Fanindronana rano ao anaty motera fiara
afa-po
Ny herin'ny moto no lohahevitra mahazatra indrindra ao amin'ny faribolan'ny mpamily fiara. Saika ny mpamily rehetra no nieritreritra farafaharatsiny mba hanatsarana ny fahombiazan'ny tariby herinaratra. Ny sasany mametraka turbinina, ny hafa kosa manamboatra varingarina, sns. (faritana ny fomba hafa mampitombo ny herinaratra amin'ny st hafaаthie). Betsaka izay liana amin'ny fanamboarana fiara no mahalala ny rafitra manome rano kely na ny fifangaroany amin'ny methanol.
Ny ankamaroan'ny mpamily moto dia mahafantatra izany fiheverana izany ho toy ny marotoa rano an'ny motera (misy koa hevitra manokana). Ahoana no ahafahan'ny rano, izay mitarika ny fahasimban'ny motera fandoroana anatiny, hampitombo ny asany? Andao hiezaka ny hiatrika an'ity olana ity, ary diniho koa ny tombony sy fatiantoka ananan'ny rafi-tsindrona methanol rano ao amin'ny sampana herinaratra.
Inona no atao hoe rafitra fampidirana rano?
Raha fintinina, ity rafitra ity dia tanky misy rano araraka, fa matetika mifangaro ny methanol sy ny rano amin'ny 50/50 ratio. Izy io dia manana motera elektrika, ohatra, avy amin'ny mpanasa lamba fitaratra. Ny rafitra dia mifamatotra amin'ny fantsom-bozaka (amin'ny endriny tetibola be indrindra, alaina avy amin'ny rano mitete no alaina), ary amin'ny faran'ny dia misy fantsona misaraka. Miankina amin'ny kinovan'ny rafitra, ny tsindrona dia tanterahina amin'ny alàlan'ny atomizer iray na maromaro. Vatsina ny rano rehefa entina ao anaty varingarina ny rivotra.
Raha raisintsika ny kinova famokarana, dia hanana paompy manokana voafehy mifehy elektronika ilay singa. Ny rafitra dia hanana sensor iray na maromaro hanampy amin'ny famaritana ny fotoana sy ny habetsaky ny rano nofafazana.
Amin'ny lafiny iray, toa tsy mifanaraka ny hevitra amin'ny rano sy motera. Ny fandoroana ny fifangaroan'ny solika-rivotra dia ao anaty varingarina, ary, araka ny fantatry ny rehetra hatramin'ny fahazazany, ny lelafo (raha tsy zavatra simika mandoro) dia novonoin'ny rano. Ireo izay "nifankazatra" tamin'ilay fikorokorohana ny motera, avy amin'ny zavatra niainany manokana, dia resy lahatra fa ny rano no fanafody farany tokony hiditra ao anaty motera.
Na izany aza, ny hevitry ny fampidirana rano dia tsy singa an-tsain'ireo zatovo. Raha ny marina dia efa ho zato taona io hevitra io. Tamin'ny taona 1930, ho an'ny filan'ny tafika dia nanatsara ny motera fiaramanidina Rolls-Royce Merlin i Harry Ricardo ary nanamboatra lasantsy simika miaraka amin'ny isa oktana avo ihany koa. eto) ho an'ny motera fandoroana anaty fiaramanidina. Ny tsy fahampian'ny solika toy izany dia ahiana mafy hanapoahana ny motera. Fa maninona no mampidi-doza ity fomba ity? manokana, fa raha fintinina dia tokony hirehitra mifangaro ny fifangaroan-tsolika, ary amin'ity tranga ity dia mipoaka ara-bakiteny. Noho io antony io dia ao anatin'ny adin-tsaina be loatra ireo ampahany amin'ilay singa ary tsy mahomby haingana izy ireo.
