Ahoana ny fomba hamaritana ny akanjo vita amin'ny frein

Ny fiarovana amin'ny arabe dia miankina amin'ny kalitaon'ny rafitra fanidiana fiara. Izany no antony tsy maintsy hanatanterahana ny fanoloana pad na diagnostika ny toe-pahasalamany amin'ny fotoana maharitra. Ny fitondrana fiara dia miaraka hatrany amin'ny fizotrany roa mifanohitra: ny haingam-pandeha sy ny fihenam-bidy.

Ny fiasan'ny akora fikorontanana dia miankina amin'ny hafainganam-pandehan'ny mpamily manindry ny pedal frezy sy ny faharetan'ny fiasan'ny rafitra. Ny mpamily tsirairay eo am-panatanterahana fiara dia tsy maintsy manamarina ny toetran'ny frein ny fiarany mba hamantarana ny olana na hisorohana azy ireo.

Diniho izay takian'ny toe-javatra hisolo pads rehetra, ny fomba hamaritana fa ny fitaovana dia efa nampiasaina, ary ny ampahany dia tsy hanana fahombiazana intsony, ary koa inona no mety hanondro ny natioran'ireo akanjo vita amin'ny freins.

Inona avy ireo famantarana ny akanjo

Ho fanampin'izay, izahay dia mamporisika anao hahafantatra tsara ny momba ny padsa, sy ny karazan'ireto singa ireto. Vakio bebe kokoa momba izany. manokana.

Ny ankamaroan'ny mpanamboatra maodelin'ny fiara maoderina dia mamporisika ny hanova pads tsy aorian'izay rehefa tokony ho 10 kilometatra ny kilometatra. Amin'ity elanelam-potoana ity dia mitazona ny fahombiazany betsaka ny friksiôna. Mazava ho azy, io vanim-potoana io dia miankina amin'ny kalitaon'ny ampahany fanoloana ihany koa, araka ny naseho ny mpanamboatra ny vokatra.

Raha mampiasa fomba mpamily voafetra ny mpamily dia mety hiakatra hatramin'ny 50 arivo ny pads. Izany dia satria ny freins dia tsy fahita firy amin'ny hafainganam-pandeha avo. Fa raha mihazakazaka mafy ny fiara ary miadana miaraka amin'ny hamafin'ny heriny ihany, dia ho lany haingana be ireo singa ireo. Amin'ity tranga ity dia tsy mamela na dia dimy arivo aza izy ireo.

Alohan'ny hanombohanao hahatakatra ny famantarana ny akanjo, dia nanoro anao izahay mba hahafantaranao bebe kokoa ny atao hoe caliper frein sy ny fomba fiasan'izy io. Efa misy io hevitra manokana... Ilaina ihany koa ny mandinika fa ny fiara tetibola dia manana rafitra fanamafisam-peo mitambatra. Ny axle eo alohan'io dia misy karazana disc, ary ny valiny aoriana dia karazana amponga.

Ny Beat dia mahatsapa mandritra ny freins mafy

Rehefa tapitra ny fiainam-piasan'ny pad, dia manomboka miova tsy miovaova ny firakotra. Amin'ity dingana ity dia mety ho triatra ilay fitaovana, ary amin'ny tranga sasany, dia mety hiala aza ny poti-kely. Raha tsy soloina pad toy izany, ny hery mandritra ny freins dia hahatonga ny ampahany ho lany.

Azonao atao ny manamarina raha ao amin'ny pads ny olan'ny tabataba sy ny hovitroatra rehefa manatona jiro na fiampitana lalamby. Amin'ny alàlan'ny fanindriana ny pedal frein, ny mpamily dia afaka mijery tsara raha mahatsapa ny kapoka. Raha esorina amin'ny pedal ny tongotra ary hanjavona izany vokatra izany dia tonga ny fotoana handehanana any amin'ny tobin'ny serivisy sy hisolo ny kitapo.

Matetika, miaraka amin'ny akanjo fitondra mitsikera, ny kapila vita amin'ny frezy dia hifandray amin'ny takelaka famantarana. Rehefa mampandeha ny freins ny mpitondra moto dia hipoaka avy ao anaty kodiarana ny kirakira mafy tsy tapaka.

