Milina 10 tsy fahita mahazatra eo amin'ny tantara

Ny mahasamihafa azy dia ny fivoaran'ny teknolojia bebe kokoa, ny fahatongavan'ny fiara misy antsika. Miaraka amin'ny lalàn'ny famoahana tsy miato, ny milina exotic toy ny V12 sy V10 dia nanjavona ary tsy ho ela ny V8. Azo inoana fa amin'ny fotoana tsy lavitra loatra dia ho motera cylinder 3 na 4 ihany ireo sisa velona.

Amin'ity famerenana ity, hojerentsika ny fanamafisana kely izay fantatry ny indostrian'ny fiara. Ny lisitra dia tsy misy afa-tsy ireo moto ireo napetraka tamin'ny fiara serial.

1 Bugatti Veyron W-16, 2005-2015

Ny fampandrosoana ny Ferdinand Piëch tara mba hanamboarana fiara haingana indrindra eto an-tany dia nahitana V8 iray voalohany, saingy vetivety dia nazava fa tsy vita ilay asa. Izay no nahatonga ny injeniera namorona ity mpizara W8 16-litera angano ity, azo inoana fa ny mandroso indrindra amin'ny tantara.

Manana valve 64, turbocharger 4, radiatera hafa 10 ary saika mampifangaro VR4 XNUMX mierona ao Volkswagen. Tsy mbola natokana ho any amin'ny fiara mpamokatra toa an'io intsony izy io noho ny heriny tsy ampoizina - ary mety tsy hitranga intsony izany.

2 Knight valveless engine, 1903-1933

Ny mpamorona amerikana Charles Yale Knight dia azo ametrahana am-pilaminana miaraka amin'ireo mpamorona lehibe toa an'i Ferdinand Porsche sy Ettore Bugatti. Tamin'ny marainan'ny taonjato farany dia nanapa-kevitra izy fa sarotra be sy tsy mandaitra loatra ilay valva efa napetaka vita amin'ny takelaka (mekanika taloha no niantsoana azy ireo fa takelaka). Izany no mahatonga azy hanamboatra maotera vaovao misy, izay antsoina hoe "valveless".

Raha ny marina, tsy izany ny anarana mety, satria raha ny marina dia misy valiny ao amin'ny môtô. Izy ireo dia amin'ny endriky ny fehikibo mihetsika manodidina ny piston, izay manokatra tsy tapaka ny fivoahana sy fivoahana amin'ny rindrin'ny cylinder.

Ireo milina an'ity karazana ity dia manome fahombiazana tena tsara amin'ny resaka habetsahana, mihazakazaka mangina ary tsy dia manimba. Tsy dia misy fatiantoka firy, fa ny tena manandanja dia ny fanjifana solika avo lenta. Nataon'i Knight patanty ny heviny tamin'ny 1908, ary taty aoriana dia nipoitra tao amin'ny fiara Mercedes, Panhard, Peugeot. Io foto-kevitra io dia nilaozana raha tsy taorian'ny fampiroboroboana valves poppet tamin'ny 1920 sy 1930.

Ny motera Wankel (3–1958)

Ny hevitra, nateraky ny lohan'ny Felix Wankel, dia tsy mahazatra - na izany aza dia toa tamin'ny voalohany tamin'ny lohan'ny NSU Alemanina, izay nanolorana azy azy. Io no motera izay misy rotorom-pandrefesana mihetsika ao anaty boaty oval. Rehefa mihodina izy, ny zorony telo, antsoina hoe vera lava, dia mamorona efitrano telo misy fanaingoana izay misy dingana efatra: ny intake, compression, ignition, ary mamoaka.

Ny lafiny tsirairay amin'ny rotor dia mihazakazaka tsy tapaka. Toa manaitra izany - ary tena marina tokoa. Ny hery ambony indrindra amin'ny motera toy izany dia ambony lavitra noho ny solosaina mahazatra mitovitovy amin'ny haavon-drazana mitovy. Fa matanjaka ny fitafy sy ny ranomaso, ary miharatsy ihany koa ny fanjifana sy ny famafana. Na izany aza, namokatra azy i Mazda taona vitsy lasa izay, ary mbola tsy tokony hanary tanteraka ilay fiheverana ny famerenana azy io.

