Ny momba ny plastika vita amin'ny fiara rehetra

Tsy misy fiara azo raisina ho azo antoka raha misy lesoka na tsy misy frein akory. Ity rafitra ity dia misy singa maro samihafa. Ny sokajy ny actuators dia misy ny caliper frein (ny fampiasa an'ity fitaovana ity dia voalaza ao hevitra manokana) ary sakano.

Diniho ny fomba hisafidianana ampahany vaovao, rehefa mila soloina, ary inona ny fitaovana mety indrindra amin'ny fiara.

Inona avy ireo pads novakin'ny fiara

Ny pad frein dia ampahany azo soloina amin'ny caliper. Toa takelaka vy misy zaran-tsipika eo amboniny io. Ny ampahany dia mifandray mivantana amin'ny fampandehanana ny hafainganan'ny fitaterana. Misy karazana pad roa amin'ny fitambarany:

• Ho an'ny rafitra kapila kapila;
• Ho an'ny freins amponga.

Miankina amin'ny fanovana ny freins, ny pads dia manery ny kapila na mijanona amin'ny rindrin'ny amponga. Ny karazana rafi-drakitra samihafa dia azo ampiasaina amin'ny fiara. Matetika dia misy ny safidy rehefa zahana ny aloha sy ny aoriana ny volon-tsoratry ny tsipika fandefasana ny tsiranoka vita amin'ny frezy.

Amin'ny fiara toy izany, rehefa manindry ny pedal frezy ianao, dia ampandehanana aloha ny calipers aloha, ary avy eo ny an'ny aoriana. Noho io antony io dia miova tsy dia matetika ny pads amponga noho ny pad eo aloha.

Ho fanampin'ny fanasokajiana fototra, ireo vokatra ireo dia samy hafa amin'ny fomba fiasan'izy ireo:

1. Ny kit dia mety misy sensor sensor koa izay mifamatotra amin'ny rafitry ny herinaratra an-tsambo. Satria mety miakanjo ny pads amin'ny fiara rehetra, dia ampandrenesin'ny sensor ny mpamily fa ilaina ny manolo ilay ampahany.
2. Ny singa frein dia manana mari-pamantarana akanjo milina. Ny squeak mampiavaka azy dia mamela ny mpamily hamaritra fa ny singa dia tonta ary mila soloina. Ity karazana pad ity dia manana vidiny ambany kokoa raha oharina amin'ny fanovana teo aloha.

Raha misy rafitra fanamafisam-peo mitambatra ampiasaina ao anaty fiara, dia ny singa eo aloha amin'ity tranga ity dia ho kapila, ary ny aoriana ho amponga. Ity karazana rafitra ity dia apetraka amin'ny fiara misy teti-bola. Fiara lafo vidy kokoa no misy frein disc ao anaty faribolana.

Inona no misy fiantraikany amin'ny freins

Mijanona ny masinina noho ny fiasan'ny sakana amin'ny kapila, izay miraikitra amin'ny foiben-kodiarana. Ny coefficient an'ny friksi ananan'ny pad replacement dia mitana andraikitra lehibe amin'izany. Mazava ho azy, arakaraka ny maha-avo ny fikororohana no hahitana ny hisatra mazava kokoa.

Ankoatry ny valin'ny rafitra sy ny fanatanterahana ny freins, io toetra io dia misy fiantraikany mivantana amin'ny habetsaky ny ezaka tsy maintsy apetraky ny mpamily amin'ny pedal frein mba hiadana ny fiara.

Ny sandan'ny coefficient ny friction dia misy fiantraikany amin'ny akora namboarina avy eo ambonin'ilay fikorontanana. Miankina amin'izany raha ho malefaka sy madio ny freins, na ny fanenjehana dia mila tsindriana mafy hampiadana ny kodiarana.

Karazana fonosana frein

Araka ny efa voalaza tetsy aloha, ny pads rehetra dia mizara karazany roa: ho an'ny fametrahana amponga (kodiarana aoriana, ary amin'ny fiara taloha dia napetraka eo aloha) na amin'ny kapila (kodiarana aloha na maodely fitaterana lafo kokoa - boribory iray).

Ny mampiavaka ny rafitry ny valizy ampongatapaka dia ny famolavolana ny mekanisma mamela ny fampiasana faritra ifandraisan'ny be sy ny maro mba hampitomboana ny herin'ny fikorontanana mandritra ny fampidirana ny frein. Ity fanovana ity dia mandaitra kokoa amin'ny fitaterana entana, satria mavesatra ny kamio matetika, ary ny freins disc amin'ity tranga ity dia kely loatra ny fifandraisana misy eo aminy.