Ny rafitra fanamafisam-peo dia tsy mandeha tsara

Famantarana iray hafa izay manondro ny anaovan'ny pad be dia ny fiovan'ny fizotran'ny frein. Amin'ny tranga sasany, miadana ny milina miadana (matetika dia misy ny fitomboan'ny dia an-tongotra). Na dia miteraka tsy mahazo aina aza ny fihenan'ny valin-tseranana ary mampitombo ny loza mety hitrangan'ny lozam-pifamoivoizana, ny freins mahery dia tranga matotra kokoa.

Ny anton'ity fihetsika ataon'ny freins ity dia efa simba tanteraka ny akoran'orinasa, noho izany ny kapila dia efa mifandray amin'ny metaly pad. Rehefa mihidy tampoka ny kodiarana, na ho ela na ho haingana dia tsy maintsy hiteraka fifandonana fiara. Ankoatry ny fampitomboana ny mety hisian'ny lozam-pifamoivoizana iray, ny fiasan'ny pads tonta amin'ny vy dia hitarika amin'ny tsy fahombiazan'ny singa lehibe mifamatotra amin'ny foibe kodiarana (kapila na amponga).

Na dia tsy misy ifandraisany amin'ny akanjo vita amin'ny pad aza ity olana manaraka ity dia matetika no diso hevitra. Rehefa tsikaritry ny mpamily fa nanomboka nilatsaka be ny pedal nandritra ny freins, ny dingana voalohany dia ny manamarina ny tsiranoka vita amin'ny frezy GTZ. Matetika io famantarana io dia manondro fa tsy misy na kely habetsaky ny tsikombakomba amin'ny mpanelanelana amin'ny tsipika (ity zavatra ity dia faritana amin'ny antsipiriany eto).

Vovoka vovoka amin'ny savony vita amin'ny vy

Satria tsy dia hita firy ireo pad padraka noho ny endrika mampiavaka ny sisin-dàlana sasany, dia sarotra ny manombana maso ny toe-pahasalamany. Ary amin'ny tranga misy analogs amponga, amin'ny ankapobeny tsy azo atao ny manao an'io raha tsy esorina ny kodiarana ary esorina ny mekanika.

Na izany aza, misy famantarana iray izay manondro mazava fa ny azo ampiharina dia mazava fa reraka. Mba hanaovana izany, alohan'ny hanasana ny fiara dia tokony hojerena tsara ny toetoetran'ny kapila misy ny kodiarana, na ny karazana takelaka misy azy ireo (avy aiza izany raha tsy mamakivaky fotaka ilay fiara, dia azonao atao ny mamaky lahatsoratra hafa).

Raha ny soot amin'ny kapila dia misy sokitra vy (ny takelaka dia tsy ho fotsy volondavenona, fa misy poti-javatra mamirapiratra), izany dia marika mazava amin'ny fiakanjoana mafy eo amin'ny fonony. Na dia tsy mamoaka kiririoka mahery aza ny freins, dia tsy maintsy soloina haingana araka izay azo atao ny pad, raha tsy izany dia ho diso haingana ny kapila na ny amponga.

Ahoana ny fomba hamaritana ny akanjo vita amin'ny pad

Mba hahafahan'ny mpamily manapa-kevitra amin'ny fomba ara-potoana fa efa mila soloina ny pad, ny ankamaroan'ny mpamokatra dia mazàna manome fitaovana ny vokariny amin'ny fitaovana fanaovana sonia manokana. Ny ankamaroan'ny fanovana dia manana singa anatiny amin'ny endrika takelaka vy miolakolaka.

Rehefa mahatratra sanda fanakianana ny hatevin'ny sosona fikorontanana dia manomboka mikorisa amin'ny takelaka ity takelaka ity, izay maheno feo mafy ny mpamily isaky ny manindry ny pedal. Na izany aza, ity singa ity, ary koa ny sensor elektronika, dia tsy manome fampahalalana feno 100% momba ny toetoetran'ireo faritra ireo.

