Toyota Verso - cookie iray ihany, fa ao anaty fonosana hafa?
Ny orinasa vatomamy sasany dia mirehareha amin'ny fampiasana ny fomba fanao mitovy nandritra ny taona maro. Ny fonosana ihany no miova miaraka amin'ireo mpamorona, izay ny aingam-panahy dia miovaova amin'ny dingan'ny volana. Na izany aza, tsy manjary tsy misy dikany ve ny fomba fanao mitovy rehefa mandeha ny fotoana? Fanontaniana tsara. Indrindra fa ny Toyota dia miasa amin'ny fomba mitovy ary nampiditra ny Verso vaovao andro vitsy lasa izay.
Inona no atao hoe Verso? Compact minivan. Ny taranaka fahatelo amin'ity minibus ity dia vao avy nandalo fanavaozana goavana, saingy amin'izao fotoana izao dia misy eritreritra kely tonga ao an-tsaina - efa taranaka fahatelo ve ity?! Dia nanao ahoana ny endrik'olona rehetra? Izany hoe, ny famolavolana teo aloha, raha lazaina amin'ny fomba malefaka, dia tsy dia naneho hevitra loatra, ka tadidiko ho fety aorian'ny fiafaran'ny sarimihetsika. Na izany aza, nanapa-kevitra ny hanova izany ny mpamokatra ary nanome baiko ho any atsimon'i Frantsa raha mila fanazavana fanampiny. Nandeha noho ny fahalianana aho.
STYLE VAOVAO - HIT SA KIT?
Ny fahatsapana voalohany? Marina fa efa nasehon'ny orinasa ny RAV4 sy Auris vaovao, fa ny fanontaniana mipetraka amin'ny molotra - tena Toyota ve ity? Ny endri-javatra manaitra indrindra amin'ny post-facelift Verso dia ny endrika farany eo anoloana. Apetraka eo afovoany ny marika ary mizara roa ny makarakara, izay mivadika ho fanilo miitatra. Toyota madio? Tsy voatery, satria misy fitoviana amin'ny Renault Scenic 2003-2009, ny Nissan Tiida, ny Nissan Murano taranaka voalohany, na ny Renault Clio ankehitriny. Ankoatra izany, volana vitsivitsy lasa izay, ny fiara Toyota dia samy hafa tanteraka. Ny endrika vaovao dia natao hamitahana izay tsy nankafizina tamin'ny fahatongavan'ity marika Japoney ity teo aloha. Ary tsy maintsy miaiky zavatra iray aho - fahombiazana ny fiovan'ny sary. Verso avy amin'ny fiara mankaleo dia vao mainka niteraka resabe. Ratsy kokoa, raha hafa kely ny drafitra tany am-boalohany.
Ny lafiny sy aoriana ny vatana - makiazy. Afaka mahita fitaratra manify ianao, jiro nohavaozina, kojakoja chrome ary diffuser. Misy ihany koa ny kodia firaka vaovao fantatra amin'ny Avensis lehibe kokoa. Ny modely amin'izao fotoana izao ny fiara Toyota, mazava ho azy, dia manana ny anarany mamirapiratra - fijery mazava. Ny fanalahidy eto dia ny tsipika madio. Mahavariana amin'ny hatsarany ve ny vokatra farany? Tsy maintsy mamaly ho azy ny tsirairay, ampiako fotsiny hoe tsy maintsy mambabo izy. Noho ny antony iray.