4 Eisenhuth Compound, 1904–1907

John Eisenhoot, mpamorona iray avy any New York, dia olona somary lafo vidy kokoa. Nanizingizina izy fa izy ary tsy Otto, no rain'ilay mazoto anatiny. Ny mpamorona dia nanangana orinasa iray miaraka amin'ilay anarana malaza Eisenhuth Horseless Vehicle Company, ary avy eo, nandritra ny taona maro dia nanenjika ireo mpiara-miasa rehetra hatrany.

Avy amin'ny lafiny injeniera, ny lova tena mahaliana indrindra dia ny motera cylinder telo ho an'ny modely Compound.

Amin'ity sakana mikoriana ity, ny cylinders roa farany dia manome ny cylinder afovoany, "maty" miaraka amin'ny entona setroka, ary ny cylinder afovoany no mitondra ny fiara. Ny lafiny roa dia somary lehibe, amin'ny savaivony ny 19 sm, fa ny afovoany dia lehibe kokoa - 30 sm Eisenhut nilaza fa ny tahiry raha oharina amin'ny maotera mahazatra dia 47%. Saingy tamin'ny 1907 dia bankirompitra izy ary maty niaraka tamin'ny orinasa ilay hevitra.

5 Panhard boxer cylinder roa, 1947-1967

Niorina tamin'ny 1887, Panhard dia iray amin'ireo mpanamboatra fiara voalohany eto an-tany ary koa iray amin'ireo mahavariana indrindra. Ity no orinasa nanome anay ny kodiarana, avy eo ny jet rod tamin'ny fampiatoana, ary taorian'ny Ady Lehibe Faharoa dia nampiditra iray amin'ireo motera manaitra indrindra nahavita.

Raha ny marina, dia motera fisaka roa cylinder misy cylinders roa mitsivalana hita eo amin'ny lafiny mifanohitra amin'ny crankshaft. Hatramin'izao, ny fampandrosoana dia fantatra amin'ny anarana hoe motera boxer. Ny injeniera frantsay dia nanampy vahaolana tena tany am-boalohany ho an'ity vondrona misy rivotra mangatsiaka ity - amin'ny modely sasany, ohatra, ny fantsom-pamokarana dia fasteners ihany koa.

Ireo milina fanosotra amin'ny 610 ka hatramin'ny 850 cc dia nampiasaina tamin'ny modely isan-karazany. cm sy hery avy amin'ny herinaratra 42 ka hatramin'ny 60, izay tsara tokoa mandritra io fotoana io (io milina io dia nahazo ny kilasiny tao anatin'ny 24 ora tao Le Mans ary nitazona ny laharana faharoa tamin'ny famoriam-bahoaka tao Monte Carlo). Nomena lanja ho fanaratsiana sy toekarena avy amin'ny tompony izy ireo.

Roa fotsiny ny olana: ny voalohany, ny motera misy varingarina roa dia mihoatra ny motera varingarina efatra ary mitaky fikolokoloana sarotra kokoa. Faharoa, Panhard dia namolavola azy ireo noho ny fanonganam-panjakana alimina maivana, ary ny toe-javatra ara-toekarena nahatonga ny aluminium ho lafo loatra. Namarana ny fisiany ilay orinasa ary nalain'ny Citroen. Ny mpanao ady totohondry misy varingarina roa dia nanao tantara.

6 Commer / Rootes TS3, 1954-1968

Ity vondrona telo-varingarina 3,3 litatra hafahafa ity dia nidina teo amin'ny tantara tamin'ny anaram-bosotra Commer Knocker (na "snitch"). Ny fitaovany, raha lazaina amin'ny fomba malefaka, dia tsy mahazatra - miaraka amin'ny piston mifanohitra, roa isaky ny cylinder, ary tsy misy lohan'ny cylinder. Tsaroan'ny tantara ny vondrona hafa mitovy amin'izany, saingy manana crankshaft roa izy ireo, ary iray ihany no eto.

Tokony hampidirina fa fahatapohana roa izany ka mihazakazaka amin'ny solika fandrehitra.

Manantena ny Vondrona Manufacturer Rootes fa ity fizarana ity dia hanome tombony lehibe amin'ny filaharan'ny kamiao sy bus an'ny Commer. Ny torsi dia tena lehibe - fa ny vidiny sy ny fahasarotana ara-teknolojia dia manosika azy hiala amin'ny tsena.

