2020 Mercedes Maybach GLS
Famaritana Maybach GLS 2020
Maybach GLS 2020, crossover vaovao sy vaovao an'ny orinasa - SUV manankarena indrindra eto an-tany! Sambany izy ireo no naka ny Mercedes-Benz GLS ho toy ny fototra ary nanombohany ny fiara raitra any Guangzhou, Sina.
lafiny
Maybach dia naka ny refy tamin'ny zandriny lahy, ny Mercedes-Benz GLS. Tsy toa ny rahalahinao, olona 5 ihany no azonao ampidirina anaty fiara, raha ampitahaina amin'ny 7 amin'ny Mercedes.
| halavan'ny | 5205 mm |
| Sakany (tsy misy fitaratra) | 1956 mm |
| hahavony | 1823 mm |
| lanja | hatramin'ny 2435 ka hatramin'ny 2785 kg. (miankina amin'ny fanahafana) |
| fahazoan-dalana | 160 mm |
| base | 3135 mm |
TECHNICAL CHARACTERISTICS
Ny fanondroana 600 dia tsy manamarina ny fiara. Eo ambanin'ny hood dia manana lasantsy miendrika V miisa valo litatra izy ary mampiseho soavaly 558 amin'ny tady 730 Nm. Turbine roa sy rafi-pamiliana kodiarana no manampy amin'ny fanafainganana ity sambo ity ho 100 ao anatin'ny 4,9 segondra.
| Habe haingana | 250 km / h |
| Isan'ny revolisiona | 6000 rpm |
| Ny hery, h.p. | 558 l. avy. |
| Fanjifana isaky ny 100 km. | 12 litatra eo ho eo. isaky ny 100 km. |
FITAOVANA
Ho an'ny sarany fanampiny, ny fiara dia azo ampiasaina amin'ny tsiro tsirairay, manomboka amin'ny sary miloko roa, izay misy karazany 8, seza roa misaraka miaraka amin'ny fanamainana, rivotra, fanorana, console iray misaraka miaraka amin'ny vata fampangatsiahana sy latabatra mivalona. Ao amin'ny fotony, ny fiara dia misy tafo panoramic, hazavana LED, rafitra fanamafisam-peo isaky ny seza.
Fanangonana sary Mercedes Maybach GLS 2020
Ny sary etsy ambany dia mampiseho ny maodely Mercedes Maybach GLS 2020 vaovao, izay niova tsy ny ivelany ihany, fa ny ao anatiny koa.
Fanontaniana matetika
✔️ Inona no hafainganam-pandeha farany amin'ny Maybach GLS 2020?
Hafainganam-pandeha farany ao amin'ny Maybach GLS 2020 - 250 km / ora
✔️ Inona ny herin'ny motera ao amin'ny Maybach GLS 2020?
Ny herin'ny motera ao amin'ny Maybach GLS 2020 dia 558 hp. miaraka amin'i.
✔️ Inona ny fihinanana solika amin'ny Maybach GLS 2020?
Salanisan'ny fanjifana solika isaky ny 100 km amin'ny Maybach GLS 2020 - 12 litatra eo ho eo. 100 km.
