Audi RS5 - fiara hozatra alemà
Motera matanjaka, mandeha amin'ny kodiara rehetra ary asa tsara. Raha manampy fitaovana be dia be ianao, toerana ampy ao amin'ny kabine ary setroka mikoriana, dia mahazo fiara tonga lafatra ianao. Ny ratsy indrindra amin'ny Audi RS5 dia…
Ny fiara ara-panatanjahantena dia miteraka fihetseham-po, mamorona sary marika, ary ny famokarana azy dia afaka mitondra tombony lehibe. Ny fakan'ny fizarana thoroughbred premium dia nanomboka tamin'ny fiandohan'ny taona 60 sy 70. Tamin'izay no niandohan'ny malaza BMW M sy Mercedes AMG kristaly. Tsy hanome lalana ny mpifaninana aminy i Audi. Tamin'ny 1990, ny Audi S2 dia vonona, ary roa taona taty aoriana, ny modely voalohany amin'ny fanendrena RS (avy amin'ny RennSport) dia niseho tao amin'ny mpivarotra fiara - ny Audi RS2 Avant dia voaomana amin'ny fiaraha-miasa amin'ny Porsche.
Rehefa nandeha ny fotoana, dia nitombo ho amin'ny habeny mendrika ny fianakaviana RS. Ny maodely RS2, RS3, RS4, RS5, RS6 ary TT RS dia efa nandalo tao amin'ny efitrano fampisehoana, ary ho avy tsy ho ela ny RS7. RS5, na dia tsy ny haingana indrindra sy ny mahery indrindra, dia tsy hisalasala ny hifaninana amin'ny anaram-boninahitra ny malaza indrindra solontenan'ny ny tsipika RS.
Ny endriky ny fiara dia tsy misy isalasalana. Sarotra ny hino fa ny Audi A5, noforonin'i Walter de Silve, dia efa enin-taona. Ny habeny tonga lafatra, ny tafo ambany ary ny hozatra aoriana dia hampitolagaga mandritra ny am-polony taona maro ho avy. Mora ny mahita ny dikan-tenin'ny Audi A5. Ny bibidia 450-horsepower dia aseho amin'ny sisiny goavambe, farafaharatsiny 19 santimetatra, fantsona roa setroka ary grille feno harato. Na dia afaka mitambatra amin'ny andian'ny fiara hafa ao ambadiky ny kodiaran'ny fototra Audi A5 aza ianao, ny RS5 dia tsy manolotra soso-kevitra tsy mitonona anarana. Io fiara io no mampihodina ny lohan’ny mpandalo, na dia mandeha miadana aza. Rehefa mihoatra ny 120 km / h dia misy spoiler miitatra avy amin'ny saron'ny vatan-kazo. Azo fehezina amin'ny tanana ihany koa ny toerany - eo amin'ny console afovoany no misy ny bokotra.
Ny atitany amin'ny RS5 dia vita amin'ny fomba mahazatra Audi - tsotra, azo ampiharina, ergonomic ary mazava. Ny kalitaon'ny fitaovana famaranana sy ny fampandehanana mazava tsara dia ambony. Ny console afovoany dia voaravaka fibre karbonika tena izy. Ny karbaona koa dia mety hiseho eo amin'ny takelaka varavarana, izay azo soloina amin'ny tady aluminium, vy tsy misy pentina ary lacquer piano tsy misy sarany fanampiny. Teo koa ny familiana izay mifanentana tsara amin’ny tanana ary seza mahazo aina sy tsara bika izay apetraka akaiky ny asfalta araka izay azo atao. Ny fahitana aoriana dia tena voafetra, noho izany dia mendrika ny handoa vola fanampiny ny fakan-tsary.
Ny tena zava-dehibe amin'ny fandaharana dia ny rafitra mifidy fiara Audi, fehezin'ny bokotra multifunction eo amin'ny console afovoany, ary koa bokotra misaraka. Amin'ny fihetsehana tanana vitsivitsy monja dia azonao atao ny manova tanteraka ny toetran'ny fiara. Azonao atao ny misafidy eo amin'ny maodely "Fampiononana", "Mandeha", "Dynamic" ary "Mitokana".
