Ny fitaovana sy ny fomba hanitsiana ny rafitra ignition VAZ 2106

Ny rafitra ignition tsara no fanalahidin'ny fiasan'ny maotera milamina sy ara-toekarena. Ny famolavolana ny VAZ 2106, indrisy, tsy manome ho azy ny fanitsiana ny ignition fotoana sy ny zoro. Noho izany, tokony ho fantatry ny mpamily ny fomba fametrahana azy ireo amin'ny tananao manokana, ary manao izany tsara.

Ny fitaovana ny ignition rafitra VAZ 2106

Ny rafitra ignition (SZ) an'ny motera lasantsy dia natao hamoronana sy famatsiana ara-potoana ny voltase pulsed amin'ny plugs.

Ny firafitry ny rafitra ignition

Ny maotera VAZ 2106 dia fitaovana amin'ny rafitra ignition karazana fifandraisana amin'ny bateria.

Vaz 2106 fiara dia fitaovana amin'ny batterie-contact ignition rafitra

Ny rafitra ignition dia ahitana:

• bateria mpanangom-bokatra;
• switch (fanakatonana ignition miaraka amin'ny vondrona fifandraisana);
• roa-mihodina fiovana coil;
• mpaninjara (mpizara amin'ny karazana fifandraisana breaker sy ny capacitor);
• tariby avo lenta;
• labozia.

Ny ignition dia misy circuits ambany sy avo lenta. Ny circuit circuit ambany dia ahitana:

• bateria;
• the switch;
• fanodinkodinana voalohany amin'ny coil (ambany malefaka);
• interrupter miaraka amin'ny capacitor fisamborana pitik'afo.

Ny circuit high voltage dia ahitana:

• fihodinana faharoa amin'ny coil (avo malefaka);
• mpizara;
• fanilo;
• tariby avo lenta.

Ny tanjon'ny singa fototra amin'ny rafitra ignition

Ny singa SZ tsirairay dia node misaraka ary manatanteraka asa voafaritra tsara.

Bateria accumulator

Ny bateria dia natao tsy mba hiantohana ny fiasan'ny starter, fa koa ny hery ny faritra malefaka malefaka rehefa manomboka ny hery vondrona. Mandritra ny fiasan'ny motera, ny voltase ao amin'ny circuit dia tsy avy amin'ny bateria intsony, fa avy amin'ny mpamokatra.

Ny batterie dia natao hanombohana ny fanombohana sy famatsiana herinaratra ho an'ny faritra misy voly ambany.

jiro

Ny switch dia natao hanidy (manokatra) ny fifandraisana amin'ny faritra ambany-voltage. Rehefa mihodina amin'ny hidin-trano ny fanalahidin'ny fantson-jiro, dia omena hery (tapaka) ny motera.

Ny fantson-jiro dia manidy (manokatra) ny faritra misy voly ambany amin'ny alàlan'ny fanodina ny fanalahidy

Coil fanafina

Ny coil (reel) dia transformer miolikolika roa. Mampitombo ny boltsn'ny tamba-jotra an-tsambo ho volts an'aliny maromaro izany.

Miaraka amin'ny fanampian'ny ignition coil, ny voltase ny on-board tambajotra dia nitombo ho an'aliny maro volts.

Mpizara (distributor)

Ny mpaninjara dia ampiasaina mba hizarana ny impulse malefaka avy amin'ny avo-volting winding ny coil ho any amin'ny rotor ny fitaovana amin'ny alalan'ny fifandraisana amin'ny fonony ambony. Ity fizarana ity dia atao amin'ny alàlan'ny mpihazakazaka manana fifandraisana ivelany ary hita eo amin'ny rotor.

Ny mpaninjara dia natao mba hizara ny voltase manerana ny maotera cylinders

mpandika

Ampahany amin'ny mpaninjara ny mpanapaka ary natao hamoronana tosika elektrika amin'ny fizaran-tseza ambany. Ny famolavolana azy dia mifototra amin'ny fifandraisana roa - mijanona sy azo mihetsika. Ity farany dia entin'ny cam izay hita eo amin'ny shaft distributeur.

Ny fototry ny famolavolana ny interrupter dia azo mihetsika sy mijanona

Breaker Capacitor

Ny capacitor dia manakana ny fananganana pitik'afo (arc) eo amin'ny fifandraisana amin'ny mpanapaka raha toa ka eo amin'ny toerana malalaka izy ireo. Ny iray amin'ireo vokatra azony dia mifandray amin'ny fifandraisana mihetsika, ny iray amin'ny iray tsy mijanona.

