Fitsapana: Citroën C4 HDi 150 Exclusive
afa-po
Nahazoako ny lakilen'ny fanandramana Citroën C4 avy amin'ny biraon'ny famoahana, satria ny mpaka sary anay dia nanarona ny lamosiko tamin'ny fotoan'ny famaranana ilay magazine, ka nentin'izy ireo tsara tany amin'ny garaziko tao amin'ny biraoko. Misaotra zazalahy! Ny garazinay dia miorina amin'ny lakaly fahatelo, lalina dia lalina any afovoan'ny tany, ary somary miolakolaka ny lalana mankany aminy. Fantatrao, tsy misy toerana malalaka eo afovoan'ny Ljubljana. Noho izany, amin'ny tranga toa izany, mahatsapa sy mamofona ny fiara aho alohan'ny ahitako azy. Ary rehefa mahita mahantra ianao (na tsy mahita mihitsy) dia mifoha ny fahatsapana hafa. Aza mieritreritra afa-tsy ny jamba.
Maimbo ilay C4, angamba ny iray tamin'ireo mpanamory fiaramanidina teo aloha aza nahatadidy ka nanolotra azy spruce manitra. Rehefa nitady ireo levers izay tiako hanitsiana ny toeran'ny mpamily aho, dia mazava ho azy fa notsindriako ny bokotra fanorana, satria mahafinaritra ahy fotsiny ny mihinjitra manodidina ny voako. Ho ho, hoy aho, fanombohana tsara ho an'ny fiaraha-miasa ataontsika, satria mahafinaritra foana ny manaparitaka ny tenantsika. Nanitsy ny toerako mora foana aho rehefa nitondra fiara, na dia nitaraina aza ny tompony Dusan fa tsy dia mety loatra ho an'ny mpamily lava, satria tsy firaketana ny hetsika lavareny. Na dia eo amin'ny 180 sentimetatra aza ny halavako dia fantatro avy hatrany izay misy Citroëns misy santimetatra fanampiny ao anaty vatan-kazo: amin'ny seza any aoriana. Ny zanako, izay, mazava ho azy, mipetraka mangina amin'ny seza ankizy (ary ireo seza ireo dia manana toerana kely kokoa), dia saika tsy afaka mamindra tongotra 27 sy 33. Noho izany, ny fatiantoka lehibe voalohany ho an'ny vao manomboka, satria azo ampiasaina ara-dalàna ny seza aoriana. .
Saingy tsapako avy hatrany izany, ary hitako koa tamin'ny famoahana fa ny familiana dia tsara kokoa noho ny an'ny C4 na C5. Ny fanalahidy sy ny fifehezana rotary dia nesorina, ary raha tsy tadidiko fotsiny ny C5 farany teo dia manana fahatsapana mahafinaritra ihany koa ianao fa ny afovoan'ny familiana dia tsy vita amin'ny fitaovana mora intsony. Ary ny tena zava-dehibe dia mihodina indray ny tapany afovoany izay mety tsy ho tian'ny Citroens nianiana. Saingy ho an'ny olon-kafa izany. Fantatro fa afaka nandoko ny solaitrabe tamin'ny kombo fotsy sy fotsy fotsy na manga maitso aho, ka nivadika avy hatrany tamin'ny manga ka hatramin'ny ... um, kinova efa lany andro. Ny bokotra mainty tanteraka eo amin'ny tontonana fitaovana (ankoatry ny andohalambo hafainganam-pandeha) dia nampatsiahy ahy ireo SAAB izay namirapiratra tamin'ity faritra ity, na dia tsy hitako aza ny fandresena lehibe natao tamin'ity fanapahan-kevitra ity. Milaza ve ianao fa manampy izany? Fa maninona no efa manamaizina ny atitany ary matory tsara kokoa? Tsy nampiasa azy velively aho, ary ireo tovolahy hafa avy amin'ny biraon'ny famoahana dia tsy kivy tamin'ity fanapahan-kevitra ity.
Ny dashboard mangarahara sy lojika dia misy drawback iray monja: ilay arc voalaza teo aloha ho an'ny fampisehoana hafainganana analog, izay manjavozavo tanteraka. Ekeko fa raha tsy noho ny pirinty nomerika lehibe amin'ny hafainganana ankehitriny, dia mety ho fatiantoka lehibe hafa no nahatonga an'io, ka gaga fotsiny aho fa manana angon-drakitra mitovy dika mitovy aminy izy ireo. Ie, angamba noho ny safidy maivamaivana voalaza etsy ambony? Raha hiresaka. Mendri-piderana ny fampisehoana ireo fitaovana tonga lafatra, miseho be ao anatin'ny tachometer, ny haben'ny fanalahidy (balsama ho an'ny zokiolona) ary ny fidirana mora amin'ny solosaina an-tsambo. Na inona na inona karazana, ny familiana, ary koa ny dashboard sy ny dashboard amin'ny Citroen dia saika fakan-tahaka.
