Misaotra an'io fa manana fiara bebe kokoa ny fiara mifanaraka amin'ny fenitry ny fenitra momba ny tontolo iainana. Ampiasaina amin'ny motera fandoroana maoderina anatiny izy io, na inona na inona lasantsy na diesel. Ny hany fampitandremana dia ny rafitra tsy mifanaraka amin'ny singa sasany izay misy turbocharger.

Fitsipika ankapobeny momba ny rafitra famerenana amin'ny laoniny ny entona fandrehitra

Na dia ankehitriny aza dia misy karazana rafitra maro izay ahatonga ny fifandraisana amin'ny fiparitahan'ny setroka amin'ny fidirana amin'ny alàlan'ny valizy pneumatika dia manana foto-pitsipika iraisan'ny asa.

Tsy hisokatra foana ny valizy. Rehefa manomboka ny motera mangatsiaka iray, mandeha tsy miasa, ary koa rehefa mahatratra ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft farany ambony dia tsy maintsy mikatona ny throttle. Amin'ny maody hafa, hiasa ny rafitra, ary ny efitrano fandoroana isaky ny vondrona varingarina-piston dia hahazo vokatra famonoana solika kely.

Raha miasa amin'ny hafainganam-pandeha tsy mandeha amin'ny laoniny ny motera na eo am-pikatrohana ny mari-pana miasa (momba ny tokony ho izy dia vakio eto), hanjary tsy marin-toerana ilay singa. Ny fahombiazan'ny valiny EGR dia tsy tratra raha tsy mandeha ny motera manakaiky ny rpm antonony. Amin'ny fomba hafa, ambany kokoa ny fatran'ny azota azota.

Rehefa mafana ny motera, ny hafanan'ny fandoroana ao amin'ireo efi-trano dia tsy dia avo loatra ka misy oksida nitrous be dia be miforona, ary tsy ilaina ny mamerina setroka kely amin'ny varingarina. Toy izany koa no mitranga amin'ny hafainganam-pandeha ambany. Rehefa mahatratra ny hafainganam-pandeha farany ambony ny motera dia tokony hampivelatra herinaratra farany ambony. Raha tratra ny valizy, dia hanelingelina ihany, noho izany, amin'ity fomba ity, dia ao anaty fanjakana tsy miasa ny rafitra.

Na inona na inona karazana rafitra, ny singa fototra ao anatin'izy ireo dia flap izay manakana ny fidiran'ny gazy mandrehitra ny rafi-pisotroana. Koa satria ny mari-pana avoakan'ny renirano dia mihoatra ny volan'ny analogue nangatsiaka, ny etona mandany dia mila ampangatsiahana mba tsy hihena ny fahombiazan'ny fandoroana ny HTS. Ho an'ity dia misy cooler fanampiny na intercooler mifandraika amin'ny rafitra fihenan'ny motera. Ny fizaran-tany isaky ny maodelin'ny fiara dia mety ho samy hafa, saingy hanana radiatera izy io izay mampiorina ny fizotran'ny fitazonana ny hafanana optimum ho an'ilay fitaovana.

Mikasika ny motera diesel dia misokatra amin'ny XX ny valizy ao anatiny. Ny banga ao amin'ny rafitra fidirana dia misarika ny entona fandrehitra ao anaty varingarina. Amin'ity fomba ity, ny motera dia mahazo manodidina ny 50 isan-jaton'ny entona mandany (mifandraika amin'ny rivotra madio). Rehefa mihabe ny hafainganam-pandeha, dia mihetsika tsikelikely amin'ny toerana mihidy ilay mpikatroka mandetika. Toy izany no fiasan'ny gazoala.

Raha miresaka momba ny lasantsy lasantsy isika, dia mifoka rivotra mahery ao anaty làlam-pisakafoanana no feno ny tsy fahombiazan'ny motera fandorana anatiny. Noho izany, amin'ity tranga ity, hafa kely ny fiasan'ny rafitra. Misokatra ny valizy rehefa mahatratra hafainganam-pandeha antonony ny motera. Ankoatr'izay, ny atin'ny fofona ao amin'ny ampahany vaovao an'ny BTC dia tsy tokony hihoatra ny 10 isan-jato.