Ny capacitor dia manakana ny fipihana eo amin'ny fifandraisana amin'ny fiatoana misokatra

Ny tariby mitombo be

Miaraka amin'ny fanampian'ny tariby avo lenta, ny voltase dia omena avy amin'ny faran'ny saron'ny mpaninjara mankany amin'ny plugs. Ny tariby rehetra dia manana endrika mitovy. Ny tsirairay amin'izy ireo dia ahitana ny conductive fototra, insulation sy satroka manokana izay miaro ny fifandraisana fifandraisana.

Ny tariby avo lenta dia mampita voltora avy amin'ny fifandraisana amin'ny fonon'ny mpaninjara mankany amin'ny fantson-tsetroka

Famonoana fipoahana

VAZ 2106 maotera manana cylinders efatra, izay samy manana labozia iray. Ny tena anjara asan'ny spark plugs dia ny mamorona pitik'afo mahery izay afaka mandrehitra ny fangaro mirehitra ao amin'ny cylinder amin'ny fotoana iray.

Ampirehitra ny fangaro solika sy rivotra

Ny fitsipiky ny fiasan'ny rafitra ignition

Rehefa mandeha ny fanalahidin'ny ignition, dia manomboka mikoriana amin'ny alalan'ny faritra malefaka ny courant. Izy io dia mandalo amin'ny fifandraisana amin'ny mpanapaka ary miditra amin'ny fihodinana voalohany amin'ny coil, izay, noho ny inductance, ny heriny dia mitombo amin'ny sanda iray. Rehefa misokatra ny fifandraisan'ny mpanapaka, dia nidina avy hatrany ho aotra ny tanjaky ny ankehitriny. Vokatr'izany dia misy hery elektrônika mipoitra ao amin'ny fihodinkodinana avo lenta, izay mampitombo in'aliny ny volt. Amin'ny fotoana hampiharana ny fientanam-po toy izany, ny rotor mpaninjara, mihetsika amin'ny faribolana, dia mamindra voltora amin'ny iray amin'ireo fifandraisana amin'ny fonon'ny mpaninjara, izay avy amin'ny famatsiana ny tariby amin'ny alàlan'ny tariby avo lenta.

Ny tena malfunctions ny VAZ 2106 ignition rafitra sy ny antony

Ny tsy fahombiazan'ny rafitra ignition VAZ 2106 dia mitranga matetika. Mety ho antony maro samihafa no mahatonga azy ireo, saingy saika mitovy foana ny soritr'aretiny:

• tsy fahafahana manomboka ny maotera;
• miasa tsy milamina (triple) ny motera amin'ny tsy miasa;
• fampihenana ny herin'ny maotera;
• nitombo ny fanjifana lasantsy;
• fisehoan'ny fipoahana.

Ny antony mahatonga ny toe-javatra toy izany dia mety ho:

• ny tsy fahombiazan'ny plugs (fahasimbana ara-mekanika, fahapotehana, faharerahan'ny loharano);
• tsy fanarahan-dalàna ny toetran'ny labozia (tsy mety ny banga, ny isa tsy mazava) amin'ny fepetra takian'ny motera;
• mitafy ny conductive fototra, fahapotehan'ny insulation sosona amin'ny tariby avo-voltage;
• fifandraisana may sy (na) mpizara slider;
• ny fiforonan'ny setroka amin'ny fifandraisana amin'ny mpanapaka;
• mitombo na mihena ny elanelana misy eo amin'ny fifandraisana amin'ny mpanapaka;
• fahapotehan'ny capacitor mpaninjara;
• fihodinkodinana fohy (tapaka) ao amin'ny fihodinan'ny bobbin;
• malfunctions ao amin`ny vondrona ny fifandraisana ny ignition switch.

Diagnostika ny tsy fahombiazan'ny rafitra ignition

Mba hamonjy ny fotoana sy ny vola, dia nanolorana azy ho hanamarina ny fahombiazan'ny VAZ 2106 ignition rafitra ao amin'ny filaharana. Ho an'ny diagnostika dia mila:

• fanalahidin'ny labozia 16 misy kibay;
• loha 36 misy tahony;
• multimeter miaraka amin'ny fahafahana mandrefy malefaka sy fanoherana;
• jiro fanaraha-maso (jiro mahazatra fiara 12-volt misy tariby mifandray);
• pliers amin'ny dielectric tahony;
• biriky biriky;
• andiana probe fisaka handrefesana ny banga;
• rakitra fisaka kely;
• pitik'afo (fantatra fa miasa).