Ohatra, tsy ny fiara rehetra misy fakan-tsarimihetsika elektronika no manana an'ity sensor ity amin'ny kodiarana rehetra. Amin'ny tranga sasany, noho ny tsy fahombiazan'ny frezy, ny pads amin'ny kodiarana iray dia mety ho tonta kokoa noho ny hafa.

Ny fampahalalana misimisy kokoa dia ho mari-pamantarana natao amin'ny alàlan'ny fitaovana fikorontanana mifangaro amin'ny fisorohana vy. Ny pads toy izany, na dia misy fitafiana tsy mitovy aza, dia hanambara avy hatrany rehefa hanorotoro ilay kapila ny potika vy.

Ny tsara indrindra dia tsara kokoa raha tsy miankina amin'ireo fitaovana fampitandremana ireo ny mpamily, fa kosa manara-maso ny toe-pahasalaman'ireo singa mpanao frein. Ohatra, misy tompona fiara sasany manao fanaraha-maso maso mandritra ny fanovana kodiarana vanim-potoana. Satria samy hafa ny rafitra kapila sy ny amponga, dia tsy hitovy ny fomba fitiliana. Ity no fomba fanaovana ny tsirairay.

Ahoana ny fomba hijerena akanjo eo aloha

Mora kokoa ny manamarina ny frein aloha. Mba hanaovana izany dia mila manala ny kodiarana ianao ary mandrefy ny hatevin'ny fisaronana eo amin'ny sakana. Miankina amin'ny fanovana an'ity singa ity, ny sandan'ny kritika dia ny hateviny izay voafetra amin'ny sosona famantarana.

Ary koa, ny valin-drakitra dia manana slot iray na maromaro hanalana ny vovoka rehefa lany ny fitaovana. Raha hita io singa io dia mbola avela ny fampiasana sakana toy izany.

Teny an-dalana dia nanolorana anao hijery ny toetran'ny piston sy ny mpitari-dalana. Ireo faritra ireo dia mety marikivy sy manakana, ka mahatonga ny frein na tsy hahomby na hitohana. Mba hisorohana ny toe-javatra toy izany dia mamporisika ireo mpamokatra fiara ny fanosotra ireo singa ireo. Ity fomba ity dia faritana amin'ny antsipiriany. eto.

Ahoana ny fomba hijerena akanjo vita amin'ny amponga?

Ny valin-damosina any aoriana dia sarotra kokoa ny manamarina azy, satria ireo mpihetsiketsika azy dia voahidy tanteraka amin'ny tranon'ny amponga. Ho fanampin'ny fanesorana ny kodiarana tenany dia mila esorin'ny ampahany amin'ny motera ilay mekanisma. Mba hanaovana izany dia esory ny fonony amponga. Aorian'izay vao azo atao ny manara-maso maso ireo pad.

Ao anaty fiara miaraka amina rafitra fanamafisam-peo, ny axle eo aloha no matetika no enta-mavesatra lehibe indrindra. Vokatr'izany dia manana androm-piainana lava ny freins ao aoriana, noho izany dia tsy mila zahana matetika izy ireo raha tsy misy antony manokana. Matetika, ny elanelam-panoloana an'ireo singa ireo dia ao anatin'ny fanoloana roa na telo an'ny pad eo aloha.

Ny rafitry ny amponga maoderina dia misy lavaka fanaraha-maso manokana, izay manamora kokoa ny manamarina ny hatevin'ny pad. Ny hateviny farany ambany amin'ny pad aoriana dia tsy tokony ho latsaky ny iray milimetatra sy sasany. Na izany aza, ny fanesorana ny amponga dia ahafahanao manamarina ny fahombiazan'ny mekanisma iray manontolo, ary koa ny fanesorana vovoka avy ao aminy, noho izany dia tsara kokoa ny manao diagnostika toy izany.

Ny tapany anatiny amin'ny amponga dia tsy maintsy atsivalana mitovy satria ny kiraro dia mifandray tsy tapaka aminy. Raha toa ka hita eo amin'io lafiny io ny soritry ny harafesina, midika izany fa tsy mifanaraka tsara amin'ny sisin'ny amponga ny pad.

