Loza tao Zeebrugge
Ny potipotin’ilay sambo nampalahelo, nivalampatra. Sary fanangonana an'i Leo van Ginderen
Tamin’ny faran’ny tolakandron’ny 6 Martsa 1987, dia niala tao amin’ny seranan-tsambon’i Zeebrugge any Belzika ny sambo Herald of Free Enterprise, an’ilay tompon-tsambo britanika Townsend Thoresen (P&O European Ferries ankehitriny). Ilay sambo, niaraka tamin'ny sambo kambana roa, dia nanompo ny tsipika mampifandray ny seranan-tsambo kaontinanta amin'ny Channel English amin'ny Dover. Noho ny zava-misy fa ny tompon'ny sambo dia nitazona mpiasan'ny fifindran'ny telo, ny sambo dia niasa tamin'ny hery avo dia avo. Raha heverina fa feno avokoa ny seza mpandeha rehetra, dia afaka mitondra olona efa ho 40 eo ho eo amin’ny lakandrano amin’ny zotra Calais-Dover izy ireo. olona mandritra ny andro.
Nandeha tsara ny dia ny 6 martsa tolakandro. Tamin'ny 18:05 "Herald" dia nandatsaka ny tsipika lava, tamin'ny 18:24 dia nandalo ny lohan'ny fidirana, ary tamin'ny 18:27 dia nanomboka nivadika ny kapiteny mba hitondra ny sambo ho amin'ny lalana vaovao, avy eo dia nifindra tamin'ny hafainganam-pandeha 18,9. knots Tampoka teo, ny sambo dia nitanisa mafy ho any amin'ny seranana amin'ny 30° eo ho eo. Nivadika haingana ireo fiara nentina tao (fiara 81, kamiao 47 ary fiara fitateram-bahoaka 3), ka nampitombo ny horonana. Nanomboka niditra an-keriny ny rano tamin'ny alàlan'ny vavahadin-tsambo, ary fotoana fohy taorian'izay dia namakivaky ny fefy, tohatra ary foy misokatra. Naharitra 90 segondra monja ny fijalian'ilay sambo, niankina tamin'ny fanambanin'ny seranan-tsambo ilay sambo niondrika ary nivaingana teo amin'io toerana io. Maherin'ny antsasany no nipoitra teo ambonin'ny haavon'ny rano. Ho fampitahana dia tsaroantsika fa nandritra ny Ady Lehibe Faharoa dia sambo 25 an'ny Royal Navy (eo amin'ny 10% amin'ny totalin'ny fatiantoka) no rendrika tao anatin'ny 25 minitra latsaka ...
Na dia teo aza ny zava-misy fa 800 metatra monja avy eo amin'ny lohan'ny seranan-tsambo tao anaty rano marivo no nisehoan'ny loza, dia nahatsiravina ny isan'ny maty. Amin'ireo mpandeha 459 sy mpiasan'ny sambo 80, olona 193 no maty (anisan'izany ny zatovo 15 sy ankizy fito latsaky ny 13 taona, ny zandriny indrindra no teraka 23 andro talohan'izay). Io no famoizana aina lehibe indrindra tamin'ny vanim-potoanan'ny fandriam-pahalemana voarakitra ao amin'ny tantaran'ny fandefasana britanika hatramin'ny nilentika ny sambo mpisava lalana mpanampy Iolaire tamin'ny 1 Janoary 1919, teo amin'ny lalana mankany Stornoway any amin'ny Outer Hebrides (nanoratra momba izany izahay ao amin'ny The Sea 4). /2018).
Vokatry ny fihodinana tampoka ilay sambo no tena betsaka tamin’ireo namoy ny ainy ireo. Natsipy teny amin’ny rindrina indray ireo olona gaga ary tapaka ny lalana nandosirany. Nihena ny fahafaham-pamonjena tamin’ny alalan’ny rano, izay nitsofoka tamin-kery lehibe tao amin’ny vata. Marihina fa raha nilentika tany amin’ny lalina kokoa sy nivadika ilay sambo, dia azo antoka fa ho nitombo ny isan’ny maty. Ho setrin'izany, ny fahavalo lehibe indrindra amin'ireo izay nahavita nandao ny sambo nilentika dia ny fampangatsiahana ny zavamananaina, ny hypothermia - ny mari-pana amin'ny rano dia tokony ho 4 ° C.
