Hetsika Carburetor - fampandehanana ny fiaramanidina lehibe

Amin'ny milina tsindrona dia tompon'andraikitra amin'ny fanomanana fifangaroan-tsolika an'habakabaka ny injection injection sy ny valizy eto). Amin'ny fiara antitra kokoa, ny rafi-tsolika dia fitaovana amin'ny carburetor.

Ireo jet no tompon'antoka amin'ny famatsiana ny solika sy ny rivotra mankany amin'ny efitrano misy ny carburetor. Inona ireo antsipirihany ireo, ahoana ny fandaminana azy ireo, ny fomba hanadio sy hisafidianana azy ireo tsara?

Inona ny jet ao anaty carburetor

Misy karazany roa amin'ny jetsita. Ny sasany dia tompon'andraikitra amin'ny famatsiana solika voatokana ary antsoina hoe solika. Ny hafa dia natao hanaovana rivotra rivotra - antsoina hoe rivotra.

Ny mpanamboatra dia manao fefy misaraka ho an'ny maodelin'ny carburetora. Samy hafa ny halavam-bato ao aminy. Ity tarehimarika ity dia mamaritra ny habetsaky ny solika sy ny rivotra miditra ao amin'ny efitrano mifangaro (habetsahana ary kalitaon'ny fifangaroana an'habakabaka).

Ity ampahany ity dia vita amin'ny endrika plug kely kely misy lavaka misy calibrated. Io kofehy io mba ahamora kokoa ny manamboatra azy io amin'ny lava-drano. Ny singa mifono rivotra dia apetraka amin'ny fantsona emulsion izay misy ny lavaka.

Rehefa manova ny fomba fiasan'ny motera, dia ny habetsaky ny angovo-tsolika ihany no ilaina. Amin'ity lafiny ity dia tsy maintsy manao fampisehoana na fifanarahana mety ny jet tsirairay. Ity tarehin-javatra ity dia misy fiantraikany amin'ny singa maromaro:

• fantsona;
• ny halavam-potoana sy ny isan'ny lavaka (raha ny fantsona emulsion);
• ny kalitaon'ny lanonana "fitaratra".

Na dia ny fiovana kely amin'ireo tarehiny ireo aza dia mety hisy fiantraikany amin'ny toetran'ny môtô. Raha ny tokony ho izy dia tsy azon'izy ireo jerena ny fisafoana maso ny karburator. Ny fivarotana sasany sy ny karburator dia manararaotra ireo fananana ireo mba hampitomboana ny herin'entera (ho an'ny fomba hafa hampitomboana ny asan'ny motera, jereo amin'ny lahatsoratra iray misaraka).

Inona no tompon'andraikitra ao amin'ireo jets?

Ao amin'ny motera atmosfera iray miaraka amina rafitry ny famatsiana lasantsy carburetor dia mifangaro ny fifangaroana solika-tsolika ary miditra ao anaty cylinders eo ambanin'ny asan'ny lalàna ara-batana (ny fifangaroana dia omena tsy fahita firy amin'ny rivotra ao anaty cylinder). Rehefa jerena izany dia tsy maintsy misy mari-pahaizana tsara ny jet tsirairay.

Ny singa rehetra dia manana marika manokana izay manondro ny fidiran'ny lavaka ao aminy. Ity tondro ity dia voafaritry ny hafainganam-pandehan'ny rano, ny lohany izay mifanandrify amin'ny tsangana metatra iray ary manondro santimetatra cubic isan-minitra. Ity fampahalalana ity dia hanampy anao handrindra ny karbateranao amin'ny haavon'ny faniriana.

Misy fiantraikany amin'ny kalitaon'ny MTC ny fanovana ny fifandimbiasan'ireo jets. Raha manakatra ny halaviran'ny lavaka any amin'ny fantsona emulsion amin'ny rivotra ianao, dia betsaka ny rivotra hiditra ny cylinders noho ny solika. Izany dia hisy fiantraikany ratsy amin'ny herin'ny môtô - hitodika any amin'ny overdrive, izany dia mila hongotra bebe kokoa. Avy amin'izany dia afaka mavesatra be. Amin'izany dia afaka mitahiry solika ianao.