Ny mpamily dia mianatra momba ny famerenana amin'ny laoniny diso amin'ny alàlan'ny famantarana ny Engine Engine eo amin'ny solaitrabe. Ireto ny voka-dratsin'ny rafitra toy izany:

• Ny sensor fanokafana flap dia tapaka. Matetika, ankoatry ny fatra tsy mety sy takamoa izay mirehitra rehefa milamina dia tsy misy zava-tsikera mitranga.
• Fahasimbana amin'ny valizy na ny sensor-ny. Ny tena antony mahatonga io tsy fetezana io dia ny fifandraisana tsy tapaka amin'ireo etona mafana mivoaka ny motera. Miankina amin'ny karazana rafitra, ny fanapotehana an'io singa io dia mety miaraka amin'ny fahakiviana na ny fampiroboroboana ny MTC. Raha mampiasa rafitra mitambatra miaraka amin'ny sensor toa ny MAF sy ny MAP ireo motera, dia rehefa tsy miasa izy dia mihabe harena ny fifangaroana, ary amin'ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft dia mihalefaka kokoa ny BTC.

Rehefa tsy mahomby ny rafitra dia mirehitra tsy misy tomika ny lasantsy na ny diesel, noho izany ny tsy fahatomombanana miaraka aminy, ohatra, mihena be ny fiainana miasa. Toy izao ny fihetsika asehon'ny motera amin'ny fampiharana miaraka amin'ny mekanika famerenana gazy mandrehitra diso.

Mba hampiorenana ny tsy fahampian-tsakafo dia manitsy ny fiasan'ny rafitry ny solika sy ny fandrehitra ny singa fanaraha-maso (raha singa misy lasantsy io). Saingy, tsy vitany ny miatrika an'io asa io amin'ny maody mandalo, satria ny fanokafana ilay valizy dia mampitombo be ny banga, ary miakatra be ny tsindry vokarin'ny rivotra, noho izany ny etona mandrehitra misosa mamakivaky ilay hety misokatra.

Vokatr'izany, ny motera dia tsy mandray ny habetsan'ny oksizenina ilaina amin'ny famonoana solika tanteraka. Miankina amin'ny ambaratongan'ny fahasimbana, ny fiara dia mety hikororosy, tsy hahomby, tsy fandriam-pahalemana na tsy fisian'ny XX tanteraka, azo jerena tsara ny motera fandoroana anaty, sns.

Ny fanosorana zavona dia misy amin'ny amboletra isan-karazany ao amin'ilay singa. Miaraka amin'ny fifandraisany tsy tapaka amin'ny entona mamoaka hafanana mafana, ny velarana anatiny misy ny valizy, valves, ny faritra ivelany misy ny tsindrona ary ny bara dia ho rakotry ny fametrahana karbôna. Amin'ny tranga sasany dia mety hitranga ny fandrehitra solika alohan'ny hidiran'ny BTC amin'ny varingarina (raha tsindrio mafy ny pedal).

Mikasika ny hafainganam-pandeha tsy miasa milamina kosa, raha sendra tsy fahombiazan'ny valizy Ugr dia mety hanjavona tanteraka izy io, na mety hiakatra amin'ny fetra fanakianana. Raha manana fampitana mandeha ho azy ny fiara dia tsy maintsy handany vola amin'ny fanamboarana mandeha ho azy ilay mpamily amin'ny faharoa. Koa satria ny mpanamboatra tsirairay dia mampihatra ny fizotran'ny famerenana entona mandrehitra amin'ny fombany manokana, ny tsy fetezan'ity rafitra ity dia natiora natiora. Ary koa, ny vokatr'izany dia misy fiantraikany mivantana amin'ny toe-javatra ara-teknikan'ny herinaratra, ny rafitra fandrehitra ary ny rafitra angovo.

Ny fanafoanana ny rafitra dia hahatonga ny motera diesel hiasa mafy kokoa amin'ny tsy miasa. Ny fanjifana solika tsy mahomby dia hojerena ao anaty motera lasantsy. Amin'ny tranga sasany, ny catalyst dia mihombo haingana kokoa noho ny habetsahan'ny soot izay hita vokatry ny fampiasana fifangaroan'ny solika-rivotra diso. Ny antony dia ny elektronika fiara maoderina dia natao ho an'ity rafitra ity. Mba hisorohana ny singa fanaraha-maso tsy hanao fanitsiana ny famerenana amin'ny laoniny dia mila soratana indray ianao, toy ny amin'ny fanitsiana puce (vakio ity fomba ity eto).

