Inona no fehikibo misy fotoana ary iza no marika hisafidy?

Ny fikojakojana dia tsy feno raha tsy manamarina ary, raha ilaina, dia soloina ny fehin-kibo. Mpanamboatra fiara maro no manery ny tompona fiara hisolo ity entana ity rehefa mandalo ny kilometatra voatondro ny fiara vaovao.

Ato amin'ity lahatsoratra ity dia hodinihintsika ny dikan'ny fanafohezana ny fotoana, ny antony ilana an'io singa io ao amin'ny motera fandoroana anaty, inona no feno ny fahatapahany, rehefa mila soloina vaovao izy, ny fomba hisafidianana ny fehikibo mety.

Inona no atao hoe fehikibo ara-potoana ao anaty fiara?

Ao anaty fiara, ny fehikibo ara-potoana dia singa iray amin'ny endrika peratra mihidy. Ny ampahany dia vita amin'ny fingotra teknika. Ny ampahany anatiny dia hamafisina amin'ny kofehy sentetika izay manakana ny singa tsy hihinjitra ary hampitombo ny hamafin'ny vokatra. Etsy ivelany, malama ny fehikibo, ary ao anatiny dia misy nify.

Ity singa ity dia antsoina koa hoe fehikibo fiara. Ny motera tsirairay dia samy manana ny refy misy azy avy ary miaraka amina savaivony fehikibo manokana. Misy ihany koa ny fiara mampiasa rojo fa tsy fehikibo. Amin'ny famerenana misaraka mitantara momba ny maodelin'ny fiara izay manana an'ity karazana fiara ity.

Tamin'ny taona 1950, fiara maro no nampiasa rojo, saingy ity karazana fandehanana ara-potoana ity dia be tabataba ary koa mavesatra. Ho an'ny fampandehanana azy dia mila kiraro mando sy kiraro mihenjana ianao. Ireo singa ireo dia nahatonga ny fitaovan'ny motera ho sarotra kokoa sy mavesatra, izay nisy fiantraikany tamin'ny toetra mampiavaka ny fiara.

Rehefa nanandrana nanolo ny rojo vy tamin'ny kodiarana ny mpamily dia tsy nandray izany tamim-pahazotoana ireo mpamily fiara tamin'ny voalohany. Fa rehefa mandeha ny fotoana, ny fehin-kibo dia nanaporofo ny maha-azo ampiharina azy: lasa milina kokoa, mora sy mora vidy kokoa ny motera.

Mba hahatakarana ny atao hoe ny fehikibo dia tokony ho fantatrao aloha hoe inona ny fotoana.

Ny fotoana dia mekanika fizarana gazy, izay amin'ny ankamaroan'ny tariby herinaratra maoderina dia napetraka ao amin'ny lohan'ny varingarina. Natao ho an'ny fizarana marina ny dingana (fidiram-bola / fividianana) isaky ny varingarin'ny motera. Ny antsipiriany momba ny vanim-potoanan'ny valizy, dia voalaza amin'ny famerenana hafa... Ity rafitra ity dia manokatra sy manidy ny valizy fidirana sy ny fanararaotana amin'ny alàlan'ny camshaft (ho an'ny fandaminana sy ny asan'ity faritra ity, vakio eto).

Misy fanovana 3 an'ireo mekanisma ireo. Tsy mitovy izy ireo amin'ny toerana misy ny camshaft sy ny valves. Ireto avy ireo karazana kapila:

1. Ny valves dia hita ao amin'ny lohan'ny varingarina ary eo ambanin'ny motera ny camshaft. Mba hamoahana ny fotoana fanamoriana, ny camshaft dia mamily ny valves amin'ny alàlan'ny sandry rocker sy tsorakazo. Ny fanovana ny fotoana toy izany dia tsy mamela ny fampandrosoana revolisiona crankshaft avo lenta, izay mahatonga ny herin'ny motera fandoroana anaty hijaly.
2. Ny valves dia hita eo amin'ny farany ambany amin'ny varingarina miaraka amin'ireo takelaka miatrika miakatra. Amin'ity tranga ity dia ho hita eo ambanin'ny motera ihany koa ilay camshaft ary efa mitondra ny valves ihany koa ireo cams. Ireo motera ireo dia manana rafitra solika tena sarotra, izay manasarotra ny fikojakojana sy ny fanamboarana ilay singa.
3. Ny karazana maody mahazatra indrindra amin'ny camshaft sy valves (amin'ny lohan'ny varingarina). Ny camshaft iray dia afaka manompo valves rehetra na valizy fidirana na fanatobohana ihany. Misy ny fanovana izay manindry ny cams amin'ny sandry rocker, ary koa amin'ny valves mivantana.