Raha mampitombo ny halaviran'ny jiro lehibe (solika) ianao dia azo antoka fa hisy fiantraikany amin'ny fanatsarana ny fifangaroan'ny rivotra. Ohatra, ny fampitomboana ny sisintany miampita amin'ny 10 isan-jato dia hampitombo ny 25% amin'ny asany, fa ny fiara dia hiharihary kokoa.

Ny tsy fahampian'ny traikefa amin'ny fametahana ny motera amin'ny alàlan'ny fanatsarana ny jet no tena mety hiteraka fanararaotana tafahoatra Ity kalitaon'ny BTC ity, raha vao tafiditra ao amin'ny cylinders izy io dia tsy hikambana, satria ny habakabaka ampy dia ilaina amin'ny fizotran'ny kitay. Vokany, hamenoana ireo labozia fotsiny ireo motera "voarindra".

Azonao atao ny mampiasa ny endri-javatra famolavolana ny carburetor hanovana ny tsipika tsara amin'ny fanatsarana fifangaroana mifangaro rivotra. Ohatra, ny modely Solex dia saika mitovy, na izany aza, ny jet izay napetraka ao aminy dia tsy mitovy amin'ny zava-bita. Any amin'ny orinasa, ity parameter ity dia voafantina ho an'ny volumean'ny motor... Mba hanampiana mpitaingin-tsoavaly vitsivitsy ho an'ny fiara, fa tsy ho an'ny jet mahazatra, azonao atao ny mametraka ireo natao ho an'ny karburator mora kokoa.

Ny menaka kalitaina mifangaro dia tompon'andraikitra amin'ny fatra amin'ny solika. Any amin'ny fonjan'ny carburetor (Solex) no misy azy io. Amin'ity singa ity, azonao atao ny manitsy ny isan'ny revolisiona moteur. Amin'ity tranga ity, tsy ny fatran'ny lasantsy lasantsy dia tsy miankina amin'ny fampisehoana an'ity ampahany ity, fa amin'ny haben'ny elanelana, izay ovaina amin'ny fanodinana ireo bolt fanitsiana isan'ora (na amin'ny lafiny mifanohitra).

Karazana fiaramanidina

Jets samy hafa amin'ny tanjona sy ny toerana ao amin'ny carburetor. Misy solika, tambin-karama ary fiaramanidina fiaramanidina. Ny fiaramanidina mitokana, ny jet XX, dia tompon'andraikitra amin'ny fampidinana.

Ny ampahany tsirairay dia manana ny habeny sy ny lavaka voalamina tsara. Miankina amin'io mari-pamantarana io, ny fidirana amin'ny jet koa dia ho. Ka nandritra ny fanamboarana dia azo atao ny mametraka ny ampahany marina, ny tsirairay amin'izy ireo dia voamarika. Refesina amin'ny santimetatra toratelo amin'ny fanerena tsanganana rano 1000 milimetatra ny haavony.

Lesoka mahazatra

Ny tsy fahatomombanan'ny fiaramanidina rehetra, raha tsy kilema amin'ny orinasa izany, dia ny fitohanana ny lavaka. Na dia ny vovoka kely indrindra aza dia afaka manakana tanteraka na ampahany ny fantsona, izay tsy maintsy hisy fiantraikany amin'ny fiasan'ny carburetor.

Ny antony lehibe mahatonga ny tsy fahombiazana toy izany dia ny faharatsian'ny solika na ny rivotra miditra. Noho izany, ny mpitondra fiara tsirairay dia mila manokan-tena ampy amin'ny fanoloana ny sivana rivotra sy solika.

