Plugs spark - inona izy ireo ary ahoana ny fomba fiasan'izy ireo

Famonoana fipoahana

Tsy misy motro anatiny fanosehana baomba azo atomboka tsy misy kitay plug. Ao amin'ny famerenantsika, handinika ny fitaovana momba an'io ampahany io isika, ny fomba fiasa sy ny tokony hoheverinao rehefa misafidy kitapo fanoloana vaovao.

Inona no plugs

Labozia dia singa kely amin'ny rafitra fanilihana fiara. Napetraka ambonin'ilay cylinder moto izany. Ny tendany iray dia esorina ao amin'ny motera.

Na dia voarohirohy mivantana amin'ny fihetsiky ny vondrona piston ireo faritra ireo dia tsy azo lazaina fa io no singa manan-danja indrindra amin'ny moto. Tsy azo atomboka ny motera raha tsy misy singa hafa toy ny entona voatavo, carburetor, coil fangalan-jiro, sns. Fa kosa, ny piraika spark dia rohy iray hafa ao amin'ilay mekanika izay mandray anjara amin'ny fampandehanana ny rafitry ny herin'aratra.

Inona ny labozia ao anaty fiara?

Izy ireo dia manome tselatra hanilihana lasantsy ao amin'ny efitranon'ny motera. Tantara kely.

Ireo milina fanosotra voalohany dia nasiana fantsona fantsom-pifandraisana. Tamin'ny taona 1902, i Robert Bosch dia nanasa an'i Karl Benz hametraka ny famolavolana ho an'ny masony. Ilay ampahany ihany dia saika mitovy endrika aminy ary niasa tamin'io fotokevitra io ihany mifanohitra amin'ireo maoderina. Nandritra ny tantara dia nandalo fiovana kely ho an'ny fitaovana ho an'ny conducteur sy ny dielectric izy ireo.

Fitaovana fambolena

Raha vao zatra aloha dia toa tsy misy endrika tsotra ilay spark plug (SZ), fa raha ny marina dia sarotra kokoa ny famolavolana azy. Ity singa amin'ny rafi-pandrefesana maotera ity dia misy singa manaraka ireto.

• Torohevitra ifandraisana (1). Ny tapany ambony amin'ny SZ, izay ametrahana tariby haingam-peo avo dia avo, avy amina coil na tsy fantatra. Matetika, ity singa ity dia namboarina miaraka amin'ny fandevonana matevina any amin'ny faran'ny, ho an'ny fanitsiana araka ny fitsipika fangarony. Misy labozia misy kofehy amin'ny tendrony.
• Insulator misy taolan-tehezana ivelany (2, 4). Ny taolan-tehezana amin'ny insulator dia mamorona sakana amin'izao fotoana izao, manakana ny fisarahana amin'ny tsorakazo mankany amin'ny sisin'ilay ampahany. Miorina amin'ny seramika vita amin'ny aluminium oxide. Io vondrona io dia tsy mahatanty ny fisondrotry ny mari-pana hatramin'ny 2 500 degre (miorina mandritra ny fitrandrahana solika) ary amin'ny fotoana mitovy dia mihazona ny maha-dielectrique azy.
• Tranga (5, 13). Ity no metaly metaly izay anaovana ny taolan-tehezana hanamboarana azy. Ny kofehy iray dia tapaka ao amin'ny faritra ambany amin'ny vatana, izay ahalasa ilay labozia ao anaty vovo-doko ho an'ny môtô. Ny akora vatana dia vy vita amin'ny vy, ny gorodona misy baoritra misy akora mba hisorohana ny fizotry ny fanodinana.
• Fifandraisana mifandray (3). Ny singa afovoany izay mivezivezy ny herinaratra. Vita vita amin'ny vy.
• Mpanohitra (6). Ny ankamaroan'ny SZ maoderina dia miaraka amin'ny sealant fitaratra. Izany dia manafoana ny fitsabahan'ny radio izay mitranga mandritra ny famatsiana herinaratra. Izy io dia asiana tombo-kase amin'ny tsorakazo mifandray ary amin'ny electrode.
• Mpanasa fanamainana (7). Ity ampahany ity dia mety amin'ny endrika endrika cone na mpanasa mahazatra. Amin'ny tranga voalohany dia singa iray io, amin'ny faharoa, ampiasaina ny entona mandrehitra.
• Mpanasa ny hafanana (8). Manome haingam-pandeha haingana ny SZ, hanitatra ny whakawa-pananana. Ny habetsahan'ny tahiry karbônina napetraka amin'ny elektronika sy ny faharetan'ny labozia dia miankina amin'ity singa ity.
• Central elektroda (9). Ity ampahany ity dia vita amin'ny vy. Ankehitriny, fitaovana bimetallika miaraka amina fototra conductive izay mifangaro miaraka amin'ny menaka mientina hafanana no ampiasaina.
• Insulator thermal cone (10). Manompoa ho an'ny hamandoana ny elektroda afovoany. Ny haavon'ity cone ity dia misy fiantraikany amin'ny lanjan'ny varatra eo amin'ny labozia (mangatsiaka na mafana).
• Efitrano fiasana (11). Sehatra eo anelanelan'ny vatana sy insulator cone. Manamora ny fizotran'ny tsy fandrehitra lasantsy izany. Amin'ny labozia "torch", mihitatra ity efitrano ity.
• Side elektroda (12). Ny ratra iray dia eo anelanelan'ny sy ny fotony. Ity dingana ity dia mitovy amin'ny fanalefahana arc amin'ny tany. Misy SZ miaraka amina electrodes maromaro.

