Test drive Volvo XC90 D5: hafa ny zava-drehetra

D5 Diesel Dual Transmission Test

Manontany tena aho hoe maninona ireo XC90 efatra nijanona tamin'ny fitsapana ho avy no tsy mampieritreritra ahy ilay teo alohan'ilay maodely vaovao. Ny tantaram-pitiavako ny fahatsiarovako fiara dia niverina tany amin'ny fotoana iray, fony aho zazalahy kely, dia matetika aho no nieritreritra Volvo 122 iray, izay iray amin'ireo solontenan'ny fiarahamonina fiara tsy dia fahita firy ao amin'ny faritr'i Lagera Sofia. Tsy nahatakatra na inona na inona tamin'ny zavatra hitako aho, saingy noho ny antony sasany dia nahasarika ahy, angamba, tamin'ny fahatsapana ny fahamendrehana.

Ankehitriny, fantatro tsara kokoa ny fiara, ary izany angamba no mahatonga ahy hahatakatra ny antony mahasarika ahy koa ny XC90 vaovao. Mazava ho azy fa ny tonon-taolana tonga lafatra sy ny fahamendrehan'ny vatana dia mampiseho fa nahavita asa lehibe ny injeniera Volvo. Ny tsy hitako, fa efa fantatro, dia ny 40 isan-jaton'ny vatany dia vita amin'ny vy kesika, izay vy matanjaka indrindra ampiasaina amin'ny indostrian'ny fiara. Raha ny tena izy, ny tombony matanjaka amin'ny Volvo XC90 amin'ny fahazoana isa ambony indrindra amin'ny fitsapana EuroNCAP. Tsy azo atao ny tsy hita taratra amin'ity modely ity ny 87 taona nataon'ny orinasa Soedoà amin'ny fikarohana sy ny fampandrosoana eo amin'ny sehatry ny fiarovana ny fiara. Tsy latsa-danja amin'izany ny lisitry ny rafitra fanampiana mpamily sy ny fisorohana ny lozam-pifamoivoizana. Raha ny marina, mba hitanisana azy rehetra eto, dia ilaintsika ny andalana 17 manaraka amin'ity lahatsoratra ity, ka hametra ny tenantsika ho vitsivitsy fotsiny isika - ny rafitra vonjy maika amin'ny tanàna fiarovana, izay afaka mamantatra ny mpandeha an-tongotra sy ny mpitaingina bisikileta na andro na alina ary mijanona. , Fanampiana amin'ny fijanonana amin'ny lalana miaraka amin'ny fidiran'ny familiana, fanairana amin'ny zavatra jamba, fampitandremana amin'ny loza mety hitranga, Fanaraha-maso ny sambo adaptive miaraka amin'ny fanampiana amin'ny fiara ary famantarana famantarana ny fifamoivoizana amin'ny famerenana ny toerana fiantsonan'ny fiara. Ary bebe kokoa - fampitandremana momba ny fisian'ny mariky ny harerahana sy ny loza ateraky ny fifandonan'ny aoriana, ny jiro LED rehetra ary ny fihenjanana fehin-kibo fisorohana rehefa hitan'ny sensor sy ny fanaraha-maso elektronika fa miala amin'ny lalana ny fiara. Ary raha mbola latsaka an-kady ny XC90, tandremo ireo singa deformation manokana ao amin'ny firafitry ny seza mba hisintonana ny angovo sasany amin'ny fiantraikany ary hiarovana ny vatana.

Fanehoana fiarovana bebe kokoa

Ny XC90 vaovao no Volvo azo antoka indrindra vita hatramin'izay. Sarotra ho antsika ny mahatakatra ny dikan'io zava-misy io sy ny fomba hanatanterahana izany. Ity modely revolisionera ity, izay manome fanombohana vaovao amin'ny marika, dia vaovao 99 isan-jato. Novolavolaina nandritra ny efa-taona, dia mampiditra vahaolana amin'ny teknolojia avo lenta toy ny Modular Body Architecture (SPA) vaovao. Ny modely manaraka rehetra, afa-tsy ny V40, dia hifototra amin'izany. Volvo dia mampiasa vola 11 lavitrisa dolara amin'ny drafitra lehibe hananganana azy ireo. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia tsy azo atao ny tsy hanamarika ny zava-misy sy handrava ny hevi-diso fa volan'ny sinoa tompon'ny Geely izany - ny fanohanan'ity farany dia ara-moraly fa tsy ara-bola. Nahoana ny XC90 no nofidiana ho mpisava lalana amin'ny fiandohana vaovao - ny valiny dia mety ho tena tsotra - tsy maintsy nosoloina aloha. Raha ny marina dia lalindalina kokoa ny marina, satria ity modely ity dia mitondra marika marika marika.

Atitany tsy mampino amin'ny lafiny rehetra

Betsaka ny rano no nikoriana ao ambanin'ny tetezana hatramin'ny nanombohan'ny XC2002 voalohany ny tsipika famokarana tamin'ny taona 90, izay tsy vitan'ny nanitatra ny tsipika marika fotsiny, fa nametraka fenitra vaovao ihany koa ho an'ny fampiononana ny fianakaviana sy ny fitondrana fiara milamina, azo antoka ary ara-toekarena.