Raha mametraka ampahany misy lavaka kely kokoa ianao, dia hisy fiantraikany amin'ny fampitomboana ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika izany. Raha jet de lasantsy ilay izy dia ho mahia ilay fangaro, ary raha jet d'air dia hampanankarena. Ny fiaramanidina tsy manara-penitra dia ampiasaina hanovana ny toetran'ny motera. Afaka mahazo fahavitrihana na fitahirizana bebe kokoa ianao. Izany dia atao amin'ny fampitomboana / fampihenana ny habetsahan'ny solika na rivotra miditra. Mazava ho azy fa misy fiantraikany amin'ny herin'ny herinaratra ny fanavaozana toy izany.

Fanitsiana tena

Alohan'ny hanovana ny fiaramanidina ho vaovao dia azonao atao ny manandrana manitsy ny kalitaon'ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika. Mba hanaovana izany dia mila manaraka ity dingana ity ianao:

1. Manafana ny motera amin'ny mari-pana miasa;
2. Ny carburetor dia manana visy fanitsiana tsy miasa. Miaraka amin'izany, ny hafainganam-pandeha dia napetraka ho 900 rpm (manaraka ny tachometer). Amin'ity tranga ity, ny suction dia tsy maintsy esorina tanteraka;
3. Rehefa avadika ny visy saturation dia mihamangatsiaka ilay fangaro, izay mampihena ny hafainganam-pandehan'ny maotera ho faran'izay kely indrindra;
4. Io visy io dia nesorina, ary ny hafainganam-pandehan'ny maotera dia amboarina.

Ny mampiavaka an'io fomba fiasa io dia azo atao araka izay tianao, mandra-pahatongan'ny hafainganam-pandeha azo ahitsy tsara.

fanoloana

Ny fiaramanidina vaovao dia napetraka araka ny tolo-kevitry ny mpanamboatra fiara. Ho an'ny fanavaozana isan-karazany, ny mpanamboatra dia mamorona latabatra firaketana ho an'ny marika ampahany samihafa. Ny fiaramanidina tsy manara-penitra dia napetraka arakaraka ny dinamika andrasana amin'ny fiara.

Ny fanoloana ny fiaramanidina dia tsy sarotra, fa mitaky fotoana be dia be sy marina. Ny filaharan'ny asa dia toy izao manaraka izao:

1. Ho fanamorana dia tsy maintsy esorina amin'ny motera ny carburetor;
2. Raha ilaina, ny gasket eo amin'ny maotera sy ny carburetor dia nosoloina vaovao;
3. Esory ny fametahana ny fonon'ny carburetor;
4. Azonao atao ny manala ny fiaramanidina roa (rivotra sy solika) amin'ny fampiasana screwdriver fisaka;
5. Ny fantsona emulsion dia esorina amin'ny fiaramanidina rivotra;
6. Ny ampahany vaovao dia voafantina araka ny latabatra mpanamboatra;
7. Alohan'ny hametrahana ampahany vaovao dia tsy maintsy hosasana amin'ny fitaovana manokana izy ireo;
8. Ny carburetor dia atambatra ary apetraka amin'ny filaharana mivadika.

Aorian'ny fanoloana ny jets dia mila manitsy ny hafainganam-pandeha tsy miasa sy antonony ianao. Tsara ihany koa ny manolo ny sivana solika sy rivotra.

Ahoana ny fomba fanadiovana tsara ny boaty carburetor amin'ny plakta sy ny loto

Ny olana mahazatra indrindra amin'ny jet rehetra dia ny fahaverezan'ny bandwidth. Satria tsy maintsy mifanentana tsara ny fikorontanan'ny orinasa ny lavaka sy ny sisin'izy ireo, na dia ny fanakanana kely aza dia mety hitarika amin'ny fampandehanana carburetor tsy maharitra.

