Toyota Eco Challenge, na Prius on nature
Matetika aho no tsy manao famoriam-bahoaka, satria tsy vitan'ny hoe mavesatra ny tongotro, fa amin'ity tranga ity dia zava-dehibe foana ny lanjany. Ny fanasan’ny Toyota anefa dia nahitana loka fampiononana ho an’ny rehetra tamin’ny endrika andro fialan-tsasatra teo amin’ny farihy mahafinaritra iray tao Masuria, ka tsy nisalasala aho. Mirehitra hatrany amin'ny helo ny afo - mifidiana tan!
Niainga avy tao amin'ny foiben'ny Toyota tao amin'ny Konstruktorska any Warsaw izahay. Tsy tiako ny dingana voalohany satria mahazatra ny mitsambikina eo anelanelan'ny jiro an-dalambe na mandady amin'ny fifamoivoizana. Etsy ankilany, izany no tontolo voajanahary amin'ireo fiara ireo. Izany no mahatonga azy ireo manana motera elektrika izay miasa tsy miankina amin'ny hafainganam-pandeha ambany sy ny rafitra fanarenana angovo ho an'ny frein.
Rehefa manomboka isika dia mampiasa ny motera elektrika ny fiara, fara faharatsiny mandra-panindrintsika mafy ny pedal accelerator mba hanafaingana ny fiara ho amin'ny hafainganam-pandeha mavitrika mandra-pahatongantsika mihoatra ny hafainganam-pandeha 50 km / h (raha ny fampiharana, ny motera fandoroana anatiny dia mihodina rehefa kilometatra vitsivitsy ka hatramin'ny dimampolo ny hafainganam-pandeha), ary farany, raha mbola manana angovo ampy amin'ny bateria isika. Amin'ny ankapobeny, ny toe-javatra farany nanaitra ahy indrindra, satria, araka ny fijoroana ho vavolombelona, dia matetika efa ho antsasaky ny bateria, ary ny fiara dia tsy te-hamody ny elektrika fomba fiara. Ny fatiantoka amin'ity taranaka Prius ity dia tsy afaka mandeha afa-tsy roa kilometatra amin'ny maotera elektrika tokana. Ny hany fomba hivoahana ny tanàna amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra dia raha misy fidinana lava avy any amin'ny havoana malaza any San Francisco, taorian'izay i Steve McQueen dia nanenjika jiolahy tao amin'ny sarimihetsika Bullitt. Na izany na tsy izany, California no tsena tsara indrindra ho an'ny hybrids amin'izao fotoana izao satria ny fenitry ny famerana ny setroka dia mankasitraka ity karazana fiara ity.
Ampahany kely monja tamin’ilay lalana anefa i Varsovia, ary 200 km mahery monja ny halavany. Ny lalana laharana faha-7 mianavaratra no nandehananay indrindra mba hahatongavana any Dorotovo amin'ny alalan'ny Plonsk, Mlawa ary Olsztynek. Na izany aza, tamin'ity indray mitoraka ity dia tsy momba ny lalana ihany - ny fe-potoana napetraka. Nanana 2 ora 50 minitra teny an-dalana izahay. Nisy ihany koa ny “fahefam-potoanan’ny mpianatra”, ary nalaina onitra noho ny nanatrika 15 minitra mahery. Amin'ny ankapobeny, taorian'ny nandady tany Varsovia, dia tsy maintsy nanakaiky ny hafainganam-pandeha 100 km / h izahay mba hanana fotoana hihazonana mandritra ny adiny telo, indrindra fa mbola tsy maintsy nanamboatra ny lalana izahay tamin'ny faran'ny lalana. misy teritery sy fizarana misy fifamoivoizana miovaova . Ny namako dia Wojciech Majewski, mpanao gazety amin'ny fahitalavitra mahay mitondra fiara haingana. Niezaka nitazona ny fandehanana milamina izahay mba hampihenana ny fotoanan'ny motera amin'ny hafainganam-pandeha ambony. Eo ivelan'ny faritra voaorina, ny fiara Prius dia mifototra amin'ny maotera setroka anatiny - lasantsy vondrona manana fahafahana 99 hp. ary ny ambony indrindra Torque ny 142 Nm. Ny maotera elektrika valopolo-horsepower dia manampy azy amin'ny fanafainganana, ary miaraka amin'ireo vondrona roa ireo dia mamorona vondrona iray misy 136 hp. Araka ny angon-drakitra avy amin'ny orinasa, izany dia mamela ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 180 km / h ary 100-10,4 mph amin'ny 3,9 segondra. Ny isa manan-danja farany amin'ny andian-tantara ara-teknika dia ny fanjifana solika eo ho eo amin'ny 100 l/XNUMX km. Tonga tany Dorotovo izahay niaraka tamin’ny ekipa voalohany, ary zara raha nahafeno ny fotoana nomena. Na izany aza, somary tsy nahay ny fandoroana ny orinasa.
