Jacques Hart

Trawler B-20/II/1 Jacques Ker. Photo Author's collection

Nanomboka nanamboatra sambo mpanjono tany Polonina ny indostrian'ny fanamboaran-tsambo tamin'ny taona 1949, raha tamin'ny Febroary ny tobin'ny sambo Gdansk (nantsoina hoe V. Lenin tatỳ aoriana) dia napetraka teo ambanin'ny kibon'ny sambo B-10 voalohany, izay nanjono teo amin'ny sisiny ary nisy fitaovana. maotera 1200 hp. maotera etona. Navoaka tamin'ny andian-dahatsoratra miisa 89 izy ireo. Tamin'ny taona 1960 no nanaovana ny sambo fanjonoana farany.

Nanomboka tamin'ny 1951, dia nanangana karazana motera isan-karazany mifanitsy izahay: trawl, lugrotrawlers, trawl mangatsiaka, trawlers fanodinana, ary koa ny orinasa fanodinana fototra. Nandritra izany fotoana izany dia lasa iray amin'ireo mpamokatra sambo mpanjono lehibe indrindra eran-tany isika. Ny fahatongavantsika tamin'io toerana io 10 taona taorian'ny nananganana ny sambo an-dranomasina poloney voalohany dia iray amin'ireo fahombiazana lehibe indrindra amin'ny indostriantsika. Hatramin'izao, ny mpandray ireo vondrona ireo dia ny URSS sy ny orinasa poloney indrindra, ka nanapa-kevitra ny hahaliana ny firenena mandroso ao aminy.

Nanomboka tany Frantsa izany rehetra izany tamin'ny fampielezan-kevitra midadasika sy dokam-barotra. Nitondra vokatra tsara izany ary tsy ela dia nahazo fifanarahana ho an'ny sambo 11 B-21, izay nafindra tany amin'ny Tombo-kazo Avaratra Gdańsk. Na dia eo aza ny fisehoan'ny andian-dahatsoratra, dia samy hafa be izy ireo, indrindra ny habeny sy ny fitaovana. Fanavaozana izany tamin'ny fanamboaran-tsambo anay, ary noho ny fomba amam-panao tsy mitovy amin'ny tsena eo an-toerana. Ny orinasa Frantsay mpanjono dia olona na orinasa, matetika miaraka amin'ny fomban-drazana lava amin'ny fanjonoana an-dranomasina. Noraisin’izy ireo ho toy ny fivelomana fotsiny ny sambo tsirairay, fa ho fialamboly sy fanehoana finiavana, mirehareha amin’ny zava-bitany sy ny bika aman’endriny ary tsy milefitra amin’ny tsy fahombiazana. Noho izany, ny tompon'ny sambo tsirairay dia nampiasa fahaiza-mamorona manokana ho an'ny famolavolana ny sambo, nanana ny heviny manokana momba ny sambo iray manontolo na ny antsipiriany ary tena tsy te hanome azy ireo. Midika izany fa na dia avy amin’ny andiany iray ihany aza ireo tra-boina ireo, saingy avy amin’ny orinasa samihafa, dia tsy mitovy mihitsy.

Ny fidirana nahomby tao amin'ny tsena teo an-toerana niaraka tamin'ny sambo kely dia nitarika ho amin'ny faniriana hamerina izany miaraka amin'ny vondron-kery lehibe kokoa naorin'i Stocznia im. Kaominina Paris any Gdynia. Tena nahomby ireo trawl B-20 novokarina ho an'ny firenentsika, maoderina kokoa sy lafo kokoa noho ny B-21. Tsy ela dia nahaliana azy ireo ny roa tamin’ireo tompon-tsambo lehibe indrindra avy any Boulogne-sur-Mer: Pêche et Froid sy Pêcheries de la Morinie. Ny dikan-teny frantsay dia samy hafa be amin'ny fitaovana avy amin'ny an-tranontsika sy eo amin'izy ireo. Ny fiovana lehibe dia mahakasika ny fomba fitehirizana ireo trondro azo. Ny mpanjono any an-toerana dia nitondra azy vaovao ho an'ny fihinanana mivantana na any amin'ny toeram-pambolena an-tanety satria tsy novidin'ny Frantsay mangatsiaka. Ireo sambo vaovao dia natao ho an'ny fanjonoana havanana any amin'ny Ranomasina Avaratra, Andrefana ary Atlantika Avaratra, ary ny vokatra vaovao dia tokony halefa na amin'ny ampahany na ao anaty baoritra ao anaty fitoeran-drano mangatsiaka hatramin'ny -4 ° C. Noho izany, nanjavona tao amin'ny trawlers ny fitaovana mangatsiaka izay efa tamin'ny dikan-teny poloney teo aloha, ary nitombo ny herin'ny maotera sy ny hafainganam-pandehan'ny sambo.