Ireo karazana rafitra famerenana

Ao anaty fiara maoderina, ny iray amin'ireo karazana rafitra EGR telo dia azo apetraka eo amin'ny sehatry ny herinaratra:

1. Mifanaraka amin'ny fenitra eco-standard Euro4. Ity dia rafitra fanerena avo. Ny flap dia miorina eo anelanelan'ny fihinanana sy ny manifold manifold. Eo am-pivoahana ny motera, mijoro eo alohan'ilay turbine ny mekanisma. Amin'ity tranga ity dia ampiasaina ny valizy elektro-pneumatika (teo aloha, nampiasa analogue pneumatika-mekanika). Ny asan'ny tetika toy izany dia toy izao manaraka izao. lolo nakatona - mijanona ny motera. Ny banga ao amin'ny làlam-pisakafoanana dia kely, noho izany dia mihidy ny flap. Rehefa tsindrio ilay mpandefa haingam-pandeha dia mihabe ny habaka ao anaty lavaka. Vokatr'izany, ny tsindry miverina dia noforonina tao amin'ny rafitra fidirana, noho io fisokafan'ny valizy io tanteraka. Ny entona mando iray dia averina amin'ny varingarina. Amin'ity tranga ity dia tsy mandeha ny turbine, satria ambany ny tsindry entona fandrehitra ary tsy azon'izy ireo atao ny mamily ny mpampiditra azy. Ny valizy pneumatika dia tsy mikatona aorian'ny fisokafana mandra-pahatongan'ny haingam-pandeha hilatsaka amin'ny sanda sahaza azy. Amin'ny rafitra maoderina kokoa, ny famolavolana recirculation dia misy valves sy sensor fanampiny izay manitsy ny fizotrany mifanaraka amin'ny maody maotera.
2. Mifanaraka amin'ny fenitra eco-standard Euro5. Ity rafitra ity dia ambany tsindry. Amin'ity tranga ity dia somary novaina ny endrika. Ny damper dia miorina amin'ny faritra ao ambadiky ny sivana sombiny (momba ny antony ilana azy, sy ny fomba fiasany, vakio eto) ao amin'ny rafi-pitsaboana, ary amin'ny fidirana - eo alohan'ny turbocharger. Ny tombony amin'ny fanovana toy izany dia ny fotoana ialan'ny etona mandany ny hatsiaka kely, ary noho ny fandalovany amin'ilay sivana dia nesorina tamin'ny soot sy singa hafa izy ireo, noho io fitaovana io tao amin'ny rafitra teo aloha izay manana fiainana miasa fohy kokoa. Ity fandaminana ity dia manome fiverenan'ny entona fandrehitra amin'ny fomba turbocharging koa, satria ny setroka mamakivaky tanteraka ny turbine impeller ary ahodinkodina azy io. Noho ny fitaovana toy izany dia tsy mampihena ny herin'ny motera ny rafitra (araka ny lazain'ny mpamily sasany fa tsy "manakenda" ny motera). Ao amin'ny maodelin'ny fiara maoderina maro dia averina indray ny sivana sy ny mpiorina. Noho ny fiasan'ny valve sy ny sensor eo akaikin'ilay fitaovana napetraky ny fiara, dia matetika izy ireo no tsy mahomby aorian'ny fomba maro toy izany. Mandritra ny famerenana amin'ny laoniny, hikatona ny valizy satria ny motera dia mitaky solika fanampiny ary oxygen bebe kokoa hampiakarana vonjimaika ny mari-pana ao amin'ny DPF ary handoro ny soot izay ao anatiny.
3. Mifanaraka amin'ny fenitra eco-standard Euro6. Rafitra mitambatra ity. Ny endriny dia misy singa izay anisany amin'ireo fitaovana voalaza etsy ambony. Satria ny tsirairay amin'ireo rafitra ireo dia tsy miasa afa-tsy amin'ny maody azy manokana, ny rafi-pandrefesana sy ny fivoahan'ny motera fandoroana anatiny dia miaraka amin'ny valves avy amin'ireo karazana mekanisma fanodinana. Rehefa ambany ny tsindry amin'ny fisotroan-dronono dia dingana iray mahazatra an'ny mpanondro Euro5 (tsindry ambany) no nateraka, ary rehefa mitombo ny enta-mavesatra dia mihetsika ny lampihazo izay ampiasaina amin'ny fiara mifanaraka amin'ny eco Euro4 (tsindry ambony) fenitra.

