Volkswagen Caravelle: tantara, modely lehibe, hevitra
afa-po
Volkswagen Caravelle dia minibus maotina manana tantara manankarena. Nandritra ny 50 taona, dia nandeha tamin'ny fiara tsotra izy ho fiara manara-penitra, mahazo aina, miasa ary malalaka.
Volkswagen Caravelle tantara
Volkswagen Caravelle (VC) nandritra ny antsasaky ny taonjato tamin'ny tantarany dia nivoatra avy amin'ny fiara tsotra ho fiara manara-penitra ho an'ny asa sy ny fialam-boly.
VC Т2 (1967–1979)
Volkswagen Transporter T1 dia heverina ho mpialoha lalana ny VC, izay, na dia eo aza ny fahatsoran'ny sy ny fahamaotinana, dia lasa karazana mariky ny vanim-potoana. Ny VC voalohany dia minibus misy seza sivy misy motera lasantsy manomboka amin'ny 1,6 ka hatramin'ny 2,0 litatra ary manana hery 47 hatramin'ny 70 hp. Miaraka amin'ny.
Tamin'ny fotoan'izy ireo, ireo dia fiara tsara fitaovana miaraka amin'ny fikirakirana tsara sy ny freins azo antoka, izay nanana endrika tena manintona. Na izany aza, nandany solika be dia be izy ireo, nanana fampiatoana mafy, ary mora simba ny vatana.
VC Т3 (1979–1990)
Amin'ny dikan-teny vaovao, ny VC dia nanjary angular sy henjana kokoa ary minibus misy seza sivy misy varavarana efatra.
Izy ireo dia fitaovana amin'ny lasantsy maotera amin'ny boky ny 1,6 ka hatramin'ny 2,1 litatra sy ny hery 50 ka hatramin'ny 112 litatra. Miaraka amin'ny. ary roa karazana maotera diesel (1,6 sy 1,7 litatra sy 50 sy 70 hp). Ny modely vaovao dia nanavaka ny anatiny maoderina miaraka amin'ny fahafaha-miovaova be, ny fahafaha-mitondra sy ny malalaka. Na dia izany aza, nisy olana tamin'ny fahatapahan'ny vatana sy ny insulation feo ratsy.
VC Т4 (1991–2003)
Tamin'ny taranaka fahatelo, ny Volkswagen Caravelle dia nanomboka nahazo endri-javatra maoderina. Mba handraisana motera V6 eo ambanin'ny satroka (V4 sy V5 teo aloha dia napetraka), ny orona dia nohalavaina tamin'ny 1996.
Motera napetraka amin'ny fiara:
- lasantsy (volony 2,5–2,8 litatra sy hery 110–240 hp);
- gazoala (miaraka amin'ny habetsaky ny 1,9-2,5 litatra sy ny herin'ny 60-150 hp).
Tamin'izay fotoana izay ihany koa dia nijanona ho minibus misy seza sivy misy varavarana efatra ilay fiara. Na izany aza, dia nihatsara ny fahombiazan'ny fiara, ary nanjary mora kokoa ny fanamboarana. Ny mpanamboatra nanolotra fanovana maro isan-karazany ny VC T4, ka ny rehetra dia afaka mifidy ny fiara araka ny tsirony sy ny zavatra ilainy. Anisan’ny lesoka, tokony ho marihina ny fanjifana solika avo lenta sy ny fahavitsian’ny tany.
VC Т5 (2003–2015)
Ao amin'ny taranaka fahefatra, tsy ny endrika ihany no niova, fa koa ny fitaovana anatiny ny fiara. Ny ivelany ny VC T5 dia nanjary mitovy kokoa amin'ny Volkswagen Transporter - dia natao araka ny fepetra hentitra ny maha-orinasa ny Volkswagen. Na izany aza, ny kabine dia nifantoka kokoa tamin'ny fitaterana mpandeha fa tsy ny entana. Nisy mpandeha enina (dimy tao aoriana ary iray teo akaikin’ny mpamily).
Na izany aza, raha ilaina, dia mety hampitombo ny isan'ny seza ho sivy. Azo atao ny niditra tao amin'ny salon tamin'ny alàlan'ny varavarana sliding.
Mitovy amin'ny maotera napetraka ao amin'ny VC T5 toy ny ao amin'ny "Volkswagen Transporter T5": lasantsy sy ny gazoala ny hery avy amin'ny 85 ny 204 HP. Miaraka amin'ny.
