Rafitra Twin Turbo

Raha misy maotera diesel miaraka amin'ny turbine amin'ny alàlan'ny default, dia afaka mandeha mora foana ny motera gazy raha tsy misy turbocharger. Na eo aza izany, ao amin'ny indostrian'ny fiara maoderina, ny mpandefa turbo ho an'ny fiara dia tsy heverina ho hafakely (amin'ny antsipiriany momba ny karazana mekanisma sy ny fomba fiasany, hoy ny voalaza. amin'ny lahatsoratra iray hafa).

Ao amin'ny famaritana ireo maodely fiara vaovao, voalaza toy ny biturbo na turbo kambana. Andao hodinihintsika hoe karazana rafitra inona izy io, ny fomba fiasa, ny fomba fampifandraisana ireo compresseur ao aminy. Amin'ny faran'ny famerenana dia hiresaka momba ny mahatsara sy maharatsy ny turbo kambana isika.

Inona ny atao hoe Twin Turbo?

Andeha isika hanomboka amin'ny voambolana. Ny fehezan-teny biturbo dia midika foana fa, voalohany, ity dia karazana motera turbocharged, ary faharoa, ny drafitra fampidirana rivotra an-tery ao anaty cylinder dia ahitana turbine roa. Ny mahasamihafa ny biturbo sy twin-turbo dia ny voalohany dia turbine roa samy hafa no ampiasaina, ary ny faharoa dia mitovy. Nahoana - ho hitantsika aoriana kely izany.

Ny faniriana hahatratra ny fahamboniana amin'ny hazakazaka dia nahatonga ny mpamily hitady fomba hanatsarana ny fahombiazan'ny maotera fandoroana anatiny tsy misy fitsabahana mahery vaika amin'ny endriny. Ary ny vahaolana mahomby indrindra dia ny fampidirana rivotra fanampiny, noho izany ny habetsaky ny fidirana ao anaty varingarina, ary mitombo ny fahombiazan'ny tarika.

Ireo izay nitondra fiara misy motera turbine farafaharatsiny indray mandeha tamin'ny fiainany dia nahatsikaritra fa mandra-pahatongan'ny hafainganam-pandehan'ny maotera dia malaina ny fiasan'ny fiara toy izany mba hametrahana azy moramora. Fa raha vantany vao manomboka mandeha ilay turbo dia mihabe ny fandraisan'ny motera azy, toy ny hoe niditra tao anaty varingarina ny oksida nitrous.

Ny tsy fahaizan'ny fametrahana toy izany dia nanosika ireo injeniera hieritreritra ny hamorona fanovana hafa ny turbines. Tamin'ny voalohany, ny tanjon'ireto mekanisma ireto dia ny hanafoanana io voka-dratsy io, izay nisy fiantraikany tamin'ny fahombiazan'ny rafi-pisotroana (vakio bebe kokoa momba izany amin'ny famerenana hafa).

Rehefa nandeha ny fotoana dia nanomboka nampiasaina ny turbo mba hampihenana ny fanjifana solika, nefa miaraka amin'izay dia hampitombo ny fahombiazan'ny motera fandoroana anaty. Ny fametrahana dia mamela anao hanitatra ny faritry ny herinaratra. Mampitombo ny hafainganan'ny fikorianan'ny rivotra ny turbinina mahazatra. Noho izany dia miditra ao anaty varingarina ny habetsaky ny lehibe kokoa noho ny an'ny hetaheta, ary tsy miova ny habetsahan'ny solika.

Noho io fizotrany io dia mitombo ny famatrarana, izay iray amin'ireo masontsivana lehibe misy ny herin'ny motera (ho an'ny fandrefesana azy, vakio eto). Rehefa nandeha ny fotoana dia tsy nahafa-po ireo fitaovana fandefasana fiara intsony ireo mpankafy fampandehanana fiara, ka nanomboka nampiasa rafitra isan-karazany ny injeniera fanatanjahantena fiara izay mampiditra rivotra any anaty varingarina. Noho ny fampidirana ny rafitra faneriterena fanampiny, ireo manampahaizana manokana dia nahavita nanitatra ny mety ho an'ny motera.