Na inona na inona karazana mekanika fizarana entona ampiasaina ao anaty motera, dia mitovy ny fitsipiky ny fiasan'izy io - ny manokatra ny valizy mifanentana amin'ny fotoana anaovan'ny piston ny reraka na ny fikolokoloana (ny kapoka ataon'ny motera, no voalaza. eto). Ny fotoana fanokafana valizy dia miankina amin'ny maody fandidiana maotera ihany koa. Ny shifter dingana dia ampiasaina amin'ny motera maoderina.

Raha tsy voalamina tsara ny rafitra fizarana gazy dia tsy milamina tsara ny motera. Amin'ny tranga ratsy indrindra dia tsy hiasa izany.

Aiza ny fehin-kibo ao anaty fiara?

Ny fehikibo ara-potoana dia hita eo amin'ny lafiny mifanohitra amin'ny flywheel (inona izany ary inona no fanovana misy, vakio eto). Mifanentana eo ambonin'ilay crankshaft sy camilles pulleys. Izy ireo dia azo atao amin'ny endrika fakan-tsarimihetsika malalaka na pulley mahazatra. Amin'ny tranga voalohany, miaraka amin'ny fihenan'ny fehikibo malemy, dia tsy hidona izany, noho izany ny fijanonan'ny valizy.

Ny tadiny voalohany dia nohamafisina tamin'ny kianja vy, fa ny fanovana elastika kosa dia ireo izay misy kofehy synthetic. Ny fingotra dia manome antoka ny tabataba kely an'io ampahany io. Na inona na inona volavolan'ny familiana fiara dia misy nify foana ny fehikibo, izay miantoka ny firaiketam-po tsara indrindra amin'ireo faritra misy ny fifandraisana.

Ankoatry ny fametrahana amin'ny camshafts sy crankshafts, ny fehin-kibo dia mifandray ihany koa amin'ilay singa sy ireo miraikitra hafa, toy ny paompy. Ny sisa amin'ny mekanisma dia mifandray amin'ny motera amin'ny fehikibo.

Amin'ny rafitra, mora kokoa ny mampifandray ireo rafitra rehetra amin'ny fehikibo iray, saingy hampihena be ny ain'ny serivisin'ity singa ity. Na inona na inona karazana maotera, namboarin'ny fiara mora foana araka izay azo atao ny fidirana amin'ny fehikibo mba ho mora kokoa ny manamarina sy manolo azy.

Ny maodelin'ny fiara tsirairay dia manana fehikibo manokana, satria tsy mitovy ny famolavolana ny motera. Amin'ny tranga tsirairay, ny savaivony ny peratra dia ho samy hafa. Mba hiantohana ny tanjaka faran'izay betsaka amin'ny fanamboarana an'ity singa ity amin'ny pulley, dia mihenjana amin'ny fampiasana roller manokana (amidy matetika amin'ny fehikibo).

Fa inona no fehikibo?

Miankina amin'ny karazana motera, ny fifangaroana ny rivotra sy ny solika efa voaomana, na ny rivotra ihany (raha toa ka misy tsindrona mivantana ny motera) dia miditra ao anaty varingarina amin'ny alàlan'ny valves. Mba hahafahan'ny valizy misokatra sy manidy ara-potoana, ny mekanisma fizarana entona dia tsy maintsy ampifanarahana amin'ny fiasa crankshaft.

Ity fampiasa ity dia tantanan'ny fehikibo fiara. Fampiasana fanampiny an'io singa io dia ny fiantohana ny fivezivezena ny coolant ao amin'ny rafitra fampangatsiahana (raha toa ka manome ny fiasa iraisan'ireo rafitra ireo ny maotera). Raha mandeha ny motera, ny fehikibo dia manodina ny mpanetsika paompy. Ary koa, amin'ny motera marobe, ny faritra misy ny maotera fandoro motera dia misy koa ny fampifanarahana ny paompy solika.

Tanjona sy fitsipiky ny fiasan'ilay fitaovana

Ka, araka ny hitanao, ny fiasa mitovy amin'ny mekanisma fizarana entona sy ny crankshaft dia miankina amin'ny fehin-kibo. Teny an-dalana dia miantoka ny fiasan'ny paompin-drano sy paompy solika izy io. Ahoana ny fiasan'ny singa?

Noho ny fifamatorana mafy amin'ny pulley ilaina rehetra mifanaraka amin'ny famolavolana ny motera fandoroana anatiny, rehefa miakatra ny fiara dia mihodina ny flywheel ny starter ary io indray no mahatonga ny crankshaft hihodina. Ny mekanisma crank dia manomboka mamindra ny piston ao anaty varingarina.

