Andrana Suzuki Vitara
Ahoana no itiavanao ny fiara mandeha eo alohan'i Vitara, mpifaninana amin'ny Nissan Juke sy Opel Mokka? Misafotofoto daholo ny tao amin'ny trano Suzuki. Ankehitriny lehibe ny SX4 ary kely ny Vitara ...
Ahoana no itiavanao ny Vitara miaraka amina kodiarana eo anoloana? Sa Vitara - mpifaninana amin'i Nissan Juke sy Opel Mokka? Very hevitra ny tao an-trano Suzuki rehetra. Ankehitriny lehibe ny SX4 ary kely ny Vitara. Ankoatr'izay, ny fiara roa dia miorina amin'ny sehatra iray ihany koa.
Orinasa kely Suzuki dia miaina amin'ny gadona samirery ary mamokatra vokatra somary tsy mahazatra: izay tokana kely fotsiny SUV Jimny Jimny. Azonao atao ihany koa ny mahatadidy ny "kilasika" SX4 - raha ny marina, ny crossover B-class voalohany, navoaka ela be talohan'ny lamaody manjelatra ho an'ny fiara toy izany. Na raiso, ohatra, maodely hafa - Grand Vitara, koa SUV, miaraka amina kodiarana maharitra rehetra sy fitaovana hampihenana. Iza koa no afaka manome sosokevitra toa an'io? Na izany aza, ny Grand Vitara dia novokarina efa ela ary mitaky fanavaozana farafaharatsiny. Saingy tsy misy vola amin'izany, satria ny fiara dia nijanona tany Russia ihany, ary angamba any Amerika atsimo. Tsy nahomby ny toetran'i Suzuki ary tsy maintsy nanaraka ny fironana ny orinasa. Vokatr'izany, ny SX4 vaovao dia nanatevin-daharana ny orinasa crossover teo an-dohan'ny Qashqai, ary tao amin'ny faritra B junior dia nosoloina Vitara vaovao, izay namoy ny "ambany", ny refy teo aloha ary, vokatr'izany, ny Grand préfiks
Ny vatana izao dia mavesatra entana, saingy mitazona ny fomba voatetika nentin'ilay teo alohany, na dia ankehitriny aza ny Vitara dia mampatsiahy kokoa ny Range Rover Evoque. Ny fitoviana amin'ny "Briton" dia mihombo amin'ny alàlan'ny loko roa amin'ny crossover amin'ny tafo fotsy na mainty. Etsy andanin'izany, misy fomba maro ahafahana manavakavaka Vitara: alokaloka mamirapiratra, "fotsy" na "mainty" miovaova amin'ny tadin'ny radiator, miampy fonosana roa: tanàna iray misy trims chrome sy iray eny an-dàlana miaraka amin'ireo izay tsy misy loko.
Ny fonony eo alohan'io, ny famantaranandron'ny famantaranandro ary ny fantson-drivotra dia azo baikoina miloko volomboasary na turquoise koa. Tsy toy ny mainty na volafotsy, hamelombelona ny atiny manjombona izy ireo, ny plastika mainty miako - toy ny tamin'ny Renault Sandero sasany - toa teti-bola loatra ho an'ny fiara mamiratra sy kanto.
Tsy misy fitarainana momba ny antonona, ny mombamomba ny seza dia mahazo aina, ary ny familiana dia azo ahitsy tsy amin'ny haavony ihany, fa amin'ny tratra ihany koa, na dia vitsy aza ny fanitsiana. Ny fitarainana lehibe dia ny slot mahitsy an'ny "milina mandeha ho azy", noho izay, fa tsy "drive", dia miditra amin'ny maody manual ianao.
Ny variant ambony amin'ny GLX dia manana multimedia Bosch miaraka amin'ny Nokia Navigation Maps. Estonia, toerana nitrangan'ny fitsapana crossover dia tsy fantany. Mandritra izany fotoana izany dia nivadika ho tsy maika ny toetran'ilay haino aman-jery amin'ny fiteny estoniana: notsindriany ilay kisary, notsindriany indray, tsy niandry valiny, nesoriny ny rantsan-tànany, ary avy eo nahazo valiny. Tady ambany ao amin'ny "top" LED. Fa na dia eo amin'ny fikirakirana faran'izay betsaka aza, ny seza hoditra sy Suède dia mbola ahitsy amin'ny tanana ihany. Mandritra izany fotoana izany, ny ESP sy andiana ondana sy lambam-baravarana feno, misy mpampitohy USB dia hita ao amin'ny "base", fa raha tokony ho ny famantaranandro analog amin'ny tontonana eo aloha dia misy plug.
Ny fototry ny "Vitara" vaovao dia ny sehatra New SX10 nohafohezina 4 santimetatra: Nikorisa eo alohany i McPherson ary andry semi-mahaleo tena ao aoriana. Very ny halavany, nivadika ho lehibe kokoa sy lava noho ilay "esix" ilay fiara. Ny Vitara vaovao dia misy valindrihana avo, ary ny arofanina lehibe koa dia manampy fahatsapana fahalalaka. Ny vatan'ny crossover dia be dia be ho an'ity kilasy ity - 375 litatra, azo natao koa ny nandrafitra ny efitranon'ny mpandeha aoriana.
