Ест: Volvo XC60 T8 Twin Engine AWD R Design
afa-po
Ny drivetrain, araka ny hita eo amin'ny marika, dia mizara ilay XC60 T8 Twin Engine kely kely sy maivana amin'ny zokiny lahy lehibe kokoa. Ny sehatry ny lasantsy dia misy motera misy varingarina efatra tohanan'ny charger mekanika sy turbine, mamokatra 235 kilowatts, na 320 "horsepower" eo ho eo. Ny compressor dia manome azy torque amin'ny rpm farany ambany indrindra, ny turbo dia mitazona azy ao amin'ny midrange, ary mora ny mahita fa tsy misy fanoherana ny fihodinana amin'ny rpm avo. Ity dia motera afaka miaina mora foana tsy misy fanohanan'ny herinaratra, saingy marina fa ho feno fitsiriritana amin'ny fampisehoana azy io. Saingy satria herinaratra no manohana azy dia tsy manana an'ireny olana ireny.
Ny ampahany elektrika dia misy bateria lithium-ion napetraka ao aoriana sy motera elektrika 65 kilowatt. Ny tanjaky ny rafitra dia 300 kilowatt (izay midika hoe "horsepower 400" mahery), noho izany ny XC60 ihany koa no XC60 matanjaka indrindra atolotra. Raha ny marina dia mahamenatra fa ny plug-in XC60 ihany koa no XC60 lafo indrindra, ary antenaina fa ny Volvo dia hifanaraka amin'ny drivetrain hybrid plug-in izay tsy dia matanjaka loatra ary noho izany dia mora kokoa. Angamba ny fijery mety ho azon'ny XC40 vaovao, izany hoe ny powertrain an'ny T5 Twin Engine, izay fitambaran'ny maotera telo-litatra telo-litatra sy motera elektrika 1,5-kilowatt (miaraka amin'ilay bateria sy boaty fito hafainganam-pandeha fito hafa) . ... Tokony hifanaraka amin'ny kinova diesel matanjaka kokoa amin'ny resaka fahefana sy vidiny, ary mety ho safidy tsara indrindra ho an'ny XC55 ankehitriny.
Saingy miverina amin'ny T8: motera lasantsy matanjaka nefa misy turbocharged ary lanja mihoatra ny roa taonina dia azo antoka fa toa fomba fanao amin'ny fanjifana solika be, fa satria hybrid plug-in io, dia ny XC60 T8. Tamin'ny fihodinana 100km mahazatra anay, enina litatra monja ny salan'isa entona milentika, ary mazava ho azy fa nandatsaka ny bateria ihany koa izahay, izay midika hoe herinaratra 9,2 kilowatt-ora hafa. Ny fanjifàna amin'ny faribolana mahazatra dia avo kokoa noho ny XC90 miaraka amin'ny fiara mitovy, saingy tokony ho marihina fa ny XC90 dia nanana kodiarana XC60 fahavaratra sy ririnina, ary ny rahalahy lehibe dia nanana hafanana fahavaratra mahafinaritra, raha mangatsiaka kokoa ny XC60. ambany aotra, izay midika fa ny motera lasantsy niasa imbetsaka noho ny anatiny fanafanana.
Toy ny mahazatra amin'ny hybrides plug-in, ny fihinanana solika fitsapana dia ambany noho ny circuit mahazatra aza, mazava ho azy, satria nameno solika XC60 matetika izahay ary nitondra herinaratra irery irery. Tsy aorian'ny 40 kilometatra, hoy ny angon-drakitra teknika, fa misy hatramin'ny 20 ka hatramin'ny 30 (arakaraka ny fanaintainan'ny tongotra ankavanana sy ny mari-pana manodidina), indrindra raha ny mpamily no manetsika ny vatan-kazo ho amin'ny toerana B, izay midika fanavaozana bebe kokoa ary kely kokoa mila mampiasa ny pedal frein ... Mazava ho azy, ny XC60 dia tsy azo ampitahaina amin'ny fiara elektrika toy ny BMW i3 na Opel Ampero, izay ahafahanao mitondra fiara miaraka amina pedal kely na tsy misy, fa ny fahasamihafana eo amin'ny toeran'ny leveraire D dia mbola mazava sy raisina.
