Wankel maotera - ny fitaovana sy ny fitsipiky ny fiasan'ny fiara RPD

Nandritra ny tantaran'ny indostrian'ny fiara dia efa maro ny vahaolana mandroso, niova ny volavolan'ireo singa sy fivoriambe. 30 taona mahery lasa izay, nanomboka ny fanandramana mavitrika nanetsika ny motera piston ho eo anilany, manome ny tombony ny motera piston Rotary Wankel. Na izany aza, noho ny toe-javatra maro dia tsy nahazo ny zon'izy ireo velona ny motera rotary. Vakio eto ambany ireo rehetra ireo.

Ahoana no fiasan'izy

Ny rotor dia manana endrika telozoro, amin'ny lafiny roa dia manana endrika convex izay miasa toy ny piston. Ny lafiny tsirairay amin'ny rotor dia manana lalan-kely manokana izay manome toerana bebe kokoa ho an'ny fifangaroan'ny rivotra-solika, amin'izay dia mampitombo ny hafainganam-pandehan'ny motera. Ny tampon'ny sisiny dia misy baffle famehezana kely izay manamora ny fanatanterahana ny kapoka tsirairay. Ny rotor dia manana fitaovana amin'ny lafiny roa miaraka amin'ny peratra famehezana izay mandrafitra ny rindrin'ny efi-trano. Ny eo afovoan'ny rotor dia misy nify, miaraka amin'ny fanampian'ny fihodinan'ny mekanisma.

Ny fitsipiky ny fiasan'ny motera Wankel dia hafa tanteraka amin'ny iray kilasika, na izany aza, izy ireo dia miray amin'ny dingana tokana ahitana kapoka 4 (famatrarana-famokarana-famokarana-miasa stroke). Ny solika dia miditra amin'ny efitrano voalohany niforona, mametaka ny faharoa, avy eo mihodina ny rotor ary hodorana ny fangaro mifangaro, aorian'ny fihodinan'ny asa dia mihodina ny rotor ary mivoaka amin'ny andiam-baravarana. Ny fotokevitra manavaka indrindra dia ny amin'ny maotera piston rotary, ny efitrano fiasana dia tsy mijanona, fa ny fihetsiky ny rotor kosa dia miforona.

fitaovana

Alohan'ny hahatakaranao ilay fitaovana dia tokony ho fantatrao ny singa fototra amin'ny motera piston rotary. Ny motera Wankel dia misy:

• trano fonenana stator;
• Fanodina;
• andiam-boribory;
• tsorakazo eccentric;
• bara (mandrehitra ary aorian'ny fandoroana).

Ny motera rotary dia singa fandoroana anaty. Ao amin'ity motera ity dia miasa tanteraka ny tsingerina 4 rehetra, na izany aza, isaky ny dingana dia misy ny efitranony manokana, izay amboarin'ny rotor amin'ny alàlan'ny hetsika fihodinana. 

Rehefa mirehitra ny ignition dia avadik'ilay starter ny flywheel ary manomboka ny motera. Ny fihodinana, ny rotor, amin'ny alàlan'ny satroboninahitra, dia mamindra ny herinaratra mankany amin'ny tsipika eccentric (ho an'ny motera piston, ity dia camshaft). 

Ny vokatry ny asan'ny motera Wankel dia tokony ho ny fanerena ny tsindry amin'ny fangaro miasa, izay manery ny fivezivezena mihodina amin'ny rotor mba hamerimberina hatrany, ary mamindra ny torque mankany amin'ny fandefasana. 

Ao amin'ity motera ity, varingarina, piston, crankshaft misy tsorakazo mampifandray no manolo ny tranon'ny stator iray manontolo amin'ny rotor. Misaotra an'io, mihena be ny habetsaky ny motera, raha avo kokoa imbetsaka ny herinaratra noho ny an'ny maotera klasika miaraka amina rafitra crank, miaraka amin'ny volony mitovy. Ity famolavolana ity dia manana boaty avo lenta koa noho ny fatiantoka ambany.