Mba hampitomboana ny fahombiazan'ny asa dia ilaina ny mametraka caliper fanampiny, izay tsy azo atao ara-toekarena. Ny tombony an'ity fanovana ity dia ny mpamokatra fiara afaka mampiakatra malalaka ny sakan'ny amponga sy pad, izay hampitombo ny fahatokisan'ny freins. Ny fatiantoka entin'ny fiara amponga dia satria tsy misy rivotra izy ireo, ka izany no mahatonga azy ireo mafana be mandritra ny fidinana lava. Ary koa, ny amponga dia mety ho tonta haingana kokoa, satria ny fako rehetra vokatry ny fivoaran'ny pad dia mijanona ao anatin'ny mekanisma.

Mikasika ny fanovana kapila, ny pads sy ny kapila ao anatiny dia misy rivotra tsara kokoa, ary ny fidiran'ny loto sy hamandoana ao anaty freins toy izany dia tsy zava-dehibe amin'ny fitaterana. Ny fatiantoka ny fanovana toy izany dia ny faritra ifandraisan'ny olona dia azo ampitomboina amin'ny alàlan'ny fametrahana kapila misy savaivony mitombo, ary, arak'izany, calipers lehibe kokoa. Tombony io, satria tsy ny kodiarana rehetra no mamela an'io fanavaozana io.

Ny fahombiazan'ny pads dia miankina amin'ny sisin'ny fikororohana. Ho an'izany, mampiasa fitaovana samihafa ny mpanamboatra. Ity ny fanasokajiana lehibe ananan'izy ireo.

Pads frein organika

Ny sosona misy ny zana-kazo toy izany dia misy akora samihafa avy amin'ny fiaviana. Mety ho fingotra afangaro vera, fiberglass, carbon compound, sns. Amin'ny singa toy izany, ny atiny farany ambany amin'ny singa vy (tsy mihoatra ny 20 isan-jato).

Ny pads miaraka amina overlay voajanahary dia tsara ho an'ny mitaingina fiara mpandeha antonony. Amin'ny hafainganam-pandeha ambany, ny depress kely amin'ny pedal frein dia ampy hampavitrika azy ireo.

Ny tombony azo avy amin'ireo fanovana ireo dia misy ny fahalemem-panahy sy ny fahanginana mandritra ny freins. Ity fananana ity dia azo antoka amin'ny fisian'ny abrasives kely indrindra. Ny fihenan'ny pads toy izany dia fiainana miasa ambany kokoa raha oharina amin'ny analogy hafa. Malemy ny sosona fihantsiana ao amin'izy ireo, ary noho izany dia mivoaka haingana kokoa.

Ny fatiantoka iray hafa amin'ny padika organika dia ny tsy mahazaka hafanana mahery. Noho io antony io dia napetraka amin'ny fitaterana mora vidy izy ireo, izay tsy mitovy amin'ny hery manokana. Matetika, ny singa toy izany dia hapetraka amin'ny fiara kely.

Pads vita amin'ny metaly matevina

Ity sokajy pads ity dia hanana sosona fikorontanana ambony kalitao. Ampiasaina amin'ny ankamaroan'ny fiara izy ireo amin'ny teti-bola sy ny vidin'ny vidiny afovoany. Ny firakofana pad toy izany dia hisy vy (hatramin'ny 70 isan-jato, miankina amin'ny teknolojia famokarana). Ny fitaovana dia mifamatotra amin'ny akora mifangaro, izay manome tanjaka ny vokatra.

Ity fanovana ity dia be mpampiasa amin'ny fampiharana mekanika. Ny pads toy izany dia hoentina miaraka amin'ny fiara mpandeha, crossover, kamio kely, van, SUV na fiara mandray anjara amin'ny fifaninanana fanatanjahan-tena amateur.

Ny tombony azo avy amin'ny firakotra semi-metaly dia ny fiainana miasa mitombo (raha ampitahaina amin'ny analogue biolojika). Ary koa, io sosona io dia manana coefficient avo an'ny friction, mahazaka hafanana mahery ary mangatsiaka haingana.