Ireto misy olana momba ny tsy fahatomombanan'ny moto mifandraika amin'ny jets:

• Fisaka kely ao anaty segondra iray na roa (ny tendron'ny entona dia tsindrio moramora, ohatra, rehefa manomboka mihetsika ny fiara). Mandritra ny fanafainganana, toy ny eo amin'ny tsy fahatapahana dia manjavona ny olana. Matetika dia mitranga io fiantraikany io rehefa mihodina ny lavaka fivoahana amin'ny rafitry ny tetezamita amin'ny efitrano voalohany. Mety manondro ny tsy fahalemena amin'ny paompy accelerator koa izy io.
• Rehefa manosika moramora ny mpandehan-tsolika ianao dia misy fikosoham-bary na twitching (indraindray mety mihosotra ny motera). Raha mitranga amin'ny hafainganan'ny haingam-pandeha sy haingam-pandeha, sy ny fiantraikany amin'ny alàlan'ny fanerena mafy kokoa ny accelerator, dia tokony hohenoinao tsara ny jet-tsolika GDS (rafitra dosa lehibe). Mety ho voafatotra io na tsy voarangotra tanteraka. Ny olana dia mety ho famoahana ihany koa ny emulsion na ny fantsona HDS ao amin'ny efitrano voalohany. Raha niseho io fiantraikany io taorian'ny "modernisation" farany ny carburetor, dia azo atao ny fantsom-pamatsiana milina misy tsivalana kely kokoa noho ny masin'ny motera napetraka.

• Amin'ny idle dia voamarina ny dips (toy ny hoe "mihazakazaka" ny hafainganam-pandeha), ny fiasan'ny motera tsy miorina. Ity olana ity dia mety ho kitapom-pitaterana CXX voafono (rafi-piainana tsy misy fotony) na ireo fantsakan'ity rafitra ity.
• Rehefa miankina amin'ny mavesatra ny motera (hafainganam-pandehan'ny fiara mihoatra ny 120 km / h) dia very ny heriny sy ny hafainganam-pandeha, na hita andian-tsika ("rocking"). Ny mety ho antony dia ny famoahana ny fantsona, ny nozzles ary ny emulsion tsara miaraka amin'ny fantsona GDS ao amin'ny efitrano faharoa.

Tsara homarihina fa ny olana voatanisa dia tsy mifanerasera matetika amin'ny famoahana ny bilety. Matetika, ny iray amin'ireo fiantraikany ireo dia vokatry ny famoahana rivotra ivelany noho ny fanisiana tsy mahamenatra ny carburetor sy ny singa fanampiny (ohatra, ny grommet ny faran'ny rafitry ny rafitra XX dia rovitra na mihena), tsy fanamboarana ny valvekan'ny throttle, tsy fanarahan-dalàna ny rafi-tsolika, sns.

Ary koa, alohan'ny "nanota" amin'ny carburetor, mila mahazo antoka ianao fa miasa tsara amin'ny fitrandrahana sy ny famatsian-tsolika. Indraindray io fihetsika io dia azo jerena raha sendra tsy fanatsarana ny moto mihitsy.

Raha naneho ny diagnostika fa ny antony nahatonga ny tsy fandriam-pahaleman'ny motera anaty anatiny dia ny famatorana ireo ozzles, dia tokony hodiovina izy ireo. Zava-dehibe ny mahatadidy fa ny fomba dia tsy azo atao amin'ny fampiasana zavatra matevina sy maranitra (borosy na tariby). Izany dia vokatry ny fandefasana ny jetsika amin'ny ankapobeny ny metaly tsy ferrous, noho izany ny hetsika mekanika tsy marina dia afaka manoritra ny "fitaratra" ny ampahany na manombo kely ny halavan'ny lavaka.

Ny jet dia mety ho lasa voafandrika na miharatsy noho ireto antony manaraka ireto:

• solika ambany kalitao;
• fikojakojana ny rafitra sy ny carburetor;
• ny manam-pahaizana manokana momba ny fikojakojana, fanamboarana na fanitsiana ny carburetor dia tsy manana fahalalana ampy momba ny tsiran'ny fampiasa an'ity fitaovana ity.