Mba hiadiana amin'izany vokatra izany dia nanao fanadihadiana maromaro i G. Ricardo, vokatr'izany dia afaka nanatratra ny famoretana ny fanapoahana noho ny tsindrona rano izy. Miorina amin'ny fivoarany, nahavita nitombo avo roa heny ny herin'ireo singa ao anaty fiaramanidina ireo injeniera alemanina. Ho an'ity dia nampiasaina ny firafitra MW50 (methanol wasser). Ohatra, ny mpiady Focke-Wulf 190D-9 dia maotera mitovy aminy. Ny vokatra avo indrindra dia ny horsepower 1776, fa niaraka tamin'ny aorian'ny fandoroana fohy (ilay fangaro voalaza etsy ambony dia nampidirina anaty varingarina), io bar io dia tafakatra 2240 "soavaly".
Ity fampandrosoana ity dia nampiasaina tsy teto amin'ity maodelin'ny fiaramanidina ity ihany. Ao amin'ny fitaovam-piaramanidina fiaramanidina Alemanina sy Amerikanina, misy fanovana maro ny tariby herinaratra.
Raha miresaka fiara famokarana isika, ny maodely Oldsmobile F85 Jetfire, izay nanakodia ny tsipika fivoriambe tamin'ny taona faha-62 tamin'ny taonjato lasa, dia nahazo tsindrona rano fampidirana rano. Fiara mpamokatra iray hafa miaraka amin'ny fanamafisana ny motera amin'izany fomba izany ny Saab 99 Turbo, navoaka tamin'ny 1967.
Nahazo vahana ny lazan'ity rafitra ity noho ny fampiharana azy tamin'ny 1980-90. amin'ny fiara fanatanjahan-tena. Ka tamin'ny 1983, Renault dia nampitaovana ny fiarany Formula 1 tamina tanky 12-litatra, izay nametrahana paompy herinaratra, mpanery tsindry ary ny isan'ny mpampindrana. Tamin'ny taona 1986, nahavita nampitombo ny tselatra sy ny vokatr'ilay herinaratra avy amin'ny 600 ka hatramin'ny 870 horsepower ireo injeniera ao amin'ny ekipa.
Tamin'ny adin'ny hazakaza-tànan'ireo mpamily fiara, Ferrari koa dia tsy te "hihinana ny any aoriana", ary nanapa-kevitra ny hampiasa ity rafitra ity amin'ny fiara fanatanjahan-tena sasany. Noho io fanovana maoderina io dia nahavita nahazo toerana niavaka teo amin'ireo mpamorona ny marika. Ny foto-kevitra mitovy amin'izany dia novolavolain'ny marika Porsche.
Fanavaozana toy izany koa no natao tamin'ny fiara izay nandray anjara tamin'ny hazakazaka tamin'ny andiany WRC. Na izany aza, tany am-piandohan'ny taona 90, ny mpikarakara fifaninanana toy izany (anisan'izany ny F-1) dia nanitsy ny lalàna ary nandrara ny fampiasana an'ity rafitra ity amin'ny fiara fitateram-bahoaka.
Fahombiazana iray hafa teo amin'ny tontolon'ny motorsport dia namboarina tamin'ny fivoarana mitovy amin'ny fifaninanana drag racing tamin'ny 2004. Ny firaketana an-tany ¼-kilaometatra dia nopotehan'ny fiara roa samy hafa, na dia teo aza ny fiezahana hanatratra ny tongony tamin'ny fanovana powertrain isan-karazany. Ireo fiara diesel ireo dia nisy famatsian-drano ho an'ny isan-karazany.
Rehefa nandeha ny fotoana dia nanomboka nahazo intercoolers ny fiara izay mampihena ny mari-pana amin'ny fikorianan'ny rivotra alohan'ny hidirany amin'ny amboletra. Misaotra an'io fa nahavita nampihena ny loza mety hitranga ny injeniera, ary tsy nilaina intsony ny rafitra fampidirana. Ny fitomboan'ny fahefana mahery vaika dia nanjary azo atao noho ny fampidirana ny rafitra famatsian-tsiranoka nitrous (nipoitra tamin'ny fomba ofisialy tamin'ny 2011).
Tamin'ny 2015, nanomboka nipoitra indray ny vaovao momba ny tsindrona rano. Ohatra, ny fiara fiarovana MotoGP vaovao novokarin'i BMW dia manana kitapo fitifirana rano mahazatra. Tamin'ny fanolorana tamin'ny fomba ofisialy ny fiara fanontana voafetra, ny solontenan'ny mpanamboatra fiara Bavarian dia nanao fa amin'ny ho avy dia kasaina hamoaka andiana maodely sivily miaraka amina rafitra mitovy amin'izany.