Fanamarinana bateria

Raha toa ka tsy mandeha mihitsy ny motera, izany hoe rehefa mihodina ny fanalahidin'ny ignition, na ny tsindry amin'ny relay starter na ny feon'ny starter mihitsy, dia tokony hanomboka amin'ny bateria ny fitsapana. Mba hanaovana izany, sokafy ny maodely voltmeter multimeter miaraka amin'ny fandrefesana 20 V ary refesina ny voltase amin'ny faran'ny batterie - tsy tokony ho ambany noho ny 11,7 V. Amin'ny sanda ambany kokoa, ny starter dia tsy hanomboka ary tsy ho afaka. crank ny crankshaft. Vokatr'izany, ny camshaft sy ny mpizara rotor, izay mitarika ny fifandraisana amin'ny mpanapaka, dia tsy hanomboka hihodinkodina, ary tsy hiforona ao amin'ny coil ny voltase ampy ho an'ny tselatra mahazatra. Voavaha ny olana amin'ny famenoana ny bateria na manolo azy.

Fitsapana fiatoana circuit

Raha tsara ny bateria ary miasa ara-dalàna ny relay miaraka amin'ny starter rehefa manomboka, saingy tsy mandeha ny motera, dia tokony hojerena ny fantson-jiro. Mba tsy disassemble ny hidin-trano, dia afaka mandrefy fotsiny ny malefaka eo amin'ny ambany-volte winding ny coil. Mba hanaovana izany, dia ilaina ny mampifandray ny tsara fanadihadiana ny voltmeter amin'ny terminal voamarika famantarana "B" na "+", ary ny ratsy - ny faobe ny fiara. Rehefa mirehitra ny fitaovana dia tokony hampiseho voltase mitovy amin'ny voltase amin'ny faran'ny batterie ny fitaovana. Raha tsy misy voltase, dia tokony "hameno" ny tariby avy amin'ny vondrona mifandray amin'ny switch mankany amin'ny coil, ary raha misy tapaka dia manolo izany. Raha toa ka tsy misy dikany ny tariby, dia tsy maintsy esorinao ny switch ignition ary manadio ny fifandraisana amin'ny switch na manolo tanteraka ny vondrona fifandraisana.

Fitsapana coil

Rehefa avy nahazo antoka fa ny voltase dia omena ny voalohany winding, dia tokony handinika ny zava-bitan'ny coil ny tenany ary hijery azy ho fohy circuit. Izany dia atao amin'ny fomba manaraka.

1. Esory amin'ny fonon'ny mpaninjara ny satrobon'ny tariby avo lenta afovoany.
2. Asio labozia ao anaty satrony.
3. Mitazona ny labozia amin'ny pliers amin'ny dielectric tahony, dia mampifandray ny "zipo" amin'ny faobe ny fiara.
4. Mangataka ny mpanampy izahay mba hampandeha ny ignition ary hanomboka ny motera.
5. Mijery ny fifandraisana amin'ny labozia isika. Raha misy pitik'afo mitsambikina eo anelanelan'izy ireo dia mety miasa ny coil.
   

   Raha misy pitik'afo miorina eo anelanelan'ny fifandraisana amin'ny labozia, dia miasa ny coil.

Indraindray dia miasa ny coil, saingy malemy loatra ny pitik'afo. Midika izany fa tsy ampy ho an'ny tselatra mahazatra ny voltase aterak'izany. Amin'ity tranga ity, ny coil windings dia voamarina ho misokatra sy fohy araka ny filaharana manaraka.

1. Esory ny tariby rehetra amin'ny coil.
2. Mamadika ny multimeter amin'ny fomba ohmmeter izahay miaraka amin'ny fetra fandrefesana 20 ohms.
3. Ampifandraisinay amin'ny sisin'ny sisin'ny coil ny probe amin'ny fitaovana (terminal winding low voltage). Tsy misy dikany ny polarity. Ny fanoherana ny coil tsara dia tokony ho eo anelanelan'ny 3,0 sy 3,5 ohms.
   

   Ny fanoherana ny roa windings ny coil miasa dia tokony ho 3,0-3,5 ohms
4. Mba handrefesana ny fanoherana ny fihodinkodinana avo lenta amin'ny multimeter, dia manova ny fetran'ny fandrefesana ho 20 kOhm.
5. Mampifandray ny probe iray amin'ny fitaovana izahay amin'ny terminal tsara amin'ny coil, ary ny faharoa amin'ny fifandraisana afovoany. Ny multimeter dia tokony hampiseho fanoherana amin'ny 5,5-9,4 kOhm.

Raha toa ka tsy mitovy amin'ny soatoavina mahazatra ny sandan'ny fanoherana miolikolika, dia tokony hosoloina ny coil. Ao amin'ny fiara VAZ 2106 miaraka amin'ny rafi-pandrefesana karazana fifandraisana dia ampiasaina ny reel karazana B117A.

