Volvo XC90 T6 kodiarana rehetra
afa-po
Ny Soedoà koa dia tsy Vikings maoderina, koa raha io fomba fijery io dia tsy azontsika omena azy ireo ilay malaza ratsy. Na izany aza, tany amin'ireny toerana ireny, ny mpamorona endrika iray Gustav Larson (ah, anarana stereotypical) indray mandeha dia nandresy lahatra ny mpandraharaha Assar Gabrielsson hanamboatra fiara, ary ny Volvo voalohany tamin'ity fifanarahana ity dia teraka tamin'ny 1927. Afaka izao ianao
antenainao ny andian-teny hoe "Ny zavatra hafa rehetra dia tantara."
Marina, mazava ho azy, tsy lavitra, fa ity tantara ity dia mbola soratana mandraka androany. Volvo, izay tsy nandray afa-tsy ny lafiny tsara amin'ny fampidirana azy ho ahiahy lehibe (Ford!), Dia mamily amin'ny ho avy. Tsy tena filaharan'ny fiara mihaja, fidirana malina ao amin'ny sokajy kilasy. Mbola manan-kery io politika io.
Taorian'ny XC70 efa fanta-daza tamin'ny taon-dasa, XC90 mbola lehibe kokoa aza dia tonga tamin'ny mpanao gazety vita batemy avy any amin'ny hangar ao amin'ny seranam-piaramanidina Genève. Raha ara-mekanika dia somary manakaiky ny sedan-dry zareo S80 (hatreto lehibe indrindra), ary amin'ny endriny dia matotra kokoa noho ny XC70. Miasa ivelan'ny arabe kokoa.
Ny Volvo dia nisafidy tamim-pahendrena ny anarana ho an'ireo SUV malefaka roa ireo: ny fitambaran'ny litera dia miasa amin'ny fomba maharesy lahatra sy maoderina, ary ny teny ijoroan'izy ireo dia tsy mampanantena loatra. Izany hoe, ny XC dia mijoro ho an'ny Cross Country, manerana ny firenena ao an-trano, izay tsy misy milaza fa tsy midika hoe lalana tarmac voakarakara tsara izy ireo - na raha tsy izany, dia tsy mampanantena fiara tsy mataho-dalana Hummer.
Ka na dia mety hiteraka fikorontanana eny ivelany aza ny ivelany, ny XC90 dia tsy SUV. Raha izany dia solontena tena tsara amin'ny fianakavian'ireo SUV "malefaka" ity. Ny XC90 dia manana ny fampiasa ivelany (izany hoe ny halaviran'ny kibony hatramin'ny tany), ny kodiarana efatra kodiarana maharitra ary ny fangejana eo amin'ny andry A. Ary resaka tsy mandeha an-dalana daholo izany.
Tsy ny rehetra no ho afaka hanome fahafaham-po ity milina ity; Ireo mpanohana ny tena fiara eny an-dalana dia hiady hevitra fa farafaharatsiny ny sasany amin'ireo voalaza etsy ambony ireo (mety) manana fiara mahazatra ihany koa, fa tsy misy singa tena izy (axles henjana, gearboxes, hidin-trano samihafa). Etsy ankilany, ireo izay mandà zavatra tsy manara-penitra (toy ny sedan na, amin'ny tsara indrindra, fiarandalamby) dia hiady hevitra fa ny XC90 dia SUV. Ary samy marina amin'ny fombany izy roa.
Izay vonona hanala vola be ihany anefa no tompon'andraikitra amin'izany. Fotoana vitsy lasa izay, nandao tamim-pahatokiana ireo SUV tsy mahazo aina sy tsy mahazo aina miaraka amin'ireo fitaovana mekanika (tsy) ilaina izy ireo, nefa mbola maniry zavatra hafa. Ny amerikanina, mazava ho azy, no mitarika, fa ny eoropeanina mpanankarena kosa tsy tara ao aoriana. Nandray ny Stuttgart ML tamin'ny tànana malalaka ny olon-drehetra ary nisokatra ho an'ny mpanjifa ny vanim-potoana fihazana. Anisan'izany ny XC90.