FIVORIANA FOMBA FAHATONGA HO AN'NY Maybach GLS 2020
| Mercedes Maybach GLS (X167) GLS 600 4MATIC | toetra mampiavaka ny |
| Mercedes Maybach GLS (X167) 600 | toetra mampiavaka ny |
Fitsapana farany momba ny fiara mitondra fiara Mercedes Maybach GLS 2020
Andrana fitiliana Bridgestone dia namoaka kodiarana Turanza T005
Fikarakarana mando sy fanoherana mahery vaika Bridgestone, orinasa kodiarana sy fingotra lehibe indrindra eran-tany, dia manolotra ny kodiarana turanza T005 premium ho an'ny "fifehezana tanteraka ny dianao, na dia amin'ny andro orana aza." Namboarina sy namboarina tany Eropa, ny Bridgestone Turanza T005 dia mahomby amin'ny sehatra mando ary manome toekarena solika miaraka amina kilometatra avo lenta, manome fifehezana feno ny mpamily amin'ny toe-javatra sarotra isan'andro, indrindra amin'ny andro orana. Ny Bridgestone Turanza T005 dia hita amin'ny sehatra midadasika eo amin'ny tsena Eoropeana hatramin'ny Janoary 2018 ary manolo ny T001 EVO ankehitriny. Ny habe Turanza T005 natolotra dia hanome fandrakofana saika feno ny fangatahana kodiarana "fitetezana" nanomboka tamin'ny taona 2019 miaraka amin'ny haben'ny kodiarana 140 mahery amin'ny 14 ka hatramin'ny 21 santimetatra. Amin'izay fotoana izay ihany koa, ny Bridgestone dia hanatsotra ny isan'ny kodiarana fitsangatsanganana sy Turanza T005, raha ny DriveGuard kosa dia handrakotra ny fizarana fitsangatsanganana manontolo. Ny Bridgestone Turanza T005 dia efa nofidina ho an'ny fametrahana voalohany amin'ny alàlan'ny marika fiara mitarika ary eny an-dàlana amin'ny volana ho avy. Stefano Parisi, Tale Mpanatanteraka ao amin'ny Bridgestone Europe, Faritra Atsimo, dia mamintina hoe: “Ny kodiarana Turanza T005 Premium vaovao dia vokatra lehibe ao amin'ny portfolio-n'i Bridgestone miaraka amin'ny fitakiana be dia be. Tsy nisy marimaritra iraisana nandritra ny fampivoarana: nandinika tsara ny filan'ny mpampiasa izahay ary avy eo dia namorona kodiarana mifanaraka amin'ireo andrasana ireo. Ny Bridgestone Turanza T005 dia ahafahan'ny mpamily mifehy tsara kokoa ny fiara, indrindra amin'ny lalana mando. » Ny fanaraha-maso tanteraka ny dia na dia amin'ny andro orana aza dia miantso ny mpampiasa farany hoe "BOSS" i Bridgestone ary ny BOSS no aingam-panahy ho an'ny Bridgestone Turanza T005. Nandritra ny famokarana, Bridgestone dia nanadinadina mpanjifa kodiarana premium an'arivony manerana an'i Eoropa mba hamaritana ny filany sy ny andrandrain'izy ireo kodiarana, ary koa ny fanamby atrehin'izy ireo amin'ny fitondrana fiara isan'andro. Mazava ny vokany: Ny mpividy pneu Premium dia mila kodiarana izay mahatonga azy ireo hahatsapa ho azo antoka sy mahafinaritra ny mitondra fiara. Mila kodiarana izy ireo izay manome azy ireo fifehezana tanteraka amin'ny toe-javatra sarotra andavanandro, indrindra amin'ny andro orana. Ary pneu izay manome azy ireo ihany koa ny ekonomika solika tsara sy ny mileage. Ny Bridgestone Touring Tranza T005 dia mifanaraka amin'ireo andrasana rehetra ireo. Izy io dia kodiarana izay ahafahanao manohy mitondra fiara miaraka amin'ny fifehezana tanteraka amin'ny toe-javatra ratsy, indrindra amin'ny lalana mando, manomboka amin'ny kihon-dàlana mankany amin'ny fijanonana tsy ampoizina any amin'ny faritra an-drenivohitra. Turanza T005: Fampisehoana mando tsara, Turanza T005 voamarina TÜV SÜD dia manolotra ny mpitaingina ny tsara indrindra amin'ny A-Class Eoropeana amin'ny faritra mando ary ny fanoherana ny abrasion Class B tena tsara. Ny habe voafantina ao anatin'ny sehatra dia manome fahombiazana amin'ny kilasy A/A. Ny hery misintona tsara indrindra sy ny freins mando dia nosedraina