Valin'ny motera. Tanjona, fitaovana, famolavolana

Mba hiasa ny motera fandoroana efatra-kapoka ao anaty fiara, ny fitaovany dia ahitana faritra sy mekanisma maro samihafa izay mifandrindra. Anisan'ireo rafitra toy izany ny fotoana. Ny asany dia ny fiantohana ny fiasa ara-potoana amin'ny fe-potoana valva. Inona izany dia faritana amin'ny antsipiriany eto.

Raha fintinina, ny mekanisma fizarana entona dia manokatra ny vavahady fidirana / fivoahana amin'ny fotoana mety hiantohana ny fotoana anaovana ny dingana rehefa manao kapoka manokana ao amin'ny varingarina. Amin'ny tranga sasany dia takiana fa samy mihidy ny lavaka roa, ny iray kosa misokatra ny iray na koa ny roa.

Andao hojerentsika akaiky ny antsipiriany iray ahafahanao mampiorina ity fomba ity. Valizy io. Inona ny mampiavaka ny endriny, ary koa ny fomba fiasan'izy io?

Inona no atao hoe valizy maotera

Ny valizy dia ampahany vy napetraka ao amin'ny lohan'ny varingarina. Izy io dia ao anatin'ny mekanisma fizarana entona ary entin'ny camshaft.

Miankina amin'ny fanovana ny fiara, ny motera dia hanana fotoana ambany na ambony. Ny safidy voalohany dia mbola hita ao amin'ny fanovana taloha ny tariby herinaratra. Ny ankamaroan'ny mpanamboatra dia efa nifindra tamin'ny karazana mekanisma fizarana gazy faharoa.

Ny anton'izany dia satria mora kokoa ny manamboatra sy manamboatra motera toy izany. Mba hanitsiana ireo valves, dia ampy ny fanesorana ny fonon'ny valva, ary tsy ilaina ny manala ny singa iray manontolo.

Tanjona sy fiasa amin'ny fitaovana

Ny valizy dia singa entin'ny lohataona. Amin'ny fanjakana milamina dia manidy mafy ny lavaka izy. Rehefa mihodina ny camshaft dia manosika ny valizy hidina ilay cam izay hita eo amboniny, mampidina azy. Manokatra ny lavaka io. Ny famolavolana camshaft dia faritana amin'ny antsipiriany ao hevitra hafa.

Ny ampahany tsirairay dia samy manana ny asany manokana, izay tsy azo tanterahina amin'ny firafitra ho an'ny singa mitovy aminy eo akaiky eo. Misy valves roa farafahakeliny isaky ny varingarina. Amin'ny maodely lafo vidy kokoa, misy efatra izy ireo. Amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, dia tsiroaroa ireo singa ireo, ary manokatra vondrona lavaka samihafa izy ireo: ny sasany miditra ary ny hafa kosa mivoaka.

Ny valizy miditra dia tompon'andraikitra amin'ny fandraisana ampahany vaovao amin'ny fifangaroan'ny solika amin'ny rivotra ao anaty varingarina, ary amin'ny motera misy tsindrona mivantana (karazana rafitra fampidirana solika, dia faritana izany. eto) - ny habetsaky ny rivotra madio. Ity fizotran-javatra ity dia mitranga amin'ny fotoana anaovan'ny piston ny tsindry fidirana (avy any amin'ny foibe maty ambony aorian'ny fanesorana ny setroka, mihetsika midina izy)

Ny valves fanodinana dia manana fitsipika fanokafana mitovy, izy ireo ihany no manana asa hafa. Manokatra lavaka iray izy ireo amin'ny fanesorana ireo vokatra doro may ho any amin'ny amboletra.

Famolavolana valizy maotera

Ireo ampahany resahina dia ampidirina ao amin'ny vondrona valves an'ny rafitra fizarana entona. Miaraka amin'ny faritra hafa, manome fiovana ara-potoana amin'ny fotoanan'ny valizy izy ireo.

Diniho ny endrika famolavolana valves sy ireo faritra mifandraika amin'izany, izay iankinan'ny asany mandaitra.

