Crankshaft bearings sy ny fanoloana azy ireo

Ny crankshaft dia iray amin'ireo ampahany manan-danja amin'ny fiara misy motera piston. Ny iray misaraka dia natokana ho an'ny fitaovana sy ny tanjon'ny crankshaft. Andeha isika hiresaka momba izay manampy azy hiasa tsara. Andeha isika hiresaka momba ny fampidirana.

Ny liner dia napetraka eo anelanelan'ny gazety lehibe amin'ny crankshaft sy ny fandriana ao amin'ny cylinder block, ary eo anelanelan'ny gazetiboky tsora-kazo sy ny faritra anatiny amin'ny lohan'ny lohan'ny tsorakazo. Raha ny marina, ireo dia fanerena tsotra izay mampihena ny fifanolanana mandritra ny fihodinan'ny shaft ary manakana azy tsy hikorontana. Tsy azo ampiharina eto ny bearings mihodinkodina, tsy mahatanty ny fepetra fiasana toy izany mandritra ny fotoana maharitra.

Ho fanampin'ny fampihenana ny friction, ny liner dia ahafahanao mametraka tsara ny faritra sy afovoany. Ny asa manan-danja iray hafa amin'izy ireo dia ny fizarana lubricant miaraka amin'ny fiforonan'ny sarimihetsika solika eny ambonin'ny faritra mifandray.

Ny sisiny dia ampahany mitambatra amin'ny peratra metaly fisaka roa. Rehefa ampiarahina dia mandrakotra tanteraka ny diary crankshaft izy ireo. Misy hidin-trano amin'ny iray amin'ireo faran'ny antsasaky ny peratra, miaraka amin'ny fanampiany ny liner dia raikitra amin'ny seza. Ny tohodrano dia manana flanges - rindrin'ny sisiny, izay mamela ny ampahany ihany koa ho raikitra ary manakana ny andry tsy hivezivezy amin'ny axis.

Misy lavaka iray na roa ao amin'ny semi-peratra, izay manome ny lubrication. Eo amin'ny liner, izay eo amin'ny sisin'ny fantsona solika, dia misy lavaka lava, izay idiran'ny lubricant ao anaty lavaka.

Ny fitondra dia manana rafitra multilayer mifototra amin'ny takelaka vy. Amin'ny lafiny anatiny (miasa) dia misy coating manohitra ny friction, matetika misy sosona maromaro. Misy subspecies ara-drafitra roa ny liner - bimetallic sy trimetallic.

Ho an'ny bimetallic, ny coating anti-friction 1 ... 4 mm dia ampiharina amin'ny fototra vy misy hatevin'ny 0,25 ka hatramin'ny 0,4 mm. Matetika dia misy metaly malefaka - varahina, vifotsy, firaka, aluminium amin'ny ampahany samihafa. Azo atao koa ny manampy zinc, nikela, silisiôma ary zavatra hafa. Matetika misy aluminium na varahina sublayer eo anelanelan'ny fototra sy ny sosona anti-friction.

Misy firaka manify hafa mifangaro amin'ny vifotsy na varahina ny tariby trimetal. Misoroka ny harafesina izany ary mampihena ny fitafy ny sosona anti-friction.

Ho fiarovana fanampiny mandritra ny fitaterana sy ny fandehanana, ny antsasaky ny peratra dia azo rakotra vifotsy amin'ny lafiny roa.

Ny firafitry ny crankshaft liners dia tsy voafehin'ny fenitra ary mety tsy mitovy amin'ny mpanamboatra ny mpanamboatra.

Ny liner dia ampahany amin'ny karazana mazava tsara izay manome banga ao anatin'ny fetra sasany mandritra ny fihodinan'ny crankshaft. Ny lubricant dia arotsaka ao amin'ny banga eo ambany fanerena, izay, noho ny fifindran'ny eccentric ny shaft, dia mamorona antsoina hoe wedge menaka. Raha ny marina, eo ambanin'ny toe-javatra mahazatra, ny crankshaft dia tsy mikasika ny mitondra, fa mihodina amin'ny menaka wedge.

