Vaz-21074 injector: ny farany amin'ny "classics"
afa-po
Ny dikan-teny farany amin'ny Zhiguli amin'ny dikan-teny mahazatra dia ny VAZ-21074, izay lasa iray amin'ireo fiara Sovietika ary avy eo Rosiana malaza indrindra. Vaz-21074 injector no nitsena ny maro mpankafy ny "fahafito" modely amin'ny tsy nampoizina hafanam-po, ary amin'ny ankapobeny, ny fiara amin'ny ankapobeny niaina araka ny andrasan'ny mpamily. Tamin'ny fotoana namoahana ny fiara dia noheverina ho haingana indrindra sedan aoriana-kodiarana ny modely navoaka teo aloha ny Volga Automobile Plant. Tamin'ny 2006, mba hifanaraka amin'ny fepetra fiarovana ny tontolo iainana sy ny fanatsarana ny masontsivana ara-teknika, ny tsindrona maotera napetraka ao amin'ny Vaz-21074.
Modely overview VAZ-21074 injector
Nanomboka tamin'ny 21074 ny serial famokarana fiara Vaz-1982, rehefa nanakodia ny dika mitovy voalohany amin'ity modely ity avy amin'ny tsipika ny Volga Automobile Plant. Tamin'izany andro izany, ny fiara dia fitaovana amin'ny carburetor hery rafitra: injector Vaz-21074 niseho ihany tamin'ny 2006. Ny tombony amin'ny fomba tsindrona famatsiana solika dia tsy fanambarana na iza na iza, ary taorian'ny nampiharana ity rafitra ity tamin'ny VAZ-21074:
- nanomboka nanomboka tsara kokoa ny maotera amin'ny toe-piainana misy hafanana ratsy, tsy mila hafanana maharitra;
- amin'ny tsy miasa, ny maotera dia nanomboka niasa tsara kokoa sy mangina;
- mihena ny fanjifana solika.
Ny fatiantoka ny VAZ-21074 dia ahitana:
- ny toerana ambany ny sodina sodina catalyst, izay mampitombo ny mety ho fahasimban`ny ity ampahany lafo vidy;
- ny tsy fahafahana miditra amin'ny faritra sasany sy ny sensor, izay vokatry ny tsy natao ho an'ny rafitra tsindrona ny vatan'ny karazana taloha - ao amin'ny version carburetor dia misy toerana bebe kokoa eo ambanin'ny satroka;
- ambany haavon`ny feo insulation, izay mampihena ny haavon`ny fampiononana ny fiara.
Ny fisian'ny rafitra fanaraha-maso amin'ny ordinatera dia ahafahanao mamaly ara-potoana ny fisian'ny tsy fahampiana, satria alefa avy hatrany any amin'ny tontolon'ny fitaovana ny famantarana fahapotehana. Ny rafitra fanaraha-maso ny maotera sy ny rafitra ampiasaina ao amin'ny Vaz-21074 dia mamela anao hifehy ny firafitry ny solika fangaro, mamadika ny solika paompy amin'ny alalan'ny fitaovana elektronika, ary manara-maso tsy tapaka ny singa rehetra sy ny rafitra.
Ny rafitra fanaraha-maso dia ahitana:
- sakana diagnostika maotera;
- Tachometer;
- Jiro fanaraha-maso ny tsy fahombiazan'ny rafitra fanaraha-maso;
- sensor throttle;
- Valve throttle;
- Radiator cooling mpankafy;
- Fan relay;
- Fanakanana fanaraha-maso;
- Ignition coil;
- Sensor hafainganam-pandeha;
- Ignition fizarana;
- Sensor mari-pana;
- crankshaft sensor;
- Relay paompy solika;
- Tobin-tsolika;
- paompy lasantsy;
- bypass valve;
- Valve fiarovana;
- valva gravity;
- Sivana solika;
- valva fanadiovana adsorber;
- Sodina fandraisana;
- sensor oksizenina;
- Battery;
- Egnition hidin-trano;
- Main relay;
- Nozzle;
- Fanaraha-maso ny tsindry amin'ny solika;
- Regulator tsy miasa;
- Sivana rivotra;
- Fitaovana mikoriana rivotra.
Ny famantarana ny fiara VAZ-21074 dia hita eo amin'ny ambany talantalana ny rivotra inlet boaty, izay hita eo ambanin'ny Hood akaikin'ny windshield, akaikin'ny seza mpandeha. Eo akaikin'ny takelaka (1) dia misy tombo-kase VIN (2) - nomeraon'ny milina.