sy voamarin'ny TÜV SÜD, iray amin'ireo andrim-panjakana fanandramana fiara tsy miankina malaza indrindra any Eropa. Mba hanatrarana izany fampisehoana avo lenta izany, namorona fonosana gorodona mando avo lenta ny injeniera Bridgestone avy amin'ny fitaovana sy ny famolavolana fanitso. Ny sipes matevina ao amin'ny blocs sy ny fizarana ny lavaka eo afovoan'ny fanitsahana dia manampy amin'ny famoahana rano mahomby. Amin'ny fampiasana teknolojia fampifangaroana vaovao, ny polymère manokana NanoPro-Tech an'ny Bridgestone dia mifangaro amin'ny atiny silika avo indrindra ho an'ny fitafy ambony indrindra, ny fikapohana mando ary ny ekonomika solika. Ny fitsapana anatiny an'i Bridgestone dia manamafy ny fanatsarana ny fahombiazan'ny Turanza T005 amin'ny Turanza T001 EVO amin'izao fotoana izao miaraka amin'ny fitomboan'ny 10% eo amin'ny fiainan'ny serivisy, ny fihaonany ary ny fanantenan'ny mpamily, miaraka amin'ny fanatsarana ny fihodinana sy ny fandrefesana mando. amin'ny faritra maina sy ny fanoherana ny abrasion. ---------- 1. Miorina amin'ny varotra kodiarana tamin'ny taona 2016. Loharano: Tire Business 2017 - Global Tire Manufacturers Ranking. 2. Raha ampitahaina amin'ny mpifaninana ambony 4 amin'ny fizarana mitovy: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7. Ny fitsapana dia nataon'ny TUV SUD tamin'ny baikon'ny Bridgestone tamin'ny Aprily-Jolay 2017 tao amin'ny ATP Papenburg amin'ny habe 205/55 R16 91V. Ny kodiarana dia novidina tamin'ny tsena Eoropeana tamin'ny TUV SUD. Fiara fitsapana: VW Golf 7. Tatitra] . 3.
Fiara fitiliana Mercedes avy any "Berezka" an'ny W123 angano
Ity Mercedes-Benz W123 ity dia novidina vaovao tany amin'ny URSS ary tsy mbola nahita lalana Eoropeana. Efa ho 40 taona atỳ aoriana, dia mbola mitoetra ao amin’ny toerany izy io ary maneho vanim-potoana roa efa lasa: ny tsy fahampian’ny sovietika sy ny fahatokisana alemà. Izy io dia mampahatsiahy ny tenany miaraka amin'ny bubbles eo ambanin'ny loko maitso maitso, somotraviavy mena amin'ny elatra, hoditra tonta ao anaty kabine. Ity Mercedes-Benz W123 ity dia lavitry ny tsara indrindra amin'ny efa ho telo tapitrisa amin'ny karazany, fa raha naverina tamin'ny laoniny amin'ny fanjakana tranombakoka, dia ho very ny fotony. Rehefa dinihina tokoa, dia tantara velona: ny sedan dia nividy vaovao tanteraka tao amin'ny fivarotana Beryozka, ary ny mpitarika malaza Evgeny Svetlanov no tompony voalohany. Ary taorian’izay dia tsy nisy natao intsony ny fiara, afa-tsy ny fikojakojana. Amin'ny ankapobeny, azo eritreretina ve: hividy Mercedes vaovao ao amin'ny URSS? Mazava fa ho an'ny olon-tsotra sy mpanankarena dia tsy azo atao izany - ilaina ny miditra amin'ny fiarahamonina avo. Saingy tamin'izany fotoana izany, ny fividianana ny tenany, teo anatrehan'ny vola sy ny zo handany izany, ara-teknika dia nivadika ho ara-dalàna, satria tamin'ny 1974 Mercedes-Benz nanokatra biraon'ny solontena ofisialy ao amin'ny Union - ny voalohany amin'ny fiara kapitalista. ahiahy! Kamiao, fiara fitateram-bahoaka ary fitaovana manokana no nafarana ho antsika, Mercedes nanompo tao amin'ny polisy fifamoivoizana sy ny sampan-draharaham-panjakana, Leonid Brezhnev sy Vladimir Vysotsky nitondra ny solontenan'ny W116s. Mazava ho azy fa mbola nandeha am-polony ny volavolan-dalàna, fiara an-jatony ambony indrindra manerana ny firenena, saingy nanomboka niforona tamin'izay fotoana izay ny fihetsika manokana manoloana ny kintana telo. Ary taorian'ny fianjeran'ny vy ridao, rehefa nampiasa fiara vahiny nirotsaka teto amin'ny firenentsika, dia ny W123 lasa iray amin'ireo lehibe fiara mahery fo ny Rosia vaovao. Efa