Ho fivoaran'ny turbo ho an'ny motera dia nipoitra ny rafitra Twin Turbo. Raha ampitahaina amin'ny turbine mahazatra, ity fametrahana ity dia ahafahanao manala hery bebe kokoa amin'ny motera fandoroana anatiny, ary ho an'ireo mpankafy ny fandefasana fiara dia manome fahafaha-manao fanampiny hanatsarana ny fiarany.

Ahoana ny fiasan'ny Twin Turbo?

Ny motera mahazatra maniry ho azy dia miasa amin'ny fitsipiky ny fisarihana amin'ny rivotra madio amin'ny alàlan'ny fantsom-batana noforonin'ny piston ao amin'ny làlam-pisakafoanana. Rehefa mandeha eny amoron-dalana ny fikorianana dia misy lasantsy kely miditra ao (raha misy motera fandorana anaty lasantsy), raha fiara carburetor na solika no atsindrona noho ny fiasan'ny tsindrona (vakio bebe kokoa momba ny karazana famatsiana solika an-tery).

Ny famatrarana amin'ny moto toy izany dia miankina amin'ny masontsivana amin'ny tsorakazo mampitohy, ny vatan'ny varingarina, sns. Mikasika ny turbinina mahazatra, miasa amin'ny fikorianan'ny entona mandoaka, mampitombo ny rivotra miditra ao anaty varingarina ny mpanentana azy. Mampitombo ny fahombiazan'ny maotera izany, satria angovo bebe kokoa no mivoaka mandritra ny fandoroana ny fifangaroan'ny solika-rivotra ary ampitomboina ny tiro.

Twin turbo dia miasa amin'ny fomba mitovy amin'izany. Amin'ity rafitra ity ihany no esorina ny vokatry ny "fahatsiarovan-tena" amin'ny motera raha mihodina ny impeller turbin. Izany dia tratra amin'ny alàlan'ny fametrahana mekanika fanampiny. Ny compresseur kely dia manafaingana ny hafainganan'ny turbine. Rehefa manindry ny pedal an'ny lasantsy ny mpamily dia mihazakazaka haingana kokoa ny fiara toy izany, satria saika mihetsika eo noho eo ny fihetsiky ny mpamily.

Tsara ny manamarika fa ny mekanika faharoa amin'ity rafitra ity dia mety hanana endrika hafa sy ny fomba fiasa miasa. Amin'ny kinova mandroso kokoa, turbine kely kokoa dia voahodina miaraka amin'ny fikorianan'ny gazy mandrehitra mahery vaika kokoa, izay mampitombo ny fikorianan'ny hafainganana amin'ny hafainganam-pandeha ambany kokoa, ary ny motera fandoroana anaty dia tsy mila mihodina hatramin'ny fetra.

Ny rafitra toy izany dia hiasa araka ny paikady manaraka. Rehefa manomboka ny motera, raha mijanona ny fiara dia mandeha haingana ilay tarika. Ao amin'ny làlam-pisakafoanana dia mihetsika voajanahary ny rivotra madio noho ny banga ao anaty varingarina. Ity dingana ity dia manamora turbine kely, izay manomboka mihodina amin'ny hafainganam-pandeha ambany. Ity singa ity dia manome fiakarana kely amin'ny fidirana.

Rehefa miakatra ny crankshaft rpm dia mihombo hatrany ny setroka. Amin'izao fotoana izao, mihodina bebe kokoa ny supercharger kely kokoa ary manomboka miantraika amin'ny singa lehibe ny fantson'ny gazy be loatra. Miaraka amin'ny fitomboan'ny hafainganam-pandeha impeller, ny habetsahan'ny rivotra mitombo miditra ao amin'ny làlam-pisakafoanana noho ny fanosehana lehibe kokoa.