Valves

Ny valves dia amin'ny endrika tsorakazo, amin'ny lafiny iray misy lohany na singa poppet, ary amin'ny lafiny iray - voditongotra na faran'ny. Ny ampahany fisaka dia natao hamehezana mafy ny loaka amin'ny lohan'ny varingarina. Ny tetezamita malefaka dia atao eo anelanelan'ny sikina sy ny tehina, fa tsy dingana iray. Io dia mamela ny valizy hivezivezy ka tsy mamorona fanoherana ny fivezivezena.

Amin'ny moto iray ihany dia tsy hitovy kely ny valizy mihinana sy ny valves. Noho izany, ny karazana faritra voalohany dia hanana takelaka lehibe kokoa noho ilay faharoa. Ny anton'izany dia ny hafanana avo sy ny tsindry mafy rehefa esorina amin'ny alàlan'ny fivoahan'ny gazy ireo vokatra may.

Mba hahatonga ny faritra ho mora vidy, ny valves dia mizara roa. Samy hafa ny endrik'izy ireo. Ireo faritra roa ireo dia ampifandraisina amin'ny welding. Ny chamfer an'ny valizy valizy outlet dia singa misaraka ihany koa. Izy io dia apetraka amin'ny karazana metaly hafa, izay manana toetra mahatohitra hafanana, ary koa fanoherana ny adin-tsaina mekanika. Ho fanampin'ireto fananana ireto dia tsy dia mora miorina amin'ny harafesina ny faran'ny valves. Marina, ity ampahany amin'ny valves maro ity dia vita amin'ny fitaovana mitovy amin'ny vy izay nanaovana ny lovia.

Ny lohan'ny singa inlet dia matetika fisaka. Ity endrika ity dia manana ny hamafiny sy ny fanatanterahana azy. Ny motera namboarina dia afaka nopetahany valves disc concave. Ity famolavolana ity dia somary maivana kokoa noho ny mitovy amin'ny mahazatra, ka mampihena ny hery inersia.

Raha ny momba ireo mpiara-mivoaka, ny endrika misy ny lohany dia ho fisaka na convex. Ny safidy faharoa dia mahomby kokoa, satria manome fanesorana gazy tsara kokoa avy ao amin'ny efitrano fandoroana noho ny famolavolana azy. Fanampin'izany, ny takelaka convex dia mateza kokoa noho ny mifanila fisaka. Etsy ankilany, mavesatra kokoa ny singa toy izany, noho io fijaliana io. Ireo karazana faritra ireo dia mitaky loharano mahery kokoa.

Ary koa, ny famolavolana ny karazan'ireny valves io dia tsy mitovy amin'ny faritra ampidirina. Mba hanomezana famafana hafanana tsara kokoa avy amin'ilay singa dia matevina kokoa ny bara. Mampitombo ny fanoherana ny fanafanana mahery ny ampahany. Saingy, io vahaolana io dia misy fatiantoka - miteraka fanoherana lehibe kokoa amin'ireo gazy nesorina. Na eo aza izany dia mbola mampiasa ity famolavolana ity ihany ireo mpanamboatra, satria mivoaka amin'ny tsindry mafy ny entona mandrehitra.

Androany dia misy ny fampivoarana ny valves noteren-kery. Ity fanovana ity dia manana fotony poakaty. Ny sodium sodium dia atsofoka ao an-kibony. Manjavona io akora io rehefa mafana be (apetraka eo akaikin'ny loha). Vokatr'io dingana io dia mitroka hafanana avy amin'ny rindrina vy ny entona. Rehefa miakatra ambony izy dia mihena ny gazy ary mihena. Ny ranoka dia mikoriana mankany amin'ny fotony, izay averina ny fizotrany.

Mba hahafahan'ny valves miantoka ny fihenan'ny interface, misy chamfer voafantina ao amin'ny seza sy amin'ny kapila. Atao amin'ny valopy ihany koa izy io mba hanafoanana ny dingana. Rehefa apetaka amin'ny valizy amin'ny valizy, dia kosehina amin'ny loha.

