Volvo

Lohahevitra mpanorinaEmblemCar History in modelsFanontaniana sy valiny: Volvo dia nahazo laza ho toy ny mpanamboatra fiara izay mamorona fiara sy kamiao, ary koa ny fitaovana manokana izay tena azo antoka. Ny marika dia nahazo mari-pankasitrahana imbetsaka noho ny fampivoarana ny rafitra fiarovana fiara azo antoka. Tamin'ny fotoana iray, ny fiara marika ity dia fantatra ho ny azo antoka indrindra eto amin'izao tontolo izao. Na dia efa nisy aza ny marika ho fizarana misaraka amin'ny ahiahy sasany, ho an'ny mpamily fiara maro dia orinasa tsy miankina izay mendrika hotandremana manokana ny maodely. Ity ny tantaran'ity mpanamboatra fiara ity, izay ao anatin'ny Geely holding ankehitriny (efa niresaka momba an'io mpanamboatra fiara io izahay taloha kelin'izay). Mpanorina ny taona 1920 tany Etazonia sy Eoropa saika nitombo ny fahalianana tamin'ny fanamboarana fitaovana mekanika. Tamin'ny taona faha-23, dia nisy fampirantiana fiara natao tao amin'ny tanànan'i Gothenburg any Soeda. Ity hetsika ity dia natao ho tosika ho an'ny fanamafisan'ny fiara mandeha ho azy, noho izany dia nanomboka nanafatra fiara maro kokoa teto amin'ny firenena. Efa tamin'ny taona faha-25, manodidina ny 14 arivo sy sasany ny fiara avy amin'ny mpanamboatra samihafa tonga tao amin'ny firenena. Ny politikan'ny orinasa mpamokatra fiara maro dia ny mamorona fiara vaovao haingana araka izay azo atao. Nandritra izany fotoana izany, maro, noho ny fe-potoana tery, nandefitra ny kalitao. Any Soeda, ny orinasa indostrialy SKF dia nanamboatra ampahany azo itokisana indrindra ho an'ny fampiharana mekanika isan-karazany nandritra ny fotoana ela. Ny antony lehibe mahatonga ny lazan'ireo faritra ireo dia ny fitsapana tsy maintsy atao amin'ny fampandrosoana alohan'ny hidirany amin'ny tsipika fivoriambe. Mba hanomezana ny tsena Eoropeana tsy mahazo aina, fa ambonin'ny rehetra azo antoka sy mateza fiara, dia namorona sampana kely Volvo. Amin'ny fomba ofisialy, ny datin'ny famoronana ny marika dia 14.04.1927/XNUMX/XNUMX, rehefa niseho ny modely Jakob voalohany. Ny marika fiara dia manana ny endriny amin'ny mpitantana roa an'ny mpanamboatra soedoà ny kojakoja. Ireo dia Gustaf Larson sy Assar Gabrielsson. I Assar no tale jeneralin'ny orinasa ary i Gustaf no CTO tamin'ny marika fiara vaovao. Nandritra ny taonany tao amin'ny SKF, Gabrielsson dia nahita ny tombony amin'ny vokatra vokarin'ny orinasa noho ny analogues avy amin'ny orinasa hafa. Izany no naharesy lahatra azy isaky ny afaka manolotra fiara tena mendrika ho an'ny tsena manerantany i Soeda. Hevitra mitovy amin'izany no tohanan'ny mpiasany - Larson. Taorian'ny nandresen'ny mpiara-miombon'antoka ny fitantanana ny orinasa momba ny fahazoan-dàlana hamorona marika vaovao, dia nanomboka nitady mekanika matihanina i Larson, ary i Gabrielsson dia namolavola tetika ara-toekarena ary nanao kajy mba hampiharana ny heviny. Ny fiara folo voalohany dia noforonina tamin'ny fandaniana ny tahiry manokana an'i Gabrielsson. Ireo fiara ireo dia natambatra tao amin'ny orinasa SKF, orinasa iray izay nandray anjara tamin'ny fivarotana fiara vaovao. Ny orinasa ray aman-dreny dia nanome fahalalahana amin'ny fanehoana hevitra momba ny injeniera ho an'ny orinasa, ary nanome