Ny fatiantoka ny vokatra toy izany dia misy ny fananganana vovoka bebe kokoa (raha mila tsipiriany misimisy momba ny fanesorana takela-bato grafita amin'ny kapila fitaterana, jereo eto). Raha ampitahaina amin'ny mpiara-miasa voajanahary dia mitabataba kokoa ny pad semi-metallika mandritra ny freins. Izany dia vokatry ny zava-misy fa hisy sombina vy be dia be ao aminy. Ho an'ny fandidiana mahomby, ny pads dia tsy maintsy hahatratra ny mari-pana miasa.

Fametahana volo vita amin'ny seramika

Ny vidin'ny pads toy izany dia ho avo kokoa noho izay voalaza rehetra teo aloha. Izany dia vokatry ny zava-misy fa avo kokoa ny kalitaony. Ny fibre ceramika dia ampiasaina ho toy ny sosona amin'ny fikorontanana amin'ireo singa ireo.

Tombontsoa vita amin'ny ceramic pad avy amin'ny valin'ny valin'ny pedal ambony. Manana maripana miasa isan-karazany izy ireo, na dia ambany aza ny fahombiazan'ny hatsiaka. Tsy misy sombin-by ireo, noho izany ireny freins ireny dia tsy mitabataba be mandritra ny fandidiana. Mety ho an'ny fiara fanatanjahan-tena.

Na eo aza ny tombony miharihary noho ireo pads voalaza etsy ambony, ny analogie ceramika dia tsy natao hametrahana amin'ny fitaterana miadana. Tsy amporisihina hampiasaina amin'ny kamio sy SUV izy ireo.

Mba hahafahan'ny mpamily motevitra mamaritra samirery izay fitaovana ampiasaina amin'ny fanamboarana pad, dia ampiasain'ny mpanamboatra fanendrena manokana. Ny fanoratana dia mety loko sy taratasy.

Ny fanasokajiana loko dia manondro ny mari-pana azo ekena farany ambony. Ireto masontsivana ireto dia toy izao:

• Loko mainty - ampiasaina amin'ny fiara misy teti-bola mahazatra, ary koa maodely amin'ny ampahan'ny vidiny afovoany. Mety amin'ny mandeha isan'andro. Hahomby ny vokatra raha manafana tsy mihoatra ny 400 degre izy.
• Green geser sosona - overheating dia avela hatramin'ny 650 degre ambony indrindra.
• Ny trims mena dia efa vokatra ho an'ny fiara fanatanjahan-tena miditra. Ny hafanana be loatra azo avela dia 750 Celsius.
• Yellow Stock - Ampiasaina amin'ny fiara mihazakazaka matihanina izay mandray anjara amin'ny hazakazaka toy ny hazakazaka boribory na hazakazaka. Ny freins toy izany dia afaka mitazona ny fahombiazany hatramin'ny hafanana 900^оC. Ity mari-pana amin'ny maripana ity dia azo aseho amin'ny manga na manga mazava.
• Ny paoma volomboasary dia tsy ampiasaina raha tsy amin'ny fiara fitateram-bahoaka tena matihanina ihany, ary ny freins izay mety hafanana hatramin'ny degre arivo.

Isaky ny pad, ho fanampin'ny fampahalalana momba ny mpanamboatra sy ny fanamarinana, ny orinasa dia mety manondro ny coefficient ny friction. Ho toetra abidia io. Satria miova arakaraka ny hafanan'ny pad ity ity masontsivana ity dia afaka mampihatra litera roa ny mpanamboatra. Ny iray dia manondro ny coefficient an'ny friction (CT) amin'ny maripana manodidina ny 95^оC, ary ny faharoa - manodidina ny 315^оC. Ity marika ity dia hiseho eo akaikin'ny isa ampahan'ny.

Ireto ny masontsivana mifanaraka amin'ny toetra tsirairay:

• C - CT hatramin'ny 0,15;
• D - CT manomboka amin'ny 0,15 ka hatramin'ny 0,25;
• E - CT manomboka amin'ny 0,25 ka hatramin'ny 0,35;
• F - CT manomboka amin'ny 0,35 ka hatramin'ny 0,45;
• G - CT manomboka amin'ny 0,45 ka hatramin'ny 0,55
• H - CT manomboka amin'ny 0,55 na mihoatra.

Amin'ny fahalalana fototra an'ity marika ity dia ho mora kokoa amin'ny mpamily ny misafidy pad pad kalitao mety ho an'ny fepetra fiasa manokana.