Misy fomba roa hanadiovana ireo boaty carburetor: fanadiovana ny tarehy ary fanadiovana tanteraka.

Fanadiovana ny jets

Ity fomba ity dia ampiasaina amin'ny fikojakojana maharitra ny carburetors. Amin'ity tranga ity, ampiasaina ny aerosol manokana hanadiovana ny karoletra. Tsotra ilay fomba:

• nesorina ilay "pan" na ny tranga misy amin'ny fanivanan-drivotra (tokony ho mailo am-pitandremana miaraka amin'ireo studes izay mivadika anaty carburetora ianao - malefaka ao anaty kofehy ilay kofehy ary afaka manapaka mora foana);
• rivotra sy ny kitapo entona tsy voamboarina;
• esorina ny valva idle solenoid;
• aerosol dia atsofoka ao anaty lavaka rehetra ao anaty carburetor izay alehan'ny rivotra na ny solika;
• tsipoapoaka;

• tokony miandry 5 minitra ianao, avy eo ampidiro ireo jets ary manomboka ny motera;
• satria ny hidin-dàlana EM dia nesorina ny leoka taolana;
• Ny fanadiovana dia tsy noho ny hafainganam-pandeha fotsiny, ilaina ny miasa kely amin'ny pedal mandeha amin'ny gazy, hany ka miasa ny mazoto amin'ny fomba maoderina ary ny jet carburetor rehetra voakasik'izany;
• ny sasany, rehefa manatanteraka ny fomba fiasa miaraka amin'ny masinina mihazakazaka sy ny mpandeha akora mpandeha (izay ny masinina mihazakazaka ambony indrindra amin'ny rpm) dia avereno koa ao anaty efi-trano.

Rehefa vita ny fanadiovana ny carburetora dia averina miverina avokoa ireo singa tsy voahetsika. Raha ny valle solenoid kosa dia apetraka miaraka amin'ny masinina mandeha izany. Voalohany, tendanina amin'ny tanana io, ary avy eo miaraka amin'ny lakilasy iray mandra-pahatanjan'ny maotera. Ilaina ny misambotra an'io tsipika io raha tsy mijanona kosa ny môtô, fa ny vozony dia mihidy amin'ny haavony farany. Amin'ny faran'ny farany dia nesorina ny famendahana menaka.

Ny fanadiovana tanteraka ny ony

Na dia mila atao tsindraindray aza ny fanadiovana ny rano, dia ny fanadiovana tanteraka no tranga izay tsy nitondrana ireo dingana voalaza etsy ambony.

Amin'ny toe-javatra sasany, ny sombin-tsolika mivaingana miditra ny efitrano mitsingevana dia mihetsika ao ambanin'ny jet-tsolika ary amin'ny ampahany na manakana tanteraka ilay lavaka. Eo amin'ny fampiharana, toa izao. Ny hafainganam-pandeha (matetika aorian'ny familiana be loatra), very ny hafainganam-pandeha ny motera ary amin'ny ankapobeny.

Eo an-toerana, dia azo vahana izany olana izany amin'ny fanatanterahana ny ampahany amin'ny fandroahana - esory ny kitay solika ary ario. Saingy, amin'ny fotoana mitovy dia misy fatrany avo lenta satria tsy misy fasika toy izany, noho izany dia tokony hatao ny fanadiovana feno ny carburetor.

Amin'ity tranga ity dia esorina ny fonon'ny fitaovana, ary tapaka ireo tariby sy hosoka. Rivotra mifameno sy ny fanadiovana manokana no ampiasaina hanadiovana ireo onjan-drano sy fantsona maloto.