Mandritra izany fotoana izany dia ampitaina amin'ny fehikibo ara-potoana ny herinaratra ary amin'ny alalàn'ny azy amin'ny paosin'ny camshaft. Amin'izao fotoana izao dia manomboka misokatra sy mihidy ny valves mifanaraka amin'izay vonoina hatao amin'ny varingarina.

Ny impeller ny paompin-drano dia manomboka mihodina miaraka, ary mandeha ny kapoakan'ny solika. Ny sensor sensor crankshaft (inona izany ary ny fiasa ananany, hoy izy eto) manamboatra ny toeran'ny piston ao amin'ny varingarina voalohany ary mampihetsika ny fizotran'ny famolavolana bara ao amin'ny rafitra fandrehitra. Ny ampahany vaovao amin'ny fifangaroan'ny solika-rivotra dia miditra amin'ny varingarina amin'ny alàlan'ny valves fanokafana. Ny impulse dia apetaka amin'ny labozia mifanaraka amin'izany ary ny jiro BTC dia mirehitra. Mihazakazaka ilay singa avy eo raha tsy misy fanampian'ny starter.

Raha solafaka ny fehin-kibo dia ho simbaina ny fampifanarahana ny vondrona varingarina-pistona sy ny fotoana valizy. Amin'ity tranga ity, ny valves dia tsy hisokatra mifanaraka amin'ny kapoka motera. Miankina amin'ny karazana motera sy ny haavon'ny fanitsakitsahana ireo toe-javatra ireo, ny motera fandoroana anaty dia mety hiasa tsy milamina na koa fivarotana. Noho io antony io dia ilaina ny manamarina tsindraindray ny fihenjanan'ny peratra fiara.

Fanazavana ny fanondroana fehikibo ara-potoana

Araka ny efa voalaza dia samy manana ny fehikibo misy azy ny motera tsirairay. Mba hisorohana ny mpamily tsy hampisavoritaka ny ampahany dia misy vokatra marika eo ivelany. Ity ny fandikana ny tsirairay amin'izy ireo. Amin'ny isa, ny mpanamboatra dia manafina ny isan'ireo nify, ny haavony sy ny mombamomba azy, ary koa ny sakan'ny vokatra. Araka ny fanamarihana manara-penitra iraisam-pirenena (ISO), ny famaritana ny fehikibo dia azo faritana toy izao:

92147x19 - 92 (mombamomba ny nify); 147 (isan'ny nify); 19 (sakany).

Amin'ny fehikibo dia mety misy ireto soratra manaraka ireto: 163 RU 25.4 24315 42200 CR. Ny isa voalohany dia mifanaraka amin'ny isan'ny nify, ny faharoa amin'ny sakan'ny vokatra. Ny ambin'ny anarana dia manambara antsipiriany momba ny mombamomba ny nify sy ny masontsivana hafa.

Tokony hifantohana bebe kokoa amin'ny dikany ara-bakiteny. Ny fehikibo dia azo asiana marika amin'ny CR, HNBR na EPDM. Ny tsirairay amin'izy ireo dia manondro ny fitaovana nanaovana ny vokatra:

• CR - chloroprene. Voninkazo sentetika io. Mandefitra tsara ny fiovan'ny toetr'andro ny fitaovana, tsy may. Raha mandeha matetika amin'ny lalana feno vovoka ny fiara dia tokony hifantoka amin'ity fitaovana ity ianao satria nitombo ny fanoherana ny fanakorontanana. Manohitra ny lasantsy lasantsy sy motera maotera. Ny haavon'ny mari-pana miasa dia manomboka amin'ny -40 ka hatramin'ny +160 degre.
• RPDM dia fingotra miorina amin'ny etilika-propylene-diene. Izy io koa dia karazana fingotra sentetika. Azo tehirizina elaela ny fitaovana. Izy io dia mahatohitra ny abrasion sy ny mari-pana ambony. Mandefitra tsara amin'ny fifandraisana amin'ny vokatra solika. Ny mari-pana dia hatramin'ny -40 ka hatramin'ny +150 degre.
• HNBR - Fehikibo fanoherana ny mari-pana avo lenta (Nitrile Butadiene Elastomer-ndridridaated). Mandefitra ny fitaovana amin'ny fifandraisana amin'ny akora simika ampiasaina amin'ny fiara tsara. Miankina amin'ny habetsaky ny acrylonitrile ny vokatra dia mahazaka ny fanala mahery, nefa miaraka amin'izay dia tsy mahatohitra ny vokatry ny vokatra menaka izy io. Ny haavon'ny mari-pana dia eo anelanelan'ny -50 sy +160 degre. Ity no fitaovana lafo indrindra amin'ny fehikibo.

