System tsindrona solika motera

Ny asan'ny motera fandorana anatiny dia mifototra amin'ny fandoroana lasantsy, lasantsy diesel na karazana lasantsy hafa. Ankoatr'izay, zava-dehibe ny fifangaroan'ny solika amin'ny rivotra. Amin'ity tranga ity ihany, ny fiverenana farany ambony dia avy amin'ny motera.

Ny motera Carburetor dia tsy manana fampisehoana mitovy amin'ny motera fanindronana maoderina. Matetika, singa iray misy karburetor dia tsy manana hery kely kokoa noho ny motera fandoroana anatiny misy rafitra fampidirana an-tery, na eo aza ny habe lehibe kokoa. Ny antony dia mitoetra amin'ny kalitaon'ny fifangaroan'ny lasantsy sy ny rivotra. Raha tsy mifangaro tsara ireo akora ireo dia esorina ao amin'ny rafi-pitotoan-tsolika ny sasany amin'ny solika, izay may.

Ho fanampin'ny tsy fahombiazan'ny singa sasantsasany amin'ny rafi-pamoizam-po, ohatra, catalyst na valves, ny motera dia tsy hampiasa ny fahafahany feno. Noho ireo antony ireo dia napetraka amin'ny motera maoderina ny rafitra fampidirana solika an-tery. Andao hodinihintsika ireo fanovana isan-karazany sy ny fitsipiky ny fiasan'izy ireo.

Inona ny rafitra fampidirana solika

Ny rafitry ny tsindrona lasantsy dia midika ho mekanisma ho an'ny fantsom-bolan'ny metered an-keriny mankany amin'ireo varingarin-tsolika. Raha heverina fa miaraka amin'ny fandoroana BTC tsy dia tsara loatra, ny setroka dia misy zavatra manimba maro izay mandoto ny tontolo iainana, ny maotera anaovana tsindrona marina dia tsara kokoa amin'ny tontolo iainana.

Mba hanatsarana ny fahombiazan'ny fampifangaroana, ny fanaraha-maso ny fizotrany dia elektronika. Ny fatra elektrônika dia fatra mahomby kokoa amin'ny ampahan'ny lasantsy, ary mamela anao hizara izany amin'ny ampahany kely ihany koa. Fotoana kely aorian'izay dia hiresaka momba ny fanovana samihafa ny rafitra fanindronana isika, saingy manana ny fitsipiky ny fiasa ihany izy ireo.

Fitsipika momba ny fiasa sy ny fitaovana

Raha tany am-piandohana dia tsy natao afa-tsy amin'ny gazoala ny famatsiana solika an-tery, dia misy maotera maotera maoderina koa miaraka amina rafitra mitovy amin'izany. Ny fitaovany, arakaraka ny karazany, dia hahitana ireto manaraka ireto:

• Ny singa fanaraha-maso izay manodina ireo mari-pamantarana voaray avy amin'ny sensor. Miorina amin'ireo angon-drakitra ireo dia manome baiko ho an'ireo mpihetsiketsika momba ny fotoana famafazana solika sy ny habetsahan'ny solika ary ny habetsaky ny rivotra izy.
• Ireo sensor natsangana teo akaikin'ny valizy throttle, manodidina ny catalyst, teo amin'ny crankshaft, camshaft, sns. Izy ireo no mamaritra ny habetsaky ny hafanana sy ny hafanan'ny rivotra miditra, ny habetsany ao amin'ny entona fandrehitra, ary koa ny fandraketana ireo masontsivana samihafa amin'ny hetsiky ny herinaratra. Ireo fambara avy amin'ireo singa ireo dia manampy ny vondrona fanaraha-maso hifehy ny tsindrona solika sy ny famatsian-drivotra mankany amin'ny varingarina irina.
• Ny tsindrona dia manaparitaka lasantsy na miditra am-baravarana na mivantana ao amin'ny efitrano misy varingarina, toy ny ao anaty motera diesel. Ireo faritra ireo dia mijanona ao amin'ny lohan'ny varingarina eo akaikin'ny vovo-jiro na amin'ny amboletra misakafo.
• Paompy misy tsindry mahery vaika izay mamorona tsindry ilaina amin'ny tsipika solika. Amin'ny fanovana sasany ny rafitra solika, ity masontsivana ity dia tokony ho ambony lavitra noho ny famatrarana varingarina.

Ny rafitra dia miasa araky ny fitsipika mitovy amin'ny karburetor analog - amin'izao fotoana ivoahan'ny rivotra izao dia miditra ao am-pivalanana ny tsimok'aretina (amin'ny ankabeazan'ny tranga dia mitovy ny isan'ny varingarina ao amin'ilay sakana). Ny fivoarana voalohany dia karazana mekanika. Raha tokony ho «carburetor» dia nasiana «noz» iray tao aminy, izay nanaparitaka lasantsy ho any amin'ny isan-karazany, noho izay nandoroana tsara kokoa ilay ampahany.

Io no singa tokana niasa tamin'ny elektronika. Miorina daholo ny hetsika rehetra. Ny rafitra maoderina kokoa dia miasa amin'ny fitsipika mitovy amin'izany, izy ireo ihany no tsy mitovy amin'ny analogue tany am-boalohany amin'ny isan'ny actuators sy ny toerana nametrahana azy ireo.