Ny fanamafisana indroa dia manala ny fihenan'ny herinaratra mahery vaika izay hita ao anaty diesel mahazatra. Amin'ny hafainganam-pandehan'ny motera fandorana anatiny, raha vao manomboka mihodina ilay turbona lehibe dia mahatratra ny hafainganam-pandeha farany vitany ny supercharger kely. Rehefa betsaka ny rivotra miditra ao amin'ny varingarina, mihalehibe ny tsindry entin'ny fandaniana, mitondra ny mpamily be indrindra. Io fomba io dia manafoana ny fahasamihafana tsikaritra misy eo amin'ny tselaky ny hafainganam-pandehan'ny maotera ambony indrindra sy ny fampidirana ny turbine.

Rehefa mahatratra ny hafainganam-pandehany ambony indrindra ny motera fandoroana anatiny, ny compressor koa dia mahatratra ny haavon'ny fetra. Ny famolavolana fanamafisam-peo roa dia natao ka ny fampidirana supercharger lehibe iray dia manakana ny mpiara-miasa aminy kely kokoa tsy hitaky be loatra amin'ny be loatra.

Ny compresseur automatique roa dia manome tsindry amin'ny rafitra fidirana izay tsy azo tanterahina amin'ny alàlan'ny fanonerana mahazatra. Ao amin'ny motera misy turbine mahazatra dia misy lagbo lagbo foana (fahasamihafana tsikaritra eo amin'ny herin'ny herinaratra eo anelanelan'ny hahatratra ny hafainganam-pandehany ambony indrindra sy ny famerenany ny turbine). Ny fampifandraisana compressor kely kokoa dia manafoana an'io vokatra io, manome dynamika maotera milamina.

Ao amin'ny turbocharging kambana, herinaratra ary herinaratra (vakio ny mahasamihafa ireo hevitra ireo amin'ny lahatsoratra iray hafa) ny tariby herinaratra dia mivelatra amin'ny sakany rpm midadasika kokoa noho ny an'ny maotera mitovy aminy miaraka amina «supercharger» iray.

Karazana tetik'asa supercharging misy turbocharger roa

Noho izany, ny teôria fiasan'ny turbocharger dia nanaporofo ny maha-azo ampiharina azy ireo amin'ny fampitomboana bebe kokoa ny herin'ny herinaratra raha tsy manova ny endrik'ilay motera mihitsy. Noho io antony io dia namorona karazana turbo kambana telo mahomby ireo injeniera avy amin'ny orinasa samihafa. Ny karazana rafitra tsirairay dia hapetraka amin'ny fombany manokana, ary hanana fitsipiky ny fiasa kely hafa.

Androany, ity karazana rafitra turbocharging roa ity dia napetraka ao anaty fiara:

• Parallel;
• Mifanaraka;
• Nanitsaka.

Ny karazany tsirairay dia samy hafa amin'ny kisary fampifandraisan'ny mpitsoka, ny habeny, ny fotoana hampiharana ny tsirairay amin'izy ireo, ary koa ny toetran'ny fizotran'ny fanerena. Andao hodinihintsika tsirairay ny karazana rafitra tsirairay.

Sarin'ny fifandraisana turbine mifanila

Amin'ny ankabeazan'ny tranga dia karazana turbocharging mifanindran-dàlana no ampiasaina amin'ny motera miaraka amina endrika famolavolana varingarina vita amin'ny V. Ny fitaovan'ny rafitra toy izany dia toy izao manaraka izao. Turbine iray no ilaina isaky ny faritra varingarina. Manana refy mitovy izy ireo ary mihazakazaka mifanitsy koa.

Ny entona fanalefahana dia zaraina mitovy ao anaty lalan-drano ary mankanesa any amin'ny turbocharger tsirairay amin'ny habetsany mitovy. Ireo mekanisma ireo dia miasa amin'ny fomba mitovy amin'ny an'ny maotera an-tsipika misy turbine iray. Ny hany maha samy hafa azy dia ity karazana biturbo ity dia manana blowers roa mitovy, fa ny rivotra avy amin'izy ireo tsirairay avy kosa dia tsy zaraina amin'ireo faritra, fa ampidirina ao anaty làlam-pifandraisana mahazatra ao amin'ny rafitra fidirana.