Ny hamafin'ny fifandraisan'ny seza sy ny loha dia voakasiky ny harafesina miforona eo amin'ny soroka, ary ireo faritra mivoaka matetika dia mijaly noho ny fametrahana karbonina. Mba hanitarana ny fiainana valizy, ny motera sasany dia manana fitaovana fanampiny izay manodina kely ny valizy rehefa mikatona ny fivoahana. Io dia manala ireo tahiry karbaona vokatr'izany.

Indraindray mitranga izany dia tapaka ny valizy. Hahatonga ilay ampahany hianjera ao anaty varingarina izany ary hanimba ny maotera. Ho an'ny tsy fahombiazana, ampy ho an'ny crankshaft ny fanaovana revolisiona inertial roa. Mba hisorohana an'io toe-javatra io, ny mpanamboatra valizy fiara dia afaka mampita ny ampahany amin'ilay peratra mitazona azy.

Somary momba ny endri-javatra amin'ny vodin-tsofina. Ity ampahany ity dia iharan'ny herin'ny friksi satria misy fiantraikany amin'ny camshaft cam. Mba hisokafan'ny valizy dia tsy maintsy atosiky ny cam amin'ny heriny ampy hamoretana ny lohataona izy. Ity singa ity dia tsy maintsy mahazo menaka manitra ampy, ary mba tsy ho simba vetivety dia hamafisina. Ny mpamorona motera sasany dia mampiasa satroka manokana hisorohana ny filatsahan'ny tsorakazo, izay vita amin'ny akora mahazaka entana toy izany.

Mba hisorohana ny valizy tsy hianjera amin'ny tanany mandritra ny fanafanana, ny ampahany amin'ilay tsorakazo eo akaikin'ny cymbal dia somary mahia kokoa noho ilay ampahany eo akaikin'ny voditongotra. Mba hanamboarana ny lohataona valve, dia misy alitara roa vita amin'ny faran'ny valves (amin'ny tranga sasany, iray), izay ampidirina ireo masiaka ny mpanohana (lovia raikitra hipetrahan'ny lohataona).

Loharano valve

Ny lohataona dia misy fiantraikany amin'ny fahombiazan'ny valva. Ilaina izany mba hahafahan'ny lohany sy ny seza hifandray mafy, ary ny mpanelanelana amin'ny asa dia tsy miditra amin'ny alàlan'ny fistula noforonina. Raha henjana be io faritra io, dia ho simba vetivety ny camshaft cam na ny vodin-tongotr'ilay vongan-tsofina. Etsy ankilany, ny lohataona malemy dia tsy ho afaka hiantoka fifamatorana mafy eo anelanelan'ny singa roa.

Satria io singa io dia miasa eo ambanin'ny toe-javatra miovaova be dia be, dia mety ho tapaka. Ireo mpanamboatra Powertrain dia mampiasa karazana loharano samihafa mba hisorohana ny fahasimbana haingana. Amin'ny fotoana sasany dia apetraka ny karazany roa. Ity fanovana ity dia mampihena ny enta-mavesatra amin'ny singa tsirairay, amin'izay dia mampitombo ny fiainany miasa.

Amin'ity famolavolana ity, ny loharano dia hanana lalana hafa amin'ny fihodinana. Manakana ny sombin'ilay ampahany tapaka tsy hiditra eo anelanelan'ny fihodinan'ny iray hafa izany. Ny vy amin'ny lohataona dia ampiasaina hanamboarana ireo singa ireo. Rehefa vita ny vokatra dia voafehina.

Amin'ny sisiny, ny lohataona tsirairay dia alaina ka ny ampahany mitondra rehetra dia mifandray amin'ny lohan'ny valizy sy ny takelaka ambony mifatotra amin'ny lohan'ny varingarina. Mba hisorohana ny ampahany tsy hampihena amin'ny alikaola dia rakotra sosona cadmium sy galvanisialy izy.

Ho fanampin'ireo valves mahazatra, dia azo ampiasaina amin'ny fiara fanatanjahan-tena ny valizy pneumatika. Raha ny tena izy dia singa iray ihany io, io ihany no mihetsika amin'ny alàlan'ny mekanisma pneumatika manokana. Misaotra an'izany, ny fahamarinana toy izany dia tratra fa ny motera dia afaka mamorona fikomiana tsy mampino - hatramin'ny 20 arivo.