Toy izao no fiasan'ny rafitra izay an'ny karazana famerenana amin'ny laoniny ivelany (ny fizotrany dia atao ivelan'ny faritry ny herinaratra). Ho fanampin'izany dia misy karazana manome famatsiana entona entona mandrehitra. Izy io dia afaka miasa amin'ny sasany amin'ny setroka toy ny hoe miditra amin'ny tsimok'aretina mihinana izy. Ity fizotrany ity ihany no azo antoka amin'ny alàlan'ny fametahana kely ireo camshafts. Ho an'izany, ny shifter dingana iray dia apetraka ao amin'ny mekanisma fizarana entona. Ity singa ity, amin'ny fomba fiasa sasany an'ny motera fandoroana anatiny, dia manova kely ny fe-potoana valva (inona izany, ary inona ny sandan'izy ireo amin'ny motera, voalaza izany. manokana).

Amin'ity tranga ity, ny valves roa an'ny varingarina dia misokatra amin'ny fotoana iray. Ny fifantohan'ny entona fandrehitra ao amin'ny ampahany BTC vaovao dia miankina amin'ny haben'ny fisokafan'ny valves ireo. Mandritra io fomba io dia misokatra ny fidirana alohan'ny hahatongavan'ny piston amin'ny foibe maty ambony ary mihidy alohan'ny TDC ny piston ny outlet. Noho io fe-potoana fohy io dia misy tohiny kely mikoriana mankamin'ny rafitra fandraisana ary avy eo nokaina tao anaty varingarina rehefa nifindra nankany amin'ny BDC ny piston.

Ny tombony an'ity fanovana ity dia ny fizarana entona mandrehitra ao anaty varingariny, ary koa ny hafainganan'ny rafitra dia avo lavitra noho ny amin'ny famerenana amin'ny laoniny ivelany.

Ny rafi-pandaminana maoderina dia misy radiator fanampiny, ny exchanger hafanana izay mamela ny etona mandrehitra hangatsiaka haingana alohan'ny hidirany amin'ny làlam-pisakafoanana. Tsy azo atao ny mamaritra mazava ny fikirakirana marina momba ny rafitra toy izany, satria ny mpamily dia mampihatra an'io fomba io arakaraka ny drafitra samihafa, ary misy singa fanaraha-maso fanampiny mety ho hita ao amin'ilay fitaovana.

Valve famerenan'ny gazy

Misaraka dia tokony holazaina ny karazana valves EGR. Samy hafa amin'ny fomba nitondrany azy ireo. Araka io fanasokajiana io, ny mekanisma rehetra dia mizara ho:

• Valve pneumatika. Ity karazana fitaovana ity dia zara raha ampiasaina intsony. Manana fitsipiky ny fantsom-panafody izy ireo. Ny kapoka dia nosokafan'ny banga namboarina tao amin'ny làlam-pisakafoanana.
• Electro-pneumatic. Ny electrovalve fehezin'ny ECU dia mifandray amin'ny valizy pnemika amin'ny rafitra toy izany. Ny elektronikan'ny rafitra an-tsambo dia mamakafaka ny maodelin'ny motera, ary mifanaraka amin'izany ny fiasan'ny damper. Ny singa fanaraha-maso elektronika dia mahazo signal avy amin'ny sensor momba ny mari-pana sy ny tsindry amin'ny rivotra, ny mari-pana coolant, sns. ary, arakaraka ny angon-drakitra voaray, mampandeha ny kapila elektrika an'ny fitaovana. Ny mampiavaka ny valves toy izany dia ny damper ao aminy na misokatra na mihidy. Ny banga ao amin'ny rafitra fidirana dia azo noforonina amin'ny alàlan'ny paompy manafaka fanampiny.
• Elektronika. Ity no fampivoarana farany ny mekanisma. Ny valva solenoid dia miasa mivantana avy amin'ireo famantarana avy amin'ny ECU. Ny tombony an'ity fanovana ity dia ny fandehanan'izy ireo milamina. Izy io dia tratra amin'ny alàlan'ny toerana maloto telo. Io dia ahafahan'ny rafitra manitsy avy hatrany ny fatra entona mandrehitra mifanaraka amin'ny maody maotera fandoroana anaty. Ny rafitra dia tsy mampiasa banga ao amin'ny fantsom-panafody mba hifehezana ny valizy.