Manapa-kevitra ny fanafainganana, tsara ny fahombiazan'ny rafitra. Ny mpamily dia afaka misafidy eo amin'ny fomba maro mitondra fiara: Hybrid dia natao ho an'ny fampiasana andavanandro, raha ny rafitra mihitsy no misafidy eo amin'ny fiara sy manome ny tsara indrindra sy ny fanjifàna solika; Pure, araka ny soso-kevitry ny anarana, dia manolotra fomba mitondra fiara saika elektrika rehetra (izay tsy midika fa ny motera lasantsy dia tsy hanomboka tsindraindray satria ny XC60 T8 dia tsy manana safidy hifindra amin'ny fomba elektrika rehetra) , Power Mode dia manome ny hery rehetra azo avy amin'ny motera roa; Ny AWD dia manome kodiaran-droa maharitra, ary ny Off Road dia miasa amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 40 kilometatra isan'ora, ny chassis dia atsangana amin'ny 40 milimetatra, ny elektronika manome traction tsara kokoa, ny HDC koa dia miasa - fanaraha-maso ny hafainganam-pandeha midina).
Raha kely ny bateria, dia azo averina averina amin'ny alàlan'ny fampandehanana ny fiampangana (tsy amin'ny bokotra mifidy mode fiara, fa miaraka amin'ny rafitra infotainment tena tsara), satria izany dia mampianatra ny motera lasantsy mba hamenoana ny bateria ihany koa. Raha tokony ho ny Charge, dia afaka mampiasa ny Hold, izay mitazona ny bateria ihany (ohatra, rehefa mamakivaky ny tanàna mankany amin'ny toby fiampangana amin'ny faran'ny lalana). Samy milaza ny asany amin'ny alalan'ny famantarana kely nefa mazava eo akaikin'ny katram-pamokarana herinaratra ao amin'ny batterie: amin'ny fomba fiampangana misy tselatra kely, ary amin'ny fomba fitazonana dia misy fanakanana kely.
Ny olana lehibe indrindra amin'ny fiara hybrid - ny lanjan'ny bateria - dia voavaha amin'ny fomba kanto avy amin'ny Volvo - napetraka tao amin'ny tonelina afovoany eo anelanelan'ny seza izy ireo (ilay iray izay hampiasain'ny gimbals all-wheel drive mahazatra hamindrana herinaratra mankany ny aoriana). axis). Ny haben'ny vatan-kazo dia tsy mijaly noho ny bateria. Na izany aza, noho ny elektronika sy ny motera elektrika, dia kely kokoa noho ny mahazatra XC60, ary miaraka amin'ny boky mihoatra ny 460 litatra, dia mbola manome ny fampiasana andavanandro sy ny fianakaviana.
Ny XC60 T8 dia manana charger 3,6 kilowatt naorina (ihany), izay midika fa miadana ny famandrihana, ary adiny telo latsaka kely vao mameno ny bateria feno. Mampalahelo fa tsy nampiasa charger mahery vaika kokoa ny injenieran'ny Volvo, satria ity XC60 ity dia mety kokoa amin'ny toby fiantsonan'ny daholobe. Manome tsiny an'i Volvo ihany koa izahay fa ny hybrid plug-in, izay mitentina 70k fara fahakeliny, dia tsy manampy cable type 2 ampiasaina amin'ny toby fiantsonan'ny daholobe ho fanampin'ny cable charging an-trano mahazatra (miaraka amin'ny plug). . Ary koa, ny fametrahana ny seranan-tsambo fiampangana ao ambadiky ny kodiarana havia eo anoloana dia tsy safidy tsara indrindra, satria mitranga haingana loatra izany, noho izany dia mila mitandrina mba hahazoana antoka fa lava ny tariby mampifandray.