Table: toetra ara-teknika ny ignition coil karazana B117A

toetra mampiavaka ny	tondro
famolavolana	Feno menaka, mihodinkodina roa, boribory misokatra
Volavolan'ny fidirana, V	12
Inductance miolikolika ambany, mH	12,4
Ny sandan'ny fanoherana ny fihodin'ny voltase ambany, Ohm	3,1
Fotoana fiakaran'ny tosidra faharoa (hatramin'ny 15 kV), µs	30
Current decharge, mA	30
Faharetan'ny fivoahan'ny pulse, ms	1,5
Angovo fanariana, mJ	20

Fanamarinana ny plugs

Ny antony mahazatra indrindra amin'ny olana eo amin'ny rafitra ignition dia labozia. Ny labozia dia voamarina toy izao manaraka izao.

1. Esory ny tariby avo lenta amin'ny fantson-tsetroka.
2. Amin'ny fampiasana fanenoman-dabozia miaraka amin'ny kibay, esory ny fantson'ny cylinder voalohany ary diniho raha misy fahasimbana amin'ny insulator seramika. Tokony hojerena manokana ny toetry ny electrodes. Raha toa ka rakotry ny mainty na fotsy izy ireo, dia mila manara-maso ny rafitra herinaratra ianao (ny mainty mainty dia manondro fangaro solika be loatra, fotsy - mahantra loatra).
   

   Mba hanesorana ny fantson'ny VAZ 2106, dia mila 16 socket wrench miaraka amin'ny kibay ianao.
3. Mampiditra ny labozia ao amin'ny saron'ny tariby avo lenta mankany amin'ny cylinder voalohany izahay. Mitazona ny labozia amin'ny pliers, mampifandray ny "zipo" miaraka amin'ny faobe. Mangataka ny mpanampy izahay mba hanodina ny ignition ary hampandeha ny starter mandritra ny 2-3 segondra.
   

   Tokony ho manga ny pitik'afo eo anelanelan'ny elektrôda fantson-tsetroka.
4. Manombana ny pitik'afo eo amin'ny electrodes ny labozia isika. Tokony ho marin-toerana sy manga ny loko. Raha toa ka manjavona tampoka ny pitik'afo, misy loko mena na volomboasary, dia tokony hosoloina ny labozia.
5. Toy izany koa, manamarina ny sisa amin'ny labozia.

Ny motera dia mety tsy milamina noho ny elanelana diso eo anelanelan'ny elektrôda amin'ny pitik'afo, ny sandan'izany dia refesina amin'ny alalan'ny andiana fisaka fisaka. Ny sandan'ny elanelana fehezin'ny mpanamboatra ny VAZ 2106 amin'ny karazana fifandraisana dia 0,5-0,7 mm. Raha mihoatra ireo fetra ireo, ny elanelana dia azo ahitsy amin'ny alalan'ny fiondrehana (fihodinana) ny sisiny electrode.

Ny elanelana ho an'ny labozia VAZ 2106 miaraka amin'ny karazana fifandraisana dia tokony ho 0,5-0,7 mm.

Table: tena toetra ny pitik'afo ho an'ny motera VAZ 2106

toetra mampiavaka ny	tondro
Ny elanelana eo anelanelan'ny electrodes, mm	0,5-0,7
fanondroana hafanana	17
Karazana kofehy	M14/1,25
Ny haavon'ny kofehy, mm	19

Ho an'ny VAZ 2106, rehefa manolo, dia asaina mampiasa ireto labozia manaraka ireto:

• A17DV (Engels, Rosia);
• W7D (Alemaina, BERU);
• L15Y (Repoblika Czech, BRISK);
• W20EP (Japon, DENSO);
• BP6E (Japon, NGK).

Manamarina tariby misy herinaratra avo

Voalohany, tokony hojerena ny tariby raha misy fahasimbana amin'ny insulation ary diniho ao anaty haizina miaraka amin'ny maotera mandeha. Raha misy fahatapahan'ny tariby ao amin'ny efitranon'ny motera, dia ho tsikaritra ny firehitra. Amin'ity tranga ity, ny tariby dia mila soloina, tsara kokoa indray mandeha.

Rehefa manamarina ny tariby amin'ny fitafy ny fototra conductive dia refesina ny fanoherana azy. Mba hanaovana izany, mampifandray ny probes ny multimeter amin'ny faran'ny ny fototra amin'ny fomba ohmmeter amin'ny fandrefesana fetra ny 20 kOhm. Ny tariby azo ampiasaina dia manana fanoherana 3,5-10,0 kOhm. Raha toa ka ivelan'ny fetra voafaritra ny valin'ny fandrefesana, dia asaina manolo ny tariby. Ho an'ny fanoloana dia azonao atao ny mampiasa vokatra avy amin'ny mpanamboatra rehetra, fa tsara kokoa ny manome safidy ny orinasa toy ny BOSH, TESLA, NGK.