Ny sary koa dia mampiseho ny lanjan'ny h. Io no elanelana tselatra. Mipoitra mora kokoa ny sparking miaraka amin'ny elanelana kely indrindra eo anelanelan'ny elektroda. Na izany aza, tsy tokony hampanjary ny fifangaroan-drivotra / ny solika ny fantsona. Ary izany dia mitaky pilao "matavy" (farafahakeliny iray halavan'ny halavany) ary, araka izany, elanelana lehibe kokoa eo anelanelan'ny elektroda.

Misimisy kokoa momba ny famafazana ireto rakitsary manaraka ireto:

Labozia Iridium - ilaina ve sa tsia?

Mba hamonjy aina ny bateria, ny teknolojia sasany dia mampiasa teknolojia vaovao amin'ny famoronana SZ. Izy io dia amin'ny fanaovana ny hoditra manodinkodina hozatra (tsy ampy angovo dia takiana handresena ny hantsana fitomboan'ny fitomboan'ny tsiranoka), fa mandritra izany dia tsy mandoro. Noho izany dia ampiasaina ny metaly metaly hafa (toy ny volamena, volafotsy, iridium, palladium, platinum). Ohatra iray amin'izany labozia izany no aseho amin'ny sary.

Ahoana no fiasan'ny plugs ao anaty fiara

Rehefa manomboka ny motera dia misy courant avo lenta avy amin'ny coil ignition (mety ho iray ho an'ny labozia rehetra, iray ho an'ny labozia roa, na tsirairay ho an'ny SZ tsirairay). Amin'izao fotoana izao, misy pitik'afo miforona eo anelanelan'ny elektrôda amin'ny fantson-tsolika, mandrehitra ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika ao anaty cylinder.

Inona ny entana

Mandritra ny fampandehanana ny motera dia samy miaina enta-mavesatra isan-karazany ny jiro mirehitra, noho izany dia vita amin'ny fitaovana mahazaka enta-mavesatra toy izany mandritra ny fotoana maharitra.

Enta-mavesatra mafana

Ao anatin'ny cylinder ny ampahany miasa amin'ny fantson-tsetroka (ireo electrodes roa ireo). Rehefa misokatra ny valva fidirana (na valves, miankina amin'ny famolavolana ny maotera), dia miditra ao amin'ny cylinder ny ampahany vaovao amin'ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika. Amin'ny ririnina, ny mari-pana dia mety ho ratsy na manakaiky ny aotra.

Amin'ny maotera mafana, rehefa mirehitra ny VTS, ny mari-pana ao amin'ny cylinder dia mety hiakatra mafy amin'ny 2-3 arivo degre. Noho ny fiovaovan'ny mari-pana maranitra sy manakiana toy izany, dia mety ho simba ny elektrôda fantson-tsetroka, izay misy fiantraikany amin'ny elanelana misy eo amin'ireo electrodes rehefa mandeha ny fotoana. Ankoatr'izay, ny ampahany metaly sy ny insulator porcelain dia manana coefficient hafa amin'ny fanitarana mafana. Mety hanimba ny insulator koa ny fiovana tampoka toy izany.