Raha ny tokony ho izy, ny hafainganam-pandehan'ny motera dia mety mihoatra ny 7000 rpm, raha ny maotera Mazda Wankel (ho an'ny hetsika ara-panatanjahantena) dia misy revolisiona mihoatra ny 10000 rpm. 

famolavolana

Ny iray amin'ireo tombony lehibe amin'ity vondrona ity dia ny compactness sy ny lanja maivana kokoa raha oharina amin'ny maotera mahazatra mitovy habe. Ny fandrindrana dia ahafahanao mampihena be ny ivon'ny sinton'ny tany, ary misy fiantraikany tsara amin'ny fahamarinan-toerana sy ny hamafin'ny fanaraha-maso izany. Ny fiaramanidina kely, ny fiara fanatanjahan-tena ary ny fiara maotera dia nampiasa ary mbola mampiasa izany tombony izany. 

История

Ny tantaran'ny niandohana sy ny fanaparitahana ny motera Wankel dia hahafahanao hahatakatra bebe kokoa ny antony nahatonga azy io ho maotera tsara indrindra tamin'ny androny, ary ny antony nilaozana androany.

Fandrosoana taloha

Tamin'ny 1951, ny orinasa alemà NSU Motorenwerke dia namolavola motera roa: ny voalohany - nataon'i Felix Wankel, tamin'ny anarana DKM, ary ny faharoa - ny KKM Hans Paschke (mifototra amin'ny fampandrosoana an'i Wankel). 

Ny fototry ny fiasan'ny tarika Wankel dia ny fihodinan'ny vatana sy ny rotor, izay nahatonga ny haingam-pandeha nahatratra 17000 isa-minitra. Ny tsy fanelingelenana dia ny fanesorana ny motera mba hanoloana ny plug-bins. Saingy ny motera KKM dia nanana vatana raikitra ary ny endriny dia tsotra kokoa noho ilay prototype voalohany.

Fahazoan-dàlana navoaka

Tamin'ny 1960, NSU Motorenwerke dia nanao sonia fifanarahana tamin'ny orinasa mpamokatra amerikana Curtiss-Wright Corporation. Ny fifanarahana dia ny hifantohan'ny injeniera alemanina amin'ny fampandrosoana milina piston kely rotary ho an'ny fiara maivana, fa ny American Curtis-Wright kosa dia niroborobo tamin'ny milina fiaramanidina. Injeniera mekanika alemana Max Bentele dia nokaramaina ho mpamorona endrika ihany koa. 

Ny ankamaroan'ny mpamokatra fiara manerantany, ao anatin'izany ny Citroen, Porsche, Ford, Nissan, GM, Mazda ary maro hafa. Tamin'ny 1959, ny orinasa amerikana dia nanolotra kinova Wankel nohatsaraina, ary herintaona taty aoriana dia nasehon'ny British Rolls Royce ny motera piston rotary diesel azy.

Mandritra izany fotoana izany dia nanomboka nanandrana nampita ny fiara tamin'ny motera vaovao ny mpamily eropeana sasany, saingy tsy ny rehetra no nahitana ny fampiharana azy: Nanda ny GM, Citroen dia niorina tamin'ny famolavolana motera misy piston-counter ho an'ny fiaramanidina, ary nametraka motera piston rotary i Mercedes-Benz amin'ny maodely C 111 fanandramana. 

Tamin'ny 1961, tany amin'ny Firaisana Sovietika, NAMI, miaraka amin'ireo andrim-pikarohana hafa, dia nanomboka ny fampandrosoana ny motera Wankel. Safidy maro no noforonina, ny iray tamin'izy ireo dia nahita ny fampiharana azy tao amin'ny fiara VAZ-2105 ho an'ny KGB. Ny isan'ny motera voaangona dia tsy fantatra, fa tsy mihoatra ny ampolony. 

Teny an-dalana, taona maro taty aoriana, ny orinasa fiara Mazda ihany no tena nahita ny fampiasana ny rotary piston maotera. Ohatra iray miavaka amin'izany ny modely RX-8.