Ny fihenan'ny tsindry solika na ny tsy fahampian'ny viscosity, ny hafanana be loatra, ny fivilian'ny refy amin'ny ampahany amin'ny anarana, ny tsy fitovian'ny famaky, ny fidiran'ny poti vahiny ary ny antony hafa dia miteraka fanitsakitsahana ny friction fluid. Avy eo dia manomboka mikitika ny diary shaft sy ny liner amin'ny toerana sasany. Mihabetsaka ny friction, ny hafanana ary ny fitaovan'ny ampahany. Rehefa mandeha ny fotoana, ny dingana dia mitarika ho amin'ny tsy fahombiazana mitondra.

Aorian'ny famongorana sy ny fanesorana ny liner dia azo tsaraina amin'ny endriny ny antony mahatonga ny akanjo.

Tsy azo amboarina ny liner efa tonta na simba fa soloina vaovao fotsiny.

Ny olana mety hitranga amin'ny liner dia hotaterina amin'ny fandondona metaly manjavozavo. Mihamafy izany rehefa mafana ny maotera na mitombo ny entana.

Raha mandondòna amin'ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft, dia tena simba ny gazety lehibe na bearings.

Raha toa ka mitranga matetika indroa heny noho ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft ny mandondòna, dia mila mijery ny tsorakazo mampifandray diary sy ny liners. Ny vozon'ny olana dia azo faritana amin'ny fomba marina kokoa amin'ny famonoana ny nozzle na ny fantson'ny iray amin'ireo cylinders. Raha manjavona na mihamalemy ny dondona, dia tokony hojerena ny tsorakazo mifandray.

Ankolaka, ny olana amin'ny vozony sy ny liner dia asehon'ny fihenan'ny tsindry ao amin'ny rafitra fanosotra. Indrindra indrindra, raha tsikaritra amin'ny tsy miasa izany rehefa avy nanafana ny fitaovana.

Bearings no lehibe sy mampifandray tehina. Ny voalohany dia apetraka amin'ny seza ao amin'ny vatan'ny BC, manarona ny gazety lehibe izy ireo ary mandray anjara amin'ny fihodinan'ny shaft. Ity farany dia ampidirina ao amin'ny lohan'ny lohan'ny connector ary miaraka amin'izany dia manarona ny gazetibokin'ny crankshaft.

Tsy ny bearings ihany no iharan'ny fitafy, fa ny diary shaft ihany koa, noho izany ny fanoloana ny soavaly efa tonta amin'ny bushing habe mahazatra dia mety hahatonga ny fivoahana ho lehibe loatra.

Ny bearings be loatra miaraka amin'ny hateviny dia mety takiana mba hanonerana ny fitaovan'ny diary. Amin'ny maha-fitsipika, ny liners isaky ny fanamboarana manaraka habe dia ampahefatry ny milimetatra matevina noho ny teo aloha. Ny bearings amin'ny habe fanamboarana voalohany dia 0,25 mm matevina noho ny haben'ny fenitra, ny faharoa dia 0,5 mm matevina, sy ny sisa. Na dia amin'ny toe-javatra sasany dia mety ho hafa ny dingana habe fanamboarana.

Mba hamaritana ny haavon'ny fitafy ny diary crankshaft, dia tsy ilaina ny mandrefy ny savaivony, fa koa mba hamantarana ny ovality sy ny taper.

Ho an'ny vozony tsirairay, amin'ny fampiasana micrometer, ny fandrefesana dia atao amin'ny fiaramanidina roa perpendicular A sy B amin'ny fizarana telo - ny fizarana 1 sy 3 dia misaraka amin'ny takolany amin'ny ampahefatry ny halavan'ny vozony, ny fizarana 2 dia eo afovoany.

Ny fahasamihafana lehibe indrindra amin'ny savaivony refesina amin'ny fizarana samihafa, fa amin'ny fiaramanidina iray ihany, dia hanome ny fanondroana taper.