Enta-mavesatra ara-mekanika

Miankina amin'ny karazana maotera, rehefa mirehitra ny fifangaroan'ny solika sy ny rivotra, dia mety hiova be ny tsindry ao amin'ny cylinder avy amin'ny toetry ny banga (tsindry ratsy raha oharina amin'ny tsindry amin'ny atmosfera) mankany amin'ny fanerena mihoatra ny tsindry amin'ny atmosfera amin'ny 50 kg / cmXNUMX. ary ambony. Ankoatra izany, rehefa mandeha ny maotera, dia miteraka vibration, izay misy fiantraikany ratsy amin'ny toetry ny labozia.

Enta-mavesatra simika

Ny ankamaroan'ny fanehoan-kevitra simika dia mitranga amin'ny hafanana ambony. Toy izany koa no azo lazaina momba ny dingana mitranga mandritra ny fandoroana ny gazy karbonika. Amin'ity tranga ity, betsaka ny zavatra simika mavitrika navoaka (noho izany dia miasa ny catalytic converter - miditra amin'ny fanehoan-kevitra simika amin'ireo akora ireo ary manala azy ireo). Rehefa mandeha ny fotoana, dia miasa amin'ny ampahany metaly amin'ny labozia izy ireo, ka mamorona karazana ahitra isan-karazany eo aminy.

Enta-mavesatra elektrika

Rehefa miforona ny pitik'afo dia misy courant avo lenta no ampiharina amin'ny electrode afovoany. Amin'ny ankapobeny, io tarehimarika io dia 20-25 arivo volts. Ao amin'ny vondrona herinaratra sasany, ny coils ignition dia miteraka pulse eo ambonin'io mari-pamantarana io. Ny fivoahana dia maharitra hatramin'ny telo milliseconds, saingy ampy ho an'ny voltase avo toy izany ny fiantraikany amin'ny toetry ny insulator.

Fiviliana amin'ny dingan'ny fandoroana mahazatra

Mety hihena ny fiainan'ny tselatra amin'ny alalan'ny fanovana ny dingan'ny fandoroana ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika. Ity dingana ity dia misy fiantraikany amin'ny lafin-javatra isan-karazany, toy ny tsy fahampian'ny kalitaon'ny solika, ny fandoroana aloha na tara, sns. Ireto ny sasany amin'ireo lafin-javatra izay manafohy ny androm-piainan'ny pitik'afo vaovao.

misfires

Mitranga izany vokatra izany rehefa misy fangaro mahia (misy rivotra be lavitra noho ny solika), rehefa tsy ampy ny herinaratra ankehitriny (izany dia mitranga noho ny tsy fahombiazan'ny coil ignition na noho ny insulation ambany kalitaon'ny tariby avo lenta. - vaky izy ireo) na rehefa misy elanelana misy pitik'afo. Raha mijaly amin'io tsy fahampiana io ny maotera, dia hiforona eo amin'ny electrodes sy insulator ny fametrahana.

famirapiratana

Misy karazany roa ny famirapiratana: aloha loatra ary tara. Amin'ny tranga voalohany, mirehitra ny piston alohan'ny hahatongavan'ny piston eo afovoan'ny maty (mitombo ny fotoana ignition). Amin'izao fotoana izao, mafana be ny maotera, izay mitarika ho amin'ny fitomboana bebe kokoa amin'ny UOC.

Izany vokatra izany dia mitarika ho amin'ny zava-misy fa ny rivotra-solika mifangaro dia afaka mirehitra ho azy rehefa miditra ny cylinder (mirehitra noho ny faritra mafana ny cylinder-piston vondrona). Rehefa mitranga mialoha ny fandoroana dia mety ho simba ny valves, pistons, lohan'ny cylinder ary peratra piston. Raha ny fahasimban'ny labozia, amin'ity tranga ity dia mety miempo ny insulator na electrodes.

Fanapoahana

Izany dia dingana izay mitranga ihany koa noho ny hafanana ambony ao amin'ny cylinder sy ny ambany octane isa ny solika. Mandritra ny fipoahana dia manomboka mirehitra avy amin'ny faritra mafana ao amin'ny ampahany amin'ny cylinder lavitra indrindra amin'ny piston intake ilay VTS mbola tsy voatsindry. Ity dingana ity dia miaraka amin'ny fandoroana maranitra ny fifangaroan'ny rivotra-solika. Ny angovo navoaka dia tsy miparitaka avy amin'ny lohan'ny sakana, fa avy amin'ny piston mankany amin'ny loha amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny hafainganam-pandehan'ny feo.