mafy kokoa ny hazakazaka amin'ireo kopia nafarana, saingy nanohy nitaingina sy nitaingina izy ireo, tsy nety rava tanteraka. Angamba, ny fahamendrehana sy ny tsy fahampian-tsakafo dia lasa toetra izay nanome ny "fahatelo amby roapolo amby zato" tsy Rosiana ihany, fa koa fahombiazana manerantany: ity no modely goavana indrindra teo amin'ny tantaran'ny Mercedes-Benz! Ankoatra izany, tamin'ny fotoana voalohany tamin'ny 1976, ny W123 dia efa, raha tsy tranainy, dia tena mpandala ny nentin-drazana. Ny endriky ny vatana dia tsy lavitra ny W114 / W115 teo aloha, ny tsipika fanombohana ny maotera nifindra monina tsy nisy fiovana, miaraka amin'ny famolavolana fampiatoana aoriana, ny anoloana roa-lever sy ny familiana dia nalaina avy amin'ny W116. Saingy ity, araka ny hita, no tena ilain'ny mpanjifa: vahaolana voaporofo novorin'ny injeniera ho vondrona mirindra sy mirindra. Ary mahafinaritra ny manao raharaham-barotra aminy na dia androany aza. Mahagaga fa ny fiara efa ho antsasak'adiny lasa izay dia tena ilaina amin'ny lafiny toetra fototra. Ny toerana mitondra fiara dia mahazo aina, miaraka amin'ny fitaovana mazava tsara eo anoloan'ny masonao, ny hazavana sy ny "fatana" dia fehezin'ny tantana mihodina mahazatra. Ho an'ny fiampangana fanampiny dia azonao atao ny mametraka rivotra na fanaraha-maso ny toetr'andro mandeha ho azy, airbags, ABS, rafitra fanamafisam-peo mangatsiatsiaka, kojakoja feno herinaratra ary telefaona mihitsy aza! Raha lazaina amin'ny teny iray, ny W123 tsara fitaovana dia afaka manome fepetra ho an'ny fiara maoderina hafa. Ary ahoana ny fitaingenany! Ny zavatra rehetra apetrakay ao amin'ny foto-kevitry ny tena Mercedes dia mitombo avy eto: malefaka mahafinaritra, tsy firaharahiana tanteraka na dia amin'ny lavaka lehibe aza, ny fiorenana amin'ny hafainganam-pandeha avo - toa ny W123 no mamorona ny zava-misy ara-dalana fa tsy mifanaraka amin'ilay atolotra. azy. Eny, miadana izy raha ny fitsipika ankehitriny. Ny fanovana ny 200 miaraka amin'ny motera carbureted roa litatra amin'ny hery 109 dia mahazo ny zato voalohany ao anatin'ny 14 segondra, ary ny "automatique" telo-hafainganam-pandeha dia mitaky faharetana. Saingy ny W123 dia manao ny zava-drehetra amin'ny fahamendrehana ka tsy te hikorontana amin'izany mihitsy ianao - ary raha mila dinamika bebe kokoa ianao, dia misy dikan-teny hafa azo isafidianana. Ohatra, 185-horsepower 280 E miaraka amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 200 kilometatra isan'ora. Ary ny tena mahagaga dia ny chassis dia nahay nitantana na dia tsy dia lehibe loatra aza. Ny fahalalantsika rehetra momba an'i Mercedes dia milaza amintsika fa tokony ho mihodinkodina izy ireo, kamo ary tsy miraharaha, fa ny W123 dia fiara mihetsiketsika. Eny, tsy maimaika hanafika ny fihodinana amin'ny hetsika kely amin'ny familiana manify izy, fa faly amin'ny fandraisana andraikitra, ny fanehoan-kevitra azo takarina ary ny fikirizana na dia amin'ny hafainganam-pandeha avo aza. Mazava ho azy, miaraka amin'ny fanitsiana ny taona, fa tsy misy zavatra izay hahatonga azy hitondra azy ho toy ny antitra. Nahatakatra tsara ianao: na dia androany aza dia afaka mitondra an'io fiara io isan'andro ianao nefa tsy misy olana lehibe. Tsy mitaky fampifanarahana, manome fampiononana izay tsy azo idirana amin'ny ankamaroan'ny fiara maoderina, ary ankoatra izany dia manodidina anao amin'ny rivotry ny zavatra tena Cozy, tena izy ary marina. Toa ireo soatoavina ireo dia hifanaraka amin'ny fotoana rehetra, izay midika fa ao anatin'ny 40 taona dia mety hanapa-kevitra ny hitsapa ny tsy mety maty W123 ny olona iray. Ary gaga indray.