Raha ampitahaintsika amin'ny rafitra turbine tokana ao anaty tariby misy herinaratra ny paika toy izany, amin'ity tranga ity dia misy turbine roa kely kokoa ny endrika turbo kambana. Izany dia mitaky herinaratra kely kokoa hampiodina ireo mpanentana azy ireo. Noho io antony io, ny supercharger dia mifandray amin'ny hafainganam-pandeha ambany noho ny turbine lehibe iray (tsy misy inertia).

Io fandaminana io dia manafoana ny famoronana lagbo turbo maranitra toy izany, izay miseho amin'ny motera fandoroana anatiny mahazatra miaraka amina supercharger iray.

Fampidirana filaharana

Ny andian-dahatsoratra Biturbo dia manome ihany koa ny fametrahana paoka roa mitovy. Ny asan'izy ireo ihany no tsy mitovy. Ny rafitra voalohany amin'ny rafitra toy izany dia hiasa maharitra. Ny fitaovana faharoa dia ampifandraisina amin'ny fomba fiasa maotera iray ihany (rehefa mihabe ny enta-mavesatra na miakatra ny hafainganana crankshaft).

Ny fifehezana amin'ny rafitra toy izany dia omena amin'ny alàlan'ny elektronika na valves izay mihetsika amin'ny tsindry amin'ny ony mandalo. Ny ECU, mifanaraka amin'ny algorithma efa voapetraka, dia mamaritra ny fotoana hampifandraisana ilay compresseur faharoa. Ny familiana dia omena nefa tsy mampandeha ny maotera tsirairay (ny mekanisma dia mbola miasa irery amin'ny tsindry amin'ny rano mandeha). Ny singa fanaraha-maso dia mampihetsika ny actuators an'ny rafitra mifehy ny fihetsiky ny entona mandany. Ho an'izany, valves elektrika no ampiasaina (amin'ny rafitra tsotra kokoa, ireo valves tsotra ireo izay mihetsika amin'ny herin'ny hery mikoriana), izay misokatra / akaiky ny fidirana amin'ny blower faharoa.

Eo ankavia dia aseho ny fitsipiky ny fiasana amin'ny hafainganam-pandeha ambany sy antonony; Eo ankavanana - ny tetika amin'ny hafainganam-pandeha ambony eo ho eo.

Rehefa manokatra tanteraka ny fidirana amin'ny mpanentana ny fitaovana faharoa ny fitaovana fanaraha-maso dia miasa mifanindran-dàlana ireo fitaovana roa ireo. Noho io antony io, io fanovana io dia antsoina koa hoe serial-parallel. Ny fiasan'ireo tsipoapoaka roa ireo dia ahafahana mandamina tsindry lehibe kokoa amin'ny rivotra miditra, satria ny impeller-n'izy ireo dia mifamatotra amin'ny lalan-drano iray.

Amin'ity tranga ity, napetraka koa ny compresseur kely kokoa noho ny amin'ny rafitra mahazatra. Izy io koa dia mampihena ny vokatra lagbo turbo ary manome tsela ambony indrindra amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera ambany.

Ity karazana biturbo ity dia apetraka amin'ny andiam-pahefana diesel sy lasantsy. Ny famolavolana ny rafitra dia ahafahanao mametraka na tsy roa aza, fa ny compresseur telo kosa mifandraika amin'ny andian-dahatsoratra. Ohatra iray amin'ny fanovana toy izany ny fampandrosoana BMW (Triple Turbo), izay naseho tamin'ny 2011.

Drafitra dingana

Ny rafitra kambana-horonan-tsary miorina dia heverina ho karazana turbocharging kambana mandroso indrindra. Na eo aza ny fisian'izany nanomboka ny taona 2004, ny karazana supercharging amin'ny dingana roa dia nanaporofo ny fahombiazany ara-teknika. Ity Twin Turbo ity dia apetraka amin'ny karazana motera diesel novokarin'i Opel. Ny mpiara-miasa amin'i Borg Wagner Turbo Sistems dia nilahatra tamin'ny maotera mpamono ao anaty BMW sy Cummins.

