Rafi-pifidianana elektronika

Ny fiara dia rafitra tena sarotra, na dia miatrika kilasika taloha aza isika. Ny fitaovan'ny fiara dia misy mekanisma, fivoriambe ary rafitra maro, izay mifampiresaka, dia mamela anao hanao asa amin'ny fitaterana entana sy mpandeha.

Ny singa manan-danja izay manome ny dinamika amin'ny fiara dia ny motera. Ny motera fandoroana anaty izay ampandehanan'ny lasantsy, na inona na inona karazana fiara, na dia scooter aza, dia hasiana rafitra fandrehitra. Ny fitsipiky ny fiasan'ny unitie diesel dia samy hafa satria ny VTS ao anaty varingarina dia mihiratra noho ny fampidirana solika diesel amin'ny ampahany amin'ny rivotra mafana avy amin'ny famatrarana avo. Vakio ny motera iza no tsara kokoa. amin'ny famerenana hafa.

Hifantoka bebe kokoa amin'ny rafitra fandrehitra isika izao. Ny carburetor ICE dia hamatsiana fitaovana fifandraisana na fanovana tsy mifandray... Efa misy lahatsoratra misaraka momba ny rafitr'izy ireo sy ny mahasamihafa azy. Miaraka amin'ny fivelaran'ny elektronika sy ny fampidirana azy miandalana ho any anaty fiara, ny fiara maoderina iray dia nahazo rafi-pitantanana solika nohatsaraina kokoa (vakio momba ny karazana rafitra fanindronana eto), ary koa ny rafitra fanamafisam-peo nohatsaraina.

Diniho hoe inona ny rafitra fandrehitra elektronika, ny fomba fiasa, ny maha-zava-dehibe azy amin'ny fandrehitra ny fifangaroan'ny solika-rivotra sy ny herin'ny fiara. Andao koa hojerentsika izay maharatsy an'ity fampandrosoana ity.

Inona no atao hoe rafitra fandrehitra elektronika

Raha amin'ny rafi-pifandraisana sy tsy fifandraisana, ny famoronana sy ny fitsinjarana ny spark dia tanterahina amin'ny fomba mekanika sy amin'ny ampahany amin'ny alàlan'ny elektronika, dia ity SZ ity dia karazana elektronika manokana. Na dia mampiasa fitaovana elektronika ampahany aza ireo rafitra teo aloha dia manana singa mekanika izy ireo.

Ohatra, ny contact SZ dia mampiasa interrupter famantarana mekanika, izay mampihetsika ny fanapahana ny onja misy herinaratra ambany ao anaty coil sy ny famokarana pulse volt aelika. Izy io koa dia misy mpizara iray izay miasa amin'ny alàlan'ny fanakatonana ny fifandraisana amin'ny tsatok'afo mifandraika amin'izany amin'ny fampiasana slider mihodina. Ao amin'ny rafitra tsy misy fifandraisana, ny mpandika mekanika dia nosoloina sensor Hall izay napetraka tao amin'ny mpaninjara iray, izay manana rafitra mitovy amin'ny an'ny rafitra teo aloha (raha mila fanazavana fanampiny momba ny firafiny sy ny fitsipiky ny fiasany, vakio amin'ny famerenana misaraka).

Ny karazana SZ miorina amin'ny microprocessor dia heverina ho tsy mifandray ihany koa, fa mba tsy hiteraka korontana dia antsoina hoe elektronika izany. Tsy misy singa mekanika amin'ity fanovana ity, na dia manohy manamboatra ny hafainganam-pandehan'ny fihodinan'ny crankshaft aza izy io mba hamaritana ny fotoana ilaina amin'ny famitana pipa bara.

Amin'ny fiara maoderina, ity SZ ity dia misy singa manan-danja maro, ny asany dia mifototra amin'ny famoronana sy fizarana tsiranoka elektrika misy soatoavina samihafa. Mba hampifanarahana azy ireo dia misy sensor manokana izay tsy misy amin'ny fanovana ny rafitra teo aloha. Ny iray amin'ireo sensor ireo dia ny DPKV, izay misy an'io misaraka lahatsoratra amin'ny antsipiriany.

Matetika, ny fandrehitra elektronika dia mifamatotra tsy azo ihodivirana amin'ny fiasan'ny rafitra hafa, ohatra, ny solika, ny fanalefahana ary ny fampangatsiahana. Ny fizotrany rehetra dia fehezin'ny ECU (singa fanaraha-maso elektronika). Ity mikroprocessor ity dia voalamina ao amin'ny ozinina ho an'ny fari-pahaizan'ny fiara manokana. Raha misy tsy fahombiazana eo amin'ny rindrambaiko na amin'ny actuators, ny vondrona fanaraha-maso dia manamboatra an'io tsy fahatomombanana io ary mamoaka fampandrenesana mifanentana amin'ny dashboard (mazàna dia ny sary famantarana ny motera na ny soratra Check Engine).