Vokatry ny fipoahana, ny cylinder dia mafana be amin'ny ampahany iray, ny piston, ny valves ary ny labozia dia tena mafana. Ambonin'izany, ny labozia dia eo ambany fanerena mihamitombo. Vokatry ny dingana toy izany dia mety vaky ny insulator SZ na mety tapaka ny ampahany aminy. ny electrodes ny tenany dia afaka mirehitra na miempo.

Ny fipoahan'ny maotera dia voafaritra amin'ny alàlan'ny fandondona metaly. Ary koa, ny setroka mainty dia mety hipoitra avy amin'ny sodina setroka, ny motera dia hanomboka handany solika be dia be, ary ny heriny dia hihena be. Mba hahitana ara-potoana an'io fiantraikany ratsy io, dia misy sensor mandondòna napetraka ao amin'ny maotera maoderina.

Diesel

Na dia tsy misy ifandraisany amin'ny fampandehanana tsy mety amin'ny fantson-tsetroka aza io olana io, dia mbola misy fiantraikany amin'izy ireo izany, ka miteraka adin-tsaina be. Dieseling dia ny fandoroana ny lasantsy rehefa maty ny motera. Mitranga izany vokatra izany noho ny fifandraisana amin'ny fifangaroan'ny rivotra-solika miaraka amin'ny ampahany maotera mafana.

Ity vokatra ity dia miseho afa-tsy ao amin'ireo vondron-kery izay tsy mitsahatra miasa ny rafi-tsolika rehefa tapaka ny ignition - amin'ny motera fandoroana anatiny ao anaty carburetor. Rehefa mamono ny motera ny mpamily, ny piston dia manohy mitsambikina ao amin'ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika noho ny tsy fahampian-tsakafo, ary ny paompy solika mekanika dia tsy manakana ny famatsiana lasantsy amin'ny carburetor.

Dieseling dia miforona amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera faran'izay ambany, izay miaraka amin'ny fiasan'ny maotera tena tsy marin-toerana. Mijanona io fiantraikany io rehefa tsy mangatsiaka tsara ny ampahany amin'ny vondrona cylinder-piston. Amin'ny tranga sasany dia maharitra segondra maromaro izany.

Ny fametrahana karbona amin'ny labozia

Mety ho samy hafa be ny karazana sod amin'ny labozia. Afaka mamaritra ny olana sasany amin'ny motera izy io. Mipoitra eny ambonin'ny electrodes ny fametrahana karbaona mafy rehefa mihoatra ny 200 degre ny mari-pana amin'ny fangaro mirehitra.

Raha misy labozia be dia be ny labozia, matetika dia manelingelina ny asan'ny SZ izany. Ny olana dia azo vahana amin'ny fanadiovana ny plug. Saingy ny fanadiovana dia tsy manala ny antony mahatonga ny fiforonan'ny ampongabendanitra tsy voajanahary, noho izany dia tsy maintsy esorina ireo antony ireo. Ny labozia maoderina dia natao mba hahafahan'izy ireo manadio tena amin'ny setroka.

Loharano labozia

Tsy miankina amin'ny lafin-javatra iray ny fiainan'ny fiasan'ny jirofo. Ny vanim-potoana fanoloana SZ dia misy fiantraikany amin'ny:

• Ny fitaovana izay nanaovana ny electrodes;
• Fepetra fiasana;
• Toetran'ny motera;
• Isan'ny ora maotera.

Raha maka labozia nikela mahazatra ianao, dia matetika izy ireo no mikarakara hatramin'ny 15 kilometatra. Raha any amin'ny metropolis ny fiara dia ho ambany kokoa io tarehimarika io, satria na dia tsy mandeha aza ny fiara, fa rehefa ao anaty fitohanan'ny fiara na toffee dia mitohy ny motera. Ny analogue multi-electrode dia maharitra avo roa heny eo ho eo.