Marina izany; Raha mijery ny mpifaninana aminy ianao, dia tsy manana teknika vitsivitsy ity Volvo ity, angamba misy ny haavony azo ovaina avy amin'ny tany. Tsy eo? Um, eo an-tampon'ny havoana, araka ny hitanao amin'ny sary eo amin'ny fonony, ity XC90 ity dia niakatra irery, niverina irery (izany hoe tsy nampiana) ary tsy nahazo kely na kely aza. Na izany aza, ny havoana (raha ny filazan'ilay mpaka sary) dia tsy totohondry saka fotsiny. Noho izany, ny XC90 dia afaka manao zavatra betsaka, fa ambonin'izany rehetra izany, mihoatra ny angatahan'ny mpanjifa antonony amin'izany. Ny antony sy ny faharanitan-tsaina dia tokony hanjaka: ny voalohany noho ny renivohitra nanambola, ny faharoa (koa) noho ireo kodiarana mahazatra (saika).
Sahia lazaiko: ara-teknika, ny XC90 angamba no mpifaninana akaiky indrindra amin'ny andrasan'ny mpividy SUV malefaka ary farany ampiasainy. Ny XC90 dia manana fika hafa vitsivitsy ihany.
Voalohany, tsy misy isalasalana fa tsy razambe Alemanina izy.
Amin'ny ankapobeny, ny maha Alemanina dia tsy midika zavatra ratsy, fa raha saika ny vondrona iray manontolo dia Alemanina, dia ny fisehoan'ny Suède tsy miandany dia vaovao fotsiny. Fidirana? Ilay tsipika voalohany, raha zahana avy lavitra, dia mety tsy hitovy mihitsy amin'ny tsipika fiandohan'ity SUV Grand Cherokee ity, ary ny antsipiriany dia mahatonga azy io ho Volvo mahazatra, tsara tarehy sy mahavariana. Izany hoe: ny kapaoty mampiavaka azy sy ny hazavan'ny taola lehibe, ny sisin'ny vatan'ny vatana. Izany rehetra izany sy izay rehetra "tsy voatanisa" dia tahirizina tsara sy fonosina amin'ny halavany 4 metatra, izay kely kokoa noho ny s8 sedan fotsiny.
Mazava fa tsy fohy izy, lava koa izy, noho izany dia mibaiko fanajana. Fa aza matahotra ny mitondra fiara; izany dia mitaky ezaka ara-batana tena kely, satria ny fanaraha-maso rehetra, anisan'izany ny familiana, dia malefaka tsara raha mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha mahazatra sy ao anatin'ny rafitra ara-dalàna ianao. Ary koa, tsy hisy ny olana amin'ny fahitana manodidina ny fiara, boribory marobe mpanafika ihany no mahatezitra ny tanàna.
Tsy tao Volvo izahay nandritra ny folo taona lasa, izay mety ho nandiso fanantenana ny kalitaon'ny mozika, tamin'ity indray mitoraka ity noho ny fanaraha-maso lavitra sy minidisc namboarina, saingy sosotra izahay noho ny tsy fahampian'ny radio sy ny fifandimbiasana lava eo anelanelan'ny toby fitadidiana. Ankoatra izany, fahafinaretana ny fiainana ao amin'ny XC90 tsy noho ny feony ihany. Ireo karazany roa ireo dia manana efitrano malalaka ho an'ny olon-dehibe efatra, ary ny ambiansy tenany dia mamirapiratra, mahafinaritra, mirindra loko, nefa koa mora tohina amin'ny loto. Izay manana nomerao Volvo 60 na mihoatra dia hahatsapa ho ao an-trano ao amin'ny XC90 ihany koa.
