Fitaovana, fanamboarana sy fanitsiana ny carburetors DAAZ 2107 andian-dahatsoratra

Ny modely mahazatra farany an'ny Zhiguli VAZ 2107 dia fitaovana miaraka amin'ny milina miasa amin'ny 1,5-1,6 litatra sy carburetors amin'ny andian-dahatsoratra DAAZ 2107 Ozone, novokarin'ny orinasa Dimitrovgrad. Ny tombony lehibe indrindra amin'ireo vokatra ireo dia ny fikojakojana sy ny fahatsoran'ny famolavolana raha oharina amin'ireo vokatra hafarana. Izay tompon'ny "fito" izay mahatakatra ny fitaovana sy ny fitsipiky ny fiasan'ny vondrona dia afaka manamboatra sy manitsy ny famatsiana solika.

Tanjona sy famolavolana ny carburetor

DAAZ 2107 roa-efi-trano carburetor napetraka eo ankavanan'ny motera (raha jerena ny fiara) amin'ny efatra M8 studs screwed ho any amin'ny intake manifold flange. Avy any ambony dia misy boaty sivana rivotra boribory mipetaka amin'ny sehatra unit miaraka amin'ny studs 4 M6. Ity farany dia ampifandraisina amin'ny carburetor amin'ny alàlan'ny fantsona fantson-drivotra manify.

Ny famolavolana ny fitaovana famatsiana solika DAAZ 2105 sy 2107 dia mamerina tanteraka ny famolavolana ny carburetors italiana Weber ampiasaina amin'ny modely VAZ voalohany. Fahasamihafana - amin'ny haben'ny diffusers sy ny savaivony ny lavaka ny jet.

Ny tanjon'ny carburetor dia ny hampifangaro ny lasantsy amin'ny rivotra amin'ny ampahany mety ary ny fatrany dia miankina amin'ny fomba fiasan'ny motera - fanombohana mangatsiaka, fiankinan-doha, mitondra fiara eo ambanin'ny enta-mavesatra sy ny morontsiraka. Ny solika dia miditra amin'ny cylinders amin'ny alàlan'ny intake manifold noho ny vacuum noforonin'ny piston motera.

Ny fitaovana solika dia manome ny motera miaraka amin'ny fifangaroan'ny lasantsy sy ny rivotra eo ambany fitarihan'ny banga

Ara-drafitra, ny vondrona dia mizara ho 3 nodes - ny ambony fonony, ny afovoany sy ny ambany throttle sakana. Ny fonony dia ahitana ireto ampahany manaraka ireto:

• membrane sy damper ny fitaovana fanombohana;
• Econostat fantsona;
• sivana solika tsara;
• mitsingevana sy mifanentana amin'ny fampifandraisana ny tsipika lasantsy;
• valva fanjaitra mihidy amin'ny felana mitsingevana.

Ny fonony dia mifatotra amin'ny tapany afovoany miaraka amin'ny visy dimy miaraka amin'ny kofehy M5, misy baoritra famehezana misy eo anelanelan'ny fiaramanidina.

Eo anelanelan'ny fonony sy ny tapany afovoan'ilay fitaovana dia misy gasket famehezana vita amin'ny baoritra

Ny singa dosing lehibe dia hita ao amin'ny vatan'ny module afovoany:

• efi-trano mitsingevana izay ametrahana ny fiaramanidina solika lehibe;
• rafitra idling (nohafohezina hoe CXX) miaraka amin'ny fiaramanidina rivotra sy solika;
• rafitra tetezamita, izay fitaovana mitovy amin'ny CXX;
• ny rafitra dosing solika lehibe, anisan'izany ny fantsona emulsion, ny fiaramanidina rivotra, ny diffuser lehibe sy kely;
• paompy accelerator - efitrano misy diaphragm, atomizer ary valva baolina mihidy;
• Ny vacuum actuator dia mihodinkodina amin'ny vatana any aoriana ary manokatra ny throttle amin'ny efitrano faharoa amin'ny hafainganam-pandeha ambony (mihoatra ny 2500 rpm).
  

  Ao amin'ny tapany afovoan'ny carburetor VAZ 2107 dia misy singa ao amin'ny rafitra dosing - jets, diffusers, emulsion tubes.

Ao amin'ny fanovana farany amin'ny DAAZ 2107-20 carburetors, fa tsy ny mahazatra fiaramanidina mandehandeha, dia misy valva elektrika izay miasa miaraka amin'ny vondrona fanaraha-maso elektronika.

