freins in jerks

Misy antony maromaro mahatonga ny fiara rehefa frein frein mitsambikina. Anisan'izany ny fampiasana pad frein vaovao, tsy tany anaty tany, ny rivotra miditra ao amin'ny fluide de brake, ny fihodinan'ny disc brake, ny tsy fahombiazan'ny ampahany amin'ny sakana mangina sy / na ny toro-hevitra amin'ny familiana, ny olana amin'ny bushings pendulum. Amin'ny toe-javatra mitoka-monina, ny toe-javatra dia azo atao rehefa ny fiara tsy freins jerkily, fa koa namely ny familiana.

Tsara ny milaza avy hatrany fa ny fahasimbana voatanisa dia tena mampidi-doza ary mety hitarika tsy amin'ny tsy fahombiazan'ny singa manan-danja amin'ny fiara, fa koa amin'ny famoronana toe-javatra maika eny an-dalana! Noho izany, raha misy toe-javatra mitranga rehefa frein ny fiara, dia mila mandray fepetra maika mba hamantarana ny fahasimbana sy ny fanamboarana azy.

Ny antony mahatonga ny fisavorovoroana rehefa frein

Voalohany, andeha hotanisaintsika ny antony mahazatra indrindra mahatonga ny fiara mandeha frein. Anisan'izany ireto:

• Famoahana ny rafitra frein hydraulic. Izany toe-javatra mitranga noho ny depressurization ny rafitra mifanaraka amin'ny hoses, cylinders na ny singa hafa. Ny rivotra ao amin'ny rafitra frein dia mampihena ny fahombiazan'ny fampandehanana azy, anisan'izany indraindray ny toe-javatra iray izay mahatonga ny fiara hisakana ny frein rehefa frein. Matetika, alohan'ny hisehoan'ny jerks, dia misy fihenan'ny ankapobeny ny fahombiazan'ny rafitra braking. Noho izany, ny jerking no famantarana farany fa mila paompy ny rafitra ary ampiana fluide frein.
• Ny fihodinan'ny kapila frein / frein. Mety hitranga izany toe-javatra izany, ohatra, noho ny hatsiaka tampoka. izany hoe, aorian'ny frein maranitra, rehefa mafana be ny kapila, dia miditra ao anaty dobo rano mangatsiaka ny fiara, vokatr'izany dia misy fahasamihafana lehibe amin'ny mari-pana amin'ny fitaovana izay nanaovana ny kapila. Raha toa ka tsy ampy ny kalitaony (ny fitaovana), dia mety hanova ny endrika geometrika ny vokatra (mety ho lasa trite). Ity toe-javatra ity dia manan-danja indrindra ho an'ny kapila tsy tany am-boalohany na mora tsotra fotsiny.

Karazana deformation kapila frein

tsarovy, izany Ny hatevin'ny kapila frein dia tsy maintsy mihoatra ny 20 mm! Raha tsy izany no izy dia mila soloina ny kapila roa.

Misy fitaovana manokana - famantarana dial, izay ahafahanao mandrefy ny haavon'ny runout ny kapila eo amin'ny pad. Misy amin'ny ankamaroan'ny tobim-pamokarana serivisy izy io, ary amidy maimaim-poana, ary tsy lafo.