Fanasokajiana amin'ny "kalitaon'ny vidiny"

Koa satria samy mampiasa ny fifangaroan'izy ireo avy ny mpanamboatra azy, dia sarotra be ny mamaritra hoe iza no tsara indrindra. Misy karazany marobe amin'izy ireo, na dia ao anatin'ny vokatry ny mpanamboatra iray aza.

Ny vondrona vokatra tsirairay dia mety amin'ny sokajy fiara isan-karazany. Ny kiraro mora vidy dia azo apetraka ao anaty fiara ao amin'ny ozinina, fa ho fanampin'izay ny tompona fiara dia afaka mividy analogue azo antoka kokoa izay hamela ny fiara hampiasaina amin'ny fepetra henjana kokoa.

Mifanaraka amin'ny mahazatra, ny fonosan'ny fikorontanana dia mizara ho sokajy telo:

• Kilasy ambony (voalohany);
• Kilasy antonony (faharoa);
• Kilasy ambany (fahatelo).

Ny sokajy voalohany dia misy ny antsoina hoe kojakoja am-boalohany. Matetika ireo dia vokatra novokarin'ny orinasa antoko fahatelo ho an'ny marika fanta-daza. Ny vokatra dia ampiasaina amin'ny tsipika fivoriambe.

Izany no mitranga fa ny mpanamboatra fiara dia mahazo pad kokoa kalitao kokoa noho ireo izay mandeha amin'ny tsenan'ny faritra. Ny anton'izany dia ny fitsaboana mialoha ny hafanana. Mba hahafahan'ny fiara iray mivoaka ny tsipika fivoriambe hahatratra ny fanamarinana dia "dorana" ny pad freins.

Ny fivarotana faritra misy fiara eo ambanin'ny marika "tany am-boalohany" dia hivarotra analogue miaraka amina firafitra tsotra kokoa ary tsy misy fanodinana mialoha. Noho io antony io dia tsy misy fahasamihafana firy eo amin'ny sampan-drakitra iray tany am-boalohany sy ilay iray hafa izay amidin'ny marika fanta-daza hafa, ary ny pads vaovao dia mila "milelaka" mandritra ny 50 km.

Ny tsy fitovizan'ny vokatra "conveyor" amin'ny iray mitovy aminy, izay amidy amin'ny magazay mandeha amin'ny fiara, dia ny tsy fitovizan'ny coefficient an'ny friksi sy ny fiainany miasa. Amin'ny milina mivoaka ny tsipika fivoriambe, manana pad CT avo kokoa ny pads frein, saingy vitsy kokoa no mihazakazaka. Raha ny amin'ireo analogy amidy eny amin'ny tsenan'ny faritra dia misy ny mifanohitra amin'izany - mijaly ny CT, saingy maharitra ela kokoa izy ireo.

Ny vokatra amin'ny kilasy faharoa dia ambany kalitao raha oharina amin'ireo teo aloha. Amin'ity tranga ity, ny orinasa dia mety hiala kely amin'ny teknolojia famokarana, saingy mahafeno ny fanamarinana ny vokatra. Ho an'ity, ampiasaina ny fanondroana R-90. Eo akaikin'io tandindona io dia ny laharan'ny firenena (E) izay nanatanterahana ny fanamarinana. 1 i Alemana, 3 i Italia, 11 i Great Britain.

Pads vita amin'ny kilasy faharoa no tadiavina satria manana ny tahan'ny vidiny / fampisehoana izy ireo.

Lojika tokoa fa ny vokatra amin'ny kilasy fahatelo dia hanana kalitao ambany kokoa noho ireo teo aloha. Ny pads toy izany dia vokarin'ny orinasa kely izay mety ho ampahany amin'ny vondrona mpamokatra marika fiara manokana, na mety orinasa kely misaraka.

Ny fividianana pads toy izany, ny mpamily fiara dia miasa amin'ny loza mety hitranga sy ny loza mety hitranga, satria misy fiantraikany amin'ny fiarovana ny fitaterana izany rehefa ilaina ny freins maika. Amin'ny tranga iray, ny filan'ny fikorontanana dia afaka mitafy tsy ara-dalàna, ary amin'ny lafiny iray, mety ho henjana be izany ka ho reraka haingana ny tongotry ny mpamily raha potserina matetika ilay pedal.

Inona avy ireo mpanamboatra

Alohan'ny hividianana pads dia tokony dinihinao tsara ny fonosiny. Ny boaty baoritra tsotra tsy misy marika famantarana dia mitebiteby, na dia mampiseho marika mahazatra aza. Ilay mpamokatra, manahy ny amin'ny anarany, dia tsy hitsitsy vola amin'ny fonosana kalitao. Izy io koa dia hampiseho ny mari-pahaizana fanamarinana (90R).

