Renault Mégane Coupe 1.6 16V Fampiononana mavitrika
afa-po
Na izany aza, tsy maintsy miarahaba ny mpitondra ny Renault isika amin'ity indray mitoraka ity. Fa maninona izy? Satria izy ireo no voatery nilaza hoe eny amin'ny farany. Rehefa mandeha any amin'ny Mégane vaovao ianao ao an-tsaina ireo eritreritra ireo dia tonga aminao fa angamba ny farany dia manambara ny kely indrindra amin'ny vaovao. Saingy tsy izany. Natsipin'i Renault ireo jiro miha-"mihombo" izay hitantsika amin'ny fiara vaovao ankehitriny, ary ho an'ny Mégane dia nomena jiro kely tery sy somary mitifitra izy ireo.
Ny silhouette amin'ny lafiny dia mampiharihary zava-baovao kokoa. Mazava ho azy fa tsy mahazatra izany, fa hatrany amin'ny andry B dia tena mahazatra. Avy eo ihany ny zorony ambany amin'ny tampon-trano dia mioritra amin'ny andohalambo midadasika mankany amin'ny elatra aoriana, ary ny sisiny ambony dia mitohy amin'ny tsipika mahitsy. Ny andry C namboarin'ireto andalana roa ireto dia toa goavana tokoa, ary tsapanao an-tsitrapo fa mifarana amin'ny spoiler ihany koa ny tafo. Fa fiheverana optique fotsiny io. Ilay tafo somary lavalava kokoa dia asongadin'ilay vera borosy fisoson'ilay lamosina tohatra. Ny tailgate izay nitaingenany voalohany tao Avantime.
Betsaka ny zavatra azo resahina momba an'io, saingy tsy tokony hohadinointsika ny hoe na ireo izay mitondra endrika vaovao amin'ny fiainantsika aza dia mazoto amin'izany. Raha ny marina dia azontsika atao ny manoratra fa ny any aoriana no manome an'ity Mégane ity izay antenaintsika tsara avy amin'ny mpandimby ny Mégane Coupé, eny fa na dia kely kokoa noho ny farany aza.
Saingy tsy izany no mifarana amin'ny vaovao. Ny hidin-trano mahazatra dia nosoloina hidy optika. Mitovy amin'i Laguna, Vel Satis ary solontena malaza hafa amin'ny marika Renault. Satroka sy varavarana fameno solika. Ka veloma amin'ny fofona solika ratsy.
Rehefa mipetraka ao anatiny ianao, dia maharesy lahatra anao fa farafaharatsiny toy ny endriky ny Mégane izy io. Nisy sensor vaovao niseho teo amin'ny dashboard, ny lehibe indrindra - speedometers sy tachometers - dia nilahatra tamin'ny plastika mamirapiratra. Namboarina avokoa ny fanenon'ny familiana, ny familiana azo amboarina, ny console afovoany, ny rivotra ary ny radio rotary switch. Ny zokiolona kely dia mety tsy ho faly amin'izany, satria kely ny switch eo aminy, noho izany dia mahomby amin'ny famahana ity olana ity ny lever tena mety amin'ny familiana. Noho izany, miaraka amin'ny zavatra rehetra atolotry ny dashboard, amin'ny farany, mila fitaovana tsara kokoa ianao. Ary tsy na aiza na aiza! Eo amin'ny tampon'ny gauges ihany, izay mety ho malefaka kokoa ny plastika, ary manodidina ny switch amin'ny rafitra fanamafisam-peo, satria tsy nahomby ny fanahafana na inona na inona.
Noho izany, tena tsy hanana olana amin'ny tsy misy dikany ianao ao amin'ny Mégane vaovao. Eny eny, raha tsy manadino ny toerana nametrahanao azy ireo ianao. Eo alohan'ny navigator dia misy boaty lehibe iray manazava ary miaraka amina famahan-drivotra, boaty misy vata fampangatsiahana fanampiny. Efatra izy ireo eo am-baravarana. Roa no miafina ao am-pelatanana. Hahita roa hafa ianao, miafina koa etsy ambany, eo alohan'ny seza eo aloha. Vita tanteraka, napetraka eo anelanelan'ny seza eo anoloana ihany koa izy io, izay azo ekena noho ny volon'ny leverin-tànana.
Mendri-piderana koa ny toerana fitahirizana eo amin'ny farany ambany amin'ny console afovoany ho an'ny knick-knacks kely izay, noho ny lamba fonosin'izy ireo, dia tena manatanteraka ny tanjon'izy ireo.