Ny bateria na ny fiara elektrika dia tsy tompon'andraikitra amin'ny fampisehoana tsara sy ny fanjifana ambany amin'ny XC60 T8, fa koa amin'ny lanjany, satria milanja mihoatra ny roa taonina izy rehefa tsy misy. Hita eny an-dalana ihany koa izany - amin'ny lafiny iray, mahatonga ny fiara ho mahazo aina kokoa, ary amin'ny zorony dia mampiseho haingana fa ny T8 dia tsy azo atao. Ny fihovitrovitra amin'ny vatana dia mbola kely dia kely, mihodinkodina amin'ny zorony dia kely kokoa, fa ny fahatafintohinana avy ao ambanin'ny kodiarana dia mijanona amin'ny ambaratonga azo ekena.
Ny ankabeazan'ny crédit amin'izany dia mandeha amin'ny fitaovam-piaingana an'habakabaka Four-C azo atao - roa arivo sy sasany, ohatrinona no tsy maintsy hadianao ao am-paosinao - fampiasam-bola lehibe!
Ny fiara mandeha amin'ny herinaratra rehetra dia zara raha tsikaritra, saingy tsara loatra mba tsy hianjonanjonana tampoka amin'ity Volvo ity ianao. Raha tena malama ny tany dia azonao atao ny mamafa ny any aoriana, fa mila ampifamadiho amin'ny kodiarana rehetra ianao aloha ary avadiho ny maody elektronika ho maody fanatanjahantena. Vahaolana tsara kokoa ho an'ny fialamboly kely: mifamadiha amin'ny maody Pure rehefa mandeha amin'ny herinaratra indrindra ny XC60 T8, izany hoe avy any aoriana.
Mandritra izany fotoana izany, ny rafitra fanampiana maoderina dia manome fiarovana amin'ny fotoana rehetra: famantarana famantarana ny fifamoivoizana, fanampiana amin'ny fiaingan'ny lalana (izay tsy mamela ny fiara hipetraka tsara eo afovoan'ny lalana, fa tsy mamaly mandra-pahatongan'ny fiara mankany amin'ny sisin-dalana. .) Misy ihany koa ny jiro LED mavitrika, Blind Spot Assist, Active Parking Assist, Active Cruise Control (mazava ho azy fa misy fiatoana sy fanombohana mandeha ho azy)… Ity farany, miaraka amin'ny Lane Keeping Assist, dia tafiditra ao anatin'ny rafitra Pilot Assist, izay midika hoe ity. Volvo dia azo entina amin'ny semi-autonomously, satria mora manaraka ny lalana sy ny hetsika ao amin'ny convoy tsy misy ezaka avy amin'ny mpamily - ianao ihany no mila maka ny familiana isaky ny 10 segondra. Somary misavoritaka ny rafitra amin'ireo tsipika eny amin'ny araben'ny tanàna, satria tiany ny mifikitra amin'ny lalana havia ary noho izany dia mirohotra mankany amin'ny lalana havia tsy amin'antony. Saingy tena natao hampiasaina amin'ny fifamoivoizana eny amin'ny arabe misokatra, ary miasa tsara any.
Ny ezak'ireo mpamorona an'i Volvo dia efa voaporofo amin'ny endriny, izay mora fantarina ary lavitra ny endrik'ilay XC90 lehibe kokoa (izay azo avahana amin'izy samy izy) ary miaraka amin'izay koa ny fiara Volvo fantatra, indrindra fa. ny anatiny. Tsy amin'ny endrika sy ny fitaovana ihany, fa amin'ny atiny ihany koa. Ny metatra nomerika feno dia manome fampahalalana marina sy mora vakina. Ny console afovoany dia misongadina, saika tsy misy bokotra ara-batana (mety hoderaina ny bokotra volume audio) ary misy efijery mitsangana lehibe. Tsy mila mikitika ny efijery akory ianao raha te hivezivezy amin'ny menus (ankavia, havanana, ambony, ary midina), izay midika fa afaka manampy ny tenanao amin'ny zavatra rehetra ianao, na dia amin'ny rantsantanana mafana sy misy fonon-tanana aza. Mandritra izany fotoana izany, ny fisehon'ny mitsangana ihany koa dia hita fa hevitra tsara amin'ny fampiharana - afaka mampiseho menus lehibe kokoa (andalana maromaro), sarintany fitetezana lehibe kokoa, bokotra virtoaly sasany dia lehibe kokoa ary mora kokoa ny manindry tsy mijery lavitra. avy eny an-dalana. Saika ny rafitra rehetra ao anaty fiara dia azo fehezina amin'ny fampiasana ny fampisehoana. Ny rafitra, azo lazaina mora foana, dia mety ary ohatra ho an'ny mpanamboatra hafa, ameno ny rafitra audio tena tsara.