Rehefa mametraka labozia amin'ny iridium na platinum electrodes, araka ny asehon'ireo mpanamboatra ireo vokatra ireo, dia afaka mandroso hatramin'ny 90 arivo kilometatra. Mazava ho azy fa misy fiantraikany amin'ny toe-pahasalaman'ny maotera ihany koa ny fahombiazan'izy ireo. Ny ankamaroan'ny sampan-draharahan'ny fiara dia manoro hevitra ny hanolo ny jiro mirehitra isaky ny 30 arivo kilometatra (ho ampahany amin'ny fikojakojana voalahatra isaky ny segondra).

Karazan-tariby vita amin'ny spark

Ny marika lehibe izay ananan'ny SZ rehetra:

1. isan'ny elektronika;
2. foibe elektroda afovoany;
3. glow number;
4. habe tranga.

Voalohany, labozia dia mety ho elektrodika tokana (mahazatra miaraka amin'ny elektroda "ho any amin'ny tany") ary multi-electrode (mety misy singa roa na telo na efatra). Ny safidy faharoa dia manana loharanom-pahalalana lehibe kokoa, satria ny varatra dia hita eo anelanelan'ny iray amin'ireo singa ireo sy ny fototra. Ny sasany matahotra ny handray fanovana toy izany, mieritreritra fa amin'ity tranga ity dia haparitaka ny tadio amin'ny singa rehetra ary noho izany dia ho manjary. Raha ny marina, ny manaraka dia manaraka ny lalana tsy dia misy fanoherana. Noho izany, ny arc dia ho iray ary ny hateviny dia tsy miankina amin'ny isan'ny elektrodika. Fa ny fisian'ireo singa maromaro dia mampitombo ny fahatokisan'ny fandokoana rehefa may ny iray amin'ireo fifandraisana.

Faharoa, araka ny efa nomarihina, ny fihenan'ny elektronika afovoany dia misy fiantraikany amin'ny kalitaon'ilay varatra. Na izany aza, handoro haingana haingana ny metaly manify rehefa mafana. Mba hamongorana izany olana izany dia namorona karazana plugs vaovao misy platinina na iridium inti ny mpanamboatra. Ny hateviny dia eo amin'ny 0,5 milimetatra. Mahery be ny fantsom-bolan'ny labozia toy izany ary tsy azo atao ao anatiny ny fametrahana karbonina.

Fahatelo, ny plug spark dia tsy miasa afa-tsy amin'ny fandroana sasany amin'ny electrodes (ny mari-pana tsara indrindra dia 400 ka hatramin'ny 900 degre). Raha mangatsiaka loatra izy ireo, ny fametrahana karbonina dia mihetsika eo ambonin'izy ireo. Ny hafanana tafahoatra dia mitarika amin'ny fanapoahana ny insulator, ary amin'ny tranga ratsy indrindra, dia ny fandatsahan-jiro (raha tsy mifangaro amin'ny hafanan'ny electrode ny fifangaroan-tsolika, ary avy eo ny fipoahana). Na eo amin'ny voalohany sy amin'ny tranga faharoa, misy fiantraikany ratsy amin'ny motor iray manontolo izany.

Arakaraka ny haavo ny sela dia mihamafana ny SZ. Ny fanavaozana toy izany dia antsoina hoe labozia "mangatsiaka", ary miaraka amin'ny mpanondro ambany - "mafana". Amin'ny motera mahazatra, napetraka ny modely misy tondro fatra. Ny fitaovana indostrian'ny indostria dia matetika miasa amin'ny hafainganam-pandeha hihena, noho izy ireo "plug" mafana izay tsy milentika haingana. Ny milina fanatanjahan-tena matetika dia mihazakazaka amin'ny fanavaozana avo, ka misy ny loza ateraky ny fihenan'ny elektronika. Amin'ity tranga ity dia napetraka ny fanovana "mangatsiaka".

Fahefatra, ny SZ rehetra dia tsy mitovy amin'ny haben'ny tarehy ho an'ny lakile (16, 19, 22 ary 24 milimetatra), ary koa ny halavany sy ny halavan'ny kofehy. Inona ny haben'ny spark plug mety amin'ny motera manokana dia azo jerena ao amin'ny boky torolàlana tompony.