Ny fivoarana toy izany dia niseho tamin'ny taona 1980. Izy io dia mandray anjara amin'ny famohana / fanidiana mazava kokoa ireo lavaka, izay tsy misy lohataona afaka manome. Ity actuator ity dia ampiasain'ny etona voatetika ao anaty fitehirizana ambonin'ilay valizy. Rehefa mamely ny valizy ny cam, dia manodidina ny 10 bar ny herin'ny fiantraikany. Misokatra ny valizy, ary rehefa malemy ny fiantraikan'ny vatan'ny camshaft amin'ny voditongony, dia averin'ny gasikara voafintina haingana ilay ampahany amin'ny toerany. Mba hisorohana ny fihenan'ny tsindry noho ny mety fivoahan'ny rano dia manana compressor fanampiny ny rafitra, izay ateraky ny 200 bar ny tsiranoka.

James Ellison, PBM Aprilia, CRT Test Jerez Feb 2012

Ity rafitra ity dia ampiasaina amin'ny moto amin'ny kilasy MotoGP. Ity fitaterana ity miaraka amin'ny iray litatra ny haben'ny motera dia afaka mamorona revolisiona crankshaft 20-21. Modely iray miaraka amina mekanika mitovy amin'izany dia ny iray amin'ireo maodelin'ny môtô Aprilia. Ny heriny dia 240 hp tsy nampino. Marina, be loatra izany ho an'ny fiara misy kodiarana roa.

Torolàlana valve

Ny andraikitr'ity ampahany ity amin'ny fiasan'ny valva dia ny manome antoka fa mihetsika amin'ny tsipika mahitsy izy. Ny tanany dia manampy amin'ny fampangatsiahana ny tsorakazo ihany koa. Ity faritra ity dia mila fanosorana tsy tapaka. Raha tsy izany dia hiharan'ny tsindry hafanana tsy tapaka ny tsorakazo ary ho tonta haingana ny tanany.

Ny fitaovana azo ampiasaina hanamboarana kirihitrala toy izany dia tsy maintsy mahatohitra hafanana, mahazaka fikorontanana tsy tapaka, esory tsara ny hafanana amin'ny faritra mifanila aminy, ary mahazaka mari-pana ambony. Ny fepetra toy izany dia azo tanterahina amin'ny alàlan'ny vy manjavozavo vita amin'ny perla, alimo aluminium, seramika misy chrome na nickel chrome. Ireo fitaovana rehetra ireo dia manana firafitra misy poria, izay manampy hitazona ny menaka ambonin'izy ireo.

Ny bushing ho an'ny valizy mandany dia hanana fahazavana kely kokoa eo anelanelan'ny fotony noho ny mitovy amin'ny fidirana. Ny anton'izany dia ny fanitarana hafanana lehibe kokoa amin'ny valizy fanalana gazy.

Seza valve

Ity no ampahany ifandraisan'ny lohan'ny varingarina eo akaikin'ny vatan'ny varingarina sy valizy tsirairay. Koa satria io faritra amin'ny loha io dia miharan'ny fihenjanana mekanika sy mafana, dia tsy maintsy misy fanoherana tsara ny hafanana be sy ny fiantraikany matetika (rehefa mandeha haingana ny fiara, avo dia avo ny camshaft rpm ka latsaka ara-bakiteny ao anaty seza ireo valves).

Raha vita amin'ny firaka aliminioma ny vavahady varingarina sy ny lohany, dia tsy maintsy vita amin'ny vy ny seza valizy. Ny vy dia efa miatrika tsara ny enta-mavesatra toy izany, ka ny lasely amin'ity fanovana ity dia natao an-doha ihany.

Azo zahana koa ny lasely plug-in. Izy ireo dia vita amin'ny vy alika na vy mahatohitra hafanana. Mba tsy ho tonta be ilay chamfer amin'ilay singa dia tanterahina amin'ny metaly mahazaka hafanana.