Ao amin'ny literatiora teknika ho an'ny masinina, azonao atao ny mahita ireo masontsivana ilaina amin'ny motera manokana. Ankoatry ny geometry fehin-kibo, ny fanoherana ny akanjo dia vokatra iray ihany koa. Rehefa mividy fehikibo vaovao dia tsy maintsy dinihina ireto zavatra manaraka ireto:

• Tsy maintsy mahatanty ny enta-mavesatra mavesatra sy ny hery mahery vaika izy io;
• Tsy maintsy mitazona ny fananany izy na amin'ny fanala na amin'ny fahavaratra mafana;
• Tsy maintsy mahatohitra ny akanjo haingana;
• Ny mombamomba ny nify dia tsy tokony hiova mandra-pahatapitry ny androm-piainana;
• Rehefa mihinjitra dia tsy tokony ho very ny fananany.

Raha raisina ireo anton-javatra rehetra ireo dia tokony mividy vokatra amin'ny mpamokatra fanta-daza ianao.

Karazana fehikibo amin'ny fotoana

Andao jerena haingana ireo karazana fehin-kibo mahazatra. Amin'ny ankapobeny, misy fanovana telo an'ny singa toy izany:

• Amin'ny nify;
• Mombamomba ny endrika miendrika wedge;
• Mombamomba ny endrika Poly-V.

Amin'ny fiara maoderina dia fehikibo no ampiasaina. Ireo karazana profil sisa tavela dia nanaporofo ny tenany ho toy ny mitondra fehikibo ho an'ny maotera, saingy ny karazany mitovy amin'izany dia ampiasaina hiasa, ohatra, mpamokatra herinaratra na compresseur.

Raha ny mombamomba ny nify dia misy karazany maromaro koa ao aminy. Ny tsirairay amin'izy ireo dia samy manana ny mampiavaka azy ary miaraka amin'izay koa ny tanjony. Ny masinina mahazatra dia mampiasa fehin-kibo misy trapezoidal. Misy fehikibo misy nify boribory. Ny tanjon'izy ireo dia ny fampifanarahana ny mekanisma amin'ny singa matanjaka kokoa. Ny herinaratra toy izany dia manana tsela be dia be, izay afaka manala haingana ny nify amin'ny fehikibo mahazatra.

Rahoviana no hijerena ny fehikibo?

Matetika dia tsy ilaina ny manamarina matetika ny fehikibo. Ho an'izany dia omena ny fikojakojana fiara. Ny lisitry ny asa isaky ny elanelam-potoana dia misy asa samihafa. Indray mandeha mandritra ny boriborin'ny asa rehetra dia tanterahina ny fanoloana fehikibo, ary ny fotoana sisa tazan'ireo mpanao asa tanana dia mizaha ny toetran'ity sy ireo singa hafa amin'ilay milina.

Ny fanaraha-maso tsy voafehy amin'ny fehikibo familiana dia tsy maintsy atao raha sendra misy fahasimban'ny fiara, ohatra, ny fantsom-panjakan'ny rafitra fampangatsiahana dia vaky, ary ny antifreeze dia nahazo ny familiana ara-potoana. Amin'ity tranga ity, aorian'ny fotoana fohy dia tokony hojerenao ihany koa ny toetr'ireo faritra vita amin'ny fingotra hafa izay nandatsaka ranoka (na solika, raha sendra nandroaka azy io ilay mpamily). Ny simika mamorona antifreeze, menaka motera ary solika dia mety hanimba ny vokatra vita amin'ny fingotra.

Miankina amin'ny karazana motera, ny heriny sy ny maodelin'ny fiara, ny fanoloana fehikibo nomanina dia tanterahina aorian'ny 60-160 arivo kilometatra.

Antony iray hafa hijerena matetika ny satan'ity singa ity dia ny fotoana nanombohan'ny fiara avy amin'ny mpanery. Amin'ity tranga ity, ny fehin-kibo dia miasa ho toy ny starter, izay tsy voajanahary amin'ny ampahany toy izany, satria rehefa manomboka toy izao ny motera dia misy enta-mavesatra bebe kokoa atao amin'ny fehikibo noho ny amin'ny fanombohana ara-dalàna. Ity dia antony lehibe iray tokony hijerena ny bateria (ho an'ny fikojakojana ny famatsiana herinaratra sy ny fiasa marina, jereo eto).