Fivoarana môtô

Any Grande-Bretagne, ny mpanamboatra moto Norton Motorcycles dia namorona motera piston rotary-cooled an'ny Sachs ho an'ny fiara maotera. Afaka mianatra bebe kokoa momba ny fivoarana ianao amin'ny famakiana momba ny moto Hercules W-2000.

Tsy nihataka i Suzuki, ary namoaka ny moto ihany koa. Na izany aza, ny injeniera dia niasa tamim-pitandremana ny famolavolana ny maotera, nampiasa ferroalloy, izay nampitombo be ny fahatokisana sy ny ain'ny serivisy.

Fivoarana ho an'ny fiara

Rehefa nanao sonia fifanarahana fikarohana teo amin'ny Mazda sy NSU, ireo orinasa dia nanomboka nifaninana tamin'ny fiadiana ny tompondaka tamin'ny famokarana ny fiara voalohany niaraka tamin'ny tarika Wankel. Vokatr'izany, tamin'ny 1964, NSU nanolotra ny fiara voalohany, ny NSU Spider, ho valiny, nanolotra prototype an'ny maotera 2 sy 4-rotor i Mazda. Taorian'ny 3 taona dia namoaka ny maodely Ro 80 ny NSU Motorenwerke, saingy nahazo tsikera ratsy be dia be noho ny tsy fahombiazan'ny fanoherana ny lafika misy endrika tsy lavorary. Tsy voavaha io olana io raha tsy tamin'ny 1972 ary ny orinasa taorian'ny 7 taona dia natelin'ny Audi, ary ny motera Wankel dia efa nahazo anarana ratsy.

Nanambara ilay mpanamboatra Japoney Mazda fa namaha ny olan'ny famehezana ny tampony (ho an'ny tery eo anelanelan'ny efi-trano) ny injenieran'izy ireo, dia nanomboka nampiasa motera tsy tao anaty fiara fanatanjahan-tena ihany izy ireo, fa koa tamin'ny fiara mpivarotra. Raha ny fanazavana, ny tompon'ireo fiara Mazda miaraka amina motera rotary dia nanamarika ny valin'ny throttle avo sy ny elastika an'ny motera.

Nandao ny fampidirana masinina mandroso i Mazda taty aoriana, nametraka izany tamin'ny modely RX-7 sy RX-8 ihany. Ho an'ny RX-8, ny motera Renesis dia namboarina, izay nohatsaraina tamin'ny fomba maro, dia ny:

• ireo vavahady famoahana hafindra nafindra hanatsara ny famonoana, izay nampitombo ny herinaratra;
• nanampy ampahany ceramic mba hisorohana ny fanodinkodinana hafanana;
• rafitra fitantanana maotera elektronika voahevitra tsara;
• ny fisian'ny bika roa (main and for afterburner);
• manampy palitao rano hanafoanana ny fametrahana karbonina any am-pivoahana.

Vokatr'izany dia nisy motera kely iray manana volabe 1.3 litatra ary famoahana herinaratra manodidina ny 231 hp.

tombony

Ny tombony lehibe amin'ny motera piston rotary:

1. Ny lanjany ambany sy ny refiny, izay misy fiantraikany mivantana amin'ny fototry ny famolavolana fiara. Zava-dehibe io antony io rehefa mamolavola fiara fanatanjahan-tena misy afovoany ambany ny hery misintona.
2. Vitsy kokoa ny antsipiriany. Izany dia tsy mamela anao hampihena ny vidin'ny fitazonana ny maotera, fa koa hampihena ny fahaverezan'ny herinaratra ho an'ny fivezivezena na ny fihodinan'ny faritra mifandraika amin'izany. Io antony io dia nisy fiantraikany mivantana tamin'ny fahombiazany.
3. Miaraka amin'ny habetsaky ny motera piston mahazatra, ny tanjaky ny motera piston rotary dia avo 2-3 heny.
4. Malemy sy marefo ny asa, tsy misy ny hovitrovitra azo tsapain-tanana noho ny tsy fisian'ny fihetsiketsehana mifamaly amin'ireo singa lehibe.
5. Ny motera dia afaka mandeha amin'ny alàlan'ny lasantsy ambany octane.
6. Ny elanelan'ny hafainganam-pandeha malalaka dia mamela ny fampiasana fandefasana misy fitaovana fohy kokoa, izay mety indrindra amin'ny toe-javatra an-tanàn-dehibe.
7. Ny «talantalana» tilikambo dia omena ho an'ny ⅔ tsingerina iray, fa tsy ampahefatry ny volana, toy ny ao amin'ny motera Otto.
8. Ny menaka motera dia saika tsy voaloto, ny elanelam-pako dia matetika kokoa. Eto, ny menaka dia tsy iharan'ny fandoroana, toy ny amin'ny motera piston, ity dingana ity dia mitranga amin'ny alàlan'ny peratra.
9. Tsy misy fanapoahana.

