Test drive Volvo XC60
Noho izany, ny fanolorana ny Volvo vaovao dia natao indrindra eo amin'ny lafiny fiarovana. Hafa mihitsy ny zava-misy ankehitriny raha oharina amin’ny folo taona lasa. Amin'izao fotoana izao, amin'ny ankapobeny, afaka manoratra isika fa ny XC60 vaovao dia Volvo mahazatra amin'ny lafiny famolavolana sy teknolojia, miaraka amin'ny fandrosoana eo amin'ny endriny sy ny teknolojia, fa miaraka amin'ny fitsipika efa napetraka teo aloha; fa ny XC60 dia "XC90 kely" ary izay rehetra manaraka avy amin'io fanambarana io.
Ary tsy misy maharatsy an'izany. Farafaharatsiny tsy lavitra. Amin'ny ankapobeny, ny XC60 dia mpifaninana iray ao amin'ny kilasy natombok'i Beemvee X3, noho izany dia SUV tsy misy dikany amin'ny kilasy ambany amin'ny fizarana fiara ambony. Hatreto dia maro no nanangona (voalohany indrindra, mazava ho azy, GLK sy Q5), fa amin'ny fomba iray na amin'ny fomba hafa, ny rehetra dia manaiky ny faminaniana momba ny vina tsara ho an'ity kilasy ity atsy ho atsy.
Naniry hamorona fiara mahafinaritra sy mora entina i Gothenburg. Ny fototra ara-teknika dia mifototra amin'ny lehibe Volvo fianakaviana, izay ahitana ihany koa ny XC70, fa, mazava ho azy, ny ankamaroan'ny singa dia mifanaraka amin'ny: kely kokoa (ivelany) refy, ambony tany malalaka (230 milimetatra - rakitsoratra ho an'ny kilasy ity), fahavitrihana bebe kokoa. ao ambadiky ny kodia ary - izay asongadin'izy ireo - ny fahatsapana ara-pihetseham-po momba ny fiara.
Noho izany, ireo Soedoà mangatsiaka malaza dia latsaka any amin'ny faritra mafana. Izany hoe, ny bika aman'endriny dia tian'izy ireo hisarihana ny mpividy mba handresena lahatra azy amin'ny fividianana. Noho izany, ny XC60 raha vao jerena dia XC90 kely, izay no tanjon'ny mpamorona ihany koa. Te-hanome marika mazava izy ireo fa fahatsapana matanjaka kokoa - miaraka amin'ny marika famolavolana vaovao toy ny LED manify vaovao eo amin'ny sisin'ny kapa misy lavaka eo ambanin'ny tsipika ambany amin'ny varavarankelin'ny sisiny, miaraka amin'ny tafon-trano mifandray amin'ny rindrina. tafo, na miaraka amin'ny jiro LED aoriana izay mihodidina sy manantitrantitra ny fijery mavitrika ao aoriana.
Saingy araka ny voalaza, ny filaminana. Ny XC60 dia misy fenitra miaraka amin'ny rafitra vaovao mifototra amin'ny statistika izay milaza fa ny 75 isan-jaton'ny lozam-pifamoivoizana dia mitranga amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 30 kilometatra isan'ora. Hatramin'io haingam-pandeha io, ny rafitra Security City vaovao dia mihetsika, ary ny masony dia fakantsary laser napetraka ao ambadiky ny fitaratra anatiny ary, mazava ho azy, tarihina mandroso.
Ny fakantsary dia afaka mamantatra zavatra (lehibe kokoa) hatramin'ny 10 metatra eo alohan'ilay volavola anoloana, ary ny data dia ampitaina amin'ny fitaovana elektronika izay manao kajy 50 isan-tsegondra. Raha manisa izy fa misy ny mety hisian'ny fifandonana, dia apetrany ao amin'ny rafitra fanamafisam-peo, ary raha tsy mihetsika ny mpamily dia novakiny ny fiara ary niaraka tamin'izay dia nampirehitra ny jiro novakiny. Raha tsy mitovy amin'ny 15 kilometatra isan'ora ny fahasamihafana eo amin'ny hafainganam-pandehan'ny fiara sy ny fiara eo alohany dia afaka misoroka ny fifandonana na farafaharatsiny mampihena ny ratra mety hitranga amin'ny mpandeha sy ny fahasimban'ny fiara. Nandritra ny fiara fitiliana, nahavita nijanona teo alohan'ny fiara balaonina izahay XC60 na dia 25 kilometatra isan'ora aza ny hafainganana.
Satria ny rafitra dia mifototra amin'ny sensor optika, dia manana ny fetrany; ny mpamily dia tsy maintsy miantoka fa ny fitaratra dia madio foana, izay midika fa tsy maintsy mamadika ny wipers rehefa ilaina - amin'ny zavona, ny oram-panala na ny oram-be. Ny fiarovana an-tanàna dia mifamatotra tanteraka amin'ny rafitra PRS (Pre-Prepared Safety), izay manara-maso ny fahavononana sy ny fiasan'ny kitapom-pitaterana sy ny fehikibo fiarovana. Sambany ihany koa no nampidirina tao amin'ny XC60, PRS no mampifandray ny rafitra fisorohana sy fiarovana ary mavitrika amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 30 kilometatra isan'ora.