Ny tapany ambany dia mifamatotra amin'ny maody afovoany miaraka amin'ny visy 2 M6 ary tranga mahitsizoro misy valva throttle roa napetraka ao anaty efitrano misy savaivony 28 sy 36 mm. Fanitsiana visy ho an'ny habetsahana sy ny kalitaon'ny fifangaroan'ny combustible dia aorina ao amin'ny vatana amin'ny lafiny iray, ny voalohany dia lehibe kokoa. Eo akaikin'ny visy dia misy paompy banga ho an'ny membrane mpaninjara.

Rehefa mamoaka ny pedal entona ny mpamily, dia mihidy ho azy ny throttles noho ny hetsika avy amin'ny loharano miverina.

Video: famerenana amin'ny antsipiriany momba ny carburetor "classic".

Fitaovana carburetor (Special ho an'ny zazakely AUTO)

Ahoana no fiasan'ny carburetor Ozone?

Raha tsy misy ny fahatakarana ny fitsipiky ny fiasan'ny fitaovana dosing, dia tsy azo atao ny manao fanamboarana lehibe sy ny fanitsiana. Ny ambony indrindra dia ny manitsy ny haavon'ny solika ao amin'ny efitrano, manadio ny harato ary ny fiaramanidina CXX mihodinkodina eo ivelan'ny raharaha. Mba hamahana olana lalindalina kokoa dia ilaina ny mianatra ny algorithm ny vondrona, manomboka amin'ny mangatsiaka fanombohana ny maotera.

1. Ny mpamily dia misintona ny tahon'ny fitaovana fanombohana hatramin'ny farany, ny damper ambony dia manidy tanteraka ny famatsiana rivotra ao amin'ny efitrano voalohany. Mandritra izany fotoana izany dia misokatra kely ny throttle voalohany.
2. Rehefa mihodinkodina ny starter dia misintona lasantsy madio ny piston nefa tsy ampiana rivotra - manomboka ny motera.
3. Eo ambany fitarihan'ny rarefaction, ny membrane dia manokatra kely ny damper ambony, manafaka ny lalana mankany amin'ny rivotra. Manomboka mikoriana ao amin'ny cylinders ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika, raha tsy izany dia hijanona ny motera noho ny fampitomboana be loatra.
4. Rehefa mafana ny mpamily, dia alentika ny "suction", mihidy ny throttle ary manomboka mikoriana any amin'ny manifold avy amin'ny lavaka idle (eo ambanin'ny throttle) ny solika.

Vantany vao manomboka ny motera, dia misintona ny damper ny membrane ary manokatra ny banga amin'ny fandalovan'ny rivotra

Rehefa miasa tanteraka ny motera sy ny carburetor dia manomboka ny motera mangatsiaka nefa tsy manindry ny pedal entona. Aorian'ny fampandehanana ny fantson-tsolika dia mihetsika ny valva solenoid tsy miasa, manokatra lavaka amin'ny fiaramanidina solika.

Amin'ny tsy miasa, ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika dia miditra amin'ny manifold amin'ny alàlan'ny fantsona sy ny fiaramanidina CXX, ny throttles lehibe dia mihidy mafy. Visy fanitsiana kalitao sy fatra no apetraka ao anatin'ireo fantsona ireo. Rehefa misokatra ny throttles lehibe ary mandeha ny rafitra fandrefesana lehibe, dia tsy maninona ny toeran'ny visy - ny fangaro mirehitra dia alefa mivantana amin'ny motera amin'ny alàlan'ny efitrano.

Rehefa tsy miasa dia miditra amin'ny manifold ny fangaro solika amin'ny alàlan'ny lavaka ambany eo ambanin'ny throttle

Mba hanombohan'ny fihetsehana, ny mpamily dia mampiasa fitaovana ary manindry ny pedal accelerator. Miova ny fomba famatsiana solika.