Ny fahasamihafana amin'ny savaivony amin'ny fiaramanidina perpendicular, refesina amin'ny fizarana iray ihany, dia hanome ny sandan'ny ovality. Mba hamaritana marina kokoa ny haavon'ny akanjo oval dia tsara kokoa ny mandrefy amin'ny fiaramanidina telo isaky ny 120 degre.

Clearances

Ny sandan'ny fanadiovana dia ny fahasamihafana misy eo amin'ny savaivony anatiny amin'ny liner sy ny savaivony amin'ny tendany, mizara 2.

Ny famaritana ny savaivony anatiny amin'ny liner, indrindra fa ny lehibe, dia mety ho sarotra. Noho izany, ho fandrefesana dia mety ny mampiasa tariby plastika calibrated Plastigauge (Plastigage). Ny fomba fandrefesana dia toy izao manaraka izao.

1. Diovy ny tendany amin'ny menaka.
2. Asio tapa-kazo efa nohamarinina eny ambonin'ny tany horefesina.
3. Ampidiro ny satroka mitondra amin'ny alàlan'ny fanamafisana ny fametahana amin'ny torque naoty amin'ny fanerena torque.
4. Aza manodina ny crankshaft.
5. Esory ny fametahana ary esory ny fonony.
6. Ampiharo amin'ny plastika mipetaka ny môdely calibration ary fantaro ny elanelana amin'ny sakany.

Raha tsy mifanaraka amin'ny fetra azo atao ny sandany, dia tokony hototofana amin'ny haben'ny fanamboarana ny tendany.

Matetika ny vozony dia manao unevenous, ka ny fandrefesana rehetra dia tsy maintsy raisina ho an'ny tsirairay amin'izy ireo ary voapoizina, mitarika ho amin'ny haben'ny fanamboarana iray. Avy eo vao afaka misafidy sy mametraka liner ianao.

Rehefa misafidy inserts ho an'ny fanovana, dia ilaina ny mandinika ny modely isan-karazany ny anatiny setroka maotera, ary mitranga fa na dia modely manokana ny anatiny setroka maotera. Amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, ny bearings avy amin'ny vondrona hafa dia tsy mifanaraka.

Ny haben'ny anarana sy ny fanamboarana, ny sandan'ny fandeferana, ny fandeferana azo atao, ny torque bolt ary ny masontsivana hafa mifandraika amin'ny crankshaft dia hita ao amin'ny boky fanamboarana ny fiaranao. Ny fifantenana sy ny fametrahana ny liners dia tokony ho tanterahina araka ny boky fampianarana sy ny marika notombohina tamin'ny crankshaft sy ny vatana ny BC.

Ny fomba marina amin'ny fanovana bearings dia ahitana ny fandravana tanteraka ny crankshaft. Noho izany, tsy maintsy esorinao ny motera. Raha manana ny fepetra mety ianao, ny fitaovana ilaina, ny traikefa ary ny faniriana, dia afaka mandroso ianao. Raha tsy izany dia eny an-dalana mankany amin'ny serivisy fiara ianao.

Alohan'ny hanesorana ny fonon'ny liner, dia tokony homena isa sy marika izy ireo mba hahafahan'izy ireo apetraka amin'ny toerana voalohany sy amin'ny toerana mitovy mandritra ny fametrahana. Izany koa dia mihatra amin'ny liner, raha toa ka ao anatin'ny toe-javatra tsara izy ireo ary andrasana ny fampiasana azy.

Diovina tsara ny amboara nesorina, ny liner ary ny kojakoja mifanakaiky. Voazaha ny toe-pahasalamany, tokony hojerena manokana ny fahadiovan’ny fantsona solika. Raha misy lesoka ny liner - scuffing, delamination, soritra miempo na miraikitra - dia mila soloina izy ireo.

Ankoatra izany, ny fandrefesana ilaina dia atao. Miankina amin'ny vokatra azo, voaporitra ny tendany.

Raha misy ny liner amin'ny habeny irina, dia azonao atao ny manohy ny fametrahana ny crankshaft.

fiangonana

Ireo natao hapetraka ao amin'ny fandriana BC dia manana lavaka ho an'ny fanosotra, ary ireo peratra antsasa-manila izay ampidirina ao anaty fonony dia tsy misy lavaka. Tsy afaka manova ny toerany ianao.