fahafahana ho an'ny fampandrosoana ny tsirairay. Noho izany, ny marika vaovao dia nanana rafitra fandefasana mahery izay tsy ananan'ny maro tamin'ireo mpiara-belona taminy. Antony maromaro no nahatonga ny fampandrosoana mahomby ny orinasa: Ny orinasa ray aman-dreny dia nanome ny fitaovana voalohany amin'ny fanangonana ny modely Volvo; Soeda dia nanana karama somary ambany, izay nahafahana nanakarama mpiasa ampy ho an'ny orinasa; Ity firenena ity dia namokatra vy manokana, izay nalaza eran'izao tontolo izao, izay midika fa ny akora avo lenta dia nanjary azon'ny mpanamboatra fiara vaovao ho an'ny vola kely kokoa; Nila ny marika fiarany manokana ny firenena; Ny indostria dia novolavolaina tany Soeda, noho izany dia mora ny mahita manam-pahaizana manokana afaka tsy vitan'ny hoe manangona fiara amin'ny kalitao avo lenta, fa koa manamboatra kojakoja ho azy. Emblem Mba hahafantaran'ny eran'izao tontolo izao ny maodelin'ny mpanamboatra fiara vaovao (ary lafin-javatra manan-danja amin'ny paikadin'ny fampivoarana marika izany), dia ilaina ny famantarana famantarana izay maneho ny maha-izy azy ny orinasa. Ny teny latinina Volvo dia noraisina ho anaran'ilay marika. Ny fandikana azy (ako mihodinkodina) dia nanantitrantitra tsara ny faritra lehibe indrindra izay nitomboan'ny orinasa ray aman-dreny - ny famokarana baolina baolina. Leiba dia niseho tamin'ny 1927. Amin'ny maha-lamina miavaka azy, dia nisafidy ny mariky ny vy izy ireo, izay mahazatra amin'ny kolontsain'ny vahoaka tandrefana. Naseho ho faribolana misy zana-tsipìka manondro ny ilany avaratratsinanana izy io. Tsy ilaina ny manazava lava ny antony nanaovana io fanapahan-kevitra io, satria manana indostrian'ny vy mandroso i Soeda, ary saika nanerana izao tontolo izao ny vokatra azony. Tany am-boalohany dia nanapa-kevitra ny hametraka marika eo afovoan'ny fidirana amin'ny rivotra lehibe. Ny hany olana natrehin'ny mpamorona dia ny tsy fisian'ny makarakara hametahana ny marika. Tsy maintsy amboarina eo afovoan'ny radiator ny logo. Ary ny hany fomba hivoahana dia ny fampiasana singa fanampiny (antsoina hoe bar). Izy io dia tsipika diagonal izay napetaka tamin'ny marika, ary izy io dia napetraka teo amin'ny sisin'ny radiator. Na dia manana grille miaro aza ny fiara maoderina, nanapa-kevitra ny mpanamboatra ny fitazonana ny diagonal stripe ho iray amin'ireo singa fototra amin'ny marika famantarana ny fiara efa malaza. Ny tantaran'ny fiara amin'ny maodely Noho izany, ny modely voalohany nivoaka avy amin'ny tsipika fivoriambe Volvo dia ny fiara Jakob na OV4. Tsy araka ny efa nampoizina ny kalitaon'ny orinasa "Lahimatoa". Ny zava-misy dia nandritra ny fizotry ny fivoriambe, ny mekanika dia nametraka ny maotera diso. Rehefa voavaha ny olana dia mbola tsy noraisin’ny mpijery ny fiara. Ny antony dia satria izy io dia manana vatana misokatra, ary ho an'ny firenena manana toetr'andro henjana, ny fiara mihidy dia azo ampiharina kokoa. 