Ny motera ho an'i Rosia dia mbola iray - efatra ny atmosfera manana tanjaka horsep 117. Nilaza ny Japoney fa nivadika ho maivana be ilay fiara - 1075 kilao ihany. Saingy ity dia kodiarana an-damosina misy "mekanika", ary ny crossover an'ny kodiarana rehetra sy ny "mandeha ho azy" dia manome lanja zato kilao. Ny fandefasana mandeha ho azy enina hafainganam-pandeha dia tsy mitaky mpanova sambo ary mitady hitandrina tsara ny maotera, mora sy tsy misy fisalasalana midina dingana vitsivitsy. Mandritra izany fotoana izany dia nivadika ho 7 litatra isaky ny 100 kilometatra ny fanjifana antonony. Fanafainganana ny pasipaoro - hatramin'ny 13 segondra, fa amin'ny fifamoivoizana estonika tsy maika dia toa masiaka be ny fiara, ary mampisy hafanam-po ilay motera mafy. Manome toky ny Japoney fa nanao asa matotra izy ireo mba hampihenana ny tabataba ary hanehoana sary mihitsy aza, na izany aza, ny feo sy ny hovitrovitra dia miditra ao anaty tranony amin'ny alàlan'ny fanamafisana ny feon'ny ampinga.
Mahagaga fa tsara ny crossover, ny booster elektrika dia manana hery mamerina amin'ny laoniny sy valiny azo takarina, ilay fampiatoana matevina sy mahery vaika. Amin'ny zorony tery dia mihodinkodina maotina ny fiara somary lava ary tsy mandeha amin'ny lalan-kely. Amin'ny làlana ratsy, ny fiara kapila 17-inch dia tsy manetsiketsika ny mpandeha amin'ny sisiny ary mamela anao tsy hiraharaha lavaka kely.
Ny rafitry ny kodiarana Allgrip ho an'ny Vitara dia mitovy amin'ny an'ny New SX4. Izy io dia iray amin'ireo mandroso indrindra ao an-dakilasy: rehefa voafantina ny maody mitondra fiara, miaraka amin'ny ambaratongan'ny fihenam-bidy, ny fiovan'ny rafitra fanamafisana ary ny fikirakirana ny maotera. Ny maody automatique dia mitsitsy solika ary tsy mampiditra afa-tsy ny vodin-damosin-damosina rehefa mivezivezy ny famaky eo aloha, ary ny rafitra fanamafisana dia mangeja ny motera amin'ny alàlan'ny fisintahana na fidinana. Amin'ny maody Sport, efa voarohirohy ny raikitra, manafaingana ny valin'ny valiny ary mampitombo ny revin'ny motera. Amin'ny tany malama sy malalaka, hanampy ny maody Snow: ao, manomboka mamaly milamina kokoa amin'ny motera ny motera, ary mamindra indray ny electronics. Ity misy ohatra iray: rehefa mandalo zoro gravel ao amin'ny maody Auto, ny axe ao aoriana dia mifamatotra miaraka amin'ny fahatarana, ary ny fihenan'ny axe aoriana dia tratran'ny rafitra fanamafisana, amin'ny maody Sport dia tsy dia mamafa izany amin'ny rambony. Amin'ny maody Snow, tsy mitongilana ny familiana an'i Vitara.
Amin'ny haingam-pandeha haingam-pandeha ary amin'ny maody "oram-panala" ihany, azonao atao ny manakana ny kitapom-bolanao mba hizarana mitovy ny tady eo anelanelan'ny kodiarana aloha sy aoriana. Izany dia hanampy amin'ny tafiotra ny lanezy, ary raha izany, dia dongom-pasika isika. Saingy, ao Snow, mihetsiketsika amin'ny fasika amin'ny sehatra manokana eny ivelan'ny arabe ny crossover, ary manaraka am-pahatokisana ny lalana sy ny tafio-drivotra mahery. Ao amin'ny Auto and Sport dia misy ihany ny sakana tsy maintsy omena an'i Vitara amin'ny sarotra, na tsia. Ny fandefasana mandeha ho azy dia manampy koa ny fahasarotana, izay, na dia amin'ny fomba maody aza, dia tsy mamela ny fitazonana revs avo sy switch avy amin'ny voalohany ka hatramin'ny faharoa, satria very ny hafainganam-pandehan'ny fiara ary mety hijanona amin'ny fiakarana saika hahatratra ny tampony. Ny mpanampy amin'ny fidinana midina dia manampy hidina soa aman-tsara, izy io dia namboarina ho fenitra, fa mandritra ny làlan'ny zotra dia mahavita manafana freins. Ary aorian'ny fihodinana roa fanampiny amin'ny làlana ivelan'ny arabe (mihoatra ny nomanin'ny mpikarakara), dia maty koa ny kiran'ny takelaka maro ao amin'ny familiana any aoriana - ny hafanana be loatra.