Ny karazana rafitra isan-karazany dia manome fangaro homogeneous kokoa, ka ny fiara dia mampiasa ny fahafenoan'ny solika, ary koa mahafeno ny fepetra henjana amin'ny tontolo iainana. Ny bonus mahafinaritra amin'ny asan'ny tsindrona elektronika dia ny fahombiazan'ny fiara miaraka amin'ny herin'ny fiasa mahomby.

Raha tao anatin'ny fivoarana voalohany dia tsy nisy afa-tsy singa elektronika iray, ary ny faritra hafa rehetra amin'ny rafitry ny solika dia karazana mekanika, avy eo ny maotera maoderina dia fitaovana elektronika tanteraka. Io dia ahafahanao mizara lasantsy kokoa amin'ny fomba mahomby kokoa amin'ny fandoroana azy.

M maotera maro no mahalala an'io voambolana io ho motera misy atmosfera. Amin'ity fanovana ity, ny solika dia miditra amin'ny tsimok'aretina sy varingarina noho ny fantsona vokarina rehefa manakaiky ny farany ambany ny piston amin'ny kapoka mahazo. Ny ICE carburetor rehetra dia miasa araka io fitsipika io. Ny ankamaroan'ny rafi-pitsindrana maoderina dia miasa amin'ny fitsipika mitovy amin'izany ihany, ny atomisation ihany no tanterahina noho ny tsindry vokarin'ny paompy solika.

Tantara fohy momba ny fisehoana

Tamin'ny voalohany, ny motera lasantsy rehetra dia nasiana karburatera manokana, satria nandritra ny fotoana ela io no hany fomba nanakambana solika tamin'ny rivotra sy nokaokaina tao anaty varingarina. Ny fiasan'ity fitaovana ity dia ny ampahany kely amin'ny lasantsy entina ao anaty rano mikoriana mamakivaky ny efitranon'ilay mekanika mankamin'ny fidiran'ny olona.

Nandritra ny 100 taona mahery, namboarina ny fitaovana, noho izay maodely sasany afaka mampifanaraka amin'ny fomba fiasa maotera samihafa. Mazava ho azy fa ny electronics dia manao an'io asa io tsara kokoa, saingy tamin'izany fotoana izany no hany mekanisma, ny fanitsiana izay nahafahana nahatonga ny fiara ho ara-toekarena na haingana. Ny maodelim-piara fanatanjahan-tena sasany aza dia nasiana karburatera misaraka, izay nampitombo be ny herin'ny fiara.

Tamin'ny tapaky ny taona 90 tamin'ny taon-jato farany, ity fivoarana ity dia nosoloina tsikelikely karazana rafitra solika mahomby kokoa, izay tsy niasa intsony noho ireo mason-tsivana (momba ny inona izany ary ny fiantraikan'ny habeny amin'ny fiasan'ny motera, vakio ao amin'ny lahatsoratra misaraka) ary ny habetsaky ny efitranon'ireo carburetor, ary miorina amin'ny famantarana avy amin'ny ECU.

Misy antony maromaro manoloana an'io fanoloana io:

1. Ny karazana rafitra carburetor dia tsy dia misy toekarena kokoa noho ny analogue elektronika, izay midika fa ambany ny fahombiazan'ny solika;
2. Ny fahombiazan'ny carburetor dia tsy miseho amin'ny fomba fiasan'ny maotera rehetra. Izany dia vokatry ny masontsivana ara-batana amin'ny faritra misy azy, izay azo ovaina amin'ny alàlan'ny fametrahana singa hafa mety. Amin'ny dingan'ny fanovana ny maody fandidiana ny motera fandoro anatiny, raha mbola mihetsika ny fiara dia tsy azo atao izany;
3. Ny fahombiazan'ny Carburetor dia miankina amin'ny toerana nametrahana azy amin'ny motera;
4. Satria tsy dia mifangaro firy ny lasantsy ao anaty carburetor raha oharina amin'ny tsindrona, ny lasantsy tsy mirehitra betsaka no miditra amin'ny rafitra fanary, izay mampitombo ny haavon'ny fahalotoan'ny tontolo iainana.

Ny rafitra fampidirana solika dia nampiasaina tamin'ny fiara mpamokatra tamin'ny voalohan'ny taona 80 tamin'ny taonjato faha-50. Na izany aza, tamin'ny fiaramanidina dia nanomboka napetraka ny tsindrona 700 taona talohan'izay. Ny fiara voalohany izay nisy rafitra fampidirana mivantana mekanika avy amin'ny orinasa alemana Bosch dia ny Goliath 1951 Sport (XNUMX).

Ilay maodely fanta-daza antsoina hoe "Gull Wing" (Mercedes-Benz 300SL) dia nasiana fanovana mitovy amin'ilay fiara.

Tamin'ny faramparan'ny taona 50 - tany am-piandohan'ny taona 60. ny rafitra dia novolavolaina izay miasa amin'ny microprocessor, fa tsy noho ny fitaovana mekanika sarotra. Na izany aza, ireo fivoarana ireo dia nijanona tsy azo nidirana elaela, mandra-pahatongan'ny fividianana microprocessors mora vidy.

