Suzuki GSX-S1000A - misambotra

Ny môtô ara-panatanjahantena hentitra dia mihamalaza. Amin'ny lafiny iray, mitombo ny fahalianana amin'ny bisikileta miboridana naorina amin'ny fotony - tsy misy fairings, kodiaran-droa ho an'ny fiara an-tanàn-dehibe ary mandeha tsindraindray eny amin'ny lalambe. Suzuki dia nahatratra ny GSX-S1000A tamin'ny farany.

Taona vitsy lasa izay dia nahitana fipoahana tao amin'ny fizarana mahery vaika miboridana - milina tsy misy fiafarana izay ny moterany dia manome haingam-pandeha atomika, raha toa kosa ny rafitra fampiatoana sy braking dia miezaka mifehy ny zava-drehetra. KTM dia manolotra ny 1290 Super Duke, BMW manandrana ny tanany amin'ny S1000R, Honda manolotra mpividy ny CB1000R ary Kawasaki ny Z1000.

Ahoana ny amin'i Suzuki? Tamin'ny taona 2007, ny orinasa monina ao Hamamatsu dia nametraka ny fetra ambony indrindra. Nanomboka ny famokarana ny B-King, izany hoe, raha tsorina, ny Hayabusa malaza tsy misy fairings. Ny habe goavam-be, ny endrika be pitsiny ary ny vidiny mihoa-pampana dia nanery ny faribolan'ny mpividy. Maro ihany koa no najanona noho ny mari-pamantarana maotera. Ny 184 hp. ary 146 Nm tsy misy toerana ho an'ny fahadisoana. Nolavin'ny B-King ilay tolotra tamin'ny 2010.

Tsy vetivety dia nihidy ilay banga navelany. Tena nahagaga ny maro izany. Rehefa dinihina tokoa, ny filaharana Suzuki dia ahitana ny super sporty GSX-R1000. Raha ny teoria, dia ampy ny manala ny fairings avy aminy, miasa amin'ny toetran'ny motera, manolo ny ampahany vitsivitsy ary mandefa izany any amin'ny mpivarotra fiara. Tsy sahy nampihatra ny drafitra farany ambany indrindra ny ahiahy. Natomboka tamin'ity taom-pilalaovana ity, ny GSX-S1000 dia novolavolaina hatrany am-boalohany mba hampiasa ireo singa efa misy betsaka araka izay tratra.

Motera avy amin'ny GSX-R1000 2005-2008. Ny singa voaporofo dia, ankoatra ny zavatra hafa, noho ny famelezana lava kokoa noho ny GSX-R1000 amin'izao fotoana izao, izay nanamora ny famokarana torque avo lenta amin'ny hafainganam-pandeha ambany sy antonony. Nohavaozina ny camshafts, navaozina ny ECU, nosoloina ny pistons, niova ny rafitra intake sy exhaust - tsara ny feo mahazatra, fa tao amin'ny vondrona voasedra dia nosoloina "can" fanampiny Yoshimura, izay nanafaka ny bass. amin'ny hafainganam-pandeha ambany sy antonony ary mampitombo ny haavon'ny tabataba amin'ny hafainganam-pandeha avo.

Mahavariana ny fahombiazan'ny motera GSX-R1000 nohavaozina. Manana tosika be dia be isika amin'ny 3000 rpm. Noho izany, ny fiara dynamique dia tsy midika hoe mampiasa rev avo lenta sy miova tsy tapaka. Ny fahatsapana ny dinamika dia mihamitombo amin'ny fikorontanan'ny rivotra. Indray mandeha mihoatra ny 6000 rpm, ny motera dia mampahatsiahy ny razambeny ara-panatanjahantena rehefa mihamitombo haingana ny hafainganam-pandeha ary miezaka miainga avy eny amin'ny arabe ny kodiarana aloha. Amin'ny 10 rpm dia manana 000 hp isika, ary fotoana fohy talohan'izay - amin'ny 145 9500 rpm ny motera dia mamokatra Nm ambony indrindra. Arakaraka ny hanatonanao ny fihodinana dimy isa, no maranitra kokoa ny valin'ny throttle, saingy tsy misy toerana ho an'ny fihetsika tsy ampoizina.

Ankoatra izany, ny kodiarana aoriana dia voafolaka amin'ny rafitra fanaraha-maso traction telo dingana. Ny avo indrindra, ny ambaratonga fahatelo dia tsy mamela na dia kely tapaka ny clutch. In-250 isa-tsegondra no alaina amin'ny hafainganam-pandehany ny angona, ka atao tsara ny fanitsiana ary hanjavona raha vao mahazo vahana ny kodiarana. Ny "Single" dia manome fahalalahana ny mpamily - misy fitetezana kely rehefa mivoaka amin'ny zorony na mampiakatra ny kodiarana aloha mandritra ny fanafainganana mafy. Izay rehetra mahatsapa fa ilaina dia afaka mamono tanteraka ny fanampiana elektronika. Ity dia dingana iray avy amin'ny GSX-Ra, izay tsy manolotra fanaraha-maso traction amin'ny vidiny fanampiny. Mampalahelo fa tsy nampiditra clutch hydraulika izy ireo rehefa nanaraka ny fiantraikany - mety hanamaivana ny enta-mavesatra eo amin'ny tanana izany rehefa mandeha amin'ny fifamoivoizana.