Rehefa manamarina ny tariby, refesina ny fanoherana ny fototry ny conductive

Fitsipika momba ny fampifandraisana tariby avo lenta

Rehefa mametraka tariby vaovao dia tokony hitandrina tsara ianao mba tsy hanakorontana ny filaharan'ny fifandraisany amin'ny fonon'ny mpaninjara sy ny labozia. Matetika ny tariby dia isaina - ny isan'ny cylinder izay tokony halehany dia aseho amin'ny insulation, fa ny mpanamboatra sasany tsy manao izany. Raha voahitsakitsaka ny filaharan'ny fifandraisana dia tsy manomboka na tsy milamina ny motera.

Mba hisorohana ny fahadisoana, dia mila mahafantatra ny filaharan'ny asa ny cylinders. Miasa araka izao filaharana izao izy ireo: 1-3-4-2. Eo amin'ny fonon'ny mpaninjara, ny cylinder voalohany dia tsy maintsy aseho amin'ny isa mifanaraka amin'izany. Ny cylinders dia isaina misesy avy any ankavia miankavanana.

Ny tariby avo lenta dia mifandray amin'ny filaharana iray

Ny tariby ny cylinder voalohany no lava indrindra. Izy io dia mifandray amin'ny terminal "1" ary mankany amin'ny labozia amin'ny cylinder voalohany eo ankavia. Ankoatra izany, mifandray amin'ny famantaranandro, ny cylinders fahatelo, fahefatra ary faharoa.

Fanamarinana ny fifandraisana slider sy ny mpizara

Diagnostics ny rafitra ignition VAZ 2106 dia mitaky fanaraha-maso tsy maintsy atao ny slider sy ny mpaninjara fonony fifandraisana. Raha mirehitra izy ireo noho ny antony iray na hafa, dia mety hihena be ny herin'ny pitik'afo. Tsy misy fitaovana ilaina amin'ny fitiliana. Ampy ny manaisotra ny tariby amin'ny fonon'ny mpaninjara, esory ny tady roa ary esory izany. Raha toa ka misy marika mirehitra ny fifandraisana anatiny na ny slider, dia azonao atao ny manandrana manadio azy ireo amin'ny rakitra fanjaitra na taratasy fasika tsara. Raha tena may izy ireo, dia mora kokoa ny manolo ny sarony sy ny slider.

Raha toa ka may ratsy ny fifandraisana amin'ny satroka mpaninjara dia mila soloina.

Test Capacitor Breaker

Mba hijerena ny fahasalaman'ny capacitor dia mila jiro fitsapana misy tariby ianao. Ny tariby iray dia mifandray amin'ny fifandraisana "K" amin'ny coil ignition, ny iray hafa - mankany amin'ny tariby mandeha amin'ny capacitor mankany amin'ny breaker. Avy eo, raha tsy manomboka ny motera, dia mandeha ny ignition. Raha mirehitra ny jiro, dia misy simba ny capacitor ka tsy maintsy soloina. Ny mpaninjara VAZ 2106 dia mampiasa capacitor manana tanjaka 0,22 microfarads, natao ho an'ny voltages hatramin'ny 400 V.

Raha mirehitra ny jiro dia diso ny capacitor: 1 - coil ignition; 2 - fonon'ny mpaninjara; 3 - mpizara; 4 - capacitor

Fametrahana ny zoro ny fanjakana mihidy ny fifandraisana breaker

Ny zoro amin'ny fanjakana mihidy amin'ny fifandraisana tapaka (UZSK) dia, raha ny marina, ny elanelana misy eo amin'ny fifandraisana tapaka. Noho ny enta-mavesatra tsy tapaka, dia mivily amin'ny fotoana, izay mitarika ho amin'ny fanelingelenana ny fizotry ny spark. Ny algorithm fanitsiana UZSK dia toy izao manaraka izao:

1. Esory ny tariby avo lenta amin'ny fonon'ny mpaninjara.
2. Esory ny fantsika roa izay miaro ny fonony. Esorinay ny fonony.
   

   Ny fonon'ny mpaninjara dia mifatotra amin'ny latch roa
3. Esory ny visy roa miaro ny slider miaraka amin'ny screwdriver misy slot.
4. Andeha horaisintsika ilay mpihazakazaka.
   

   Ny slider mpaninjara dia mifatotra amin'ny visy roa
5. Mangataka ny mpanampy izahay mba hanodina ny crankshaft amin'ny alàlan'ny ratchet mandra-pahatongan'ny fotoana ahafahan'ny cam de interrupter amin'ny toerana izay hivadihan'ny fifandraisana araka izay azo atao.
6. Raha hita eo amin'ny fifandraisana ny setroka, dia esorintsika amin'ny rakitra fanjaitra kely.
7. Miaraka amin'ny andiana fisaka fisaka dia mandrefy ny elanelana misy eo amin'ny fifandraisana - tokony ho 0,4 ± 0,05 mm.
8. Raha tsy mifanandrify amin'io sanda io ny elanelana, esory ny visy roa mametaka ny tobin'ny fifandraisana amin'ny screwdriver misy slot.
9. Amin'ny famindra ny fijoroana miaraka amin'ny screwdriver dia mahatratra ny haben'ny elanelana mahazatra.
10. Henjana ny visy amin'ny fitoeran'entana.
    