Hisolo ireo boaty carburetora

Ny jets dia tsy voatery fefy foana noho ny fidiran'ny vodin-trano any amin'ny lava-bato. Mitranga matetika izany noho ny fanangonan-doha amin'ny otrikaretina sy ny loto. Raha ny fahitana izany dia manam-pahaizana maro dia manoro hevitra ny fanadiovana fanazaran-tena (tsy mihoatra ny aorian'ny 30 mihazakazaka), ary raha tsy manampy izy dia manolo ny enti-miasa.

Ny antony faharoa hametrahana ny singa hafa dia ny fampandehanana ny unit-jiro. Amin'ity tranga ity, ova ny marika dia manova ny alàlan'ny fanitsiana ny fifangaroana sy ny kalitaon'ny fifangaroan'ny solika-rivotra. Raha mametraka fiaramanidina iraisan-tsolika lehibe kokoa ianao, ny fangaro dia manankarena, ary ny fametrahana onjam-panidinana an'habakabaka mihoa-pampana dia mitarika fangaro mifangaro.

Ny fanovana ny tarehimarika an'ny GTZ dia misy fiatraikany amin'ny maody rehetra amin'ny fiasan'ny motera: avy amin'ny entana ambany (idle) ka hatramin'ny fisokafan'ny throttle feno. Mampitombo ny fanjifana fiara io, na manao ahoana na manao ahoana ny fomba mitondra fiara. Ny fanamory fiaramanidina dia manova ny endrika mivezivezy BTC. Amin'ity tranga ity, ny herin'ny unitika, ary miaraka aminy ny fanjifana solika, dia hitombo / hihena arakaraka ny zoro fanokafana ny valve throttle.

Na izany aza, natao ho an'ny mahay mandefa dia ilaina ny misafidy tsara ny fahaizan'ny fiaramanidina. Io no fomba tokana hahatratrarana aotinan'ny motera milamina sy maharitra, eny fa na dia ao anaty enta-mavesatra aza.

Azonao atao ny manova ny jironao. Mba hanaovana izany, araho ireto dingana ireto:

• Ny trano fanasiana ny habakabaka dia nesorina;
• Ireo hosotra rehetra dia esorina, ary koa ny tariby fanasitranana sy ny mitondra ny mpanamory rivotra;
• Ny fonony carburetor dia esorina;
• Ny fiaramanidina fiaramanidina dia tsy voakaly (apetraka amin'ny fantsona emulsion izy ireo);
• Ao amin'ny tapany ambany amin'ny fantsakana emulsion dia misy seti-tsolika, voatobaka miaraka amin'ny mpanamory biriky izy ireo. Azonao atao ny manala azy ireo mampiasa ampoule amin'ny tànana - malefaka ary tsy manimba ny fitaratra amin'ny ny atiny anatiny amin'ny jet;
• Raha manapa-kevitra ny hanaisotra tanteraka ny carburetor ny fanapahana azy dia tsy maintsy hikatona ny fisokafan'ny fampidiran-dra mba hisorohana ny fofona tsy hiditra ao anatiny.

Mandritra ny fanoloana ny nozzles, dia ilaina ny miaraka mikarakara fisavana maso ireo tombo-kase, satria ny fiovan'ny toetrany sy ny fihetsehana azy dia misy fiantraikany amin'ny fampandehanana ny fitaovana. Aorian'ny fanoloana ny jets sy manompo ny carburetor dia apetraka avokoa ny singa rehetra ao anaty làlana mifamadika.

Latabatra jetson-tsolika Solex 21083

Ho an'ny carburetors Solex dia misy sokajy maro amin'ny jetsina hahatratrarana ny tratry ny motera ilaina:

• Ho an'ireo izay mahaliana fomba fandroana milamina dia mety ny safidy "ara-toekarena";
• Ny mpankafy ny dinamika mitombo ary ny fanjifana mety indrindra dia afaka mijanona amin'ny "antonony" na "normal";
• Mba hametrahana fantsom-peo avo indrindra, apetraka ny "sports".