Fiara fitiliana Mercedes GLB: kintana miakatra
Miaraka amin'ny marika modely GLB, Mercedes dia manaraka lalana tena mahaliana ho an'ny Mercedes GLB. Fanondroana izay miseho voalohany amin'ny karazana modely amin'ny marika misy kintana misy teboka telo amin'ny marika. Inona marina no ao ambadik'izany? Avy amin'ny litera GL dia mora ny maminavina fa SUV ity, ary avy amin'ny B dia tsy sarotra ny manatsoaka hevitra iray hafa - ny fiara dia eo anelanelan'ny GLA sy GLC amin'ny vidiny sy ny habeny. Raha ny marina, ny famolavolana ny Mercedes GLB dia tena tsy mahazatra raha oharina amin'ny orinasa hafa multifunctional modely - na dia eo aza ny (mitovy) habeny, dia somary manaitra endrika noho ny sasany endrika angular sy ny lafiny mitsangana faritra, ary ny anatiny dia afaka handraisana. hatramin'ny olona fito na mihoatra ny entana be. Izany hoe, SUV manana fijery akaiky kokoa ny G-modely noho ny parquet SUVs, amin'ny asa tena tsara, izay mahatonga azy ho tena mahaliana soso-kevitra ho an'ny olona manana fianakaviana lehibe na fialam-boly izay mitaky be dia be ny toerana. Eny, vita ny iraka, ny GLB dia eny an-tsena miaraka amin'ny fihetsika matoky tena. Indrindra raha ny fijery azy dia sarotra inoana fa tena mifototra amin'ny sehatra fantatry ny kilasy A- sy B. Miaraka amin'ny halavan'ny 4,60 eo ho eo ary ny sakany mihoatra ny 1,60 metatra, ny fiara dia miorina tsara ao amin'ny ampahan'ny fianakaviana SUV modely, izay fifaninanana, raha lazaina amin'ny fomba malefaka, dia miady. Famolavolana mahazatra sy habaka be dia be ao anatiny Ho an'ny fiara andrana voalohany amin'ny maodely, dia nahita ny 220 d 4Matic version, izay manana motera gazoala efatra-varingarina, roa litatra (OM 654q), clutch roa hafainganam-pandeha valo. fifindran'ny roa tonta. Ny fahatsapana voalohany amin'ilay fiara dia malalaka be ny ao anatiny ary efa fantatsika tsara ny famolavolana anatiny...
Test drive Mercedes-Benz SSK: Compressor!