Tena tery sy manjavozavo ny fivoahana amin’ilay garazy voalaza etsy ambony, ka izay no saika hatahotra an’ireo mpiara-monina aminay avy any Cosmopolitan, Ella ary Nova. Izay azo hamarinina mihitsy aza raha ampiana ny isan'ny fenders sy bumpers izay namela loko sasany teo amin'ny rindrina mifanila. Mety tsy hanana olana amin'ny C4 izy ireo satria kely ny radius mihodina ary tsy sarotra ny mamadika ny familiana. Ny tena nanaitra ahy indrindra dia ny fampisehoana tsara ny jiro bi-xenon voara-maso. Tsy vitan'ny hoe mizotra mankany amin'ny lalan'ny dia ilay hazavana fotsy manjavozavo sy lava, fa ny jiron'ny zavona koa dia tonga mamonjy rehefa miodina maranitra. Ny fonony dia miasa tsara ao amin'ny garazy, rehefa manampy ny hazavana manjavozavo ny jiron'ny zavona, ary eny amin'ny arabe, rehefa mankatò ny didinao amin'ny familiana ny taratra, toy ny alika mahatoky indrindra. Mahomby, na inona na inona hafainganam-pandeha. Noho izany, torohevitra tsara: ny fonosana fiarovana Xsenon (ankoatra ny jiro xenon roa, ny fahitana jamba sy ny fanerena ny tsindry), izay mitentina 1.050 euros, dia tena mendrika ny euro tsirairay, azo antoka fa taloha kokoa noho ny, ohatra, kodiarana firaka 17 santimetatra ho an'ny 650 euros.
Rehefa nifindra tamin'ny familiana manodidina ny tanàna aho dia nanandrana nitadidy ny fahatsapana ny C4 teo aloha na koa ny Xsara. Fandrosoana tokoa! Boaty iray avy amin'ny tontolo hafa, raha mahatadidy ny salady ianao (azafady ny fitenenana, saingy tsy mahatadidy teny tsara hafa aho izao) avy any Xsara ary tsy vita tamin'ny C4 teo aloha. Ny fifindrana avy amin'ny fandefasana mankany amin'ny fandefasana dia tsy mahafinaritra fotsiny, fa manome ny fahatsapana Alemanina fa haharitra mandrakizay izany. Farafaharatsiny amin'ity boaty fanamoriana ity, izay indrisy, tsy azo atao raha tsy miaraka amin'ny gazoala matanjaka indrindra. Avy eo dia tsindrio ny lasantsy ary faly aho mahita fa ny tselon'ny turbodiesel 150-horsepower dia tsy tsapa fotsiny, fa mahafinaritra ihany koa. Raha ny marina, fiara "mihantona" malefaka malefaka kokoa "" solafaka "ao amin'ny fitaovana telo voalohany satria mbola tsy nahita fiara fitiliana nampiakatra ny orony amin'ny valizy feno nandritra ny fotoana ela.
Tena lehibe ny tsela ka ny mpamily tsy mahalala fomba eny amin'ny làlan'ny Ljubljana sy ilay nampanantenaina dia afaka mandrangitra ny kodiarana anoloana amin'ny fomba tsy ahafahan'izy ireo mamindra amin'ny fomba mivaingana ny tselika mankany amin'ny arabe ary mivezivezy amin'ny fitaovana voalohany, faharoa ary hatramin'ny fahatelo aza. Betsaka ny orana sy ny oram-panala tamin'ny andro nosedrainay ny C4, tsy lazaina intsony ny fasika eny an-dàlana, fa ny sasany amin'ireo fahombiazana ambany kokoa dia azo avy amin'ny chassis malemy kokoa sy kodiarana ririnina Sava ihany koa. Saingy aza diso hevitra izahay: ny C4 dia iray amin'ireo vokatra fiara namboarinay noho ny fahatsapantsika fa tsara ao ambadiky ny kodia.