Ny tarehimarika lehibe amin'ity ampahany ity dia resahina ao amin'ny horonantsary:

Inona no ilainao ho fantatra momba ny valalabatoana

Ny fanamarihana sy ny fiainana fanompoana

Ny faritra tsirairay dia asiana marika seramika mba hamaritana raha mety amin'ny moto omena na tsia. Ity misy ohatra iray amin'ny safidy:

A - U 17 D V R M 10

Toerana amin'ny fanamarihana	Sarobidy momba ny marika	famaritana
1	Thread Type	A - kofera М14х1,25 М - kofehy М18х1,5 Т - kofehy М10х1
2	Fanohanana	K - mpanasa conical - - mpanasa fisaka miaraka amin'ny lasantsy
3	famolavolana	М - labozia kely kely У - mampihena hexagon
4	Isa ny hafanana	2 - "mafana" 31 - "mangatsiaka"
5	Halavam-pandeha (mm)	N - 11 D - 19 - - 12
6	Endrika hafanana	B - miainga amin'ny vatana - - mamerina amin'ny vatana
7	Ny fisian'ny sezera fitaratra	P - miaraka amin'ny mpanohitra - - tsy misy mpanohitra
8	Fitaovana fototra	M - varahina - - vy
9	Hanavao ny isa nomerao

Ny mpanamboatra tsirairay dia mamaritra ny fotoany manokana hanoloana ny plug-pire. Ohatra, ny plug-in tokana elektroda tokana dia tsy maintsy soloina rehefa tsy mihoatra ny 30 km ny kilaometatra. Ity singa ity dia miankina amin'ny mari-pamantarana ny ora maotera (ny fomba fanisana azy ireo dia faritana amin'ny fampiasana ohatra iray miova ny solika fiara). Ireo lafo kokoa (platinum sy iridium) dia mila ovaina farafahakeliny 90 000 km.

Ny fiainana serivisy SZ dia miankina amin'ny toetoetran'ilay fitaovana amboariny, ary koa amin'ny toe-javatra miasa. Ohatra, ny fametrahana karbonina amin'ny elektronika dia mety manondro ny tsy fahampiana amin'ny rafi-pitaterana (famatsiana fangaro manankarena be loatra), ary ny fotsifotsy fotsy dia manondro ny tsy fahampian-tsofina eo anelanelan'ny habetsaky ny lela na ny fipoahana voalohany.

Ny filana fanamarinana ireo plugs spark dia mety hipoitra amin'ireto tranga manaraka ireto:

• rehefa voatsindry mafy ilay mpandeha akora, dia mihetsika ny môtô;
• sarotra fanombohana amin'ny masinina (ohatra, ho anao izany dia mila mamadika ny starter mandritra ny fotoana maharitra);
• fihenan-jiro;
• fitomboana lehibe ny fanjifana solika;
• mandrehitra jiro fandinihana eo amin'ny dashboard;
• manahirana be ny fanombohan'ny motera amin'ny hatsiaka;
• fanaovana iretsy tsy mihetsika (motera "tafika").

Marihina fa ireo lafin-javatra ireo dia manondro fa tsy faharatsian'ny labozia fotsiny. Alohan'ny hanohizanao ny fanoloana azy dia tokony hijery ny toe-javatra misy azy ireo ianao. Ilay sary dia mampiseho izay singa ao amin'ny motera mila fitandremana isaky ny tranga.

Ahoana no hijerena fa miasa tsara ny labozia

Raha toa ka tsy mety ny fiasan'ny vondrona herinaratra, voalohany indrindra, ilaina ny mandinika ireo singa izay iharan'ny fanoloana voalahatra. Misy fomba maro hijerena ny fahombiazan'ny plugs.

Vonoy ny herinaratra mifandimby

Maro amin’ireo mpitondra fiara no mifandimby manala ny tariby amin’ny labozia amin’ny maotera efa mandeha. Mandritra ny fampandehanana ara-dalàna ireo singa ireo, ny fanesorana ny tariby avo lenta dia hisy fiantraikany avy hatrany amin'ny fiasan'ny motera - dia hanomboka hikorontana izy (satria nijanona tsy niasa ny cylinder iray). Raha ny fanesorana ny iray amin'ireo tariby dia tsy misy fiantraikany amin'ny fiasan'ny hery, dia tsy mandeha io labozia io. Rehefa mampiasa io fomba io, dia mety ho simba ny ignition coil (ho an'ny asa maharitra dia tsy maintsy esorina foana, ary raha esorina amin'ny labozia izy io, dia tsy misy ny fivoahana, noho izany dia mety ho voatsindrona ny coil tsirairay).

Fanamarinana "Spark".