Kambana kembarin'i Lanchester, 7-1900

Tadidinao angamba ity marika ity avy amin'ny andiany Top Gear, izay nividianan'i Hammond fiara tamin'ny lavanty izay noforonin'ny dadabeny ary nentiny tamin'ny famoriam-bahoaka retro.

Raha ny marina, i Lanchester dia iray amin'ireo mpanamboatra voalohany tany Angletera, naorina tamin'ny 1899. Ny motera voalohany, natomboka tamin'ny marainan'ny taonjato faha-4 dia tena tsy fahita firy: boaty vita amin'ny silamo roa misy volume XNUMX litatra, fa misy crankschafts roa.

Izy ireo dia misy eo ambanin'ny iray hafa, ary ny piston tsirairay dia manana tsorakazo telo mampifandray - hazavana roa ivelany ary iray mavesatra ao afovoany. Ny maivana dia mandeha amin'ny crankshaft iray, ny mavesatra mankany amin'ny iray hafa, rehefa mihodina amin'ny lalana mifanohitra.

Ny vokatra dia 10,5 horsepower amin'ny 1250 rpm. ary mahagaga ny tsy fahampian'ny vibration. Na dia eo aza ny tantara 120 taona, ity vondrona ity dia mbola mariky ny hakanton'ny injeniera.

8 Cizeta V16T, 1991–1995

Ny fiara hafa izay, toa ny Veyron, dia miavaka amin'ny maotera. Ny modely modely dia "V16", fa ity mpizara 6-litera misy horonantsary 560 ity dia tsy tena V16 akory, fa V8 roa fotsiny no mifandray amin'ny alàlan'ny tokana ary manana endrika intake intake. Saingy tsy mahatonga azy ho adala izany. Hatramin'ny fametrahana miovaova, ny tranobe afovoany dia mamindra torsi mankany amin'ny fifindrana any aoriana.

Ankehitriny dia tsy fahita firy ireo fiara ireo, satria vitsy dia vitsy ny famoahana natao. Nipoitra tao Los Angeles ny iray tamin'izy ireo. Tian'ny tompony ny tabataba teo amin'ny manodidina, nanomboka ny motera, fa tamin'ny fotoana iray dia nolanian'ny manampahefana ny fiara.

Gobron-Brille, 9–1898

Ny "Commitie" voatonona teo aloha dia nitaona ny masinina frantsay nanohitra piston, natambatra tamina mpanelanelana roa, efatra ary enina aza.

Ao amin'ny dikan-tsangana misy cylinders roa, ny block dia miasa toy izao: ny bala roa dia mitondra ny crankshaft amin'ny fomba nentim-paharazana. Saingy, mifanohitra amin'izy ireo, misy paosin-davitra iray hafa mifamatotra, ary io fampifandraisana io dia mamindra tsorakazo roa lava mifamatotra amin'ny camshaft. Araka izany, ny motera iray misy cylinder Gobron-Brille dia manana basy 12 ary crankshaft iray.

Adams-Farvell, 10-1904

Na dia ao amin'ny tontolon'ny hevitra injeniera adala aza. Ny vondrona Adams-Farwell avy amin'ny tanàna kely fambolena any Iowa, Etazonia dia miasa amin'ny fitsipiky ny motera rotaka. Ny cylindre sy piston ao dia mipetraka manodidina ny crankshaft tsy mihetsika.

Anisan'ireo tombony azo avy amin'ity haitao ity ny fandidiana tsara sy ny tsy fisian'ny hetsika famaliana. Ny cylinders miorina amin'ny radiona dia entin'ny rivotra sy mihetsika toy ny flywheels rehefa mihodina ny motera.

Ny tombony amin'ny endrika dia ny lanjany. Ny sangan'asa telo-cylinder misy litera 4,3 litatra dia latsaky ny 100 kg, somary mahagaga kely mandritra ny fotoana. Ny ankamaroan'ireo milina ireo dia nampiasaina tamina fiaramanidina, na dia nisy môtô sy fiara sasany aza nitaina masinina anatiny. Anisan'ireo tsy fahatomombanana ny fahasarotana amin'ny lubrication noho ny hery sentimentugal amin'ny foza, ka manasarotra ny mandrehitra solika eo amin'ny singa amin'ny masinina.