Ahoana ny fahafantarana fa mila manova ny fehin-kibo ianao

Matetika ny fehikibo dia tapaka nefa tsy niasa akory ny loharanon-karena miasa iray manontolo, na dia napetrak'ilay mpanamboatra aza ny elanelan'ny fanoloana azy amin'ny sisiny kely. Noho io antony io dia tsy ny tolo-kevitry ny mpanamboatra ihany no critère hitari-dalana.

Raha ny fizahana maso no fomba tsara indrindra ahazoana antoka fa tsara ny fehin-kibo, dia arovan'ny lambam-paty izy io. Tsy mora esorina ny fiarovana, ka ilaina ny mifantoka amin'ireo antony manaraka:

• Ankoatry ny kilometatra dia manan-danja ihany koa ny taonan'ny vokatra. Tsy tokony hampiasa fehikibo izay efa teo ambonin'ny fiara nandritra ny 7 taona mahery ianao (mitranga izany rehefa tsy dia mitondra fiara ny fiara). Ny vokatra vita amin'ny fingotra dia manana ny daty lany daty, avy eo very ny fananany.
• Rehefa nanomboka nipoitra ny tsy fetezana teo amin'ny rafitra fandrehitra, fa ny ignition kosa dia mandeha tsara. Ity vokatra ity dia mety hiseho rehefa mihidy amin'ny pulley ny nify. Miaraka amin'ny tsy fetezana toy izany, ny motera dia afaka mitombo telo (noho ny antony hafa, mamaky manokana) na tsy manomboka mihitsy.
• Setroka setroka tampoka avy amin'ny fantson-tsetroka. Mazava ho azy, misy antony maro mahatonga an'izany (vakio ny sasany amin'izy ireo eto), fa miaraka amin'ny fotoana ampifandraisina amin'ny zava-misy fa raha tsy mifanaraka ny fotoana sy ny vanim-potoana valve, dia tsy may tanteraka ny solika, izay mahatonga ny catalyst hijaly, ary amin'ny tsy fisian'izany, ny poti-dorana tsy mirehitra dia mifantoka be kokoa amin'ny setroka
• Ny fitafiana mavesatra amin'ny nify dia mety hiteraka fipihana feo avy ao ambanin'ny hood. Na izany aza, ny tsy fahombiazan'ny fitaterana paompy, ny generator ary ny fitaovana hafa koa dia misy io vokany io.
• Rehefa tonta ny tombo-kase misy menaka crankshaft dia mitsofoka ao anatiny ny menaka ary tafakatra any amin'ny pulley. Raha mitete tsy tapaka ny haavon'ny solika ao anaty sump (voamarina amin'ny dipstick), saingy tsy misy setroka manga feno fofona avy amin'ny setroka, ary misy pentina menaka kely miseho eo ambanin'ny fiara, dia tokony hifantohanao ny tombo-kase menaka crankshaft ary soloinao ny fehikibo aorian'ny fanamboarana, satria efa nifandray tamin'ny menaka manitra izy io.
• Raha azo esorina mora foana ilay mpiambina fehikibo dia azo atao ny manao fizahana maso ny singa mpamily. Alohan'ny hanatanterahana diagnostika toy izany dia mila esorinao ny labozia mba tsy hanombohana ny maotera ny famadihana ilay flywheel (raha sendra nisy ny famonoana). Raha misy triatra sy akanjo mavesatra dia tsy maintsy soloina haingana ny ampahany.

Inona no karazana fahasimbana mety hitranga amin'ny fehin-kibo?

Ireto misy tapaka matetika amin'ny fehikibo:

1. Famotsoran-keloka. Izany dia mitranga noho ny akanjo voajanaharin'ny vokatra. Matetika ity masontsivana ity dia zahana amin'ny antsasaky ny ain'ny singa.
2. Fanaingoana nify haingana. Ity olana ity dia matetika no mitranga amin'ny fehikibo mafy loatra. Raha tsy misy ny vita dia tapaka ny fehikibo amin'ny ankamaroan'ny tranga.
3. Midira amin'ny zavatra vahiny amin'ny familiana fotoana. Mahalana izany no mitranga, saingy eto amin'ity lisitra ity no mitranga. Raha mitranga izany dia tsy maintsy soloina vetivety ilay entana.
4. Mikorisa ambony volo ny nify. Ny tsy fetezana toy izany dia vokatry ny fidiran'ny diloilo amin'ny nify na ny fihenan'ny fehikibo. Raha mitranga amin'ny sehatra tsy dia misy dikany izany dia hanohy hiasa ny motera fa tsy hitovy ny fahaizany. Ny antony dia very ny fampifanarahana ny dingana sy ny famantaranandro. Raha misintona mafy ny nify dia mety ho vaky ny motera satria misy ny piston mamely ny valizy.
5. Ideal roller wedge. Matetika izany dia mitranga rehefa mividy vokatra mora na tsy miraharaha ny fanoloana azy.
6. Fehikibo tapaka. Miankina amin'ny karazana motera, io olana io dia mety ho ny antony mahatonga ny fahasimbana isan-karazany amin'ny herinaratra. Ny ankamaroan'ny motera maoderina dia mijaly noho ny fehin-kibo tapaka.