Ny paosy frein'ireto orinasa manaraka ireto dia malaza:

• Matetika, ny doka eo amin'ireo mpamily dia ny soratra Brembo;
• Ho an'ny fifaninanana ara-panatanjahantena amnoma ambaratonga, Ferodo dia mamokatra pads tsara;
• Pads an'ny marika ATE dia raisina ho vokatra premium;
• Bendix dia manana an'izao tontolo izao amin'ireo mpanamboatra rafi-pamokarana matanjaka;
• Ny safidy tsara indrindra ho an'ny fitondrana tanàna dia azo fidiana amin'ireo entana amidin'i Remsa;
• Mampiasa teknolojia mandroso amin'ny famokarana ny mpamokatra Alemanina Jurid, izay malaza amin'ireo mpamily fiara ny vokatra;
• Pagid dia manamboatra vokatra fivorian'ny fivoriambe toy ny Volkswagen Golf, Audi TT ary Q7, ary koa maodely Porsche sasany;
• Ho an'ireo mpankafy ny fomba fanatanjahan-tena mitondra fiara, misy vokatra azo atokisana vita amin'ny marika Textar;
• Mpanamboatra alemanina iray hafa izay tsy mamokatra pad freins avo lenta ihany, fa koa ny karazana fitaovana marobe rehetra dia ny Bosch;
• Na dia mpanamboatra milina fiaramanidina aza i Lockheed, dia manolotra pads frezy kalitao ihany koa ilay mpanamboatra;
• Raha fiara vaovao no novidiana, dia tsy ny singa mahazatra, azonao atao ny mametraka analogy avy amin'i Lucas / TRW.

Akanjo vita amin'ny kapitaly sy kapila

Ny akanjo vita amin'ny freins dia miankina amin'ny lafin-javatra maro. Ny voalohany indrindra dia ny kalitaon'ny vokatra. Efa nodinihinay ity olana ity. Ny antony faharoa dia ny haben'ny fiara. Arakaraky ny maha avo azy io no tokony maha lehibe ny coefficient an'ny friction eo amin'ilay faritra misy ny frictional, satria avo ny hery inertia an'ny fiara toy izany.

Antony iray hafa izay afaka mampihena be azy na ny mifamadika amin'izany - ny fampitomboana ny fiainana miasa amin'ny pads dia ny faran'ny mpamily. Ho an'ireo mpitondra môtô, izay mitondra fiara tsy refesi-mandidy ary tsy mamaky tampoka, ireo faritra ireo dia afaka mandeha 50 kilometatra na mihoatra. Matetika ny mpamily no mametaka ny frein, dia ho lany haingana kokoa ny soson-tany. Ity singa ity koa dia mitafy haingana kokoa rehefa misy lesoka hita eo amin'ny kapila.

Raha freins pad (indrindra ny iray mora vidy sy ambany kalitao) dia mety tsy hahomby tampoka, raha sendra kapila kosa dia hitranga mialoha izany. Amin'ny fepetra fiasa mahazatra, ity faritra ity dia mijanona ho tsara mandra-panovan'ny tompon'ny fiara pads 2. Rehefa mitafy milimetatra roa ny kapila dia tsy maintsy soloina iray vaovao. Ity parameter ity dia azo faritana amin'ny haavon'ny chamfer miforona amin'ny ampahany.

Ny olona sasany dia manamarina ny toetoetran'ny kapila amin'ny fikasihana amin'ny alàlan'ny fametahana tanana eo anelanelan'ny mpitondra ny kodiarana, fa tsara kokoa ny manala ny kodiarana tanteraka amin'ity fomba ity. Ny anton'izany dia ny fiakaran'ny toetr'andro amin'ny faritra anatiny. Raha misy ny fihenan'ny kapila, fa ny pad kosa mbola tsy simba, dia azo ahemotra mandritra ny fotoana fohy ny fanoloana ny ampahany voalohany, indrindra raha mandeha moramora ny mpamily.

Raha ny freins amponga kosa dia mihalefy miadana kokoa izy ireo, nefa mivoatra koa. Raha tsy manala ny casing drum, ny toe-javatra misy ny contact dia saika tsy azo atao ny manombana. Raha efa tonta iray millimetatra ny hatevin'ny rindrin'ny amponga dia tonga ny fotoana hanovana azy.