Ny tetika turbocharger dia misy supercharger roa samy hafa. Napetraka manaraka azy ireo izy ireo. Ny fikorianan'ny entona mandrehitra dia fehezin'ny electro-valves, ny fiasan'izany dia voafehy amin'ny alàlan'ny elektronika (misy koa valves mekanika entin'ny tsindry). Ankoatr'izay, ny rafitra dia misy valves izay manova ny làlan'ny fivezivezena. Io no ahafahana mampandeha ny turbine faharoa, ary mamono ny voalohany, mba tsy hahomby.

Ny rafitra dia manana izao fitsipika manaraka izao momba ny asa. Ny valizy bypass dia apetraka ao amin'ny manifold manifold, izay manapaka ny fikorianan'ny fantsona mankany amin'ny turbine lehibe. Rehefa mandeha amin'ny ambany rpm ny motera dia mihidy ity sampana ity. Vokatr'izany dia mandalo turbine kely ny setroka. Noho ny tsy fahampian-tsakafo farafahakeliny, ity mekanisma ity dia manome habetsahan'ny rivotra fanampiny na dia amin'ny entana ICE ambany aza.

1.Fampangatsiahana ny rivotra miditra; 2.Bypass (valizy bypass pression); 3.Turbocharger dingana tsindry avo; 4.Midina tsindry ambany turbocharger; 5. Bypass valve an'ny rafitry ny setroka.

Avy eo ny fivezivezena dia mivezivezy ao amin'ny impeller turbine lehibe. Koa satria manomboka mihodina amin'ny tsindry avo kokoa ny lelany mandra-pahatongan'ny motera amin'ny hafainganam-pandeha antonony, dia mihetsika hatrany ny mekanisma faharoa.

Misy valve bypass ihany koa ao amin'ny làlam-pisakafoanana. Amin'ny hafainganam-pandeha ambany dia mikatona izy io ary mandeha tsara ny fikorianan'ny rivotra raha tsy misy tsindrona. Rehefa manaparitaka ny maotera ny mpamily dia mihodina mafy ny turbine kely, mampitombo ny tsindry ao amin'ny làlam-pisakafoanana. Io indray dia mampitombo ny tsindry ataon'ny entona mandany. Rehefa miha matanjaka ny tsindry amin'ny tsipika fanalefahana dia sokafana kely ilay wastegate, mba hitohizan'ny fihodinam-bokatra kely ary ny sasany amin'ireo fikorianany dia mitodika any amin'ny mpitsoka lehibe.

Manomboka mihodina tsikelikely ilay blower lehibe. Rehefa miakatra ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft dia mihombo ity fizotrany ity, izay mahatonga ny valizy misokatra bebe kokoa ary mihodina hatrany hatrany ny compresseur.

Rehefa tonga amin'ny hafainganam-pandeha antonony ny motera fandoroana anatiny, ny turbine kely dia efa miasa farafaharatsiny, ary vao manomboka mihodina ny supercharger lehibe, nefa tsy nahatratra ny fara-tampony. Mandritra ny fiasan'ny dingana voalohany, ny entona mandany dia mamakivaky ny mpanentana ny mekanika kely (raha mihodina ao amin'ny rafi-pandrefesana ny lelany), ary esorina amin'ny cataly amin'ny alàlan'ny lelan'ny compresseur lehibe. Amin'ity dingana ity dia mitroka ny rivotra amin'ny alàlan'ny impeller ny compressor lehibe ary mamakivaky ny fitaovana kely mihodina.

Amin'ny faran'ny dingana voalohany, misokatra tanteraka ny wastegate ary ny fikorianan'ny setroka dia efa natodika tanteraka ho an'ny mpanentana lehibe. Mihodina mafy kokoa io rafitra io. Ny rafitra bypass dia napetraka mba hialana tanteraka amin'ilay izy ilay tsofina kely. Ny antony dia rehefa tratra ny haingam-pandeha sy ny hafainganam-pandeha turbine lehibe dia miteraka lohany matanjaka izy io ka ny dingana voalohany dia manakana azy tsy hiditra tsara amin'ny varingarina.