Ny olana sasany dia esorina amin'ny alàlan'ny famerenana ireo lesoka hita tamin'ny fizotran'ny diagnostika informatika. Ahoana ny fandehanan'ity fomba ity, vakio eto... Amin'ny fiara sasany, misy safidy fitiliana tena mahazatra, izay ahafahanao mamantatra hoe inona marina ny olana, ary raha azo atao ny manamboatra azy io. Mba hanaovana izany dia mila miantso ny menio mifanaraka amin'ny rafitry ny onboard ianao. Ahoana no ahafahana manao izany amin'ny fiara sasany, hoy izy manokana.

Ny lanjan'ny rafitra fandrefesana elektronika

Ny andraikitry ny rafi-dorana rehetra dia tsy ny fandrehitra ny fifangaroan'ny rivotra sy lasantsy fotsiny. Ny fitaovany dia tokony hampiditra mekanika maromaro hamaritana ny fotoana mahomby indrindra rehefa tsara kokoa ny manao azy.

Raha toa ka mandeha amin'ny maody iray ihany ny herinaratra dia azo esorina amin'ny fotoana rehetra ny fahombiazana faran'izay betsaka. Saingy io karazana fiasa io dia tsy mandeha. Ohatra, ny moto dia tsy mila revs avo mba hiasa. Etsy ankilany, rehefa feno ny fiara na mandray hafainganam-pandeha dia mila fampitomboana ny dinamika. Mazava ho azy fa azo tanterahina amin'ny boaty fanamoriana miaraka amin'ny hafainganam-pandeha marobe, ao anatin'izany ny hafainganam-pandeha ambany sy avo. Na izany aza, ny mekanisma toy izany dia ho sarotra loatra tsy hampiasana fotsiny, fa koa hitazomana.

Ho fanampin'ireny fahasahiranana ireny, ny hafainganam-pandehan'ny maotera dia tsy avelan'ny mpamokatra hamokatra fiara matanjaka sy matanjaka ary miaraka amin'izay koa. Noho ireo antony ireo, na ny sampana herinaratra tsotra aza dia manana rafitra fidirana ahafahan'ny mpamily mamaritra tsy miankina izay toetra tokony hananan'ny fiarany amin'ny tranga iray manokana. Raha mila mandeha miadana izy, ohatra, mba hamily ny fiara eo alohany amin'ny fitohanana dia ampidininy ny hafainganam-pandehan'ny motera. Fa raha ny hafainganam-pandeha haingana, ohatra, alohan'ny fiakarana lava na rehefa mahatratra, ny mpamily dia mila mampitombo ny hafainganan'ny motera.

Ny olan'ny fanovana ireo fomba ireo dia mifandraika amin'ny mampiavaka ny fandoroana ny fifangaroan'ny solika-rivotra. Amin'ny toe-javatra mahazatra, rehefa tsy feno ny motera ary mijanona ny masinina, dia mirehitra ny BTC noho ny tsimbadika vokarin'ny tsimok'afo amin'izao fotoana izao rehefa tonga eo afovoan'ny maty ny piston, ary nanao stroke tapaka (ho an'ny kapoka rehetra amin'ny motera 4-stroke sy 2-stroke, vakio amin'ny famerenana hafa). Fa rehefa apetraka amin'ny motera ny enta-mavesatra, ohatra, manomboka mihetsika ny fiara, dia tokony hanomboka hirehitra ny fangaro ao amin'ny TDC an'ny piston na milliseconds any aoriana.

Rehefa miakatra ny hafainganam-pandeha, noho ny hery anaty, ny piston dia mandalo ny teboka voatondro haingana kokoa, izay mitarika ho amin'ny fandrehitra tara loatra ny fifangaroan'ny rivotra-solika. Noho io antony io dia tokony hatomboka amina millisecond vitsivitsy aloha ny spark. Ity vokatra ity dia antsoina hoe fotoanan'ny firongatra. Ny fifehezana ity masontsivana ity dia asan'ny rafitra fandrehitra hafa.

Ao amin'ny fiara voalohany noho io tanjona io dia nisy levera manokana tao amin'ny fitoeran'ny fitaterana, tamin'ny alàlan'ny fivezivezena izay nanovan'ny mpamily tsy miankina an'io UOZ io arakaraka ny toe-javatra manokana. Mba hampandehanana automatique ity fizotrany ity dia nisy mpampiditra roa nampiana ny rafitry ny ignition contact: vacuum sy centrifugal. Ireo singa mitovy dia nifindra tany amin'ny BSZ mandroso kokoa.