Rahoviana aho no tokony hanova ny pads novakiko?

Matetika, ny mpamily dia manondro vanim-potoana fanoloana toy izany - hatramin'ny 30 ka hatramin'ny 50 arivo kilometatra nandeha (mifanohitra amin'izany elanelam-panovana solika io parameter io dia miankina amin'ny mileage). Ny ankamaroan'ny mpamily fiara dia hisolo ireo faritra azo trandrahana ireo na efa tonta na tsia.

Na dia voafetra aza ny volan'ny tompona fiara dia tsy tokony hatao ny mividy vokatra mora vidy, satria tsy ny mpamily sy ny mpandeha azy ihany no mahazo ny fahasalamana sy ny fiarovana azy, fa miankina amin'ireo singa ireo ihany koa ny mpampiasa lalana hafa.

diagnostics

Ny toe-pahasalaman'ny pads dia mety ho faritana maromaro. Alohan'ny "hanotana" amin'ny freins, tokony ho azonao antoka aloha fa ny kodiarana rehetra dia manana ny tsindry amin'ny kodiarana (rehefa miverina ny fiara, dia mety tsy hitovy amin'ny tsy fahombiazan'ny frezy ny tsy fitovian'ny tsindry amin'ny iray amin'ireo kodiarana).

Ity no zavatra tadiavina rehefa kivy ny pedal frein:

1. Rehefa apetraka mafy ny frein, dia mahatsiaro kapoka ny pedal. Mety hitranga io, ohatra, amin'ny tsindry kely rehefa manakaiky ny jiron'ny fifamoivoizana. Mandritra ny fandidiana, ny sosona fikororohana amin'ny pads rehetra dia manao akanjo tsy mitovy. Ny singa izay manify kokoa ny pad dia hamorona fikapohana. Izy io dia mety hanondro koa ny fitafiana kapila tsy mitovy.
2. Rehefa tonta hatramin'ny farany ambony ny pad, dia mitomany mafy izy rehefa mifandray amin'ny kapila. Ny vokany dia tsy hanjavona aorian'ny fanindriana pedal maromaro. Ity feo ity dia avoakan'ny takelaka famantarana manokana izay misy fehin-kibo maoderina indrindra.
3. Ny fitafiana amin'ny fikorontanana dia mety hisy fiatraikany amin'ny fahatsapana ny pedal ihany koa. Ohatra, ny freins dia mety ho lasa henjana na ny mifamadika amin'ireny - malemy kokoa. Raha mila miezaka bebe kokoa ianao amin'ny fanindriana ny pedal, dia tena tokony hitandrina ny pads ianao. Raha misy fanakanana maranitra ny kodiarana dia tsy maintsy tanterahina haingana araka izay azo atao ny fanoloana, satria matetika io dia mety ho mariky ny fitafiana feno ny lamba misarona, ary ny vy dia efa mifandray amin'ny vy.
4. Ny fisian'ireo sisin-kazo misy latabatra mahery mifangaro amin'ny poti-by. Midika izany fa efa tonta ny sosona fikorontanana, ary miforona eo amin'ilay kapila ihany ny akanjo anaovany.

Ireo hetsika diagnostika ireo dia tsy mivantana. Na ahoana na ahoana, raha tsy esorina ny kodiarana, ary amin'ny trompetra, raha tsy voafafa tanteraka ny mekanika dia tsy azo atao ny manombatombana tanteraka ny toetran'ny freins. Mora kokoa ny manao izany amin'ny foibe serivisy, izay hanarahan'ny manam-pahaizana manokana ny rafitra rehetra amin'ny fotoana iray.

Amin'ny faran'ny famerenana dia manome fampitahana video vitsivitsy karazana pad ho an'ny fiara misy teti-bola izahay:

Ny fampitahana azo ampiharina amin'ny pad frein samihafa, ny antsasany dia mikiakiaka.

Fanontaniana sy valiny:

Karazana frein inona no misy? Karazana frein ho an'ny fiara: metaly ambany, semi-metaly, seramika, tsy misy asbestos (organika). Samy manana ny tombony sy ny tsy fahampiana ny tsirairay amin'izy ireo.

Ahoana no ahafantaranao raha simba ny pad frein-nao? Ny sod amin'ny sisiny dia fanamiana sy saribao, mbola tsara ny pad. Raha misy poti-metaly ao amin'ny setroka, dia efa tonta izany ary manomboka manongotra ny kapila frein.