Diagnostika ny antony mahatonga ny akanjo

Matetika, ny pads dia tsy mihasatra amin'ny kodiarana rehetra ao anaty fiara. Ankoatr'izay, ny famaky eo aloha dia mavesatra bebe kokoa mandritra ny freins, satria mihohoka ny vatana noho ny tsy fahampian-tsakafo, ary ny famaky aoriana dia alaina. Raha mampiasa freins mafy ny mpamily, dia ho tonta haingana kokoa ny fonosana.

Modely maoderina maro no manana ny rafitra ESP (ahoana ny fomba ilazalazana ny rafitra fanamafisana ny tahan'ny fifanakalozana manokana). Ny mampiavaka an'io fitaovana io dia ny freins automatique rehefa atahorana hisy ny fiara mihodina. Na dia manome fiarovana sy fifehezana ny fiara aza ny rafitra toy izany, ny fiasan'izy ireo matetika dia miteraka fanamian'ny pad tsirairay, ary io fomba io dia tsy azo fehezina. Raha tsy izany dia mila esorinao ny fitaovana (ahoana no anaovana an'io dia voalaza ilay izy eto).

Ity misy lisitra kely iray amin'ny antony mahatonga ny akanjo matetika na tsy voajanahary amin'ny pad.

Akanjo wedge

Ny antony mahatonga an'io dia mety:

1. Fahadisoana rehefa mametraka pad;
2. Kitapo tsy dia misy kalitaon'ny kiraro ratsy;
3. Endri-javatra iray amin'ny fitaovan'ny rafi-pamaky sasany, ohatra, ireo izay manana kalipera fanampiny hanatsarana ny fahombiazany;
4. Ny bracket caliper dia tsy maintsy mitarika ny ampahany amin'ny laoniny mba hifandraisan'ny faritra rehetra amin'ilay ampahany amin'ny kapila miaraka aminy. Mety tsy hitranga izany noho ny fanamafisana ny bolt fastening;
5. Ny fanitsakitsahana ny lalàna amin'ny fanamafisana ny bolt fastening an'ny fononteny dia mety hitarika ny fiovana eo aminy;
6. Ny tsy fahampian'ny fiasa mihazakazaka amin'ny fiara, ohatra, ny fivelarana amin'ny familiana kodiarana, izay miteraka fihemorana (mahalana izany no mitranga);
7. Torolàlana momba ny famokarana;
8. A axe dia miondrika rehefa mitondra ny struts (na talantalana).

Akanjo haingana pad

Ny famokarana akora haingana dia mety vokatry ireto antony manaraka ireto:

1. Ny pad dia manana fitaovana tsy mety amin'ny fiara manokana, ohatra, malefaka loatra;
2. Fiara mahery setra;
3. Ny masinina dia manana rafitra ESP;
4. Fampandrosoana amin'ny kapila vita amin'ny frezy na amponga;
5. Famaritana caliper tsy marina - ny pad dia potserina manoloana ny tampon'ny kapila na ny amponga;
6. Elaela ny milina.

Akanjo anaty sy ivelany

Miala ny singa anatiny noho ny:

1. Piston marikivy;
2. Kalipera torolàlana maina na simba;
3. Vaky caliper.

Ny singa ivelany dia mety reraka noho ireto antony manaraka ireto:

1. Ny torolàlana caliper dia asidra;
2. Tsy misy ny fanosorana ireo mpitari-dalana na efa reraka ny fipetrany;
3. Ny endrika caliper dia simba.

Akanjo pad hafa

Ny pads amin'ny kodiarana tsirairay dia afaka mitafy amin'ny fomba samihafa noho ny:

1. Fiasa tsy mety amin'ny GTZ;
2. Matetika ny mpamily dia mampiasa ny frein-tanana;
3. Ny fitaovan'ny overlay dia mety tsy mitovy amin'ny firafitra na ny hamafiny;
4. Fanovana ny kapila vita amin'ny frezy.