    Ny elanelana misy eo amin'ny fifandraisana tapaka dia tokony ho 0,4 ± 0,05 mm

Aorian'ny fanitsiana ny UZSK dia very foana ny fotoana ignition, ka tokony hapetraka alohan'ny hanombohan'ny fivoriamben'ny mpaninjara.

Vidéo: mametraka ny elanelana misy eo amin'ny fifandraisana tapaka

Ahoana ny fametrahana mpaninjara? (Fikojakojana, fanamboarana, fanitsiana)

Fanitsiana ny fotoana ignition

Ny fotoana ignition dia ny fotoana misy pitik'afo eo amin'ny electrodes ny labozia. Izy io dia voafaritra amin'ny zoro fihodinan'ny diary crankshaft manoloana ny afovoany maty ambony (TDC) amin'ny piston. Ny zoro ignition dia misy fiantraikany lehibe amin'ny fiasan'ny motera. Raha toa ka avo loatra ny sandany, dia hanomboka aloha kokoa ny fandoroana ny solika ao amin'ny efitrano fandoroana raha tsy tonga ny piston amin'ny TDC (fandroahana aloha), izay mety hitarika amin'ny fipoahana ny fifangaroan'ny solika sy ny rivotra. Raha tara ny fitohanana dia hitarika amin'ny fihenan'ny herinaratra, ny hafanana be loatra amin'ny motera ary ny fitomboan'ny fanjifana solika (retarded ignition).

Ny fotoana ignition ao amin'ny VAZ 2106 dia matetika ampiasaina amin'ny fiara strobe. Raha tsy misy fitaovana toy izany dia azonao atao ny mampiasa jiro fitsapana.

Fametrahana ny fotoana ignition amin'ny stroboscope

Mba hanitsiana ny fotoana ignition dia mila:

• fiara stroboscope;
• lakile amin'ny 13;
• tsaoka na pensilihazo fanitsiana ho an'ny lahatsoratra vita pirinty.

Ny dingan'ny fametrahana azy dia atao araka izao manaraka izao:

1. Manomboka ny motera ny fiara izahay ary manafana azy amin'ny mari-pana miasa.
2. Esory ny hose amin'ny fanitsiana banga eo amin'ny trano mpaninjara.
3. Mahita marika telo (midina) eo amin'ny fonon'ny maotera havanana isika. Mitady ny marika afovoany izahay. Mba hahatonga azy ho hita tsara kokoa amin'ny taratra strobe, mariho amin'ny tsaoka na pensilihazo fanitsiana.
   

   Rehefa mametraka ny fotoana ignition amin'ny strobe dia mila mifantoka amin'ny marika afovoany
4. Mahita ebb amin'ny crankshaft pulley izahay. Mametraka marika eo amin'ny fehin-kibo mpamokatra herinaratra eo ambonin'ny ebb miaraka amin'ny tsaoka na pensilihazo.
5. Mampifandray ny stroboscope amin'ny tambajotra an-tsambo ny fiara araka ny toromarika momba ny asa. Matetika izy io dia manana tariby telo, ny iray amin'izy ireo dia mifandray amin'ny terminal "K" amin'ny coil ignition, ny faharoa amin'ny terminal ratsy amin'ny bateria, ary ny fahatelo (miaraka amin'ny clip amin'ny farany) mankany amin'ny tariby avo lenta. mankany amin'ny cylinder voalohany.
6. Manomboka ny motera izahay ary manamarina raha miasa ny strobe.
7. Manambatra ny taratra strobe miaraka amin'ny marika eo amin'ny fonon'ny motera izahay.
8. Jereo ny marika eo amin'ny fehikibo alternator. Raha apetraka tsara ny jiro, dia hifanaraka ny marika roa ao amin'ny taratra strobe, ka mamorona tsipika tokana.
   

   Rehefa mikendry ny stroboscope dia tsy maintsy mifanaraka ny marika eo amin'ny fonon'ny motera sy ny fehikibo alternator
9. Raha tsy mifanandrify ny marika dia vonoy ny motera ary ampiasao ny lakile 13 hanesorana ny voa izay miaro ny mpaninjara. Avereno ny mpaninjara 2-3 degre miankavanana. Manomboka ny motera indray isika ary mahita ny fiovan'ny toeran'ny marika eo amin'ny fonony sy ny fehikibo.
   