Nipetraka teo amin'ny fiaramanidina aho, dia nisalasala aho fa ho tonga - nahita fiara iray nivaingana aho rehefa nanidina niaraka tamiko tao anatiny. Nanomboka nanontany tena koa aho raha misy dikany amin'ny Verso vaovao ny sorona toy izany. Saingy nitranga izany. Hita fa nanokatra ny foibe famolavolana azy manokana tany Nice i Toyota. Teo no namolavolana ny Verso facelift - ny stylists dia afaka nandrotsaka ny aingam-panahiny tamin'ny taratasy ary, amin'ny fotoan'ny fisalasalana, dia miditra ao amin'ny zaridaina ary ateraka indray. Tena ilaina - ampy ny nanorina trano iray tao ambadiky ny rindrina vato amin'ny toerana tsara tarehy mba hampihenana ny fandoroana ny antsasaky ny mpiasa. Ankoatr'izay, ny orinasa iray any Belzika dia tompon'andraikitra amin'ny lafiny teknolojia amin'ny modely. Midika izany fa fiara japoney novokarin'i Eoropa ho an'i Eoropa ny Verso vaovao - izany no antony tokony hitiavantsika ity fianakaviana Toyota ity. Na dia natao tany Torkia aza. Ary inona no ao ambanin'ny vatana vaovao?
Toyota, amin'ny maha-orinasa nentim-paharazana confectionery, dia mitovy fomba fanamboarana eo ambanin'ny taratasy vaovao. Tsy vaovao loatra mantsy izy io, na dia hatsaraina hatrany aza. Tsara kokoa ny manadino ny fampiatoana multi-rohy, ny maotera dia tsy nandalo fiovana lehibe, ary ny elektronika dia tsotra toy ny rano mangotraka. Mazava ho azy, ho safidy, azonao atao ny miantehitra amin'ny fanampiana mahasoa maro - avy amin'ny sensor twilight mankany amin'ny fakan-tsary aoriana sy ny fanalahidy manan-tsaina. Fatiantoka ve ny fahatsorana? Tsy dia izany loatra. Hatramin'izao, Verso no fiara kely indrindra amin'ny lozam-pifamoivoizana amin'ny ampahany minivan araka ny TUV. Ambonin'izany, mitazona ny fatiantoka kely indrindra amin'ny sandany ao amin'ny kilasy misy azy koa izy - araka ny hitanao, tsy misy felana indraindray. Ahoana no mitranga?
TOYOTA VERSO TENY LALANA
Eo ambanin'ny Hood dia afaka miasa ny iray amin'ireo motera lasantsy roa - 1.6 litatra na 1.8 litatra. Ambonin'izany, ny faharoa dia novidina an-tsitrapo hatramin'izao, ka avy hatrany dia nihazakazaka nitady ny fanalahidy aho. Ny tsikaritra voalohany dia saika mangina ny bisikileta amin'ny hafainganam-pandeha ambany. Na anatiny na ivelany. Mahatratra 147 hp izy io, ary ny torque ambony indrindra amin'ny 180 Nm dia atolotra amin'ny 4000 rpm. Tsy maintsy ekeko fa ity dia singa tena mitombina amin'ity fiara ity. Izy io dia manana endrika tsotra, na dia amin'ny fihodinana ambany aza dia mijanona ho malefaka sy manafaingana amim-pitandremana, ary amin'ny fihodinana avo dia mamelatra ny elany ary mamela anao hivezivezy mavitrika. Indrisy anefa fa mitabataba be ny maotera. Azo atambatra amin'ny boky 6-speed na ny Multidrive S automatique izay nomelohina ahy. Tsy misy safidy hafa amin'ny maotera 1.8 litatra ho an'ny fitsapana. Na izany aza, faly aho - kely foana ny asa amin'ny tongotra havia. Niova hevitra aho raha vao nandao ny andrim-panjakana. Ny gearbox dia miadana, tsy misy dingana, manana toetra manokana amin'ny asa ary azo ampitahaina amin'ny olona feno Aviamarin - ketraka izy, tsy mahalala izay mitranga manodidina ary tsy te hahalala akory. Mitovy amin'izany koa ny fifindran'ny fiara - niasa moramora ary voafetra ny herin'ny maotera. Ny Diesel ihany koa dia azo jerena ao ambanin'ny kapa. Ny kely indrindra dia manana 2.0 litatra ary 124 km. Nandalo fiovana maromaro izy io - miainga amin'ny paompy menaka, amin'ny alàlan'ny tobin-tsolika misy efitra roa ary mifarana amin'ny turbocharger mahomby kokoa. Ny gazoala lehibe kokoa dia efa 2.2 D-CAT 150KM - indrisy fa tsy mifandray afa-tsy amin'ny milina Multidrive S. Eo an-tampony dia 2.2 D-CAT 177KM - malaza sy malala, na dia lafo kokoa aza ny miasa. Mahaliana - ny motera rehetra dia manana rojom-potoana. Ho an'ny tsindrin-tsakafo, namela eritreritra momba ny atitany aho - nanana fotoana be aho tamin'izany satria tsy maintsy nandeha tany amin'ny toerana tsy mahazatra izay nanapa-kevitra ny hijery ny Verso - Monte Carlo, malaza amin'ny hazakazaka F1.