Ny fampidirana be dia be ny rafitra elektronika dia nateraky ny fepetra henjana momba ny tontolo iainana sy ny fahazoana microprocessors betsaka kokoa. Ny maodely famokarana voalohany nahazo tsindrona elektronika dia ny 1967 Nash Rambler Rebel. Ho fampitahana, ny motera 5.4-litatra namboarina dia nanamboatra horsepower 255, raha ny maodely vaovao miaraka amin'ny rafitra electrojector sy ny habeny mitovy dia efa nisy 290 hp.

Noho ny fahombiazana bebe kokoa sy ny fitomboan'ny fahombiazany, ny fanovana isan-karazany ny rafitra fanindronana dia nanolo tsikelikely ireo carburatera (na dia ampiasaina am-pahavitrihana amin'ny fiara kely mekanisialy aza ireo fitaovana ireo noho ny vidiny ambany).

Androany, ny ankamaroan'ny fiara mpandeha dia manana tsindrona solika elektronika avy any Bosch. Ny fampandrosoana dia antsoina hoe jetronic. Miankina amin'ny fanovana ny rafitra, ny anarany dia hampiana fanampin'izany: Mono, K / KE (rafitra fandrefesana mekanika / elektronika), L / LH (tsindrona aparitaka miaraka amin'ny fanaraha-maso isaky ny varingarina), sns. Rafitra mitovy amin'izany no novolavolain'ny orinasa alemanina iray hafa, Opel, ary antsoina hoe Multec izy io.

Karazana sy karazana rafitra fampidirana solika

Ny rafitra fampidirana an-tsokosoko elektronika maoderina dia tafiditra ao anatin'ny sokajy telo lehibe:

• Throttle spray (na tsindrona afovoany);
• Famafazana mpamory (na zaraina);
• Atao atomisation mivantana (apetraka ao anaty lohan'ny varingarina ny atomizer, afangaro amin'ny rivotra mivantana ao anaty varingarina ny solika).

Ny tetika fampiasan'ireto karazana tsindrona rehetra ireto dia saika mitovy. Izy io dia mamatsy solika ny lavaka noho ny tsindry tafahoatra amin'ny tsipika rafitra solika. Izy io dia mety ho fitahirizan-tseranana mitokana eo anelanelan'ny fiparitahan'ny fividianana sy ny paompy, na ny tsipika faneriterena avo be.

Tsindrona afovoany (tsindrona tokana)

Monoinjection no fampandrosoana voalohany ny rafitra elektronika. Izy io dia mitovy amin'ny mpiara-miasa amin'ny carburetor. Ny hany maha samy hafa azy dia ny tsindrona atsofoka dia apetraka ao amin'ny fividianana isan-karazany fa tsy fitaovana mekanika.

Ny lasantsy dia mandeha mivantana amin'ny manifold, izay afangaro amin'ny rivotra miditra ary miditra amin'ny tanany mifanentana aminy, izay amoronana banga. Ity zava-baovao ity dia nampitombo be ny fahombiazan'ny motera manara-penitra noho ny zava-misy fa ny rafitra dia azo ovaina amin'ny maody fiasan'ny motera.

Ny tombony lehibe amin'ny tsindrona mono dia ny fahatsoran'ny rafitra. Azo apetraka amin'ny motera rehetra fa tsy ny carburetor. Ny fitaovana fanaraha-maso elektronika dia hifehezana injector iray monja, noho izany tsy ilaina ny firmware mikroprocessor sarotra.

Amin'ny rafitra toy izany dia hisy ireto singa manaraka ireto:

• Mba hitazomana ny tsindry petrol tsy tapaka ao amin'ilay tsipika, dia tsy maintsy ampiarahana amin'ny mpanome tsindrim-peo (ny fomba fiasa sy ny toerana nametrahana azy no voalaza. eto). Rehefa vonoina ny motera dia mitazona ny tsindry tsipika ity singa ity ka manamora ny fandehanan'ny paompy rehefa manomboka indray ilay singa.
• Atomizer izay miasa amin'ny famantarana avy amin'ny ECU. Ny tsindrona dia manana valizy solenoid. Izy io dia manome ny fitrandrahana entona solika. Ny antsipiriany misimisy momba ny fitaovan'ny tsindrona sy ny fomba fanadiovana azy ireo dia voalaza eto.
• Ny valizy mitaingina moto dia mifehy ny rivotra miditra amin'ny karazany maro.
• Ireo sensor izay manangona fampahalalana ilaina hamaritana ny habetsahan'ny lasantsy sy ny fotoana hamafazana azy.
• Ny singa fanaraha-maso microprocessor dia manodina ireo signal avy amin'ireo sensor, ary, mifanaraka amin'izany, dia mandefa baiko hampiasana ny tsindrona, ny throttle drive ary ny paompy solika.

Na dia nahavita tsara aza ity famolavolana vaovao ity dia misy fatiantoka marobe:

1. Rehefa tsy mahomby ilay noza dia ajanony tanteraka ny motera iray manontolo;
2. Satria ny famafazana dia atao amin'ny ampahany lehibe amin'ny manifold, misy lasantsy sasany mijanona amin'ny rindrin'ny fantsona. Noho io antony io dia mila solika bebe kokoa ny motera hahatratrarana herinaratra fara tampony (na dia somary ambany kokoa aza io masontsivana io raha ampitahaina amin'ny carburetor);
3. Ny fatiantoka voatanisa etsy ambony dia nanakana ny fanatsarana bebe kokoa ny rafitra, ka izany no antony tsy ahafahan'ny maody fanefitra teboka marobe amin'ny tsindrona tokana (azo atao izany raha tsy amin'ny tsindrona mivantana), ary izany dia miteraka fandoroana ampahany amin'ny lasantsy. Vokatr'izany dia tsy mahafeno ny fepetra takian'ny fiara mihombo hatrany ny fiara.