1. Mivoha ny throttle voalohany. Noho ny tsy fahita firy, ny rivotra sy ny lasantsy dia mitsentsitra amin'ny alàlan'ny fiaramanidina lehibe, mifangaro amin'ny fantsona emulsion ary alefa any amin'ny diffuser, ary avy eo mankany amin'ny manifold. Miara-miasa ny rafitra idle.
2. Miaraka amin'ny fitomboana bebe kokoa amin'ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft, mitombo ny banga ao amin'ny intake manifold. Amin'ny alalan'ny fantsona iray misaraka, ny banga dia ampitaina amin'ny fonon'ny fingotra lehibe, izay, amin'ny alalan'ny fanosehana, manokatra ny throttle faharoa.
3. Ka amin'ny fotoana fanokafana ny damper faharoa dia tsy misy dips, ny ampahany amin'ny fifangaroan-tsolika dia alefa ao amin'ny efitrano amin'ny alàlan'ny fantsona misaraka amin'ny rafitra tetezamita.
4. Ho an'ny haingam-pandeha mavitrika, manindry mafy ny pedal entona ny mpamily. Ny paompy accelerator dia miasa - ny diaphragm dia miasa amin'ny alàlan'ny fanosehana lasantsy mankany amin'ny nozzle ny sprayer. Mamoaka fiaramanidina mahery vaika ao amin'ny efitrano voalohany izy.

Aorian'ny fanokafana ny throttle dia miditra amin'ny manifold ny fangaro solika amin'ny alàlan'ny diffuser lehibe

Rehefa tsindriana "hatramin'ny tany" ny pedal ary misokatra tanteraka ny throttles roa, dia omena solika amin'ny alàlan'ny fantsona econostat ny motera. Misintona solika mivantana avy ao amin'ny efitrano mitsingevana izy io.

Fanamboarana

Fanadiovana fisorohana ny fantsona anatiny sy ny dosing singa ny carburetor no nanolorana azy ho atao amin'ny intervals ny 20 arivo kilometatra ny fiara. Raha miasa ara-dalàna ny fitaovana, dia tsy ilaina ny manitsy ny composition sy ny habetsaky ny fangaro omena.

Rehefa misy olana amin'ny famatsiana solika amin'ny "fito", aza maika ny mamadika ny visy amin'ny habetsahana sy ny kalitao. Raha tsy mahafantatra ny fototry ny tsy fahombiazana, ny hetsika toy izany dia vao mainka hanaratsy ny toe-draharaha. Ahitsio rehefa vita ny fanamboarana ny carburetor.

Ilaina ihany koa ny hahazoana antoka fa miasa ny rafitra ignition sy ny paompy solika, jereo ny famatrarana ao amin'ny cylinders. Raha toa ka rehefa manindry ny accelerator ianao, dia re ny tifitra ao amin'ny sivana rivotra na sodina setroka, tadiavo ny tsy fahombiazan'ny ignition - ny fivoahan'ny pitik'afo dia ampiharina amin'ny labozia aloha loatra na tara.

Rehefa tsy mety ny fangaro mirehitra dia "feno" ny labozia, rakotra ahitra mainty ny electrodes.

Raha miasa ara-dalàna ireo rafitra ireo, dia tsy sarotra ny mamaritra ny famantarana ny carburetor tsy miasa:

• "amin'ny hatsiaka" dia manomboka ary mijanona avy hatrany;
• manjavona ny idling - mijanona ny motera rehefa mivoaka ny pedal accelerator;
• Ny fahatapahan'ny pedal maranitra dia miteraka fidina fa tsy fanafainganana mavitrika;
• Ny labozia dia "tototra" amin'ny lasantsy - misy takelaka mainty miforona eo amin'ny electrodes, ny setroka mitovy loko dia mivoaka avy ao amin'ny sodina setroka, manidina ny vovobony;
• ny fiara mandany solika be dia be, fa misy ny fahaverezan'ny hery sy ny jerks eo amin'ny dingan'ny hetsika.

Ireo soritr'aretina ireo dia miseho irery na miaraka, fa ny fitomboan'ny fanjifana solika dia hita amin'ny tranga rehetra. Matetika, ny fihetsiky ny mpamily dia mitarika ho amin'izany - ny fiara "tsy mitondra fiara", izay midika fa mila manosika mafy ny entona.

Ny endriky ny setroka mainty avy amin'ny trakta setroka dia manondro fangaro manankarena be nomanin'ny carburetor

Raha sendra olana avy amin'ny lisitra ianao dia amboary avy hatrany. Amin'ny fanohizana ny fampandehanana fiara misy carburetor diso, dia manafaingana ny fitafy ny vondrona cylinder-piston motera..

Fitaovana sy fitaovana

Mba hanamboarana sy hanitsiana ny carburetor Ozone dia mila manomana fitaovana manokana ianao:

• manify sy mahazatra screwdrivers - fisaka sy Phillips;
• pliers misy molotra manify;
• wrenches open-end 6-13 mm ny habeny;
• hazo tondro (azonao ampiasaina toothpicks);
• lamba rovitra.

