Nahoana no ilaina ny stabilizer bar sy ny fomba fiasa
Ny loharano sy ny loharano amin'ny fampiatoana fiara dia miasa ho toy ny fanalam-baraka. Mampihena ny fiantraikan'ny dona sy ny fihozongozonana tsy mahafinaritra noho ny dona eny an-dalana izy ireo ary mampiadana kokoa ny fiara. Mandritra izany fotoana izany, tsy ny mpamily sy ny mpandeha ihany, fa ny kojakoja sy ny kojakoja amin'ny fiara dia tsy dia misy vibration loatra.
Mandritra izany fotoana izany, ny fisian'ny singa elastika dia mitarika ho amin'ny fihozongozonan'ny milina amin'ny lalana lava sy transverse. Amin'ny ankapobeny dia manampy amin'ity olana ity ny mpanamory shock. Na izany aza, na ny fisian'ny shock absorbers aza dia tsy mahavonjy anao amin'ny fihodinana mampidi-doza rehefa miditra amin'ny fihodinana. Amin'ny toe-javatra sasany, ny horonana toy izany dia mety hitarika ho amin'ny rollover.
Mba hampihenana ny haavon'ny heeling amin'ny zorony sy hampihenana ny mety hisian'ny loza, saika ny fiara mpandeha rehetra novokarina amin'izao fotoana izao dia manana anti-roll bar. Ny hany maningana dia modely fitaovana amin'ny antsoina hoe adaptive fampiatoana, izay ny haavon'ny damping ny manafintohina absorbers dia fehezin'ny elektronika sy haingana miova arakaraka ny kalitaon'ny lalana sy ny fiara masontsivana (haingana, tany malalaka, sy ny hafa).
Matetika no tsy hitan’ny mpitondra fiara ny “anti-roll bar”. Na izany aza, mila manana hevitra momba izany ianao, satria io no singa manan-danja amin'ny fampiatoana, izay miankina amin'ny fiarovana sy ny fikarakarana ny fiara.
Amin'ny ankapobeny, ny anti-roll bar dia rafitra miendrika U, ny singa fototra amin'izany dia tsorakazo na sodina. Ny tsorakazo, izay vita amin'ny vy lohataona manokana, dia mihazakazaka manerana ny chassis avy amin'ny kodiarana havia miankavanana. Matetika ny tena endriny dia tena sarotra ary mihevitra ny fisian'ny sy ny toerana misy ny singa hafa amin'ny fampiatoana.
Amin'ny alalan'ny bushings sy clamps, ny fitaovana dia mifatotra amin'ny frame. Ny tsorakazo dia afaka mihodina ao anaty bushings. Misy tonon-tady mihantona eo amin'ny faran'ny tsorakazo. Izy ireo dia ampiasaina mba hifandray amin'ny sandry fampiatoana na struts fampiatoana.
Mandritra ny fitongilanana amin'ny lateral ny fiara, ny iray amin'ireo racks dia mihetsika miakatra, ny iray midina. Amin'ity tranga ity, ny faritra longitudinal amin'ny tsorakazo dia miasa toy ny levers, manodina ny ampahany transverse amin'ny stabilizer ho toy ny torsion bar. Vokatr'izany dia misy fotoana elastika mipoitra izay manakana ny fihodinana. Miaraka amin'ny fitomboan'ny horonana lateral dia mitombo koa ny fotoana mifanohitra.
Saingy tsy misy fiantraikany amin'ny fifindran'ny fampiatoana mitsangana sy longitudinal ilay fitaovana. Na dia mandeha mafy amin'ny tsipika mahitsy aza ny fiara, ny stabilizer dia tsy miseho amin'ny fomba rehetra.
Ho fanampin'ny fitenenana mivantana amin'ny fampiatoana, ny stabiliser dia matetika mampiasa racks (rods) amin'ny endriky ny tsorakazo misy hinges amin'ny farany. Mameno ny kitapo stabiliser miaraka amin'ny fametahana maromaro.
Ny anti-roll bar, toy ny fitsipika, dia apetraka amin'ny axles roa amin'ny fampiatoana. Ny ampahany amin'ny axle aoriana dia matetika manana ny endriny manokana, tokony hodinihina izany rehefa mividy. Mandritra izany fotoana izany, ny stabilizer aoriana dia matetika tsy misy. Ohatra, tsy misy amin'ny fampiatoana miankina amin'ny aoriana, izay ny anjara asan'ny stabilizer dia tanterahana amin'ny alàlan'ny taratra torsion miaraka amin'ny sandry manaraka.
Ny fahombiazan'ny fitaovana dia voafaritra amin'ny fahamendrehany. Ny fitomboan'ny henjana dia hanome fiarovana rehefa mandalo fiolahana henjana, izay zava-dehibe indrindra ho an'ny kamiao sy fiara fanatanjahan-tena. Na izany aza, hihena ny haavon'ny fampiononana amin'ny set.
Misy stabilizers mavitrika izay ahafahanao manitsy ny hamafin'ny fitaovana, manitsy ny toetry ny lalana manokana sy ny toetry ny hetsika.
Ny fiovan'ny stiffness ao amin'izy ireo dia atao amin'ny alàlan'ny fampiasana fiara elektrika na hydraulic mavitrika. Mba hifehezana ny fiara dia mampiasa angona avy amin'ny sensor maromaro ny ECU.
Misy vahaolana hafa, toy ny fametrahana cylinders hydraulic fa tsy struts, toy ny ao amin'ny rafitra fanaraha-maso chassis mavitrika natolotry ny Porsche, na amin'ny fampiatoana kinetika mavitrika izay napetraka amin'ny Toyota SUV. Eto koa, ny zava-drehetra dia arahin'ny elektronika.
Na izany aza, ny fampiasana ny mavitrika stabilizers, ary koa ny adaptive fampiatoana, mazava ho azy, misy fiantraikany amin'ny vidin'ny fiara.
Na dia misy fiantraikany tsara amin'ny fiarovana sy ny fahamarinan'ny fiara aza ilay fitaovana resahina, dia mbola misy voka-dratsy tsy maintsy apetraka ihany ny fampiasana azy.
Ohatra, amin'ny fampiatoana mahaleo tena tanteraka, ny kodia tsirairay dia mihetsika eny amin'ny habakabaka tsy misy fiantraikany amin'ny kodia hafa. Na izany aza, ny anti-roll bar dia manery anao hanao sorona ny fahaleovantena amin'ny lafiny sasany. Ary ny stifer ny stabilizer, ny tsy fahaleovan-tena, ary noho izany ny haavon'ny fampiononana. Tokony hojeren'ny mpankafy Tuning aloha izany.
Ankoatr'izay, ny fisian'ity ampahany ity dia mampihena ny lalao maimaim-poana fampiatoana, izay tsy dia tsara loatra rehefa mitondra fiara eny an-dalana. Noho izany, amin'ny modely sasany amin'ny SUV dia omena ny fanakatonana mekanika na elektronika tsotra ny stabilizer.
Raha ny fanoherana ny akanjo, ny singa marefo indrindra dia bushings sy racks. Ny tsorakazo mihitsy dia mety ho simba afa-tsy ny fiantraikany. Raha kely ny curvature dia azonao atao ny manandrana manitsy azy. Ny deformation lehibe dia tsy azo ahitsy tanteraka, ary hisy fiantraikany ratsy amin'ny fahombiazan'ny fitaovana izany. Noho izany, amin'ny toe-javatra toy izany dia tsara kokoa ny manolo ny ampahany amin'ny iray vaovao.