Inona no omen'ny tsindrona rano na methanol amin'ny motera?
Ka andao hifindra avy amin'ny tantara ho amin'ny fampiharana. Fa maninona no mila tsindrona rano ny motera? Rehefa misy ranon-javatra voafetra voafetra miditra ao amin'ny manifold fidirana (latsaka iray tsy mihoatra ny 0.1 mm no atsipy), rehefa mifandray amina mpanelanelana mafana dia mivadika ho etona etona miaraka amin'ny atiny manana oxygen be io.
Ny BTC mangatsiaka dia mora kokoa ny mamikitra, izay midika fa ny crankshaft dia mila mampiasa hery kely kokoa hanatanterahana ny famoretana. Noho izany, ny fametrahana dia mamela olana maro hamaha indray mandeha.
Voalohany, ny rivotra mafana dia kely ny hakitroky (ho fanandramana, afaka maka tavoahangy plastika foana ianao avy amin'ny trano mafana mankamin'ny hatsiaka - hihena moramora), noho izany dia kely ny oksizenina hiditra amin'ny varingarina, izay midika fa lasantsy na gazoala. hihombo ny solika. Mba hamongorana an'io vokatra io dia misy maotera maro miaraka amin'ny turbocharger. Na dia amin'ity tranga ity aza dia tsy milatsaka ny mari-pana amin'ny rivotra, satria ny turbinina mahazatra dia ampiasain'ny fofonaina mafana izay mamakivaky ny fiparitahan'ny setroka. Ny famafazana rano dia mamela oksizena bebe kokoa omena ireo varingarina hanatsarana ny fahombiazan'ny fandoroana. Ho setrin'izany, dia hisy vokany tsara amin'ny catalyst (raha mila tsipiriany, vakio amin'ny famerenana misaraka).
Faharoa, ny tsindrona rano dia ahafahana mampitombo ny herin'ny herinaratra raha tsy manova ny habetsaky ny asany ary tsy manova ny endriny. Ny antony dia ao anatin'ny fanjakana manjavozavo, ny hamandoana dia mitaky volavola betsaka kokoa (raha ny kajy sasany, mitombo in-1700 ny isan'ny boky). Rehefa etona amin'ny toerana voafetra ny rano, dia misy ny tsindry fanampiny. Araka ny fantatrao, ny famoretana dia tena zava-dehibe amin'ny tiro. Raha tsy misy ny fidirana an-tsehatra amin'ny famolavolana ny herinaratra sy ny turbine matanjaka dia tsy azo ampitomboina io masontsivana io. Ary satria mihanaka be ny setroka, dia angovo bebe kokoa no mivoaka amin'ny fandoroan'ny HTS.
Fahatelo, noho ny famafazana rano dia tsy miakatra be ny lasantsy ary tsy miforona ao anaty motera ny fanapoahana. Io dia mamela ny fampiasana lasantsy mora kokoa miaraka amin'ny isa oktana ambany.
Fahefatra, noho ireo antony voalaza etsy ambony ireo, ny mpamily dia mety tsy hanery ny pedalan'ny gas ho mavitrika kokoa mba hahatonga ny fiara ho mavitrika kokoa. Izany dia azo antoka amin'ny alàlan'ny famafazana ranoka ao anaty motera fandoroana anaty. Na eo aza ny fitomboan'ny herinaratra, tsy ampitomboina ny fanjifana solika. Amin'ny tranga sasany, miaraka amin'ny maody mitondra fiara mitovy, ny fatran'ny maotera dia ahena ho 20 isan-jato.
Raha ny marina dia manana mpanohitra ihany koa ity fivoarana ity. Ny hevi-diso fahita momba ny tsindrona rano dia:
- Ary ny tantanana rano? Tsy azo lavina fa rehefa miditra anaty varingarina ny rano dia mitrandraka tantanana rano ilay motera. Koa satria ny rano dia manana hakitroka mendrika rehefa voan'ny compression ny piston, tsy afaka hahatratra ny foibeny maty (miankina amin'ny habetsaky ny rano izany), saingy mihodina hatrany ny crankshaft. Ity dingana ity dia afaka manenjana ireo tsorakazo mampifandray, manapaka ny fanalahidy, sns. Raha ny marina dia kely loatra ny tsindrona rano ka tsy voakasik'izany ny famoretana.