Vidiny ny zavatra azo ampiasaina raha ilaina. Mba hanadiovana sy hanala ny nodes, tsara kokoa ny mividy ranon-javatra aerosol na manomana fifangaroan'ny solika gazoala, solvent ary fanahy fotsy. Tsy maharary ny mividy baoritra gaskets mialoha sy hanova ny rivotra sivana. Tsy tokony haka kitapo fanamboarana ianao - matetika ny mpanamboatra dia mametraka fiaramanidina sandoka misy lavaka tsy voafehy.

Ny ranon-javatra aerosol dia tena mahomby amin'ny fanesorana ny loto amin'ny fantsona anatiny amin'ny carburetor.

Teo am-panamboarana carbureteur, dia tsy maintsy nariako imbetsaka ireo fiaramanidina simba napetraky ny mpitondra fiara tamin'ny fitaovana fanamboarana. Tsy misy dikany ny manova ny kojakojan'ny orinasa, satria tsy tonta izy ireo, fa lasa tsentsina fotsiny. Ny fiainan'ny fiaramanidina mahazatra dia tsy voafetra.

Ny fanampiana lehibe amin'ny fanamboarana dia ny compressor izay mamorona tsindry rivotra amin'ny 6-8 bar. Mahalana ny pumping dia manome vokatra tsara.

Olana amin'ny fanombohana ny motera

Raha toa ka omena ara-potoana ny tsimok'aretina, ary ny famatrarana ao amin'ny cylinders dia farafahakeliny 8, jereo ny olana amin'ny carburetor.

1. Ny maotera mangatsiaka dia manomboka amin'ny fanandramana maromaro, matetika mijanona. Jereo ny fonon'ny starter eo amin'ny fonony, mety tsy manokatra ny damper ny rivotra ary ny motera dia "manakenda". Mora ny manolo azy - esory ny visy 3 M5 ary esory ny diaphragm.
   

   Ny fiasan'ny fitaovana fanombohana dia tapaka noho ny rovitra na ny o-peratra malemy
2. Miaraka amin'ny fanampian'ny pedal entona ihany no atomboka ny tarika. Ny antony dia ny tsy fahampian'ny solika ao amin'ny efitrano mitsingevana na ny tsy fahombiazan'ny paompy solika.
3. Ny maotera mafana dia manomboka aorian'ny fihodinana lava amin'ny starter, indraindray ny pops dia re ao amin'ny trano sivana rivotra, ny fofona lasantsy dia tsapa ao anaty kabine. Amin'ity tranga ity, ny haavon'ny solika dia avo loatra - ny solika dia "manafotra" ny manifold sy ny labozia fotsiny.

Matetika ny fitaovana fanombohana dia tsy nahomby noho ny tariby nitsambikina. Nosintonin'ny mpamily ny tahony “kenda”, saingy mijanona imbetsaka ny maotera mandra-pivoakany. Ny antony dia satria tsy mandeha ny damper na tsy manidy tanteraka ny efitrano.

Mba hanesorana ny fonony dia mila esorinao ny bolts 5 ary esory ny faneken'ny fitaovana fanombohana.

Mba hanamarinana ny haavon'ny solika ao amin'ny efitrano mitsingevana, esory ny fonon'ny sivana sy ny fonon'ny carburetor amin'ny alàlan'ny fanokafana visy 5. Esory ny fantson-tsolika, atsangano ny ampahany ary refesina ny halaviran'ny fiaramanidina. Ny fenitra dia 6,5 mm, ny halavan'ny tsipika mitsingevana dia 7,5 mm. Ny elanelam-potoana voalaza dia amboarina amin'ny alalan'ny fiforetana ny kiheba fijanonana varahina.

Ny valva mihidy fanjaitra dia eo amin'ny habakabaka ambany amin'ny fonony ary mifandray amin'ny felana mitsingevana

Ny anton'ny haavon'ny lasantsy miaraka amin'ny mitsingevana mahazatra dia ny valva fanjaitra tsy ampy. Esory ny solika sisa tavela amin'ny nozzle, atsangano ny satroka miaraka amin'ny mitsingevana ary ezaho misintona moramora ny rivotra avy amin'ny nozzle amin'ny vavanao. Ny valva voaisy tombo-kase dia tsy hamela izany hanaovana izany.

Tsy misy idling

Raha sendra tsy mandeha amin'ny laoniny ny maotera dia araho ny toromarika etsy ambany.

1. Esory ny fiaran-tsolika CXX eo amin'ny ilany havanana amin'ny carburetor eo afovoany miaraka amin'ny screwdriver fisaka. Tsofy ary apetraho amin’ny toerany.
   