Koa satria ny singa tsirairay dia tsy nanao fanitsiana mekanika fotsiny, voafetra ny fahombiazany. Ny fanitsiana marina kokoa ny singa amin'ny maody tadiavina dia tsy misy afa-tsy amin'ny alàlan'ny elektronika. Natokana ho an'ny vondrona fanaraha-maso ity hetsika ity.

Raha te hahalala ny fomba fiasan'ny SZ miorina amin'ny microprocessor, dia mila mahatakatra ny fitaovany ianao aloha.

Ny firafitry ny rafitra ignition ny motera tsindrona

Ny motera tsindrona dia mampiasa fandoroana elektronika, izay ahitana:

• Controller;
• Crankshaft toerana sensor (DPKV);
• Toothed pulley (mba hamaritana ny fotoana ny fananganana ny toho-tantely malefaka);
• Ignition Module;
• tariby avo lenta;
• Spark plugs

Andeha hojerentsika misaraka ireo singa fototra.

Module fandoroana

Ny maodelin'ny ignition dia misy coils ignition roa sy fanalahidin'ny switch avo lenta roa. Ny coils ignition dia manana ny asany amin'ny famadihana ny voltase ambany ho lasa pulses avo lenta. Ity dingana ity dia mitranga noho ny fahatapahan'ny fifandraisana tampoka amin'ny fihodinkodinana voalohany, noho ny fisian'ny voltase avo lenta amin'ny fihodinana faharoa eo akaiky eo.

Ilaina ny fiposahan'ny voly avo lenta mba hamoahana ny fivoahana elektrônika ampy amin'ny fantson-tsolika mba handrehitra ny fifangaroan'ny rivotra/solika. Ilaina ny fifandimbiasana mba hamelomana sy hamonoana ny fihodinana voalohany amin'ny coil ignition amin'ny fotoana mety.

Ny fotoana fiasan'ity môtô ity dia misy fiantraikany amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera. Miorina amin'ity mari-pamantarana ity, ny mpanara-maso dia mamaritra ny hafainganam-pandehan'ny on / off ny fihodin'ny ignition coil.

tariby avo lenta ignition

Araka ny soso-kevitry ny anarana, ireo singa ireo dia natao hitondra voltora avo lenta avy amin'ny maodely ignition mankany amin'ny plug. Ireo tariby ireo dia manana fizarana lehibe sy insulation mafy indrindra amin'ny elektronika rehetra. Eo amin'ny lafiny roa amin'ny tariby tsirairay dia misy lugs izay manome ny faritra mifandray indrindra amin'ny labozia sy ny fivoriamben'ny fifandraisana amin'ny module.

Mba hisorohana ny tariby tsy mamorona electromagnetic fitsabahana (izy ireo dia hanakana ny fiasan'ny elektronika hafa ao amin'ny fiara), tariby avo-volts manana fanoherana ny 6 ka hatramin'ny 15 arivo ohms. Raha toa ka tapaka kely ny insulation ny tariby, dia misy fiantraikany amin'ny fiasan'ny motera izany (tsy mirehitra ny MTC na tsy mandeha mihitsy ny motera, ary tondraka tsy tapaka ny labozia).

Famonoana fipoahana

Mba hahatonga ny fangaro amin'ny rivotra sy ny solika hirehitra tsy tapaka, dia apetaka ao amin'ny motera ny jiro mirehitra, izay apetraka eo amin'ny tariby avo lenta avy amin'ny maodely ignition. Misy famaritana ny endriky ny famolavolana sy ny fitsipiky ny fiasan'ny labozia. lahatsoratra misaraka.

Raha fintinina, ny labozia tsirairay dia manana electrode afovoany sy sisiny (mety misy electrodes roa na maromaro). Rehefa tapaka ny fihodinana voalohany ao amin'ny coil, dia mikoriana avy amin'ny fihodinana faharoa amin'ny alàlan'ny maodely ignition mankany amin'ny tariby mifanaraka amin'izany ny kodiaran'ny voltase avo. Koa satria tsy mifandray amin'ny iray hafa ny plug electrodes, fa manana elanelana voafaritra tsara, dia miforona eo anelanelan'izy ireo ny fahasimbana - ny arc elektrika izay manafana ny VTS amin'ny mari-pana.

Ny herin'ny pitik'afo dia miankina mivantana amin'ny elanelana misy eo amin'ny electrodes, ny hery amin'izao fotoana izao, ny karazana electrodes, ary ny kalitaon'ny ignition ny rivotra-solika mifangaro dia miankina amin'ny tsindry ao amin'ny cylinder sy ny kalitaon'ity fangaro ity (ny saturation).