Tombony ho an'ny rafitra famerenana

Mifanohitra amin'ny eritreritry ny besinimaro fa ny rafitry ny finamanan'ny fiara mifehy ny tontolo iainana dia tsy mahasoa ny powertrain, ny famerenana indray ny entona mandrehitra dia misy tombony vitsivitsy. Mety tsy takatry ny olona ny antony hametrahana rafitra mampihena ny herin'ny motera fandoroana anatiny, raha azo ampiasaina ny mpandatsa-drivotra fanampiny (fa amin'ity tranga ity, ny rafitra fanalefahana dia "volamena" ara-bakiteny, satria ny metaly sarobidy dia ampiasaina hamongorana ireo zavatra misy poizina) . Noho io antony io, ny tompona masinina toy izany indraindray dia apetraka mba hampandeha ny rafitra. Na eo aza ny tsy fahitana azy, ny famerenana indray ny entona mandrehitra dia somary mahasoa aza amin'ny herinaratra.

Ireto misy antony vitsivitsy momba an'ity dingana ity:

1. Ao anaty motera misy lasantsy, noho ny isan'ny oktana ambany (momba ny inona izany, ary ny anjara asan'ity parameter ity amin'ny motera fandoroana anatiny, vakio manokana) matetika ny fanapoahana solika. Ny fisian'ity tsy fetezana ity dia hasehon'ny sensor amin'ny anarana mitovy, izay faritana amin'ny antsipiriany eto... Ny fisian'ny rafi-pamerenana miverimberina dia manafoana izany vokatra ratsy izany. Na eo aza ny toa fifanoheran-kevitra, ny fisian'ny valizy egr, ny mifanohitra amin'izany no ahafahana mampitombo ny herin'ny singa, ohatra, raha toa ka mametraka fe-potoana hafa ianao handrehitra afo.
2. Ny fanampiny manaraka dia mihatra amin'ny motera lasantsy ihany koa. Ao amin'ny fonosan'ny ICE toy izany dia matetika misy fidinana tsindry lehibe, noho izany dia misy famoizana herinaratra kely. Ny fiasan'ny famerenana amin'ny laoniny dia ahafahana mampihena io vokatra io ihany koa.
3. Raha ny momba ny motera diesel, amin'ny maody XX, ny rafitra dia manome fiasa malefaka kokoa an'ny motera fandoro anatiny.
4. Raha mandalo ny fifehezana ny tontolo iainana ny fiara (ohatra, rehefa miampita ny sisin-tany amin'ireo firenena eropeana, tsy maintsy atao io fomba io), dia mampitombo ny fahafaha-mandalo an'io fanamarinana io ny fisian'ny fanodinana.

Amin'ny ankabeazan'ny maodelin'ny fiara dia tsy mora ny mamono ny rafi-pamerenana, ary raha te hiasa milina tsy misy azy ny motera dia mila amboarina fanampiny ny singa fanaraha-maso elektronika. Ny fametrahana rindrambaiko hafa dia hisorohana ny ECU tsy hamaly ny tsy fahampian'ny signal avy amin'ireo sensor EGR. Saingy tsy misy ny programa momba ny ozinina toy izany, noho izany ny fanovana ny toeran'ny elektronika dia miatrika loza sy loza mitatao ho azy ny tompona fiara.

Ho famaranana, manolotra horonantsary fohy mihetsika momba ny fiasan'ny recirculation ao anaty motera izahay:

Fanazavana tsotra momba ny Exhaust Gas Recirculation (EGR)

Fanontaniana sy valiny:

Ahoana no hanamarinana ny valva EGR? Ny fifandraisana amin'ny valva dia mavitrika. Tokony ho re ny tsindry iray. Ny fomba fiasa hafa dia miankina amin'ny tranokala fametrahana. Amin'ny ankapobeny, ilaina ny manindry kely ny membrane vacuum rehefa mandeha ny motera.

Inona no atao hoe valizy EGR? Izany dia singa ilaina mba hampihenana ny votoatin'ny akora mampidi-doza ao amin'ny setroka (ny sasany amin'ireo entona dia mitodika any amin'ny intake manifold) ary hampitombo ny fahombiazan'ny ny vondrona.

Aiza no misy ny valve EGR? Miankina amin'ny famolavolana ny maotera izany. Mila mitady azy eo amin'ny faritry ny intake manifold (eo amin'ny manifold mihitsy na eo amin'ny fantsona mampifandray ny intake amin'ny motera).

Ahoana no fiasan'ny valve exhaust? Rehefa misokatra bebe kokoa ny throttle, noho ny fahasamihafan'ny tsindry ao amin'ny tsindrona sy ny setroka, ny ampahany amin'ny entona entona dia mitsambikina ao amin'ny rafitry ny motera fandoroana anatiny amin'ny alàlan'ny valva EGR.