Ny fametrahana kitapon-tsolika misy tsipika kely farany dia tsy mitondra amin'ny entona solika foana. Raha misy fangaro mifangaro ao anaty cylinders, ny mpamily dia tsy maintsy manokatra ilay throttle kokoa, izay mitombo amin'ny fangaro mifangaro kokoa.

Ity misy jets ampiasaina amin'ny karoletra Solex 21083 (ny fampisehoana ireo singa amin'ny fanovana carburetor tsirairay dia aseho amin'ny cm³/ min):

Karazan'ireto	21083-1107010	21083-1107010-31	21083-1107010-35	21083-1107010-62
Guel solika (efitrano voalohany)	95	95	95	80
Guel solika (efitrano voalohany)	97,5	100	100	100
Air GDS (efitrano voalohany)	155	155	150	165
Air GDS (efitrano voalohany)	125	125	125	125
Solika CXX	39-44	38-44	38-44	50
Rivotra CXX	170	170	170	160
Rafitra famindrana solika (efitrano faha-2)	50	50	80	50
Rafitra famindrana rivotra (efitrano faha-2)	120	120	150	120

Ny ankamaroan'ny andiany aseho amin'ny latabatra dia azo ovaina, izay ahafahana manova ny carburetor amin'ny alàlan'ny fametrahana analogue miaraka amin'ny fampisehoana ambany kokoa na ambony kokoa.

Azo soloina ireto jet ireto ireto:

• Guel Solika;
• Air GDS;
• Solika CXX.

Ny singa sisa dia ampahany amin'ny firafitry ny fitaovana ary tsy azo avadika amin'ny fanoloana ny hafa.

Ny fanavaozana ny carburetor dia atao amin'ny alàlan'ny fifidiana tsirairay singa ho an'ny môtô manokana. Alohan'ny hametahana dia mila manamarina ny rafitra fitrandrahana ianao, amboary ny valifao, jereo ny elanelana misy ny vongan'ny spark, manolo ny solika sy ny rivotra, ary diovy ny carburetor.

Ity fomba ity dia atao amin'ny andiany manaraka:

1. Faritra làlana mahitsy tsy misy lalana eo amin'ny 5 km eo ho eo no voafantina.
2. Nofidina ny zezika (ho an'ny rafitra dona lehibe amin'ny efitrano voalohany, ny faharoa dia ampiharina amin'ny hafainganam-pandeha avo, ka tsy hikasika azy ireo izy ireo) miaraka amin'ny alàlan'ny fidirana hafa arakaraka ny marika tadiavina (fitomboan'ny herinaratra na fihenan'ny fanjifana solika). Alohan'ny mialoha, ny diplaoma amin'ny 2 ml dia atao anaty tavoahangy plastika tsy misy rano 100 litatra. ho an'ny fizarana tsirairay.
3. Tokony ho 10 minitra eo ho eo ny motera. Raha lavitra ny garazy ny làlana dia azo apetraka avy hatrany ny rafitra aorian'ny fiara.
4. Ny hidiny lalotra dia esorina amin'ny voatavo voatavo. Ho solon'izay, ny hosotra hafa apetraka eo amin'ny fantsom-bidy, izay aidina ao anaty tavoahangy misy menaka madio.
5. Ny fizarana arabe dia entin'ny hafainganana amin'ny lalana 60-70 km / ora. Aorian'ny fijanonana dia nohamarinina ny haavon'ny solika ao anaty tavoahangy. Ity dia refy fanaraha-maso. Ity tarehimarika ity dia hamaritra ny fiovan'ny toe-javatra fampitaovana an'ity motor.
6. Esorina ny "pan" sy ny rakotra carburetor. Ny jet-tsolika lehibe dia soloina kafe amin'ny alàlan'ny fahaiza-mikoriana hafa (kely kokoa hampihena ny fikorianan-javatra na lehibe kokoa hampiakatra ny herin'aratra). Tsy tokony hametraka ny singa tena tsy mitovy ianao avy hatrany. Tsara kokoa ny fanamboarana ilay fanadiovana mandrapaha-mipoitra na misy fihetseham-po tsy mahazatra amin'ny motor.
7. Ny tahan'ny fandehanana dia refesika indray (teboka 5).
8. Raha vantany vao nipoitra ny "dips" raha nitondra fiara, dia tokony hapetraka ny jiro teo aloha. Avy eo dia amboarina ny rafitra tsy mitsahatra, satria azo ahena ny fanjifana solika noho ny fiaramanidina CXX.
9. Ny fanoloana an'ity singa ity dia tokony hatao mandra-pahatongan'ny fiantraikan'ny triple misy ny motera. Amin'ity tranga ity, napetraka ny jet teo aloha miaraka amin'ny sandam-pandeha ambony kokoa.