Teraka teo anelanelan'ny ady roa ny angano fiara iray / Ny Mercedes-Benz SSK dia iray amin'ireo fiara malaza indrindra amin'ny tantaran'ny fiara. Ilay goavambe fotsy miaraka amin'ny maotera fito litatra tsara tarehy sy compressor goavambe dia nipoitra voalohany 90 taona lasa izay. Na iza na iza nikasika ny tantaran'ny fiara dia afaka milaza zavatra betsaka momba ireo fiara ireo. Tamin'izany fotoana izany dia tsy fahita firy ny nipoitra fiara vaovao izay nanentana ny tontolon'ny fanatanjahantena miaraka amin'ny fifangaroan'ny fanavaozana ara-teknolojia feno fahasahiana sy ny fampisehoana manaitra. Anisan'izany ny alemà malaza "zana-tsipìka volafotsy" tamin'ny taona 30 - ny Ferrari 250 SWB sy ny Porsche 917. Ny aura manokana mitovy amin'izany dia manana Mercedes-Benz SSK - goavambe fotsy misy compressor goavambe. Io fiara io amin'ny heviny hoe manirery, satria mijoro eo ambonin'ny olona rehetra. Ny fampandrosoana ny SSK sy ny SSKL maivana fanovana taty aoriana (Super Sport Kurz Leicht - supersport, fohy, hazavana) dia nanomboka tamin'ny fahavaratry ny taona 1923 tao Stuttgart. Avy eo Ferdinand Porsche nomena ny asa ny fampandrosoana ny isan-karazany ny modely amin'ny enina-cylinder maotera. Amin'izao fotoana izao izy dia mamolavola zavatra "kely" mihoatra ny efa napetraka. "Ny filankevi-pitantanan'ny Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) dia naniry ny hamolavola fiara fitetezam-paritra vaovao avo lenta, saingy i Porsche dia nanamboatra fiara hazakazaka ho azy ireo," hoy i Carl Ludwigsen, manampahaizana manokana momba ny fampandrosoana ny marika. Ny traikefa voalohany, antsoina hoe 15/70/100 PS, dia tsy dia mahavariana loatra. Ny mpandimby azy 24/100/140 PS no fototry ny modely mahomby manaraka. Ny filaharan'ny isa telo ao amin'ny famaritana ny modely dia midika hoe telo horsepower soatoavina - hetra, ambony indrindra, ambony indrindra amin'ny compressor. Ny motera enina-cylinder king-shaft Ny motera enina-cylinder lehibe sy mateza dia manasongadina sakana varingarina lava vita amin'ny firaka maivana Silumin sy liner varingarina vy vita amin'ny volondavenona. Ny lohan'ny cylinder vy dia manana camshaft izay manokatra valves roa tsirairay ao amin'ny lohan'ny cylinder amin'ny fomba mahazatra Mercedes miaraka amin'ny rockers. Ny shaft mihitsy, indray, dia entin'ny andry iray hafa, antsoina hoe "royal" shaft, ao ambadiky ny motera. Ny savaivony 94 mm, ny kapoka 150 mm dia manome boky miasa 6242 cm3, ary rehefa manetsika ny compressor mekanika ny mpamily, dia mitombo in-2,6 ny fihodinana. Ny vatana dia apetraka amin'ny rafitra fanohanana misy andry lava sy singa miampita. Suspension - semi-elliptical, lohataona. Brakes - amponga. Ary izany rehetra izany dia mitambatra amin'ny halavirana afovoany mijoalajoala 3750 mm ny halavany. Tamin'ny fahavaratry ny taona 1925, DMG no nahazo ny fahombiazana voalohany, ary ny tanora mpanamory Rudolf Karachola avy any amin'ny tanànan'i Remagen alemà nanokatra ny sehatra. Ny taona nanaraka, ny orinasa DMG miorina ao Stuttgart dia nitambatra tamin'ny Benz tao Mannheim mba hamorona Daimler-Benz AG, ary mifototra amin'ny 24/100/140 e, ny modely K dia naorina tamin'ny alàlan'ny kodiarana fohy ho 3400 mm ary loharano ravina aoriana mahazatra. . Ignition roa, valves lehibe kokoa sy ny fiovana hafa mampitombo ny hery rehefa ny compressor dia mavitrika amin'ny 160 hp. Ny evolisiona dia mitohy amin'ny Model S nanomboka tamin'ny 1927. Ny chassis vaovao dia mampihena be ny haavon'ny vatan'ny K-car ho 152mm ary mamindra ny vondrona enina