Izy io dia mipetraka tsara eo anoloana sy aoriana (izay misy toerana betsaka kokoa noho ny ankamaroan'ny mpifaninana, jereo ny mari-pamantarana SUV malaza amin'ny pejy 58). Rehefa manampy fitaovana lehibe isika, rafitra feo ary fifandraisana finday tsara tarehy, dia mazava fa nanao asa lehibe ny mpamorona Volvo - izay antenaina fa ny XC60 dia mety ho dikan-teny midina amin'ny XC90 ihany.
Ho an'ny XC60 T8 mora indrindra dia mila esorinao ny 68k tsara (miaraka amin'ny fitaovana Momentum), fa ny Inscription (ho an'ny 72k) na ny R Line (70k, ho an'ireo izay mitady endrika fanatanjahan-tena sy fananganana chassis mpanao fanatanjahan-tena) amin'ny vola lany amin'ny kitapo . noho ny vidiny ambony, ny safidy tsara kokoa. Tsy misy mihitsy amin'ny XC60, raha mitady an'ity karazana fiara ity ianao dia tsy halahelo azy io.
Vakio ao:
Fitsapana fampitahana: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60
Volvo XC60 T8 Twin Engine AWD R Design
Master data
| Varotra: | VCAG |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 93.813 € |
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 70.643 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 93.813 € |
| Hery: | 295kW (400 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 6,1 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 230 km / h |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny roa taona tsy misy fetra mileage |
| Famerenana rafitra | 30.000 km / 12 |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 2.668 € |
|---|---|
| solika: | 7.734 € |
| Kodiarana (1) | 2.260 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 35.015 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 5.495 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 10.750 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 63.992 0,64 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - mipetaka eo anoloana - bore sy stroke 82 × 93,2 mm - fifindran'ny 1.969 cm3 - tahan'ny compression 10,3: 1 - hery ambony indrindra 235 kW (320 hp) ) amin'ny 5.700 rpm - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 17,7 m / s - hery manokana 119,3 kW / l (162,3 hp / l) - torsi ambony indrindra 400 Nm amin'ny 3.600 rpm - camshafts 2 eo amin'ny lohany (fehikibo nify) - valva 4 isaky ny cylinder - solika mivantana tsindrona - fampidirana rivotra aftercooler Môtô elektrika 1: herinaratra farany ambony 65 kW, tsela lehibe indrindra 240 Nm Rafitra: herinaratra fara-tampony 295 kW, tsela lehibe indrindra 640 Nm |
|---|---|
| Battery: | Li-ion, 10,4 kWh |
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny anoloana kodia - planeta fitaovana - gear ratio I. 5,250; II. 3,029 ora; III. 1,950 ora; IV. 1,457 ora; and. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - differential 3,329 - kodiarana 8,5 x 20 J x 20 - kodiarana 255/45 R 20 V, manodidina ny fihodinana 2,22 m |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 230 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h 5,3 s - hafainganam-pandeha ambony indrindra elektrika np - salan'isan'ny fanjifàna solika (ECE) 2,1 l/100 km, CO2 emissions 49 g/km - driving range herinaratra (ECE) np, fotoana famenoana bateria 3,0 h (16 A), 4,0 h (10 A), 7,0 h (6 A) |