Ny voalohany amin'ireo dia manafoana ny rafitra setroka, mamono ny diviziona aoriana mavitrika, mampitombo ny familiana herinaratra, mampihena ny valin'ny throttle, ary miezaka ny mitazona ny motera ho mangina araka izay azo atao. Ny maody dynamic dia manova ny Audi RS5 avy amin'ny coupe raitra ho lasa atleta bibidia sy vonona amin'ny sprint. Ny fikasihana entona rehetra dia manindry ny seza ary mitombo indray ny rafitra setroka na dia tsy miasa aza. Amin'ny antonony, mikoriana toy ny fiara hozatra izy io hatramin'ny taona maro lasa izay, ary amin'ny avo dia manambara mafy fa ny RS5 dia manana motera V8 eo ambanin'ny satroka. Ny fiovan'ny fitaovana tsirairay dia miaraka amin'ny ampahany amin'ny gurgles fanampiny sy ny tifitra fangaro mirehitra. Mampalahelo fa vitsy ny tonelina eto Polonina. Ny Audi RS5 dia toa mahafinaritra ao aminy! Ny tsy fahafaham-po sasany dia mety ho tratran'ireo izay nifampiraharaha tamin'ny Mercedes AMG sy BMW tamin'ny taratasy M teo amin'ny vavahadin-tsoavaly - raha oharina amin'ny setroka, eny fa na dia ny fanatanjahantena RS5 tsy voatery ho "chimney" feo mpandala ny nentin-drazana.
Ny Audi RS5 dia fitaovana amin'ny motera 4.2-litatra V8 FSI voajanahary. Ny fiovan'ny motera ampiasaina amin'ny Audi RS4 sy Audi R8 dia mampivelatra 450 hp. amin'ny 8250 rpm ary 430 Nm eo amin'ny 4000-6000 rpm. Ao amin'ny tsingerin'ny homologation, ny motera 4.2 V8 FSI dia nandany 10,5 l / 100 km. Ny sanda tena be fanantenana dia azo tratrarina rehefa mitondra fiara eny an-dalambe miaraka amin'ny fanaraha-maso cruise izay nomanina amin'ny 100-120 km / h. Ny fampiasana ampahany kely amin'ny mety ho an'ny tarika herinaratra dia miteraka vortex ao anaty tank. Any ivelan'ny tanàna, ny fanjifana solika dia miovaova eo anelanelan'ny 12-15 l / 100 km, raha ao an-tanàna dia afaka mihoatra ny tokonam-baravarana 20 l / 100 km. Ny eo ho eo mandritra ny fandidiana mahazatra amin'ny tsingerina mitambatra dia 13-16 l / 100 km. Ny teti-bolan'ny olona afaka mividy Audi RS5 dia tsy hisy fiantraikany amin'ny vidin'ny solika. Manonona ny fandoroana izahay noho ny antony hafa. Ny tobin-tsolika dia manana fahafaha-manao 61 litatra ihany, noho izany dia matetika no tapaka ny fahafinaretan'ny fiara mihetsiketsika noho ny filàna mitsidika ny gara.
Andraso… Tsy misy turbocharger sy hery be?! Tsy mifanaraka amin’ny zava-misy ankehitriny mihitsy io fanapahan-kevitra io. Dia ahoana raha miasa tsara. Ny motera dia mipoaka amin'ny hery avy amin'ny fihodinana ambany indrindra. Ampy ny milaza fa ny fiara dia haingana tsy misy tabataba, na dia eo amin'ny hafainganam-pandeha 50 km / h ny gear fahadimy. Mazava ho azy, ny Audi RS5 dia tsy natao ho an'ny asa toy izany. Ny tena dia manomboka amin'ny 4000 rpm ary mitohy hatrany amin'ny 8500 rpm! Ny fifindran'ny clutch roa S-tronic dia miantoka fa ny fitaovana manaraka dia tafiditra ao anatin'ny ampahany segondra. Amin'ny fiaingana manaraka dia mitombo hatrany ny hafainganam-pandeha amin'ny tahan'ny manaitra, ary mihamafy ny fahatsapana amin'ny hafainganam-pandehan'ny fanjaitra speedometer mandalo amin'ny ampahany voalohany amin'ny ambaratonga tsy misy tsipika. Ny endri-javatra mahasoa ho an'ny mpankafy ny sprint atomika dia ny fiasa Launch Control.