Andao hodinihintsika amin'ny antsipiriany kokoa ny fihenan'ny farany.

Inona no mitranga raha tapaka ny fehin-kibo

Ny fanamoriana valizy dia tsy maintsy ahitsy ka rehefa eo amin'ny foibe maty ambony ny piston dia mikatona ny valves. Raha amin'izao fotoana izao dia misokatra ny valizy, dia hokapohin'ny piston izy ary hiondrika ny fotony. Rehefa tapaka ny fehikibo misy ny motera, dia tsy azo ihodivirana ny fifandraisan'ireto faritra roa ireto amin'ny motera maro, satria tsy misy tselara omena ny vatan-kazo (mivaingana ny valves amin'ny toerana malalaka), fa ny crankshaft kosa dia mitohy mihodina amin'ny inertia.

Mba hamongorana an'io olana io dia namokatra endrika piston manokana ny mpanamboatra sasany, ny sisin-tany izay manaraka ny endrik'ireo kapila valizy, ka rehefa tapaka ny fehikibo dia tsy miondrika ireo tehina. Fa ny ankamaroan'ny ICE dia manana piston mahazatra.

Ny fipoahan'ny singa mpamily fotoana amin'ny ankamaroan'ny tranga dia mitarika amin'ny renivohitry ny herinaratra: miondrika ny valves, vaky ny pistons, ary amin'ny tranga sasany (ohatra, amin'ny motera diesel) na dia ny ampahany amin'ny fanapahana mekanisma crank aza. Ny vidin'ny fanovana lehibe dia matetika azo ampitahaina amin'ny antsasaky ny vidin'ny fiara mitovy amin'izany amin'ny tsena faharoa.

Fa matetika kokoa ny fikorisan-doha dia miteraka fahasimbana lehibe amin'ilay singa. Amin'ity tranga ity, ny fehikibo dia mety tsy ho tapaka, fa nify maromaro kosa ho tapaka, ary ny motera fandoroana anatiny mihitsy dia miaina fimamoana be loatra. Ankoatry ny fahasimban'ny valves sy ny piston, ny mekanisma crank dia afaka miondrika.

Raha dinihina ireo voalaza etsy ambony ireo dia mila mandray am-pahamatorana ny elanelam-potoana fanoloana fehikibo ny mpamily tsirairay.

Ny fepetra ivelany amin'ny vokatra dia afaka milaza izao manaraka izao:

• Ampahany amin'ny latsa-dranomaso na tousled - fihenjanana tafahoatra;
• Nify tapaka (na maromaro) - ny singa dia mihinjitra malemy;
• Miasa amin'ny nify rehetra - diso fihenjanana;
• Vaky be dia be - ny ampahany dia efa antitra na matetika ampiasaina amin'ny hafanana be (avo na ambany);
• Wear ny elanelana misy eo amin'ny nify - fihenjanana tafahoatra na tsy ampy;
• Toro-diloilo - fitafy ny tombo-kase menaka pulley;
• Fitaovana mafy loatra - ny peratra dia efa antitra;
• Miasa amin'ny ampahany farany - mivaingana ny singa;
• Mampandeha tabataba be ny fiara - fihenjanana ratsy.

Fanamboarana fehikibo fotoana-avy-tenanao

Azonao soloina irery ity singa ity fa amin'ny fepetra iray. Ny mpamily dia tokony ho mahay tsara ny firafitry ny fiarany. Ny fampifangaroana ny kapoka sy ny dingana amin'ny motera dia iray amin'ireo fomba sarotra tokony hikajiana subtleties maro. Raha amin'ny fiara taloha ny mekanisma amin'ny fotoana dia manana fitaovana somary tsotra, dia azo apetraka amin'ny motera maoderina ny mpanova ny fizaran-tany sy ny rafitra hafa, miaraka amin'ny fanampian'ny an'io singa io afaka manamboatra ny fomba fiasany.

Mba hisorohana ny lesoka rehefa soloina ity singa ity dia ilaina ny mifandray amin'ireo manam-pahaizana manokana izay manana fahaizana miasa amin'ny motera manokana. Mba hanatsorana ity fomba ity dia mametraka marika manokana amin'ny trano fonenan'ireo motera sy ny pulley ireo mpanamboatra. Rehefa manao asa dia zava-dehibe tokoa ny manome antoka fa mifanaraka ireo zana-kazo ireo.