Nindrona tsindrona

Ny fanovana mahomby manaraka ny rafitra fampidirana dia manome ho an'ny fampiasana tsindrona tsirairay ho an'ny varingarina manokana. Fitaovana toy izany no nahafahana nametraka ny atomizers akaiky kokoa ny valves fidirana, noho izany dia kely ny fatiantoka solika (tsy dia be loatra ny manda amin'ny rindrina maro karazana).

Matetika, ity karazana tsindrona ity dia miaraka amina singa fanampiny - lalamby (na fitahirizam-bokatra izay angonina ao anaty tsindry mafy). Ity famolavolana ity dia mamela ny tsindrona tsirairay omena tsindry lasantsy mety tsy misy mpandamina sarotra.

Ity karazana tsindrona ity dia matetika ampiasaina amin'ny fiara maoderina. Ny rafitra dia nampiseho fahombiazana somary avo, ka ankehitriny dia maro ny karazany:

• Ny fanovana voalohany dia mitovy amin'ny asan'ny tsindrona mono. Ao amin'ny rafitra toy izany, ny ECU dia mandefa signal amin'ireo tsindrona rehetra miaraka amin'izay, ary izy ireo dia nateraka na inona na inona varingarina mila ampahany vaovao an'ny BTC. Ny tombony azo amin'ny tsindrona tokana dia ny fahaizana manitsy manokana ny famatsiana lasantsy isaky ny varingarina. Na izany aza, io fanovana io dia misy fanjifana solika be dia be noho ny namany maoderina.
• Fanindronan'ny mpivady. Izy io dia miasa mitovy amin'ilay teo aloha, tsy ny tsindrona rehetra ihany no miasa, fa izy roa kosa mifandray. Ny mampiavaka an'io karazana fitaovana io dia ny fampitovian'izy ireo ka manokatra ny sprayer iray alohan'ny hanaovana ny piston ny fidirana, ary ny iray hafa kosa nitraka lasantsy tamin'izany fotoana izany alohan'ny hanombohan'ny havizanana amin'ny varingarina hafa. Ity rafitra ity dia saika tsy napetraka amin'ny fiara mihitsy, na izany aza, ny ankamaroan'ny tsindrona elektronika rehefa mifindra amin'ny maody vonjy taitra dia miasa mifanaraka tsara amin'ity fitsipika ity. Matetika izy io dia miasa rehefa tsy mahomby ny sensor camshaft (amin'ny fanovana tsindrona miverina).
• Fanovana dingana amin'ny tsindrona aparitaka. Io no fampandrosoana vao haingana indrindra ny rafitra toy izany. Izy io dia manana fampisehoana tsara indrindra amin'ity sokajy ity. Amin'ity tranga ity, ny isa mitovy amin'ny nozzles ampiasaina satria misy varingarina ao anaty motera, ny famafazana fotsiny no hatao alohan'ny hanokafana ireo valizy fidirana. Ity karazana tsindrona ity dia manana fahombiazana avo indrindra amin'ity sokajy ity. Ny solika dia tsy araraka amin'ny fiparitahan'ny endriny manontolo, fa amin'ilay ampahany nalaina fotsiny ilay fangaro-drivotra. Noho io, ny motera fandoroana anaty dia mampiseho fahombiazana tena tsara.

Sindrona mivantana

Ny rafi-tsindrona mivantana dia karazana karazany voazara. Ny hany maha samy hafa amin'ity tranga ity dia ny toerana misy ny nozera. Atao amin'ny fomba mitovy amin'ny plug-plug ihany izy ireo - eo an-tampon'ny motera mba hanomezana solika mivantana ny efitrano misy varingarina.

Ny fiara segondra premium dia misy rafitra toy izany, satria izy no lafo indrindra, fa androany no mahomby indrindra. Ireo rafitra ireo dia mitondra ny fifangaroan'ny solika sy ny rivotra saika mety indrindra, ary amin'ny fizotran'ny fiasan'ny herinaratra dia ampiasaina ny fitetezana lasantsy bitika tsirairay.

Ny tsindrona mivantana dia ahafahanao mifehy tsara kokoa ny fiasan'ny motera amin'ny fomba samihafa. Noho ny endrika famolavolana (ankoatry ny valves sy labozia dia tsy maintsy apetraka ao amin'ny lohan'ny varingarina ihany koa ny tsindrona), dia tsy ampiasaina amin'ny motera fandoroana anatiny kely mifindra toerana, fa amin'ny mpiara-miasa matanjaka be fotsiny.

Antony iray hafa hampiasana ny rafitra toy izany amin'ny fiara lafo vidy ihany satria ny maotera serial dia mila havaozina maoderina mba hametrahana tsindrona mivantana eo aminy. Raha, raha misy analogue hafa, dia azo atao ny fanavaozana toy izany (ny modely fanina ihany no mila ovaina ary apetraka ny fitaovana elektronika ilaina), dia amin'ity tranga ity, ankoatry ny fametrahana ny singa fanaraha-maso sahaza sy ireo sensor ilaina dia tokony haverina ihany koa ny lohan'ny varingarina. Tsy azo atao izany amin'ny volavolan-tariby.