   Ny jet tsy miasa dia ampidirina ao amin'ny lavaky ny visy nopotehina ao amin'ny sakana afovoan'ny carburetor.
2. Raha toa ka tsy miseho ny fampidinana dia esory ny sivana sy ny fonon'ilay fitaovana. Eo amin'ny lampihazo amin'ny maodely afovoany, mahita bushings varahina roa voatsindry ao anaty fantsona. Ireo no fiaramanidina fiaramanidina an'ny CXX sy ny rafitra tetezamita. Diovy amin'ny hazo ny lavaka roa ary tsofina amin'ny rivotra mipoitra.
   

   Ny fiaramanidina rivotra an'ny CXX sy ny rafitra tetezamita dia hita symmetrika amin'ny axe longitudinal an'ny vondrona.
3. Raha toa ka tsy nahomby ny fanodinkodinana roa teo aloha, esory ny fiaramanidina solika ary tsofy aerosol karazana ABRO ao anaty lavaka. Andraso 10-15 minitra ary hitsoka ny fantsona amin'ny compressor.

Ao amin'ny fanovana ny carburetor DAAZ 2107 - 20, ny meloka amin'ny olana dia matetika ny valva elektrika napetraka fa tsy ny visy mahazatra amin'ny fiaramanidina. Esory ny singa amin'ny fanalahidy, esory ny jet ary mampifandray ny tariby. Avy eo dia atsangano ny ignition ary ento ny vatana amin'ny faoben'ny fiara. Raha tsy mihemotra ny taho dia tsy maintsy ovaina ny valva.

Ao amin'ny fanovana DAAZ 2107-20, ny fiaramanidina CXX dia ao amin'ny valva elektrika, izay tsy misy fanalahidy.

Mba hamerenana vetivety ny hafainganam-pandeha tsy miasa rehefa tsy mandeha ny valva solenoid, dia nesoriko tamin'ny fanjaitra ny tsorakazo anatiny, nampiditra ny jet ary nopotehiko ny ampahany. Ny seranan-tsolika voahaingo dia hisokatra foana na inona na inona ny solenoid actuation, dia haverina amin'ny laoniny.

Raha sendra ny tsy fahombiazan'ny valve dia azo esorina ny fanjaitra anatiny, dia hiverina ny idle

Raha toa ka tsy nanampy tamin'ny fanesorana ny fanakanana ireo fepetra voalaza etsy ambony ireo, dia mila manadio ny fantsona ao amin'ny throttle body ianao. Esory ny visy fanitsiana habe miaraka amin'ny flange amin'ny alàlan'ny famongorana ny bolt 2 M4, tsofina ao amin'ny lavaka misokatra ny mpanadio. Avy eo dia amboary ny fitaovana amin'ny filaharana mifamadika, tsy mila mihodina ny visy fanitsiana.

Ny visy fanitsiana fangaro dia napetraka ao anaty flange eo amin'ny farany ambany amin'ny carburetor

Lahatsary: ​​fijanonana sy ny haavon'ny solika ao amin'ny vondrona DAAZ 2107

VAZ-2107.OZONE.Ny haavon'ny solika. Idling. Ignition.

Fianjerana mandritra ny fanafainganana

Ny tsy fahampiana dia hita maso - ravao ny sivana rivotra ary sintony mafy ny tsorakazo voalohany, ary diniho ny atomizer ao anaty efitrano. Ity farany dia tokony hanome lasantsy mandeha lavitra. Raha malemy na tsy misy tanteraka ny tsindry dia tohizo ny fanamboarana ny paompy accelerator.

1. Apetraho eo ambanin'ny flange diaphragm (eo amin'ny rindrina havanana amin'ny efitrano mitsingevana).
2. Esory ary esory ny visy 4 mitazona ny fonon'ny lever. Esory amim-pitandremana ilay singa mba tsy ho very ny loharano. Ny solika avy amin'ny efi-trano dia hitete amin'ny vorodamba.
   

   Rehefa avy nesorina ny fonon'ny paompy accelerator, esory ny membrane ary jereo ny fahamarinany
3. Jereo ny fahamarinan'ny diaphragm ary soloy raha ilaina.
4. Esory ny tapany ambony amin'ny carburetor ary ampiasao visy lehibe fisaka mba hanalana ny visy amin'ny famafazana. Diovy ary tsofina ny lavaka voahaingo.
   

