Test drive Mercedes-Benz SSK: Compressor!

Auto legend dia teraka teo anelanelan'ny ady roa / Mercedes-Benz SSK dia iray amin'ireo fiara malaza malaza amin'ny tantaran'ny fiara. Ilay goavana goavam-be miaraka amina motera fito metatra majika sy compresseur goavambe dia nanomboka tamin'ny 90 taona lasa izay.

Izay rehetra nanam-potoana hikasika ny tantaran'ny fiara dia afaka milaza betsaka momba ireo fiara ireo. Tamin'izany andro izany, tsy fahita firy ny fisian'ny fiara vaovao izay nanentana ny tontolon'ny fanatanjahantena tamin'ny fifangaroan'ny vahaolana matanjaka ara-teknolojia sy ny fampisehoana mitaona fanahy.

Anisan'izany ny alemà malaza "zana-tsipìka volafotsy" tamin'ny taona 30 - ny Ferrari 250 SWB sy ny Porsche 917. Mercedes-Benz SSK, goavam-be fotsy misy compressor mahatsiravina, dia manana aura manokana mitovy. Io fiara io amin'ny heviny hoe manirery, satria mijoro eo ambonin'ny olona rehetra.

Ny fampandrosoana ny SSK sy ny fanovana maivana taty aoriana SSKL (Super Sport Kurz Leicht - supersport, fohy, hazavana) dia nanomboka tamin'ny fahavaratry ny 1923 tao Stuttgart. Avy eo Ferdinand Porsche dia nomena andraikitra hamolavola modely isan-karazany amin'ny motera enina-varingarina.

Amin'izao fotoana izao izy dia mamolavola zavatra "kely" mihoatra ny efa napetraka. "Ny filankevi-pitantanan'ny Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) dia naniry ny hamolavola fiara fitetezam-paritra vaovao avo lenta, saingy i Porsche dia nanamboatra fiara hazakazaka ho azy ireo," hoy i Carl Ludwigsen, manampahaizana manokana momba ny fampandrosoana ny marika.

Ny traikefa voalohany, antsoina hoe 15/70/100 PS, dia tsy dia mahavariana. Ny mpandimby azy 24/100/140 PS dia nanjary fototry ny maodely mahomby manaraka. Ny filaharan'ny isa telo amin'ny famaritana modely dia midika soatoavina soavaly telo - haba, ambony indrindra, farafahakeliny miaraka amin'ny compresseur.

Maotera enina varingarina misy vatan-kazo "mpanjaka"

Ny motera enina-varingarina lehibe sy mateza dia manasongadina sakana cylinder vy vita amin'ny Silumin maivana lava sy tsipika varingarina vy vita amin'ny vy. Ny lohan'ny cylinder vy dia manana camshaft izay manokatra valves roa tsirairay ao amin'ny lohan'ny cylinder amin'ny fomba mahazatra Mercedes miaraka amin'ny rockers.

Ny shaft mihitsy, indray, dia entin'ny andry iray hafa, antsoina hoe "royal" shaft, ao ambadiky ny motera. Ny savaivony 94 mm, ny kapoka 150 mm dia manome boky miasa 6242 cm3, ary rehefa manetsika ny compressor mekanika ny mpamily, dia mitombo in-2,6 ny fihodinana. Ny vatana dia apetraka amin'ny rafitra fanohanana misy andry lava sy singa miampita. Suspension - semi-elliptical, lohataona. Brakes - amponga. Ary izany rehetra izany dia mitambatra amin'ny halavirana afovoany mijoalajoala 3750 mm ny halavany.

Tamin'ny fahavaratry ny 1925, nahatratra ny fahombiazany voalohany ny DMG, ary ny mpanamory fiaramanidina tanora Rudolf Karachola avy any Remagen, Alemana, no nanokatra ny sehatra. Ny taona manaraka, ny orinasan-tserasera DMG Stuttgart dia nitambatra tamin'i Benz tao Mannheim mba hananganana ny Daimler-Benz AG, ary miorina amin'ny 24/100/140 e, ny Model K dia noforonina tamina wheelbase nohafohezina ho 3400 mm ary nentina tamin'ny loharano any aoriana. Ny fandrehitra roa, valves lehibe ary fanovana hafa dia mampitombo ny herinaratra rehefa ampidirina ho 160 hp ny compressor.