Ny karazan-tsifotra resahina dia manintona tokoa ny kalitaon'ny lasantsy, satria ny mpivady plunger dia mora tohina amin'ny abrasives kely indrindra ary mila fanosorana tsy miova. Tsy maintsy mifanaraka amin'ny takian'ny mpanamboatra izy io, noho izany ireo fiara manana rafitra solika mitovy amin'izany dia tsy tokony hofeno solika amin'ny tobin-tsolika mampiahiahy na tsy mahazatra.

Miaraka amin'ny fahatongavan'ireo fanovana mandroso kokoa amin'ny karazana spray mivantana, dia misy ny azo antenaina fa ny maotera toy izany dia tsy ho ela dia hanolo ny analogs amin'ny tsindrona mono- sy zaraina. Ny karazana rafitra maoderina kokoa dia misy ny fivoarana izay fanatanterahana tsindrona teboka marobe na stratify. Ireo safidy roa ireo dia kendrena hiantohana ny fandoroana lasantsy ho feno araka izay tratra, ary ny vokatr'io dingana io dia mahatratra ny fahombiazana avo indrindra.

Ny tsindrona teboka marobe dia omen'ny fisorohana sprayer. Amin'ity tranga ity, ny efi-trano dia feno solika mikraoskaopy amin'ny faritra samihafa, izay manatsara ny fifangaroan'ny rivotra. Ny tsindrona isaky ny sosona dia mizara ny ampahany amin'ny BTC ho roa. Ny fampidirana mialoha dia tanterahina aloha. Mampirehitra haingana kokoa ity ampahan-tsolika ity satria betsaka ny rivotra. Aorian'ny fandrehitra dia omena ny ampahany lehibe amin'ny lasantsy, izay tsy mirehitra intsony avy amin'ny tsipika, fa avy amin'ny fanilo efa misy. Io famolavolana io dia mahatonga ny maotera handeha tsara kokoa nefa tsy ho very herinaratra.

Ny rafitra mandatory izay misy ao amin'ny rafitra solika rehetra amin'ity karazana ity dia paompy solika avo lenta. Mba tsy ho diso ny fitaovana amin'ny famoronana tsindry ilaina, dia ampiarahina miaraka amina mpivady plunger (inona izany sy ny fomba fiasany no voalaza. manokana). Ny filàna mekanika toy izany dia noho ny tsindry ao anaty lalamby tsy maintsy avo kokoa imbetsaka noho ny famatrarana ny motera, satria matetika ny lasantsy dia tsy maintsy apetaka amin'ny rivotra efa voafehy.

Sensors tsindrona solika

Ho fanampin'ireo singa fototra ao amin'ny rafitry ny solika (throttle, famatsiana herinaratra, paompy solika ary atomika), ny asany dia mifamatotra amin'ny fisian'ny sensor isan-karazany. Miorina amin'ny karazana tsindrona, napetraka ho an'ny:

• Famaritana ny habetsan'ny oksizenina ao anaty setroka. Ho an'ity dia ampiasaina ny fanadihadiana momba ny lambda (azo vakiana ny fomba fiasa eto). Ny fiara dia afaka mampiasa sensor oksizenina iray na roa (napetraka na taloha, na mialoha sy aorian'ny catalyst);
• Famaritana ny valin'ny fotoana (inona izany, mianara avy hevitra hafa) mba hahafahan'ny singa fanaraha-maso manome famantarana hanokatra ny sprayer alohan'ny tsindry fidirana. Ny sensor sensor dia apetraka amin'ny camshaft ary ampiasaina amin'ny rafitra tsindrona miandalana. Ny famafana an'ity sensor ity dia mamadika ny vondrona fanaraha-maso mankany amin'ny fomba fanindronana paradrama-parallèle;
• Famaritana ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft. Ny asan'ny fotoana fandrehitra, ary koa ny rafitra fiara hafa, dia miankina amin'ny DPKV. Io no sensor lehibe indrindra ao anaty fiara. Raha tsy mahomby dia tsy azo atomboka ny motera na hijanona;
• Manisa ny habetsaky ny rivotra lanin'ny motera. Ny fantsom-pifamoivoizana be dia be dia be dia be dia be manampy amin'ny famaritana izay algorithm hanisana ny habetsahan'ny lasantsy (fotoana fanokafana). Raha sendra misy fahatapahana ny fantsom-pifamoivoizana, ny ECU dia manana maody vonjy maika, izay tarihin'ny mari-pamantarana ireo sensor hafa, ohatra, DPKV na algorithma fanaovana kaloria vonjimaika (mametraka ny salan'isa antonony ny mpanamboatra);
• Famaritana ny toetran'ny maripana maotera. Ny sensor amin'ny mari-pana amin'ny rafitra mangatsiaka dia ahafahanao manitsy ny famatsian-tsolika, ary koa ny fotoana fandrehitra (hialana amin'ny fanapoahana noho ny hafanana be loatra an'ny maotera);
• Kajy ny entana tombanana na tena izy amin'ny powertrain. Ho an'ity dia ampiasaina ny sensor throttle. Mamaritra ny halehiben'ny fanindry ny mpamily ny pedal an'ny entona;
• Fisorohana ny fidona amin'ny motera. Ho an'ity dia ampiasaina ny sensor sensor. Rehefa mahatsikaritra fikorontanana maranitra sy aloha loatra ao amin'ny varingarina ity fitaovana ity, dia ampifanarahan'ny mikroprocessor ny fotoana fandrehany;
• Manisa ny hafainganan'ny fiara. Rehefa tsikaritry ny microprocessor fa mihoatra ny hafainganan'ny motera ilaina ny hafainganan'ny fiara dia vonoin'ny "atidoha" ny famatsian-tsolika amin'ny varingarina. Izany dia mitranga, ohatra, rehefa mampiasa freins maotera ny mpamily. Ity fomba ity dia ahafahanao mitahiry solika amin'ny fidinana na rehefa manakaiky ny fihodinana iray;
• Tombana amin'ny habetsaky ny hovitrovitra miantraika amin'ny motera. Mitranga izany rehefa mitondra fiara amin'ny arabe tsy mitovy ny fiara. Ny varotra dia mety hitarika amin'ny afo. Ireo sensor ireo dia ampiasaina amin'ny motera mifanaraka amin'ny Euro 3 sy ny fenitra avo kokoa.