Alohan'ny fametrahana ny liners rehetra, ny faritra miasa, ary koa ny crankshaft gazety, dia tsy maintsy ho lubricated menaka.

ary ny bearings dia napetraka eo am-pandriana ny cylinder block, ary ny crankshaft dia napetraka eo aminy.

Ny saron-tava lehibe dia napetraka mifanaraka amin'ny marika sy marika natao nandritra ny fandravana. Ny bolts dia henjana amin'ny torque ilaina amin'ny 2-3 pass. Voalohany, ny afovoan-beara fonony dia henjana, avy eo araka ny drafitra: 2nd, 4, anoloana sy aoriana liner.

Rehefa henjana ny satroka rehetra dia atodiho ny crankshaft ary ataovy azo antoka fa mora ny fihodinana ary tsy miraikitra.

Apetaho ny tsorakazo mampifandray. Ny sarony tsirairay dia tsy maintsy apetraka amin'ny tsorakazo fampifandraisana azy manokana, satria ny fandresen'ny orinasa dia atao miaraka. Ny hidin'ny sofina dia tokony ho eo amin'ny lafiny iray. Hamafiso ny bolts amin'ny torque ilaina.

Misy soso-kevitra maro ao amin'ny Internet amin'ny fanoloana bearings tsy mila dingana fanesorana tena manahirana. Ny fomba iray toy izany dia ny fampiasana bolt na rivet izay ampidirina ao amin'ny lavaka misy menaka amin'ny tendany. Raha ilaina, ny lohan'ny bolt dia tsy maintsy esorina mba tsy hihoatra ny hatevin'ny liner amin'ny haavony ary mandalo malalaka amin'ny banga. Rehefa mihodina ny crankshaft, ny lohany dia hijanona amin'ny faran'ny antsasa-peratra mitondra ary hanosika azy hivoaka. avy eo, amin'ny fomba mitovy amin'izany, dia asiana insert vaovao ho solon'ilay nalaina.

Eny tokoa, io fomba io dia miasa, ary ny mety hanimba na inona na inona dia kely, dia mila mahazo ny crankshaft avy amin'ny lavaka fisafoana. Na izany aza, mety hisy vokany tsy ampoizina izany, ka hampiasainao amin'ny loza sy ny loza mety hitranga aminao.

Ny olana amin'ny fomba amam-panao toy izany dia ny tsy ahafahan'izy ireo mamaha ny olana amin'ny antsipiriany sy ny fandrefesana ny crankshaft ary manilika tanteraka ny fikosoham-bary sy ny fametahana ny vozony. Ny zavatra rehetra dia ataon'ny maso. Vokatr'izany dia mety hipoitra ny olana, saingy aorian'ny fotoana fohy dia hiseho indray izany. Ity no tsara indrindra.

Tena tsy mendrika ny hanova ny liner tsy nahomby raha tsy mijery ny fitafy ny crankshaft gazety. Mandritra ny fandidiana, ny tendany, ohatra, dia mety hahazo ny endriky ny oval. Ary avy eo ny fanoloana tsotra ny liner dia saika azo antoka fa hitarika azy tsy ho ela. Vokany, fara faharatsiny, hisy scuffs amin'ny crankshaft ka tsy maintsy ho voaporitra, ary fara fahakeliny, dia ilaina ny fanamboarana lehibe ny anatiny setroka maotera. Raha mihodina izy dia mety tsy hahomby.

Hiteraka voka-dratsy lehibe ihany koa ny fivoahana diso. Ny backlash dia feno mandondòna, vibration ary fitafy bebe kokoa. Raha ny elanelana, ny mifanohitra amin'izany, dia kely noho ny azo ekena, dia mitombo ny mety hisian'ny fitohanana.

Na dia kely kokoa aza, ny ampahany hafa amin'ny fanambadiana dia efa tonta tsikelikely - ny lohan'ny tsorakazo, ny fandriana crankshaft. Tsy tokony hohadinoina koa izany.