Crankshaft position sensor (DPKV)

Ity sensor ity dia singa manan-danja amin'ny rafitra fandoroana elektronika. Izany dia ahafahan'ny mpanara-maso manamboatra foana ny toeran'ny piston ao anaty cylinders (izay amin'izy ireo no ho eo amin'ny afovoan'ny maty amin'ny famatrarana amin'ny fotoana inona). Raha tsy misy famantarana avy amin'ity sensor ity, dia tsy ho fantatry ny mpanara-maso ny fotoana tokony hampiharana ny tsipika avo lenta amin'ny plug manokana. Amin'ity tranga ity, na dia eo amin'ny toe-javatra tsara ny famatsiana solika sy ny ignition rafitra, ny maotera mbola tsy manomboka.

Ny sensor dia mahita ny toeran'ny piston amin'ny alàlan'ny fitaovana peratra eo amin'ny pulley crankshaft. Manana nify 60 eo ho eo izy io, ary tsy hita ny roa. Eo am-panombohana ny maotera dia mihodina koa ny pulley misy nify. Rehefa ny sensor (miasa amin'ny foto-kevitry ny Hall sensor) dia mahita ny tsy fisian'ny nify, dia miteraka pulse, izay mankany amin'ny controller.

Mifototra amin'io famantarana io, ny algorithm novolavolain'ny mpanamboatra dia atomboka ao amin'ny vondrona fanaraha-maso, izay mamaritra ny UOZ, ny dingan'ny tsindrona solika, ny fiasan'ny injectors, ary ny fomba fiasan'ny module ignition. Ankoatra izany, ny fitaovana hafa (ohatra, tachometer) dia miasa amin'ny famantarana avy amin'ity sensor ity.

Ny fitsipiky ny fiasan'ny rafitra fandrehitra elektronika

Ny rafitra dia manomboka ny asany amin'ny alàlan'ny fampifandraisana azy amin'ny bateria. Ny vondrona fifandraisan'ny mpamily amin'ny ankamaroan'ny fiara maoderina dia tompon'andraikitra amin'izany, ary amin'ny maodely sasany misy fidirana tsy misy key sy bokotra fanombohana ho an'ny tariby herinaratra, dia mandeha ho azy izy io vantany vao manindry ny bokotra "Start" ny mpamily. Amin'ny fiara maoderina sasany, ny rafitry ny ignition dia azo fehezina amin'ny alàlan'ny telefaona finday (fanombohana lavitra ny motera fandoroana anatiny).

Singa marobe no tompon'andraikitra amin'ny asan'ny SZ. Ny tena zava-dehibe amin'izany dia ny sensor crankshaft, izay napetraka ao amin'ny rafitra elektronika misy motera fanindronana. Vakio ny momba azy io sy ny fomba fiasany manokana... Manome famantaranandro amin'ny fotoana hanatanterahan'ilay piston ny varingarina voalohany ny famelezana azy. Izany faniriana izany dia mankany amin'ny vondrona fanaraha-maso (amin'ny fiara efa antitra, io fiasan-dàlana io dia tanteraky ny helikoptera sy ny mpaninjara iray), izay mampihetsika ny fihodinan'ny coil mifandraika amin'izany, izay tompon'andraikitra amin'ny famolavolana ny herinaratra avo lenta.

Amin'izao fotoana ivoahana eo amin'ny faritra izao, ny herinaratra avy amin'ny bateria dia atolotra amin'ny familiana faribolana fohy. Saingy mba hipoitra ny spark, dia ilaina ny miantoka ny fihodinan'ny crankshaft - amin'io fomba io ihany no ahafahan'ny sensor sensor crankshaft ahafahana mamorona tsindrona hamoronana taratra angovo mahery vaika. Ny crankshaft dia tsy ho afaka manomboka mihodina irery. Ny starter dia ampiasaina hanombohana ny motera. Voalaza ny antsipiriany momba ny fomba fiasan'ity rafitra ity manokana.

Noteren'ny mpanera an-tsokosoko ny crankshaft. Miaraka aminy dia mihodina hatrany ny flywheel (vakio ny fanovana sy ny fiasa samihafa an'io ampahany io eto). Misy lavaka kely atao amin'ny flange crankshaft (marimarina kokoa, nify maro no tsy hita). Misy DPKV napetraka eo akaikin'io ampahany io, izay miasa mifanaraka amin'ny fitsipiky ny Hall. Ny sensor dia mamaritra ny fotoana anaovan'ny piston ny varingarina voalohany eo afovoan'ny maty eo am-pelatanan'ny slot amin'ny flange, manao famelezana tsindry.

Ny pulses noforonin'ny DPKV dia omena ny ECU. Miorina amin'ny algorithma tafiditra ao amin'ny microprocessor dia mamaritra ny fotoana mety indrindra hamoronana tsipika isaky ny varingarina tsirairay. Ny vondrona fanaraha-maso dia mandefa pulsa amin'ny igniter. Amin'ny alàlan'ny default, ity ampahany amin'ny rafitra ity dia manome ny coil amin'ny tady maharitra 12 volt. Raha vantany vao misy signal avy amin'ny ECU dia mikatona ny transistor igniter.