Ny seza fampidirana dia raikitra amin'ny lohan'ny loha amin'ny fomba samihafa. Amin'ny tranga sasany dia tsindriana izy io, ary ny lalan-kely alefa ao amin'ny tapany ambony amin'ilay singa, izay nofenoina metaly an'ny vatan'ny loha mandritra ny fametrahana azy. Izany dia miteraka ny fahamendrehan'ny fiangonana avy amin'ny metaly samihafa.

Ny seza vy dia miraikitra amin'ny alàlan'ny fandrehitra ny tampony amin'ny vatan'ny loha. Misy lasely silinder sy conical. Amin'ny tranga voalohany, nitaingina ny fijanonana izy ireo, ary ny faharoa kosa manana banga farany farany.

Isan'ny valves ao anaty motera

Ny motera fandoroana 4-stroke mahazatra dia manana camshaft iray sy valves roa isaky ny varingarina. Amin'ity famolavolana ity, ny ampahany iray dia tompon'andraikitra amin'ny fampidirana fangaron-drivotra na rivotra fotsiny (raha misy tsindrona mivantana ny rafitry ny solika), ary ny iray kosa tompon'andraikitra amin'ny fanesorana ireo etona mandrehitra ao anaty amboletra.

Asa mahomby kokoa amin'ny fanovana maotera, izay misy valves efatra isaky ny varingarina - roa isaky ny dingana. Noho io famolavolana io dia azo antoka ny famenoana ny efitrano misy ampahany vaovao amin'ny VTS na ny rivotra, ary koa ny fanesorana haingana ireo entona mandevona sy ny fivoahan'ny lavarangana varingarina. Ny fiara dia nanomboka nitaingina motera toy izany nanomboka tamin'ny taona 70 tamin'ny taon-jato farany teo, na dia natomboka tamin'ny antsasaky ny taona 1910 aza ny fampandrosoana.

Hatramin'izao, mba hanatsarana ny fiasan'ny tarika herinaratra, dia misy ny fivoaran'ny motera izay misy valves dimy. Roa ho an'ny outlet, ary telo ho an'ny fidirana. Ohatra iray amin'ireo singa toy izany ny maodelin'ny ahiahy Volkswagen-Audi. Na dia mitovy amin'ny kinova kilasika aza ny fitsipiky ny fiasan'ny fehin-kibo amin'ny motera toy izany, dia sarotra ny famolavolana an'io mekanika io, ka izany no mahalasa lafo ny fampandrosoana vaovao.

Fomba iray tsy mahazatra ihany koa no raisin'ilay mpanamboatra fiara Mercedes-Benz. Ny motera sasany avy amin'ity mpamokatra fiara ity dia misy valve telo isaky ny varingarina (fidirana 2, 1 fivoahana). Ho fanampin'izany, bara-baravarana roa no napetraka isaky ny efitry ny vilany.

Ny mpanamboatra dia mamaritra ny isan'ny valves amin'ny haben'ny efitrano hidiran'ny solika sy ny rivotra. Mba hanatsarana ny famenoana azy dia ilaina ny miantoka ny fikorianan'ny BTC vaovao tsara kokoa. Mba hanaovana izany dia azonao atao ny mampitombo ny savaivon'ny lavaka, ary miaraka aminy ny haben'ny takelaka. Na izany aza, io fanavaozana io dia manana fetrany manokana. Saingy azo atao tsara ny mametraka valizy fidirana fanampiny, noho izany dia manamboatra fanovana lohan'ny varingarina toy izany ny mpamokatra fiara. Satria ny hafainganam-pandehan'ny fihinanana dia zava-dehibe kokoa noho ny fanalefahana (esorina amin'ny alàlan'ny tsindry ny piston ny fivoahana), miaraka amina valves tsy mahazatra, dia hisy hatrany ny singa fandraisana.

Inona ny valves vita amin'ny

Koa satria ny valves dia miasa eo ambanin'ny maripana ambony indrindra sy ny fihenjanana mekanika, izy ireo dia vita amin'ny vy izay mahatohitra ny anton'izany. Ny ankamaroan'ny zava-drehetra dia mihamafana, ary mihaona ihany koa amin'ny adin-tsaina mekanika, ny toerana misy fifandraisana eo amin'ny seza sy ny valizy valizy. Amin'ny haingam-pandeha maotera avo lenta, milentika haingana any amin'ny seza ireo valves, ary niteraka taitra tamin'ny sisin'ny ampahany. Ary koa, amin'ny dingan'ny fandoroana ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika, ny sisin'ny manifinify amin'ny lovia dia iharan'ny hafanana maranitra.