- Ny harafesina dia harafesina rehefa mandeha ny fotoana rehefa mifandray amin'ny rano. Tsy hitranga amin'ity rafitra ity izany, satria mihoatra ny 1000 degre ny maripana ao anaty varingarina misy motera mandeha. Mivadika ho etona ny rano amin'ny 100 degre. Noho izany, mandritra ny fiasan'ny rafitra dia tsy misy rano ao anaty motera, fa ny etona mandrehitra fotsiny. Raha ny fanazavana, rehefa mirehitra ny lasantsy dia misy etona kely ihany koa ao amin'ireo entona entona. Porofo mivaingana amin'izany ny rano miraraka amin'ny fantsom-pahalalana (antony hafa mahatonga ny fisehoany no voalaza eto).
- Rehefa miseho ao anaty menaka ny rano dia emulsifié ny menaka. Averina indray, ny habetsaky ny rano miparitaka dia kely dia kely ka tsy afaka miditra amin'ny crankcase tsotra izao. Tonga dia lasa lasantsy esorina miaraka amin'ny fofonaina.
- Ny setroka mafana manimba ny sarimihetsika solika, ka nahatonga ny herinaratra hisambotra ny tsiranoka. Raha ny marina, ny etona na ny rano dia tsy mamoaka ny menaka. Ny solvent tena izy dia ny lasantsy ihany, fa mandritra izany fotoana izany mijanona an-jatony kilaometatra ny sarimihetsika solika.
Andao hojerentsika ny fomba fiasan'ny fitaovana fanefofana rano ao anaty motera.
Ahoana ny fiasan'ny rafitra fampidirana rano
Ao amin'ireo tariby herinaratra maoderina misy an'ity rafitra ity dia azo apetraka ny karazana kitapo samihafa. Amin'ny tranga iray, dia ampiasaina ny baomba tokana, miorina amin'ny vavahady fidirana misimisy alohan'ny rantsana. Ny fanovana hafa dia mampiasa tsindrona maro karazana tsindrona nozaraina.
Ny fomba tsotra indrindra hametrahana rafitra toy izany dia ny fametrahana fitoeran-drano misaraka izay hapetraka ny paompy elektrika. Misy fantsom-pifandraisana mifamatotra amin'izany, izay hanomezana ranon-tsivily amin'ilay mpitifitra. Rehefa mahatratra ny mari-pana tadiavina ny motera (ny mari-pana miasa ny motera fandoroana anatiny no voalaza amin'ny lahatsoratra iray hafa), manomboka mamafy ny mpamily mba hamorona zavona mando amin'ny tsimok'aretina mihinana.
Ny fametrahana tsotra indrindra dia azo apetraka amin'ny motera karburatera. Fa amin'ny fotoana iray ihany, tsy afaka atao ny olona raha tsy misy ny fanavaozana ny làlan'ny fihinanana. Amin'ity tranga ity, ny rafitra dia fehezin'ny mpamily.
Ao amin'ireo kinova mandroso kokoa, izay hita ao amin'ny magazay manamboatra fiara mandeha ho azy, ny fikirakirana ny mode spray dia omen'ny microprocessor misaraka, na ny asany dia mifandraika amin'ireo famantarana avy amin'ny ECU. Amin'ity tranga ity dia mila mampiasa ny serivisy elektrika elektrika ianao hametrahana ny rafitra.