Ny asa fanamboarana dia tanterahina amin'ireto manaraka ireto:

• Fidirana malalaka amin'ny fehikibo;
• Ny crankshaft dia napetraka amin'ny toerana iray ka ny piston an'ny varingarina voalohany dia ao amin'ny TDC;
• Tandremo ireo marika. Tsy maintsy mifanitsy izy ireo;
• Ravanay ny peratra taloha ary zahana ny tombo-kase misy menaka maotera;
• Aza manova ny fehikibo fotsiny. Mba tsy hisian'ny olana amin'ny paompy sy ny roller tension, ny solo-potoana rehetra dia tsy maintsy soloina (fehikibo sy fikorontanana, raha tsy iray io);
• Voamarina ny fahadiovan'ny pulley (tena zava-dehibe ny tsy hamonoana ireo marika);
• Izahay dia mitafy ny fehikibo ary manamboatra azy amin'ny roller;
• Manitsy ny fihenjanana mifanaraka amin'ny tolo-kevitr'ireo mpanamboatra izahay. Amin'ny tranga maro, ny masontsivana lehibe ahafahanao mamantatra raha somary tery ny peratra dia ity manaraka ity. Amin'ny faritra lava indrindra (manomboka amin'ny paompy mankany amin'ny vatan'ny camshaft), manandrana mamadika ny fehikibo amin'ny rantsantanana roa izahay. Raha nivadika 90 degre izany, dia velarina tsara ilay singa.

Manontany tena ny mpamily sasany raha mendrika hanova paompin-drano ve ianao rehefa soloina ny fehikibo. Tsy ilaina ny manao an'io, fa raha ny circuit drive dia midika ihany koa ny famindrana torque mankany amin'ny paompy, dia noho ny fahatokisana dia mendrika hatao izany. Izany dia satria ny paompin-drano tapaka dia afaka manentsina sy mamotika ny fiara. Amin'ny tranga hafa dia tsy maintsy soloina io ampahany io rehefa hita ny lesoka.

Ahoana ny fomba hisafidianana fehikibo ara-potoana, inona no tafiditra ary ny vidiny

Rehefa misafidy peratra fiara vaovao ianao dia mila manome ny safidinao ny original, fa tsy ny analog. Ny halaviran'ny ozinina dia lava indrindra. Raha ny kalitao no jerena dia ny singa tany am-boalohany ihany no mifanitsy amin'izy ireo. Mazava ho azy fa ny vidin'izy ireo dia avo kokoa noho ny mitovy amin'ny teti-bola, saingy hisy ny fahatokisana fa tsy hipoaka ny peratra aorian'ny kilometatra an'aliny roa.

Ny fikarohana fehikibo vaovao dia tokony hatao amin'ny alàlan'ny fanamarinana ny kaody VIN-n'ny fiara. Raha tsy misy fampahalalana momba ny fiara manokana ao amin'ny tahiry, azonao atao ny misafidy peratra arakaraka ny mason'ny fiara (famoahana, fitaovana, karazana motera fandoro anatiny). Araka ireo masontsivana ireo dia tsy ny faritra tahiry ihany no voafantina, fa koa ny analogies.

Alohan'ny hividianana vokatra dia tokony hojerenao ny datin'ny famokarana. Ny tsara indrindra dia ny mitazona ny vokatra ho vaovao - ny vokatra vita amin'ny fingotra dia manana fiainany manokana. Fahamalinana kely: mandritra ny fanamboarana dia asiana marika ny fehikibo alohan'ny hamitana azy. Noho io antony io dia samy hanana isa samihafa ny singa tsirairay.

Miankina amin'ny mpanamboatra azy, amidy tsirairay ny peratra familiana na feno miaraka amina solo-roller. Araka ny efa voalaza, tsara kokoa ny manolo ny kit, fa tsy ny faritra tsirairay misaraka. Raha ny fehikibo fotsiny no ovaina dia be loatra ny tady fanenjanana, izay hanapaka haingana ilay faharoa. Ny tsy fahombiazany dia hitarika ho amin'ny hainganana haingana ny ampahany amin'ny fingotra, izay tsy ho ela dia mila fanoloana indray.

Ny mpanamboatra faritra amin'ny fiara dia samy manana ny politikany momba ny vidiny, fa ny tena izy dia lafo tokoa. Etsy an-danin'izany, ireo ampahany lafo vidy no anaovana sandoka, ka alohan'ny hividianana dia tokony hijery tsara ny fisian'ny taratasy fanamarinana kalitaon'ny mpanamboatra sy hologramy misy marika amin'ny fonosana.