Amin'izao fotoana izao, mijanona tampoka ny famatsiana herinaratra mankany amin'ny familiana faribolana fohy. Izy io dia mihantsy fampidirana elektromagnetika, noho izany ny herinaratra avo lenta (hatramin'ny an'arivony tapitrisa volt) dia vokarin'ny fihodinana faharoa. Miankina amin'ny karazana rafitra, halefa any amin'ny mpaninjara elektronika io tsindrim-peo io, na avy hatrany ny coil mankany amin'ny plug.

Amin'ny tranga voalohany, misy tariby misy herinaratra avo lenta ao amin'ny faritra SZ. Raha toa ka apetraka mivantana eo amin'ny tsipika fitaratra ny coil de ignition, dia tariby mahazatra no ampiasaina amin'ny tsipika elektrika iray manontolo ao amin'ny rafitry ny fiara.

Raha vantany vao miditra ao amin'ny labozia ny herinaratra dia miforona eo anelanelan'ny elektrôsiny ny famoahana herinaratra, izay mampirehitra fifangaroan'ny lasantsy (na gazy, raha ampiasaina HBO) sy ny rivotra. Avy eo ny motera dia afaka miasa tsy miankina, ary ankehitriny dia tsy ilaina ny starter. Ny elektronika (raha ampiasaina ny bokotra fanombohana) manala azy ho azy ny starter. Amin'ny drafitra tsotra kokoa, ny mpamily amin'izao fotoana izao dia tsy maintsy mamoaka ny lakile, ary ny mekanika mitondra lohataona dia hamindra ny vondrona fifandraisan'ny fanilo ho an'ny toeran'ny rafitra.

Araka ny efa voalaza tetsy aloha, ny fe-potoana fandrehitra dia ahitsy amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso ihany. Miankina amin'ny maodelin'ny fiara, ny circuit elektronika dia mety hanana sensor hafa ho an'ny isan'ny mpandray anjara, arakaraka ny am-polony izay hamaritan'ny ECU ny enta-mavesatra ao amin'ny tarika herinaratra, ny hafainganan'ny fihodinan'ny crankshaft sy ny camshaft, ary koa ireo masontsivana hafa an'ny ny motera. Ireo fambara rehetra ireo dia karakarain'ny microprocessor ary ampiharina ireo algorithma mifanentana aminy.

Karazana rafitra fanilihana elektronika

Na dia eo aza ny fanovana isan-karazany ny rafitra fandrehitra, dia azo zaraina roa karazana izy rehetra:

• Fandoroana mivantana;
• Fandoroana amin'ny alàlan'ny mpaninjara.

Ny SZ elektronika voalohany dia niaraka tamina modely fandrehitra manokana, izay niasa tamin'ny foto-kevitra mitovy amin'ilay mpizara tsy misy fifandraisana. Nozarainy ho an'ny varingarina manokana ny polipitra misy herinaratra avo. Ny ECU koa dia nifehy ny filaharana. Na eo aza ny asa azo antoka kokoa raha oharina amin'ny rafitra tsy misy fifandraisana, io fanovana io dia mbola nila fanatsarana.

Voalohany, ny ampahany kely amin'ny angovo dia mety ho very amin'ny tariby tsy mandeha amin'ny kalitao avo lenta. Faharoa, noho ny fandalovan'ny onjam-peo avo lenta amin'ny alàlan'ny singa elektronika, ilaina ny fampiasana modules afaka miasa eo ambanin'ny enta-mavesatra toy izany. Noho ireo antony ireo, ny mpamily dia nanamboatra rafitra fandoroana mivantana mivantana kokoa.

Ity fanovana ity dia mampiasa modely fandrehitra, izy ireo ihany no miasa amin'ny toe-javatra tsy dia mavesatra loatra. Ny fizaran-tany SZ toy izany dia misy tariby mahazatra, ary ny labozia tsirairay dia mahazo coil tsirairay. Amin'ity kinova ity, ny ekipan'ny fanaraha-maso dia mamono ny transistor ny igniter amin'ny faritra fohy iray manokana, amin'izay fotoana izay dia mitahiry fotoana hizarana ny pulsa amin'ireo varingarina. Na dia amina milliseconds vitsivitsy aza ity dingana iray manontolo ity, na ny fiovana kely aza amin'ity indray mitoraka ity dia mety hisy fiatraikany lehibe amin'ny fahombiazan'ny tariby herinaratra.