Ny evolisiona dia mitohy amin'ny Model S nanomboka tamin'ny 1927. Ny chassis vaovao dia mampihena ny fijoroan'ny K-car, manome fahazoana 152mm ary averina miverina 300mm ny singa enina-varingarina. Ny fanovana ara-teknika marobe, izay anisany ny valin'ny varingarina vaovao, dia ampahany amin'ny fivoaran'ny fitaterana mankany amin'ny t. Garnet. M 06. Niakatra hatrany amin'ny 98 mm ny varingarina ary tsy niova ny kapoka piston, nitombo hatramin'ny 6788 cm3 ny habetsaky ny fiasa, ary nitombo hatramin'ny 180 hp ny heriny, rehefa nampandeha ny compressor. Raha manampy benzene avo-oktana amin'ny lasantsy ianao dia mety hahatratra soavaly 220. Miaraka amina maodely milanja 1940 kg, Karachola dia nandresy tamin'ny Nurburgring tamin'ny 19 Jona 1927.

Ny fitomboana roa milimetatra hafa amin'ny savaivony cylinder dia miteraka fifindran'ny lehibe indrindra sy farany amin'ny 7069 cm3 (amin'ny fivoaran'ity milina ity). Ankehitriny ny mpizaha tany supermodel ny fiara nahazo ny anarana SS - Super Sport. Ho an'ny tanjona hazakazaka, tamin'ny 1928, ny dikan-SSK dia natao tamin'ny famenoana mitovy, fa ny wheelbase nohafohezina ho 2950 mm ary ny lanjany dia nihena ho 1700 kg. Ny compressor miaraka amin'ny fitomboana fanampiny amin'ny volume, fantatra amin'ny anarana hoe Elefantenkompressor, dia manome ny motera manana hery mihoatra ny 300 hp. amin'ny 3300 rpm; Amin'ny tranga faran'izay mafy, ny fitaovana dia afaka manodina ny maotera hatramin'ny 4000 rpm.

Mandresy mandresy

Miaraka amin'ny maodely SSK, Karachola sy ireo mpiara-miasa aminy dia afaka nanjary tompon-daka tamin'ny serial. Tamin'ny 1931, niaraka tamin'ny SSKL, dingana iray hafa farany natao tamin'ny fampandrosoana ny maodely.

Rehefa tamin'ny 1928. Ferdinand Porsche dia nandao ny toerany ary nosoloin'i Hans Niebel avy any Mannheim, izay mitondra azy ireo mpiara-miasa aminy Benz Max Wagner sy Fritz Nalinger. Wagner kosa dia nisintona ny fandavahana ary nanamaivana ny SSK tamin'ny 125 kg, namadika azy ho SSKL. Niaraka taminy i Karachola dia tsy nisy fifaninanana tao amin'ny Grand Prix Alemanina sy Eifelrenen tao amin'ny Nurburgring. Ny dikan-tsipika aerodynamika dia manitatra ny androm-piainan'ny SSKL hatramin'ny 1933, saingy io no dingana farany farany amin'ity maodely ity. Herintaona taty aoriana dia natomboka ny Arrow Silver voalohany. Saingy tantara hafa izany.

Mercedes SSK androany dia mbola haingana dia haingana tokoa

Araka ny voalazan'i Karl Ludwigsen, 149 ihany no natao tamin'ny maodely S - 114 avy amin'ny kinova SS sy 31 SSK marina, ny sasany amin'izy ireo dia navadika ho SSKL tamin'ny fampiasana drill. Betsaka ny S sy SS no nahena ho SSK - ary izany dia nitranga tamin'ny ampahany tamin'ny vanim-potoana maodely tamin'ny faramparan'ny 20 sy 30 taona, satria mpanamory fiaramanidina tsy miankina maro manerantany no nampiasa ny elefanta fotsy SSK sy SSKL nandritra ny fotoana ela. ...

Toy ny mahazatra amin'ny fiara mihazakazaka dia misy endrika mifangaro: ny sasany ao anaty chassis, ny hafa ao anaty motera - ary farany mahazo SSK roa. Fa inona no tena mahasarika amin'ity famolavolana 90 taona ity? Mba hahatakarana izany dia mila miaina ny zavatra nataon'i Jochen Rindr ianao tao amin'ny Boriboritany Avaratra niaraka tamin'ny tranombakoka SSK na Thomas Kern niaraka tamin'ny SSKL ary fanangonana manokana - misy mihoatra ny 300 hp. ary tady goavambe. Rehefa miroboka ny feo mikarantsana amin'ny compresseur ny feo mikotrokotroka fito-litatra fito litatra, dia mangatsiaka hatrany hatrany ny fotony.