Ity dia fomba tsy dia mampidi-doza ho an'ny coil ignition, indrindra raha manokana (tafiditra ao amin'ny famolavolana fanaovan-jiro). Ny fototry ny fitsapana toy izany dia ny hoe ny labozia dia unscrewed amin'ny maotera tsy miasa. Misy tariby avo lenta apetraka eo aminy. Aorian'izay, ny labozia dia tsy maintsy apetaka amin'ny fonon'ny valva.

Miezaka manokatra ny motera izahay. Raha miasa ny labozia, dia hisy pitik'afo mazava hiseho eo anelanelan'ny electrodes. Raha tsy misy dikany izany, dia mila manova ny tariby avo lenta ianao (mety hitranga ny leakage noho ny insulation mahantra).

Fanamarinana tester

Mba hanaovana an'io fomba io dia mila probe piezoelectric spark na tester ianao. Azonao atao ny mividy izany amin'ny fivarotana kojakoja fiara. Tapaka ny motera. Raha tokony ho fanaovan-jiro amin'ny tariby avo lenta, dia apetraka eo amin'ny labozia ny tendron'ny mpampitohy moramora amin'ny tester. Ny famotopotorana feno lohataona dia voatsindry mafy amin'ny vatan'ny fonon'ny valva (tany maotera).

Avy eo dia tsindriana imbetsaka ny bokotra mpanandrana. Amin'izay fotoana izay dia tokony hirehitra ny jiro famantarana, ary hisy pitik'afo mipoitra eo amin'ny labozia. Raha tsy misy jiro mirehitra, dia tsy mandeha ny plug.

Inona no mitranga raha tsy ovaina ara-potoana ny palitao?

Mazava ho azy fa raha tsy miraharaha ny toetry ny jiro ny mpamily fiara, dia tsy hahazo fahavoazana lehibe ny fiara. Ho avy any aoriana ny vokany. Ny vokatra mahazatra indrindra amin'ity toe-javatra ity dia ny tsy fahombiazan'ny motera. Ny antony dia satria ny rafitra ignition dia afaka miasa tsara, ny bateria dia voampanga tanteraka, ary ny labozia na ny labozia tsy manome hery ampy pitik'afo (ohatra, noho ny petra-bola be), na tsy miteraka izany mihitsy.

Mba hisorohana an'izany dia mila mitandrina amin'ireo famantarana ankolaka izay manondro olana amin'ny labozia ianao:

1. Nanomboka nivezivezy ny maotera (mihetsiketsika rehefa tsy miasa na rehefa mitondra fiara);
2. Nanomboka tsy nandeha ny maotera, safotry ny rano ny labozia;
3. Nitombo ny fanjifana solika;
4. Ny setroka matevina avy amin'ny setroka noho ny solika tsy mirehitra;
5. Lasa tsy dia mavitrika ilay fiara.

Raha toa ka tony ny mpamily amin'ny fisian'ireo famantarana rehetra ireo, ary manohy mampiasa ny fiarany amin'ny fomba mitovy, tsy ho ela dia hisy vokany lehibe kokoa - hatramin'ny tsy fahombiazan'ny maotera.

Ny iray amin'ireo vokatra tsy mahafinaritra indrindra dia ny fipoahana matetika ao amin'ny cylinders (rehefa tsy mirehitra tsara ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika, fa mipoaka mafy). manondro ny tsy fahombiazan'ny motera.

Ny tsy fahombiazan'ny plug

Ny tsy fahombiazan'ny fantson-tsolika dia aseho amin'ny tsy fisian'ny ignition tanteraka na ampahany amin'ny cylinders iray na maromaro. Tsy azo afangaro amin'ny zava-drehetra izany vokatra izany - raha tsy mandeha ny labozia iray na roa, dia tsy hanomboka ny motera na hiasa mafy loatra (ho "mievina" sy mihetsiketsika).

Ny plugs dia tsy misy mekanika na singa marobe, noho izany ny tsy fahombiazany lehibe indrindra dia ny triatra na ny potipoti-javatra ao amin'ny insulator na ny deformation ny electrodes (efa levona na niova ny elanelana misy eo aminy). Hikorontana ny labozia raha miangona eo aminy ny labozia.

Ahoana no hikarakarana labozia amin'ny ririnina?