Noho ny motera sy ny transmission? Azo antoka. Ny turbo diesel dia miasa tsara indrindra hatramin'ny 3.000 amin'ny tachometer, saingy noho ny fifindran'ny haingam-pandeha enina tsara dia tena mahafinaritra ny "misambotra" ny faritra miasa miaraka amin'ny torque ambony indrindra, ka tsy manampy ny fanosehana amin'ny revs avo. manana dikany marina. Fa koa noho ny chassis mafy orina; tsy sporty, fa manome ny mpamily ny vaovao marina na amin'ny alalan'ny familiana sy ny aoriana. Miaraka amin'ny tsipika mahitsy semi-henjana ao aoriana, dia manaraka ny malama izy io, izay azo lazaina ihany koa amin'ny rafitra fanamafisam-peo ESP izay tsy voavaha amin'ny ampahany (rehefa mandeha ho azy indray any amin'ny faritry ny tanàna), ary ny Citroens dia manana asa any aoriana. ny kodia. Rehefa mitondra fiara mihoa-pampana, indrindra rehefa misy lavaka mamitaka eo amin'ny lalantsara, dia afindra any amin'ny familiana ihany koa ny fiatraikany avy eo anoloan'ny chassis ary noho izany dia mankany amin'ny tanan'ny mpamily, izay tsy dia mahafinaritra loatra. Rehefa manamboatra izany izy ireo, ny traikefa mitondra fiara dia tsy ho tena tsara ihany, fa mahafinaritra.
Hitako fa tena mahaliana ny miady hevitra amin'ny Citroën nianiana izay mitondra C4 teo aloha isan'andro. Eny, manana coupe izy, ary tsy maninona izany. Ny mpiara-miasa amin'ny serivisy dia nidera avy hatrany ny salon, indrindra ny kalitaon'ny fitaovana. "Raha mba nanana plastika mafy toy izany aho tao amin'ny router gap an'habakabaka," hoy izy namarana ny resaka, sady nampiakatra kely ny orony fa tsy nanana fahatsapana tsara akory hoe nipetraka tao anaty Citroën izy. Eo amin'ny kalitaon'ny andrana dia hitantsika fa tsy nifandray tamin'ny fehin-kibon'ny mpamily fotsiny izy io, satria tsy maintsy nanapaka azy imbetsaka ianao mba hahitana ilay fehikibo mifatotra ary noho izany dia tsy mitebiteby intsony, raha tsy izany dia ny vaovao. C4 nanaporofo. Na izany na tsy izany, ny fahatsapana ao anatiny dia tena alemà.
Ary io fahatsapana alemana io, miaraka amin'ny endrika mpandala ny nentin-drazana kokoa, no olana lehibe amin'ny fiara. Mety hahafinaritra kokoa ho an'ny besinimaro izany (izay ihany koa no tanjona raha tiantsika ho fantatra), fa angamba ny Citroën freaks dia tsy handray izany ho azy. Na miandry ny DS4.
lahatsoratra: Alyosha Mrak sary: Aleš Pavletič
Nifanatrika: Dusan Lukic
Amin'ny lafiny ivelany, ity C4 ity dia Citroën kokoa noho ny teo aloha, fa ny ao anatiny dia mifanohitra tanteraka amin'izany. Marina fa azo ampiharina sy mangarahara kokoa ny fandrefesana vaovao, fa ny mangarahara amin'ny dikan-teny teo aloha dia lehibe kokoa noho ny Citroën. Ary izany dia lavitra ny hany tsipiriany ao amin'ny kabine izay very "zavatra manokana" miaraka amin'ny tetezamita ho amin'ny taranaka vaovao. Mampalahelo, satria raha ny C4 vaovao dia tena mifaninana amin'ny kilasy misy azy amin'ny ankapobeny, ny antsipiriany fanampiny vitsivitsy ihany koa dia hanome antony hividianana azy.