| Fitaterana sy fampiatoana: | crossover - 5 varavarana, 5 seza - tena manohana vatana - anoloana tokana fampiatoana, coil loharano, telo-miresaka cross lalamby, stabilizer - aoriana multi-rohy axle, coil loharano, stabilizer - anoloana disc freins (fanerena hihena), aoriana kapila, ABS, kodiaran'ny frein aoriana elektrika (Seat Switch) - Kodiaran'ny Rack sy Pinion, Family herinaratra elektrika, fihodinana 3,0 eo anelanelan'ny farany |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.766 kg - lanja total azo ekena 2.400 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.100 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra azo atao amin'ny tafo: 100 kg |
| Dimy ivelany: | halavany 4.688 mm - sakany 1.902 mm, misy fitaratra 2.117 mm - haavony 1.658 mm - wheelbase 2.865 mm - lalana anoloana 1.653 mm - aoriana 1.657 mm - radius mitondra fiara 11,4 m |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 860-1.120 600 mm, aoriana 860-1.500 mm - anoloana sakany 1.510 mm, aoriana 910 mm - loha haavony anoloana 1.000-950 mm, aoriana 500 mm - seza anoloana halavany 540-460 mm, aoriana seza familiana 370 mm savaivony 50 mm - tanky solika L XNUMX |
| Boaty: | 598 –1.395 l |
Ny refesintsika
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / kodiarana: Nokian WR SUV3 255/45 R 20 V / toetran'ny odometa: 5.201 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 6,1s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 14,3 taona ( 161 km / h |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 6,0 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 42,1m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (476/600)
Volvo miaraka amin'ny XC60 dia manaporofo fa na dia ny SUV kely kely aza dia mety ho mendrika tahaka ny rahalahiny lehibe indrindra, ary izy ireo no eo an-tampon'ny raha ny teknolojia maoderina (mitondra fiara, fanampiana ary infotainment).
Cab sy vatan-kazo (91/110)
Ny XC60 dia iray amin'ireo midadasika indrindra amin'ny kilasy misy azy, ary satria ny atitany dia mamerina amin'ny ankapobeny ny XC90 lehibe kokoa sy lafo kokoa, dia mendrika ny marika ambony eto.
Fampiononana (104
/ iray)Satria ny T8 dia plug-in hybrid, dia tena mangina ny ankamaroany. Ny rafitra infotainment dia tonga lafatra ary tsy misy ny metatra nomerika feno. Ary mbola mipetraka tsara
Famindrana (61
/ iray)Mampalahelo fa 3,6 kilowatts fotsiny ny herin'ny batterie - miaraka amin'ny charger mahery vaika kokoa, ny XC60 T8 dia mbola ilaina kokoa. Ary mbola:
Fampisehoana mitondra fiara (74
/ iray)Ny XC60 dia tsy atleta, na dia matanjaka toy ny T8 aza. Mampahazo aina ny ankamaroany, ary mety hampisavoritaka kely ny mibontsina eo amin'ny zorony.
Fiarovana (96/115)
Betsaka ny rafi-panampiana, fa tsy ny rehetra no misy. Lane Keeping assist dia mety mandeha tsara kokoa
Toekarena sy tontolo iainana (50
/ iray)Satria ny XC60 T8 dia plug-in hybrid, ny vidin-tsolika dia mety ho ambany indrindra raha mbola mitondra fiara manodidina ny tanàna ianao ary miverina matetika.
Fahafinaretana amin'ny familiana: 4/5
Ny kodiarana efatra-kodiarana elektrika dia mety hahafinaritra, ary ny chassis koa dia mety tsara amin'ny korontam-bato.
Midera sy manala baraka izahay
famolavolana
rafitra infotainment
fahafahana
be dia be amin'ireo rafitra fanampiana maoderina indrindra
herinaratra famerana ambony indrindra (3,6 kW total)
fitoeran-tsolika kely (50l)