Ny fandrefesana lehibe sy azo vakiana (miaraka amin'ny solosaina fitsangatsanganana) ary ny console amin'ny afovoany izay manana ny ankamaroan'ny fanaraha-maso dia mahazatra, izay midika hoe azo fantarina sy mora ny fiasa. Hazo marobe (ao anatin'izany ny ankamaroan'ny familiana), aliminioma nohosorana amina toerana sy hoditra maro no mamorona fahatsapana manana laza, ary ny kodiarana tsy azo aleha amin'ny fanitsiana ny seza aloha ao amin'ny quartet lumbar no tena nahitana fahatsapana tsara tamin'ny ankapobeny.
Marina fa efa manantena boaty misy vata fampangatsiahana ao amin'ity sokajy vidiny ity isika, saingy ny XC90 dia tsy manana, fa marina ihany koa fa misy fiara vitsivitsy hafa manana be dia be (5) sy toerana mahomby ho an'ny tavoahangy antsasaky ny litatra. , ary io laza io matetika dia mahakivy ny fampiasana azy mora foana. Eny, ny XC dia manaporofo fa misy maningana amin'ity lalàna ity, satria servisy fampivoarana haingana eo anelanelan'ny seza (efitrano misimisy kokoa ho an'ny mpandeha afovoany aoriana), misy seza misy zaza mitambatra, misy fizarana tena ampahatelony. dabilio aoriana (izany hoe intelo isaky ny ampahatelony), misy fisalasalany tanteraka, ary koa vatan-kazo nivelatra sy tailgate nizara roa hafa, izay midika fa ny tapany fahadimy ambany dia mivoha midina ary avy eo mamorona talantalana enta-mavesatra. Ny vatan-kazo amin'ny ankapobeny dia lehibe dia lehibe miaraka amin'ny fitehirizana ilaina fanampiny ambanin'ny gorodona.
Ity no XC90, natao indrindra ho an'ny fiainam-pianakaviana mihaja kokoa eny an-dalana. Na izany aza, ho an'izay tsy ampy ny XC90 iray, dia ho tonga any an-tampon'ny laharana - araka ny dikan-t6 T6. Matokia ahy: tsy mila izany ianao, fa mahafinaritra ny manana sy mitondra fiara. Ny T4 dia midika fa ny fiara dia omen'ny motera enina cylinder miaraka amin'ny turbocharger roa (sy aftercoolers roa) ary fifindran'ny hafainganam-pandeha 220 mandeha ho azy. Vitsy loatra? Ah, mahaiza mandanjalanja. Ao amin'ny fanjaitra fahatelo, ny fanjaitra speedometer dia mikasika moramora ny tsipika milaza hoe "4", avy eo ny fifindran'ny fifindran'ny fifindran'ny faha-XNUMX, ary ny maotera mitohy misintona ara-dalàna.
(Ny torque) (saika) tsy lany mihitsy ary ny herin'ny motera dia mety tsy haharesy lahatra azy fotsiny vao mailo. Ary tsy amin'ny isa, fa amin'ny fampiharana, rehefa mampihena ny lanjan'ny fiara amin'ny taonina roa izy ary rehefa mitaky hafainganana mihoatra ny 200 kilometatra isan'ora ny mpamily rehefa mitondra fiara miakatra. Na izany aza, marina fa ny fandefasana (ary tsy amin'ny isan'ny girara ihany) dia dingana iray ao ambadiky ny vokatra tsara indrindra amin'ny karazany amin'izao fotoana izao: amin'ny lafiny hafainganana sy valiny amin'ny toe-javatra iasana isan-karazany.