28-horsepower 4-varingarina maotera napetraka teo ambanin'ny Hood ny fiara, izay afaka hanafaingana ny fiara amin'ny hafainganam-pandeha 90 km / h. endri-javatra ny fiara dia ny chassis. Ny mpanamboatra dia nanapa-kevitra ny hampiasa famolavolana kodiarana manokana amin'ny fiara voalohany. Ny kodia tsirairay dia nisy rantsana hazo ary nisy sisiny azo nesorina. Ho fanampin'ny lesoka amin'ny kalitaon'ny fivoriambe sy ny famolavolana, ny orinasa dia tsy nahavita nampalaza ny fiara, satria nanokana fotoana be loatra amin'ny kalitao ireo injeniera, izay nahatonga ny famoronana ny tranga manaraka miadana. Ireto ny zava-dehibe niavian'ilay orinasa nametraka ny marika maodeliny. 1928 - Nipoitra ny PV4 Special. Ity dia dikan-teny lava amin'ny fiara teo aloha, ny mpividy ihany no efa nanolotra safidy roa: tafo miforitra na ambony mafy. 1928 - Ny famokarana ny kamio Type-1 dia manomboka amin'ny chassis mitovy amin'ny Jakob ihany. 1929 - fanolorana motera iray amin'ny endriny manokana. Io fanovana ny enina-varingarina vondrona dia noraisin'ny milina PV651 (6 cylinders, seza 5, andiany voalohany). 1930 - nohavaozina ny fiara efa misy: mahazo chassis elongated, izay efa nisy olona 7 afaka nipetraka tao an-trano. Ireo dia Volvo TR671 sy 672. Ny fiarakaretsaka no nampiasain’ireo taksiborosy, ary raha feno tanteraka ny kabine, dia azon’ny mpamily atao ny mampiasa ilay tranofiara ho an’ny entan’ny mpandeha. 1932 - Nahazo fanavaozana bebe kokoa ny fiara. Noho izany, ny hery vondrona dia lasa voluminous kokoa - 3,3 litatra, noho izany ny heriny nitombo ho 65 horsepower. Amin'ny maha-fifindran'ny dia nanomboka nampiasa gearbox 4-hafainganam-pandeha izy ireo fa tsy 3-hafainganam-pandeha. 1933 - Nipoitra ny dikan-teny raitra amin'ny P654. Nahazo fampiatoana nohamafisina sy insulation feo tsara kokoa ilay fiara. Tamin'io taona io ihany, nisy fiara manokana nampidirina izay tsy tonga teo amin'ny tsipika fivoriambe satria ny mpanatrika dia tsy vonona amin'ny famolavolana revolisionera toy izany. Ny mampiavaka ny maodely Venus Bilo vita tanana dia ny fananana aerodynamic tsara. Nisy fivoarana mitovy amin'izany koa no nampiharina tamin'ny modely sasany tamin'ny taranaka taty aoriana. 1935 - Nanohy nanavao ny fomba fijery amerikana momba ny fiara ny orinasa. Noho izany, nivoaka ny fiara vaovao 6-seater Carioca PV36. Nanomboka tamin'ity modely ity, ny fiara dia nanomboka nampiasa grille fiarovana. Ny andiany voalohany tamin'ny fiara raitra dia nisy kopia 500. Tamin'io taona io ihany dia nahazo fanavaozana hafa ny fiaran'ny mpamilin'ny taxi, ary nihanahery vaika kokoa ny motera - 80 hp. 1936 - Ny orinasa dia manizingizina fa ny zavatra voalohany tokony ho ao anaty fiara rehetra dia ny fiarovana, ary avy eo ny fampiononana sy ny fomba. Ity hevitra ity dia hita taratra amin'ny modely manaraka rehetra. Miseho ny taranaka manaraka amin'ny version PV. Ankehitriny dia misy marika 51 ny modely. Efa lasa sedan 5-seza lafo vidy, fa maivana kokoa noho ny teo aloha, ary miaraka amin'izay koa mavitrika kokoa. 1937 - Nahazo fampiononana vitsivitsy ny taranaka manaraka PV (52): visors amin'ny masoandro, vera mafana, armrests amin'ny rindrin'ny varavarana, ary lamosin'ny seza mivalona. 1938 - Nahazo fanovàna vaovao miaraka amin'ny lokon'ny orinasa maromaro tany am-boalohany (burgundy, manga ary maitso) ny faritra PV. Ny fanovana 55 sy 56 dia manana grille radiator novaina, ary koa ny optika eo anoloana nohatsaraina. Tamin'io taona io ihany, ny fiarakaretsaka dia afaka nividy ny modely arovana PV801 (ny mpanamboatra dia nametraka fisarahana fitaratra mafy teo anelanelan'ny laharana voalohany sy aoriana). Mahazaka olona 8 izao ilay kabine, anisan’izany ny mpamily. 