Ny fitaovan'ny rafi-pitifirana maoderina dia misy ireto manaraka ireto:
- Paompy elektrika manome tsindry hatramin'ny 10 bar;
- Nozera iray na maromaro amin'ny famafazana rano (ny isany dia miankina amin'ny fitaovan'ny rafitra iray manontolo sy ny fitsipiky ny fizarana ny fikorianan'ny lena amin'ny varingarina);
- Ny Controller dia microprocessor izay mifehy ny fotoana sy ny habetsahan'ny tsindrona rano. Paompy mifamatotra amin'izany. Misaotra an'ity singa ity, azo antoka ny doka avo lenta tsy tapaka. Ny algorithms tafiditra ao anaty microprocessors sasany dia mamela ny rafitra hivezivezy mandeha ho azy amin'ny fomba fiasa samihafa ao amin'ilay singa herinaratra;
- Tavy iray hamafazana ny ranon-javatra ao anaty karazany maro;
- Level sensor hita ao amin'ity tank ity;
- Hose ny halavany marina sy ny fittings sahaza azy.
Ny rafitra dia miasa arak'ity fitsipika ity. Ny mpanara-maso tsindrona dia mahazo signal avy amin'ny sensor air flow (ho an'ny antsipiriany misimisy momba ny fiasa sy ny tsy fahampian'ny asany, vakio eto). Mifanaraka amin'ity angon-drakitra ity, amin'ny fampiasana algorithma mety, ny microprocessor dia manisa ny ora sy ny habetsaky ny ranoka nofafazana. Miankina amin'ny fanovana ny rafitra, ny nozava dia azo atao tsotra amin'ny endrika tanan'akanjo misy atomizer tena manify.
Ny ankamaroan'ny rafitra maoderina dia manome signal fotsiny mba hamonoana / hamonoana ny paompy. Amin'ny kitapo lafo kokoa, misy valva manokana manova ny fatra, fa amin'ny ankamaroan'ny tranga dia tsy mandeha tsara izany. Amin'ny ankapobeny, ny mpanera dia manomboka rehefa mahatratra 3000 rpm ny motera. ary maro hafa. Alohan'ny hametrahana fametrahana toy izany amin'ny fiaranao dia mila manisa ianao fa ny ankamaroan'ny mpanamboatra dia mampitandrina ny amin'ny tsy fetezan'ny rafitra amin'ny fiara sasany. Tsy misy olona hanome lisitra amin'ny antsipiriany, satria ny zava-drehetra dia miankina amin'ny masontsivana tsirairay an'ny herinaratra.
Na dia ny fampitomboana ny herin'ny motera aza no tena asan'ny tsindrona rano, dia ampiasaina ho intercooler fotsiny izy io hampangatsiahana ny fikorianan'ny rivotra avy amina turbine mena mafana.
Ankoatry ny fampitomboana ny vokatra maotera dia maro no matoky fa ny tsindrona dia manadio ihany koa ny lavaka fiasan'ny varingarina sy ny lalan-drivotra. Ny sasany mino fa ny fisian'ny setroka amin'ny setroka dia miteraka fihenan'ny simika izay manefy ny sasany amin'ireo zavatra misy poizina, saingy amin'ity tranga ity, ny fiara dia tsy mila singa iray toy ny catalyst automobile na rafitra AdBlue sarotra, izay azonao vakiana . eto.
Ny rano manondraka dia tsy misy akony afa-tsy amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera (tsy maintsy hafanaina tsara izy io ary tokony ho haingana ny fivezivezin'ny rivotra ka miditra ao anaty varingarina hatrany ny hamandoana), ary hatraiza hatraiza amin'ireo tariby herinaratra misy herinaratra. Ity dingana ity dia manome tsela fanampiny sy fiakarana kely amin'ny herinaratra.
Raha maniry ho azy ny motera dia tsy ho lasa matanjaka be intsony izy io fa tena tsy hijaly noho ny fanapoahana. Ho an'ny motera fandoroana turbocharged anatiny, ny tsindrona rano napetraka manoloana ny supercharger dia hampitombo ny fahombiazany amin'ny fampihenana ny mari-pana amin'ny rivotra miditra. Ary ho an'ny vokatra lehibe kokoa aza, ny rafitra toy izany dia mampiasa ny rano mifangaro sy ny methanol voalaza teo amin'ny 50x50.