Citroën C4 HDi 150 Exclusive
Master data
| Varotra: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 22.990 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 25.140 € |
| Hery: | 110kW (150 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 207 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,0l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana 2 taona amin'ny ankapobeny sy finday, fiantohana varnish 3 taona, fiantohana anti-harafesina 12 taona. |
| Famerenana rafitra | 30.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 599 € |
|---|---|
| solika: | 10.762 € |
| Kodiarana (1) | 1.055 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 7.412 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.280 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.120 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 27.228 0,27 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mipetaka eo anoloana - bore and stroke 85 × 88 mm - fifindran'ny 1.997 cm³ - tahan'ny compression 16,0: 1 - hery ambony indrindra 110 kW (150 hp) amin'ny 3.750 rpm - antonony hafainganam-pandehan'ny piston amin'ny hery ambony indrindra 11,0 m / s - hery manokana 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - torsi ambony indrindra 340 Nm amin'ny 2.000-2.750 rpm - camshafts ambony 2 (fehikibo nify) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika mahazatra. - turbocharger setroka - famenoana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana aloha maotera fiara - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - gear ratio I. 3,42; II. 1,78 ora; III. 1,12 ora; IV. 0,80; V. 0,65; VI. 0,54 - Differential 4,500 - Kodiarana 7 J × 17 - Kodiarana 225/45 R 17, manodidina ny fihodinana 1,91 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 207 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 8,6 s - fanjifàna solika (ECE) 6,6 / 4,1 / 5,0 l / 100 km, CO2 emissions 130 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano ravina, taolan-damosina telo, stabiliser - axle axle aoriana, bara torsion, loharano coil, telescopique shock absorbers, stabilizer - frein disc anoloana (fanerena mangatsiaka) , kapila ABS aoriana, frein mekanika amin'ny kodiarana aoriana (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, power steering, 2,9 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.320 kg - lanja total azo ekena 1.885 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.500 kg, tsy misy frein: 695 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 75 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.789 mm, làlana eo aloha 1.526 mm, làlana aoriana 1.519 mm, fahazoan-dàlana 11,5 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.490 mm, aoriana 1.470 mm - anoloana seza lavany 530 mm, aoriana seza 460 mm - familiana savaivony 380 mm - solika tanky 60 l. |
| Fitaovana mahazatra: | kitapom-basy ho an'ny mpamily sy mpandeha eo anoloana - kitapom-baravarankely - kitapom-baravarankely - ISOFIX mounting - ABS - ESP - power steering - automatique automatique - power windows eo anoloana sy aoriana - fitaratra fitaratra azo amboarina sy mafana - radio misy lecteur CD sy MP3 - multifunction familiana - fanidy afovoany miaraka amin'ny fanaraha-maso lavitra - familiana misy fanitsiana ny haavony sy ny halaliny - sensor ny orana - fanampiana fiantsonana eo anoloana sy aoriana - sezan'ny mpamily azo amboarina ny haavony - seza aoriana misaraka - solosaina eny ambony fiara - fanaraha-maso fitsangatsanganana. |
Ny refesintsika
| T = 0 ° C / p = 1.008 mbar / rel. vl. = 65% / Kodiarana: Sava Eskimo HP M + S 225/45 / R 17 H / Toetra Odometer: 6.719 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,7 taona ( 137 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 6,7 / 100s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 8,3 / 11,2s (Alahady/Joma) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 207km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 6,7l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 9,4l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 8,7 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 80,1m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 41,9m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 40dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (330/420)
Ny Citroën C4 dia efa nanakaiky ny mpifaninana Alemanina taminy. Mety ho very ny endriny sy ny haitao mampiavaka azy, ary miaraka aminy ny hatsarany frantsay, vokatr'izany, saingy manintona kokoa ny sarambabem-bahoaka izy io. Izany no hevitra. Raha dinihina, tsy mbola nieritreritra ny fihenam-bidy hataony akory isika ...
Exterior (11/15)
Ny C4 vaovao dia fiara tsara tarehy sy mirindra, saingy angamba tsy ampy ho an'ny mpankafy Citroen horaisina ho azy.
Atitany (97/140)
Ny fandrefesana anay dia mampiseho fa ny habaka anatiny dia lehibe kokoa amin'ny sakany ary kely kokoa ny halavany. Boot lehibe ary dingana lehibe mandroso amin'ny ergonomika.
Maotera, fandefasana (51
/ iray)Moteur tsy ara-dalàna sy boaty fanodinana tsara, tsy naneho hevitra vitsivitsy fotsiny momba ny fiara izahay.
Fampisehoana mitondra fiara (60
/ iray)Toerana azo antoka na dia ho an'ireo mpamily mavitrika ihany aza, fahatsapana ho matanjaka tsara.
Fampisehoana (27/35)
Hey, miaraka amin'ny diesel turbo matanjaka indrindra sy ny fandefasana haingam-pandeha enina hafainganam-pandeha, tsy afaka mandeha diso ianao.
Fiarovana (40/45)
Bi-xenon manaraka, fampandrenesana ny jamba, maody wiper mandeha ho azy, Euro NCAP kintana 5, ESP, airbag enina ...
Toekarena (44/50)
Miaraka amin'ny fanjifana solika somary avo kokoa noho ny fifaninanana dia angovo enina hafainganam-pandeha enina miaraka amin'ny fitaovana tsara kokoa no hahazoanao.
Midera sy manala baraka izahay
motera lehibe
Transmission
ny toerana misy ny bokotra amin'ny familiana
fitaovana
safidy loko amin'ny tabilao q
jiro x-xenon azo zahana
fidirana amin'ny fitoeran-tsolika amin'ny alàlan'ny bokotra
toerana eo ambadiky ny dabilio (lohalika!)
tabataba kodiarana
fonony maivana
fampitana ny hovitrovitra mankany amin'ny familiana
fomba (habetsahana!) fandoavana ny jiro