Ny toetran'ny fampiatoana dia, amin'ny ankapobeny, namboarina tamin'ny tanjon'ny môtô. Henjana izy io, ka tsy misoroka ny fiara masiaka, fa mampiditra fatra tsy ilaina amin'ny tebiteby. Ny mahery indrindra dia ny transverse faults sy ny ruts. Soa ihany fa milamina tsara ny braking - Suzuki dia nampitaovana ny GSX-S miaraka amin'ny calipers radial Brembo sy ABS. Ny rafitra dia mahomby ary, na dia eo aza ny fisian'ny tariby tsy misy vy randrana, mamela anao araka ny marina dose ny braking hery.

Toa tsara kokoa ny vao tonga. Sarotra ny manondro ireo singa izay mendrika hosoloina amin'ny fitaovana fanamafisam-peo. Kely ny famantaran'ny fihodinana, tery ny boaty muffler, ary avy ao ambanin'ny tapany aoriana mitsangana mafy dia mipoitra ny elatry ny filigree miaraka amin'ny takelaka fahazoan-dàlana mitovy amin'izany. Ny taillight sy ny jiro sisiny dia vita amin'ny teknolojia LED. Ny icing amin'ny mofomamy dia ny familiana. Ny fantsona mainty ratsy tarehy dia nosoloina Renthal Fatbars aluminium solid. Andao ampiana fa ity dia gadget faneno malaza izay mitentina mihoatra ny 500 zlotys ao anatin'izany ny mounts amin'ny tsena misokatra.

Mahavariana ihany koa ny dashboard. Ny fampisehoana kristaly ranoka dia mampahafantatra momba ny hafainganam-pandeha, ny revolisiona, ny maripanan'ny motera, ny habetsaky ny solika, ny fitaovana voafantina, ny fomba fanaraha-maso ny traction, ny famantaranandro, ny fanjifana solika eo noho eo sy eo ho eo ary ny tahiry herinaratra. Lehibe loatra ny tontonana ka tsy manelingelina ny famakiana azy ny fampahalalana be dia be.

Ny toerana mitondra fiara mahitsy dia manamora ny fandehanana, manamaivana ny adin-tsaina amin'ny hazondamosina ary manamora ny fahitana ny lalana. Faly i Suzuki nanamarika fa maivana kokoa noho ny an'ny GSX-R1000 vaovao ny frame namboarina tanteraka. Izany akory tsy midika fa tena mora daholo. Ny GSX-S dia milanja 209kg, mavesatra kely noho ny GSX-Ra mitafy plastika.

Suzuki GSX-S1000A dia mety amin'ny dia fohy. Milalao ny môtô ary tsy mampangatsiatsiaka ny mpitaingina ny sefon’ny rivotra na dia ao anatin’ny fitohanan’ny fifamoivoizana aza. Tsy misy fairings amin'ny lalana. Efa mahatratra 100 km/ora ny rivotra. Amin’ny hafainganam-pandeha 140 km/ora dia misy tafio-drivotra mamely ny mpamily. Rehefa afaka zato kilometatra dia manomboka mahatsapa ny voalohany famantarana ny harerahana, ary ny mitondra fiara mitsahatra tsy ho tena fahafinaretana. Ireo izay mikasa ny handeha amin'ny lalana tsindraindray dia tokony handinika tsara ny GSX-S1000FA miaraka amin'ny fitaratry ny fitaratra sy ny lafiny midadasika kokoa ary ny fanerena eo anoloana. Tsy hisy fiantraikany lehibe amin'ny fahombiazan'ny môtô izy ireo, fa hampitombo ny fampiononana amin'ny fampiasana andavanandro.

Ny vokatra vaovao avy amin'ny Hamamatsu dia mitentina 45 zlotys. Hahazo ny dikan-naorina F ho an'ny 500 arivo eo ho eo. zloty Tolotra mendrika izany. Ny Honda CB47R dia mitentina PLN 1000, raha ny BMW S50R dia manomboka amin'ny PLN 900.

Ny GSX-S1000A dia fanampim-panazavana sarobidy amin'ny filaharana Suzuki. Tsy manova na manova ny fifandanjan-kery izy io, fa manolotra betsaka amin’ny vidiny mirary, ka tokony ho betsaka ny mpanjifa. Ireo mpankafy ny marika dia mety hanenenana fa ny ahiahy dia nanome sehatra tsena manintona ho an'ny fifaninanana nandritra ny taona maro. Ambonin'izany, ny ankamaroan'ny akora ho an'ny fomba fanamboarana GSX-Sa dia tao amin'ny trano fanatobiana entana Suzuki...