1943-1944 noho ny Ady Lehibe Faharoa, ny orinasa dia tsy afaka mamokatra fiara amin'ny fomba mahazatra, noho izany dia mifindra amin'ny fampandrosoana ny fiara taorian'ny ady. Nahomby ny tetikasa ary niafara tamin'ny fiara PV444. Manomboka amin'ny taona faha-44 ny famoahana azy. Ity fiara ity dia manana motera 40 horsepower ihany (teo amin'ny tantaran'ny famokarana Volvo) izay nanana fanjifana solika ambany. Izany antony izany no nahatonga ny fiara ho tena malaza eo amin'ny mpamily amin'ny harena ara-materialy. 1951 - taorian'ny famoahana nahomby ny fanovana PV444, nanapa-kevitra ny hampivelatra fiara fianakaviana ny orinasa. Tany am-piandohan'ireo taona 50, ny Volvo Duett dia niala tamin'ny tsipika fivoriambe. Io ilay subcompact teo aloha ihany, ny vatana ihany no novana mba hifanaraka amin'ny filan'ny fianakaviana lehibe. 1957 - Nanomboka nametraka paikady hidirana amin'ny tsena iraisam-pirenena ny marika Soedoà. Ary ny mpanamboatra fiara dia manapa-kevitra ny hahazo ny sain'ny mpihaino amin'ny Amazone vaovao, izay nohatsaraina fiarovana. Indrindra indrindra, io no fiara voalohany nametrahana fehin-tseza 3 teboka. 1958 - Na dia eo aza ny fahombiazan'ny varotra ny modely teo aloha, ny mpanamboatra dia nanapa-kevitra ny hamoaka taranaka PV hafa. Manomboka mampahafantatra ny tenany amin'ny fifaninanana fiara ny orinasa. Noho izany, ny Volvo PV444 dia mandray ny loka amin'ny fandresena ny Tompondaka Eoropeana tamin'ny faha-58, ny Grand Prix tany Arzantina tamin'io taona io ihany, ary koa tamin'ny hazakazaka Eoropeana eo amin'ny sokajy vehivavy amin'ny faha-59. 1959 - niditra tamin'ny tsena amerikana ny orinasa tamin'ny 122S. 1961 - Nampahafantarina ny coupe fanatanjahantena P1800 ary nahazo loka famolavolana maro. 1966 - nanomboka ny famokarana fiara azo antoka kokoa - Volvo144. Nampiasa ny famolavolana ny rafitra frein-circuit roa, ary ny cardan gear dia nampiasaina teo amin'ny tsanganana familiana mba hiforitra sy tsy handratra ny mpamily raha sendra misy loza. 1966 - nisy kinova mahery kokoa an'ny sporty Amazone niseho - 123GT. 1967 - Ny fivorian'ny pickup 145 sy ny 142S varavarana roa dia manomboka amin'ny toeram-pamokarana. 1968 - ny orinasa dia manolotra fiara raitra vaovao - Volvo 164. Eo ambanin'ny Hood ny fiara efa napetraka ny 145-horsepower maotera, izay mamela ny fiara hahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 145 kilometatra isan'ora. 1971 - Nanomboka ny andiany vaovao amin'ny famokarana bestseller. Modely maro no efa very ny maha-zava-dehibe azy, ary tsy nahazo tombony intsony ny fanavaozana azy ireo. Noho izany antony izany, ny orinasa dia mamoaka ny 164E vaovao, izay mampiasa rafitra solika tsindrona. Nahatratra 175 horsepower ny motera. 1974 - Fampisehoana dikan-teny enina amin'ny 240 sy roa - 260. Ao amin'ny tranga faharoa, ny maotera ampiasaina, novolavolain'ny injeniera avy amin'ny orinasa telo - Renault, Peugeot sy Volvo. Na dia eo aza ny endrika tsy misy dikany, ny fiara dia nahazo ny marika ambony indrindra amin'ny lafiny fiarovana. 