Tsy misy singa fanaraha-maso miasa fotsiny amin'ny alàlan'ny angona avy amina sensor iray. Arakaraka ny maha betsaka an'ireo sensor ireo ao anaty rafitra no mahomby kokoa amin'ny kajy ny ECU amin'ny toetoetran'ny motera.

Ny tsy fahombiazan'ny sensor sasany dia mametraka ny ECU amin'ny maody vonjy maika (ny jiro môtô eo amin'ny panneaux de instrumento dia mirehitra), fa ny motera kosa dia mandeha foana araka ny algorithma efa voarindra. Ny singa fanaraha-maso dia afaka miantehitra amin'ny mari-pamantarana ny ora fiasan'ny motera fandoroana anatiny, ny mari-pana, ny toeran'ny crankshaft, sns., Na fotsiny araka ny latabatra voalamina miaraka amina miovaova samihafa.

Mekanista mpanatanteraka

Rehefa nahazo angon-drakitra avy amin'ny sensor rehetra ny singa fanaraha-maso elektronika (ny laharan'izy ireo dia voahitsoka ao anaty kaody programa amin'ilay fitaovana) dia mandefa ny baiko sahaza izany amin'ireo mpampita ny rafitra. Miankina amin'ny fanovana ny rafitra, ireo fitaovana ireo dia afaka manana ny endriny manokana.

Ireo mekanisma ireo dia misy:

• Sprayers (na bazera). Izy ireo dia manana fitaovana lehibe indrindra amin'ny valizy solenoid izay fehezin'ny algorithm ECU;
• Paompy solika. Ny maodelin'ny fiara sasany dia manana roa amin'izany. Ny iray mamatsy solika avy amin'ny tanky mankany amin'ny paompy solika avo lenta, izay pumping petrol ao anaty lalamby amin'ny ampahany kely. Izy io dia mamorona lohany ampy amin'ny tsipika fanerena avo lenta. Ny fanovana ny paompy toy izany dia tsy ilaina afa-tsy amin'ny rafitra fampidirana mivantana, satria amin'ny maodely sasany dia tsy maintsy mamafy ny solika amin'ny rivotra voafehy ny nozera;
• Ny maodelika elektronikan'ny rafitra fandrehitra - dia mahazo famantarana amin'ny fananganana tsipika amin'ny fotoana mety. Ity singa ity amin'ny fanovana farany ny rafitry ny solaitrabe dia ampahany amin'ny singa fanaraha-maso (ny faritra misy herinaratra ambany, ary ny faritra misy herinaratra avo dia coil fanilo roa-circuit, izay miteraka fiampangana amin'ny plug-in iray manokana, ary amin'ny kinova lafo kokoa, misy coil tsirairay napetraka isaky ny plug).
• Mpanara-dalàna hafainganam-pandeha. Izy io dia aseho amin'ny endrika maotera stepper izay mifehy ny habetsaky ny lalan-drivotra ao amin'ny faritry ny valizy throttle. Ilaina io fomba fiasa io mba hitazomana ny hafainganan'ny motera tsy miasa rehefa mikatona ny throttle (tsy manindry ny pedal ny lasantsy ny mpamily). Izany dia manamora ny fizotran'ny fanafana ny motera efa nihena - tsy mila mipetraka ao anaty tranona mangatsiaka ianao amin'ny ririnina ary miakatra ny entona mba tsy hijanona ny motera;
• Mba hifehezana ny fitondrana mari-pana (misy vokany eo amin'ny famatsiana lasantsy ireo varingarina io fehezan-dalàna io), ny fitaovana fanaraha-maso dia mampihetsika tsindraindray ny mpankafy miorina eo akaikin'ny radiator lehibe. Ny maodely BMW farany dia manana grill radiator miaraka amina vombony azo ovaina mba hitazomana ny hafanana mandritra ny fitondranao amin'ny toetr'andro mangatsiaka ary hanafainganana ny hafanan'ny motera. (mba tsy hihoarana ny maotera fandoroana anaty, mihodina ny taolan-tehezana mitsangana, manakana ny fidiran'ny rivotra mangatsiaka mankany amin'ny vatan'ny motera). Ireo singa ireo dia fehezin'ny microprocessor ihany koa mifototra amin'ny angona avy amin'ny sensor ho an'ny mari-pana coolant.