Ny fiheverana ny maodely vaovao dia tsy niova, fa nanjary manankarena kokoa aza ny atiny. Ny famolavolana dia manaraka ny endriny sasany sy ny teknikan'ny teo alohany, toy ny fiolahana ny feny aoriana sy ny firafitry ny jiro, saingy nahitana endrika niavaka kokoa izy. Ny ampahany amin'izany dia endrika vaovao farany anoloana miaraka amina jiro LED miendrika T (martsa Thor). Ny vatana 13cm ka hatramin'ny 4,95 m dia manome habaka malalaka na dia misy seza roa fanampiny aza amin'ny laharana fahatelo. Rehefa manokatra ny saron'ny kinova misy seza dimy ianao, dia manokatra eo alohanao ny faritra feno entana iray miaraka amin'ny volavola mahazatra izay mahatratra ny haavon'ny VW Multivan.

Miforitra tsara ireo seza telo tsara ao amin'ny laharana faharoa, ary misy ondana zazakely miforitra ihany koa eo afovoany, saika ny hany endrika nentina tamin'ny modely teo aloha. Ny zavatra hafa rehetra dia vaovao - manomboka amin'ny seza vita amin'ny hoditra tena mahazo aina ka hatramin'ny antsipirihan'ny hazo voajanahary mahagaga - ny famirapiratan'ny kalitao, ny fahaiza-manao tsara ary ny fitaovana mahafinaritra dia mahatratra ny antsipiriany kely indrindra ary voapetaka amin'ny saina soedoà kely nozairina tsara manodidina ny sisiny. seza.

Ny hakanton'ny endrika madio dia tratra ihany koa amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso marani-tsaina ny fiasa isan-karazany miaraka amin'ny bokotra mihena. Raha ny marina, tsy misy afa-tsy valo amin'izy ireo ao amin'ny console afovoany. Ny zavatra hafa rehetra (fanamafisana rivotra, fitetezana, mozika, telefaona, mpanampy) dia fehezina amin'ny alàlan'ny efijery fikasihana 9,2-inch mitsangana mitsangana. Betsaka ny zavatra irina amin'ity ampahany ity, na izany aza - ilaina ny endri-javatra intuitive bebe kokoa mba hanamorana ny fampiasana, ary tsy ilaina ny fiasa fototra toy ny radio sy ny baikon'ny fitetezana mba handalinana ny tsinain'ny rafitra (jereo ny Window Connectivity). Mampahatsiahy ny andro voalohan'ny BMW iDrive izany, ary mazava ho azy fa mbola manana toerana hanatsarana ny rafitra Volvo.

Maotera efatra-varingarina tanteraka

Tsy misy aloka toy izany amin'ny maotera, na dia nandao ny singany dimy sy enina-cylinder mahazatra aza i Volvo. Ny mpivarotra dia tsy maintsy manafoana ity ampahany amin'ny hafany ity, satria amin'ity tranga ity dia ny fepetra fampihenana ny fandaniana no atao laharam-pahamehana. Raha ny marina, ireo injeniera dia nandray ny asa fampifanarahana ny rafitra fototra iraisan'ny vondrona efatra-varingarina roa litatra ho an'ny motera diesel sy lasantsy. Izy ireo dia mandrakotra ny herin'aratra rehetra takian'ny fiara noho ny vahaolana manamafy sakana manan-tsaina, tsindrona mivantana fanerena avo lenta ary rafitra fanamafisam-peo mandroso. Mba hanaovana izany, amin'ny dikan-tsolika amin'ny dikan-teny mahery indrindra, dia ampiasaina ny rafitra misy mekanika sy turbocharging, amin'ny hybrid - miaraka amin'ny motera elektrika. Ny variana Diesel mahery indrindra (D5) dia natambatra tamin'ny turbocharger géométrie roa miovaova ary manana vokatra 225 hp. sy 470nm.

Ny tahotra ny varingarina roa sy ny iray litatra latsaka no mety handrendrika ny faniriana hamily fiara mafy ny tonon-taonina roa tonta dia nesorina haingana rehefa nidina ny rafitra fanamafisana ary nampiakatra ny haavon'ny tsindry ho 2,5 bar sy ny rafitra fampidirana. solika miaraka amin'ny haavo 2500 ambony indrindra. Maharitra 8,6 segondra vao hahatratra ny marika 100 km / ora. Ny tsy fahampian'ny fahatsapana toy ny motera dia kely na mavesatra loatra dia miaraka amin'ny fandefasana mandeha ho azy haingam-pandeha valo hafainganam-pandeha avy any Aisin. Izy io koa dia manala ireo marika kely voalohany amin'ny lavaka turbo, ary amin'ny toerana D dia miova miadana izy, malefaka ary marina. Raha tiana dia afaka mifamadika amin'ny familiana amin'ny familiana ny mpamily, fa ny fahafinaretana amin'ny fampiasana azy ireo kosa dia hypothypical ihany.