Ankoatry ny valizy valizy, dia tsindriana ihany koa ny tanany. Ny antony ratsy izay mitarika hitafy amin'ireo singa ireo dia ny tsy fahampian-tsosotra ary ny fikorontanana tsy tapaka mandritra ny hetsika valve haingana.

Noho ireo antony ireo dia apetraka amin'ny valve ireto fepetra ireto:

1. Tokony hofehezin'izy ireo ny fidirana / fivoahana;
2. Miaraka amin'ny hafanana mahery, ny sisin'ny takelaka dia tsy tokony hiova amin'ny fiantraikany eo amin'ny lasely;
3. Tokony halamina tsara mba tsy hisy fanoherana hamoronana ny mpanelanelana miditra na mivoaka;
4. Tsy tokony ho mavesatra ny ampahany;
5. Ny vy dia tsy maintsy henjana sy mateza;
6. Tsy tokony hiharan'ny fitrandrahana mahery vaika (rehefa tsy mandeha matetika ny fiara dia tsy tokony harafesina ny sisin'ny loha).

Ny ampahany nanokatra ny lavaky ny motera diesel dia nahatratra hatramin'ny 700 degre, ary ny mitovy amin'ny lasantsy - hatramin'ny 900 ambonin'ny aotra. Ny toe-javatra dia sarotra amin'ny zava-misy fa amin'ny fanamafisana mahery toy izany, ny valizy misokatra dia tsy milamina. Ny valizy mivoaka dia azo atao amin'ny vy mahery rehetra mahazaka hafanana be. Araka ny efa voalaza, ny valizy iray dia vita amin'ny karazana vy roa. Ny lohany dia vita amin'ny allozy marobe ary ny fotony dia vita amin'ny vy karbonika.

Raha ny singa miditra, izy ireo dia mihamangatsiaka amin'ny alàlan'ny fifandraisana amin'ny seza. Na izany aza, avo ihany koa ny maripanan'izy ireo - 300 degre eo ho eo, ka tsy avela ho simba ilay ampahany rehefa mafana.

Ny chiumium dia matetika tafiditra ao anaty akora vita amin'ny valves, izay mampitombo ny fitoniana ao anaty hafanana. Mandritra ny fandoroana lasantsy, lasantsy na solika diesel dia mivoaka ny akora sasany izay mety hisy fiatraikany mahery amin'ny faritra vy (ohatra, oksida firaka). Ny mikraoba, ny manganese ary ny azota dia mety hampidirina ao amin'ny lohan'ny valizy mba hisorohana ny fihetsika ratsy.

Ary farany. Tsy zava-miafina ho an'ny olona rehetra izay manidina amin'ny motera rehetra rehefa mandeha ny fotoana. Ity misy horonan-tsary fohy momba ny antony mahatonga an'io:

ANTONY VOLANA mirehitra anaty motera fiara 95% ny mpamily TSY FANTATRA

Fanontaniana sy valiny:

Inona no ataon'ny valves ao anaty motera? Rehefa misokatra izy ireo dia mamela ny rivotra madio (na ny fifangaroan'ny rivotra / solika) hiditra ao amin'ny cylinder ny valva fidirana. Ny valva fivoahana misokatra dia mitarika ny entona mivoaka mankany amin'ny fantson-drano.

Ahoana no ahafantarana fa may ny valves? Ny endri-javatra manan-danja amin'ny valves may dia ny fivezivezena avo telo heny amin'ny motera na inona na inona rpm. Mandritra izany fotoana izany, ny herin'ny maotera dia mihena tsara, ary mitombo ny fanjifana solika.

Iza amin'ireo faritra manokatra sy manidy ny valves? Ny tadin'ny valve dia mifandray amin'ny camshaft cams. Ao amin'ny maotera maoderina maro, dia apetraka eo anelanelan'ireo faritra ireo ihany koa ny mpanandratra hydraulic.