• harafesina amin'ny kapila. Safidy tena miavaka, ilaina, izany hoe, ho an'ny fiara efa nampiasaina avy any Japon. Noho izany, rehefa mijanona ela be tsy mihetsika ny fiara iray, dia misy harafesina miforona eo anelanelan'ny kapila frein sy ny kapila, izay heverina ho fiatraikany mandritra ny fijanonana. Ny trangan-javatra dia tena mavitrika rehefa mihodina synchronous ny kapila. Ho fanondroana: amin'ny toetry ny morontsirak'i Japana na Vladivostok (zavona, hamandoana avo), ny kapila dia mety harafesina ao anatin'ny roa volana monja, raha toa ka mijanona eny ivelany ny fiara nefa tsy mihetsika.
• Fametrahana kapila diso. Rehefa soloina mpanao asa tanana tsy dia za-draharaha ity vondrona/assembly ity, dia misy toe-javatra miseho indraindray rehefa apetraka miolikolika ny kapila, izay miteraka fikorontanana eo amin'ny pad. Izany dia na dia vaovao sy malama aza ny kapila.
• Amponga curvature. Mitovy amin'ireo teboka teo aloha. Ny fiovan'ny geometrika amponga dia mety vokatry ny fitafy na noho ny fiovan'ny mari-pana miasa.
• Tonta frein. Ny tompon'ny fiara sasany dia manamarika toe-javatra iray izay, miaraka amin'ny pad frein efa tonta be, dia manomboka miala amin'ny frein ilay fiara. Ny kiririoka rehefa frein dia mety hanamarina ny fiakanjo. Mety hitranga izany na amin'ny haavon'ny fitaovan'ny pad na amin'ny asan'ny antsoina hoe "squeakers" - antenne metaly manokana izay mikosoka amin'ny kapila, miteraka squeak ary amin'izany dia manambara ny tompon'ny fiara fa ilaina ny manolo ny frein. pads. Indraindray dia azo atao ny mihetsiketsika rehefa miasa na dia pads vaovao aza, matetika raha toa ka tsy dia tsara loatra izy ireo.
• Miraikitra ny pads aoriana. Ity dia toe-javatra tsy fahita firy, izay mitranga indraindray amin'ny trangan'ny braking maharitra sy ny pads tsy misy kalitao. Saingy amin'ity tranga ity, ny vibration dia tsy mandritra ny braking ihany, fa koa rehefa mitondra fiara.
• Ny caliper eo anoloana dia malalaka. Ny marimarina kokoa, dia miresaka momba ny zava-misy fa ny rantsan-tànany dia reraka nandritra ny fampiasana. Ity toe-javatra ity dia mitranga matetika ary amin'ny fiara manana kilaometatra avo be.
• Ny tsy fitovian-kevitra eo amin'ny fahalemileman'ny kapila sy ny pad. Ity toe-javatra ity dia midika fa napetraka ny kapila "malefaka" (amponga) sy "sarotra". Vokatr'izany dia manaikitra ny kapila (amponga) ny pads, ka manimba azy ireo.

  Disc frein efa tonta

• Lalao mitondra kodiarana lehibe. Amin'ity tranga ity, rehefa frein dia hihovitrovitra ny kodia, ary izany dia hahatonga ny fiara iray manontolo hihovitrovitra. Marina indrindra izany ho an'ny kodiarana aloha, satria mavesatra kokoa ny entana mandritra ny fisarahana.
• Silent blocks simba. Miresaka momba ny sakana mangina amin'ny fampiatoana aoriana isika. Miaraka amin'ny fahatapahan-jiro lehibe, ny tompon'ny fiara sasany dia manamarika toe-javatra iray izay manomboka mihetsiketsika ny fiara rehefa miala.

Araka ny antontan'isa, eo amin'ny 90% amin'ny tranga rehefa miseho ny vibration rehefa mihetsika dia mifandray amin'ny curvature ny kapila frein. Noho izany, ny fisavana dia tokony hanomboka amin'ireo nodes ireo.

Fomba famahana olana

Andeha isika izao hiroso amin'ny famaritana ny asa fanamboarana izay azo ampiasaina mba hanafoanana ny olana rehefa ny fiara frein amin'ny hafainganam-pandeha ambany sy/na avo. Tanisainay mitovy filaharana amin'ny antony ireo fomba. Noho izany:

• Famoahana ny rafitra. Amin'ity tranga ity dia mila manondraka azy ianao, manala ny rivotra ary ampio ny habetsaky ny fluid frein vaovao ilaina. Ho hitanao ao amin'ny fitaovana ny fampahalalana mifandraika amin'izany, izay mamaritra ny fomba hanesorana tsara ny rafitra frein amin'ny fiara.
• Kapila frein mivadika. Misy safidy roa azo atao eto. Ny voalohany dia ny hoe raha lehibe ny hatevin'ny kapila, dia azonao atao ny manandrana manosotra azy amin'ny milina manokana. Mba hanaovana izany, mitadiava fanampiana any amin'ny tobim-pamokarana na serivisy fiara. Na izany aza, tsy ny serivisy rehetra no manao asa toy izany. Azonao atao ny mifandray amin'ny turner mahazatra. Ny safidy faharoa dia mitombina kokoa sy azo antoka. Izany dia ahitana ny fanoloana tanteraka ny kapila raha lehibe ny deformation ary/na ny kapila efa tonta sy somary manify. Amin'ity tranga ity dia tsara kokoa ny tsy maka risika ary manao fanoloana mety. Ary mila manova kapila (amponga) tsiroaroa (ankavia sy havanana miaraka). Ny fanaraha-maso ny kapila ny tenanao dia mendrika izany raha simba be ny kapila. Noho izany dia tsara kokoa ny manao fisafoana, ary mainka fa ny fanamboarana, any amin'ny toeram-pivarotana manokana.
• Fametrahana kapila diso. Mba hanitsiana ny toe-javatra dia mila manala sy mametraka ny kapila / kapila mifanaraka tsara amin'ny torolàlana ianao.
• Amponga curvature. Misy lalana roa mivoaka eto. Ny voalohany dia ny manome azy ho an'ny turner ho mankaleo. Ny faharoa dia ny fanoloana azy ireo. Miankina amin'ny haavon'ny fitafy sy ny geometrika miolikolika amin'ny amponga. Fa tsara kokoa ny mametraka nodes vaovao.
• Pads tonta. Amin'ity tranga ity, ny zava-drehetra dia tena tsotra - mila manolo azy ireo amin'ny vaovao ianao. Ny tena zava-dehibe dia ny fisafidianana azy ireo tsara. Ary ny fomba fanoloana dia azo atao tsy miankina (raha manana traikefa sy fahatakarana ny asa toy izany) na ao amin'ny foibe serivisy fiara.
• Pad miraikitra. Ilaina ny manao asa fanamboarana amin'ny ascenseur mba hamerenana ny fiasan'ny pad sy calipers. Ny tsara indrindra dia ny manolo ny pads efa nampiasaina amin'ny vaovao tsara kalitao mba hisorohana ny toe-javatra mitovy amin'izany hitranga amin'ny ho avy.
• Ny calipers dia malalaka. Ny fanamboarana amin'ity tranga ity dia tsy azo atao. mila manolo ny calipers, tsimatra, ary, raha ilaina, ny pad. Rehefa manamboatra ny singa rehetra dia aza adino ny manosotra tsara ny zava-drehetra amin'ny caliper sy ny menaka fanosotra.
• Ny tsy fitovian-kevitra eo amin'ny fahalemileman'ny kapila sy ny pad. Rehefa mifidy ireo sy ny hafa nodes, dia mila mitandrina ny mifanaraka stiffness sanda. Raha ilaina dia manolo ny ampahany sasany na hafa.
• Lalao mitondra kodiarana lehibe. Eto, azo inoana fa tsy maintsy manolo ireo singa mifandraika amin'izany ianao. Azonao atao ny manandrana manamboatra azy ireo, na izany aza, araka ny asehon'ny fampiharana, ny hevitra toy izany dia tsy mahomby.
• harafesina amin'ny kapila frein. Raha kely ny fametrahana harafesina, dia tsy afaka manao na inona na inona ianao, fa mandehana ny fiara mandritra ny 500 ... 1000 kilometatra mandra-pahafatin'ny harafesina, eo ambany fitarihan'ny brake pad. Safidy iray hafa dia ny manodina ny kapila. Raha ny marina, ny safidy faharoa dia aleo kokoa, fa lafo kokoa.
• Silent blocks simba. ilaina ny mandinika ireo singa voalaza ary, raha ilaina, dia manolo azy ireo.

Tsara homarihina fa amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, ny famantarana ny antony dia tsy tokony hatao ao amin'ny garazy, fa amin'ny toeram-pivarotana mampiasa fitaovana mety. Raha ny marina, "amin'ny maso" dia tsy azo atao ny mahatsapa ny fivilian-dàlana kely indrindra amin'ny fenitra, izay raha ny marina, amin'ny hafainganam-pandeha avo dia mety ho loharanon'ny vibration sy tranga hafa tsy mahafinaritra, izay tsy vitan'ny hoe miteraka fahasosorana ho an'ny mpamily sy ny mpandeha, fa koa. miteraka toe-javatra maika eny an-dalana.

Raha toa ianao ka sendra ny antony mahatonga ny fiara hisakanana frein tsy voatanisa, dia ho faly mandre ny hevitrao sy ny traikefa momba ity raharaha ity ao amin'ny fanehoan-kevitra eo ambanin'ity fitaovana ity.