   Ny mpaninjara dia apetraka amin'ny stud misy voanjo
10. Mamerina ny fomba fiasa isika, manodina ny mpaninjara amin'ny lalana samihafa mandra-pahatongan'ny marika eo amin'ny fonony sy ny fehin-kibo amin'ny andry strobe. Amin'ny fiafaran'ny asa, henjana ny voanjo mitongilana mpaninjara.

Lahatsary: ​​fanitsiana ignition mampiasa stroboscope

Nametraka ny ignition tamin'ny strobe izahay

Fametrahana ny fotoana ignition miaraka amin'ny jiro fanaraha-maso

Mba hanitsiana ny ignition amin'ny jiro dia mila:

• ny jiro fanaraha-maso mihitsy;
• loha 36 misy tahony;
• lakile amin'ny 13;
• fantson-dabozia 16 misy kibay.

Ny filaharan'ny asa dia toy izao:

1. Miaraka amin'ny lohan'ny 36, natsipy teo amin'ny ratchet an'ny pulley crankshaft, dia mihodina ny shaft mandra-pahatongan'ny marika eo amin'ny pulley mifanaraka amin'ny ebb eo amin'ny fonony. Rehefa mampiasa lasantsy amin'ny octane naoty ny 92 na ambony, ny marika eo amin'ny pulley dia tokony hifanaraka amin'ny afovoany ebb. Raha latsaky ny 92 ny isa octane, dia apetraka mifanandrify amin'ny onjan-dranomandry farany (lava) ilay marika.
2. Hamarininay raha voapetraka tsara amin'io toerana io ny mpaninjara. Esorinay ny fantsika ary esorintsika ny fonon'ny mpaninjara. Ny fifandraisana ivelany amin'ny slider mpaninjara dia tokony hitodika any amin'ny fantson'ny cylinder voalohany.
   

   Rehefa mampifanaraka ny marika eo amin'ny fonon'ny maotera sy ny pulley crankshaft, ny fifandraisana ivelany amin'ny slider dia tsy maintsy mitodika any amin'ny fantson'ny cylinder voalohany.
3. Raha afindra toerana ny slider, ampiasao ny lakile 13 hanesorana ny voafafa ny mpaninjara, atsangano ary, mihodina, apetraho amin'ny toerana irina.
4. Manamboatra ny mpaninjara isika nefa tsy manindry ny voanjo.
5. Ampifandraisinay ny tariby iray amin'ny jiro amin'ny fifandraisana amin'ny coil mifandray amin'ny fivoahan'ny mpaninjara ambany. Manakatona ny tariby faharoa amin'ny jiro amin'ny tany izahay. Raha tsy misokatra ny fifandraisana amin'ny mpanapaka, dia tokony hirehitra ny jiro.
6. Raha tsy manomboka ny maotera, velomy ny ignition.
7. Manamboatra ny rotor mpaninjara isika amin'ny alàlan'ny fanodikodinana azy amin'ny lalana manaraka ny famantaranandro. Avy eo dia manodina ny mpaninjara amin'ny lalana mitovy isika mandra-pahatongan'ny toerana misy ny jiro.
8. Averinay kely ny mpaninjara (mifanohitra amin'ny famantaranandro) mandra-pirehitra indray ny jiro.
9. Amin'ity toerana ity, amboary ny trano mpaninjara amin'ny alàlan'ny fanamafisana ny voafafa.
10. Manangona ny mpaninjara izahay.

Vidéo: fanitsiana ignition miaraka amin'ny takamoa

Fametrahana ignition amin'ny Bulb!!!

Fametrahana ny ignition amin'ny sofina

Raha toa ka voapetraka tsara ny fotoanan'ny valva, dia azonao atao ny manandrana mametraka ny fanamafisam-peo amin'ny sofina. Izany dia atao amin'ny fomba manaraka.

1. Manafana ny motera izahay.
2. Miala amin'ny fizarana fisaka amin'ny lalana izahay ary manafaingana ny 50-60 km / h.
3. Mivadika amin'ny fitaovam-piadiana fahefatra isika.
4. Tsindrio mafy ny pedal accelerator midina hatrany ambany ary henoy.
5. Miaraka amin'ny ignition napetraka araka ny tokony ho izy, amin'izao fotoana izao no manindry ny pedal, dia tokony hitranga ny fipoahana fohy (hatramin'ny 3 s), miaraka amin'ny fanonerana ny rantsan-tànan'ny piston.

Raha maharitra mihoatra ny telo segondra ny fipoahana, dia aloha ny fandoroana. Amin'ity tranga ity, ny trano mpaninjara dia mihodina amin'ny ambaratonga vitsivitsy mifanohitra amin'ny famantaranandro, ary averina ny fomba fanamarinana. Raha tsy misy fipoahana mihitsy, dia aorian'ny fiatoana, ary ny trano mpaninjara dia tsy maintsy mihodina manaraka ny famantaranandro alohan'ny hamerenana ny fitsapana.