Amin'ny toe-javatra mety, dia manafaingana 0 ka hatramin'ny 100 km/ora ao anatin'ny 4,5 segondra monja. Eny, afaka mahita fiara mazava kokoa ianao. Tsy handeha lavitra, dia ampy ny manonona ny adala Audi TT RS. Na izany aza, vitsy ny fiara afaka mifanandrify amin'ny Audi RS5. Na manitsaka ny pedal entona ianao na manitsaka izany amin'ny tany, ny RS5 dia manafaingana tanteraka ary tsy misy soritr'aretina. Ny fivoahana tsy misy olana dia azo atao na dia eo ambanin'ny kodia aza dia misy asfalta rakotra ranomandry.
В слое рыхлого пуха 1,8-тонный спортсмен раскрывает свое второе лицо. Значительный вес и связанная с ним инертность автомобиля заметны, но не мешают плавной езде. Постоянный полный привод, точное рулевое управление и колесная база в 2751 мм гарантируют полную предсказуемость поведения RS5 даже в глубоком заносе. Последние появляются только по явному запросу водителя. В стандартную комплектацию входит трехступенчатая система ESP (противобуксовочная система включена, противобуксовочная система выключена, ESP выключена) и привод quattro, который при необходимости передает до 70% крутящего момента на переднюю часть или 85% на заднюю. Кто любит играть за рулем, должен доплатить 5260 злотых за спортивный дифференциал на задней оси. Он регулирует распределение движущих сил между левым и правым колесами и уменьшает возможную недостаточную поворачиваемость.
Ny mpamily za-draharaha dia afaka mifehy ny Audi RS5 tsy amin'ny familiana ihany - amin'ny malama surfaces ny deflection ny axle aoriana dia mora fehezin'ny throttle. Tsy maintsy mijanona fotsiny ianao amin'ny fihainoana ny feon'ny saina ary manosika mafy kokoa ny pedal rehefa manomboka mikapoka ny tendrony aloha. Ny ambany ambany kely amin'ny fidirana an-jorony dia tsy noho ny famolavolana fandefasana ihany. Teo ambanin'ny satroka dia nisy V8 mahery. Ny ankamaroany dia mianjera amin'ny axle aloha, izay mahatratra 59% amin'ny lanjan'ny fiara. Ireo mpifaninana amin'ny fiarakodia aoriana dia mirehareha tsara kokoa, izay miaraka amin'ny lanja maivana kokoa, mahatonga ny mpamily ho tafiditra kokoa amin'ny hetsika.
Audi RS5 стоит целое состояние. Вам нужно подготовить до 380 423 злотых для вступительного взноса. 5.0-сильный Lexus IS-F (8 V358) оценили в 457 тысяч. злотый. 6.2-сильный Mercedes C Coupe AMG (8 V355) будет доступен за 420 тысяч, а 3-сильный BMW M4.0 Coupe (8 V329) стоит «всего» 51 тысяч. Стоит ли добавлять до за дополнительные лошади и полный привод? Трудно найти однозначный ответ. Тем более, что упомянутые цифры не являются полностью обязательными. Покупка автомобиля премиум-класса должна пройти через конфигуратор с огромным количеством опций.
Raha ny Audi RS5, ny vidin'ny add-ons dia adala. Mitentina PLN 5 ny setroka fanatanjahatena. Ny famerana ny hafainganam-pandeha mahazatra dia manomboka amin'ny 530 km / h. Raha tsy ampy izany, ampio PLN 250 fotsiny dia hanomboka ny hafainganam-pandeha ho 8 km / h ny fiara. Ho an'ny kodiaran-droa misy kodiarana 300/280 R275, ny Audi dia mitentina PLN 30, raha toa kosa ny freins seramika eo anoloana dia mampitombo ny vidin'ny RS20 amin'ny ... PLN 9! Ny vola farany amin'ny faktiora fividianana dia mety hihoatra ny antsasa-tapitrisa PLN.
Na dia eo aza ny toetra ara-panatanjahantena, ny Audi RS5 dia manaitra ny fahaizany. Amin'ny lafiny iray, ity dia coupe tena haingana sy tonga lafatra hitondrana. Amin'ny lafiny iray, fiara azo ampiharina miaraka amin'ny boot 455 litatra sy seza efatra misy toerana malalaka manodidina. Ny milina dia miasa na dia amin'ny zava-misy poloney aza. Ny fampiatoana, na dia henjana aza, dia manome fampiononana faran'izay kely indrindra, tsy manindry na manakorontana ny fiara amin'ny tsy fanarahan-dalàna lehibe. Nanaitra ny mpanao lalana indray ny ririnina? Milalao amin'ny quattro! Raha tsy noho io vidiny io...