Ny angon-drakitra momba ny pasipaoro amin'ny takelaka dia:
- Laharana ampahany;
- Ozinina famokarana;
- Famantarana ny mifanaraka sy ny laharan'ny fankatoavana ny karazana fiara;
- Laharana famantarana;
- Modely amin'ny herin'aratra;
- Ny hery ambony indrindra azo atao amin'ny axle anoloana;
- Enta-mavesatra ambony indrindra azo atao amin'ny axle aoriana;
- Dikan'ny famonoana sy ny set feno;
- Ny lanjany ambony indrindra azo atao amin'ny fiara;
- Ny lanjany ambony indrindra azo atao miaraka amin'ny tranofiara.
Ny litera alfanumerika amin'ny laharan'ny VIN dia midika hoe:
- ny isa telo voalohany dia ny kaodin'ny mpanamboatra (araka ny fenitra iraisam-pirenena);
- ny isa 6 manaraka dia ny modely VAZ;
- Litera latina (na isa) - taona nanaovana ny modely;
- ny isa 7 farany dia ny laharan'ny vatana.
Ny laharan'ny VIN dia azo jerena ao amin'ny vatan-kazo eo amin'ny connector andohalambo kodiarana aoriana havia.
Proezdil aho nandritra ny roa taona, ary nandritra izany fotoana izany dia tsy niova afa-tsy ny consumables sy ny baolina iray. Indray ririnina anefa dia nisy hamehana. Nandeha nitsidika ny tanàna aho, ary teny an-dalambe dia nisy dubak tsy mampino, tany ho any amin'ny -35. Teo am-pipetrahana teo ambony latabatra dia nisy fihoaram-pefy ary nanomboka nitsonika ny tariby. Soa ihany fa nisy olona nijery teo am-baravarankely ary nitsoka ny fanairana, ny zava-nitranga dia nopotehina tamin'ny ranomandry sy tanana. Nijanona tsy nandeha ilay fiara, ary kamiao mpitari-tafika no nitondra azy tao an-trano. Rehefa nandinika ny voka-dratsiny rehetra tao amin'ny garazy aho, dia nihevitra aho fa tsy ny zava-drehetra no mampatahotra toy ny tamin'ny voalohany, na dia tsy maintsy nesorina aza ny tariby, ny sensor ary ny ampahany sasany. Eny ary, raha fintinina, nanapa-kevitra ny hamerina indray aho, niantso namana iray izay nalaza tamin'ny namany ho toy ny mekanika tsara.
Taorian'ny fikarohana fohy momba ny kojakoja, dia nanjary nazava fa ny injector dia ho olana amin'ny famerenana amin'ny laoniny, satria ny kojakoja ilaina dia tsy misy, ary ny vidin'izy ireo dia hoo. Vokany, narian'izy ireo ny hevitra hanamboatra ny injector, ka nanapa-kevitra ny hanao carburetor.
Takelaka data VAZ-21074
Ny endri-javatra manan-danja indrindra amin'ny modely VAZ-80 izay niseho tany am-piandohan'ireo taona 21074, izay nanavaka azy tamin'ny fanovana hafa amin'ny "fito" - fitaovana miaraka amin'ny maotera 1,6-litatra VAZ-2106, izay niasa tamin'ny solika ihany tamin'ny octane naoty. amin'ny 93 na ambony. Avy eo dia nampidina ny tahan'ny famatrarana, izay namela ny fampiasana ny solika ambany kokoa.
Table: toetra ara-teknika ny VAZ-21074
| fikirana | zava-dehibe |
| Herin'ny motera, hp miaraka amin'ny. | 75 |
| Volume motera, l | 1,6 |
| Torque, Nm/rev. isa-minitra | 3750 |
| Isan'ny cylinders | 4 |
| Ny fandaharana silinder | milahatra |
| Haingana amin'ny hafainganam-pandeha 100 km/ora, segondra | 15 |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra, km / h | 150 |
| Fanjifana solika (tanàna/làlambe/mode mifangaro), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| Gear box | 5MKPP |
| Fanidiana mialoha | tsy miankina multi-rohy |
| Miato | miantehitra |
| Fikorohana eo anoloana | kapila |
| Remake | amponga |
| Haben'ny Tyro | 175/65 / R13 |
| Haben'ny kapila | 5jx13 |
| Karazana karazana | sedan |
| Halava, m | 4,145 |
| Velarana, m | 1,62 |
| Haavo, m | 1,446 |
| Wheelbase, m | 2,424 |
| Fanadiovana tany, cm | 17 |
| Lalana aloha, m | 1,365 |
| Rear track, m | 1,321 |
| lanja, t | 1,06 |
| Feno lanja, t | 1,46 |
| Isan'ny varavarana | 4 |
| Toerana seza | 5 |
| fiara | aoriana |
Ny fampisehoana mavitrika ny VAZ-21074 dia ambany noho ny ankamaroan'ny fiara vahiny teti-bola, fa ny mpamily an-trano dia mankasitraka ny "fito" ho an'ny toetra hafa: ny kojakoja ho an'ny fiara dia tsy lafo ary azo atolotra ho an'ny daholobe, na dia ny mpamily vao haingana aza dia afaka manamboatra saika misy vondrona ary tarika irery. Ankoatra izany, ny milina dia tena unpretentious ary mifanaraka amin'ny asa amin'ny toe-javatra Rosiana.