Contactless ignition VAZ 2106

Ny sasany amin'ireo tompon'ny VAZ 2106 dia manolo ny rafitra ignition amin'ny fifandraisana tsy misy fifandraisana. Mba hanaovana izany, dia tsy maintsy manolo saika ny singa rehetra ao amin'ny rafitra amin'ny vaovao, fa ho vokany, ignition dia tsotra sy azo antoka kokoa.

Tsy misy interrupter ao amin'ny rafitra ignition tsy misy fifandraisana, ary ny asany dia tanterahana amin'ny alàlan'ny sensor Hall natsangana tao amin'ny mpaninjara sy switch elektronika. Noho ny tsy fahampian'ny fifandraisana dia tsy misy very eto ary tsy mirehitra, ary ny loharanon'ny sensor sy ny switch dia tena lehibe. Mety tsy hahomby izy ireo noho ny firongatry ny herinaratra sy ny fahasimbana mekanika. Ankoatra ny tsy fisian'ny mpanapaka, ny mpaninjara tsy misy fifandraisana dia tsy misy hafa amin'ny fifandraisana. Ny fametrahana ny banga eo aminy dia tsy atao, ary ny fametrahana ny fotoana ignition dia tsy misy hafa.

Ny kitapo tsy misy fifandraisana dia mitentina 2500 roubles. Ao anatin'izany ny:

• mpizara miaraka amin'ny sensor Hall;
• ignition coil, ny famolavolana izay tsy mitovy amin'ny famolavolana ny coil ho an'ny fifandraisana ignition;
• elektronika switch.
  

  Ao amin'ny rafitra ignition tsy misy fifandraisana, ny fiasan'ny interrupter dia atao amin'ny alàlan'ny switch sy ny sensor Hall

Ireo piesy rehetra ireo dia azo vidiana mitokana. Ankoatr'izay dia ilaina ny labozia vaovao (miaraka amin'ny elanelana 0,7-0,8 mm), na dia azo amboarina aza ny taloha. Ny fanoloana ny singa rehetra amin'ny rafitra fifandraisana dia tsy mihoatra ny adiny iray. Amin'ity tranga ity, ny tena olana dia ny fitadiavana seza ho an'ny switch. Ny coil vaovao sy ny mpizara dia mora apetraka ho solon'ny taloha.

Ignition tsy mifandray amin'ny microprocessor switch

Ny tompon'ny VAZ 2106, izay manana fahalalana eo amin'ny sehatry ny elektronika, indraindray mametraka contactless ignition amin'ny microprocessor switch eo amin'ny fiara. Ny tena maha samy hafa ny rafitra toy izany avy amin'ny fifandraisana sy ny tsotra tsy mifandray dia tsy misy fanitsiana ilaina eto. Ny switch mihitsy no mandrindra ny zoro mandroso, manondro ny sensor mandondòna. Ity kitapo ignition ity dia misy:

• microprocessor switch;
• mpaninjara tsy misy fifandraisana;
• coil fanaina;
• mandondona sensor;
• tariby mampifandray.
  

  Taorian'ny fametrahana ny microprocessor ignition dia tsy ilaina ny manitsy izany

Ny fametrahana sy ny fametrahana rafitra toy izany dia tsotra. Ny olana lehibe dia ny fitadiavana ny toerana tsara indrindra hametrahana ny sensor mandondòna. Araka ny toromarika izay tonga miaraka amin'ny rafitra microprocessor, ny sensor dia tsy maintsy apetraka amin'ny iray amin'ireo faran'izay mafy studs ny intake manifold, izany hoe eo amin'ny stud ny voalohany na fahefatra cylinders. Anjaran’ny tompon’ny fiara ny safidy. Ny stud cylinder voalohany dia aleo kokoa, satria mora kokoa ny mahazo azy. Mba hametrahana ny sensor dia tsy mila mandavaka ny cylinder block ianao. Ilaina fotsiny ny manala ny stud, manolo azy amin'ny bolt mitovy amin'ny savaivony ary miaraka amin'ny kofehy mitovy, apetraho eo aminy ny sensor ary henjana. Ny fivoriambe fanampiny dia atao araka ny toromarika.

Ny vidin'ny microprocessor ignition kitapo dia tokony ho 3500 roubles.

Ny fametrahana, fikojakojana sy fanamboarana ny rafitra ignition VAZ 2106 dia tena tsotra. Ampy ny mahafantatra ny endrik'ilay fitaovana, manana fitaovana locksmith farafahakeliny ary araho tsara ny tolo-kevitry ny manam-pahaizana manokana.