Ho fanoloana ny fanodinana solika sy ny rivotra, mba hampitomboana ny herin'entera, azonao atao ny mampiasa fomba hafa hanatsarana ny carburetor: amin'ny fanovana ny paompy accelerator na fametrahana fantsona emulsion hafa, somary manova kely ny diffusers sy ny valve throttle.

Momba ny fisafidianana jets araka ny lovia

Matetika amin'ny Internet no ahitanao ny latabatra fampitahana isan-karazany eo anelanelan'ny fiaramanidina solika sy ny rivotra, araka ny anirahan'ny sasany azy hisafidy ireo singa amin'ny fanenitra "tonga lafatra".

Raha ny tena izy dia lavitra ny zava-misy ny latabatra toy izany, satria matetika izy ireo dia manome ny taham-pahaterin-tsolika / rivotra, fa tsy manondro ireo antony manan-danja hafa, toy ny halavam-pandrefesana lehibe amin'ny efi-trano (kely kokoa ny savaivony, mihamora ny hafainganam-pandehan'ny suction). Ohatra iray amin'ireto latabatra ireto ny sary eto ambany.

Raha ny marina, ny fanitsiana ny carburetor dia fomba iray be pitsiny, izay vitsy ihany no afaka mahatakatra. Raha misy olana amin'ny fiasa malefaka amin'ny masinina, nefa amin'ny fotoana iray dia milamina tsara ny fanjonoana sy ny famatsian-tsolika, ary tsy niova na inona na inona ny flushing ibabaw, avy eo dia tsara kokoa ny mifandray amin'ny manam-pahaizana manokana sady tsy mampijaly ny fiara.

Video momba ny lohahevitra

Amin'ny fiafaran'ny famerenana dia manolotra horonantsary fohy momba ny fomba hahazoana dynamism amin'ny carburetor mahazatra izahay:

Carburetor Dynamic Solex avy amin'ny mahazatra mankany amin'ny kapoka iray

Fanontaniana sy valiny:

Aiza ny jet ao amin'ny carburetor? Atsofohy ao amin'ny fantsakana isaky ny efitrano carburetor ny fiaramanidina solika. Apetraho eo an-tampon'ny efitrano emulsion ny fiaramanidina rivotra. Ny ampahany tsirairay dia voalamina mifanaraka amin'ny toetran'ny motera fandoroana anatiny.

Iza amin'ireo jet no tompon'andraikitra amin'ny inona? Manova ny firafitry ny fifangaroan'ny rivotra / solika miditra amin'ny cylinder izy ireo. Ny fitomboan'ny cross-section amin'ny fiaramanidina lehibe (solika) dia mampanan-karena ny VTS, ary ny fiaramanidina rivotra, ny mifanohitra amin'izany, dia mandany azy.

Inona avy ireo fiaramanidina amin'ny carburetor Solex? Ao amin'ny Solex 21083, ny jets 21 sy 23 (efitrano voalohany sy faharoa) dia ampiasaina. Izany no savaivony ny lavaka. Ity ambany ity dia misy marika 1 sy 2, ary ny isa dia mifanandrify amin'ny vokatra azony.