Ny fitaovana fanaraha-maso elektronika dia manoratra ihany koa ny habetsahan'ny solika lanin'ny fiara. Ity fampahalalana ity dia mamela ny rindrambaiko hanitsy ny maody maotera mba hanomezana azy ny hery ambony indrindra amin'ny toe-javatra iray, nefa miaraka amin'izay dia mampiasa ny solika faran'izay ambany amin'ny lasantsy. Raha ny ankamaroan'ny mpamily fiara dia mihevitra izany ho ahiahy amin'ny poketran'izy ireo, raha ny marina, ny tsy fahampian'ny fandoroana solika dia mampitombo ny haavon'ny loto mandoto. Ny mpanamboatra rehetra dia miankina amin'io famantarana io indrindra.

Ny mikroprocessor dia manisa ny isan'ny fisokafan'ny nozotra hamaritana ny fanjifana solika. Mazava ho azy, io mari-pamantarana io dia mifandraika, satria tsy afaka manisa tsara ny habetsaky ny solika mandalo ireo nozzles an'ny tsindrona amin'ireo sombin-javatra ireo mandritra ny fotoana nisokatra.

Ho fanampin'izay, ny fiara maoderina dia manana mpanao doka. Ity fitaovana ity dia apetraka amin'ny rafitra fivezivezena etona misy lasantsy ao anaty fitoeran'ny solika. Fantatry ny rehetra fa mirongatra ny lasantsy. Mba hisorohana ny etona gazy tsy hiditra amin'ny habakabaka dia mandalo ireo gazy ireo amin'ny alalany izy, manivana azy ireo ary mandefa azy ireo any amin'ny varingarina aorian'ny fandoroana azy.

Fifehezana elektronika

Tsy misy rafitra petrol an-keriny miasa raha tsy misy fitaovana fanaraha-maso elektronika. Ity dia microprocessor izay ahitàna ny programa. Ny rindrambaiko dia novolavolain'ny mpanamboatra fiara ho an'ny maodely fiara manokana. Ny microcomputer dia namboarina ho an'ny sensor maromaro, ary koa ho an'ny algorithm manokana momba ny fandidiana raha toa ka tsy mahomby ny sensor.

Ny microprocessor tenany dia misy singa roa. Ny voalohany dia mitahiry ny rindrambaiko lehibe indrindra - ny toeran'ny mpanamboatra na ny lozisialy, izay napetraky ny tompony mandritra ny fanamboarana puce (momba ny antony ilana izany, voalaza ao amin'ny lahatsoratra hafa).

Ny tapany faharoa amin'ny ECU dia ny sakana fanamafisana. Ity dia faribolana fanairana izay napetraky ny mpanamboatra motera raha sendra tsy mahatratra famantarana avy amina sensor manokana ny fitaovana. Ity singa ity dia voarindra ho an'ny maro karazana izay mihetsika rehefa feno ny fepetra voafaritra.

Raha jerena ny fahasarotan'ny fifandraisana misy eo amin'ny sehatry ny fanaraha-maso, ny toerana misy azy ary ny sensor, dia tokony ho mailo ianao amin'ireo famantarana hita eo amin'ny tontonana fitaovana. Amin'ny fiara misy teti-bola, rehefa misy ny olana dia mirehitra tsotra izao ny sary famantarana ny motera. Mba hamantarana ny tsy fetezana ao amin'ny rafitra fampidirana dia mila mampifandray ny solosaina amin'ny mpampitohy serivisy ECU ianao ary manatanteraka diagnostika.

Mba hanamorana an'io fomba io, napetraka amin'ny fiara lafo vidy kokoa ny solosaina an-tsambo, izay manao diagnostika tsy miankina ary manome kaody hadisoana manokana. Ny fandikana ny hafatra momba ny serivisy toy izany dia hita ao amin'ny boky serivisy fitaterana na amin'ny tranokalan'ny mpanamboatra.

Iza amin'ireo tsindrona no tsara kokoa?

Ity fanontaniana ity dia mipoitra eo amin'ireo tompona fiara miaraka amin'ireo rafitry ny solika heverina. Miankina amin'ny lafin-javatra maro ny valiny. Ohatra, raha ny vidin'ny fanontaniana dia ny toekaren'ny masinina, ny fanarahana fenitra avo lenta momba ny tontolo iainana ary ny fahombiazana faratampony avy amin'ny fandoroana ny BTC, dia tsy mazava ny valiny: tsara kokoa ny tsindrona mivantana, satria akaiky ny idealy indrindra io. Fa ny fiara toy izany dia tsy ho mora vidy, ary noho ny endrika endrik'ilay rafitra dia hanana volabe ny motera.

Fa raha misy maotera te-hanavao ny fitaterany mba hampitomboana ny fahombiazan'ny motera fandoroana anaty amin'ny alàlan'ny fanaparitahana ny carburetor sy ny fametrahana tsindrona, dia tsy maintsy mijanona amin'ny iray amin'ireo safidy tsindrona nozaraina izy (ny tsindrona tokana dia tsy voatonona, satria ity dia fivoarana taloha izay tsy dia mandaitra kokoa noho ny carburetor). Ny rafitra solika toy izany dia hanana vidiny ambany, ary tsy dia mampino loatra ny kalitaon'ny lasantsy.