   Ny atomizer ny accelerator paompy dia screwed amin'ny fiaramanidina ambony amin'ny afovoan'ny vondrona

Raha miasa tsara ny atomizer, fa mamoaka fiaramanidina fohy, dia tsy nahomby ny valva fanaraha-maso baolina eo amin'ny sisin'ny efitrano mitsingevana. Esory ny visy miaraka amin'ny screwdriver fisaka manify ary arotsaho ny baolina ao anaty lavadrano miaraka amin'ny awl vy. Fenoy aerosol ilay lavaka ary tsofy ny loto.

Ny baolina paompy accelerator dia miafina ao ambanin'ny visy sarony eo amin'ny sisin'ny efitrano mitsingevana.

Ny dips kely eo amin'ny dingan'ny hetsika dia mety manondro ny clogging ny fiaramanidina ny rafitra tetezamita, nametraka fitaratra jet CXX. Ny singa dia nesorina sy diovina toy izany koa - mila manala ny visy avy ao ambadiky ny raharaha ianao ary mitsoka ny lavaka.

Ny mpihazona visy amin'ny jet an'ny rafitra tetezamita dia eo amin'ny rindrina havanana amin'ny tapany afovoany amin'ny carburetor.

Video: fanamboarana paompy accelerator

Mikarakara ny paompy Accelerator amin'ny carburetor OZONE izahay

Ahoana no hanafoanana ny fihenan'ny herin'ny motera

Ny maotera dia tsy mampivelatra ny herin'ny nameplate rehefa tsy ampy solika. Mety misy antony maromaro mahatonga ny olana:

• ambany haavon'ny lasantsy ao amin'ny efitra mitsingevana (ny fomba fanafoanana no resahina etsy ambony);
• tsentsina strainer amin'ny fidirana ho any amin'ny carburetor;
  

  Ny harato sivana dia natsangana ao anaty voanjo eo amin'ny fiaramanidina ambany amin'ny fonony
• fandotoana ny fiaran-tsolika lehibe;
• tsy fahombiazan'ny membrane lehibe iray izay manokatra ny throttle amin'ny efitrano faharoa.

Mba hanadiovana ny sivana harato, dia tsy ilaina ny disassemble ny vondrona - unscrew ny voanjo eo ambanin'ny tsipika lasantsy mifanaraka amin'ny open-end wrench. Esory sy diovy ny sivana amin'ny fametahana vonjimaika ny lavaka amin'ny lamba mba tsy hivoaka ny lasantsy.

Eo amin'ny farany ambany amin'ny efitranon-tsolika no misy ny fiaramanidina solika lehibe. Mba hahazoana sy hanadio azy ireo, ravao ny tampon'ny carburetor. Aza afangaro ny ampahany amin'ny fametrahana indray, ny mari-pamantarana ny jet ao amin'ny efitrano voalohany dia 112, ny faharoa dia 150.

Ny fiaramanidina solika dia eo amin'ny faran'ny efitrano mitsingevana, ny fiaramanidina rivotra dia eo amin'ny flange amin'ny sakana afovoan'ny carburetor.

Ny fitafy ny diaphragm drive vacuum dia voafaritra amin'ny maso. Esory ny fonon'ny singa amin'ny alàlan'ny fanesorana ny visy 3 ary jereo ny toetry ny diaphragm fingotra. Tandremo manokana ny O-ring naorina ao amin'ny lavaka ao amin'ny flange. Soloy ny kojakoja efa tonta amin'ny alalan'ny fanapahana ny fifandraisana amin'ny throttle shaft faharoa.

Mba hijerena ny diaphragma fingotra amin'ny vacuum actuator, esory ny visy 3 ary esory ny fonony amin'ny vatana.

Ny antony iray hafa mahatonga ny tsy fahampian'ny fangaro mirehitra dia ny fandotoana ny fantsona emulsion. Mba hanamarinana azy ireo, esory ny fiaramanidina lehibe indrindra eo amin'ny tendrony ambony amin'ny maodely afovoan'ilay fitaovana. Esorina amin'ny fantsakana ny fantsona miaraka amin'ny tsipìka tery na miaraka amin'ny clip taratasy.

Ny fantsona emulsion dia miafina ao ambanin'ny fiaramanidina lehibe ary alaina miaraka amin'ny clip taratasy

Aza matahotra ny hampifangaro ny fiaramanidina fiaramanidina amin'ny toerana, dia mitovy amin'ny carburetors DAAZ 2107 (marika 150). Ny maningana dia ny fanovana DAAZ 2107-10, izay misy lavaka lehibe kokoa ny fiaramanidina voalohany ary voamarika amin'ny isa 190.