Manam-pahaizana maro no manoro hevitra ny fametrahana labozia vaovao ho an'ny ririnina, na dia mbola miasa tsara aza ny taloha. Ny antony dia rehefa manomboka ny maotera izay nijanona nandritra ny alina tao anatin'ny hatsiaka, ny maripanan'ny pitik'afo malemy dia tsy ho ampy handrehitra solika mangatsiaka. Noho izany dia ilaina ny mamorona stable ny labozia pitik'afo matavy. Amin'ny faran'ny vanim-potoana ririnina dia azo atao ny mametraka ny SZ taloha.

Ankoatr'izay, mandritra ny fiasan'ny milina amin'ny ririnina, dia afaka miforona eo amin'ny labozia ny fametrahana karbaona, izay lehibe kokoa noho ny mandritra ny fiasan'ny labozia hafa amin'ny vanim-potoana telo ambiny. Izany dia mitranga mandritra ny dia fohy amin'ny hatsiaka. Amin'ity fomba ity, ny motera dia tsy mafana tsara, ka izany no mahatonga ny labozia tsy afaka manadio ny tenany amin'ny savony. Mba hampavitrika ity dingana ity, ny motera dia tsy maintsy entina aloha amin'ny mari-pana miasa, ary avy eo dia entina amin'ny hafainganam-pandeha avo.

Ahoana ny fisafidianana plugs?

Amin'ny toe-javatra sasany, ny valin'io fanontaniana io dia miankina amin'ny fahaiza-miasa ara-bola ao amin'ilay motorista. Ka raha toa ny fanamafisana ny rafi-pandrefesana sy ny fitaterana solika dia mivaingana ny plugs mahazatra satria ny mpanamboatra dia mitaky.

Ny safidy tsara indrindra dia ny mividy ireo plugs natolotry ny mpanamboatra motera. Raha tsy voafaritra io tarehimarika io dia tokony ho tarihin'ny haben'ny labozia sy ny tarehimarika an'ny isa ny glow.

Ny mpamily sasany dia manana labozia roa vita amin'ny labozia (ririnina sy fahavaratra). Ny fitaomana fiara fohy lavitra sy ny fanavaozana ambany dia mitaky ny fametrahana fanavaozana "mafana" (matetika kokoa ny toe-javatra toy izany amin'ny ririnina). Ny fitsangatsanganana lavitra dia lavitra ny hafainganam-pandeha ambony, ny mifanohitra amin'izany, dia hitaky ny fametrahana analogs mangatsiaka.

Ny antony lehibe iray rehefa mifidy SZ dia mpanamboatra. Mahazo vola mihoatra noho ilay anarana fotsiny ireo marika mitarika (araka ny fiheveran'ny mpitondra fiara sasany azy). Ny labozia avy amin'ny mpanamboatra toa ny Bosch, Champion, NGK, sns dia manana loharanom-pahalalana mihamitombo, mampiasa alika metaly metaly ary miaro amin'ny famoretana.

Ny fikojakojana ny fotoana famatsiana ny solika sy ny rafitra fandotoana dia hanitatra bebe kokoa ny androm-pandrindran'ny varatra ary hiantoka ny fahamarinan'ny motera anatiny.

Raha mila fanazavana fanampiny momba ny asan'ny spark plugs sy izay fanovana dia tsara kokoa dia jereo ity horonantsary ity:

Video momba ny lohahevitra

Ity misy horonan-tsary fohy momba ny lesoka mahazatra rehefa misafidy palitao vaovao:

Fahadisoana 5 rehefa misafidy plugs

Fanontaniana sy valiny:

Inona no atao hoe labozia ao anaty fiara? Izy io dia singa iray amin'ny rafitra fanamafisam-peo izay tompon'andraikitra amin'ny fandoroana ny fifangaroan'ny rivotra / solika. Ampiasaina amin'ny motera mandeha amin'ny lasantsy na entona ny tselatra.

Aiza ny labozia ampidirina ao anaty fiara? Atsofohy ao anaty fantson-tsetroka tsara hita ao amin'ny lohan'ny cylinder izy io. Vokatr'izany, ny electrode dia ao amin'ny efitrano fandoroana ny cylinder.

Ahoana no ahafantaranao hoe rahoviana izao no fotoana hanovana ny jironao? Sarotra ny fanombohana ny motera; nihena ny tanjaky ny herinaratra; nitombo ny fandaniana solika; "Pensiveness" miaraka amin'ny tsindry mafy amin'ny entona; fanitsakitsahana ny motera.