Etsy andanin'izany, voaporofo fa na eo amoron'ny loharanom-pahalalana aza ity motera ity, mandany solika betsaka, miasa amin'ny famatrarana ambany, hihena kely ny heriny. Io fahamendrehana io no nanomeako tombo-tsoa ny fametrahana maotera piston rotary amin'ny fiaramanidina.

Miaraka amin'ireo tombony mahavariana dia misy ihany koa ny fatiantoka manakana ny motera piston mandroso mandroso mankany amin'ny be sy ny maro.

 fahadisoana

1. Ny fomba fandoroana dia tsy mahomby, noho io fiakaran'ny vidin-tsolika io ary miharatsy ny fenitry ny poizina. Ny olana dia voavaha amin'ny ampahany amin'ny alàlan'ny fisian'ny tsipika hafa izay mandoro ny fangaro miasa.
2. Fanjifana solika be. Ny fatiantoka dia hazavain'ny zava-misy fa ny masinina Wankel dia mihosotra be loatra, ary amin'ny toerana sasany, indraindray, may ny menaka. Misy menaka mihoampampana ao amin'ireo faritra mandoro ka miteraka fananganana karbonina. Niezaka ny hiatrika an'io olana io izy ireo tamin'ny alàlan'ny fametrahana fantsona "hafanana" izay manatsara ny famindrana hafanana sy mampitovy ny hafanan'ny solika manerana ny motera.
3. Fahasarotana amin'ny fanamboarana. Tsy ny manam-pahaizana manokana no vonona hiatrika ny laoniny ny maotera Wankel. Amin'ny rafitra, ny singa dia tsy sarotra kokoa noho ny maotera mahazatra, saingy misy nuansa marobe, ny tsy fitandremana izay hitarika tsy fahombiazan'ny motera. Ampiarahinay amin'izany ny vidin'ny fanamboarana.
4. Loharano ambany. Ho an'ny tompona Mazda RX-8, ny kilometatra 80 km dia midika fa tonga ny fotoana hanaovana fanovana lehibe. Mampalahelo fa ny fandefasana sy ny fahombiazana avo lenta toy izany dia tsy maintsy aloa amin'ny fanamboarana lafo sy sarotra isaky ny 000-80 kilometatra.

Fanontaniana sy valiny:

Inona no maha samy hafa ny motera rotary sy ny motera piston? Tsy misy piston ao amin'ny maotera rotary, izay midika fa ny hetsika miverimberina dia tsy ampiasaina hanodinana ny maotera fandoroana anatiny - ny rotor dia mihodina avy hatrany ao anatiny.

Inona no atao hoe motera rotary ao anaty fiara? Izany dia thermal unit (miasa noho ny fandoroana ny rivotra-solika fifangaroan-tsolika), ihany no mampiasa rotating mihodina, izay raikitra ny shaft, izay mankany amin'ny gearbox.

Nahoana no ratsy be ny motera rotary? Ny fatiantoka lehibe amin'ny maotera rotary dia loharanon-karena kely miasa noho ny fitafy haingana ny tombo-kase eo anelanelan'ny efitrano fandoroana ny vondrona (miova tsy tapaka ny zoro miasa ary mihena ny mari-pana).