Vitara, na dia teo aza ny zava-misy fa nitazona ny tenany tamim-pahamendrehana teo amin'ny sehatra manokana izy, dia toa tsy izy ihany ilay SUV. Ny fahazoan-dàlana dia 185 mm, fa ny eo aloha kosa lava, ary ny zoro fidirana dia kely na dia amin'ny fenitry ny kilasy aza. Ny trano fonenan'ilay tsiranoka misy takelaka maromaro dia mihantona ambany ary mety ho mora tohina, ary ny baoritra plastika manarona ny vatan-kazo maotera. Tsy mampatahotra ny mandry amin'ny tany fasika, zavatra iray hafa no eo amin'ny vato.
Tsy hoe hatraiza ny halaviran'ny kodiarana Allgrip amin'ny fiara, fa ny fahombiazany amin'ny toe-javatra samihafa sy amin'ny faritra samihafa. Ary ho an'ny fitsangatsanganana an-dalambe dia mijanona ao amin'ny laharana Suzuki i Jimny, izay mbola amidy ary mora vidy kokoa.
Any Eropa, ny Vitara vaovao dia efa niditra ny lisitry ny mpifaninana amin'ny lohatenin'ny Car of the Year. Mikasa i Suzuki fa hahomby ao Russia koa ity maodely ity. Antenaina fa amin'ny voalohany ny anjaran'ny Vitara vaovao dia tokony hahatratra 40% amin'ny totalin'ny varotra, ary hitombo hatramin'ny 60-70%.
Mety ho hafahafa ihany fa ny Vitara dia sarobidy kokoa noho ilay New Suzuki SX4 lehibe kokoa. Saingy nampidirina tamin'ny taon-dasa ireo crossovers ireo, efa antitra ny vidin'entana ho azy ireo ary ankoatra izany dia misy fihenam-bidy. Mifanohitra amin'ny ambadiky ny mpiara-mianatra, ny fifaninanana dia somary mifaninana - na dia ho an'ny kodiarana efatra "Vitara" miaraka amin'ny "mekanika" sy "mandeha ho azy": $ 15 582 ary $ 16 371. tsirairay avy. Izany ve ny fikirakirana faran'izay ambony toa lafo tsy mitombina - $ 18. Saingy, miloka fiara mora vidy eo aloha ny orinasa, izay azo vidiana farafahakeliny $ 475 miaraka amin'ny "mekanika" ary amin'ny $ 11 miaraka amin'ny "mandeha ho azy".
Angamba tsy faly ireo mpankafy Grand Vitara amin'ity fiovan'ny hetsika ity, satria ny antsasaky ny anarana dia mijanona amin'ny maodely ankafizin'izy ireo, sy ireo tsipika voatetika malalany fo. Fa isaky ny inona izy ireo no mampiasa ny fampidinana sy ny fitondrana ny valin-drihana? Ny Suzuki Vitara vaovao dia tantara hafa tanteraka, miaraka amin'ny loko semantika hafa tanteraka, na dia eo ambanin'ny anarana mahazatra azy aza. Momba ny tanàna fa tsy momba ny tanàna. Fiara io, na dia tsy mandalo sy tsy dia be loatra aza, fa misy tombony miharihary: fikirakirana, toekarena, refy kely. Manoloana ny tontolon'ny mpifaninana dia tsy mampatahotra azy ny crossover na amin'ny endrika amboamboarina na fitaovana saro-takarina: "mandeha ho azy" mahazatra mahazatra. Ary ny loko marevaka amin'ny vatan'ny vatan'ny vatana sy anatiny dia tena ho tian'ny vehivavy.
Ny Vitara voalohany dia fohy kokoa noho ny ankehitriny - 3620 mm, ary ny hany lasantsy 1.6 dia tsy nahavita afa-tsy 80 hp. Tamin'ny voalohany, ny modely dia novokarina tamin'ny dikanteny fohy telo-varavarana ihany. Ny varavarana dimy elongated dia nipoitra telo taona taty aoriana - tamin'ny taona 1991. Taty aoriana dia nisy maotera matanjaka sy diesel matanjaka kokoa.
Evgeny Bagdasarov
Ny fiara faharoa dia nampidirina tamin'ny taona 1998 ary nahazo ny fanampin'anarana Grand. Ary ho an'ny endrika boribory ity "Vitara" ity dia nomena anarana "inflatable". Notazominy ny firafitry ny rafitra, ny fampiatoana ny fiankinana any aoriana ary ny kodiarana rehetra. Ny fiara dia mbola novokarina tamin'ny kinova "fohy" sy "lava", ary indrindra ho an'ny tsenan'i Etazonia, ny fiara dia naseho tamina endrika XL-7 fito misy seza lava.
Voakapa indray ny volavolan'ny fiara fahatelo (2005). Ny rafitra dia nijanona ho frame, fa ny frame kosa dia nampidirina tao amin'ny vatana. Mahaleo tena tanteraka izao ny fampiatoana ny Grand Vitara. Ny kodiarana tsotra rehetra misy kodiarana eo aloha dia nosoloina maharitra iray, fa ny kinova telo-varavarana kosa dia nampitaina tamin'ny fomba tsotra. Nanjary natanjaka kokoa ireo motera, niseho ny kinova misy motera V6 3.2.