Amin'ny dingana faharoa amin'ny fanamafisana, ny entona mandany dia mandalo ny impeller kely, ary ny fikorianana miditra dia mitodika manodidina ny mekanika kely - mivantana ao anaty varingarina. Misaotra an'ity rafitra ity fa nahavita nanafoana ny fahasamihafana lehibe eo anelanelan'ny tselatra avo lenta sy ny hery ambony indrindra ny mpamily rehefa tonga ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft farany ambony. Ity vokatra ity dia mpiara-mitory tsy tapaka amin'ny motera diesel mahazatra.

Tombontsoa sy fatiantoka ny famoahana turbocharger roa

Tsy dia apetraka amin'ny motera ambany herinaratra i Biturbo. Amin'ny ankapobeny, ity no fitaovana ianteherana amin'ny milina matanjaka. Amin'ity tranga ity ihany dia azo atao ny mandray ny tondro tavy optimum efa any amin'ny revs ambany. Ary koa, ny refy kely an'ny motera fandoroana anatiny dia tsy sakana amin'ny fampitomboana ny herin'ny herinaratra. Noho ny fampidinana turbocharger kambana dia tratra ny toekarena solika mendrika raha oharina amin'ny mpiara-miasa aminy maniry ho azy, izay mampivelatra hery mitovy.

Amin'ny lafiny iray, misy tombony azo avy amin'ny fitaovana izay mampiorina ny dingana lehibe na mampitombo ny fahombiazany. Fa etsy ankilany, ny mekanisma toy izany dia tsy misy fatiantoka fanampiny. Ary tsy misy ankanavaka ny famoahana turbocharge kambana. Ny rafitra toy izany dia tsy ny lafy tsara ihany no misy, fa ny fihenan-tsasatra matotra ihany koa, satria misy ny mpamily sasany tsy mety mividy fiara toy izany.

Voalohany, diniho ny tombotsoan'ny rafitra:

1. Ny tombony lehibe amin'ny rafitra dia ny fanafoanana ny lagbo turbo, izay mahazatra an'ireo motera fandoroana anatiny rehetra misy turbine mahazatra;
2. Mora miova amin'ny maody maody ny motera;
3. Ny fahasamihafana misy eo anelanelan'ny tselika sy ny herinaratra dia mihena be, satria amin'ny fampitomboana ny tsindry amin'ny rivotra ao amin'ny rafitra fidirana, ny ankamaroan'ny newton dia mijanona amin'ny alàlan'ny haingam-pandeha maotera lehibe kokoa;
4.  Mampihena ny fanjifana solika ilaina hahazoana ny fahefana farany ambony;
5. Satria ny haingam-pandeha fanampiny an'ny fiara dia misy amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera ambany, ny mpamily dia tsy mila mamily azy loatra;
6. Amin'ny alàlan'ny fampihenana ny enta-mavesatra ao anaty motera fandoroana anatiny, dia mihena ny akanjo fanosorana, ary ny rafitra mangatsiaka dia tsy mandeha amin'ny fomba mitombo;
7. Ny entona mandany dia tsy avoaka amin'ny rivotra fotsiny, fa ny herin'ity dingana ity dia ampiasaina amin'ny tombony.

Andao isika hijery ny fatiantoka lehibe amin'ny turbo kambana:

• Ny fatiantoka lehibe dia ny fahasarotan'ny famolavolana ny rafi-pandrefesana sy ny reraka. Marina indrindra izany ho an'ny fanovana ny rafitra vaovao;
• Ny singa iray ihany dia misy fiatraikany amin'ny fandaniana sy ny fikojakojana ny rafitra - arakaraky ny maha-sarotra ny mekanika, no vao mainka lafo ny fanamboarana sy ny fanitsiana azy;
• Ny fatiantoka iray hafa koa dia mifandraika amin'ny fahasarotan'ny famolavolana ny rafitra. Koa satria misy ampahany betsaka amin'ny fanampiny izy ireo, dia misy koa teboka maro izay mety hitranga ny fahatapahana.

Misaraka dia tokony holazaina ny toetrandro amin'ilay faritra iasan'ny masinina vita amin'ny turbo. Koa satria ny impeller ny supercharger indraindray mihodina mihoatra ny 10 rpm dia mila fanosorana avo lenta. Rehefa ajanona mandritra ny alina ny fiara dia miditra ao anaty sump ny menaka, ka maina ny ankamaroan'ny ampahany amin'ilay unit, anisan'izany ny turbine.