Hetsika fanavotana
Nandefa antso vonjy maika ho azy ny fiara fitaterana nilentika. Noraketin’ny Foibem-pandrindrana vonjy taitra ao Ostend izany. Nitatitra ny fanjavonan’ny jiron’ilay sambo ihany koa ny mpiasan’ny dredge miasa eo akaiky eo. Tao anatin'ny 10 minitra, nisy angidimby mpamonjy voina niakatra teny amin'ny habakabaka, izay niandraikitra ny toby miaramila akaikin'i Zeebrugge. Minitra vitsy taorian’izay dia nisy fiara hafa nanatona azy. Tonga dia nanavotra ireo andian-tsambo kely tao amin'ny seranan-tsambo - na izany aza, saika teo anoloan'ny ekipany no nisehoan'ny loza. Niantso ny handray anjara amin'ny hetsika ataon'ireo ekipa mpamonjy voina manokana avy any Holandy, Grande-Bretagne ary Frantsa ny Radio Ostend. Natao ihany koa ny fiomanana hampidirana andiana mpitaingin-tsoavaly sy mpitaingin-tsoavaly avy amin’ny tafika an-dranomasina Belzika, izay naterina tamin’ny helikoptera ho any amin’ny toerana nianjera, antsasak’adiny monja taorian’ny nivadika ilay sambo. Nanavotra ny ain'ny ankamaroan'ireo izay tafavoaka velona tamin'ny 90 segondra mahery tamin'ny faharendrehan'ny sambo ny fanetsiketsehana hery mahery vaika toy izany ary tsy tapahina tamin'ny rano tao anaty vata. Ireo helikoptera tonga teo amin'ny faritra nianjera dia naka ireo sisa tavela, izay irery, tamin'ny alàlan'ny varavarankely vaky, dia tonga teo amin'ny sisin'ny sambo nipoitra teo ambonin'ny rano. Sambo sy sambo no naka ny sisa tavela tamin'ny rano. Amin'ity tranga ity dia tsy nisy vidiny ny fotoana. Amin'ny hafanan'ny rano eo amin'ny 4°C eo ho eo amin'io fotoana io, ny olona salama sy matanjaka dia afaka mijanona ao, miankina amin'ny toetran'ny tsirairay, mandritra ny minitra maromaro fara-fahakeliny. Tamin'ny 21:45 dia efa nampidinin'ny mpamonjy voina an-tanety ny olona 200, ary adiny iray taorian'ny nidirany tao amin'ilay tranobe tsy mbola dibo-drano dia nihoatra ny 250 ny isan'ny tafita velona.
Tamin’izay fotoana izay ihany koa no nandehanan’ireo andian’olona antsitrika tany amin’ireo faritra rendrika tao amin’ilay sambo. Toa tsy nisy vokany ny ezaka nataon’izy ireo, afa-tsy ny fakana faty olona hafa. Na izany aza, tamin'ny 00:25 dia nisy olona telo tafavoaka velona tao amin'ny efitrano iray teo amin'ny sisin'ny seranana. Tsy dibo-drano tanteraka ny toerana nahitana ny loza, nisy havoana iray noforonina tao, izay nahafahan’ireo niharam-boina ho velona mandra-pahatongan’ny fanampiana. Izy ireo anefa no sisa velona.
Iray volana taorian'ny fianjerana, ny fahapotehan'ilay sambo, izay nanakana ny lalambe lehibe iray, dia nampiakatra ny ezaka nataon'ny orinasa fanta-daza Smit-Tak Towage and Salvage (ampahany amin'ny Smit International AS). Ny vano mitsingevana telo sy ny pontonon-tsoavaly roa, notohanan'ny sintonina, no nametraka voalohany ny sambo tamin'ny fefy tsara, ary avy eo dia nanomboka nanondraka rano avy tao amin'ny vata. Rehefa tafaverina indray ilay vaky sambo, dia notaritaritina nankany Zeebrugge izy ireo ary avy eo niampita ny Westerschelda (vavan'ny Scheldt) nankany amin'ny toeram-pivarotana holandey De Schelde any Vlissingen. Ny toe-pahasalaman'ny sambo dia nahafahana nanao fanavaozana, saingy tsy liana tamin'izany ny tompon'ny sambo, ary tsy te hisafidy vahaolana toy izany ny mpividy hafa. Noho izany, niafara teo am-pelatanan'ny Compania Naviera SA avy any Kingstown ao St. Vincent sy Grenadines ilay sambo, izay nanapa-kevitra ny hanary ilay sambo tsy tany Eoropa, fa tany Kaohsiung, Taiwan. Ny 5 oktobra 1987 - 22 martsa 1988 dia notanterahina tamin'ny alàlan'ny sambo holandey "Markusturm" ny fisintonana. Tsy nisy fihetseham-po. Tafavoaka velona tamin’ilay Tafio-drivotra lehibe tany Cape Finisterre ireo ekipa mpitari-tafika voalohany, na dia tapaka aza ny fisintonana, ary avy eo dia nanomboka nilentika ny rano, ka voatery niditra tao Port Elizabeth, Afrika Atsimo.
Tompon-tsambo sy sambo
Ny Townsend Thoresen Shipping Company dia noforonina tamin'ny alàlan'ny fividianana tamin'ny 1959 nataon'ny vondrona Monument Securities an'ny orinasam-pitaterana Townsend Car Ferries ary avy eo ny Otto Thoresen Shipping Company, izay orinasa ray aman-dreniny. Tamin'ny 1971, io vondrona io ihany no nahazo ny Atlantic Steam Navigation Company Ltd (marika hoe Transport Ferry Service). Ireo orinasa telo rehetra, mivondrona eo ambanin'ny European Ferries, dia nampiasa ny marika Townsend Thoresen.