Tombontsoa sy tsy fitoviana
Noho izany, ny rafitra fampidirana rano dia mamela anao:
- Midira ny mari-pana amin'ny rivotra;
- Omeo fihenan'ny fanampiny ny singa ao amin'ny efitrano fandoroana;
- Raha lasantsy ambany kalitao (ambany-oktana) no ampiasaina, mampitombo ny fanoherana ny fipoahan'ny motera ny famafazana rano;
- Ny fampiasana ny maody mitondra fiara dia mampihena ny fanjifana solika. Midika izany fa amin'ny dinamika mitovy ihany, ny fiara dia tsy mandoto loto (mazava ho azy, tsy dia mandaitra loatra izany fa afaka manao ny fiara raha tsy misy cataly sy rafitra hafa hanafoanana ireo gazy misy poizina);
- Tsy mba hampitomboana ny herinaratra fotsiny, fa mahatonga ny môtô hivezivezy amin'ny tsela mitombo 25-30 isan-jato;
- Diovina amin'ny lafiny sasany ny singa ao amin'ny rafi-pandrefesana sy ny fivoahan'ny motera;
- Hatsarao ny valin'ny valiny ary ny valin'ny pedal;
- Ento ny turbine amin'ny tsindry miasa amin'ny hafainganam-pandeha maotera ambany.
Na eo aza ny endrika ilaina be dia be, ny fanindronan'ny rano dia tsy faniry ho an'ny fiara mahazatra, ary misy antony marim-pototra tsy mampihatra azy ireo amin'ny fiara mpamokatra. Ny ankamaroan'izy ireo dia noho ny fiandohan'ny rafitra ara-panatanjahantena. Amin'ny tontolon'ny motorsport, tsy jerena ny toekarena solika. Indraindray mahatratra 20 litatra isaky ny zato ny fanjifana solika. Izany dia vokatry ny zava-misy fa ny motera matetika dia entina amin'ny hafainganam-pandeha farany ambony, ary ny mpamily saika manindry matetika ny gazy mandra-pijanony. Amin'ity fomba ity ihany dia tsikaritra ny vokatry ny tsindrona.
Ka izao no tena maharatsy ny rafitra:
- Satria ny fametrahana dia natao indrindra hanatsarana ny fahombiazan'ny fiara fanatanjahan-tena, io fivoarana io dia mandaitra amin'ny hery farany ambony ihany. Raha vantany vao mahatratra ity haavo ity ny motera dia manamboatra ity fotoana ity ny mpanara-maso ary mampiditra rano. Noho io antony io, raha te hiasa am-pahombiazana ny fametrahana azy dia tsy maintsy ampiasaina amin'ny maody fanatanjahantena ny fiara. Amin'ny revs ambany, ny motera dia mety "brooding" bebe kokoa.
- Ny fampidirana rano dia tanterahina miaraka amin'ny fanemorana kely. Voalohany, miditra amin'ny maody herinaratra ny motera, ny algorithm mifanaraka aminy dia ampandehanana ao amin'ny microprocessor, ary misy signal nalefa tany amin'ny paompy mba hirehitra. Ny paompy mandeha amin'ny herinaratra dia manomboka manondraka ranoka ao anaty tsipika, ary aorian'io vao manomboka manaparitaka azy ny nozatra. Miankina amin'ny fanovana ny rafitra, izany rehetra izany dia mety maharitra iray millisecond. Raha mandeha amin'ny fomba milamina ny fiara dia tsy hisy vokany mihitsy ny famafazana.
- Amin'ny kinova miaraka amina noza iray dia tsy azo fehezina ny habetsahan'ny hamandoana miditra amin'ny varingarina manokana. Noho io antony io, na eo aza ny teoria tsara, ny fampiharana dia matetika mampiseho fiasan-damba tsy miovaova, na dia misy fantsom-pifandraisana misokatra tanteraka aza. Izany dia vokatry ny toetran'ny mari-pana isan-karazany amin'ny "vilany" an'ny tsirairay.
- Amin'ny ririnina, ny rafitra dia mila famenoana solika tsy amin'ny rano ihany, fa amin'ny methanol. Amin'ity tranga ity ihany, na dia amin'ny toetr'andro mangatsiaka aza, dia homena maimaimpoana ho an'ny mpanangona ny rano.