Nitombo ny fanjifana solika

Raha tototry ny solika ara-bakiteny ny tsokan-tsolika dia manaova fanaraha-maso tsotra.

1. Atombohy ny motera mafana ary avela hilona.
2. Mampiasà screwdriver fisaka manify mba hanenjanana kokoa ny visy kalitao fangaro, manisa ny fihodinana.
3. Raha mihodina ny visy, ary tsy mijanona ny motera, dia misy fitrandrahana mivantana ny lasantsy amin'ny alàlan'ny diffuser lehibe. Raha tsy izany, mila manamarina ny haavon'ny solika ao amin'ny efitrano mitsingevana ianao.

Hanombohana, miezaka ny manao tsy misy disassembly - unscrew ny fiaramanidina rehetra sy ny fanitsiana screws, avy eo dia paompy aerosol mpanadio ao amin`ny fantsona. Aorian'ny fanadiovana dia avereno ny fitiliana ary avereno amin'ny toerany ny visy kalitao.

Ny ranon-javatra aerosol dia ampidirina amin'ny lavaka tsirairay eo amin'ny vatan'ny vondrona

Raha toa ka tsy nahomby ny andrana, dia tsy maintsy handrava sy hanesorana ny carburetor.

1. Esory ny fantsona vacuum sy lasantsy amin'ny fitaovana, esory ny tariby "suction" sy ny fifandraisan'ny pedal accelerator.
   

   Ho an'ny fandravana, ny carburetor dia tsy maintsy tapaka amin'ny vondrona hafa
2. Amin'ny fampiasana fanenoman-damba 13 mm, esory ny voanjo 4, esory ny fitaovana amin'ny manifold.
3. Esory ny carburetor ho faritra 3, manasaraka ny fonony sy ny sakana damper ambany. Amin'ity tranga ity, dia ilaina ny handrava ny banga fiara sy ny tsorakazo mampifandray ny fanombohana fitaovana amin'ny kenda.
   

   Tokony handrakotra mafy ny efitrano tsy misy banga sy triatra ny varavarana.
4. Hamarino ny hamafin'ny valva throttle amin'ny fanodinkodinana ny sakana ambany amin'ny jiro. Raha misy banga hita eo anelanelan'izy ireo sy ny rindrin'ny efitrano, dia tsy maintsy ovaina ny damper.
5. Esory ny membranes rehetra, ny jet ary ny fantsona emulsion. Fenoy ny fantsona misokatra amin'ny savony, ary avy eo dia raraka amin'ny solika gazoala. Tsofy sy amainina ny tsipiriany rehetra.
   

   Alohan'ny hanangonana, ny ampahany tsirairay dia tokony hodiovina, tsofina ary ho maina.

Ao amin'ny dingan'ny fanamboarana ny carburetors DAAZ 2107 andian-dahatsoratra, dia tsy maintsy manafoana ny fitomboan'ny fanjifàna solika izay nipoitra noho ny fahadisoana ny mpamily. Tsy takatry ny saina ny famolavolana ny vondrona, beginners diso nandondona ny fanitsiana ny damper fanohanana screws. Vokatr'izany dia misokatra kely ny throttle, manomboka misintona solika be loatra amin'ny elanelana ny motera.

Alohan'ny fivoriambe dia tsy maharary ny mampifanaraka ny flange ambany amin'ny fizarana afovoany - matetika dia miondrika amin'ny hafanana maharitra. Esorina amin’ny fitotoana vato lehibe iray ny kilema. Tsy maintsy soloina ny spacer baoritra rehetra.

Horonantsary: ​​fisavana sy fanamboarana ny carburetor Ozone

Carburetor OZONE. Diagnostika sy fanamboarana

Fomba fanitsiana

Ny fametrahana voalohany dia atao mandritra ny fametrahana ny carburetor amin'ny fiara aorian'ny fandroahana. Amin'ity tranga ity dia mila manitsy ireto singa manaraka ireto ianao.

1. Cable starter. Ny randrana dia raikitra amin'ny bolt ao amin'ny faladiany, ary ny faran'ny tariby dia ampidirina ao amin'ny lavaky ny visy clamp. Ny tanjon'ny fanitsiana dia ny hahazoana antoka fa mihidy tanteraka ny damper amin'ny rivotra rehefa mivoaka avy ao anaty efitranon'ny mpandeha ny tahony.
   