Прежде чем сесть в машину, я заглянул в багажник. В стандартной комплектации он имеет мощность 440 л / 484 л в зависимости от выбранного варианта. В Verso можно оплатить до 2-х дополнительных мест — на багаж у всех пассажиров останется всего 155л. К счастью, все спинки 1009-го и 32-го ряда можно очень легко сложить и получится совершенно ровный пол. Багажник при этом увеличивается до л, а производитель гарантирует, что сиденья можно настроить различными способами. Я боялся проверить это, как бы ночь меня не застала, но знаю одно – никто не предвидел складную спинку переднего пассажирского сиденья. Какая жалость.
Ny Verso dia manana kodiarana 278cm, izay matetika dia lava kokoa noho ny fifaninanana. Ary izany dia miteraka toerana bebe kokoa. Mazava ho azy fa tery ny andalana fahatelo. Misy mihitsy aza ny sary ao amin'ny bokikely Toyota mampiseho ny fijery ambony amin'ny fiara sy ny fandaminana ny mpandeha 7. Ao amin'ny laharana farany, ny ankizy, fa tsy ny rafozambaviny, izay tokony hanome sakafo ho an'ny fisainana. Ao amin'ny seza hafa, tsy misy fitarainana momba ny habetsaky ny habaka - na ho an'ny tongotra na ho an'ny loha. Ny latabatra ho an'ny mpandeha eo amin'ny laharana afovoany dia fanampim-panampiana mahafinaritra ihany koa.
FANAO JAPONESA
Nandeha avy tany Nice nankany Monaco aho ary nahita ny atitany ihany. Ny dashboard dia tena ascetic, nefa mbola azo vakiana. Nohatsaraina ny fitaovana sy ny seza, ary novana ho fotsy ny jiron’ny famantaranandro. Teny an-dalana - ny farany dia apetraka ao afovoan-trano, fa mbola azo ampiasaina. Nahoana no tsy tafiditra ao anatin'ny kitapo ny mari-pana amin'ny coolant? Mety tsy fantatry ny mpanamboatra izany, fa ny kaontim-bolany. Ao amin'ny kabine, ny varavarana tsy mahafinaritra sy ny plastika amin'ny toerana dia somary maharikoriko, fa, hitanao, ny fampidirana volafotsy dia mamelona ny atiny ary mijery tsara. Ratsy ihany koa ny manana efitra fitehirizana kely kokoa noho ny Renault Scenic, ohatra - ny fiara MPV dia tokony hanana azy bebe kokoa noho ny fiara ao afovoan-tanàna amin'ny 8.00 maraina. Na izany aza, ny mpanamboatra dia tsy nanadino momba ny roa tao amin'ny gorodona sy ny efitra roa teo anoloan'ny mpandeha. Indrisy fa kely loatra sy tsy azo ampiharina ny vata saron-tseza eo anoloana. Misy ihany koa ny USB faladiany ho an'ny USB flash drive miaraka amin'ny mozika any amin'ny toerana mampalahelo - eo amin'ny gearbox trano, akaikin'ny tongotry ny mpandeha. Mandra-pialan'izy io ny hamehezana ny fitaovana amin'ny lohaliny, tapaho ny garpu ary hampitomany ny mpamily. Tsy mandeha ho azy ny fandrefesana fiantsonan'ny fiara - afaka mandeha foana izy ireo, fa ny mpitaingina bisikileta mijoro akaiky loatra amin'ny fiara eo amin'ny