Lahatsary: ny tompon'ny injector Vaz-21074 mizara ny fihetseham-pony momba ny fiara
Ny maotera avy amin'ny VAZ-2106 dia napetraka teo amin'ny VAZ-21074 tsy misy fiovana: ankoatra ny zavatra hafa, ny fiarandalamby camshaft sisa tavela, izay, raha ampitahaina amin'ny fiara fitaterana (ampiasaina ao amin'ny VAZ-2105), dia mateza kokoa sy azo itokisana. na dia mitabataba kokoa aza. Misy valva roa ho an'ny tsirairay amin'ireo cylinders efatra.
Raha ampitahaina amin'ny modely teo aloha, ny gearbox dia nihatsara, izay manana fitaovana fahadimy miaraka amin'ny tahan'ny gear 0,819. Nihena ny tahan'ny fitaovana amin'ny hafainganam-pandeha hafa rehetra raha oharina amin'ireo teo alohany, vokatr'izany dia miasa "mora" kokoa ny boaty. Nindramina avy amin'ny "enina" axle gearbox aoriana dia fitaovana amin'ny tena mihidy Differential amin'ny 22 splines.
Carburetor DAAZ 2107-1107010-20, izay napetraka tao amin'ny Vaz-21074 hatramin'ny 2006, dia nametraka ny tenany ho toy ny mekanika azo antoka, izay, na izany aza, dia tena mora voan'ny kalitaon'ny solika. Ny endriky ny injector dia nanampy ny mahasarika ny modely, noho ny endri-javatra vaovao: ankehitriny dia azo atao, amin'ny alalan'ny reprogramming ny vondrona fanaraha-maso, hanova ny maotera masontsivana - mba hahatonga azy ho ara-toekarena kokoa na ny mifamadika amin'izany, mahery sy torquey.
Ny kodia eo anoloana dia manana fampiatoana tsy miankina, ny aoriana dia manana tandroka mafy, noho izany ny fiara dia miorina tsara rehefa miondrika. Ny tobin-tsolika dia mitazona 39 litatra ary ahafahanao mandeha 400 km tsy misy lasantsy. Ankoatra ny fiara mifono vy Vaz-21074 fitaovana amin'ny maro hafa famenoana fiara mifono vy, anisan'izany ny:
- rafitra fampangatsiahana, anisan'izany ny radiatera, motera coolant palitao, fanitarana tanky.
- trano 5MKPP - 1,35 l ny menaka TAD-17;
- maotera crankcase - 3,75 litatra ny motera menaka;
- axle aoriana - 1,3 l ny menaka TAD-17;
- tsanganana familiana trano - 215 ml ny hypoid menaka;
- mpanasa rivotra - 2 litatra ny rano;
- hydraulic clutch - 200 ml ny freins fluide.
Ho an'ny coating anti-corrosion amin'ny farany ambany dia ampiasaina ny polyvinyl chloride plastisol D-11A. Miaraka amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 150 km / h, ny fiara dia accelerates "an-jatony" ao anatin'ny 15 segondra. Avy amin'ny teo aloha akaiky indrindra - ny "dimy" - VAZ-21074 nahazo rafitra frein sy ny endrika mitovy. Ireo modely roa ireo dia samy hafa:
- endriky ny vatan-kazo sy ny kapa;
- radiatera makarakara;
- jiro aoriana;
- chrome bumpers.
Salon VAZ-21074
Ny famolavolana ny fanovana rehetra ao amin'ny fianakaviana VAZ-2107 (anisan'izany ny injector VAZ-21074) dia manome ny fisehon'ny singa sy ny fivoriambe araka ny antsoina hoe rafitra klasika, rehefa mandeha ny kodiarana aoriana ary mandroso tsara ny maotera, amin'izany dia miantoka ny fizarana lanja tsara indrindra amin'ny axles ary, vokatr'izany, manatsara ny fahamarinan'ny fiara. Noho io fandaminana ny hery vondrona, ny anatiny dia tena malalaka, ary hita ao anatin'ny wheelbase, izany hoe, ao amin'ny faritra tsara indrindra smoothness, izay tsy misy fiantraikany amin'ny fampiononana ny fiara.