Teo amin'ny farihy dia nivadika ho motera fandoroana anatiny - voalohany dia kayak, ary avy eo Prius PHV. Azontsika atao ny milaza fa ity no taranaka "efatra sy tapany", satria ny ivelany dia saika mitovy amin'ny ankehitriny, fa manana fiara nohavaozina sy ny fahafahana mamerina ny bateria avy amin'ny tambajotra.
Tamin'ny andro faharoa dia nanana filaharana lava kokoa izahay. Ny lalana, tokony ho 250 km ny halavany, dia nitarika an'i Varsovia tamin'ny Olsztyn, Szczytno, Ciechanów ary Płońsk. Kely ny fifamoivoizana raha oharina amin’ny andro teo aloha, tsara tarehy kokoa ny lalana, saingy tery kokoa ny lalana, miolakolaka ary matetika be havoana, ka tsy mety amin’ny famoriam-bahoaka ihany koa. Teo anoloantsika anefa dia i Varsovia, izay natahorantsika hatrany am-piandohana - tsy vitan'ny hoe nisy ny fihaonamben'ny filoham-pirenena Eoropeana, fa tonga koa i Barack Obama ny tolakandro, izay midika fanakatonana arabe sy fitohanan'ny fifamoivoizana. Fotoana fohy, ireo mpampianatra Toyota Driving Academy izay mitantana ny Eco Challegne dia nieritreritra ny hidina kely ary hampitsahatra ny famoriam-bahoaka amin'ny tobin-tsolika sasany alohan'ny hitondrana fiara ao anatin'ireny fitohanan'ny fifamoivoizana ireny.
Raha ny fampiharana anefa dia hita fa natahotra an'i Obama ny rehetra ary na tsy nety nitondra ny fiarany manokana na nandositra ny afovoan-tanàna vao tolakandro. Nihaona taminay saika tony àry i Warsaw ny alahady maraina.
Tamin'ny tsipika fahatongavana dia hita fa nanana fotoana tsara indrindra izahay, fa koa ny fanjifana solika tsara indrindra. Amin'ny ankapobeny anefa, tsy dia ratsy loatra izany. Tamin’ireo ekipa fito niaingana dia nahazo ny laharana fahefatra isika – resy fahatelo tamin’ny isa 0,3 isa! 4,3 l/100 km ny salan-tsolika azonay nandritra ireo andro roa ireo. Nahatratra 3,6 litatra ny ekipa ambony, saingy avo loatra ny sazy noho ny fahatarana ka nivarina tany amin’ny faran’ny latabatra. Nahatratra 3,7 l/100 km ireo mpandresy ary nisoroka onitra noho ny fihoaram-potoana. Raha jerena ny halaviran-dalana mihoatra ny 550 km amin'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe, dia heveriko fa tena mahafa-po ny vokatra azo - tiako ny hanatona akaiky kokoa an'io fandoroana io amin'ny fitondrana ny fianakaviako hiala sasatra.