Raha ampitahaina amin'ny carburetor dia misy tombony manaraka ireto ny tsindrona an-tery:

• Mitombo ny toekarem-pitaterana. Na ny volavolan-tsindrona voalohany aza dia mampiseho fihenan'ny 40 isan-jato;
• Mitombo ny herin'ny singa, indrindra amin'ny hafainganam-pandeha ambany, noho izy io mora kokoa ho an'ny vao manomboka ny mampiasa ny tsindrona hianatra mitondra fiara;
• Mba hanombohana ny motera, vitsy ny hetsika takiana amin'ny mpamily (mandeha ho azy tanteraka ny fizotrany);
• Amin'ny motera mangatsiaka dia tsy mila mifehy ny hafainganam-pandeha ny mpamily ka tsy mijanona ny motera fandoroana anatiny rehefa manafana izy;
• Mitombo ny dinamika amin'ny motera;
• Ny rafitra famatsian-tsolika dia tsy mila ahitsy, satria ataon'ny elektronika izany, miankina amin'ny maody fandidiana ny motera;
• Ny firafitry ny fangaro dia arahi-maso, izay mampitombo ny firahalahian'ny tontolo iainana ny famoahana;
• Hatramin'ny haavo Euro-3, ny rafitry ny solika dia tsy mila fikojakojana voalahatra (ny ilaina fotsiny dia ny manova ireo ampahany tsy nahomby);
• Lasa azo atao ny mametraka immobilizer ao anaty fiara (ity fitaovana fanoherana ny halatra ity dia faritana amin'ny antsipiriany manokana);
• Amin'ny maodelin'ny fiara sasany dia mitombo ny habaka fitahirizan-maotera amin'ny alàlan'ny fanesorana ny "lapoaly";
• Ny famoahana etona solika avy amin'ny carburetor amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera ambany na mandritra ny fijanonana lava dia esorina, ka hampihena ny ahiahin'izy ireo ivelan'ny varingarina;
• Amin'ny milina carburetor sasany, na dia ny horonan-taratasy kely aza (indraindray mihodina 15 isan-jato dia ampy) dia mety hahatonga ny motera hijanona na tsy hampandeha ny fiasan'ny carburetor;
• Ny carburetor koa dia miankina betsaka amin'ny tsindry amin'ny atmosfera, izay misy fiatraikany lehibe amin'ny fahombiazan'ny motera rehefa miasa amin'ny faritra be tendrombohitra ilay masinina.

Na eo aza ny tombony mazava azo avy amin'ny carburetor, dia mbola misy fatiantoka ihany koa ny tsindrona:

• Amin'ny tranga sasany, ny vidin'ny fitazonana ny rafitra dia avo dia avo;
• Ny rafitra mihitsy dia ahitana mekanisma fanampiny izay mety tsy hahomby;
• Ny diagnostika dia mitaky fitaovana elektronika, na dia ilaina aza ny fahalalana sasany mba hanitsiana tsara ny carburetor;
• Miankina tanteraka amin'ny herinaratra ny rafitra, noho izany, rehefa manavao ny môtô dia tsy maintsy soloina ihany koa ny generator;
• Indraindray ny lesoka dia mitranga amin'ny rafitra elektronika noho ny tsy fitoviana eo amin'ny fitaovana sy ny rindrambaiko.

Ny fenitry ny tontolo iainana mihamafy, ary koa ny fiakarany miakatra tsikelikely ny vidin'ny lasantsy, mahatonga ny mpitondra moto maro hifindra amin'ny fiara misy motera fanindronana.

Ho fanampin'izay, manome sosokevitra izahay ny hijery horonantsary fohy momba ny rafitry ny solika sy ny fomba fiasan'ny singa tsirairay:

Rafitra solika mpitondra fiara. Fitaovana, toro lalana ary tsy fahampiana!

Fanontaniana sy valiny:

Inona avy ireo rafitra tsindrona solika? Tsy misy afa-tsy rafitra fanindronana solika roa samy hafa ifotony. Monoinjection (analogue ny carburetor, solika ihany no omen'ny nozzle). Tsindrona multipoint (famafazana solika ao amin'ny fantson-tsolika).

Ahoana no fiasan'ny rafitra tsindrona solika? Rehefa misokatra ny valva fidirana, ny tsindrona dia manipy solika ao amin'ny fantson-tsolika, ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika dia atsofoka ho azy na amin'ny alàlan'ny turbocharging.

Ahoana no fiasan'ny rafitra tsindrona solika? Miankina amin'ny karazana rafitra, ny injector dia manondraka solika ao amin'ny manifold na mivantana amin'ny cylinders. Ny fotoana fanindroany dia nofaritan'ny ECU.

Чinona no mampiditra lasantsy ao anaty motera? Raha mizara tsindrona ny rafitra solika, dia misy injector iray apetraka amin'ny sodina manifold intake tsirairay, ny BTC dia mitsambikina ao anaty cylinder noho ny vacuum ao anatiny. Raha tsindrona mivantana, dia omena solika ny cylinder.