Amin'ny maha karazana SZ misy ignition mivantana azy dia misy fanovana misy coil roa. Ao amin'ity kinova ity, ny motera 4-silinder dia hifandray amin'ny rafitra toy izao. Ny voalohany sy ny fahefatra, ary koa ny varingarina faharoa sy fahatelo dia mifanitsy. Amin'ny tetika toy izany dia hisy coil roa, izay tompon'andraikitra amin'ny varingarina roa avy ny tsirairay. Rehefa manome ny famantarana tapaka ho an'ny igniter ny singa fanaraha-maso, dia ateraka miaraka amina varingarina roa ny silika. Ao amin'ny iray amin'izy ireo, ny fivoahana dia mampirehitra ny fifangaroan'ny solika-rivotra, ary ny faharoa kosa malaina.

Tsy fahampiana elektrika

Na dia nampidirina tamina fiara maoderina aza ny elektronika dia nahafahana nanisy fanaraha-maso tsara kokoa ny tariby herinaratra sy ny rafitra fitaterana isan-karazany, tsy manilika ny tsy fahatomombanana na dia amin'ny rafitra marin-toerana toy ny fandrehitra aza. Mba hamaritana olana maro dia ny diagnostika solosaina ihany no hanampy. Ho an'ny fikojakojana fiara mahazatra amin'ny alàlan'ny fandrehitra elektronika dia tsy mila maka diplaoma diplaoma amin'ny fitaovana elektronika ianao, fa ny fatiantoka amin'ny rafitra dia ny manamarina ny toe-javatra misy azy ireo amin'ny alàlan'ny soot labozia sy ny kalitaon'ny tariby fotsiny.

Ary koa, ny SZ miorina amin'ny microprocessor dia tsy misy fatiantoka sasantsasany izay mampiavaka ny rafitra teo aloha. Anisan'ireny lesoka ireny:

• Tsy miasa intsony ny tsatok'afo. Avy amin'ny lahatsoratra iray misaraka azonao atao ny mamantatra ny fomba hamaritana ny fahaizan'izy ireo manompo;
• Ny fahatapahan'ny fiolahana ao anaty coil;
• Raha tariby mandeha amin'ny herinaratra avo lenta no ampiasaina ao amin'ilay rafitra, dia noho ny fahanterana na ny kalitaon'ny insulation dia afaka mamaky izy ireo, izay mitarika fahaverezan'ny angovo. Amin'ity tranga ity dia tsy dia mahery vaika ny spark (amin'ny tranga sasany dia tsy eo izy io) handrehitra ny etona misy lasantsy afangaro amin'ny rivotra;
• Ny fanamafisana ny fifandraisana, izay matetika mitranga amin'ny fiara izay miasa amin'ny faritra mando.

Ho fanampin'ireny tsy fahombiazana mahazatra ireny dia afaka mijanona tsy miasa na tsy miasa ihany koa ny ESP noho ny tsy fahombiazan'ny sensor tokana. Indraindray ny olana dia mety mitoetra ao amin'ny vondrona elektronika ihany.

Ireto ny antony lehibe mahatonga ny rafitry ny ignition mety tsy mandeha tsara na tsy miasa mihitsy:

• Ny tompona fiara tsy miraharaha ny fikojakojana ny fiara matetika (mandritra ny fomba fiasa, ny tobin'ny serivisy dia mamantatra sy manadio ireo lesoka mety hiteraka fahatapahana elektronika vitsivitsy);
• Mandritra ny fizotran'ny fanamboarana dia apetraka ny faritra ambany sy ny actuators ambany kalitao, ary amin'ny tranga sasany, mba hitsitsiana vola dia mividy kojakoja izay tsy mifanaraka amin'ny fanovana manokana ny rafitra ny mpamily;
• Ny fiantraikan'ny anton-javatra ivelany, ohatra, ny fandidiana na ny fitehirizana ny fiara amin'ny toe-piainana avo.

Ny olana amin'ny fandrehitra dia azo aseho amin'ny antony toy ny:

• Fampitomboana ny fihinanana lasantsy;
• Fihetsika ratsy ataon'ny motera amin'ny fanindriana ny pedal entona. Raha misy UOZ tsy mendrika, ny fanindriana ny pedal dia manidina, ny mifanohitra amin'izay dia mampidina ny dinamika amin'ny fiara;
• Nihena ny fahombiazan'ny tariby herinaratra;
• Hafainganana ny motera tsy milamina na mijanona tsy miasa izy amin'ny ankapobeny;
• Nanomboka nanomboka ratsy ny motera.

Mazava ho azy, ireo soritr'aretina ireo dia mety hanondro ny fahasimban'ny rafitra hafa, ohatra, ny rafitra solika. Raha misy fihenan'ny dinamika amin'ny motera, ny tsy fandriam-pahalemana dia tokony hijery ny toetran'ny tariby ianao. Raha mampiasa tariby misy herinaratra avo lenta dia afaka manindrona izy ireo, noho izany dia ho very ny herinaratra. Raha simba ny DPKV dia tsy hanomboka mihitsy ny motera.