VC T6 (hatramin'ny 2015)
Ao amin'ny dika farany amin'ny Volkswagen Caravelle hatramin'izao, dia nanomboka nijery toy ny stylish araka izay azo atao: mazava sy ara-potoana malama tsipika, fijery fohy sy fantatra "Volkswagen" endri-javatra. Lasa ergonomic kokoa ny salon, ary nitombo ny mety ho fiovany. Ny fiara dia afaka mandray olona efatra miaraka amin'ny entana mafy ka hatramin'ny olona sivy miaraka amin'ny entana maivana. Ny VC T6 dia novokarina tamin'ny dikan-teny roa: mahazatra ary misy fototra lava.
Ny VC T6 dia tsy mitovy amin'ireo teo alohany amin'ny isa sy ny kalitaon'ny safidy vaovao izay mahatonga ny dia ho mahazo aina araka izay azo atao. ity:
- fifehezana ny toetrandro;
- rafitra feo avo lenta;
- rafitra fanampiana manomboka havoana;
- rafitra fiarovana ABS, ESP, sns.
Any Rosia, ny fiara dia misy amin'ny dikan-teny roa miaraka amin'ny maotera lasantsy 150 sy 204 hp. Miaraka amin'ny.
Volkswagen Caravelle 2017
Ny VC 2017 dia manambatra amim-pahombiazana ny endri-javatra amin'ny fahaiza-manao sy ny maha-izy azy. Ny fahafahan'ny fanovana ny kabine dia ahafahana mampiasa azy io ho an'ny fitaterana mpandeha sy entana be dia be. Ny seza ao amin'ny kabine dia azo amboarina araka izay tianao.
Ny fiara dia misy amin'ny dikan-teny roa - miaraka amin'ny fenitra ary miitatra amin'ny 40 cm fototra.
Ny salon dia toa lafo sy malaza. Ny seza dia voaravaka hoditra voajanahary, ny takelaka haingon-trano dia rakotra lacquer piano, ary ny gorodona dia fitaovana misy karipetra azo soloina plastika azo ampiharina kokoa. Ankoatra izany, misy rafitra fanaraha-maso ny toetr'andro sy fanafanana fanampiny.
Anisan'ireo fanavaozana ara-teknika sy safidy mahasoa, dia tsara ny manamarika:
- teknolojia 4MOTION;
- DSG gearbox;
- adaptive chassis DCC;
- varavarana elektrika aoriana;
- jiro LED feno;
- seza anoloana mafana;
- elektrisite nafanaina.
Ankoatr'izay, ny VC 2017 dia manana ekipa mpanampy mpamily elektronika iray manontolo - avy amin'ny mpikarakara fiara mankany amin'ny jiro mandeha ho azy amin'ny alina sy ny fanamafisam-peo elektronika.
Ny VC taranaka vaovao dia misy amin'ny motera diesel sy solika. Diesel tsipika dia aseho amin'ny alalan'ny roa-litatra turbocharged vondrona manana fahafahana ny 102, 120 ary 140 HP. Miaraka amin'ny. Mandritra izany fotoana izany, dia tena ara-toekarena - feno tanky (80 l) ampy ho an'ny 1300 km. Motera lasantsy roa miaraka amin'ny tsindrona mivantana sy ny turbocharging dia manana fahaiza-manao 150 sy 204 hp. Miaraka amin'ny.
Lahatsary: Volkswagen Caravelle tamin'ny fampisehoana fiara tao Bruxelles
Volkswagen Caravelle 2017 azo vidiana amin'ny dika efatra:
- Highline (avy amin'ny 3,1 tapitrisa roubles avy amin'ny mpivarotra ofisialy);
- Trendline (avy amin'ny 2,2 tapitrisa roubles);
- Comfortline (avy amin'ny 2,3 tapitrisa roubles);
- Edition (avy amin'ny 2,5 tapitrisa roubles).
Safidy motera: lasantsy na gazoala
Ny mpividy ny fiara rehetra, anisan'izany ny Volkswagen Caravelle, dia miatrika olana amin'ny fisafidianana ny karazana maotera. Ara-tantara, any Rosia izy ireo matoky kokoa ny lasantsy vondrona, fa maoderina maotera diesel tsy latsa-danja noho izy ireo, ary indraindray mihoatra azy ireo.