Ny XC60, izay mety na mety manana (miankina amin'ny tsena) ny ankamaroan'ny rafitra fiarovana hafa toy ny mahazatra, dia heverina ho Volvo azo antoka indrindra amin'ny fotoana rehetra. Tena manintona koa anefa izy io, indrindra fa ny ao anatiny. Ny ADN noforonin'izy ireo, izay adikany hoe "Aza mandà" (na "Tsy manaiky" dia manondro ireo fanapahan-kevitra momba ny famolavolana mahomby vao haingana) na koa hoe "Dramatic New Approach", dia mitondra zava-baovao ihany koa.
Ny console afovoany mazàna manify dia mifanatrika kely amin'ny mpamily, miaraka amin'ny efitrano malalaka kokoa ho an'ny knick-knick ao ambadika, ary misy fampisehoana maro be eo an-tampony. Ny fitaovana nofidina sy ny sasany amin'ireo fikasihana dia maneho ny fahatsapan'ny teknolojia maoderina, raha toa ka vaovao ihany koa ny endriky ny seza sy ny fampifangaroana loko (miovaova kokoa). Misy aloky ny maitso voasarimakirana aza.
Ho fanampin'ny rafi-peo avo lenta (hatramin'ny mpandahateny Dynaudio 12), ny XC60 dia manolotra tafo panoramika roa (misokatra ihany koa ny anoloana) ary rafitra anatiny ao amin'ny faritra madio natolotry ny Swedish Asthma and Allergy Agency. Fikambanana. Saingy na ahoana na ahoana no hamadihanao azy, amin'ny farany (na amin'ny voalohany) dia teknika ny milina. Noho izany, dia tokony homarihina fa tena torsionally vatana tohan-tena, ary ny chassis dia sporty (henjana kokoa hinges), ka ny anoloana dia mahazatra (loharano tongotra) ary ny aoriana multi-rohy XC60 dia mavitrika ao ambadiky ny kodia.
Natokana ho an'ny motera diesel turbo roa izay hamaly ny ankamaroan'ny faniriana sy ny takian'ny mpanjifa amin'ny fahombiazana farafaharatsiny any Eropa, ary motera lasantsy iray turbocharger izay hanomezana fahafaham-po na dia ny olona kely indrindra aza. Ity farany dia novolavolaina tamin'ny motera 3-litatra enina kilaometatra, fa noho ny savaivony sy ny kapoka kely dia kely kokoa ny habeny ary misy turbocharger fanampiny miaraka amin'ny teknolojia Twin-Scroll. Amin'ny taona ho avy izy ireo dia hanolotra kinova faran'izay madio miaraka amin'ny turbodiesel 2-litatra (2 "horsepower") sy ny kodiarana eo aloha handotoana fotsiny ny kilometatra tsirairay miaraka amin'ny gazy karbonika 4 grama fotsiny. Ankoatr'izany, ny XC175 rehetra dia mitondra ny kodiarana efatra amin'ny alàlan'ny famokarana Haldex andiany faha-170 mifehy ny elektronika, izay midika, ambonin'izany rehetra izany, ny valin'ny rafitra haingana kokoa.
Ny rohy misy eo amin'ny mekanika sy ny faritra azo antoka eto dia ny rafitra fanamafisana DSTC (araka ny filazan'ny ESP eo an-toerana), izay ho an'ny XC60 dia nohavaozina miaraka amina sensor vaovao izay mahatsikaritra ny fihodinana manodidina ny axis longitudinal (ohatra, rehefa esorin'ny mpamily tampoka gazy sy revs); misaotra ilay sensor vaovao, afaka mamaly haingana kokoa noho ny mahazatra izy io. Afaka mihetsika haingana kokoa ny rafitra raha misy rollover. Misaotra an'ity karazana elektronika ity, ny XC60 dia afaka manana rafitra Hill Descent Control (HDC) ihany koa.
Ny safidy ao anaty fonosan'ny mekanika dia misy ny «Four-C», chassis voafehy elektronika misy preset telo, familiana herinaratra miankina amin'ny hafainganam-pandeha (misy preset telo ihany koa) ary fampitana mandeha ho azy (6) ho an'ny diesel turbo roa.
Ny XC60 "mivory" toy izany dia tsy ho ela dia "hanafika" ny araben'i Eropa, Etazonia ary Azia, ao anatin'izany i Sina sy Russia, izay ho lasa tsena fivarotana tena lehibe ho azy. Ny teny "làlana" amin'ny fehezan-teny etsy ambony dia tsy fahadisoana, satria ny XC60 dia nomanina nefa tsy niafina, ny ankamaroany ho an'ny lalana efa voalamina tsara, na dia mampanantena aza izy ireo fa tsy hatahorana na dia ny tany malefaka aza.
Ny XC60 dia toa ny Volvo azo antoka indrindra amin'izao fotoana izao, saingy azo antoka fa manondro fivoarana vaovao amin'ny fiarovana elektronika. Aza adino - ao amin'ny Volvo no lazainy fa fiarovana aloha!
Slovenija
Ny mpivarotra dia efa mandray baiko ary ny XC60 dia ho tonga ao amin'ny efitrano fandraisam-bahinintsika amin'ny faran'ny volana oktobra. Fantatra ny fonosana fitaovana (Base, Kinetic, Momentum, Summum), izay miaraka amina motera dia manome kinova iraika ambin'ny folo miaraka amin'ny vidiny hatramin'ny 51.750 2.4 euro. Noho ny te hahafanta-javatra: 5D ka hatramin'ny D800 dia 5 euro fotsiny. Manomboka eto ka hatramin'ny T6.300, lehibe kokoa ny dingana: eo amin'ny XNUMX euro.
Vinko Kernc, sary: Vinko Kernc