Ny hany maharatsy ny T6, raha miaritra ny vidiny ianao dia ny fandaniana solika. Ny solosaina an-tserasera dia milaza fa amin'ny hafainganam-pandeha 160 kilometatra isan'ora, ny motera dia mandany lasantsy 17 litatra isaky ny 100 kilometatra, ary amin'ireo làlambe be tendrombohitra misy antsika, dia nitombo roa litatra ny fihinanana. Rehefa mihazakazaka hatramin'ny 200 kilometatra isan'ora ianao dia mivadika ady amin'ny esophagus ny dia satria mandany hatramin'ny 25 litatra isaky ny 100 kilometatra ny devoly. Tsy misy zavatra tsara kokoa ao an-tanàna (23), ary ny làlantsika fisaka mahazatra dia mitaky 19 litatra isaky ny 2 kilometatra miala ny fiara, izay midika fa maharitra 100 kilaometatra ny tanky feno. Raha tsy zava-dehibe aminao ny vidin'ny solika, dia hijanona eo amin'ny hozatrao ny fijanonana matetika any amin'ny tobin-tsolika.
Fa mahafinaritra ny mitondra fiara. Tena tsara ny miantehitra amin'ny fahaiza-manaon'ny fiara amin'ny fifamoivoizana isan'andro rehefa mila mandalo haingana ny lalambe any Eoropa ianao na misongona kamiao amin'ny fiaramanidina fohy kokoa eo anelanelan'i Medvode sy Škofja Loka. Fa alaviro fotsiny ny fiolahana; ny chassis dia marimaritra iraisana eo amin'ny hamafin'ny, noho izany dia mafy loatra amin'ny potholes korontam-bato sy malefaka loatra amin'ny zorony, ary ny romotra rehetra, na dia eo aza ny tsara rehetra-kodiarana fiara izay mitazona ny fiara ho azo antoka sy tsy miandany nandritra ny fotoana ela, dia midika ho enta-mavesatra ho an'ny mpandeha sy ny mpamily.
Mila takatra tsara ny Chubby. Raha ny tena izy dia tsy misy ny Soedoà izay mpivady, ary ny vokatra mitovy amin'izany avy amin'ny marika hafa dia toa tsy mitovy amin'ny fampifangaroana ny haitao, ny tontolo iainana ary ny sary mahazaka fampitahana tsy tapaka. Ny Volvo XC90 dia tokana ary heverinay fa tsara.
Vinko Kernc
Sary: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Volvo XC90 T6 kodiarana rehetra
Master data
| Varotra: | Fihaonana an-tampon'ny Auto DOO |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 62.418,63 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 73.026,21 € |
| Hery: | 200kW (272 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 210 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 12,7l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona tsy misy fetra mileage, 12 taona fiantohana amin'ny harafesina |
| Manova solika isaky | 20.000 km |
| Famerenana rafitra | 20.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 309,63 € |
|---|---|
| solika: | 16.583,12 € |
| Kodiarana (1) | 1.200.000 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.538,64 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 11.183,44 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 84.887,25 0,85 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 6-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - front mount transversely - bore and stroke 83,0 × 90,0 mm - displacement 2922 cm3 - compression 8,5: 1 - hery ambony indrindra 200 kW (272 hp.) amin'ny 5100 rpm - piston antonony hafainganam-pandeha ambony indrindra 15,3 m / s - hery manokana 68,4 kW / l (93,1 hp / l) - torsi ambony indrindra 380 Nm amin'ny 1800 rpm min - 2 camshafts amin'ny lohany (timing fehikibo) - 4 valves isaky ny cylinder - multipoint tsindrona - setroka turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera mitondra ny kodia efatra - 4-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny - gear ratio I. 3,280 1,760; II. 1,120 ora; III. 0,790 ora; IV. 2,670; mivadika 3,690 - differential 8 - rims 18J × 235 - kodiarana 60/18 R 2,23 V, boribory boribory 1000 m - hafainganam-pandeha amin'ny IV. 45,9 rpm XNUMX km / h. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 210 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h 9,3 s - fanjifàna solika (ECE) 12,7 l / 100 km |