Raha misafidy ny Mégane misy varavarana telo ianao, dia mety tsy fampitandremana loatra izany: sokafy tsara ny varavarana amin'ny parking ety. Ary koa ny hoe ireo atolotrao seza ao amin'ny seza aoriana dia azo inoana fa tsy hiaraka aminao matetika. Saingy tsy noho ny fanamorana. Ao ambadiky ny dabilio mipetraka tsara tarehy, misy vatasarihana ampy, ary koa ny famakiana jiro ary na dia headboard toerana, ka izany dia tsy mihatra amin`ny tongotra. Fa aza manahy. Ny vata dia tsy natao ho an'ny dia lavitra sy mpandeha efatra lehibe. Indrindra raha aleon'ny mpandeha isaky ny dia mitondra ny akanjony ao anaty valizy. Handoa hetra amin'ny endrika aoriana ianao isaky ny mampiditra entana mavesatra kokoa. Ny fampiakarana ny enta-mavesatra sy ny fanamafisana ny hozatra dia tsy ho afa-mandositra anao amin'izao fotoana izao, satria tsy maintsy hanandratra ny "enta-mavesatra" eo amin'ny 700, ary hiverina amin'ny fara fahakeliny 200 milimetatra. Na dia misoroka izany aza ianao dia tsy hahomby raha mitsoka kodiarana ianao. Ny Mégane vaovao dia iray amin'ireo Renault vitsivitsy izay nahavita nampiditra pneu nesorina tao amin'ny faran'ny boot.
Na izany aza, ndao apetraka amin'ny sisiny ny eritreritra mainty ary hifantoka amin'ny mitondra fiara fa tsy. Araka ny efa voalaza, ny sari-tany sy ny switch Start dia ampiasaina hanombohana ny motera. Ilay motera, izay tamin'ity indray mitoraka ity dia nidina avy tao ambanin'ny sarona niaraka tamin'ny teknolojia VVT (Variable Valve Timinig), dia manome herin-tsoavaly 5 fanampiny sy 4 metatra Newton hafa. Saingy mety tsy maninona izany. Ny mahafinaritra kokoa dia ny familiana, izay mijoro kokoa noho ny teo alohany. Tsy hisy olana manokana amin'ny toerana iasana. Ny solosaina fitsangatsanganana dia manome anao ny fampahalalana rehetra ilainao, izay tsy mitahiry data, fa ny zava-misy fa afaka mandeha amin'ny lalana iray eo anelanelan'izy ireo fotsiny ianao dia manelingelina kely.
Araka ny efa voalaza dia azo fehezina ihany koa ny rafitra audio amin'ny alalan'ny lever eo amin'ny familiana, mirehitra ho azy ny jiro rehefa manomboka ny motera, izany koa dia mihatra amin'ny fanitsakitsahana ny fitaratra afovoany, ny wiper dia fehezin'ny sensor orana. - na dia tsy izany aza. miasa tsara indrindra - mendrika kokoa. ny asany dia tanterahana amin'ny alalan'ny wiper aoriana, izay mamafa ny fitaratry ny rivotra amin'izao fotoana izao ny fiatoana mifamadika. Izany rehetra izany, mazava ho azy, dia midika fa betsaka ny asa “mampidi-doza” ao amin’ny Mégane vaovao mijanona amin’ny mpamily.
Fa mihoatra noho izany, ny mpamily, indrindra fa ny mpandeha, dia ho faly amin'ny chassis. Ny fampiatoana dia tsy dia malefaka toy ny taloha, izay ho hitan'ny mpandeha aoriana indrindra, fa ny vatana mihantona amin'ny zorony dia tsy dia miharihary loatra. Ny toeran'ny zoro dia tsy miandany lava noho ny famehezana tsara ny seza aoriana, ary koa ny fahatsapana mitondra fiara.
Tsy afaka nanandrana izay hain'ny Mégane vaovao izahay satria tsy nahazo alalana noho ny kodiarana ririnina, izay nanomboka nanohitra haingana ny hafainganam-pandeha ambony kokoa, saingy heverinay fa avo dia avo ny fetran'izy ireo. Ary raha mieritreritra ny isa ambony indrindra azon'ny Mégane vaovao tamin'ny fitsapana fianjerana NCAP isika, dia - tsara kokoa, mahafinaritra kokoa noho ny zava-misy - na dia ny zava-bita toy izany aza dia tsy mampidi-doza loatra.
I
n Rehefa hitanao ny zavatra atolotry ny Mégane vaovao dia ho hitanao fa mihoatra lavitra ny endriny izany. Ankoatr'izay, mety ho liana amin'ny zavatra kely izay manokana ho anao sy ny mpandeha ianao ary, noho izany, mainka izany ho an'ireo mpandalo.
Matevž Koroshec
Sary: Ales Pavletić.