Raha manomboka ny motera amin'ny maraina ianao ary mampandeha azy amin'ny enta-mavesatra mendrika nefa tsy manafana mialoha, dia azonao atao ny mamono ilay supercharger. Ny antony dia satria ny tsifotra maina dia manafaingana ny fitafiana amin'ireo faritra fikosehana. Mba hialana amin'ity olana ity, alohan'ny hitondrana ny motera ho any amin'ny revava avo dia mila miandry kely ianao aorian'ny paompy amin'ny alàlan'ny rafitra iray manontolo ny menaka ary hahatratra ireo teboka lavitra indrindra.

Amin'ny fahavaratra dia tsy mila mandany fotoana betsaka amin'izany ianao. Amin'ity tranga ity, ny diloilo ao anaty sump dia manana fluidity ampy ka ahafahan'ny paompy mampidina azy haingana. Fa amin'ny ririnina, indrindra amin'ny hatsiaka mafy, io antony io dia tsy azo odian-tsy hita. Aleo mandany roa minitra manafana ny rafitra toy izay, rehefa afaka fotoana fohy dia manipy vola mendrika hividianana turbine vaovao. Ho fanampin'izany, tokony holazaina fa noho ny fifandraisana tsy tapaka amin'ny entona fandaniana dia afaka manafana hatramin'ny arivo degre ny mpanentana.

Raha tsy mahazo ny fanosorana sahaza azy ny mekanisma, izay mifanindran-dàlana amin'ny asan'ny fampangatsiahana ilay fitaovana, dia hifampisintona maina ireo faritra ireo. Ny tsy fisian'ny sarimihetsika solika dia hiteraka fiakaran'ny hafanan'ny ampahany, manome azy ireo fanitarana hafanana, ary vokatr'izany, ny fiakanjanan'izy ireo haingana.

Mba hiantohana ny fiasan'ny turbocharger kambana azo antoka, araho ny fomba fiasa mitovy amin'ny an'ny turbocharger mahazatra. Voalohany, ilaina ny manova ny menaka ara-potoana, izay ampiasaina tsy amin'ny fanosorana ihany, fa amin'ny fanamafisana koa ny turbine (momba ny fomba fanoloana ny diloilo, manana ny tranonkalantsika lahatsoratra misaraka).

Faharoa, satria ny impellers an'ny mpitsoka dia mifandray mivantana amin'ireo entona entona, dia tsy maintsy avo ny kalitaon'ny solika. Misaotra an'izany fa ny karbôna dia tsy hanangona eo amin'ny lelany, izay manelingelina ny fihodinan'ny impeller.

Ho famaranana, manolotra horonan-tsary fohy izahay momba ny fanovana turbine samihafa sy ny tsy fitovizany:

Semyon no hilaza aminao! Kambana TURBO sa lehibe SINGLE? Turbinina 4 isaky ny motera? Vanim-potoana teknika vaovao!

Fanontaniana sy valiny:

Inona no tsara kokoa bi-turbo na twin-turbo? Ireo dia rafitra turbocharging motera. Ao amin'ny motera misy biturbo, ny turbo lag dia milamina ary ny dinamika haingana. Ao amin'ny rafitra twin-turbo, ireo lafin-javatra ireo dia tsy miova, fa ny fahombiazan'ny motera fandoroana anatiny dia mitombo.

Inona no maha samy hafa ny bi-turbo sy twin-turbo? Biturbo dia rafitra turbine mifandray amin'ny andiany. Noho ny fampidirana manaraka azy ireo, ny lavaka turbo dia nesorina nandritra ny fanafainganana. Ny turbo kambana dia turbine roa fotsiny mba hampitomboana ny heriny.

Nahoana ianao no mila twin turbo? Ny turbine roa dia manome rivotra betsaka kokoa ao anaty cylinder. Noho izany, ny recoil dia nohatsaraina nandritra ny fandoroana ny BTC - rivotra bebe kokoa no voatsindry ao amin'ny cylinder mitovy.