sampanan-dalana dia mety hahatonga anao ho adala. Esorina amin'ny alalan'ny frein tanana na bokotra hita amin'ny toerana tsy misy dikany izy ireo. Ny fanampiny ilaina dia ny fitetezana Toyota Touch & Go Plus azo atao - mazava, mora ampiasaina ary manana endri-javatra maro. Izy irery ihany no mampitodika tsara ny mpamily, na dia tsy fantany aza ny anaran'ny arabe rehetra. Manitatra izy indraindray, indrindra rehefa milaza ny fihodinana 180 degre ho "fihodinana miankavanana". Na izany aza, dia mampiseho mazava ny maro amin'ny firafitry ny fiara eo amin'ny loko mikasika efijery. Ahoana ny momba ny fiarovana? Ny airbags eo anoloana, sisiny ary an-daniny ary ny lohalika miaraka amin'ny fehin-doha mavitrika dia mahazatra amin'ny dikan-teny rehetra. Azonao atao ihany koa ny mahazo ABS, fanaraha-maso traction ary fihanihana havoana maimaim-poana, izay midika fa tsy misy tokony hitarainana momba ny fiarovana. Mandra-pahatongan'izany - tonga tany Monte Carlo aho tamin'ny farany, fotoana hijerena ny fandehan'ny fiara.
Lalana tery, fiara maro, Rolls Royce, Ferrari, Maserati ary Bentley ny antsasany - Verso dia toa nesorina tamin'ny teny manodidina, fa tao an-tanàna dia nanao asa lehibe. Ny andry matevina ao aoriana ihany no manelingelina kely rehefa mivadika, fa inona ny sensor amin'ny parking? Taorian'ny iray minitra nirenireny, dia afaka nankany amin'ny F1 lalana - ny bibilava sy ny fiovana maranitra eo amin'ny haavon'ny arabe dia tena fitsapana ho an'ny torsion beam sy McPherson struts, fa ny mpanamboatra dia nanitsy tsara ny fampiatoana. Ho an'ny fiara avo toy izany, ny Verso dia mandeha tsara ary tsy mitongilana loatra amin'ny zorony. Na izany aza, sarotra ny manohitra ny fahatsapana fa ny fampiatoana dia henjana sy mahitsy. Ny familiana koa dia misy fiantraikany tsara amin'ny traction, izay mitombo ho azy amin'ny hafainganam-pandeha. Ity lalana fohy ity dia niafara tamin'ny tonelina malaza Monte Carlo, izay nandalovan'ny fiara F1. Na dia tsy miezaka ny haka sary ho toy ny fiara ara-panatanjahan-tena aza ny Verso, dia afa-po amin'ny maha-fianakaviana namana tsara sy mahafinaritra ny mitondra fiara. Ahoana ny momba ny vidiny? Raha ampitahaina amin'ny fifaninanana, maka fanahy izany mandra-panombohanao mijery ny gazoala 2.2L - ny sara ambony dia midika fa ny ROI dia azo oharina amin'ny fanombohana am-patana amin'ny $100. Na izany aza, ny 177 hp dikan-ny maotera soso-kevitra noho ny dynamics tena tsara.
Azonao atao ny miady hevitra fa ny Toyota dia manohy manatsara ny fomba fanao mitovy amin'ny fanovana ny fonosan'ny vatomamy. Na izany aza, ny oracle tsara indrindra dia ny tsena, ary araka ny hitanao, ny fomba fanamboarana mahomby dia tsy ho toa tsy misy dikany mihitsy. Koa nahoana no hanova izany?