Famaritana marika malaza amin'ny fehikibo amin'ny fotoana

Ity misy fanamarihana kely an'ny mpanamboatra miasa amin'ny fananganana singa mpamily fotoana:

mpamokatra:	vidin'ny:	tombony:	fatiantoka:
tany am-boalohany	Miankina amin'ny maodelin'ny fiara	Vokatra avo lenta avo indrindra. Matetika ny mpanamboatra fiara dia manana ny fizarazarany manokana izay manamboatra ampahany amin'ny fiarany.	Ny sokajy vokatra lafo indrindra.
contitech	Tokony ho 30 USD	Mampiasa ireo vokatra ireo ny mpanamboatra fiara mba hifanaraka amin'ny fiarany. Ny fiainana talantalana dia 30 isan-jato eo ho eo noho ny nanolorana azy ho ampiasaina, izay manome fehin-kibo fiarovana lehibe. Mitafy mahatohitra. Ny atitany dia tsaboina amin'ny maso ivoho izay manakana ny vokatra manimba avy amin'ny menaka fanalefahana motera na antifreeze. Raha ampitahaina amin'ny analog, dia mahazaka ny enta-mavesatra, 15 isan-jato mahery. Mety amin'ny maodely vahiny maro.	Matetika hosoka. Mandany vola.
Gates	30 $ mahery	Lisitra marika marobe izay azo apetraka ny vokatra. Fiantohana an'ny mpanamboatra 50 km. na fitehirizana 2 taona. Ny sakan'ny dia 34mm, noho izany dia tapaka matetika ny fahatapahana. Nampiasaina ho an'ny orinasa feno fiara feno. Mahazaka revs avo, mahatonga azy ireo mety ho an'ny fiara fanatanjahan-tena.	Fanoloana manokana miaraka amin'ny andiany iray. Mandany vola.
Dayco	Tokony ho 20 USD	Vokatra multilayer. Tsy ratsy noho ny analogy avy amin'ny mpanamboatra hafa.	Haingana be izy ireo. Matetika hosoka.
Bosch	Ao anatin'ny 15 USD	Raha miasa tsara ny masinina, avy eo 60 km ny androm-piainan'ny fehikibo. Azo apetraka amin'ny fiara anatiny sy ny maodely ivelany. Vitsy ny sandoka. Tazonin'izy ireo mandritra ny fotoana maharitra ny fananany. Vondrona lehibe iray.	Maina ny vokatra mandritra ny fitahirizana maharitra. Hamarino tsara fa miova amin'ny roller varotra ianao.
AMD	Tokony ho 80 USD	Amidy eo noho eo miaraka amina paosy telo miaraka amin'ny tady fandanjana. Mba tsy hiova ny faritra, samy manana ny habeny avy izy ireo. Tabataba ambany. Ny fitondra-roller dia tsy misy valiny. Mba hiarovana amin'ny fanaovana sandoka dia nasiana marika manokana ny roulons.	Ny vokatra lafo indrindra. Na eo aza ny kalitaon'ny rollers, afaka milalao ny bypass. Indraindray ny kit dia tsy ahitana ny fehin-kibo tany am-boalohany, fa analogue iray avy amin'ny orinasa Koreana Dongli.

Ho famaranana, horonantsary fohy momba ny antony ilana fehikibo mialoha ny fotoana:

FITORIAN'NY FOTOANA. Oviana ianao no mila fanoloana akaiky fotoana fohy? Ahoana no hisorohana ny fehikibo tapaka?

Fanontaniana sy valiny:

Ahoana no hamaritana ny fotoana hanovana ny fehin-kibo? 1 - fanitsakitsahana ny fahamendrehan'ny fehikibo (cracks, flaps, sns.). 2 - ny ampahany tsirairay dia manana ny fiainany manokana (ho an'ny fingotra dia 5-6 taona na 50-100 arivo km).

Inona no atao hoe fehin-potoana? Ity dia singa mitondra fiara izay mampifanaraka ny fiasan'ny piston ao amin'ny cylinders sy ny mekanika fitsinjarana entona ka ny valva dia mihetsiketsika mifanaraka amin'ny famelezana natao.

Inona no atao hoe decoding timing fehikibo? Ny fotoana dia midika ho mekanika fizarana entona. Izy no tompon'andraikitra amin'ny fanokafana / fanakatonana ara-potoana ny valves. Ny fehikibo fotoana dia mampifandray ny crankshaft amin'ny camshaft.