- Ho fiarovana ny motera, ny rano voatsindrona dia tsy maintsy asiana rano, ary fako fanampiny io. Raha mampiasa rano amin'ny paompy mahazatra ianao, dia vetivety dia hipetraka eo amin'ny rindrin'ny fantsom-pifandraisana (toy ny refy ao anaty vilany ao anaty kettle) ny fametrahana sokay. Ny fisian'ny poti-tsolika avy any ivelany ao anaty motera dia feno fahatapahana aloha ilay singa. Noho io antony io dia tokony hampiasaina ilay distillate. Raha ampitahaina amin'ny toekarena solika tsy dia misy dikany (fiara tsotra tsy natao hiasa tsy tapaka amin'ny fomba fanatanjahan-tena, ary ny lalàna dia mandrara izany amin'ny làlam-bahoaka), ny fametrahana azy manokana, ny fikojakojana azy ary ny fampiasana distillate (ary amin'ny ririnina - rano mifangaro ary methanol) tsy ara-toekarena ...
Raha ny marina dia azo ahitsy ny sasany amin'ireo lesoka. Ohatra, mba hahafahan'ny herinaratra miasa mafy amin'ny rpm avo na amin'ny enta-mavesatra farany ambany amin'ny rpm ambany dia azo apetraka ny rafi-tsindrona rano zaraina. Amin'ity tranga ity, ny mpitsindroka dia hapetraka iray isaky ny isan-karazany, toy ny amin'ny rafitra solika mitovy.
Na izany aza, ny vidin'ny fametrahana toy izany dia miakatra be ary tsy noho ny singa fanampiny ihany. Ny zava-misy dia ny fampidirana hamandoana ihany no misy dikany raha tsy misy onja mikoriana. Rehefa mihidy ny valizy fidirana (na maromaro amin'ny fanovana maotera sasany) ary mitranga mandritra ny telo tsingerina izany dia tsy mihetsika ny rivotra ao anaty fantsona.
Mba hisorohana ny rano tsy hikoriana amin'ny mpanangona (foana ny rafitra tsy manome ny fanesorana ny hamandoana be loatra miangona eo amin'ny rindrin'ny mpamory), ny mpanara-maso dia tsy maintsy mamaritra ny fotoana sy ny noza manokana tokony hiasa. Ity fikirakirana sarotra ity dia mitaky fitaovana mafy. Raha ampitahaina amin'ny fiakarana tsy misy dikany ho an'ny fiara mahazatra dia tsy mitombina ny fandaniana toy izany.
Mazava ho azy fa anjaran'ny tsirairay ny mametraka rafitra toy izany amin'ny fiaranao na tsia. Samy nojerentsika ny tombony sy ny fatiantoka amin'ny famolavolana toy izany. Ho fanampin'izay, manoro hevitra izahay ny hijery lahateny an-tsary amin'ny antsipiriany momba ny fomba fiasan'ny tsindrona rano:
Fanontaniana sy valiny:
Inona no atao hoe Methanol Injection? Izany dia ny fampidirana rano kely na methanol ao anaty motera mandeha. Izany dia mampitombo ny detonation fanoherana ny mahantra solika, mampihena ny entona akora mampidi-doza, mampitombo ny Torque sy ny herin'ny motera fandoroana anatiny.
Inona no atao hoe tsindrona rano methanol? Ny tsindrona methanol dia mangatsiatsiaka ny rivotra entin'ny motera ary mampihena ny mety hisian'ny motera mandondòna. Izany dia mampitombo ny fahombiazan'ny maotera noho ny haavon'ny hafanana ny rano.
Ahoana no fiasan'ny rafitra Vodomethanol? Miankina amin'ny fanovana ny rafitra izany. Ny mahomby indrindra dia miaraka amin'ny injectors solika. Miankina amin'ny enta-mavesatr'izy ireo no tsindrona methanol rano.
Inona no atao hoe Vodomethanol? Io akora io dia nampiasaina tany amin'ny Firaisana Sovietika tamin'ny milina fiaramanidina talohan'ny nahatongavan'ny motera fiaramanidina. Ny methanol rano dia nampihena ny fipoahana tao amin'ny motera fandoroana anatiny ary nahatonga ny fandoroana ny HTS ho malama.