Renault Mégane Coupe 1.6 16V Fampiononana mavitrika
Master data
| Varotra: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 14.914,04 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 15.690,20 € |
| Hery: | 83kW (113 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 192 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 6,8l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona ny mileage tsy misy fetra, warranty varnish 3 taona, warranty ny harafesina 12 taona |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - transverse front mounted - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - displacement 1598 cm3 - tahan'ny compression 10,0:1 - hery ambony indrindra 83 kW (113 hp) s.) amin'ny 6000 rpm - ny hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 16,1 m / s - hery manokana 51,9 kW / l (70,6 hp / l) - Torque ambony indrindra 152 Nm amin'ny 4200 rpm / min - crankshaft amin'ny 5 bearings - 2 camshafts eo amin'ny lohany (fototra fehin-kibo), VVT - valva 4 isaky ny cylinder - lohan'ny metaly maivana - tsindrona multipoint elektronika sy fandoroana elektronika - fampangatsiahana ranon-javatra 6,0 l - menaka motera 4,9 l - bateria 12 V, 47 Ah - alternator 110 A - mpanova catalytic azo zahana |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana aloha maotera fiara - tokana maina clutch - 5-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - gear ratio I. 3,720; II. 2,046 ora; III. 1,391 ora; IV. 1,095 ora; V., 8991; fitaovam-pandrefesana 3,545 - fiadiana amin'ny differential 4,030 - kodiarana 6,5J × 16 - kodiarana 205/55 R 16 V, halavirana 1,91 m - hafainganam-pandeha amin'ny fitaovana V amin'ny 1000 rpm 31,8 km / h |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 192 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h 10,9 s - fanjifàna solika (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 l / 100 km (gasolina tsy misy firaka, sekoly ambaratonga fototra 95) |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 3, seza 5 - vatana mamelona tena - Cx = N/A - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano ravina, lalamby cross triangular, stabiliser - axle axle aoriana, loharano coil, telescopique shock absorbers, stabiliser - freins circuit roa, anoloana kapila (fanerena fampangatsiahana), kodia aoriana, fampandehanana herinaratra, ABS, BAS, EBD, EBV, mekanika tanana (tongotra) frein eo amin'ny aoriana kodiarana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, hery mamily, 3,2 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1155 kg - lanja total azo ekena 1705 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 1300 kg, tsy misy frein 650 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo 80 kg |
| Dimy ivelany: | lavany 4209 mm - sakany 1777 mm - haavony 1457 mm - kodiaran-kodiarana 2625 mm - lalana eo aloha 1510 mm - aoriana 1506 mm - elanelana ambany indrindra amin'ny tany 120 mm - salan'isa 10,5 m |
| Ny refy anatiny: | halavany (avy amin'ny dashboard ka hatramin'ny seza aoriana) 1580 mm - sakany (eo amin'ny lohalika) anoloana 1480 mm, aoriana 1470 mm - haavony ambonin'ny seza anoloana 930-990 mm, aoriana 950 mm - longitudinal seza anoloana 890-1110 mm, seza aoriana 800 -600 mm - halavan'ny seza anoloana 460 mm, seza aoriana 460 mm - savaivony kodiaran'ny familiana 370 mm - fitoeran-tsolika l |
| Boaty: | (ara-dalàna) 330-1190 l |
Ny refesintsika
| T = 5 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 63%, Famakiana metatra: 1788 km, kodiarana: Goodyear Eagle Ultra Grip M + S | |
| Fanafainganana 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 1000m miala ny tanàna: | 32,8 taona ( 155 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 12,5 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 17,9 (V.) p |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 188km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 9,9l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 11,9l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 10,5 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 72,5m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 43,7m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 51dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 50dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 70dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (328/420)
Ilay Mégane vaovao dia efa mahasarika ny endriny. Indrindra ao amin'ny kinova telo-varavarana! Fa ny fiara koa tsara ho an'ny vy. Atitany mahaliana, fampiononana ny mpandeha, fiarovana avo indrindra, vidiny mirary ... Tsy ho ampy ny mpividy.
Exterior (14/15)
Mégane dia tsy isalasalana fa mendrika ny marika ambony indrindra amin'ny famolavolana azy ary ny kalitaon'ny famaranana koa dia amin'ny ambaratonga avo.
Atitany (112/140)
Ny eo aloha dia manome ny fampiononana ilainao, saingy tsy tafiditra ao ny seza aoriana sy ny vatan-kazo.
Maotera, fandefasana (35
/ iray)Ny motera, na dia tsy mahery vaika indrindra aza, dia manao tsara ny asany, ary mihatra amin'ny boaty fanamoriana ihany koa io.
Fampisehoana mitondra fiara (76
/ iray)Ny fampiatoana somary henjana dia tsy mahazo aina kokoa, fa mampiseho ny tombony azo amin'ny zorony.
Fampisehoana (20/35)
Haingam-pandeha mahafa-po, maneuverability antonony ary hafainganam-pandeha farany mendrika. Izany no tena nantenainay.
Fiarovana (33/45)
Ny fitsapana dia nanaporofo ny tenany, saingy ny tsikera momba ny orana sy ny mangarahara (C-post) dia mendrika fanakianana kely.
The Economy
Ny vidiny, ny fiantohana ary ny fahaverezan'ny sandany dia mamporisika. Ary koa ny fanjifana solika, na dia mety tsy haneho an'io aza ny angon-tsika.
Midera sy manala baraka izahay
endrika
karatra fa tsy lakile
toeram-piasana mpamily
isan'ny boaty
fitaovana manankarena
fiarovana
vidiny mirary
varavarana kely (toerana fijanonana ety)
aoriana efi-trano
Vatan-kazo antonony
motera mafy amin'ny rpm avo
fandidiana sensor ho an'ny orana