| Fitaterana sy fampiatoana: | fiara tsy mataho-dalana - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - suspension tokana eo anoloana, struts spring, rail cross, stabiliser - suspension tokana aoriana, struts spring, rail cross, stabilizer - frein disc front (coller crème), kapila aoriana frein (fanerena fampangatsiahana ), fiantsonan'ny mekanika frein eo amin'ny aoriana kodia (pedal eo ankavia ny frein pedal) - familiana miaraka amin'ny rack sy ny pinion, fahefana mamily, 2,5 fihodinana eo anelanelan'ny teboka faran'izay mafy. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1982 kg - lanjan'ny totalin'ny 2532 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 2250 kg, tsy misy frein 750 kg - enta-mavesatry ny tafo 100 kg. |
| Dimy ivelany: | sakany fiara 1900 mm - lalana aloha 1630 mm - lalana aoriana 1620 mm - halaviran-tany 12,5 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1540 mm, aoriana 1530 mm - seza anoloana halavany 500 mm, seza aoriana 450 mm - handlebar savaivony 375 mm - solika tanky 72 l. |
| Boaty: | Ny habetsaky ny vatan-kazo dia refesina amin'ny valin'ny valizy amnite 5 an'ny Samsonite (totalin'ny boky 278,5L): Kitapo 1 × (20 l); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 2 × (68,5 l); Valizy 1 × (85,5 l) |
Ny refesintsika
| T = 5 ° C / p = 1030 мбар / отн. vl. = 37% / Gume: Fifandraisana Continental Premium | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 1000m miala ny tanàna: | 30 taona ( 179 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 6,8 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 11,3 (V.) p |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 210km / h (D) |
| Fanjifana minimum: | 19,2l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 25,4l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 21,4 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 38,7m |
| Latabatra AM: | 43m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 67dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Hadisoana fitsapana: | Lever ahetsiketsika seza misy zaza nidina, fanitsiana mandeha ho azy tsy mety, habetsaky ny feo |
Naoty ankapobeny (326/420)
Volvo XC90 T6 dia fiara tena tsara ara-teknika, saingy mitondra sary (mety ho tsara kokoa aza). Amin'ireo lesoka miavaka - ny gearbox sy ny fanjifana solika ihany, raha tsy izany dia tsara ny zava-drehetra - amin'ny ampahany ihany koa amin'ny tsiro manokana.
Exterior (15/15)
Tsy misy isalasalana fa ny ivelany dia milamina: Volvo azo fantarina, mafy orina, manana fiandrianana. Manamboatra tsy misy hevitra.
Atitany (128/140)
Ny ergonomika tena tsara dia miavaka amin'ny fanavahana ny lumbar. Atitany tena malefaka sy azo ampiharina, miampy fitaovana tena tsara.
Maotera, fandefasana (36
/ iray)Tsara ny motera ary mitaingina mora amin'ny vatana. Tsy ampy fitaovana iray ilay boaty ary ny zava-bita dia tsy tampona.
fifaninanana.Fampisehoana mitondra fiara (83
/ iray)Ny ankamaroan'ny isa nesorina dia noho ny afovoan'ny hery misintona XC90. Ny familiana herinaratra mampifanaraka dia tena tsara.
Fampisehoana (34/35)
Ny maotera matanjaka no anton'ny fampandehanana tena tsara, satria ny fitaovam-pitaterana efatra ihany no mety ho very traction indraindray.
Fiarovana (24/45)
Noho ireo kodiarana dia fohy dia fohy ny halaviran'ny freins. Tsy misy hevitra momba ny faritra fiarovana.
The Economy
Tsy lafy tsaran-javatra ny toe-karena, manomboka amin'ny vidiny ka hatramin'ny fanjifana solika, izay tsy dia mahomby loatra ny T6.
Midera sy manala baraka izahay
endrika mahazatra fa manana fiandrianana
fitaovana anatiny
fahafaha-manao sy malefaka amin'ny atitany
(azo ovaina) familiana herinaratra
FITAOVANA
fahombiazan'ny maotera
tady soroka
faribolana mitaingina be
Fonenana plastika miaro mainty marefo
kodiarana tsy azo idirana ho an'ny fanitsiana lumbar
tahiry herinaratra, fanjifana solika
mitongilana zorony ny vatana