Talen'ny tobin-tsambo, Master of Science. Tian'i Erasmus Zabello ny sambo voalohany haneho ny tenany araka izay azo atao amin'ny tsena vaovao eo an-toerana, ary nanao izay hahazoana antoka fa ny zava-drehetra ao amin'ny Jacques Coeur no tsara indrindra. Ary izany no nahatonga ny sambo natao tamim-pitandremana tsara, tsy ny kalitao ara-teknika tsara ihany, fa ny estetika ivelany sy ny trano fonenana. Izany koa dia nisy fiantraikany tamin'ny solontenan'ny tompon'ny sambo, Eng. Pierre Dubois, izay nanamarina tsy tapaka ny singa tsirairay napetraka hatramin'ny antsipiriany kely indrindra. Nisy fifandirana sy fifandirana teo aminy sy ny mpanao trano, saingy nahasoa ny sambo izany.

Ny famolavolana sy ny antontan-taratasy momba ny Jacques Coeur trawler dia nomanin'ny Birao Famolavolana sy Fanorenana an-tsambo, anisan'izany. injeniera: Franciszek Bembnowski, Ireneusz Dunst, Jan Kozlowski, Jan Sochaczewski ary Jan Straszynski. Ny endrik'ilay vodin'ilay sambo dia nandinika ny traikefan'ny tompon'ny sambo sy ny fitsapana natao tao amin'ny koveta modely tao Teddington. Ny rejisitry ny fandefasana sy ny Bureau Veritas an'i Lloyd no niandraikitra ny fanorenana.

vy sy lasantsy tanteraka ny akoran’ilay trawler. Noho ny herin'ny motera mitondra fiara dia nohamafisina manokana ny famolavolana ny vodiny, ary ny keel dia nanana endrika miendrika boaty. Nozaraina tamin'ny alàlan'ny sarona ho efitra 5 tsy misy rano ilay sakana. Nohamafisina ny fonon-tambajotra eo ambaniny sy teo anelanelan'ireo trawl ary nasiana tady fiarovana vy teo aminy.

Nahazaka mpiasa 32 ny sambo. Ny efitra fitetezam-paritra dia nipetrahan'ny kabin'ny mpandrindra radio sy ny hopitaly, izay tsy nanana afa-tsy lehibe kokoa teo aloha. Eo amin'ny tokotanin'ny sambo dia ny kabin'ny kapiteny, faha-300, faha-400 ary faha-3, ary teo amin'ny tokotanin-tsambo lehibe - ny mekanika faha-2, faha-XNUMX, faha-XNUMX ary faha-XNUMX, kabin'ny mpiasa roa, ny galley iray, ny efitrano fikorontanan'ny mpiasa sy ny mpiasa, ny efitrano fanamainana. , efitra fampangatsiahana, trano fanatobiana sakafo. ary transom. Ny kabin'ny mpiasa sisa dia hita eo amin'ny tokotanin'ny aoriana. Ao amin'ny tsipìkan'ny trawler dia nisy trano fanatobiana entana sy trano fitehirizam-bokatra ho an'ny mpiasa iray izay nikarakara ilay sambo raha teo amin'ny seranana. Ny efitrano rehetra dia manana ventilation artifisialy sy fanafanana rano. Ny etona ho an'ny trawler amin'ny habetsahan'ny XNUMX-XNUMX kg / h ary amin'ny tsindry XNUMX kg / cmXNUMX dia novokarina tao amin'ny boiler fantsona rano BX. Ny fitaovana famonoana dia mandeha ho azy, miaraka amin'ny motera electro-hydraulic avy amin'ny orinasa AEG Andrefana. Ny fitaovam-pitaterana dia nohetsika avy tao amin'ny tranon-kodiarana tamin'ny alalan'ny telemotera na, raha sendra tsy fahombiazana, amin'ny tanana. Nisy petra-bolan'ny mpitondra fiara fanampiny hita teo amin'ny kodiaran-tsambo.

Teo amin'ny tokotanin-tsambo lehibe teo anoloan'ny rafitra ambony, dia napetraka tamin'ny 12,5 taonina ny tady fisintonana belza iray, ary 1,8 m/s ny tady fisintonana. Ny halavan'ny tadin'ny trawl dia 2 x 2900 m. Teo anoloan'ny rafitra ambony, teo amin'ny tokotanin-tsambo lehibe, dia nisy toerana hanaovana ny servieta. Ny zava-baovao tamin'ity ascenseur ity dia nanana fifehezana roa izy: elektrika sy pneumatic. Ny fametrahana pneumatic dia nahafahana nifehy azy teo amin'ny tokotanin-tsambo lehibe sy avy amin'ny toby fanaraha-maso. Noho ny fitaovana manokana dia azo natao ihany koa ny nandrefesana ny fihetsehan'ny fiakarana ary namonjy azy ireo tamin'ny grafika.