   Ny visy fanidiana tariby dia henjana rehefa misokatra ny throttle rivotra
2. Ampifanaraho amin'ny tsorakazo misy kofehy ny tadin'ny vacuum drive ary amin'ny farany dia amboarina amin'ny nosy hidin-trano. Ny kapoka miasa amin'ny membrane dia tokony ho ampy hanokafana tanteraka ny throttle faharoa.
   

   Ny tsorakazo vacuum dia azo amboarina ny halavany ary raikitra amin'ny voanjo
3. Ny visy fanohanana throttle dia amboarina amin'ny fomba izay ahafahan'ny damper mifanipaka amin'ny efitrano araka izay azo atao ary miaraka amin'izay koa dia tsy hikasika ny sisin'ny rindrina.
   

   Ny andraikitry ny visy fanohanana dia ny manakana ny damper tsy hikorontana amin'ny rindrin'ny efitrano

Tsy azo atao ny manitsy ny hafainganam-pandeha tsy miasa amin'ny visy fanohanana.

Ny tsara indrindra, ny fanitsiana farany ny carburetor dia atao amin'ny alàlan'ny mpandinika entona izay mandrefy ny votoatin'ny monoxide karbônina CO ao amin'ny setroka. Mba hahatonga ny fanjifàna solika hifanaraka amin'ny fenitra, ary ny motera dia mahazo fangaro mirehitra ampy, ny haavon'ny CO amin'ny tsy miasa dia tokony hifanaraka amin'ny 0,7-1,2 unit. Ny fandrefesana faharoa dia atao amin'ny 2000 rpm amin'ny crankshaft, ny fetra azo ekena dia avy amin'ny 0,8 ka hatramin'ny 2,0.

Ao amin'ny garazy sy ny tsy fisian'ny mpandinika entona, ny labozia dia toy ny famantarana ny fandoroana solika tsara indrindra. Alohan'ny hanombohan'ny motera dia mila manamarina ny fahaiza-manaony izy ireo ary diovina, ny tsara indrindra dia tokony hampidirina vaovao. Dia atao ny fanitsiana tanana.

1. Esory ny visy amin'ny 6-7, ny kalitao amin'ny fihodinana 3,5. Amin'ny fampiasana ny "suction", manomboka sy manafana ny maotera ho amin'ny mari-pana miasa, avy eo tanteraho ny tahony.
   

   Miaraka amin'ny fanampian'ny screws roa manitsy, ny fanatsarana sy ny habetsahan'ny fangaro amin'ny idle dia ahitsy
2. Amin'ny alàlan'ny famadihana ny visy sy ny fijerena ny tachometer, ento amin'ny 850-900 rpm ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft. Ny motera dia tsy maintsy mandeha mandritra ny 5 minitra fara-fahakeliny, mba hampisehoan'ny elektrôda fantson-jiro mazava tsara ny fandoroana ao amin'ny cylinders.
3. Vonoy ny hery, vonoy ny labozia ary jereo ny electrodes. Raha tsy misy sot mainty no jerena, ny loko dia volontsôkôlà maivana, ny fanitsiana dia heverina ho feno.
4. Raha toa ka hita ny setroka, diovy ny palitao, soloy ary atombohy indray ny motera. Avereno ny visy kalitao 0,5-1 fihodinana, amboary ny hafainganam-pandeha tsy miasa miaraka amin'ny visy. Avelao handeha mandritra ny 5 minitra ny milina ary avereno ny fiasan'ny fanaraha-maso electrode.

Ny fanitsiana visy dia misy fiantraikany lehibe amin'ny fitambarana sy ny habetsahan'ny fangaro mandritra ny fijanonana. Aorian'ny fanerena ny accelerator sy ny fanokafana ny throttle, dia mihodina ny rafitra fandrefesana lehibe, manomana ny fangaro solika araka ny fidiran'ny fiaramanidina lehibe. Tsy misy fiantraikany amin'ity dingana ity intsony ny screws.

Rehefa manamboatra sy manitsy ny carburetor DAAZ 2107, dia zava-dehibe ny tsy hanadino ny zavatra kely - hanova ny faritra tonta, gaskets ary peratra fingotra. Ny fivoahana kely indrindra dia mitarika amin'ny fivoahan'ny rivotra sy ny fampandehanana tsy mety amin'ny fitaovana. Mitaky fikarakarana amim-pitandremana ny fiaramanidina - tsy azo ekena ny maka lavaka voahaingo amin'ny zavatra metaly.