Anisan'ny tombony amin'ny motera diesel dia ireto manaraka ireto:
- famatsiam-bola (motera diesel mandany 15-20% latsaka ambany noho ny motera lasantsy);
- ekolojia (motera diesel manaraka ny fenitra farany momba ny tontolo iainana eoropeana);
- mateza (diesel dia miavaka amin'ny vondrona matanjaka sy henjana cylinder-piston, ary ny solika ny ampahany miasa ho toy ny lubricant).
Amin'ireo lesoka amin'ireo singa ireo dia tokony ho marihina:
- tabataba (manapa-kevitra amin'ny fametrahana insulation feo tsara kokoa);
- mety ho tsy mety amin'ny ririnina (amin'ny VC 2017 dia napetraka ny heater coolant ho an'izany).
Ny tombony amin'ny motera lasantsy dia ahitana:
- miaraka amin'ny boky mitovy dia mampiseho hery bebe kokoa;
- manomboka tsara amin'ny vanim-potoana mangatsiaka;
- mitabataba kely.
Ny lafin-javatra mahazatra amin'ny tarika lasantsy:
- mandany solika bebe kokoa;
- tsy dia miraharaha ny tontolo iainana;
- manana fiainana miasa ambany kokoa.
Ny manam-pahaizana mino fa ny safidy ny maotera dia tokony ho tapa-kevitra ny tanjona hividy fiara. Raha mila dinamika sy hery ianao dia tokony hividy fiara misy lasantsy. Raha novidina ny fiara ho an'ny fitsangatsanganana mangina, ary misy faniriana hamonjy amin'ny fanamboarana sy fikojakojana, ny safidy dia tokony hatao ho an'ny motera diesel. Ary ny fanapahan-kevitra farany dia tokony horaisina aorian'ny fitsapana ny safidy roa.
Lahatsary: andrana fiara Volkswagen Caravelle 2017
Manome hevitra ny tompon'ny Volkswagen Caravelle
Nandritra ny 30 taona lasa, ny Volkswagen Caravelle dia iray amin'ireo fiara malaza indrindra amin'ny kilasy misy azy any Eoropa. Ny tompon'ny fiara dia manamarika fa ny fiara dia malalaka, mahazo aina, zara raha rava ary miasa am-pahatsorana ny sandany. Ny tsy fahampiana lehibe dia ny fampiatoana.
Tamin'ny 2010, nandeha tany an-dranomasina izahay efatra (izaho sy ny vadiko ary i Dada sy Neny) nankany Adler, nanala ny laharana aoriana ary nametraka kidoro lohataona teo am-pandriana (nihanika mafy), nanala ny seza miforitra eo amin'ny laharana faha-2. (mihetsiketsika malalaka manodidina ny kabine) - ary teny an-dalana, teny an-dalana dia niova niaraka tamin'ny rainy izy ireo (reraka, nandry teo amin'ny kidoro). Ao ambadiky ny kodia toy ny eo amin'ny familiana: mipetraka toy ny eo amin'ny seza; saika tsy reraka tamin'ny dia.
Hatreto dia tsy mbola niaina olana aho ary heveriko fa tsy hisy izany. Ny zavatra rehetra tiako ho hita ao anaty fiara dia misy amin'ity: fifehezana alemana, fampiononana, fahatokisana.
Mikrik dia novidiko tamin'ny 2013, nafarana avy any Alemaina miaraka amin'ny mileage 52000 km. Bush, amin'ny ankapobeny, afa-po. Iray taona sy tapany ny fiasana, ankoatry ny consumables, dia ny havia ihany no novaina. Teo am-pamiliana izy ireo dia nikoropaka ny tadin'ny CV, ka mikoropaka amin'izao fotoana izao, saingy na ho ela na ho haingana dia mila ovaina, ary tsy misy afa-tsy amin'ny axle. Ohatrinona ny vidiny, heveriko fa fantatry ny tompony izany. Ny tabataba ao amin'ny clutch, fa saika ao amin'ny t5jp rehetra, tsy fantatro izay mifandray amin'ny raha tsy fantatro. Nisy tabataba tamin'ny maotera mangatsiaka, rehefa mafana dia manjavona. Ny kalitaon'ny fiara, amin'ny ankapobeny, afa-po.
Multifunctionality, azo itokisana, fihetsehana sy fampiononana - ireo toetra mampiavaka tanteraka ny Volkswagen Caravelle, izay iray amin'ireo fiara malaza indrindra ao amin'ny kilasy ao Eoropa nandritra ny 30 taona.