Ny fampitomboana ny fahaverezan'ny singa dia mety misy ifandraisany amin'ny fiasan'ny labozia diso, ny fifindran'ny ECU mankany amin'ny mode emergency noho ny lesoka ao aminy, na miaraka amin'ny fahatapahan'ny sensor tonga. Ny fanovana sasany ny rafitry ny fiara eny ambony sambo dia misy safidy familiana tena, mandritra izany ny mpamily afaka mamantatra tsy miankina ny kaody hadisoana, ary avy eo manatanteraka ny asa fanamboarana sahaza azy.

Fametrahana ignition elektronika amin'ny fiara

Raha mampiasa ignition fifandraisana ny fiara, ity rafitra ity dia azo soloina amin'ny elektronika ignition. Marina, noho izany dia ilaina ny mividy singa fanampiny, izay tsy miasa ny rafitra. Diniho izay ilaina amin'izany sy ny fomba hanaovana ny asa.

Manomana piesy izahay

Mba hanatsarana ny rafitra ignition dia mila:

• Trambler karazana tsy misy fifandraisana. Izy koa dia hizara courant avo lenta amin'ny alalan'ny tariby ho an'ny labozia tsirairay. Ny fiara tsirairay dia manana ny modely amin'ny mpaninjara azy.
• Switch. Izany dia elektronika breaker, izay ao amin'ny fifandraisana ignition rafitra dia mekanika karazana (slider mihodina eo amin'ny shaft, manokatra / manidy ny fifandraisana amin'ny voalohany winding coil). Ny switch dia mamaly amin'ny pulses avy amin'ny sensor toerana crankshaft ary manokatra / manidy ny fifandraisana amin'ny coil ignition (ny fihodinana voalohany).
• Ignition coil. Amin'ny ankapobeny, io ihany no coil ampiasaina amin'ny rafitra ignition fifandraisana. Mba hahafahan'ny labozia manindrona ny rivotra eo anelanelan'ny electrodes, dia ilaina ny voltora avo lenta. Izy io dia miforona ao amin'ny fihodinana faharoa rehefa maty ny voalohany.
• tariby avo lenta. Tsara kokoa ny mampiasa tariby vaovao, fa tsy ireo izay napetraka teo amin'ny rafitra ignition teo aloha.
• Fitaovam-pitaovana vaovao.

Ho fanampin'ireo singa fototra voatanisa, dia mila mividy pulley crankshaft manokana miaraka amin'ny fitaovana peratra ianao, ny toerana misy ny crankshaft sensor ary ny sensor mihitsy.

Fomba fametrahana

Esorina amin'ny mpaninjara ny sarony (tariby avo lenta no mifandray aminy). Ny tariby mihitsy no azo esorina. Miaraka amin'ny fanampian'ny starter, ny crankshaft dia mihodina kely mandra-pahatongan'ny resistor sy ny maotera mamorona zoro tsara. Aorian'ny fametrahana ny zoro amin'ny resistor dia tsy tokony hihodina ny crankshaft.

Mba hametrahana tsara ny fotoana ignition, dia mila mifantoka amin'ny marika dimy vita pirinty teo aminy. Ny mpaninjara vaovao dia tsy maintsy apetraka ka ny marika afovoany dia mifanandrify amin'ny marika afovoan'ny mpaninjara taloha (noho izany, alohan'ny hanesorana ny mpaninjara taloha dia tsy maintsy misy marika mifanaraka amin'izany ny maotera).

Ny tariby mifandray amin'ny ignition coil dia tapaka. Manaraka izany, ny mpaninjara taloha dia nesorina sy rava. Ny mpaninjara vaovao dia napetraka mifanaraka amin'ny marika amin'ny maotera.

Aorian'ny fametrahana ny mpaninjara dia miroso amin'ny fanoloana ny coil ignition (ny singa ho an'ny rafitra fifandraisana sy tsy misy fifandraisana dia samy hafa). Ny coil dia mifandray amin'ny mpaninjara vaovao mampiasa tariby telo-pin afovoany.

Aorian'izay dia misy switch napetraka ao amin'ny toerana malalaka amin'ny efitranon'ny motera. Azonao atao ny manamboatra izany eo amin'ny vatan'ny fiara amin'ny fampiasana screws na screws. Aorian'izany, ny switch dia mifandray amin'ny rafitra ignition.

Aorian'izany dia napetraka ny pulley misy nify misy banga ho an'ny sensor toerana crankshaft. Ny DPKV dia napetraka eo akaikin'ireo nify ireo (noho izany dia ampiasaina ny bracket manokana, miorina amin'ny tranoben'ny cylinder block), izay mifandray amin'ny switch. Zava-dehibe ny fifanandrifian'ny fandalovan'ny nify amin'ny ivon'ny piston ao amin'ny cylinder voalohany amin'ny fanerena.