cylinder 300mm mankany aoriana. Betsaka ny fiovana ara-teknika, anisan'izany ny liner cylinder mando vaovao, dia ampahany amin'ny fivoaran'ny fitaterana mankany t.grenades. M 06. Miaraka amin'ny savaivony varingarina nitombo ho 98 mm sy ny piston tapaka lalan-dra tsy miova, ny asa boky nitombo ho 6788 cm3, ary ny heriny dia mitombo ho 180 hp rehefa compressor dia mavitrika. Raha nampiana benzene avo octane ny lasantsy, dia mety hahatratra 220 soavaly. Miaraka amin'ity maodely milanja 1940 kg ity, nandresy tamin'ny Nürburgring i Karachola tamin'ny 19 Jona 1927. Ny fitomboana roa milimetatra hafa amin'ny savaivony cylinder dia miteraka fifindran'ny lehibe indrindra sy farany amin'ny 7069 cm3 (amin'ny fivoaran'ity milina ity). Ankehitriny ny mpizaha tany supermodel ny fiara nahazo ny anarana SS - Super Sport. Ho an'ny tanjona hazakazaka, tamin'ny 1928, ny dikan-SSK dia natao tamin'ny famenoana mitovy, fa ny wheelbase nohafohezina ho 2950 mm ary ny lanjany dia nihena ho 1700 kg. Ny compressor miaraka amin'ny fitomboana fanampiny amin'ny volume, fantatra amin'ny anarana hoe Elefantenkompressor, dia manome ny motera manana hery mihoatra ny 300 hp. amin'ny 3300 rpm; Amin'ny tranga faran'izay mafy, ny fitaovana dia afaka manodina ny maotera hatramin'ny 4000 rpm. Andian-pandresena Miaraka amin'ny maodely SSK, Karachola sy ny mpiara-miasa aminy dia afaka ho tompon-daka amin'ny andiany. Tamin'ny 1931, ny dingana farany amin'ny fampandrosoana ny modely dia natao tamin'ny SSKL. Rehefa tamin'ny 1928. Niala i Ferdinand Porsche ary nosoloina Hans Niebel avy ao Mannheim, izay mitondra ny mpiara-miasa aminy Benz Max Wagner sy Fritz Nalinger. I Wagner kosa dia nahatratra dreo ary nanamaivana ny SSK tamin'ny 125 kg, ka nahatonga azy ho SSKL. Miaraka aminy, Karachola dia tsy nifaninana tamin'ny Grand Prix Alemana ary Eifelrenen tao amin'ny Nurburgring. Ny dikan-teny aerodynamika dia manitatra ny fiainan'ny SSKL hatramin'ny 1933, saingy io no dingana farany amin'ity modely ity. Herintaona taty aoriana dia nampidirina ny Silver Arrow voalohany. Saingy tantara hafa izany. Mercedes SSK amin'izao fotoana izao - mbola tena haingana araka ny Carl Ludwigsen, 149 dika mitovy ihany no natao tamin'ny modely S - 114 avy amin'ny SS version ary 31 marina SSKs, izay ny sasany dia niova fo tamin'ny fandavahana ho SSKL. Betsaka ny S sy SS no nahena ho SSK tamin'ny alàlan'ny fampihenana - ary izany dia nitranga tamin'ny ampahany nandritra ny fotoana mavitrika tamin'ny modely tamin'ny faramparan'ireo taona 20 sy 30, satria maro ny mpanamory fiaramanidina tsy miankina eran'izao tontolo izao no nampiasa elefanta fotsy SSK sy SSKL nandritra ny fotoana ela. . Toy ny mahazatra amin'ny fiara hazakazaka, misy ihany koa ny endrika mifangaro: ny sasany amin'ny chassis, ny hafa ao amin'ny motera - ary farany, mahazo SSK roa. Inona anefa no tena mahasarika an’io endrika efa 90 taona io? Mba hahatakarana izany dia mila miaina ny zavatra nataon'i Jochen Rindr tao amin'ny Circuit Avaratra miaraka amin'ny tranombakoka SSK na Thomas Kern miaraka amin'ny SSKL ary fanangonana manokana - miaraka amin'ny 300 hp mahery. ary torque lehibe.
Famerenana horonantsary Mercedes Maybach GLS 2020
Ao amin'ny famerenana horonantsary dia manome sosokevitra anao izahay mba hahafantaranao ireo toetra ara-teknika sy fanovana ivelany an'ny Mercedes Maybach GLS 2020.
Maybach eny ivelan'ny arabe. Fitsapana sy famerenana ny Mercedes GLS 2020 vaovao
Efitrano fandraisam-bahiny izay ahafahanao mividy Mercedes Maybach GLS 2020 amin'ny sarintany Google