Mitranga fa ny pads dia mitafy tsy ara-dalàna amin'ny kodiarana iray. Mety hitranga ireto antony ireto:

1. Ny set dia mety misy pads misy kalitao samy hafa;
2. Nivadika ilay piston caliper.

Rahoviana no manova pads

Raha maizina ny fahalalan'ny mpitondra moto momba ny fiasan'ny rafitra fanamafisam-peo dia tsara kokoa ny matoky olona matihanina hisolo ny fanjifana ao. Matetika, novaina ny pads rehefa efa tonta ny lanjany amin'ny sandan'ny kritika (amin'ity tranga ity dia heno ny feo fanairana momba ny fanairana na manomboka ny sensor sensor amin'ny panneaux instrument). Ny tranga faharoa dia ny fikojakojana fiara mahazatra.

Ny ankamaroan'ny mpamily fiara dia manao an'io fomba io amin'ny tranga voalohany. Raha mandeha lavitra ny fiara mandritra ny taona dia tsara kokoa ny mamantatra ny fiara iray manontolo farafahakeliny indray mandeha isan-taona, izay hahitana fanodikodinam-bola isan-karazany, ao anatin'izany ny fanamarinana ny toetr'ireo pad.

Raha sendra mileage lehibe misy mitaingina "pensioner" dia mety ho tsara ny pads na dia mandalo 50 aza. Ireo singa toy izany dia mbola asaina soloina, satria rehefa mandeha ny fotoana, noho ny hafanana mahery sy ny fampangatsiahana azy ireo dia mihasarotra ireo fitaovana. Noho io antony io, mandritra ny freins, dia tsy ny filaharan'ny fikikisana intsony no mety ho tonta, fa ilay kapila na amponga mihitsy.

Akanjo pad azo ekena

Matetika, ny fenitra izay hamaritana ny akanjo azo esorina amin'ny friksiôna dia ho an'ny fiara rehetra. Ny hatevin'ny ambany indrindra amin'ny sosona dia tokony ho telo milimetatra. Amin'ity dingana ity dia mila ovaina izy ireo. Ankoatr'izay, rehefa mamantatra ny diagnostika dia tokony hitandrina ny ampahany mahia indrindra amin'ny kiraro ianao, raha voamarina ny famokarana tsy mitovy. Mazava ho azy, amin'ity tranga ity dia ilaina ny manafoana ny antony tsy anarahan'ny pad tanteraka ny tampon'ny kapila.

Tsara ny manamarika fa amin'ny fiakaran'ny taonina fiaran'ny fiara dia tokony ho lehibe kokoa ny hatevin'ny pads. Raha ny momba ny SUV na ny crossovers dia tokony ho 3,5-3,0 milimetatra ity masontsivana ity. Ho an'ny fiara kely sy fiara mpandeha, ny hatevin'ny azo ekena dia heverina hatramin'ny roa mm.

Na inona na inona nanjary tsy azo ampiasaina na tsia ireo pad, ho fiarovana ny filaminana eny an-dàlana, dia mamporisika anao izahay mba hanamarina hatrany hatrany hoe ohatrinona izy ireo no tonta. Ny fomba fanovana kodiarana fizaran-taona dia mety amin'izany.

Fanontaniana sy valiny:

Ohatrinona ny fanaovana brake pad azo ekena? Ny sandan'ny salan'isa azo ekena amin'ny akora sisa tavela amin'ny farany dia 2-3 millimeters amin'ny lining. Fa aleo aloha ovaina ny pad mba tsy ho simba ny disc noho ny tsy fitovizana.

Ahoana no ahafantaranao raha mila soloina ny pad frein-nao? Rehefa miondrika eo amin'ny sisin'ny kodia iray (na izy rehetra), dia re ny fikapohana (mihantona ny sakana), ary rehefa mikisaka, dia mamoaka feo mikoriana ny frein (miampy ratra metaly ny ambiny amin'ny soson-tsofina).

Inona no mitranga raha tsy ovana ny pad frein? Voalohany, ny pads toy izany dia mikiakiaka mafy kokoa isaky ny mandeha frein. Faharoa, hanimba ny kapila ny pad efa tonta rehefa mi-freine.