Tombontsoa amin'ny rafitra fandrehitra elektronika

Na dia ny fanamboarana ny rafitra fanapoahana microprocessor aza dia handoa vola amin'ny mpamily môtô iray ary ariary fanampiny ny diagnostika ny tsy fetezana raha oharina amin'ny fifandraisana sy SZ tsy misy fifandraisana, miasa mafy kokoa izy io. Io no tombony lehibe ho azy.

Ireto misy tombony bebe kokoa amin'ny ESP:

• Ny fanovana sasany dia azo apetraka ao amin'ny tariby herinaratra carburetor aza, izay ahafahana mampiasa azy ireo amin'ny fiara an-trano;
• Noho ny tsy fisian'ny mpaninjara fifandraisana sy mpandrava dia lasa azo atao ny mampitombo ny herinaratra faharoa hatramin'ny iray sy sasany. Misaotra an'io fa ny bara miteraka afo "matavy", ary milamina kokoa ny fandrehitra ny HVAC;
• Ny fotoana fananganana pulsa-voltary avo lenta dia voafaritra tsara kokoa, ary ity fizotrany ity dia miorim-paka amin'ny fomba fiasa samihafa an'ny motera fandoroana anatiny;
• Ny loharanom-pahalalana miasa amin'ny rafitra fandrehitra dia mahatratra 150 kilaometatra amin'ny kilometatra fiara, ary amin'ny tranga sasany aza mbola betsaka kokoa;
• Mihazakazaka milamina kokoa ny motera, tsy mijery ny vanim-potoana sy ny toe-javatra iasana;
• Tsy mila mandany fotoana be ianao amin'ny prophylaxis sy diagnostika, ary ny fanitsiana amin'ny fiara maro dia mitranga noho ny fametrahana ny rindrambaiko marina;
• Ny fisian'ny fitaovana elektronika dia ahafahanao manova ny masontsivana ao amin'ilay singa misy herinaratra nefa tsy manelingelina ny ampahany ara-teknika aminy. Ohatra, ny sasany amin'ireo mpamily moto dia manatanteraka fomba fanao amin'ny paikady. Momba izay toetra mampiavaka an'io fomba io sy ny fomba fanatanterahana azy dia vakio amin'ny famerenana hafa... Raha fintinina, io no fametrahana rindrambaiko hafa izay misy fiantraikany tsy amin'ny rafitra fandrehitra fotsiny, fa koa amin'ny fotoana sy kalitaon'ny tsindrona solika. Ny programa dia azo sintonina amin'ny Internet maimaim-poana, fa amin'ity tranga ity dia mila matoky tanteraka ianao fa ny rindrambaiko dia avo lenta ary tena mifanaraka amin'ny fiara manokana.

Na dia lafo kokoa aza ny fandrehitra elektronika amin'ny fitazonana sy fanamboarana azy, ary ny ankamaroan'ny asa dia tsy maintsy tanterahin'ny manam-pahaizana manokana, io fatiantoka io dia ateraky ny fandidiana azo antoka kokoa sy ireo tombony hafa nodinihintsika.

Ity horonan-tsary ity dia mampiseho ny fomba fametrahana tsy miankina ny ESP amin'ny kilasika:

MPSZ. Rafitra fanamafisam-peo mikraoba.

Video momba ny lohahevitra

Ity misy horonan-tsary fohy momba ny fizotry ny fifindrana avy amin'ny rafi-pandrefesana mifandray amin'ny elektronika:

Fametrahana elektronika ignition amin'ny VAZ 2101-2107.

Fanontaniana sy valiny:

Aiza no ampiasaina ny rafitra fandoroana elektronika? Ny fiara maoderina rehetra, na inona na inona kilasy, dia manana rafitra ignition toy izany. Ao anatin'izany, ny impulses rehetra dia novokarina ary zaraina fotsiny noho ny elektronika.

Ahoana no fiasan'ny fanapoahana elektronika? Ny DPKV dia manamboatra ny fotoanan'ny TDC amin'ny cylinder 1 amin'ny tsipika fanerena, mandefa pulse mankany amin'ny ECU. Ny switch dia mandefa famantarana amin'ny coil ignition (ankapobeny ary avy eo ny voltase avo lenta mankany amin'ny plug na ny tsirairay).

Inona no tafiditra ao amin'ny rafitra elektronika ignition? Izy io dia mifandray amin'ny bateria, ary manana: ignition switch, coil / s, spark plugs, rafitra fanaraha-maso elektronika (manatontosa ny asan'ny switch sy ny mpaninjara), sensor sensor.

Inona no tombony amin'ny rafitra ignition tsy misy fifandraisana? Pitik'afo mahery sy marin-toerana kokoa (tsy misy fahaverezan'ny herinaratra amin'ny fifandraisan'ny mpanapaka na mpaninjara). Noho izany dia mirehitra tsara ny solika ary madio kokoa ny setroka.