Ny trim anatiny dia vita amin'ny fitaovana avo lenta tsy misy taratra. Ny gorodona dia rakotra tsihy polypropylène tsy voatenona. Ny andry sy ny varavarana amin'ny vatany dia vita amin'ny plastika semi-rigid, voarakotra amin'ny capro-velour eo anoloana, velutin no ampiasaina amin'ny fametahana seza. Ny valindrihana dia vita amin'ny sarimihetsika PVC miaraka amin'ny pad foam duplicated, apetaka amin'ny fototra vita amin'ny plastika. Noho ny fampiasana ny mastics isan-karazany, misy sosona bituminous gaskets sy nahatsapa inserts:
- ny hafanana sy ny tabataba insulation ny kabine dia tratra;
- esorina ny vibration;
- Ny singa metaly dia voaaro amin'ny harafesina.
Video: ny fomba hanatsarana ny injector VAZ-21074
Ny seza eo anoloana dia misy sarin-damosina mitsivalana izay azo afindra amin'ny sled mba hahazoana toerana tsara indrindra. Ny seza aoriana dia raikitra.
Ny fitaovana tontonana VAZ-21074 dia ahitana:
- Voltmeter;
- speedometer;
- Odometer;
- Tachometer;
- refy maripana coolant;
- Econometer;
- Block ny jiro fanaraha-maso;
- famantarana ny mileage isan'andro;
- Jiro fanaraha-maso ny haavon'ny solika;
- Fandrefesana solika.
Rehefa nipetraka sy nandositra aho tamin'ny voalohany dia very hevitra tanteraka, talohan'izay dia nitondra fiara vahiny, fa eto ny familiana dia mihodinkodina mafy mba hanindry ny pedal, ny herin'ny elefanta angamba no ilaina. Tonga aho dia nitondra zato avy hatrany, hita fa tsy niova mihitsy ny menaka sy ny filtre tao fa novaiko. Mazava ho azy fa sarotra ny nandeha tamin'ny voalohany, na dia nifanaraka tamiko tamin'ny voalohany aza ny motera sy ny boaty. Avy eo dia tsy maintsy nandeha lavitra aho, saika nivadika volombava aho tamin'ity dia ity. Rehefa 80 km dia tsy tsapako intsony ny lamosiko, saika marenina ihany koa aho noho ny firohondrohon’ny motera tsy misy fiafarana, ary rehefa namelona lasantsy tany amin’ny tobin-dasantsy tsy fantatra aho dia saika nitsangana mihitsy izy. Tonga niaraka tamin'ny ota tamin'ny antsasany aho, nandeha nanadio ny rafi-tsolika, saingy nijery, nilaza izy ireo fa tsara ny fiara, fa ny fiarakodia aoriana dia tsy nohavaozina avy amin'ny Firaisana Sovietika. Namorona zavatra teo izy ireo, nirefodrefotra, nanosika ny tsy azo eritreretina, fa ny zava-misy dia nipoitra: nihena imbetsaka ny fanjifana, ary nampiana ny milina. 6 sekely no nomeko ho an'ity fanamboarana ity, iray ihany ny fanamboarana, rehefa nopotehina tamin'ny vato ny fitaratra, dia nitsambikina izy ary namela lelany teo amin'ny kapa, nanome arivo iray hafa. Amin'ny ankapobeny, rehefa zatra aho dia lasa ara-dalàna ny zava-drehetra. Aut, heveriko fa manamarina ny volany, azo antoka ny fiara, ary tsy misy olana amin'ny piesy. Ny tena zava-dehibe dia mila manara-maso ny fiara ianao, manova ny zava-drehetra ara-potoana ary tsy manindry azy na dia amin'ny takamoa may aza, raha tsy izany dia tsy misy mahalala izay mety ho vokany.
Ny rafitra fifindran'ny gearbox 5-hafainganam-pandeha dia tsy mitovy amin'ny 4-hafainganam-pandeha iray ihany fa ny hafainganam-pandeha fahadimy dia nampiana, mba hampandeha azy, dia mila manetsika ny lever miankavanana mankany amin'ny farany sy mandroso.
Ny fampiasana tsindrona famatsiana solika tetika ao amin'ny VAZ-21074 fiara manampy ny fanamboarana ny fiara, mamela anao hamonjy lasantsy sy hifehy ny habetsahan'ny fangaro omena ny maotera mampiasa elektronika. Na dia eo aza ny zava-misy fa ny modely dia tsy novokarina nanomboka tamin'ny 2012, ny VAZ-21074 mbola ao amin'ny fangatahana ao amin'ny tsena faharoa, noho ny vidiny mora kokoa, mora ny fikojakojana sy ny fampifanarahana amin'ny lalana Rosiana. Ny endriky ny fiara dia tena mora ny hanitsy, noho izany ny fiara dia azo omena exclusivity, ary ny famolavolana dia azo atao kokoa.