Ny tahan'ny fitaovam-pitaterana isan-karazany dia mamorona fepetra takiana amin'ny fampihenana ny fanjifana solika. Ankoatra izany, amin'ny fomba toekarena, ny elektronika dia mampihena ny herin'ny maotera, ary amin'ny fomba inertia, ny fampitana dia manapaka ny fifindran'ny herinaratra. Noho izany, ny fanjifàna fiara ara-toekarena dia nihena ho 6,9 l / 100 km, izay tena azo ekena. Amin'ny fomba mavitrika kokoa, ny farany dia mitombo ho 12 l / 100 km, ary ny salan'isa amin'ny fitsapana dia 8,5 l - sanda azo ekena.

Mazava ho azy fa vaovao tanteraka ihany koa ny famolavolana fampiatoana - miaraka amin'ny taratra transverse roa eo anoloana ary axle integral miaraka amin'ny lohataona ravina transverse mahazatra ao aoriana na miaraka amin'ny singa pneumatic, toy ny ao amin'ny fiara fitsapana. Ny 1990 lehibe dia nanana endrika fampiatoana tsy miankina mitovy amin'ny 960. Ity maritrano ity dia mamela ny fiara hivezivezy soa aman-tsara, tsy miandany ary marina na dia eo aza ny haavony, tsy toy ny modely Volvo lehibe hafa izay tsy maintsy miady amin'ny zoro mavitrika amin'ny fotoana mitovy ny mpamily. miaraka amin'ny understeer sy fifindran'ny vibration amin'ny familiana (eny, ny V70 no tiana holazaina).

Ny XC90 vaovao dia manome ny mari-pamantarana mitovy amin'ny resaka familiana, ary misy ihany koa ny maody mavitrika miaraka amin'ny ezaka kely ampiharin'ny fampandehanana herinaratra ary ny fanehoan-kevitra misongadina kokoa. Mazava ho azy, ny XC90 dia tsy ary tsy mirona ho variana amin'ny zava-bita araka ny halehiben'ny Porsche Cayenne sy BMW X5. Miaraka aminy, ny zava-drehetra dia lasa mahafinaritra sy tena mahazo aina - tanteraka mifanaraka amin'ny filozofia ankapobeny ny fiara. Fohy sy maranitra ihany bumps mifindra ao amin'ny kabine mafy kokoa, na dia eo aza ny rivotra fampiatoana. Indraindray izy dia mitantana azy ireo amin'ny fomba tena mahay sy tsy mitongilana - raha mbola tsy amin'ny fomba mavitrika.

Noho izany dia afaka milaza isika fa ny mpamorona dia nanao asa tena tsara - vaovao tanteraka dia nampiana tamin'ny tanjaky ny marika XC90. Ity dia tsy modely SUV hafa, fa malalaka, miaraka amin'ny famirapiratany, kalitao, mavitrika, ara-toekarena ary tena azo antoka. Raha fintinina, ny Volvo tsara indrindra vita hatramin'izay.

Lahatsoratra: Georgy Kolev, Sebastian Renz

tombana

Volvo XC90 D5

Ny vatana

+ Ampy ny toerana ho an'ny mpandeha dimy

Vatan-kazo lehibe

Toerana anatiny malefaka

Safidy fito-seza

Fitaovana avo sy kalitao avo lenta

Fahitana tsara avy amin'ny fipetrahan'ny mpamily

- Tsy tsara ny ergonomika ary mila zatra

fampiononana

+ Seza tena ahazoana aina

Fampaherezana fampiatoana tsara

Ny haavon'ny tabataba ambany ao anaty trano

- Mandondona sy mandalo kely tsy mitongilana amin'ny fivontosana fohy

Maotera / fandefasana

+ Gazoala diesel

Fandefasana mandeha ho azy malefaka sy malefaka

- Tsy asa maotera novolena manokana

Fitondra-dia

+ Fomba azo antoka amin'ny fitondrana fiara

Rafitra familiana mazava tsara

Mihodina kely rehefa mihodina zoro

- Fitantanana kivy

Mipetraka aloha loatra ny ESP

fiarovana

+ Fitaovana manankarena izaitsizy tokoa amin'ny fiarovana azo antoka sy mandeha

Freins mahomby sy azo antoka

tontolo iainana

+ Fanjifana solika ambany

Famoahana CO2 ambany

Fandefasana mandeha ho azy ny fomba toekarena mandaitra

– Lanja lehibe

fandaniana

+ Vidiny mirary

Fitaovana mahazatra mahazatra

- Ilaina ny fanaraha-maso isan-taona

pitsopitsony ara-teknika

Volvo XC90 D5
Volume ny asa	1969
Power consumption	165 kW (225 hp) amin'ny 4250 rpm
max. Torque	470 Nm amin'ny 1750 rpm
haingana 0-100 km / h	8,6 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	35,7 m
Habe haingana	220 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	8,5 l / 100 km
Vidiny ifotony	BGN 118