1976 - ny orinasa dia manolotra ny fampandrosoana, izay natao mba hampihenana ny votoatin'ny akora mampidi-doza ao amin'ny setroka fiara noho ny tsy fahampian'ny kalitaon'ny fifangaroan'ny rivotra-solika. Ny fampandrosoana dia nantsoina hoe Lambda probe (azonao atao ny mamaky momba ny fitsipiky ny fiasan'ny sensor oksizenina misaraka). Ho an'ny famoronana sensor oksizenina dia nahazo loka avy amin'ny fikambanana iray momba ny tontolo iainana ny orinasa. 1976 - Mifanindran-dalana amin'izany, nambara ny Volvo 343 azo antoka sy tsy manana ahiahy. 1977 - Ny orinasa, miaraka amin'ny fanampian'ny studio famoronana Italiana Bertone, dia namorona ny coupe 262 kanto. 1979 - miaraka amin'ny fanovana manaraka ny maodely efa fantatra, niseho sedan 345 kely misy motera 70hp. 1980 - nanapa-kevitra ny mpanamboatra ny hanova ny maotera nisy tamin'izany andro izany. Misy vondrona turbocharged, izay napetraka amin'ny fiara mpandeha. 1982 - manomboka ny famokarana ny vokatra vaovao - Volvo760. Ny mampiavaka ny modely dia ny diesel unit, izay natolotra ho safidy, dia afaka hanafaingana ny fiara ho an-jatony ao anatin'ny 13 segondra. Tamin'izany fotoana izany dia ny fiara mavitrika indrindra amin'ny motera diesel. 1984 - Ny zava-baovao iray hafa avy amin'ny marika soedoà 740 GLE dia navotsotra niaraka tamin'ny motera vaovao iray izay nampihena ny coefficient an'ny fikorontanan'ny ampahany amin'ny fanambadiana. 1985 - ny Geneva Motor Show dia naneho ny voankazo iray an'ny fiarahan'ny injeniera soedoà sy ny mpamorona italianina - ny 780, izay namakivaky ny studio famoronana Bertone tao Turin ny vatany. 1987 - Ny hatchback vaovao 480 dia nampidirina miaraka amin'ny rafitra fiarovana farany farany, fampiatoana aorin-damosina any aoriana, sunroof, fanidiana afovoany, ABS ary teknolojia mandroso hafa. 1988 - Miseho ny fanovana tetezamita 740 GTL. 1990 - Ny 760 dia nosoloina Volvo 960, izay maneho ny mariky ny fiarovana, atambatra amin'ny motera mahery sy ny drivetrain mahomby. 1991 - Ny 850 GL dia manolotra rafitra fiarovana fanampiny toy ny fiarovana ny effets effetable ho an'ny mpamily sy ny mpandeha ary ny fihenjanana mialoha ny fehikibo mialoha ny fifandonana. 1994 - Ny modely mahery indrindra teo amin'ny tantaran'ny famokarana fiara soedoà - 850 T-5R. Teo ambanin'ny Hood ny fiara dia nisy motera turbocharged izay manana 250 horsepower. 1995 - Vokatry ny fiaraha-miasa tamin'i Mitsubishi dia niseho ny maodely iray natsangana tany Hollande - S40 sy V40. 1996 - nampiditra ny C70 convertible ny orinasa. Tapitra ny famokarana andiany 850. Fa kosa, ny conveyor lasa modely 70 ao ambadiky ny S (sedan) sy V (station sarety). 1997 - nipoitra ny andiany S80 - fiara kilasy fandraharahana, izay misy maotera sy motera mandeha amin'ny kodiarana rehetra. 2000 - ny marika dia mameno ny tsipika fiaran-tsarety fijanonana mahafinaritra miaraka amin'ny maodely Cross Country. 2002 - Volvo lasa mpanamboatra ny crossovers sy SUVs. Ny XC90 dia naseho tao amin'ny Detroit Auto Show. Tamin'ny taona 2017, ny mpitantana ny marika dia nanao fanambarana mampitolagaga: ny mpanamboatra fiara dia miala amin'ny famokarana fiara misy motera fandoroana anatiny, ary mitodika amin'ny fampandrosoana ny fiara elektrika sy ny hybrides.